კომბინირებული ციკლის ქარხანა შედგება: კომბინირებული ციკლის გაზის სადგურების სქემატური დიაგრამა. ელექტროსადგურების რეკონსტრუქცია უფრო ადვილი და იაფია

თბოელექტროსადგურებზე(CHP) მოიცავს ელექტროსადგურებს, რომლებიც აწარმოებენ და აწვდიან მომხმარებლებს არა მხოლოდ ელექტრო, არამედ თბოენერგიასაც. ამ შემთხვევაში, გამაგრილებლები არის ორთქლი ტურბინის შუალედური ამონაღებიდან, რომელიც ნაწილობრივ უკვე გამოიყენება ტურბინის გაფართოების პირველ ეტაპებზე ელექტროენერგიის გამოსამუშავებლად, ასევე ცხელი წყალი 100-150 ° C ტემპერატურით, რომელიც თბება მიღებული ორთქლით. ტურბინიდან. ორთქლის ქვაბიდან ორთქლი ტურბინაში შედის ორთქლის ხაზის მეშვეობით, სადაც ის ფართოვდება კონდენსატორში წნევამდე და მისი პოტენციური ენერგია გარდაიქმნება ტურბინის როტორისა და მასთან დაკავშირებული გენერატორის როტორის ბრუნვის მექანიკურ მუშაობაში. გაფართოების რამდენიმე ეტაპის შემდეგ, ორთქლის ნაწილი აღებულია ტურბინიდან და ორთქლის მილსადენით იგზავნება ორთქლის მომხმარებელს. ორთქლის მოპოვების ადგილმდებარეობა და, შესაბამისად, მისი პარამეტრები დაყენებულია მომხმარებლის მოთხოვნების გათვალისწინებით. ვინაიდან თბოელექტროსადგურში სითბო იხარჯება ელექტრო და თერმული ენერგიის წარმოებაზე, თბოელექტროსადგურების ეფექტურობა განსხვავდება ელექტროენერგიის წარმოებაში და მიწოდებაში და სითბოს ენერგიის წარმოებასა და მიწოდებაში.

გაზის ტურბინის ბლოკები(GTU) შედგება სამი ძირითადი ელემენტისგან: ჰაერის კომპრესორი, წვის კამერა და გაზის ტურბინა. ატმოსფეროდან ჰაერი შედის კომპრესორში, ამოძრავებს საწყისი ძრავით და შეკუმშულია. შემდეგ იგი ზეწოლის ქვეშ იკვებება წვის კამერაში, სადაც თხევადი ან აირისებრი საწვავი ერთდროულად მიეწოდება საწვავის ტუმბოს. გაზის ტემპერატურის დასაშვებ დონემდე (750-770 ° C) შესამცირებლად, წვის პალატას მიეწოდება 3,5-4,5-ჯერ მეტი ჰაერი, ვიდრე საჭიროა საწვავის წვისთვის. წვის კამერაში ის იყოფა ორ ნაკადად: ერთი ნაკადი შედის ალი მილში და უზრუნველყოფს საწვავის სრულ წვას, ხოლო მეორე მიედინება ალი მილის გარშემო გარედან და წვის პროდუქტებთან შერევით ამცირებს მათ ტემპერატურას. წვის კამერის შემდეგ აირები შედიან გაზის ტურბინაში, რომელიც მდებარეობს იმავე ლილვზე, სადაც კომპრესორი და გენერატორია. იქ ისინი ფართოვდებიან (დაახლოებით ატმოსფერულ წნევამდე), ასრულებენ მუშაობას ტურბინის ლილვის როტაციით და შემდეგ ყრიან საკვამურში. გაზის ტურბინის სიმძლავრე მნიშვნელოვნად ნაკლებია ორთქლის ტურბინის სიმძლავრეზე და ამჟამად ეფექტურობა არის დაახლოებით 30%.

კომბინირებული ციკლის მცენარეები(CCG) არის ორთქლის ტურბინის (STU) და გაზის ტურბინის (GTU) ერთეულების ერთობლიობა. ეს კომბინაცია შესაძლებელს ხდის შეამციროს ნარჩენი სითბოს დაკარგვა გაზის ტურბინებიდან ან სითბოს გამონაბოლქვი აირებიდან ორთქლის ქვაბებიდან, რაც უზრუნველყოფს ეფექტურობის ზრდას ცალკეულ ორთქლის ტურბინებთან და გაზის ტურბინებთან შედარებით. გარდა ამისა, ასეთი კომბინაციით მიიღწევა მრავალი დიზაინის უპირატესობა, რაც იწვევს უფრო იაფ ინსტალაციას. გავრცელდა CCGT-ის ორი ტიპი: მაღალი წნევის ქვაბებით და ტურბინის გამონაბოლქვი აირების ჩაშვებით ჩვეულებრივი ქვაბის წვის პალატაში. მაღალი წნევის ქვაბი მუშაობს გაზზე ან გაწმენდილ თხევად საწვავზე. გამონაბოლქვი აირები ტოვებენ ქვაბს მაღალი ტემპერატურადა ჭარბი წნევა იგზავნება გაზის ტურბინაში, იმავე ლილვზე, რომლითაც განლაგებულია კომპრესორი და გენერატორი. კომპრესორი აიძულებს ჰაერს ქვაბის წვის პალატაში. მაღალი წნევის ქვაბიდან ორთქლი მიემართება კონდენსატორულ ტურბინაში, იმავე ლილვზე, რომლითაც განლაგებულია გენერატორი. ტურბინაში გამოწურული ორთქლი გადადის კონდენსატორში და კონდენსაციის შემდეგ, ტუმბოს საშუალებით ისევ საქვაბეს მიეწოდება. ტურბინის გამონაბოლქვი აირები მიეწოდება ეკონომიაზატორს ქვაბის კვების წყლის გასათბობად. ამ სქემაში, კვამლის გამონაბოლქვი არ არის საჭირო მაღალი წნევის ქვაბის გამონაბოლქვი აირების ამოსაღებად; აფეთქების ტუმბოს ფუნქციას ასრულებს კომპრესორი. მთლიანობაში ინსტალაციის ეფექტურობა 42-43%-ს აღწევს. კომბინირებული ციკლის ქარხნის სხვა სქემაში, ტურბინის გამონაბოლქვი აირების სითბო გამოიყენება ქვაბში. ტურბინის გამონაბოლქვი აირების ქვაბის წვის პალატაში ჩაშვების შესაძლებლობა ემყარება იმ ფაქტს, რომ გაზის ტურბინის ბლოკის წვის პალატაში საწვავი (გაზი) იწვება დიდი რაოდენობით ჰაერით და გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის შემცველობით. (16-18%) საკმარისია საწვავის ძირითადი ნაწილის დასაწვავად.

29. ატომური ელექტროსადგური: სტრუქტურა, რეაქტორების ტიპები, პარამეტრები, ექსპლუატაციის მახასიათებლები.

ატომური ელექტროსადგურები კლასიფიცირდება როგორც თბოელექტროსადგურები, რადგან მათი მოწყობილობა შეიცავს სითბოს გენერატორებს, გამაგრილებლებს და ელექტრო გენერატორს. მიმდინარე - ტურბინა.

ატომური ელექტროსადგურები შეიძლება იყოს კონდენსირებული, კომბინირებული სითბოს და ელექტროსადგურები (CHP), ბირთვული სითბოს მიწოდების სადგურები (HSP).

ბირთვული რეაქტორებიკლასიფიცირებულია სხვადასხვა კრიტერიუმების მიხედვით:

1. ნეიტრონული ენერგიის დონის მიხედვით:

თერმულ ნეიტრონებზე

ჩართულია სწრაფი ნეიტრონები

2. ნეიტრონული მოდერატორის ტიპის მიხედვით: წყალი, მძიმე წყალი, გრაფიტი.

3. გამაგრილებლის ტიპის მიხედვით: წყალი, მძიმე წყალი, გაზი, თხევადი ლითონი

4. სქემების რაოდენობის მიხედვით: ერთ-, ორ-, სამ წრედ

თანამედროვე რეაქტორებში თერმული ნეიტრონები ძირითადად გამოიყენება წყაროს საწვავის ბირთვების დასაშლელად. ყველა მათგანს აქვს, პირველ რიგში, ე.წ ბირთვი, რომელშიც იტვირთება ურანის 235 შემცველი ბირთვული საწვავი მოდერატორი(ჩვეულებრივ გრაფიტი ან წყალი). ბირთვიდან ნეიტრონის გაჟონვის შესამცირებლად, ეს უკანასკნელი გარშემორტყმულია რეფლექტორი , ჩვეულებრივ დამზადებულია იმავე მასალისგან, როგორც მოდერატორი.

რეფლექტორის უკან რეაქტორის გარეთ მდებარეობს ბეტონის დაცვარადიოაქტიური გამოსხივებისგან. ბირთვული საწვავით რეაქტორის დატვირთვა ჩვეულებრივ მნიშვნელოვნად აღემატება კრიტიკულ დატვირთვას. იმისათვის, რომ რეაქტორი მუდმივად შევინარჩუნოთ კრიტიკულ მდგომარეობაში, რადგან საწვავი იწვება, ბირთვში შეჰყავთ ძლიერი ნეიტრონის შთამნთქმელი ბორის შარდოვანას ღეროების სახით. ასეთი წნელებიდაურეკა მარეგულირებელიან კომპენსაცია. ბირთვული დაშლის დროს ის გამოიყოფა დიდი რიცხვისითბო, რომელიც ამოღებულია გამაგრილებელისითბოს გადამცვლელამდე ორთქლის გენერატორი, სადაც გადაიქცევა სამუშაო სითხედ - ორთქლად. ორთქლი შემოდის ტურბინადა ატრიალებს მის როტორს, რომლის ლილვი უკავშირდება ლილვს გენერატორი. შემოდის ტურბინაში გამოწურული ორთქლი კონდენსატორი, რის შემდეგაც შედედებული წყალი კვლავ გადადის სითბოს გადამცვლელში და ციკლი მეორდება.

როგორ მუშაობს თბოელექტროსადგური? CHP ერთეულები. CHP აღჭურვილობა. თბოელექტროსადგურების მუშაობის პრინციპები. PGU-450.

გამარჯობა, ძვირფასო ქალბატონებო და ბატონებო!

როცა მოსკოვის ენერგეტიკის ინსტიტუტში ვსწავლობდი, პრაქტიკა მაკლდა. ინსტიტუტში ძირითადად „ქაღალდის ნაჭრებით“ ხარ საქმე, მაგრამ მე უფრო მინდოდა მენახა „რკინის ნაჭრები“. ხშირად ძნელი იყო იმის გაგება, თუ როგორ მუშაობდა კონკრეტული ერთეული, აქამდე არასდროს მინახავს. სტუდენტებისთვის შემოთავაზებული ესკიზები ყოველთვის არ აძლევს მათ სრული სურათის გაგების საშუალებას და ცოტას შეეძლო წარმოედგინა, მაგალითად, ორთქლის ტურბინის ნამდვილი დიზაინი, რომელიც მხოლოდ წიგნში ნახატებს უყურებს.

ეს გვერდი განკუთვნილია არსებული ხარვეზის შესავსებად და ყველას, ვინც დაინტერესებულია, თუმცა არც ისე დეტალური, მაგრამ მაინც ვიზუალური ინფორმაციის მიწოდება იმის შესახებ, თუ როგორ მუშაობს Heat-Electro Central Plant (CHP) აღჭურვილობა „შიგნიდან“. სტატიაში განხილულია რუსეთისთვის საკმაოდ ახალი ტიპის ელექტროსადგური PGU-450, რომელიც იყენებს შერეულ ციკლს თავის მუშაობაში - ორთქლი-გაზი (თბოელექტროსადგურების უმეტესობა ამჟამად იყენებს მხოლოდ ორთქლის ციკლს).

ამ გვერდის უპირატესობა ის არის, რომ მასზე წარმოდგენილი ფოტოები გადაღებულია ელექტროსადგურის მშენებლობის დროს, რამაც შესაძლებელი გახადა ზოგიერთი მოწყობილობის გადაღება. ტექნოლოგიური აღჭურვილობადაშლილი სახით. ჩემი აზრით, ეს გვერდი ყველაზე მეტად გამოდგება სტუდენტებისთვის ენერგეტიკული სპეციალობები- შესწავლილი საკითხების არსის გაგება, ასევე მასწავლებლებისთვის - სასწავლო მასალად ინდივიდუალური ფოტოების გამოყენება.

ენერგიის წყარო ამ ელექტროსადგურის მუშაობისთვის არის ბუნებრივი აირი. როდესაც გაზი იწვის, თერმული ენერგია გამოიყოფა, რომელიც შემდეგ გამოიყენება ელექტროსადგურის ყველა აღჭურვილობის მუშაობისთვის.

საერთო ჯამში, ენერგეტიკული ერთეულის წრეში მუშაობს სამი ენერგეტიკული მანქანა: ორი გაზის ტურბინა და ერთი ორთქლის ტურბინა. სამი მანქანიდან თითოეული განკუთვნილია 150 მეგავატი ნომინალური ელექტროენერგიისთვის.

გაზის ტურბინები მუშაობს რეაქტიული ძრავების მსგავსად.

გაზის ტურბინების მუშაობისთვის საჭიროა ორი კომპონენტი: გაზი და ჰაერი. ჰაერი ქუჩიდან შემოდის საჰაერო მიმღებით. ჰაერის მიმღები დაფარულია გრილებით, რათა დაიცვან გაზის ტურბინის ინსტალაცია ფრინველებისა და ნებისმიერი ნარჩენებისგან. მათ ასევე აქვთ დაყენებული ყინვის საწინააღმდეგო სისტემა, რომელიც ზამთარში ყინულის გაყინვას უშლის ხელს.

ჰაერი შედის გაზის ტურბინის ერთეულის კომპრესორის შესასვლელში (ღერძული ტიპი). ამის შემდეგ შეკუმშული სახით ის ხვდება წვის კამერებში, სადაც ჰაერის გარდა მიეწოდება ბუნებრივი აირი. საერთო ჯამში, თითოეულ გაზის ტურბინის ერთეულს აქვს ორი წვის კამერა. ისინი განლაგებულია გვერდებზე. ქვემოთ მოცემულ პირველ ფოტოზე საჰაერო სადინარი ჯერ არ არის დამაგრებული, ხოლო წვის მარცხენა კამერა დაფარულია ცელოფნის ფირით; მეორეში უკვე დამონტაჟებულია პლატფორმა წვის კამერების გარშემო და დამონტაჟდა ელექტრო გენერატორი:

თითოეულ წვის პალატას აქვს 8 გაზის სანთურები:

წვის კამერებში ხდება გაზ-ჰაერის ნარევის წვის პროცესი და თერმული ენერგიის გამოყოფა. ასე გამოიყურება წვის კამერები "შიგნიდან" - სწორედ იქ, სადაც ალი განუწყვეტლივ იწვის. კამერების კედლები მოპირკეთებულია ცეცხლგამძლე უგულებელყოფით:

წვის კამერის ბოლოში არის პატარა სანახავი ფანჯარა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დააკვირდეთ წვის კამერაში მიმდინარე პროცესებს. ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში ნაჩვენებია გაზ-ჰაერის ნარევის წვის პროცესი გაზის ტურბინის ბლოკის წვის პალატაში მისი გაშვების დროს და ნომინალური სიმძლავრის 30%-ზე მუშაობისას:

ჰაერის კომპრესორი და გაზის ტურბინა იზიარებენ ერთსა და იმავე ლილვს, ხოლო ტურბინის ბრუნვის ნაწილი გამოიყენება კომპრესორის გადასაადგილებლად.

ტურბინა აწარმოებს უფრო მეტ სამუშაოს, ვიდრე საჭიროა კომპრესორის მართვისთვის და ამ სამუშაოს ჭარბი გამოყენება გამოიყენება "სატვირთო ტვირთის" გადასაადგილებლად. ასეთ დატვირთვად გამოიყენება ელექტრო გენერატორი 150 მეგავატი სიმძლავრის ელექტროენერგიით - სწორედ მასში წარმოიქმნება ელექტროენერგია. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში "ნაცრისფერი ბეღელი" არის ზუსტად ელექტრო გენერატორი. ელექტრო გენერატორი ასევე განლაგებულია იმავე ლილვზე, როგორც კომპრესორი და ტურბინა. ყველაფერი ერთად ბრუნავს 3000 rpm სიხშირით.

გაზის ტურბინის გავლისას წვის პროდუქტები მას თერმული ენერგიის ნაწილს აძლევს, მაგრამ წვის პროდუქტების მთელი ენერგია არ გამოიყენება გაზის ტურბინის ბრუნვისთვის. ამ ენერგიის მნიშვნელოვანი ნაწილი ვერ გამოიყენებს გაზის ტურბინას, ამიტომ წვის პროდუქტები გაზის ტურბინის გამოსასვლელში (გამონაბოლქვი აირები) კვლავ ატარებენ მათთან ერთად დიდ სითბოს (გაზების ტემპერატურა გაზის ტურბინის გამოსასვლელში არის დაახლოებით 500° თან). თვითმფრინავის ძრავებში ეს სითბო ფუჭად გამოიყოფა გარემო, მაგრამ განსახილველ ელექტროსადგურში იგი გამოიყენება შემდგომში - ორთქლის ენერგიის ციკლში.ამისათვის გაზის ტურბინის გამოსასვლელიდან გამონაბოლქვი აირები ქვემოდან „იბერება“ ე.წ. "აღდგენის ქვაბები" - თითო თითო გაზის ტურბინაზე. ორი გაზის ტურბინა - ორი ნარჩენი სითბოს ქვაბი.

თითოეული ასეთი საქვაბე არის რამდენიმე სართულიანი სტრუქტურა.

ეს ქვაბები იყენებენ თერმულ ენერგიას გაზის ტურბინის გამონაბოლქვიდან წყლის გასათბობად და ორთქლად გადაქცევისთვის. შემდგომში, ეს ორთქლი გამოიყენება ორთქლის ტურბინაში მუშაობისთვის, მაგრამ უფრო მოგვიანებით.

გასათბობად და აორთქლებისთვის წყალი გადის მილების შიგნით, რომელთა დიამეტრი დაახლოებით 30 მმ, მდებარეობს ჰორიზონტალურად, და გაზის ტურბინის გამონაბოლქვი აირები ამ მილებს გარედან „რეცხავს“. ასე გადადის სითბო გაზებიდან წყალში (ორთქლში):

თერმული ენერგიის უმეტესი ნაწილი ორთქლსა და წყალს მიეწოდება, გამონაბოლქვი აირები მთავრდება ნარჩენი სითბოს ქვაბის ზედა ნაწილში და იხსნება საკვამურიდან საამქროს სახურავიდან:

შენობის გარედან, საკვამურები ორი ნარჩენი სითბოს ქვაბიდან გადადის ერთ ვერტიკალურ ბუხარში:

შემდეგი ფოტოები საშუალებას გაძლევთ შეაფასოთ ბუხრების ზომა. პირველ ფოტოზე ნაჩვენებია ერთ-ერთი „კუთხე“, რომლითაც ნარჩენი სითბოს ქვაბების ბუხარი უკავშირდება ბუხრის ვერტიკალურ საყრდენს; დანარჩენ სურათებში ნაჩვენებია ბუხრის დამონტაჟების პროცესი.

მაგრამ მოდით დავუბრუნდეთ ნარჩენების სითბოს ქვაბების დიზაინს. მილები, რომლებითაც წყალი გადის ქვაბების შიგნით, იყოფა მრავალ განყოფილებად - მილის ჩალიჩებად, რომლებიც ქმნიან რამდენიმე განყოფილებას:

1. ეკონომაიზერის განყოფილება (რომელსაც ამ ელექტროსადგურზე აქვს სპეციალური სახელწოდება - გაზის კონდენსატის გამაცხელებელი - GPC);

2. აორთქლების განყოფილება;

3. ორთქლის გადახურების განყოფილება.

ეკონომაიზერის განყოფილება ემსახურება წყლის გაცხელებას დაახლოებით ტემპერატურისგან 40°Cდუღილთან ახლოს ტემპერატურამდე. ამის შემდეგ წყალი შედის დეაერატორში - ფოლადის კონტეინერში, სადაც წყლის პარამეტრები ისეა შენარჩუნებული, რომ მასში გახსნილი აირები ინტენსიურად იწყებენ გამოყოფას. აირები გროვდება ავზის ზედა ნაწილში და გამოიყოფა ატმოსფეროში. აირების, განსაკუთრებით ჟანგბადის მოცილება აუცილებელია პროცესის აღჭურვილობის სწრაფი კოროზიის თავიდან ასაცილებლად, რომელთანაც ჩვენი წყალი შედის კონტაქტში.

დეაერატორის გავლის შემდეგ წყალი იძენს სახელს „საკვები წყალი“ და შედის კვების ტუმბოების შესასვლელში. ასე გამოიყურებოდა კვების ტუმბოები, როდესაც ისინი ახლახან მიიყვანეს სადგურზე (სულ 3 მათგანია):

კვების ტუმბოები ელექტროძრავიანია (ასინქრონული ძრავები იკვებება 6 კვ ძაბვით და აქვთ 1,3 მგვტ სიმძლავრე). თავად ტუმბოსა და ელექტროძრავას შორის არის სითხის შეერთება - ერთეული,საშუალებას გაძლევთ შეუფერხებლად შეცვალოთ ტუმბოს ლილვის სიჩქარე ფართო დიაპაზონში.

სითხის შეერთების მოქმედების პრინციპი მსგავსია მანქანების ავტომატურ ტრანსმისიებში სითხის შეერთების მოქმედების პრინციპის.

შიგნით არის ორი ბორბალი პირებით, ერთი "ზის" ელექტროძრავის ლილვზე, მეორე - ტუმბოს ლილვზე. ბორბლებს შორის სივრცე შეიძლება შეივსოს ზეთით სხვადასხვა დონეზე. პირველი ბორბალი, რომელიც ბრუნავს ძრავით, ქმნის ზეთის ნაკადს, რომელიც „ზემოქმედებს“ მეორე ბორბლის პირებზე და აბრუნებს მას ბრუნვაში. რაც უფრო მეტი ზეთი დაიღვრება ბორბლებს შორის, მით უკეთესი იქნება ლილვების „მოჭიმვა“ ერთმანეთთან და მით მეტი მექანიკური ძალა გადაეცემა სითხის შეერთების საშუალებით კვების ტუმბოს.

ბორბლებს შორის ზეთის დონე იცვლება ე.წ. "სკუპ მილი", რომელიც ამოტუმბავს ზეთს ბორბლებს შორის არსებული სივრციდან. სკუპ მილის პოზიცია რეგულირდება სპეციალური გამტარებლის გამოყენებით.

კვების ტუმბო თავისთავად არის ცენტრიდანული, მრავალსაფეხურიანი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს ტუმბო ავითარებს ორთქლის ტურბინის სრულ ორთქლის წნევას და აღემატება მას (ნარჩენი სითბოს ქვაბის დარჩენილი ნაწილის ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობის ოდენობით, მილსადენებისა და ფიტინგების ჰიდრავლიკური წინააღმდეგობის მიხედვით).

ახალი კვების ტუმბოს იმპულსების დიზაინის ნახვა შეუძლებელი იყო (რადგან ის უკვე აწყობილი იყო), მაგრამ სადგურის ტერიტორიაზე ნაპოვნი იქნა მსგავსი დიზაინის ძველი კვების ტუმბოს ნაწილები. ტუმბო შედგება მონაცვლეობით მბრუნავი ცენტრიდანული ბორბლებისა და ფიქსირებული სახელმძღვანელო დისკებისგან.

ფიქსირებული სახელმძღვანელო დისკი:

იმპულსები:

კვების ტუმბოების გამოსასვლელიდან საკვების წყალი მიეწოდება ე.წ. "დრამის გამყოფები" - ჰორიზონტალური ფოლადის კონტეინერები, რომლებიც შექმნილია წყლისა და ორთქლის გამოსაყოფად:

თითოეულ აღდგენის ქვაბს აქვს ორი გამყოფი ბარაბანი (სულ 4 ერთეულზე). ნარჩენების სითბოს ქვაბებში აორთქლების განყოფილებების მილებთან ერთად ისინი ქმნიან ორთქლის წყლის ნარევის ცირკულაციის სქემებს. იგი მუშაობს შემდეგნაირად.

დუღილის წერტილთან მიახლოებული ტემპერატურით წყალი შედის აორთქლების განყოფილებების მილებში, მიედინება, რომლითაც იგი თბება დუღილის წერტილამდე და შემდეგ ნაწილობრივ გადაიქცევა ორთქლად. აორთქლების განყოფილების გასასვლელში გვაქვს ორთქლი-წყლის ნარევი, რომელიც შედის გამყოფ დოლში. სპეციალური მოწყობილობები დამონტაჟებულია გამყოფი ბარაბნების შიგნით

რაც ხელს უწყობს ორთქლის წყლისგან გამოყოფას. შემდეგ ორთქლი მიეწოდება ზედათბობის განყოფილებას, სადაც მისი ტემპერატურა კიდევ უფრო იზრდება და გამყოფ ბარაბანში გამოყოფილი წყალი (გამოყოფილი) ურევენ საკვებ წყალს და კვლავ შედის ნარჩენი სითბოს ქვაბის აორთქლების განყოფილებაში.

ორთქლის გადახურების განყოფილების შემდეგ, ერთი ნარჩენი სითბოს ქვაბიდან ორთქლი შერეულია მეორე ნარჩენი სითბოს ქვაბის იმავე ორთქლთან და მიეწოდება ტურბინას. მისი ტემპერატურა იმდენად მაღალია, რომ მილსადენები, რომლებშიც ის გადის, თუ მათგან თბოიზოლაცია მოიხსნება, სიბნელეში ანათებენ მუქი წითელი ელვარებით. ახლა კი ეს ორთქლი მიეწოდება ორთქლის ტურბინას, რათა დათმოს მისი თერმული ენერგიის ნაწილი და შეასრულოს სასარგებლო სამუშაო.

ორთქლის ტურბინას აქვს 2 ცილინდრი - ცილინდრი მაღალი წნევადა დაბალი წნევის ცილინდრი. დაბალი წნევის ცილინდრი არის ორმაგი ნაკადი. მასში ორთქლი იყოფა 2 პარალელურად მოქმედ ნაკადად. ცილინდრები შეიცავს ტურბინის როტორებს. თითოეული როტორი, თავის მხრივ, შედგება ეტაპებისგან - დისკები პირებით. ორთქლი პირებზე „დარტყმით“ იწვევს როტორების ბრუნვას. ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია ორთქლის ტურბინის ზოგადი დიზაინი: ჩვენთან უფრო ახლოს არის მაღალი წნევის როტორი, ჩვენგან უფრო შორს არის ორმაგი ნაკადის დაბალი წნევის როტორი.

ასე გამოიყურებოდა დაბალი წნევის როტორი, როდესაც ის ახლახან ამოიღეს ქარხნული შეფუთვიდან. გაითვალისწინეთ, რომ მას აქვს მხოლოდ 4 ნაბიჯი (არა 8):

აქ უფრო ახლოს არის მაღალი წნევის როტორი. მას აქვს 20 საფეხური. ასევე ყურადღება მიაქციეთ ფოლადის ტურბინის მასიურ კორპუსს, რომელიც შედგება ორი ნახევრისგან - ქვედა და ზედა (მხოლოდ ქვედა ნაჩვენებია ფოტოზე) და საკინძებს, რომლებითაც ეს ნახევრები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული. იმისათვის, რომ კორპუსი უფრო სწრაფად გაცხელდეს ჩატვირთვისას, მაგრამ ამავე დროს, უფრო თანაბრად, გამოიყენება ორთქლის გათბობის სისტემა „ფლანჟებისა და საკინძებისთვის“ - ხედავთ თუ არა სპეციალურ არხს საყრდენების გარშემო? სწორედ მის მეშვეობით გადის ორთქლის სპეციალური ნაკადი, რათა გაათბოს ტურბინის კორპუსი მისი გაშვების დროს.

იმისათვის, რომ ორთქლი „მოარტყას“ როტორის პირებს და აიძულოს მათ ბრუნვა, ეს ორთქლი ჯერ უნდა იყოს მიმართული და აჩქარებული სასურველი მიმართულებით. ამ მიზნით ე.წ საქშენების გრილები - ფიქსირებული სექციები ფიქსირებული პირებით, მოთავსებული მბრუნავი როტორის დისკებს შორის. საქშენების ცხაურები არ ბრუნავს - ისინი არ არიან მოძრავი და ემსახურებიან მხოლოდ ორთქლის სასურველი მიმართულებით წარმართვას და აჩქარებას. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში ორთქლი გადის "ამ პირების უკნიდან ჩვენკენ" და "ტრიალებს" ტურბინის ღერძის გარშემო საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. გარდა ამისა, "დაარტყა" როტორის დისკების მბრუნავ პირებს, რომლებიც მდებარეობს უშუალოდ საქშენის ცხაურის უკან, ორთქლი თავის "ბრუნვას" გადასცემს ტურბინის როტორს.

ქვემოთ მოცემულ ფოტოში შეგიძლიათ იხილოთ ინსტალაციისთვის მომზადებული საქშენების გრილების ნაწილები

და ამ ფოტოებში - ტურბინის კორპუსის ქვედა ნაწილი მასში უკვე დამონტაჟებული საქშენების გრილების ნახევრებით:

ამის შემდეგ, როტორი "იდება" კორპუსში, დამონტაჟებულია საქშენების გისოსების ზედა ნახევრები, შემდეგ კორპუსის ზედა ნაწილი, შემდეგ სხვადასხვა მილსადენები, თბოიზოლაცია და გარსაცმები:

ტურბინაში გავლის შემდეგ ორთქლი ხვდება კონდენსატორებში. ამ ტურბინას აქვს ორი კონდენსატორი - დაბალი წნევის ცილინდრში ნაკადების რაოდენობის მიხედვით. შეხედეთ ქვემოთ მოცემულ ფოტოს. იგი ნათლად აჩვენებს ორთქლის ტურბინის კორპუსის ქვედა ნაწილს. ყურადღება მიაქციეთ დაბალი წნევის ცილინდრის კორპუსის მართკუთხა ნაწილებს, ზემოდან ხის პანელებით დაფარული. ეს არის ორთქლის ტურბინის გამონაბოლქვი და კონდენსატორის შესასვლელები.

როდესაც ორთქლის ტურბინის კორპუსი სრულად არის აწყობილი, იქმნება სივრცე დაბალი წნევის ცილინდრის გამოსასვლელებში, წნევა, რომელშიც ორთქლის ტურბინის მუშაობის დროს დაახლოებით 20-ჯერ დაბალია ატმოსფერულ წნევაზე, ამიტომ დაბალი წნევის ცილინდრის კორპუსი არის შექმნილია არა შიგნიდან ზეწოლისთვის, არამედ გარედან - ე.ი. ატმოსფერული ჰაერის წნევაზე. თავად კონდენსატორები განლაგებულია დაბალი წნევის ცილინდრის ქვეშ. ქვემოთ მოცემულ ფოტოში, ეს არის მართკუთხა კონტეინერი, თითოეულზე ორი ლუქი.

კონდენსატორი შექმნილია ნარჩენების სითბოს ქვაბის მსგავსად. მის შიგნით არის მრავალი მილი, რომელთა დიამეტრი დაახლოებით 30 მმ-ია. თუ თითოეული კონდენსატორის ორი ლუქიდან ერთს გავხსნით და შიგნით შევხედავთ, დავინახავთ "მილის ფურცლებს":

გამაგრილებელი წყალი, რომელსაც ეწოდება პროცესის წყალი, მიედინება ამ მილებში. ორთქლის ტურბინის გამონაბოლქვიდან ორთქლი მთავრდება მათ გარეთ მილაკებს შორის სივრცეში (მილის ფურცლის უკან ზემოთ მოცემულ ფოტოში) და, მილების კედლების მეშვეობით პროცესზე წყალს ნარჩენ სითბოს აწვდის, კონდენსირდება მათ ზედაპირზე. . ორთქლის კონდენსატი მიედინება ქვემოთ, გროვდება კონდენსატის კოლექტორებში (კონდენსატორების ბოლოში) და შემდეგ შედის კონდენსატის ტუმბოების შესასვლელში. თითოეული კონდენსატის ტუმბო (სულ არის 5) ამოძრავებს სამფაზიან ასინქრონულ ელექტროძრავას, რომელიც განკუთვნილია 6 კვ ძაბვისთვის.

კონდენსატის ტუმბოების გამოსვლიდან წყალი (კონდენსატი) კვლავ შემოდის ნარჩენი სითბოს ქვაბების ეკონომიის განყოფილებებში და, ამრიგად, ორთქლის ენერგიის ციკლი იხურება. მთელი სისტემა თითქმის დალუქულია და წყალი, რომელიც არის სამუშაო სითხე, არაერთხელ გარდაიქმნება ორთქლად ნარჩენი სითბოს ქვაბებში, ორთქლის სახით ის მუშაობს ტურბინაში, რათა კვლავ გადაკეთდეს წყალში ტურბინის კონდენსატორებში და ა.შ.

ეს წყალი (წყლის ან ორთქლის სახით) მუდმივად კონტაქტშია საპროცესო აღჭურვილობის შიდა ნაწილებთან და იმისათვის, რომ არ გამოიწვიოს სწრაფი კოროზია და ცვეთა, მას ქიმიურად ამზადებენ სპეციალურად.

მაგრამ დავუბრუნდეთ ორთქლის ტურბინის კონდენსატორებს.

ორთქლის ტურბინის კონდენსატორების მილებში გაცხელებული პროცესის წყალი, შესაბამისად მიწისქვეშა მილსადენებიტექნიკური წყალმომარაგება ამოღებულია სახელოსნოდან და მიეწოდება გამაგრილებელ კოშკებს - ტურბინიდან ორთქლიდან მიღებული სითბოს მიმდებარე ატმოსფეროში გათავისუფლების მიზნით. ქვემოთ მოცემულ ფოტოებზე ნაჩვენებია გამაგრილებელი კოშკის დიზაინი, რომელიც აღმართულია ჩვენი ელექტროსადგურისთვის. მისი მუშაობის პრინციპი ეფუძნება გამაგრილებელი კოშკის შიგნით თბილი ტექნიკური წყლის შესხურებას საშხაპე მოწყობილობების გამოყენებით (სიტყვიდან "შხაპი"). წყლის წვეთები ეცემა და სითბოს გადასცემს გამაგრილებელ კოშკში არსებულ ჰაერს. გახურებული ჰაერი ამოდის მაღლა, ხოლო ცივი ჰაერი ქუჩიდან მოდის გამაგრილებელი კოშკის ქვემოდან.

ასე გამოიყურება გამაგრილებელი კოშკი მის ბაზაზე. გამაგრილებელი კოშკის ბოლოში არსებული „უფსკრულის“ მეშვეობით შემოდის ცივი ჰაერი პროცესის წყლის გასაგრილებლად

გამაგრილებელი კოშკის ძირში არის სადრენაჟო აუზი, სადაც ცვივა და გროვდება ტექნიკური წყლის წვეთები, რომლებიც გამოიყოფა საშხაპე მოწყობილობებიდან და თბება ჰაერს. აუზის ზემოთ არის გამანაწილებელი მილების სისტემა, რომლის მეშვეობითაც თბილი პროცესის წყალი მიეწოდება საშხაპე მოწყობილობებს.

საშხაპე მოწყობილობების ზემოთ და ქვემოთ სივრცე ივსება პლასტმასის ჟალუზებისგან დამზადებული სპეციალური ბალიშებით. ქვედა ლუვრები შექმნილია იმისათვის, რომ უფრო თანაბრად გადაანაწილოს "წვიმა" გამაგრილებელი კოშკის ფართობზე, ხოლო ზედა ლუვრები შექმნილია წყლის მცირე წვეთების დასაჭერად და თავიდან აიცილოს გადამამუშავებელი წყლის გადაჭარბებული გადატანა ჰაერთან ერთად ზემოდან. გამაგრილებელი კოშკი. თუმცა, იმ დროს, როდესაც წარმოდგენილი ფოტოები გადაიღეს, პლასტმასის ჟალუზები ჯერ არ იყო დაყენებული.

ბო" გაგრილების კოშკის უდიდესი ნაწილი არაფრით ივსება და გამიზნულია მხოლოდ ნაკადის შესაქმნელად (გახურებული ჰაერი მაღლა ადის). თუ დავდგებით გამანაწილებელ მილსადენებზე, დავინახავთ, რომ ზემოთ არაფერია და დანარჩენი გამაგრილებელი კოშკი ცარიელია.

შემდეგ ვიდეოში გადმოცემულია გაგრილების კოშკის შიგნით ყოფნის შთაბეჭდილებები

იმ დროს, როდესაც ამ გვერდის ფოტოები გადაიღეს, ახალი ელექტროსადგურისთვის აშენებული გამაგრილებელი კოშკი ჯერ არ ფუნქციონირებდა. თუმცა, ამ თბოელექტროსადგურის ტერიტორიაზე მოქმედებდა სხვა გამაგრილებელი ანძები, რამაც შესაძლებელი გახადა მსგავსი გამაგრილებელი კოშკის დაჭერა ექსპლუატაციაში. გამაგრილებელი კოშკის ბოლოში ფოლადის ლუვრები შექმნილია ცივი ჰაერის ნაკადის დასარეგულირებლად და ზამთარში დამუშავების წყლის გადაჭარბებული გაგრილების თავიდან ასაცილებლად.

გამაგრილებელი კოშკის აუზში გაცივებული და შეგროვებული პროცესის წყალი კვლავ მიეწოდება ორთქლის ტურბინის კონდენსატორის მილების შესასვლელს ორთქლიდან სითბოს ახალი ნაწილის ამოღების მიზნით და ა.შ. გარდა ამისა, გამოიყენება პროცესის წყალი. სხვა ტექნოლოგიური აღჭურვილობის გაგრილებისთვის, მაგალითად, ელექტრო გენერატორები.

შემდეგი ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ ხდება წყლის გაციება გამაგრილებელ კოშკში.

ვინაიდან პროცესის წყალი პირდაპირ კავშირშია გარემომცველ ჰაერთან, მასში ხვდება მტვერი, ქვიშა, ბალახი და სხვა ჭუჭყიანი. ამიტომ ამ წყლის საამქროში შესასვლელთან, ტექნიკური წყლის მილსადენზე დამონტაჟებულია თვითგამწმენდი ფილტრი. ეს ფილტრი შედგება რამდენიმე განყოფილებისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია მბრუნავ ბორბალზე. დროდადრო, წყლის საპირისპირო ნაკადი ეწყობა ერთ-ერთ მონაკვეთზე მის გასარეცხად. შემდეგ ბორბალი სექციებით ბრუნავს და იწყება შემდეგი მონაკვეთის რეცხვა და ა.შ.

ასე გამოიყურება ეს თვითგამწმენდი ფილტრი მომსახურე წყალსადენის შიგნიდან:

და ეს არის გარედან (დისკის ძრავა ჯერ არ არის დამონტაჟებული):

აქვე უნდა გავაკეთოთ გადახვევა და ვთქვათ, რომ ტურბინების მაღაზიაში ყველა ტექნოლოგიური აღჭურვილობის მონტაჟი ხორციელდება ორი ზედ ამწეების გამოყენებით. თითოეულ ამწეს აქვს სამი ცალკეული ჯალამბარი, რომლებიც შექმნილია სხვადასხვა წონის ტვირთის გადასატანად.

ახლა მსურს ცოტათი ვისაუბრო ამ ელექტროსადგურის ელექტრო ნაწილზე.

ელექტროენერგია იწარმოება სამი ელექტრო გენერატორის გამოყენებით, რომლებიც ამოძრავებს ორი გაზის და ერთი ორთქლის ტურბინით. ელექტროსადგურის დამონტაჟების ტექნიკის ნაწილი საავტომობილო გზით, ნაწილი კი რკინიგზით მოიტანეს. უშუალოდ ტურბინების მაღაზიაში გაიყვანეს რკინიგზა, რომლის გასწვრივ ელექტროსადგურის მშენებლობის დროს გადაჰქონდათ დიდი ზომის აღჭურვილობა.

ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია ერთ-ერთი ელექტრო გენერატორის სტატორის მიწოდების პროცესი. შეგახსენებთ, რომ თითოეულ ელექტრო გენერატორს აქვს ნომინალური ელექტრო სიმძლავრე 150 მეგავატი. გაითვალისწინეთ, რომ სარკინიგზო პლატფორმას, რომელზეც გენერატორის სტატორის ტრანსპორტირება მოხდა, აქვს 16 ღერძი (32 ბორბალი).

რკინიგზას აქვს მცირე მომრგვალება სახელოსნოს შესასვლელთან და იმის გათვალისწინებით, რომ თითოეული ბორბლების წყვილის ბორბლები მყარად არის დამაგრებული მათ ღერძებზე, მომრგვალებულ მონაკვეთზე გადაადგილებისას. რკინიგზათითოეული ბორბლის წყვილის ერთ-ერთი ბორბალი იძულებულია გადაიჩეხოს (რადგან ლიანდაგს განსხვავებული სიგრძე აქვს მოსახვევში). ქვემოთ მოყვანილი ვიდეო გვიჩვენებს, თუ როგორ მოხდა ეს, როდესაც პლატფორმა ელექტრო გენერატორის სტატორით მოძრაობდა. ყურადღება მიაქციეთ, თუ როგორ ეცემა ქვიშა შპალებს, როდესაც ბორბლები სრიალებს რელსების გასწვრივ.

მათი დიდი მასის გამო, ელექტრო გენერატორის სტატორების დამონტაჟება განხორციელდა ორივე ზედნადები ამწეების გამოყენებით:

ქვემოთ მოცემულ ფოტოში ნაჩვენებია ერთ-ერთი ელექტრო გენერატორის სტატორის შიდა ხედი:

და ასე განხორციელდა ელექტრო გენერატორის როტორების დამონტაჟება:

გენერატორების გამომავალი ძაბვა არის დაახლოებით 20 კვ. გამომავალი დენი - ათასობით ამპერი. ეს ელექტროენერგია ამოღებულია ტურბინების მაღაზიიდან და მიეწოდება შენობის გარეთ მდებარე საფეხურების ტრანსფორმატორებს. ელექტრო გენერატორებიდან გადამყვან ტრანსფორმატორებზე ელექტროენერგიის გადასატანად გამოიყენება შემდეგი ელექტრული მავთულები (დენი მიედინება ცენტრალური ალუმინის მილის მეშვეობით):

ამ "მავთულებში" დენის გასაზომად გამოიყენება შემდეგი დენის ტრანსფორმატორები (მესამე ფოტოზე ზემოთ, იგივე დენის ტრანსფორმატორი ვერტიკალურად დგას):

ქვემოთ მოყვანილი ფოტო გვიჩვენებს ერთ-ერთ საფეხურის ტრანსფორმატორს. გამომავალი ძაბვა - 220 კვ. მათი გამოსავლებიდან ელექტროენერგია მიეწოდება ელექტრო ქსელს.

ელექტროენერგიის გარდა, CHP ასევე აწარმოებს თერმული ენერგიას, რომელიც გამოიყენება გათბობისთვის და მიმდებარე ტერიტორიების ცხელი წყლით მომარაგებისთვის. ამისათვის ორთქლის მოპოვება ხორციელდება ორთქლის ტურბინაში, ანუ ორთქლის ნაწილი ამოღებულია ტურბინიდან კონდენსატორამდე მისვლამდე. ეს ჯერ კიდევ საკმაოდ ცხელი ორთქლი შედის ქსელის გამათბობლებში. ქსელის გამათბობელი არის სითბოს გადამცვლელი. დიზაინით ის ძალიან ჰგავს ორთქლის ტურბინის კონდენსატორს. განსხვავება ისაა, რომ მილებში არ მიედინება დამუშავების წყალი, არამედ ქსელის წყალი. ელექტროსადგურზე არის ორი ქსელური გამათბობელი. მოდით კიდევ ერთხელ გადავხედოთ ფოტოს ძველი ტურბინის კონდენსატორებით. მართკუთხა კონტეინერები არის კონდენსატორები, ხოლო "მრგვალი" არის ზუსტად ქსელის გამათბობლები. შეგახსენებთ, რომ ეს ყველაფერი ორთქლის ტურბინის ქვეშ მდებარეობს.

ქსელის გამათბობლების მილებში გაცხელებული ქსელის წყალი მიეწოდება ქსელის წყლის მიწისქვეშა მილსადენებით გათბობის ქსელში. თბოელექტროსადგურის ირგვლივ მდებარე ტერიტორიებზე შენობების გათბობით და სითბოს მიცემით, ქსელის წყალი ბრუნდება სადგურში, რათა კვლავ გაცხელდეს ქსელის გამათბობლებში და ა.შ.

მთელი ენერგობლოკის მუშაობას აკონტროლებს ამერიკული კორპორაცია ემერსონის პროცესის კონტროლის ავტომატური სისტემა "Ovation".

და აი, როგორ გამოიყურება საკაბელო ანტრესოლით, რომელიც მდებარეობს ავტომატური პროცესის კონტროლის სისტემის ოთახის ქვეშ. ამ კაბელების მეშვეობით პროცესის კონტროლის ავტომატური სისტემა იღებს სიგნალებს მრავალი სენსორისგან და ასევე აგზავნის სიგნალებს აქტივატორებზე.

გმადლობთ, რომ ეწვიეთ ამ გვერდს!

CCGT ინსტალაცია შექმნილია ორი სამუშაო სხეულის, ორთქლისა და გაზის ენერგიის ერთდროულად გადაქცევისთვის მექანიკურ ენერგიად. [GOST 26691 85] კომბინირებული ციკლის ქარხანა მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს რადიაციულ და კონვექციურ გამათბობ ზედაპირებს,... ...

კომბინირებული ციკლის ქარხანა- მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს რადიაციულ და კონვექციურ გამაცხელებელ ზედაპირებს, რომლებიც წარმოქმნიან და აჭარბებენ ორთქლს ორთქლის ტურბინის მუშაობისთვის ორგანული საწვავის დაწვით და გაზის ტურბინაში გამოყენებული წვის პროდუქტების სითბოს გადამუშავებით... ... ოფიციალური ტერმინოლოგია

კომბინირებული ციკლის ქარხანა- GTU 15. კომბინირებული ციკლის ქარხანა ინსტალაცია, რომელიც შექმნილია ორი სამუშაო სითხის, ორთქლისა და გაზის, ენერგიის ერთდროულად გადაქცევისთვის მექანიკურ ენერგიად წყარო: GOST 26691 85: თბოელექტრო ინჟინერია. ტერმინები და განმარტებები ორიგინალი დოკუმენტი 3.13 პარ. ნორმატიული და ტექნიკური დოკუმენტაციის ტერმინთა ლექსიკონი-საცნობარო წიგნი

კომბინირებული ციკლის გაზის ქარხანა ბიომასის შიდა ციკლური გაზიფიცირებით- (გამოყენებული გაზიფიკაციის ტექნოლოგიის მიხედვით, ეფექტურობა აღწევს 36–45%) [A.S. Goldberg. ინგლისურ-რუსული ენერგეტიკული ლექსიკონი. 2006] თემები: ენერგია ზოგადად EN ბიომასის ინტეგრირებული გაზიფიკაციის კომბინირებული ციკლის ქარხანა ... ტექნიკური მთარგმნელის გზამკვლევი

კომბინირებული ციკლის გაზის ქარხანა ნახშირის გაზიფიცირებით- - [A.S. Goldberg. ინგლისურ-რუსული ენერგეტიკული ლექსიკონი. 2006] თემები: ენერგია ზოგადად EN გაზიფიკაციის კომბინირებული ციკლის ქარხანა ... ტექნიკური მთარგმნელის გზამკვლევი

კომბინირებული ციკლის გაზის ქარხანა ნახშირის გაზიფიკაციის ციკლში (CCP-VGU)- - [A.S. Goldberg. ინგლისურ-რუსული ენერგეტიკული ლექსიკონი. 2006] თემები: ენერგია ზოგადად EN ქვანახშირის გაზიფიკაციის ელექტროსადგური ინტეგრირებული ქვანახშირის გაზიფიკაციის კომბინირებული ციკლის ქარხანა ... ტექნიკური მთარგმნელის გზამკვლევი

კომბინირებული ციკლის გაზის ქარხანა ნახშირის ციკლური გაზიფიცირებით ჰაერის აფეთქებით- - [A.S. Goldberg. ინგლისურ-რუსული ენერგეტიკული ლექსიკონი. 2006] თემები: ენერგია ზოგადად EN ჰაერში ნახშირის ინტეგრირებული გაზიფიკაციის კომბინირებული ციკლის ქარხანა ... ტექნიკური მთარგმნელის გზამკვლევი

კომბინირებული ციკლის გაზის ქარხანა ნახშირის ციკლური გაზიფიცირებით ჟანგბადის აფეთქების გამოყენებით- - [A.S. Goldberg. ინგლისურ-რუსული ენერგეტიკული ლექსიკონი. 2006] თემები: ენერგია ზოგადად EN ჟანგბადის აფეთქებული ინტეგრირებული ქვანახშირის გაზიფიკაციის კომბინირებული ციკლის ქარხანა ... ტექნიკური მთარგმნელის გზამკვლევი

კომბინირებული ციკლის ქარხანა დამწვრობის შემდგომი საწვავით- - [A.S. Goldberg. ინგლისურ-რუსული ენერგეტიკული ლექსიკონი. 2006] ენერგეტიკული თემები ზოგადად EN კომბინირებული ციკლის ქარხანა დამატებითი სროლით ... ტექნიკური მთარგმნელის გზამკვლევი

კომბინირებული ციკლის ქარხანა საწვავის დამატებითი წვით- - [A.S. Goldberg. ინგლისურ-რუსული ენერგეტიკული ლექსიკონი. 2006] თემები: ენერგია ზოგადად EN დამატებითი ცეცხლგამძლე კომბინირებული ციკლის ქარხანა ... ტექნიკური მთარგმნელის გზამკვლევი

სტატიის შესახებ, რომელიც შეიცავს დეტალებს და მარტივი სიტყვებითაღწერილია PGU-450 ციკლი. სტატია მართლაც ძალიან ადვილად ასათვისებელია. თეორიაზე მინდა ვისაუბრო. მოკლედ, მაგრამ აზრზე.

მასალა ვისესხე სასწავლო დახმარება "შესავალი თბოელექტრო ინჟინერიაში". ამ სახელმძღვანელოს ავტორები არიან ი.ზ.პოლეშჩუკი, ნ.მ.ცირელმანი.სახელმძღვანელოს სთავაზობენ უფას სახელმწიფო საავიაციო ტექნიკური უნივერსიტეტის (Ufa State Aviation Technical University) სტუდენტებს ამავე სახელწოდების დისციპლინის შესასწავლად.

გაზის ტურბინის ერთეული (GTU) არის სითბოს ძრავა, რომელშიც საწვავის ქიმიური ენერგია გარდაიქმნება ჯერ სითბოდ, შემდეგ კი მექანიკურ ენერგიად მბრუნავ ლილვზე.

უმარტივესი გაზის ტურბინის ბლოკი შედგება კომპრესორისგან, რომელშიც შეკუმშულია ატმოსფერული ჰაერი, წვის კამერა, სადაც საწვავი იწვება ამ ჰაერში და ტურბინისაგან, რომელშიც წვის პროდუქტები ფართოვდება. ვინაიდან გაფართოების დროს აირების საშუალო ტემპერატურა მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე ჰაერის შეკუმშვისას, ტურბინის მიერ გამომუშავებული სიმძლავრე უფრო მეტია ვიდრე კომპრესორის ბრუნვისთვის საჭირო სიმძლავრე. მათი განსხვავება წარმოადგენს გაზის ტურბინის ერთეულის სასარგებლო სიმძლავრეს.

ნახ. სურათი 1 გვიჩვენებს დიაგრამას, თერმოდინამიკურ ციკლს და ასეთი ინსტალაციის სითბოს ბალანსს. ამ გზით მომუშავე გაზის ტურბინის პროცესს (ციკლს) ეწოდება ღია ან ღია. სამუშაო სითხე (ჰაერი, წვის პროდუქტები) მუდმივად განახლდება - ატმოსფეროდან იღება და მასში ჩაედინება. გაზის ტურბინის ეფექტურობა, ისევე როგორც ნებისმიერი სითბოს ძრავა, არის გაზის ტურბინის სასარგებლო სიმძლავრის N თანაფარდობა საწვავის წვის შედეგად მიღებულ სითბოს მოხმარებასთან:

η GTU = N GTU / Q T.

ენერგეტიკული ბალანსიდან გამომდინარეობს, რომ N GTU = Q T - ΣQ P, სადაც ΣQ P არის GTU ციკლიდან ამოღებული სითბოს მთლიანი რაოდენობა, რომელიც უდრის გარე დანაკარგების ჯამს.

მარტივი ციკლის გაზის ტურბინის სითბოს დანაკარგების ძირითადი ნაწილი შედგება გამონაბოლქვი აირების დანაკარგებისგან:

ΔQух ≈ Qух - Qв; ΔQух - Qв ≈ 65...80%.

სხვა დანაკარგების წილი გაცილებით მცირეა:

ა) წვის პალატაში დამწვრობის შედეგად დანაკარგები ΔQкс / Qт ≤ 3%;

ბ) დანაკარგები სამუშაო სითხის გაჟონვის შედეგად; ΔQut / Qt ≤ 2%;

გ) მექანიკური დანაკარგები (ექვივალენტური სითბო ამოღებულია ციკლიდან საკისრების ზეთის გაგრილებით) ΔNmech / Qt ≤ 1%;

დ) დანაკარგები ელექტრო გენერატორში ΔNeg / Qt ≤ 1…2%;

ე) სითბოს დაკარგვა კონვექციით ან გამოსხივებით გარემოში ΔQam / Qt ≤ 3%

სითბო, რომელიც ამოღებულია გაზის ტურბინის ციკლიდან გამონაბოლქვი აირებით, შეიძლება ნაწილობრივ იქნას გამოყენებული გაზის ტურბინის ციკლის გარეთ, კერძოდ, ორთქლის ენერგიის ციკლში.

სქემატური დიაგრამები კომბინირებული ციკლის გაზის სადგურები სხვადასხვა სახისნაჩვენებია ნახ. 2.

ზოგადად, CCGT ერთეულის ეფექტურობაა:

აქ Qgtu არის სითბოს რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება გაზის ტურბინის ერთეულის სამუშაო სითხეს;

Qpsu არის სითბოს რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება ორთქლის საშუალებებს ქვაბში.

ბრინჯი. 1. უმარტივესი გაზის ტურბინის აგრეგატის მუშაობის პრინციპი

a - სქემატური დიაგრამა: 1 - კომპრესორი; 2 - წვის პალატა; 3 - ტურბინა; 4 - ელექტრო გენერატორი;
ბ — გაზტურბინის ბლოკის თერმოდინამიკური ციკლი TS დიაგრამაში;
გ-ენერგეტიკული ბალანსი.

უმარტივესი ორობითი კომბინირებული ციკლის ქარხანაში, ნახ. 2 ა, მთელი ორთქლი წარმოიქმნება ნარჩენი სითბოს საქვაბეში: η UPG = 0.6...0.8 (დამოკიდებულია ძირითადად გამონაბოლქვი აირების ტემპერატურაზე).

TG = 1400 ... 1500 K η GTU ≈ 0.35, შემდეგ კი ორობითი CCGT-ის ეფექტურობა შეიძლება მიაღწიოს 50-55% -ს.

გაზის ტურბინაში გამოწურული აირების ტემპერატურა მაღალია (400-450°C), შესაბამისად, გამონაბოლქვი აირებით სითბოს დანაკარგი მაღალია და გაზის ტურბინის ელექტროსადგურების ეფექტურობა არის 38%, ანუ თითქმის იგივეა. როგორც თანამედროვე ორთქლის ტურბინის ელექტროსადგურების ეფექტურობა.

გაზის ტურბინის ბლოკები მუშაობს გაზის საწვავზე, რომელიც მნიშვნელოვნად იაფია, ვიდრე მაზუთი. თანამედროვე გაზის ტურბინის სადგურების ერთეული სიმძლავრე 250 მეგავატს აღწევს, რაც ახლოსაა ორთქლის ტურბინის სადგურების სიმძლავრესთან. გაზის ტურბინის დანადგარების უპირატესობები ორთქლის ტურბინებთან შედარებით მოიცავს:

1. გაგრილების წყლის დაბალი საჭიროება;
2. მსუბუქი წონა და ნაკლები კაპიტალის ხარჯები სიმძლავრის ერთეულზე;
3. სწრაფი გაშვების და დატვირთვის გაზრდის შესაძლებლობა.

ბრინჯი. 2. სხვადასხვა კომბინირებული ციკლის გაზის სადგურების სქემატური დიაგრამები:

a — CCGT აღდგენის ტიპის ორთქლის გენერატორით;
b - CCGT გაზის ჩაშვებით ქვაბის ღუმელში (BPG);
c — ორთქლის-გაზის ნარევი CCGT ერთეული;
1 - ჰაერი ატმოსფეროდან; 2 - საწვავი; 3 - ტურბინაში გამოწურული აირები; 4 - გამონაბოლქვი აირები; 5 — წყალი ქსელიდან გაგრილებისთვის; 6 - გამაგრილებელი წყლის გადინება; 7 - ახალი ორთქლი; 8 - საკვების წყალი; 9 – ორთქლის შუალედური გადახურება; 10 - რეგენერაციული ორთქლის ნარჩენები; 11 - ორთქლი, რომელიც შედის წვის პალატაში ტურბინის შემდეგ.
K - კომპრესორი; T - ტურბინა; PT - ორთქლის ტურბინა;
GW, GN - მაღალი და დაბალი წნევის გაზის წყლის გამაცხელებლები;
LDPE, HDPE - მაღალი და დაბალი წნევის რეგენერაციული კვების გამათბობლები; NPG, UPG - დაბალი წნევის, აღმდგენი ორთქლის გენერატორები; KS - წვის კამერა.

ორთქლის ტურბინისა და გაზის ტურბინის დანადგარების საერთო ტექნოლოგიურ ციკლთან შერწყმით, მიიღება კომბინირებული ციკლის გაზის ქარხანა (CCG), რომლის ეფექტურობა მნიშვნელოვნად აღემატება ცალკეული ორთქლის ტურბინისა და გაზის ტურბინების ეფექტურობას.

კომბინირებული ციკლის ელექტროსადგურის ეფექტურობა 17-20%-ით მეტია ჩვეულებრივი ორთქლის ტურბინის ელექტროსადგურის ეფექტურობაზე. გამონაბოლქვი აირის სითბოს აღდგენით უმარტივესი გაზის ტურბინის ბლოკის ვერსიაში საწვავის სითბოს გამოყენების კოეფიციენტი აღწევს 82-85%.

სამწუხაროდ, ორთქლის ტურბინების ნაცვლად კომბინირებული ციკლის სითბოს და ელექტროსადგურების (CCGT) მშენებლობაზე გადასვლამ გამოიწვია ენერგიის მთლიანი წარმოების გათბობის კიდევ უფრო მკვეთრი შემცირება. ეს, თავის მხრივ, იწვევს მშპ-ს ენერგეტიკული ინტენსივობის ზრდას და შიდა პროდუქციის კონკურენტუნარიანობის შემცირებას, ასევე საცხოვრებლისა და კომუნალური მომსახურების ხარჯების ზრდას.

¦ ელექტროენერგიის გამომუშავების მაღალი ეფექტურობა CCGT CHPP-ზე კონდენსაციის ციკლის გამოყენებით 60%-მდე;

¦ სირთულეები CCGT CHP-ის ქარხნების მჭიდრო ურბანულ რაიონებში განლაგებისას, ასევე ქალაქებში საწვავის მიწოდების ზრდა;

¦ დამკვიდრებული ტრადიციის მიხედვით, CCGT CHPP-ები, როგორც ორთქლის ტურბინის სადგურები, აღჭურვილია T ტიპის გათბობის ტურბინებით.

თბოელექტროსადგურების მშენებლობა P ტიპის ტურბინებით, დაწყებული 1990-იანი წლებიდან. გასულ საუკუნეში, პრაქტიკულად შეჩერდა. პერესტროიკის წინა პერიოდში ქალაქების სითბოს დატვირთვის დაახლოებით 60% მოდიოდა სამრეწველო საწარმოებზე. მათი სითბოს განსახორციელებლად საჭიროება ტექნოლოგიური პროცესებისაკმაოდ სტაბილური იყო მთელი წლის განმავლობაში. დილის და საღამოს საათებში ქალაქებში ელექტროენერგიის მაქსიმალური მოხმარება, ელექტროენერგიის მიწოდების მწვერვალების შემცირება მოხდა ელექტროენერგიის მიწოდების შეზღუდვის შესაბამისი რეჟიმების შემოღებით. სამრეწველო საწარმოები. P-ტიპის ტურბინების დაყენება CHP-ის ქარხანაში ეკონომიკურად გამართლებული იყო მათი დაბალი ღირებულებით და ენერგორესურსების უფრო ეფექტური მოხმარებით T- ტიპის ტურბინებთან შედარებით.ორთქლი-გაზის ენერგიის რესურსი საწვავი.

ბოლო 20 წელი მკვეთრი ვარდნის გამო სამრეწველო წარმოებამნიშვნელოვნად შეიცვალა ქალაქების ენერგომომარაგების რეჟიმი. ამჟამად ქალაქის თბოელექტროსადგურები ფუნქციონირებს გათბობის გრაფიკის მიხედვით, რომლებშიც ზაფხულის სითბური დატვირთვა არის გამოთვლილი ღირებულების მხოლოდ 15-20%. ყოველდღიური სქემაელექტროენერგიის მოხმარება უფრო არათანაბარი გახდა მოსახლეობის მიერ საღამოს საათებში ელექტრო დატვირთვის ჩართვის გამო, რაც დაკავშირებულია მოსახლეობის ელექტროენერგიით მიწოდების მკვეთრ ზრდასთან. საყოფაცხოვრებო ნივთები. გარდა ამისა, შეუძლებელი აღმოჩნდა ენერგიის მოხმარების გრაფიკის გათანაბრება სამრეწველო მომხმარებლებისთვის შესაბამისი შეზღუდვების დაწესებით, მათი მცირე წილის გამო ენერგიის მთლიან მოხმარებაში. პრობლემის მოგვარების ერთადერთი არც თუ ისე ეფექტური გზა იყო საღამოს მაქსიმუმის შემცირება ღამის ტარიფების შემოღებით.

აქედან გამომდინარე, ორთქლის ტურბინის თბოელექტროსადგურებში P- ტიპის ტურბინებით, სადაც თერმული და ელექტრო ენერგიის გამომუშავება მკაცრად არის ურთიერთდაკავშირებული, ასეთი ტურბინების გამოყენება წამგებიანი აღმოჩნდა. უკუწნევის ტურბინები ახლა მხოლოდ დაბალი სიმძლავრის იწარმოება, რათა გაზარდოს ქალაქის ორთქლის საქვაბე სახლების მუშაობის ეფექტურობა მათი კოგენერაციის რეჟიმში გადაყვანის გზით.

ეს დამკვიდრებული მიდგომა შენარჩუნდა CCGT CHP ქარხნის მშენებლობის დროსაც. ამავდროულად, ორთქლის გაზის ციკლში არ არსებობს მკაცრი კავშირი თერმული და ელექტრო ენერგიის მიწოდებას შორის. ამ სადგურებზე P-ტიპის ტურბინებით საღამოს მაქსიმალური ელექტრული დატვირთვის დაფარვა შესაძლებელია გაზის ტურბინის ციკლში ელექტროენერგიის მიწოდების დროებით გაზრდით. გათბობის სისტემის სითბოს მიწოდების მოკლევადიანი შემცირება არ იმოქმედებს გათბობის ხარისხზე შენობების და გათბობის ქსელის სითბოს შენახვის შესაძლებლობის გამო.

CCGT CHP დანადგარის სქემატური დიაგრამა უკუწნევით ტურბინებით მოიცავს ორ გაზის ტურბინას, ნარჩენი სითბოს ქვაბს, P- ტიპის ტურბინას და პიკის ქვაბს (ნახ. 2). პიკის ქვაბი, რომელიც შეიძლება დამონტაჟდეს CCGT საიტის გარეთ, არ არის ნაჩვენები დიაგრამაზე.

ნახ. 2 ჩანს, რომ თბოელექტროსადგურის CCGT ბლოკი შედგება გაზის ტურბინის ბლოკისგან, რომელიც შედგება კომპრესორი 1, წვის კამერა 2 და გაზის ტურბინა 3. გაზის ტურბინის აგრეგატის გამონაბოლქვი აირები მიმართულია ნარჩენი სითბოსკენ. ქვაბი (HRB) 6 ან შემოვლითი მილი 5, კარიბჭის 4-ის პოზიციიდან გამომდინარე, და გაიარეთ სითბოს გადამცვლელების სერია, რომლებშიც წყალი თბება, ორთქლი გამოყოფილია დაბალი წნევის დოლები 7 და მაღალი წნევის დოლები 8 , და იგზავნება ორთქლის ტურბინის ერთეულში (STU) 11. უფრო მეტიც, გაჯერებული დაბალი წნევის ორთქლი შედის STU-ს შუალედურ განყოფილებაში და მაღალი წნევის ორთქლი წინასწარ თბება ნარჩენი სითბოს ქვაბში და იგზავნება STU-ს სათავეში. STU-დან გამომავალი ორთქლი კონდენსირებულია გათბობის წყლის სითბოს გადამცვლელში 12 და კონდენსატის ტუმბოებით 13 იგზავნება გაზის კონდენსატის გამათბობელზე 14, შემდეგ კი იგზავნება დეაერატორში 9 და მისგან HRSG-ში.

როდესაც სითბოს დატვირთვა არ აღემატება საბაზისო დატვირთვას, სადგური მუშაობს მთლიანად გათბობის გრაფიკის მიხედვით (ATEC = 1). თუ სითბოს დატვირთვა აღემატება საბაზისო დატვირთვას, პიკური ქვაბი ჩართულია. საჭირო რაოდენობის ელექტროენერგია მოდის გარე წყაროებიწარმოქმნა ქალაქის ელექტრო ქსელების მეშვეობით.

თუმცა, შესაძლებელია სიტუაციები, როდესაც ელექტროენერგიის საჭიროება აღემატება მისი მიწოდების მოცულობას გარე წყაროებიდან: ყინვაგამძლე დღეებში საყოფაცხოვრებო გათბობის მოწყობილობების მიერ ელექტროენერგიის მოხმარების ზრდით; წარმომქმნელ ობიექტებზე და შიგ ავარიების შემთხვევაში ელექტრო ქსელები. ასეთ სიტუაციებში გაზის ტურბინების სიმძლავრე ტრადიციული მიდგომით მჭიდროდ არის დაკავშირებული ნარჩენი სითბოს ქვაბის მუშაობასთან, რაც, თავის მხრივ, ნაკარნახევია თერმული ენერგიის საჭიროებით გათბობის გრაფიკის შესაბამისად და შეიძლება არასაკმარისი იყოს გაზრდილი სიჩქარის დასაკმაყოფილებლად. ელექტროენერგიაზე მოთხოვნა.

ელექტროენერგიის დეფიციტის დასაფარად, გაზის ტურბინა ნაწილობრივ გადადის ნარჩენების წვის პროდუქტების პირდაპირ ატმოსფეროში ჩაშვებაზე, ნარჩენი სითბოს ქვაბის გარდა. ამრიგად, CCGT CHP ერთეული დროებით გადადის შერეულ რეჟიმში - ორთქლის-გაზის და გაზის ტურბინის ციკლებით.

ცნობილია, რომ გაზის ტურბინის აგრეგატებს აქვთ მაღალი მანევრირება (ელექტრული სიმძლავრის მოპოვებისა და განმუხტვის სიჩქარე). ამიტომ, ჯერ კიდევ საბჭოთა დროისინი უნდა გამოეყენებინათ სატუმბი საცავ სადგურებთან ერთად ელექტრომომარაგების რეჟიმის გასამარტივებლად.

გარდა ამისა, უნდა აღინიშნოს, რომ მათ მიერ გამომუშავებული სიმძლავრე იზრდება გარე ჰაერის ტემპერატურის კლებასთან ერთად და დაბალ ტემპერატურაზე წელიწადის ყველაზე ცივ დროს შეინიშნება ენერგიის მაქსიმალური მოხმარება. ეს ნაჩვენებია ცხრილში.

როდესაც სიმძლავრე მიაღწევს გამოთვლილი მნიშვნელობის 60%-ზე მეტს, მავნე აირების NOx და CO ემისიები მინიმალურია (ნახ. 3).

გათბობათაშორის პერიოდში გაზის ტურბინების სიმძლავრის 40%-ზე მეტი შემცირების თავიდან ასაცილებლად ერთ-ერთი მათგანი გამორთულია.

თბოელექტროსადგურების ენერგოეფექტურობის გაზრდა შესაძლებელია ურბანული მიკრორაიონების ცენტრალიზებული გაგრილების მიწოდებით. ზე საგანგებო სიტუაციები CCGT CHPP-ზე მიზანშეწონილია აშენდეს დაბალი სიმძლავრის გაზის ტურბინის აგრეგატები ცალკეულ შენობებში.

დიდი ქალაქების მჭიდრო ურბანული განვითარების რაიონებში, არსებული თბოელექტროსადგურების რეკონსტრუქციისას ორთქლის ტურბინებით, რომლებმაც ამოწურეს მათი მომსახურების ვადა, მიზანშეწონილია მათ საფუძველზე შექმნან კომბინირებული ციკლის ელექტროსადგური R- ტიპის ტურბინებით. შედეგად, მნიშვნელოვანი იხსნება გაგრილების სისტემის მიერ დაკავებული ტერიტორიები (გამაგრილებელი კოშკები და ა.შ.), რომელთა გამოყენება შესაძლებელია სხვა მიზნებისთვის.

CCGT CHPP-ის შედარება უკანა წნევის ტურბინებთან (ტიპი P) და CCGT CHPP კონდენსატორული ექსტრაქციის ტურბინებთან (ტიპი T) საშუალებას გვაძლევს გავაკეთოთ შემდეგი. დასკვნები.

• 1. ორივე შემთხვევაში კოეფიციენტი სასარგებლო გამოყენებასაწვავი დამოკიდებულია ელექტროენერგიის გამომუშავების წილზე თერმომოხმარებაზე დაფუძნებული პროდუქციის მთლიან მოცულობაში.
• 2. CCGT CHP ქარხნებში T- ტიპის ტურბინებით, თერმული ენერგიის დანაკარგები კონდენსატის გაგრილების წრეში ხდება მთელი წლის განმავლობაში; ყველაზე დიდი დანაკარგები - ში ზაფხულის პერიოდი, როცა სითბოს მოხმარების რაოდენობა შემოიფარგლება მხოლოდ ცხელი წყლით მომარაგებით.
• 3. CCGT CHP ქარხნებში R- ტიპის ტურბინებით სადგურის ეფექტურობა მცირდება მხოლოდ დროის შეზღუდულ პერიოდში, როდესაც საჭიროა ელექტრომომარაგების შედეგად წარმოქმნილი დეფიციტის დაფარვა.
• 4. გაზის ტურბინების მანევრირების მახასიათებლები (დატვირთვისა და დაღვრის სიჩქარე) ბევრჯერ აღემატება ორთქლის ტურბინებისას.

ამრიგად, დიდი ქალაქების ცენტრებში სადგურების მშენებლობის პირობებისთვის, CCGT CHPP-ები უკანა წნევის ტურბინებით (ტიპი P) ყველა თვალსაზრისით აღემატება კომბინირებული ციკლის CHPP-ებს კონდენსაციის მოპოვების ტურბინებით (ტიპი T). მათი განლაგება საგრძნობლად უფრო მცირე ფართობს მოითხოვს, ისინი უფრო ეკონომიურნი არიან საწვავის მოხმარებაში და მტკივნეული ეფექტებიასევე ნაკლებია ზემოქმედება გარემოზე.

თუმცა, ამისათვის აუცილებელია შესაბამისი ცვლილებების შეტანა მარეგულირებელი ჩარჩოკომბინირებული ციკლის ბენზინგასამართი სადგურების პროექტირებაზე.

ბოლო წლების პრაქტიკა აჩვენებს, რომ ინვესტორები, რომლებიც აშენებენ გარეუბნის CCGT CHP სადგურებს საკმაოდ თავისუფალ ადგილებში, პრიორიტეტს ანიჭებენ ელექტროენერგიის გამომუშავებას და ისინი განიხილავენ სითბოს მიწოდებას, როგორც გვერდით საქმიანობას. ეს აიხსნება იმით, რომ სადგურების ეფექტურობა, თუნდაც კონდენსაციის რეჟიმში, შეიძლება მიაღწიოს 60% -ს, ხოლო გათბობის მაგისტრალის მშენებლობა მოითხოვს დამატებით ხარჯებს და მრავალრიცხოვან დამტკიცებას სხვადასხვა სტრუქტურებისგან. შედეგად, ATPP-ის გათბობის კოეფიციენტი შეიძლება იყოს 0.3-ზე ნაკლები.

ამიტომ, CCGT CHP ელექტროსადგურის დაპროექტებისას, შეუსაბამოა თითოეული ცალკეული სადგურისთვის ტექნიკურ გადაწყვეტაში შეიტანოს ACHP-ის ოპტიმალური მნიშვნელობა. ამოცანაა იპოვოთ გათბობის ოპტიმალური წილი მთელი ქალაქის თბომომარაგების სისტემაში.

დღესდღეობით, საბჭოთა პერიოდში განვითარებული დიდი ქალაქებისგან შორს, საწვავის წარმოების ადგილებში, ძლიერი თბოელექტროსადგურების აშენების კონცეფცია კვლავ აქტუალური გახდა. ეს ნაკარნახევია როგორც რეგიონალურ საწვავის და ენერგეტიკულ კომპლექსში ადგილობრივი საწვავის გამოყენების წილის ზრდით, ასევე სითბოს მილსადენების ახალი დიზაინის შექმნით (ჰაერის განლაგება) გამაგრილებლის ტრანსპორტირების დროს ტემპერატურის პოტენციალის თითქმის უმნიშვნელო ვარდნით.

ასეთი თბოელექტროსადგურები შეიძლება შეიქმნას ორთქლის ტურბინის ციკლის საფუძველზე ადგილობრივი საწვავის პირდაპირი წვით, ან კომბინირებული ციკლის გაზის ციკლი გაზის წარმომქმნელი სადგურებიდან მიღებული გაზის გამოყენებით.