ჩვეულებრივი თვითმფრინავი. თვითმფრინავების ტიპები. თვითმფრინავების კლასიფიკაცია. მზის ენერგიაზე მომუშავე თვითმფრინავები
დედამიწის ატმოსფეროში მოგზაურობისთვის ჭკვიანურად შექმნილი თვითმფრინავის გამოგონება კაცობრიობის უდიდეს ინოვაციებს შორისაა. ავიაციის სფერო განისაზღვრება შეზღუდვების გამოწვევით და ახალი თამამი იდეების გამოგონებით, მაგრამ ეს თვითმფრინავებიისინი უბრალოდ სრულიად უგულებელყოფენ ნორმალურობის ცნებას.
10. Convair V2 Sea Dart
სტანდარტული თვითმფრინავების გარდა, პილოტებისთვის ბევრი საინტერესო კომბინირებული მანქანაა ხელმისაწვდომი. თუმცა, გამანადგურებელი თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია პირდაპირ ოკეანეში დასაფრენად, სამუშაოს სრულიად ახალ განმარტებას მატებს და პილოტებს რეაქტიული თხილამურების მძღოლებად აქცევს. Convair Sea Dart იყო ექსპერიმენტული ამერიკული გამანადგურებელი თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა 1951 წელს, როგორც პროტოტიპი. ზებგერითი ჰიდრო თვითმფრინავი, წყალგაუმტარი კორპუსით და ორი ჰიდროფოლით. Sea Dart კონცეფცია მიტოვებული იყო ფატალური ავარიის შემდეგ, მაგრამ არა მანამდე, სანამ ის გახდა პირველი და ჯერჯერობით ერთადერთი ჰიდროპლანი, რომელიც დაფრინავს. ხმის ბარიერიედ შენონი საჭესთან ერთად.
9. ინფლატოპლანი Goodyear-ისგან
როდესაც საბურავების კომპანია ცდილობს თვითმფრინავების ბაზარზე შესვლას, შეგიძლიათ ელოდოთ უცნაურ შედეგებს. 1959 წელს Goodyear Tire-მა უპასუხა ბაზარზე კომფორტული თვითმფრინავის საჭიროებას განსაცვიფრებლად. ღია კაბინის Inflatoplane აშენდა მთლიანად რეზინისგან, გარდა ძრავებისა და მართვის კაბელებისა. თვითმფრინავის აწყობა შესაძლებელია 1 მეტრის სიგრძის ყუთში და სრულად გაბერილი ველოსიპედის ტუმბოს გამოყენებით სულ რაღაც 15 წუთში. მანქანას აეროდინამიკური წარმატება ხვდა წილად, რადგან ცას ადვილად აფრინდა. თუმცა, გუდიერს გაუჭირდა სამხედროების დარწმუნება თვითმფრინავის ყიდვაში, როდესაც მათ აღნიშნეს, რომ თვითმფრინავის ჩამოგდება შეიძლებოდა ერთი ტყვიით, ან თუნდაც სროლით.
8. Ames AD-1 NASA-დან (NASA A1 Pivot-Wing)
NASA-ს Ames AD-1-მა უცნაური თვითმფრინავების სტანდარტი უკიდურესობამდე მიიყვანა. ახალი დონე. თვითმფრინავის გრძელი, თხელი ფრთები, რომლებიც შეიქმნა 1980-იანი წლების დასაწყისში სვინგის-ფრთის კონცეფციის შესამოწმებლად, დახრილი იყო იმ წერტილამდე, სადაც მარჯვენა ფრთის წვერი შეიძლება განლაგებულიყო სალონის პარალელურად. ამ ორიგინალური და სრულიად ახალი დიზაინის იდეა იყო ტურბულენტობის ეფექტის განეიტრალება და გამარტივების გაზრდა. უცნაურმა თვითმფრინავმა არაერთი ფრენა შეასრულა და საოცრად გამოიჩინა კარგი შედეგი, მაგრამ ისინი არ იყვნენ საკმარისად დამაჯერებელი მასობრივი წარმოების გასამართლებლად. თუმცა, ამჟამად დამუშავების პროცესშია თანამედროვე დრონები, რომლებიც მოდელირებულია ამ თვითმფრინავის დიზაინის მიხედვით.
7. Vought V-173
Vought V-173 შეიქმნა 1942 წელს, როგორც VTOL თვითმფრინავის პროტოტიპი, რომელსაც შეუძლია მტრის მებრძოლების გადაჭრა ავიამზიდიდან. მისი საცდელი პილოტების მიერ მეტსახელად "მფრინავი ბლინი" თვითმფრინავის უცნაური დიზაინი შედგებოდა თითქმის იდეალურად მრგვალი ფიუზელაჟისგან, რომელიც ასევე ფუნქციონირებდა თვითმფრინავის ფრთებად. ორი ძრავა ეყრდნობოდა უზარმაზარ პროპელერებს, რომლებიც მიწას შორდებოდა მხოლოდ გადაჭარბებული სადესანტო მექანიზმით, ხოლო ენერგოსისტემა განლაგებული იყო ფრთების წვერებზე, განსხვავებით სხვა თვითმფრინავებისგან. შეზღუდულმა მოთხოვნამ და უბედურმა შემთხვევამ ხელი შეუწყო პროექტის ბედს, მაგრამ მან დაიწყო ხაზი, რომელიც მიიყვანდა ცნობილ Harrier VTOL რეაქტიულ თვითმფრინავამდე.
6. Bell P-39 Aircobra
ზოგჯერ უკეთესია, რომ ექსპერტებმა დაიცვან ის, რაშიც ისინი კარგად არიან. მეორე მსოფლიო ომის დროს Bell Helicopters-მა შექმნა ძლიერი, მოქნილი მებრძოლი უმაღლესი სახმელეთო თავდასხმის შესაძლებლობითა და უნარით. საჰაერო ბრძოლა. თვითმფრინავების უმეტესობას ჰქონდა ძრავები წინა მხარეს, მაგრამ Bell-მა, როგორც ვერტმფრენის კომპანიამ, შექმნა თვითმფრინავის კორპუსი ძრავით, რომელიც მდებარეობს კაბინის უკან. გრძელი ლილვი ატრიალებდა პროპელერს წინა მხარეს, მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ დიზაინი საოცარ ძალას აძლევდა, ვერტმფრენის მსგავსი ენერგიის წყაროს გარშემო სხეულის აგება გამოიწვია უჩვეულო ცენტრიგრავიტაცია. ამ "სკაი კობრამ" ჩამოაგდო უფრო მეტი მტრის თვითმფრინავი, ვიდრე საბჭოთა საჰაერო ძალების მიერ გამოყენებული ნებისმიერი ამერიკული დიზაინის მოიერიშე თვითმფრინავი, მაგრამ ზოგიერთი ავია კობრა ჩამოვარდა მტრისგან გასროლის გარეშეც კი.
5. „Blackbird“ (SR 71 Blackbird)
უნივერსალური სატელიტური ტექნოლოგიების ეპოქის გარიჟრაჟამდეც კი, სპეციფიკაციებიუპრეცედენტო სიჩქარით, გამძლეობითა და კოსმოსის კიდემდე მიღწევის შესაძლებლობის მქონე საუკეთესო სადაზვერვო თვითმფრინავის დიზაინმა შექმნა SR 71 Blackbird. საშინელი, თითქმის უცხოპლანეტელების მსგავსი ხომალდი, SR 71-ს ეშმაკური შესრულება ჰქონდა. თუმცა, უცნაური ირონიით, CP 71-ის სპეციალური გამტარი ავზებიდან ასაფეთქებელი თვითმფრინავის საწვავი ჟონავდა, სანამ ხახუნის შედეგად გამოწვეული სიცხე (482 გრადუსი ცელსიუსი) არ დალუქავდა მათ. როდესაც თვითმფრინავი აფრინდა 9,65 კილომეტრზე მეტ სიმაღლეზე, მისი სიჩქარე საათში 3000 კილომეტრს აჭარბებდა, რის გამოც თვითმფრინავის ზედაპირი კაშკაშა წითლად ანათებდა. თვითმფრინავის გარეთ ჯოჯოხეთური სანახაობა არ იყო ნუგეში პილოტისთვის, რომელიც იჯდა აზბესტის იზოლირებულ კაბინაში და დაფრენის შემდეგ ნახევარ საათამდე ლოდინი მოუწია, რათა გასვლისას ფეხები არ გადნებოდა. კაბინის ტილოც კი აღწევდა 300 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურას.
4. Convair Pogo
Grumman X203, ან Pogo, წარმოადგენს თვითმფრინავის დიზაინის ნორმიდან რადიკალურ გადახვევას, ექსცენტრიულობას სრულ აბსურდში გადაფრენას. პოგოს კორპუსი ჩვეულებრივი თვითმფრინავის ფორმის იყო, გარდა როტორისა, რომელიც დამაგრებული იყო ცხვირის კონუსზე, რომელიც ვერტიკალურად ასწევდა ჰაერში. VTOL თვითმფრინავების უმეტესობისგან განსხვავებით, Pogo აფრინდა ცხვირზე მაღლა, როგორც რაკეტა, რომლის ბორბლები იყო მიმაგრებული კუდის ფარფლზე. ტილო დაპროექტებული იყო 90 გრადუსიანი გარე მდგომარეობაში, რაც აიძულებდა პილოტს დაეწვა მიწაზე პერპენდიკულარულად, როდესაც მანქანა ჰაერში ადიოდა. Pogo2 შემდეგ გაფრინდება ჰაერში, როგორც კი დასტაბილურდება. იყო რამდენიმე წარმატებული სატესტო ფრენა, მაგრამ, ისევე როგორც მრავალი სხვა საჰაერო ხომალდი, პროექტი არასოდეს დადგა ადგილზე.
3. მაკდონელ დუგლას X-15
X-15 უფრო ძველი დიზაინია. თუმცა, ეს იყო ისეთი მნიშვნელოვანი და უჩვეულო ნახტომი წინ, რომ ის რჩება უკონკურენტო თვითმფრინავების შესრულებაში. X-15 სარაკეტო თვითმფრინავის პირველი გამოცდა, რომელიც იყო 15,5 მეტრი და აღჭურვილი იყო ორი პაწაწინა 2,7 მეტრიანი ფრთებით თითოეულ მხარეს, ჩატარდა 1959 წელს. ტესტების სერიამ აჩვენა, რომ თვითმფრინავმა მიაღწია 30,480 მეტრ სიმაღლეს და მისი ორი ფრენა კვალიფიცირდება როგორც კოსმოსური ფრენა. როდესაც თვითმფრინავი ატმოსფეროში გადიოდა, პატარა რაკეტის მსგავსი თვითმფრინავი ხმის სიჩქარეს ექვსჯერ აღწევდა. X-15 დაფარული იყო სპეციალური ნიკელის შენადნობით, რომელიც მსგავსი იყო ბუნებრივ მეტეორიტებში. შენადნობი იცავდა პლანეტა დედამიწის ისტორიაში ყველაზე სწრაფ მანქანას ატმოსფეროში წვისგან. X-15-მა თავისით განსაზღვრა ექსტრემალური შესრულების ნიშა მძიმე წონა, მაღალი სიმძლავრე და დაბალი წნევა.
2. Blohm und Voss BV 141
ბუნებრივ სამყაროში სიმეტრია არის წესი ყველაფერში, თვალებიდან ფრთებამდე. საპირისპირო ინჟინერიის პრინციპებში, რომელიც შთაგონებულია ბუნებით, ეს წესი თანაბრად ეხება ძრავებს, ფარფლებს და კუდებს. თუმცა, მეორე მსოფლიო ომის დროს, ნორმიდან შესამჩნევი გადახვევით, გერმანელმა ავიაციის ინჟინერებმა დორნიერში ჩაიფიქრეს სადაზვერვო თვითმფრინავისა და მსუბუქი ბომბდამშენის შექმნა ერთი ფრთით, კუდის ბუმი ძრავით ერთ მხარეს და შემდეგში. მას, კაბინა პილოტისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ეს დიზაინი შეიძლება გაუწონასწორებელი ჩანდეს, კაბინის პროპელერის მარჯვენა მხარეს განთავსება ეწინააღმდეგება ბრუნვას და ეხმარება თვითმფრინავს პირდაპირ ფრენაში. ამრიგად, ეს უცნაური თვითმფრინავი არა მხოლოდ მიწიდან აფრინდა, არამედ გახდა მსგავსი დიზაინის თანამედროვე სპორტული თვითმფრინავის ინსპირაცია.
1. Caproni Ca.60 Noviplano
წარმოიდგინეთ სახლი ნავი თვითმფრინავთან ერთად. ეს არის იდეა Caproni Ca.60 Noviplano-ს უკან. 1920 წელს აშენებულმა ამ თვითმფრინავმა დააწესა სტანდარტი უცნაური მრავალფრთიანი თვითმფრინავისთვის, იმდენად მაღალი, რომ რიხტოფენის Red Fokker-იც კი, რა თქმა უნდა, ჩვეულებრივად გამოიყურებოდა შედარებით. კაპრონის უზარმაზარი მცურავი თვითმფრინავი, რომლის სიგრძე იყო 21 მეტრი და იწონიდა 55 ტონას, აშენდა, რათა ყოფილიყო პირველი ტრანსატლანტიკური თვითმფრინავი ავიაციის ისტორიაში. იმ თეორიიდან გამომდინარე, რომ საკმარისი ფრთები ნებისმიერს აფრენს, გემის ფორმის სხეულს წინ ჰქონდა სამი ფრთის მტევანი, სამი შუაში და კუდის ნაცვლად ფრთების მესამე ნაკრები. არამიწიერი მანქანა მხოლოდ სამმაგი ტრიპლანით შეიძლება შეფასდეს და სხვა მსგავსი არაფერი აშენდა. აფრენა არ იყო პრობლემა, მაგრამ თვითმფრინავმა გააკეთა სასწრაფო დაშვებაპირველი ფრენის დროს, მას შემდეგ რაც 18 მეტრის სიმაღლეზე ავიდა. კაპრონიმ გამოაცხადა, რომ გამოასწორებდა, მაგრამ თვითმფრინავის ნამსხვრევები მოგვიანებით იმ ღამით დაიწვა.
გამარჯობა!
მაშინვე მინდა ვთქვა, რომ ამის დაჯერება ძნელია, თითქმის შეუძლებელია, ყველაფერში სტერეოტიპია დამნაშავე, მაგრამ შევეცდები ეს ნათლად წარმოვაჩინო და გავამართლო კონკრეტული ტესტებით.
ჩემი სტატია განკუთვნილია ავიაციასთან დაკავშირებული ადამიანებისთვის ან ავიაციით დაინტერესებული ადამიანებისთვის.
2000 წელს გაჩნდა იდეა მექანიკური დანის ტრაექტორიის შესახებ, რომელიც მოძრაობს წრეში მის ღერძზე შემობრუნებით. როგორც ნაჩვენებია ნახ.1-ზე.
ასე რომ წარმოიდგინეთ, წრეში მობრუნებული დანა (1), (ბრტყელი მართკუთხა ფირფიტა, გვერდითი ხედი) ბრუნავს თავის ღერძზე (2) გარკვეული დამოკიდებულებით, წრის გასწვრივ ბრუნვის 2 გრადუსით, ბრუნვის 1 ხარისხით. მის ღერძზე (2) . შედეგად, ჩვენ გვაქვს დანის (1) ტრაექტორია ნაჩვენები ნახ.1-ში. ახლა წარმოიდგინეთ, რომ დანა არის სითხეში, ჰაერში ან წყალში, ამ მოძრაობით ხდება შემდეგი: მოძრაობს ერთი მიმართულებით (5) წრის გარშემო, დანას აქვს მაქსიმალური წინააღმდეგობა სითხის მიმართ და მოძრაობს მეორე მიმართულებით (4). ) წრის გარშემო, აქვს მინიმალური წინააღმდეგობა სითხის მიმართ.
ეს არის მამოძრავებელი მოწყობილობის მუშაობის პრინციპი, რაც რჩება მხოლოდ მექანიზმის გამოგონება, რომელიც ახორციელებს დანის ტრაექტორიას. ეს არის ის, რასაც ვაკეთებდი 2000 წლიდან 2013 წლამდე. მექანიზმს ეწოდა VRK, რაც ნიშნავს მბრუნავ განლაგებულ ფრთას. ამ აღწერილობაში ფრთას, დანას და ფირფიტას იგივე მნიშვნელობა აქვს.
შევქმენი ჩემი სახელოსნო და დავიწყე შექმნა, ვცადე სხვადასხვა ვარიანტები და დაახლოებით 2004-2005 წლებში მივიღე შემდეგი შედეგი.
ბრინჯი. 2
ბრინჯი. 3
მე გავაკეთე სიმულატორი ამწევი რაკეტის ამწევი ძალის შესამოწმებლად, სურ.2. VRK დამზადებულია სამი პირისგან, შიდა პერიმეტრის გასწვრივ დაჭიმული წითელი საწვიმარი ქსოვილი აქვს, სიმულატორის დანიშნულებაა 4 კგ სიმძიმის ძალის გადალახვა. ნახ.3. ფოლადის ეზო დავამაგრე VRK ლილვზე. შედეგი ნახ.4:
ბრინჯი. 4
სიმულატორმა მარტივად ასწია ეს დატვირთვა, იყო სიუჟეტი ადგილობრივ ტელევიზიაზე, სახელმწიფო ტელევიზიისა და რადიომაუწყებლობის კომპანია ბირაზე, ეს არის კადრები ამ სიუჟეტიდან. მერე სიჩქარე დავამატე და 7 კგ-ზე დავარეგულირე, მანქანამაც ასწია ეს დატვირთვა, ამის მერე ვცადე მეტი სიჩქარის დამატება, მაგრამ მექანიზმმა ვერ გაუძლო. მაშასადამე, ამ შედეგით შემიძლია ვიმსჯელო ექსპერიმენტზე, მართალია ის საბოლოო არ არის, მაგრამ რიცხვებში ასე გამოიყურება:
კლიპში ნაჩვენებია სიმულატორი ამწევი რაკეტის ამწევი ძალის შესამოწმებლად. ჰორიზონტალური სტრუქტურა ჩამოკიდებულია ფეხებზე, ერთ მხარეს დამონტაჟებულია მბრუნავი საკონტროლო სარქველი და მეორეზე დისკი. წამყვანი – ელ. ძრავა 0,75 კვტ, ელექტროეფექტურობა ძრავა 0,75%, ანუ სინამდვილეში ძრავა აწარმოებს 0,75 * 0,75 = 0,5625 კვტ, ვიცით, რომ 1 ცხ = 0,7355 კვტ.
სიმულატორის ჩართვამდე ვიწონებ VRK ლილვს ფოლადის ეზოთი; ეს კლიპიდან ჩანს, რეპორტაჟის შემდეგ შევცვალე გადაცემათა კოეფიციენტი, დავამატე სიჩქარე და დავამატე წონა, შედეგად სიმულატორმა აწია 7 კილოგრამი, მერე წონა და სიჩქარე რომ გაიზარდა, ვეღარ გაუძლო. დავუბრუნდეთ გამოთვლებს ფაქტის შემდეგ, თუ 0,5625 კვტ აწევს 7 კგ-ს, მაშინ 1 ც.ძ. = 0,7355 კვტ აწევს 0,7355 კვტ/0,5625 კვტ = 1,3 და 7 * 1,3 = 9,1 კგ.
ტესტირებისას VRK-ის ამძრავმა მოწყობილობამ აჩვენა ვერტიკალური ამწევი ძალა 9,1 კგ ცხენის ძალაზე. მაგალითად, ვერტმფრენს აქვს ამწევი ძალის ნახევარი. (მე ვადარებ ვერტმფრენების ტექნიკურ მახასიათებლებს, სადაც აფრენის მაქსიმალური წონა ძრავის სიმძლავრეზე არის 3,5-4 კგ/1 ც.ძ.-ზე, თვითმფრინავისთვის კი 8 კგ/1 ცხ.ძ.-ზე). მინდა აღვნიშნო, რომ ეს არ არის ტესტირების საბოლოო შედეგი, ამწევი ძალა უნდა გაკეთდეს ქარხანაში და სადგამზე ზუსტი ინსტრუმენტებით, რათა დადგინდეს ამწევი ძალა.
პროპელერის ამძრავ სისტემას აქვს ტექნიკური შესაძლებლობა, შეცვალოს მამოძრავებელი ძალის მიმართულება 360 გრადუსით, რაც იძლევა ვერტიკალური აფრენის და ჰორიზონტალურ მოძრაობაზე გადასვლის საშუალებას. ამ სტატიაში მე არ ვჩერდები ამ საკითხზე;
მიღებული აქვს 2 პატენტი VRK Fig.5, Fig.6, მაგრამ დღეს ისინი არ მოქმედებს გადაუხდელობისთვის. მაგრამ VRK-ის შექმნის ყველა ინფორმაცია არ არის პატენტებში.
ბრინჯი. 5
ბრინჯი. 6
ახლა ყველაზე რთული ის არის, რომ ყველას აქვს სტერეოტიპი არსებული თვითმფრინავების შესახებ, ეს არის თვითმფრინავები და ვერტმფრენები (მე არ ვიღებ რეაქტიული თვითმფრინავების ან რაკეტების მაგალითებს).
VRK - უპირატესობის მქონე პროპელერთან შედარებით, როგორიცაა უფრო მაღალი მამოძრავებელი ძალადა მოძრაობის მიმართულების შეცვლა 360 გრადუსით, საშუალებას გაძლევთ შექმნათ სრულიად ახალი თვითმფრინავი სხვადასხვა დანიშნულებისთვის, რომელიც ვერტიკალურად აფრინდება ნებისმიერი ადგილიდან და შეუფერხებლად გადადის ჰორიზონტალურ მოძრაობაზე.
წარმოების სირთულის თვალსაზრისით, პროპელური პროპელერების მქონე თვითმფრინავები არ არის უფრო რთული, ვიდრე მანქანა:
- ინდივიდუალური, ზურგზე დადე და ჩიტივით გაფრინდა;
- საოჯახო ტიპის ტრანსპორტი, 4-5 ადამიანზე, სურ.7;
- მუნიციპალური ტრანსპორტი: სასწრაფო დახმარება, პოლიცია, ადმინისტრაცია, სახანძრო, საგანგებო სიტუაციების სამინისტრო და ა.შ., სურ. 7;
- Airbuses პერიფერიული და საქალაქთაშორისო ტრანსპორტისთვის, სურ. 8;
- თვითმფრინავი, რომელიც ვერტიკალურად აფრინდება პროპელერის რაკეტაზე, გადადის რეაქტიულ ძრავებზე, ნახ. 9;
- და ნებისმიერი თვითმფრინავი ყველა სახის ამოცანისთვის.
ბრინჯი. 7
ბრინჯი. 8
ბრინჯი. 9
მათი გარეგნობა და ფრენის პრინციპი რთული აღქმაა. გარდა თვითმფრინავებისა, პროპელერი შეიძლება გამოვიყენოთ როგორც საცურაო მანქანების მამოძრავებელი მოწყობილობა, მაგრამ ამ თემას აქ არ შევეხებით.
VRK არის მთელი ტერიტორია, რომელსაც მარტო ვერ გავუმკლავდები, იმედი მაქვს, რომ ეს ტერიტორია რუსეთს დასჭირდება.
შედეგი რომ მივიღე 2004-2005 წლებში, შთაგონებული ვიყავი და ვიმედოვნებდი, რომ ჩემს აზრებს სწრაფად გადავცემდი სპეციალისტებს, მაგრამ სანამ ეს არ მოხდა, მთელი წლის განმავლობაში ვაკეთებდი ჰაერის სუნთქვის კონტროლის სისტემის ახალ ვერსიებს, სხვადასხვა გამოყენებით. კინემატიკური დიაგრამები, მაგრამ ტესტის შედეგი უარყოფითი იყო. 2011 წელს გაიმეორა 2004-2005 წლების ვერსია, ელ. ძრავა ჩავრთე ინვერტორის საშუალებით, ამან უზრუნველყო VRK-ის შეუფერხებლად გაშვება, თუმცა VRK მექანიზმი გამარტივებული ვერსიით ჩემთვის ხელმისაწვდომი მასალებისგან იყო დამზადებული, ამიტომ მაქსიმალურ დატვირთვას ვერ ვაძლევ, დავარეგულირე 2 კგ.
ნელ-ნელა ავწევ ძრავის სიჩქარეს. ძრავა, რის შედეგადაც ჰაერის მამოძრავებელი სისტემა აჩვენებს ჩუმად, გლუვ აფრენას.
უახლესი გამოწვევის სრული კლიპი:
ამ ოპტიმისტური ნიშნით, გემშვიდობებით.
პატივისცემით, კოხოჩევი ანატოლი ალექსეევიჩი.
მფრინავი მანქანების გამოგონება, რომელიც ადამიანებს საშუალებას აძლევს იმოგზაურონ დედამიწის ატმოსფეროში, კაცობრიობის უდიდეს ინოვაციებს შორისაა. ავიაცია ეწინააღმდეგება საზღვრებს და მუდმივად ჩნდება ახალი იდეები, მაგრამ ქვემოთ ჩამოთვლილი თვითმფრინავები არც თუ ისე შორს არის "ნორმალური".
1. Convair V2 Sea Dart
სტანდარტული თვითმფრინავების გარდა, პილოტებს ზოგჯერ აქვთ წვდომა ძალიან საინტერესო თვითმფრინავებზე. მებრძოლს, რომელზეც ახლა განვიხილავთ, შეიძლება პირდაპირ ოკეანის ზედაპირზე დაეშვა. და ის დიდად გაფართოვდა სამსახურეობრივი მოვალეობებიპილოტები, დროებით გარდაქმნიან მათ ჩვეულებრივი პილოტებიდან სათხილამურო შასის ოპერატორებად. Convair V2 Sea Dart იყო ექსპერიმენტული ამერიკული გამანადგურებელი თვითმფრინავი, რომელიც აშენდა 1951 წელს, როგორც ზებგერითი ჰიდრო თვითმფრინავის პროტოტიპი, დასრულებულია წყალგაუმტარი კორპუსით და წყვილი ჰიდროფოლით.
ამ გამანადგურებლის წარმოებაზე უარის თქმა გადაწყდა იმ კატასტროფის შემდეგ, რომელიც მფრინავის სიკვდილით დასრულდა. მაგრამ მიუხედავად ამისა, ის გახდა პირველი (და შემდეგ ამ მომენტში- ერთადერთი ჰიდროპლანი, რომელიც არღვევს ხმის ბარიერს.
2. Goodyear Inflatoplane
როდესაც ავტომობილის საბურავების კომპანია შემოდის თვითმფრინავების ბაზარზე, შეგიძლიათ ელოდოთ ძალიან უჩვეულო შედეგებს. 1959 წელს Goodyear Tire Company ცდილობდა დაეკმაყოფილებინა ბაზრის მოთხოვნები პატარა, კომფორტული თვითმფრინავისთვის და მისი პასუხი ამ თხოვნებზე ძალიან უცნაური იყო. Goodyear Inflatoplane-ის ღია კაბინეტი მთლიანად რეზინისგან იყო დამზადებული.
იქ ფაქტობრივად ყველაფერი რეზინის იყო, გარდა ძრავისა და მავთულისა. თვითმფრინავის შეფუთვა შესაძლებელია 1 მეტრის სიგრძის ყუთში და შეიძლება სრულად გაბერილიყო ჩვეულებრივი ველოსიპედის ტუმბოს გამოყენებით სულ რაღაც 15 წუთში. აეროდინამიკური თვალსაზრისით, მანქანა შესანიშნავი იყო, რადგან ის ჰაერში წარმოუდგენელი სიმარტივით ავიდა. თუმცა, Goodyear Tire-ს სერიოზული პრობლემები შეექმნა. მათ ვერ შეძლეს სამხედროების დარწმუნება, ეყიდათ მათი ქმნილება მას შემდეგ, რაც სამხედროებმა შეიტყვეს, რომ თვითმფრინავის ჩამოგდება მხოლოდ ერთი ტყვიით, ან თუნდაც გასროლით შეიძლებოდა.
3. NASA A1 Pivot-Wing
NASA A1 Pivot-Wing-მა შეძლო „უცნაური თვითმფრინავის“ კონცეფციის აყვანა სრულიად ახალ დონეზე. იგი შეიქმნა 1980-იანი წლების დასაწყისში მბრუნავი ფრთის კონცეფციის შესამოწმებლად. ამ თვითმფრინავის გრძელი, თხელი ფრთა შეიძლება შემობრუნებულიყო ისეთი წარმოუდგენელი კუთხით, რომ იგი თითქმის პარალელურად იყო პილოტის სალონთან. იდეა ამ არაორდინალური და განსაკუთრებულად ინოვაციური მიდგომის უკან იყო ჰაერის ნაკადში მორევის დარღვევების კომპენსირება ამ გზით.
უცნაურმა თვითმფრინავმა რამდენიმე ფრენაც კი შეასრულა და საოცრად კარგად დაფრინდა, მაგრამ შედეგები მაინც არ ითვლებოდა საკმარისად დამაჯერებლად მისი წარმოების ღირებულების გასამართლებლად. თუმცა, ამ თვითმფრინავის დიზაინზე დაფუძნებული თანამედროვე დრონები ამჟამად დამუშავების პროცესშია.
4.Vought V-173
Vought V-173 შეიქმნა 1942 წელს, როგორც ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო თვითმფრინავის პროტოტიპი, რომელსაც შეუძლია მტრის მებრძოლების ჩაჭრა ავიამზიდის გემბანიდან. უცნაური დიზაინის გამო, საცდელმა პილოტებმა ამ თვითმფრინავს მეტსახელად "მფრინავი ბლინი" შეარქვეს.
მის ფიუზელაჟს მომრგვალებული ფორმა ჰქონდა. წყვილი ძრავა ამოძრავებდა უზარმაზარ პროპელერებს, რომლებიც აფრენისას მიწას არ ეხებოდნენ მხოლოდ წაგრძელებული სადესანტო მექანიზმის წყალობით. დაბალმა მოთხოვნამ და ერთმა უბედურმა შემთხვევამ გადაწყვიტა ამ პროექტის ბედი, მაგრამ მან დაიწყო განვითარება ამ მიმართულებით, რამაც საბოლოოდ გამოიწვია ცნობილი Harrier Jump Jet-ის გამოჩენა.
5. Bell P-39 Aircobra
მაინც ხანდახან უკეთესი ექსპერტებიდაიცავით მხოლოდ ის, რაც მათ ნამდვილად იცნობენ. მეორე მსოფლიო ომის დროს Bell Helicopters-მა გამოუშვა ძლიერი და წარმოუდგენლად მანევრირებადი გამანადგურებელი თვითმფრინავი, შესანიშნავი საბრძოლო მახასიათებლებით.
თვითმფრინავების უმეტესობას აქვს ძრავები, რომლებიც განლაგებულია წინა მხარეს, მაგრამ Bell-მა, როგორც ვერტმფრენის კომპანიამ, შექმნა მებრძოლი ძრავით, რომელიც ორიენტირებულია კაბინის უკან. ამ ძრავიდან გამოსულმა გრძელი ლილვი ატრიალებდა პროპელერს წინა მხარეს, მაგრამ ამ დიზაინმა გამოიწვია მანქანის სიმძიმის ცენტრის უჩვეულო მდებარეობა. ამ "ცის გველმა" ომის დროს ჩამოაგდო ბევრად მეტი მტრის თვითმფრინავი, ვიდრე ნებისმიერი სხვა ამერიკული საჰაერო ძალების მებრძოლი. თუმცა, ზოგიერთი "კობრა" დაიღუპა არა იმიტომ, რომ მტერმა ჩამოაგდო, არამედ იმიტომ, რომ თვითონ დაეცა და ადვილად ჩავარდა "კუდში" პილოტების ყველაზე უმნიშვნელო შეცდომების გამოც კი.
6. SR 71 Blackbird
SR 71 Blackbird შეიქმნა უნივერსალური სატელიტური ტექნოლოგიების ეპოქამდე. ეს იყო ამ ტიპის პირველი სადაზვერვო თვითმფრინავი, უპრეცედენტო სიჩქარითა და დიაპაზონით. მას შეეძლო წარმოუდგენელ სიმაღლეებზე ასვლა და საშინელ, თითქმის უცხო კოსმოსურ ხომალდს ჰგავდა.
თუმცა, სერიოზული ხარვეზები იყო SR 71 Blackbird-ის დიზაინში. როგორც კი თვითმფრინავი 7 კმ სიმაღლეზე ავიდა და 3300 კმ/სთ სიჩქარეს მიაღწია, მისი გარე კანი 400 გრადუსამდე გახურდა და წითლად ელვარება დაიწყო. ეს ჯოჯოხეთური სურათი კაბინის გარეთ ძალიან არ მოეწონა მფრინავებს. და მიუხედავად იმისა, რომ სალონი აზბესტით იყო იზოლირებული, პილოტებს მაინც მოუწიათ მასში ჯდომა დაშვების შემდეგ ნახევარი საათის განმავლობაში, რათა გასვლისას ფეხი არ დაცემოდათ. კაბინის გამჭვირვალე ტილოც კი თბებოდა 300 გრადუსამდე.
7. Convair Pogo
Grumman X23, aka "Pogo", წარმოადგენდა რადიკალურ გადახვევას თვითმფრინავების წარმოების ყველა ნორმიდან. ეს ექსცენტრიული კი არ იყო, ეს იყო სრული აბსურდი. მიერ გარეგნობაპოგო ოდნავ წააგავდა ჩვეულებრივ თვითმფრინავს, თუ ყურადღებას არ მიაქცევთ მოწყობილობის ცხვირის კონუსში ჩაშენებულ რეაქტიულ ძრავას. ამ ძრავამ პოგოს ვერტიკალურად აფრენის საშუალება მისცა. მაგრამ ვერტიკალური აფრენისა და დაფრენის მქონე თვითმფრინავების უმეტესობისგან განსხვავებით, Pogo-ს ცხვირი აფრენამდე აწია სწორი კუთხით, ისე რომ პილოტი კაბინაში თითქმის იწვა, როგორც ასტრონავტი რაკეტაში მხოლოდ ასეთი წინასწარი მომზადების შემდეგ გამორთულია.
იყო რამდენიმე წარმატებული სატესტო ფრენა, მაგრამ ისევე როგორც მრავალი სხვა საჰაერო მარცხი, პროექტი არასოდეს დაშორებულა მიწიდან.
8. მაკდონელ დუგლას X-15
X-15 არის ძალიან ძველი დიზაინი, მაგრამ ეს იყო ისეთი მნიშვნელოვანი და ანომალიური ნახტომი წინ, რომ დღემდე შეუდარებელი რჩება ავიაციის ისტორიაში. პირველად გამოსცადეს 1959 წელს, ექსპერიმენტული X-15 სარაკეტო თვითმფრინავი იყო 2 მეტრის სიგრძით, ფრთების ორი პატარა მეტრი სიგრძის ღეროებით თითოეულ მხარეს.
ტესტების სერიამ აჩვენა, რომ სარაკეტო თვითმფრინავს შეეძლო მიეღწია 107 კმ სიმაღლეზე, ასე რომ, ორი დასრულებული მისია კვალიფიცირებული იყო როგორც კოსმოსური ფრენა. როდესაც ეს პატარა თვითმფრინავი გადიოდა ატმოსფეროს მკვრივ ფენებში, მისი სიჩქარე ექვსჯერ აღემატებოდა ბგერის სიჩქარეს. X-15-ის კანი დაფარული იყო სპეციალური ნიკელის შენადნობით, რომელიც მეტეორიტებში ნაპოვნი შენადნობის მსგავსი იყო. ეს შენადნობი ხელს უშლიდა პლანეტის ყველაზე სწრაფ თვითმფრინავს ატმოსფეროში დაწვაში.
9. ბლომი და ვოსი BV 141
ჩვეულებრივ სამყაროში სიმეტრია არის წესი, რომელიც ჩანს თითქმის ყველაფერში, თვალებიდან ფრთებამდე და ფარფლებამდე. ინჟინრები ასევე შთაგონებულნი არიან ამ პრინციპით თავიანთი გამოგონებების შექმნისას და ეს წესი ასევე მოქმედებს თვითმფრინავის ძრავებზე. თუმცა, მეორე მსოფლიო ომის დროს, Dornier კომპანიის გერმანელი ინჟინრები შესამჩნევად გადაუხვიეს ამ ნორმას და შექმნეს სადაზვერვო თვითმფრინავი, რომელშიც კუდის სტაბილიზატორი მხოლოდ ერთ მხარეს იყო განთავსებული, ხოლო კაბინეტი ასიმეტრიულად, მოპირდაპირე მხარეს.
ერთი შეხედვით, ეს დიზაინი გაუწონასწორებლად გამოიყურება. თუმცა, იმის გამო, რომ სალონი მდებარეობს მარჯვენა მხარეს, ხოლო მთავარი პროპელერი მარცხნივ, ფრენის დროს წარმოიქმნება ძალის მომენტი, რაც ეხმარება თვითმფრინავს შეუფერხებლად ფრენაში. შედეგად, ეს უცნაური მოწყობილობა არა მხოლოდ წარმატებით აფრინდა მიწიდან, არამედ შემდგომში შთააგონა თანამედროვე სპორტული თვითმფრინავების მრავალი შემქმნელი მსგავსი დიზაინის მოწყობილობების შესაქმნელად.
10. Caproni Ca.60 Noviplano
განვიხილოთ სახლი წყალზე, რომელიც გადაკვეთილია თვითმფრინავით. ეს არის იდეა Caproni Ca.60 Noviplano-ს უკან. ამ მანქანამ თვითმფრინავის უცნაურობის ზღვარი იმდენად მაღალი დააწესა, რომ რიხტოფენის წითელი ფოკერიც კი ფერმკრთალი ჩანს შედარებით. ამ თვითმფრინავის სიგრძე იყო 23 მ - 26 ტონა ეს მცურავი და მფრინავი თვითმფრინავი აშენდა ავიაციის ისტორიაში პირველი ტრანსატლანტიკური თვითმფრინავი.
თეორიაზე დაყრდნობით, რომ საკმარისი ფრთებით შეგიძლიათ ჰაერში აწიოთ ყველაფერი, ინჟინერებმა შექმნეს სამი ფრთის დასტა წინ და სამი შუაში. კუდის ნაცვლად გამოიყენეს ფრთების მეორე, მესამე ნაკრები. ეს ამაზრზენი მანქანა შეიძლება კლასიფიცირდეს, როგორც სამმაგი ტრიპლანი, და მსგავსი არაფერი აშენდა მანამდე და მას შემდეგ.
მიწიდან ასვლა პრობლემას არ წარმოადგენდა, მაგრამ აფრენისთანავე, 18 მეტრის სიმაღლეზე, მოწყობილობამ დაიწყო დანგრევა, შემდეგ კი წყალში ჩავარდა. ორივე პილოტი დაიღუპა. ამის შემდეგ თვითმფრინავი შეკეთდა, თუმცა მოგვიანებით დაიწვა. ეს მოხდა ღამით და ამ ინციდენტის დეტალები ჯერ კიდევ ბოლომდე არ არის გასაგები.
რობოკატები, ნადირობის დრონები, მოლაპარაკე ნაგვის ურნები: 10 გაჯეტი და გამოგონება, რომელიც ცვლის ქალაქებს
ხალხი საუკუნეების განმავლობაში იყო შეპყრობილი ჰაერში გასვლის იდეით. თითქმის ყველა ერის მითებში არის ლეგენდები მფრინავი ცხოველებისა და ფრთიანი ადამიანების შესახებ. ყველაზე ადრე ცნობილი საფრენი აპარატები იყო ფრთები, რომლებიც ჩიტების ფრთებს ამსგავსებდნენ. მათთან ერთად ხალხი ხტებოდა კოშკებიდან ან ცდილობდა აფრენას კლდიდან გადმოვარდნით. და მიუხედავად იმისა, რომ ასეთი მცდელობები, როგორც წესი, ტრაგიკულად მთავრდებოდა, ადამიანები სულ უფრო და უფრო რთულ თვითმფრინავებს ქმნიდნენ. ჩვენ ვისაუბრებთ საკულტო თვითმფრინავებზე ჩვენს დღევანდელ მიმოხილვაში.
1. ბამბუკის ვერტმფრენი
მსოფლიოში ერთ-ერთი უძველესი საფრენი მანქანა, ბამბუკის ვერტმფრენი (ასევე ცნობილი როგორც ბამბუკის ჭრიჭინა ან ჩინური ბორბალი) არის სათამაშო, რომელიც დაფრინავს ზემოთ, როდესაც მისი მთავარი ლილვი სწრაფად ტრიალებს. ჩვენს წელთაღრიცხვამდე 400 წელს ჩინეთში გამოგონილი ბამბუკის ვერტმფრენი შედგებოდა ბამბუკის ჯოხის ბოლოზე დამაგრებული ბუმბულის პირებისგან.
2. მფრინავი ფანარი
მფრინავი ფარანი არის ქაღალდისგან დამზადებული პატარა ბუშტი და ხის ჩარჩო, რომელსაც ბოლოში აქვს ნახვრეტი, რომლის ქვეშაც ანთებულია პატარა ცეცხლი. ითვლება, რომ ჩინელებმა მფრინავი ფარნების ექსპერიმენტები ჯერ კიდევ ძვ.
3. ბუშტი
ჰაერის ბუშტი არის პირველი წარმატებული ტექნოლოგია საყრდენ კონსტრუქციაზე ადამიანის ფრენისთვის. პირველი პილოტირებული ფრენა განხორციელდა 1783 წელს პარიზში პილატრი დე როზიემ და მარკიზ დ'არლანდმა ძმები მონგოლფიეს მიერ შექმნილი ჰაერის აეროსტატით (გადაბმული), რომელსაც შეუძლია ათასობით კილომეტრის ფრენა ფრენა არის 7672 კმ იაპონიიდან ჩრდილოეთ კანადამდე).
4. მზის ბუშტი
ტექნიკურად, ამ ტიპის ბუშტი დაფრინავს მასში ჰაერის გაცხელებით მზის რადიაციის გამოყენებით. როგორც წესი, ასეთი ბუშტები დამზადებულია შავი ან მუქი მასალისგან. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი ძირითადად გამოიყენება სათამაშოების ბაზარზე, ზოგიერთი მზის ბუშტი საკმარისად დიდია იმისათვის, რომ ადამიანი ჰაერში აიყვანოს.
5. ორნიტოპტერი
ორნიტოპტერი, რომელიც შთაგონებულია ფრინველების, ღამურების და მწერების ფრენით, არის თვითმფრინავი, რომელიც დაფრინავს ფრთების ქნევით. ორნიტოპტერების უმეტესობა უპილოტოა, მაგრამ აშენდა რამდენიმე პილოტირებული ორნიტოპტერიც. ასეთი საფრენი აპარატის ერთ-ერთი ადრეული კონცეფცია შეიმუშავა ლეონარდო და ვინჩიმ ჯერ კიდევ მე-15 საუკუნეში. 1894 წელს ოტო ლილიენტალმა, გერმანელმა ავიაციის პიონერმა, ისტორიაში პირველი პილოტირებული ფრენა ორნიტოპტერით განახორციელა.
6. პარაშუტი
მსუბუქი, გამძლე ქსოვილისგან დამზადებული (ნეილონის მსგავსი), პარაშუტი არის მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება ატმოსფეროში საგნის მოძრაობის შესანელებლად. უძველესი პარაშუტის აღწერა 1470 წლით დათარიღებულ ანონიმურ იტალიურ ხელნაწერში აღმოაჩინეს. IN თანამედროვე დღეებიპარაშუტები გამოიყენება სხვადასხვა ტვირთის გასათავისუფლებლად, მათ შორის ადამიანების, საკვების, აღჭურვილობის, კოსმოსური კაფსულების და ბომბების ჩათვლით.
7. კიტი
თავდაპირველად აშენებული აბრეშუმის დაჭიმვით გაყოფილი ბამბუკის ჩარჩოზე, ბუკი გამოიგონეს ჩინეთში მე-5 საუკუნეში ძვ.წ. დროთა განმავლობაში ბევრმა სხვა კულტურამ მიიღო ეს მოწყობილობა და ზოგიერთმა მათგანმა განაგრძო ამ მარტივი საფრენი აპარატის შემდგომი გაუმჯობესება. მაგალითად, მიჩნეულია, რომ ფუტკარი, რომელსაც შეუძლია ადამიანის ტარება, არსებობდა ძველ ჩინეთსა და იაპონიაში.
8. საჰაერო ხომალდი
საჰაერო ხომალდი გახდა პირველი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია კონტროლირებადი აფრენა და დაშვება. დასაწყისში დირიჟაბლები წყალბადს იყენებდნენ, მაგრამ ამ გაზის მაღალი ფეთქებადობის გამო, 1960-იანი წლების შემდეგ აშენებულმა დირიჟამების უმეტესობამ დაიწყო ჰელიუმის გამოყენება. საჰაერო ხომალდი ასევე შეიძლება იკვებებოდეს ძრავებით და შეიცავდეს ეკიპაჟს და/ან ტვირთამწეობას გაზის ცილინდრის ქვეშ დაკიდებულ ერთ ან მეტ „პოსტში“.
9. პლანერი
პლანერი არის ჰაერზე მძიმე თვითმფრინავი, რომელსაც ფრენისას მხარს უჭერს ჰაერის დინამიური რეაქცია მის ამწევ ზედაპირებზე, ე.ი. ის დამოუკიდებელია ძრავისგან. ამრიგად, პლანერების უმეტესობას არ აქვს ძრავა, თუმცა ზოგიერთი პარაპლანი შეიძლება აღჭურვილი იყოს მათით, რათა საჭიროების შემთხვევაში გაახანგრძლივოს ფრენა.
10. ბიპლანი
ბიპლანი არის თვითმფრინავი ორი ფიქსირებული ფრთით, რომლებიც განლაგებულია ერთმანეთის ზემოთ. ბიპლანებს აქვთ რიგი უპირატესობები ჩვეულებრივი ფრთების დიზაინებთან შედარებით (მონოპლანები): ისინი იძლევა ფრთების უფრო დიდ ფართობს და აწევენ ფრთების უფრო მცირე სიგრძით. ძმები რაიტების ბიპლანი გახდა პირველი თვითმფრინავი, რომელმაც წარმატებით იფრინა 1903 წელს.
11. ვერტმფრენი
ვერტმფრენი არის მბრუნავი ფრთიანი თვითმფრინავი, რომელსაც შეუძლია ვერტიკალურად აფრენა და დაშვება, ფრენა და ფრენა ნებისმიერი მიმართულებით. გასული საუკუნეების განმავლობაში თანამედროვე ვერტმფრენების მსგავსი მრავალი კონცეფცია არსებობდა, მაგრამ მხოლოდ 1936 წელს აშენდა პირველი სამუშაო ვერტმფრენი Focke-Wulf Fw 61.
12. აეროციკლი
1950-იან წლებში Lackner Helicopters-მა უჩვეულო თვითმფრინავი გამოუშვა. HZ-1 აეროციკლი განკუთვნილი იყო გამოუცდელი მფრინავების მიერ, როგორც სტანდარტული სადაზვერვო მანქანა აშშ-ს არმიისთვის. მიუხედავად იმისა, რომ ადრეულმა ტესტირებამ აჩვენა, რომ მანქანას შეეძლო საკმარისი მობილურობა უზრუნველეყო ბრძოლის ველზე, უფრო ფართო შეფასებებმა აჩვენა, რომ გაუწვრთნელი ქვეითებისთვის მისი კონტროლი ძალიან რთული იყო. შედეგად, რამდენიმე ავარიის შემდეგ, პროექტი გაიყინა.
13. კაიტუნი
კაიტუნი არის ბუშტისა და ჰაერის ბუშტის ჰიბრიდი. მისი მთავარი უპირატესობა ის არის, რომ ბუშტს შეუძლია დარჩეს საკმაოდ სტაბილურ მდგომარეობაში თოკის დამაგრების წერტილის ზემოთ, მიუხედავად ქარის სიძლიერისა, მაშინ როცა ჩვეულებრივი ბუშტები და ბუშტები ნაკლებად სტაბილურია.
14. საკიდი პლანერი
ჰანგლიდერი არის არამოტორიანი, ჰაერზე მძიმე თვითმფრინავი, რომელსაც კუდი აკლია. თანამედროვე საკიდლები დამზადებულია ალუმინის შენადნობის ან კომპოზიტური მასალებისგან, ხოლო ფრთა დამზადებულია სინთეტიკური ტილოსგან. ამ მოწყობილობებს აქვთ აწევის მაღალი კოეფიციენტი, რაც მფრინავებს საშუალებას აძლევს რამდენიმე საათის განმავლობაში იფრინონ ზღვის დონიდან ათასობით მეტრის სიმაღლეზე თბილი ჰაერის ნაკადით და განახორციელონ აერობატული მანევრები.
15. ჰიბრიდული საჰაერო ხომალდი
ჰიბრიდული საჰაერო ხომალდი არის თვითმფრინავი, რომელიც აერთიანებს ჰაერზე მსუბუქი სატრანსპორტო საშუალების მახასიათებლებს (ანუ საჰაერო ხომალდის ტექნოლოგია) და ჰაერზე მძიმე სატრანსპორტო საშუალების ტექნოლოგიას (ან ფიქსირებული ფრთა ან როტორი). ასეთი კონსტრუქციები არ შევიდა მასობრივ წარმოებაში, მაგრამ შეიქმნა რამდენიმე პილოტირებული და უპილოტო პროტოტიპი, მათ შორის Lockheed Martin P-791, Lockheed Martin-ის მიერ შემუშავებული ექსპერიმენტული ჰიბრიდული საჰაერო ხომალდი.
16. თვითმფრინავი
ასევე ცნობილია როგორც რეაქტიული თვითმფრინავი, რეაქტიული სამგზავრო თვითმფრინავი არის თვითმფრინავის ტიპი, რომელიც შექმნილია მგზავრებისა და ტვირთის ჰაერში გადასაყვანად, რეაქტიული ძრავებით. ეს ძრავები საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს მიაღწიოს მაღალი სიჩქარითდა წარმოქმნის საკმარის ბიძგს დიდი თვითმფრინავის ასაწევად. ამჟამად, Airbus A380 არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი სამგზავრო თვითმფრინავი 853 ადამიანამდე.
17. სარაკეტო თვითმფრინავი
სარაკეტო თვითმფრინავი არის თვითმფრინავი, რომელიც იყენებს სარაკეტო ძრავას. სარაკეტო თვითმფრინავებს შეუძლიათ მიაღწიონ ბევრად უფრო მაღალ სიჩქარეს, ვიდრე მსგავსი ზომის რეაქტიულ თვითმფრინავებს. როგორც წესი, მათი ძრავა მუშაობს არაუმეტეს რამდენიმე წუთისა, რის შემდეგაც თვითმფრინავი სრიალებს. სარაკეტო თვითმფრინავი ძალიან შესაფერისია ფრენისთვის მაღალი სიმაღლე, და მას ასევე შეუძლია ბევრად უფრო დიდი აჩქარება და აქვს უფრო მოკლე აფრენა.
18. მცურავი ჰიდროპლანი
ეს არის ფიქსირებული ფრთიანი თვითმფრინავის სახეობა, რომელსაც შეუძლია წყალზე აფრენა და დაშვება. ჰიდროთვითმფრინავის ელასტიურობას უზრუნველყოფენ პონტონები ან ფლოტები, რომლებიც დამონტაჟებულია საფრენი აპარატის ნაცვლად ფიუზელაჟის ქვეშ. მცურავი თვითმფრინავები ფართოდ გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომამდე, მაგრამ შემდეგ ისინი შეიცვალა ვერტმფრენებით და თვითმფრინავებით, რომლებიც მოქმედებდნენ ავიამზიდებისგან.
19. მფრინავი ნავი
ჰიდრო თვითმფრინავის კიდევ ერთი სახეობა, მფრინავი ნავი, არის ფიქსირებული ფრთიანი თვითმფრინავი, რომლის კორპუსი ისეთი ფორმისაა, რომ მას წყალზე დაეშვა. ის განსხვავდება მცურავი თვითმფრინავისგან იმით, რომ იყენებს სპეციალურად შექმნილ ფიუზელაჟს, რომელსაც შეუძლია ცურვა. მფრინავი ნავები ძალიან გავრცელებული იყო მე-20 საუკუნის პირველ ნახევარში. მცურავი თვითმფრინავების მსგავსად, ისინი შემდგომში ეტაპობრივად გაუქმდნენ მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ.
ასევე ცნობილია სხვა სახელებით (როგორიცაა სატვირთო თვითმფრინავი, სატვირთო, სატრანსპორტო თვითმფრინავი ან სატვირთო თვითმფრინავი), სატვირთო თვითმფრინავი არის ფიქსირებული ფრთიანი თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია ან გადაკეთებულია ტვირთის გადასატანად და არა მგზავრებისთვის. ამ დროისთვის მსოფლიოში ყველაზე დიდი და ტვირთამზიდი თვითმფრინავია An-225, რომელიც აშენდა 1988 წელს.
21. ბომბდამშენი
ბომბდამშენი არის საბრძოლო თვითმფრინავი, რომელიც შექმნილია სახმელეთო და საზღვაო სამიზნეებზე თავდასხმისთვის ბომბების სროლით, ტორპედოების გაშვებით ან ჰაერი-მიწა საკრუიზო რაკეტების გაშვებით. არსებობს ორი ტიპის ბომბდამშენი. სტრატეგიული ბომბდამშენები ძირითადად შექმნილია შორ მანძილზე დაბომბვის მისიებისთვის - ანუ სტრატეგიულ სამიზნეებზე თავდასხმისთვის, როგორიცაა მომარაგების ბაზები, ხიდები, ქარხნები, გემთსაშენები და ა.შ. ტაქტიკური ბომბდამშენები მიზნად ისახავს მტრის სამხედრო მოქმედებების წინააღმდეგობას და შეტევითი ოპერაციების მხარდაჭერას.
22. კოსმოსური თვითმფრინავი
კოსმოსური თვითმფრინავი არის კოსმოსური მანქანა, რომელიც გამოიყენება დედამიწის ატმოსფეროში. მათ შეუძლიათ გამოიყენონ როგორც რაკეტები, ასევე დამხმარე ჩვეულებრივი რეაქტიული ძრავები. დღეს არის ხუთი მსგავსი მოწყობილობა, რომლებიც წარმატებით გამოიყენება: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne და Boeing X-37.
23. კოსმოსური ხომალდი
Კოსმოსური ხომალდიწარმოადგენს მანქანა, განკუთვნილია კოსმოსში ფრენისთვის. კოსმოსური ხომალდები გამოიყენება სხვადასხვა მიზნებისთვის, მათ შორის კომუნიკაციებისთვის, დედამიწაზე დაკვირვებისთვის, მეტეოროლოგიისთვის, ნავიგაციისთვის, კოსმოსური კოლონიზაციისთვის, პლანეტების გამოკვლევისთვის და ადამიანებისა და ტვირთების ტრანსპორტირებისთვის.
კოსმოსური კაფსულა არის სპეციალური ტიპის კოსმოსური ხომალდი, რომელიც გამოიყენებოდა პილოტირებული კოსმოსური პროგრამების უმეტესობაში. პილოტირებულ კოსმოსურ კაფსულას უნდა ჰქონდეს ყველაფერი, რაც საჭიროა Ყოველდღიური ცხოვრებისჰაერის, წყლისა და საკვების ჩათვლით. კოსმოსური კაფსულა ასევე იცავს ასტრონავტებს ცივი და კოსმოსური გამოსხივებისგან.
25. დრონი
ოფიციალურად ცნობილი როგორც უპილოტო საჰაერო ხომალდი (UAV), დრონი ხშირად გამოიყენება მისიებისთვის, რომლებიც ძალიან "საშიში" ან უბრალოდ შეუძლებელია ადამიანებისთვის ფრენისთვის. თავდაპირველად მათ ძირითადად სამხედრო მიზნებისთვის იყენებდნენ, დღეს კი ფაქტიურად ყველგან გვხვდება.
გასაოცარია, როგორი თვითმფრინავი შეგიძლიათ მოაწყოთ დიდი ძალისხმევით, კრეატიულობით და ბევრი ფულით. თქვენს ყურადღებას ვაქცევ უჩვეულო და ზოგჯერ საკმაოდ უცნაური თვითმფრინავების არჩევანს.
NASA-ს M2-F1 პროექტს მეტსახელად „მფრინავი აბაზანა“ ეწოდა. დეველოპერებმა მიიჩნიეს მისი მთავარი დანიშნულება, როგორც კაფსულის გამოყენება ასტრონავტების დასაფრენად. ამ უფრთო თვითმფრინავის პირველი ფრენა შედგა 1963 წლის 16 აგვისტოს და ზუსტად სამი წლის შემდეგ იმავე დღეს შედგა უკანასკნელი.
დისტანციური მართვადი. 1979 წლის შუა პერიოდიდან 1983 წლის იანვრამდე ნასამ გამოსცადა ორი დისტანციურად პილოტირებადი HiMAT მანქანა. თითოეული თვითმფრინავი იყო F-16-ის ზომის დაახლოებით ნახევარი, მაგრამ ჰქონდა თითქმის ორჯერ მეტი მანევრირების უნარი. 7500 მ სიმაღლეზე ხმის ტრანსონური სიჩქარით, შედარებისთვის, F-16 გამანადგურებელმა შეიძლება გაუძლოს მხოლოდ 4,5 გ-ს. კვლევის ბოლოს ორივე მოწყობილობა იყო შემონახული:
უკუდო. McDonell Douglas X-36-ის პროტოტიპის თვითმფრინავი, რომელიც აგებულია ერთი მიზნით: უკუდო თვითმფრინავის ფრენის შესაძლებლობების შესამოწმებლად. ის აშენდა 1997 წელს და, როგორც დეველოპერებმა დაგეგმეს, შესაძლებელი იყო დისტანციურად კონტროლი მიწიდან:
მრუდე. Ames AD-1 (Ames AD-1) - ექსპერიმენტული და მსოფლიოში პირველი ირიბი ფრთიანი თვითმფრინავი Ames Research Center-ისა და Burt Rutan-ის მიერ. იგი აშენდა 1979 წელს და პირველი რეისი იმავე წლის 29 დეკემბერს შეასრულა. ტესტები ტარდებოდა 1982 წლის დასაწყისამდე. ამ დროის განმავლობაში 17 პილოტმა აითვისა AD-1. პროგრამის დახურვის შემდეგ თვითმფრინავი განთავსდა ქალაქ სან კარლოსის მუზეუმში, სადაც ის ჯერ კიდევ მდებარეობს:
მბრუნავი ფრთებით. Boeing Vertol VZ-2 არის მსოფლიოში პირველი თვითმფრინავი, რომელიც იყენებს მბრუნავი ფრთის კონცეფციას, ვერტიკალური/მოკლე აფრენით და დაშვებით. პირველი ფრენა ვერტიკალური აფრენითა და ფრენით განხორციელდა VZ-2-ის მიერ 1957 წლის ზაფხულში. წარმატებული ტესტების სერიის შემდეგ, VZ-2 გადაეცა ნასას კვლევით ცენტრში 60-იანი წლების დასაწყისში:
ყველაზე დიდი ვერტმფრენი. საბჭოთა სახალხო ეკონომიკისა და შეიარაღებული ძალების საჭიროებებთან დაკავშირებით დიზაინის ბიურომათ. M. L. Mil 1959 წელს დაიწყო კვლევა სუპერ მძიმე ვერტმფრენზე. 1969 წლის 6 აგვისტოს MI V-12 ვერტმფრენმა დაამყარა აბსოლუტური მსოფლიო რეკორდი ტვირთის აწევაში - 40 ტონა 2250 მეტრის სიმაღლეზე, რომელიც დღემდე ვერ გადააჭარბა; საერთო ჯამში, B-12 ვერტმფრენმა დაამყარა 8 მსოფლიო რეკორდი. 1971 წელს B-12 ვერტმფრენი წარმატებით აჩვენეს პარიზში 29-ე საერთაშორისო საჰაერო კოსმოსურ შოუზე, სადაც იგი აღიარებულ იქნა შოუს "ვარსკვლავად", შემდეგ კი კოპენჰაგენსა და ბერლინში. B-12 არის მსოფლიოში ყველაზე მძიმე და ყველაზე ამწევი ვერტმფრენი.
მფრინავი თეფში. VZ-9-AV Avrocar არის ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო თვითმფრინავი, რომელიც შემუშავებულია კანადური კომპანიის Avro Aircraft Ltd-ის მიერ. თვითმფრინავის განვითარება დაიწყო 1952 წელს კანადაში. 1959 წლის 12 ნოემბერს მან პირველი ფრენა განახორციელა. 1961 წელს პროექტი დაიხურა, როგორც ოფიციალურად აცხადებენ, რომ "ფირფიტას" მიწიდან 1,5 მეტრზე მაღლა ასვლის შეუძლებლობის გამო. სულ აშენდა ორი Avrocar მოწყობილობა:
Northrop XP-79B მფრინავი ფრთა გამანადგურებელი, აღჭურვილი ორი რეაქტიული ძრავები, აშენდა 1945 წელს ამერიკული კომპანია Northrop-ის მიერ. ის უნდა ჩაყვინთვა მტრის ბომბდამშენებზე და გაანადგურა ისინი კუდის მონაკვეთის მოკვეთით. 1945 წლის 12 სექტემბერს თვითმფრინავმა შეასრულა თავისი ერთადერთი ფრენა, რომელიც კატასტროფით დასრულდა ფრენის 15 წუთის შემდეგ.
თვითმფრინავი-კოსმოსური ხომალდი. Boeing X-48 არის ამერიკული ექსპერიმენტული უპილოტო საჰაერო ხომალდი, რომელიც შექმნილია Boeing-ისა და NASA-ს მიერ ერთობლივად. მოწყობილობა იყენებს მფრინავი ფრთის ერთ-ერთ სახეობას. 2007 წლის 20 ივლისს ის იყო პირველი, ვინც 2300 მეტრის სიმაღლეზე ავიდა და ფრენის 31 წუთის შემდეგ დაეშვა. X-48B დასახელდა Times-ის საუკეთესო გამოგონებად 2007 წელს.
ფუტურისტული. NASA-ს კიდევ ერთი პროექტი - NASA Hyper III - 1969 წელს შექმნილი თვითმფრინავი:
ექსპერიმენტული თვითმფრინავი Vought V-173. 1940-იან წლებში ამერიკელი ინჟინერიჩარლზ ციმერმანმა შექმნა უნიკალური თვითმფრინავი აეროდინამიკური დიზაინი, რომელიც დღემდე აგრძელებს გაოცებას არა მხოლოდ უჩვეულო გარეგნობით, არამედ ფრენის მახასიათებლებით. უნიკალური გარეგნობისთვის მას მრავალი მეტსახელი მიენიჭა, მათ შორის იყო "მფრინავი ბლინი". იგი გახდა ერთ-ერთი პირველი ვერტიკალური/მოკლე ასაფრენი და სადესანტო მანქანა:
ზეციდან ჩამოსული. HL-10 არის ნასას ფრენის კვლევის ცენტრის ხუთი თვითმფრინავიდან ერთ-ერთი, რომელიც გამოიყენება კოსმოსიდან დაბრუნების შემდეგ უსაფრთხო მანევრირებისა და დაშვების უნარის შესასწავლად და შესამოწმებლად:
საპირისპირო წმენდა. სუ-47 „ბერკუტი“ არის რუსული გადამზიდავი გამანადგურებელი პროექტი, რომელიც შემუშავებულია სახელობის საპროექტო ბიუროში. სუხოი. მებრძოლს აქვს წინ გადაწეული ფრთა; კომპოზიციური მასალები. 1997 წელს აშენდა სუ-47-ის პირველი მფრინავი ნიმუში, ახლა ის ექსპერიმენტულია:
ზოლიანი. Grumman X-29 არის თვითმფრინავის პროტოტიპი, რომელიც შემუშავებულია 1984 წელს Grumman Aerospace Corporation-ის (ახლანდელი Northrop Grumman) მიერ. სულ ორი ეგზემპლარი შეიქმნა აშშ-ს თავდაცვის მოწინავე კვლევითი პროექტების სააგენტოს დაკვეთით:
ვერტიკალური აფრენა. LTV XC-142 არის ამერიკული ექსპერიმენტული დახრილი ფრთების ვერტიკალური ასაფრენი და სადესანტო სატრანსპორტო თვითმფრინავი. პირველი რეისი 1964 წლის 29 სექტემბერს შეასრულა. აშენდა ხუთი თვითმფრინავი. პროგრამა შეწყდა 1970 წელს. თვითმფრინავის ერთადერთი გადარჩენილი ნიმუში გამოფენილია აშშ-ს საჰაერო ძალების მუზეუმში:
კასპიის მონსტრი. "KM" (მაკეტი გემი), რომელიც ასევე ცნობილია საზღვარგარეთ, როგორც "კასპიის მონსტრი", არის ექსპერიმენტული ეკრანოპლანი, რომელიც შემუშავებულია R.E. Alexeev-ის საპროექტო ბიუროში. ეკრანოპლანს ჰქონდა ფრთების სიგრძე 37,6 მ, სიგრძე 92 მ და მაქსიმალური ასაფრენი წონა 544 ტონა. An-225 Mriya თვითმფრინავის გამოჩენამდე ის იყო ყველაზე მძიმე თვითმფრინავი მსოფლიოში. "კასპიის მონსტრის" ტესტები კასპიის ზღვაში 15 წლის განმავლობაში მიმდინარეობდა 1980 წლამდე. 1980 წელს, პილოტის შეცდომის გამო, KM ჩამოვარდა, მსხვერპლი არ მოჰყოლია. რის შემდეგაც არ განხორციელებულა ოპერაციები CM-ის ახალი ასლის აღდგენის ან აშენებისთვის:
საჰაერო ვეშაპი. Super Guppy არის სატრანსპორტო თვითმფრინავი დიდი ტვირთის გადასაზიდად. დეველოპერი - Aero Spacelines. გამოვიდა ხუთ ეგზემპლარად ორ მოდიფიკაციაში. პირველი რეისი - 1965 წლის აგვისტო. ერთადერთი მფრინავი "საჰაერო ვეშაპი" ეკუთვნის NASA-ს და გამოიყენება ISS-ისთვის დიდი ნივთების მიწოდებისთვის.