გარანტიით არ ცვლიან ბატარეას, რა ვქნა? რა არის კანონიერი გარანტია მანქანის ბატარეებზე? ახალი მანქანის გარანტია ფარავს ბატარეას?

ტრანსმისია არის მექანიზმების მთლიანობა, რომელიც გადასცემს ძრავის ბრუნვას ბორბლებზე, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას გადაადგილდეს. ასევე, ტრანსმისიის წყალობით, მანქანა ცვლის წევის ძალას და შეუძლია შეცვალოს მოძრაობის სიჩქარე და მიმართულება.

გადაცემათა კოლოფის პერიოდული შეფერხება და გადაცემათა კოლოფის შეცვლის შეუძლებლობა მიუთითებს, რომ გადამცემი განყოფილებები არ არის წესრიგში. ამ შემთხვევებში, ყოველთვის არ არის საჭირო თავად განყოფილების შეცვლა; ზოგჯერ საკმარისია გადამცემი სითხის, კერძოდ, ზეთის პრევენცია და შეცვლა. საშუალოდ, გადამცემი ზეთი იცვლება 50000 კმ-ის შემდეგ.

გადამცემი ზეთის მანქანაში ჩასვლამდე, თქვენ უნდა გაეცნოთ დამცავი სითხის პარამეტრებსა და მახასიათებლებს. მანქანის მწარმოებელი ანალოგიურ ინფორმაციას წერს მანქანის მუშაობის წიგნში.

გადაცემის ზეთები უნივერსალურია, ყველა სეზონისთვის, ზაფხულში, ზამთარში, წინა და უკანა ამძრავიანი მანქანებისთვის, მცირე სატვირთო მანქანებისთვის, ჯიპებისთვის და მძიმე ტექნიკისთვის ქალაქის მანქანებთან ერთად. სინამდვილეში, თქვენ უკვე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ, რომ მათი კლასიფიკაცია საავტომობილო ზეთების მსგავსია, თუმცა, მათ ასევე აქვთ SAE გრადაცია.

მსოფლიოში ჩვეულებრივად ეძახიან ასეთ ზეთებს Gear Oil, რაც სიტყვასიტყვით ნიშნავს გადაცემათა ზეთს.

გადამცემი ზეთების ფუნქციონალობა:

• სითბოს მოცილება ზედაპირებიდან, რომლებიც ერთმანეთს ერევა;
• ნაწილების გახეხვის ზედაპირების ცვეთის თავიდან აცილება დამცავი ზეთის ფირის წარმოქმნით;
• ხახუნის ზონებიდან აცვიათ პროდუქტების განეიტრალება;
• შეამციროს ხახუნის დანაკარგები მექანიზმებში გადაცემათა კოლოტებით;
• მანქანის კომპონენტების კოროზიის თავიდან აცილება;
• ამცირებს ხმაურს, ვიბრაციას და სტრესს მექანიზმებზე, მათ შორის არსებული ხარვეზების შევსებით.

გადამცემი ზეთების თვისებები:

1. ანტიკოროზიული;
2. ქაფის საწინააღმდეგო;
3. ნაოჭების საწინააღმდეგო;
4. აცვიათ საწინააღმდეგო;
5. დაზოგვა ფერადი ლითონებისა და მანქანების რეზინის ელემენტებთან მიმართებაში;
6. თერმული დაჟანგვის წინააღმდეგობა;
7. Არატოქსიკური;
8. ტემპერატურის ცვლილებების წინააღმდეგობა სიბლანტის დაკარგვის გარეშე.

როგორც ნათელი მაგალითიგანიხილეთ 80w90 გადაცემათა კოლოფის ზეთი, რომელიც გამოიყენება ყველაზე მოთხოვნადიმომხმარებელზე. როგორც ზემოთ ვთქვით, გადამცემი ზეთები, ისევე როგორც საავტომობილო ზეთები, ექვემდებარება კლასიფიკაციას SAE-ს მიხედვით. საერთაშორისო საზოგადოებაში ასეთი ზეთები ჩვეულებრივ უტოლდება სტანდარტს - J306 SAE. ეს არის TM სიბლანტის მთავარი მაჩვენებელი, რომელიც დაფუძნებულია ზეთის ტემპერატურულ თვისებებზე (დაბალი და მაღალი ტემპერატურა). SAE მარკირება საავტომობილო ზეთებისთვის არის 0 - 60, ტრანსმისიებისთვის - 70 - 250.

კარგი ხარისხის გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ნებისმიერ პირობებში; რაც უფრო მაღალია მისი სიბლანტე, მით უფრო საიმედო და გამძლეა. დამცავი ფილმიერთეულებისთვის. დაბალი სიბლანტის მქონე გადამცემ ზეთებს აქვთ უფრო დიდი სითხე, ისინი უკეთ იტანენ დაბალ ტემპერატურას, მაგრამ ამავე დროს მათი დამცავი შესაძლებლობები მნიშვნელოვნად მცირდება. იდეალურია შუა ადგილის პოვნა ისე, რომ სითხე იყოს კარგი და ზეთი სწრაფად ავსებს ყველა მიკრობზარს და დამცავი ფილმი საკმარისად სქელი და საიმედო იყოს. ამის მისაღწევად, თანამედროვე გადამცემი ზეთები აღჭურვილია დანამატებით, საავტომობილო ზეთების მსგავსი. დალუქვის ფუნქციას ზეთები იღებენ წარმოებისას, დანამატის პაკეტების დამატებამდე.

დანამატების დამატების შემდეგ TM სითხეები იყოფა კატეგორიებად: გაუსქელებელი და შესქელებული.

როგორ გავშიფროთ 80w90 გადაცემათა კოლოფი?

ეს 80w90 გადამცემი სითხე გაშიფრულია შემდეგნაირად:

• ასო W – ზამთარი(მაგალითი 80W) - არ კარგავს თავის თვისებებს -26 გრადუს ცელსიუს ტემპერატურაზე, ინარჩუნებს კარგ სითხეს.
• 90 - ზაფხული- ზეთი არ თბება კლიმატურ ტემპერატურაზე + 35 გრადუს ცელსიუსზე. ეს არ უნდა აგვერიოს საავტომობილო ზეთებთან, რომლებიც მუშაობენ ძრავში და ნაკლებად არიან დამოკიდებული გარემო ტემპერატურაზე.
• 80W90- ყველა სეზონის (კომბინირებული) გადაცემათა კოლოფის ზეთი, ამიტომ არის ორმაგი მარკირება.

80w90 გადაცემათა კოლოფის ზეთის მუშაობის იდეალური პირობებია -26-დან +35 გრადუსამდე.

მინიშნება! როგორც ნებისმიერ კომბინატორიკაში, Combi-TM-შიც არ არის იდეალები, ასე რომ, როდესაც ვსაუბრობთ ყველა სეზონურ გამოყენებაზე, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ არსებობს კლიმატური ტემპერატურის შეზღუდვის წერტილები. მაგალითად, ყველაზე ყინვაგამძლე ზეთები ყველა სეზონის ზეთებს შორის არის 75w80 და 75w90 - მათი ლიმიტი არის -40-დან +35-მდე, ხოლო ყველაზე მდგრადია 85w90 დიაპაზონით -12-დან +40-მდე.

80w90-ის მახასიათებლები

იმისდა მიუხედავად, რომ 80w90 გადაცემათა კოლოფი იწარმოება სხვადასხვა მწარმოებლის მიერ, მათი მახასიათებლები ერთგვაროვანია. განსხვავება მხოლოდ დანამატების პაკეტებშია, რომელსაც თითოეული მწარმოებელი ამატებს საკუთარი შეხედულებისამებრ, ნებისმიერ შემთხვევაში მსოფლიო სტანდარტების დაცვით, რადგან წინააღმდეგ შემთხვევაში TM არ გაივლის სერთიფიკატს.

• SAE სიბლანტის კლასიფიკაცია - 80w90;
• სიმკვრივე 0,9 კგ/მ3 +15 გრადუს ცელსიუსზე;
• კინემატიკური სიბლანტის კოეფიციენტი 14-დან 19 cSt-მდე მუშაობისას +40, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გამოყენებული დანამატების პაკეტზე;
• სიბლანტე შეიძლება შეიცვალოს 98-დან 142-მდე, ისევ დანამატის პაკეტის გამო;
• მაქსიმალური მინუს ტემპერატურა გადაცემათა კოლოფში -16-დან -30-მდე;
• აალების წერტილი 179-დან 230-მდე.

თითოეული მწარმოებელი წერს ინფორმაციას შეფუთვაზე 80w90 გადაცემათა კოლოფის ზეთის ყველა მახასიათებლის შესახებ. როგორც საავტომობილო ზეთებში, ძირითადი პარამეტრები 80w90 იბეჭდება წინა ეტიკეტზე; TM - 4 80w90; TM - 4 SAE 80w90 ან SAE 80w90. ადგილობრივი მწარმოებლები ასევე იყენებენ აბრევიატურას SAE-ს, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ პროდუქტი ეკუთვნის მსოფლიო კლასიფიკაციას და სერტიფიცირებულია.

მიმოხილვები 80w90-ის შესახებ - რას ამბობენ მანქანის მფლობელები?

სტუმარი 1.მე მაქვს ახალი პრიორკა, ამიტომ სასწრაფოდ მოვედი ლუკოილში. ისინი ივსებოდა ქარხანაში, თუმცა ასეთი ზეთი არ არის გაყიდვაში, ეს არის წმინდა ქარხნული სიბრძნე, ასე რომ, ახლავე TM - 4-ზე, ჯერჯერობით ყველაფერი კარგადაა, მანქანა არ ფუჭდება, არ ღრიალებს. მანდ ლუკოილი წერს 80w90 გადაცემათა კოლოფზე ერთი წინა ამძრავისთვის მეორე უკანა ვაგონებიც არის მაგრამ ჯობია შენთვის აიღო ნახევრად სინთეტიკა უნდა აიღო კარგი თანაფარდობაა. სინთეტიკისა და მინერალური წყლისგან.

სტუმარი 2.დაბადებიდან მინერალურ TM-ზე ვზივარ, არ ვიცი როგორ მოვიქცე. ზამთარში ვიწყებთ, ზაფხულში არ ვწვავთ, გადაცემათა კოლოფი არ ჯდება, ქვედა არ რეკავს. სიმღერა და არა მანქანა. სხვათა შორის, ტნკ-დან გადავედი ლუკოილზე, იქაც არანაირი პრობლემა. თაფლი და არა კარაქი, დამორჩილდა ზოგად აჟიოტაჟს. ალბათ TNK-ზე გადავბრუნდები, ლუკოილში ბევრი ყალბია. სხვათა შორის, ახლახან გაიმართა კენჭისყრა Za Rulem-ის ოფიციალურ ვებსაიტზე, ამიტომ მე მივეცი ხმა Lukoil 80w90 გადაცემათა მინერალურ ზეთს და ეს არ იყო სირცხვილი, წესების შიდა მწარმოებელი.

სტუმარი 3.მე ასევე ლუკოილის 80w90-ს ვარ, ქმარმა მასწავლა ექვსის ტარება, ასე რომ დავასხათ TNK, მან თქვა, რომ შესანიშნავი ზეთია. მან მაჩვენა სპეციფიკაციები, როგორც ეწერა იქ - TNK 80w90 გადაცემათა კოლოფი უპრობლემოდ იწყება -38-ზე. რეალურად, მინუს 35-ზეც კი დაიწყო, ასეთი ყინვები ყოველთვის გვაქვს. სამწუხაროა რომ მომიწია მიტოვება, კალინკა მაჩუქა, ასე რომ TNK არ ვარგა, შემოტანილი მინერალური წყალი ვცადეთ, მაგრამ ძვირი გამოდის და პრიორკაც თავისთვის უნდა, ამიტომ აუცილებლად მივდივართ ლუკოილში ნახევრად- სინთეტიკა. ჩვენ შიდა მწარმოებლებისთვის ვართ, მათ, ასე ვთქვათ, ვუჭერთ მხარს.

სტუმარი 4.ახლა ZIC 80w90 გადაცემათა კოლოფის ზეთი შევავსე, ყველა შეძლებისდაგვარად აკრიტიკებს, მაგრამ მომწონს. მანქანა ისე ამოისუნთქა, თითქოს ყუთი გამუდმებით აჭედებდა, მაგრამ ახლა საათის მექანიზმს ჰგავს.

სტუმარი 5. ZIC 80w90 საუკეთესოა, მაგრამ ლუკოილს მაინც არავის ვურჩევ.

სტუმარი 6.ლუკოილის ზეთი შესანიშნავია და ყველაფერი ემთხვევა რაც აწერია კოლოფზე. ჩვენ შევცვალეთ, 35 ათასი უკვე შემოვიდა, ასე რომ ზოგადად ყველაფერი კარგად არის - იდეალური დაცვა. მაგრამ მე თვითონ წავიკითხე ZIC-ის შესახებ ინტერნეტში, ყველა აკრიტიკებს მას, როგორც ძრავის ზეთებს, ასევე ტრანსმისიებს.

სტუმარი 7.ყუთი ადრე მურაბავდა - მულტიტრონიკი, მაშინვე ზეთზე დავფიქრდი, თურმე პრობლემა თავად ყუთში იყო, შეკეთების დრო იყო. იაფი არ არის რა თქმა უნდა. ზიკას შემდეგ მეც წავედი Liquimolli-ში და მერე მომენატრა ფული და გადავწყვიტე ზიკი კიდევ მეცადა, მით უმეტეს, რომ გამყიდველმა თავი მომცა, რომ ჩემი ზეთი იყო. ახლა დანამდვილებით შემიძლია ვთქვა, რომ თანამედროვე მანქანებისთვის და ავტომატური ტრანსმისიებისთვის ZIC 80w90 გადაცემის ზეთი არის SUPER. ფონებზე ვერ ვიტყვი, არც ერთ მათგანს არ ვატარებ.

სტუმარი 8.უკანა ამძრავიანი მაქვს, ოთხის გარდა ვოლგა 21-იც მყავს, ახალივით დაფრინავს და ფორსირებული ძრავების გარეშე. ასე რომ, ჩვენთვის, უკანა ამძრავისთვის, ყველაზე იდეალური გადაცემათა კოლოფი არის TNK 80w90. და დანამატები იქ არის ნორმალური და არ არის ყალბი, ვის სჭირდება, და ხარისხი არის ღირსეული. ლუკოილი არაუშავს, მაგრამ მათი მინერალური წყალი ცოტა ძვირია და ნახევრად სინთეზური ზურგი არ არის საჭირო და ვოლგა კი უკუნაჩვენებია. TNK-ს აქვს ხარისხი და ცოტა ფული.

ვიმსჯელებთ მანქანის მფლობელების მიმოხილვით, ყველა აკეთებს საკუთარ არჩევანს. მიუხედავად არსებული უარყოფითი მიმოხილვებილუკოილის შესახებ, ბევრი მაინც ირჩევს მას, არჩევისას, უბრალოდ უნდა გადაამოწმოთ უკეთესად და არ დაემართოთ ყალბს. ასევე პოპულარულია ZIC და TNK 80w90 ზეთები.

გადაცემის ზეთები სიბლანტით 80W90

ჩვენს წინაშეა თითქმის ზამთრის ჯგუფის 80W90 ნიმუშები.

ყველაზე ცნობისმოყვარეებმა და მოუთმენლებმა გვაპატიონ, დავიწყოთ არა შედეგებით, არამედ მოკლე ექსკურსიათეორიაში. მკითხველებთან ურთიერთობის გამოცდილება აჩვენებს, რომ ბევრ ადამიანს აკლია ასეთი ინფორმაცია.

ასე რომ, გადამცემი (და ასევე საავტომობილო) ზეთები შეიძლება იყოს გასქელებული (წაიკითხეთ: ჩვეულებრივი) ან გაუსქელებელი (ზოგჯერ უწოდებენ "ერთ ბრენდს"). პირველი შეიცავს გასქელება დანამატებს და აქვს ორი ნომერი სიბლანტის აღნიშვნაში (SAE 85W90, SAE 80W90, SAE 75W90), ეს უკანასკნელი არ შეიცავს გასქელებას და მითითებულია ერთი ნომრით (SAE 140, SAE 90, SAE 80). მიუხედავად საშინელი სიტყვისა "გასქელება", სიბლანტე სამუშაო ტემპერატურაზე ორივესთვის დაახლოებით იგივეა. მაგრამ დაბალ ტემპერატურაზე, შესქელებული, როგორც წესი, უფრო თხელი აღმოჩნდება, მარტივად რომ ვთქვათ, უკეთესი. მაგრამ ამ მონეტის მეორე მხარეც არის - გასქელების გარეშე ზეთი უფრო სითბოს სტაბილური ხდება, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია რთულ პირობებში ხანგრძლივი მუშაობის დროს.

ბოლო ტესტში გვქონდა ერთი გაუსქელებელი ზეთი - Castrol EPX90, ამაში გვქონდა იგივე და ისევ Castrol, მხოლოდ ამჯერად EPX80 - უფრო დაბალი სიბლანტით. ამ პროდუქტებზე შეგვიძლია ვთქვათ: ერთი უფრო თხელია, მეორე უფრო სქელი. რაც შეეხება დანარჩენს... 80W90 და 85W90 სიბლანტის ზეთებს ექნებათ იდენტური სიბლანტე სამუშაო ტემპერატურაზე (100°C), მაგრამ მინუს 20°C-ზე შეიძლება რამდენჯერმე განსხვავდებოდეს.

და ერთი ბოლო რამ. მწარმოებლები ყველა შესქელებულ ზეთს ყველა სეზონს უწოდებენ, რაც მთლად სწორი არ არის. 85W90 სიბლანტის მქონე ზეთები გამართულად უნდა მუშაობდნენ მინუს 12°C-მდე, 80W90 - მინუს 26°C-მდე და 75W90 - მინუს 40°C-მდე ტემპერატურაზე. ასე რომ, სოჭის ან სტავროპოლის მაცხოვრებლისთვის ისინი ნამდვილად ყველა სეზონია, მაგრამ მოსკოვის ან პერმის მცხოვრებისთვის (მოდით, იაკუტიაზე არ ვისაუბროთ, ასე რომ იყოს), მათ მაინც უნდა აირჩიონ ზეთი სეზონის მიხედვით.

გავიგოთ შედარებით

ალბათ არ არის საჭირო ისევ საყრდენ პუნქტზე საუბარი - თქვენ თვითონ იცით ყველაფერი. ამიტომ, ჩვენ დაუყოვნებლივ განვსაზღვრავთ რას შევადარებთ რას. ჩვენ გვაქვს ათეული ნიმუში, რაც იმას ნიშნავს, რომ მაცდურია მათი ერთმანეთთან შედარება. შემდეგ ჩვენ აუცილებლად გვახსოვს ბოლო ტესტი- შევადაროთ 85W90 და 80W90 სიბლანტის ზეთები. და ბოლოს, მოდით გაერკვნენ, მოეწონებათ თუ არა შიდა მანქანები განმცხადებლებს.

სანამ „დებრიფინგს“ დავიწყებდეთ, ყურადღება მივაქციოთ ზოგიერთ მახასიათებელს, რათა ზოგიერთ შემთხვევაში თავიდან ავიცილოთ პირდაპირი შედარება. მაგალითად, ყველა ნიმუში არ ეჯიბრება სიცივის წინააღმდეგობას - სხვები, პირიქით, ეყრდნობიან მუშაობას ექსტრემალური პირობები, რაც ნიშნავს მაღალი ტემპერატურისადმი წინააღმდეგობას. და შემდგომ. ჩვენ ვარაუდობთ, რომ გაუსქელი Castrol კონკურენციის მიღმაა. არა იმიტომ, რომ ის საუკეთესოა, არამედ იმიტომ, რომ ის განსხვავებულია (დაწვრილებით ამის შესახებ ქვემოთ).

ასე რომ, პირველი და, ალბათ, მთავარი ინდიკატორი, რომელიც ახასიათებს განმცხადებლების დონეს, არის შედუღების დატვირთვა, რომელიც განისაზღვრება სტანდარტული ოთხი ბურთიანი ხახუნის მანქანაზე. იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვენ ვამოწმებთ GL-5 ზეთებს (ისინი, რომლებიც განკუთვნილია ჰიპოიდური მექანიზმებისთვის, მძიმედ დატვირთული ღერძების ჩათვლით), შედეგი უნდა იყოს მინიმუმ 3280N. ეს არის ზუსტად ის, რაც მოითხოვს სტანდარტს. განმცხადებლები გაცემული 3283-დან 4635N-მდე. ეს შესამჩნევი პროგრესია, რადგან ბოლო დროს შედეგები 2607N-დან დაიწყო. ზოგადად, ყველამ მიიღო კრედიტი.

მაგრამ ჩვენი ინტერესი ზეთებით არ მთავრდება. თუ მხოლოდ იმიტომ, რომ რუსული ავტომობილების ქარხნები აწესებენ საკუთარ მოთხოვნებს ტრანსმისიებზე და, შედუღების დატვირთვის თვალსაზრისით, ისინი უფრო მკაცრია. ამრიგად, AvtoVAZ თვლის, რომ მისი მანქანების გადაცემათა კოლოფში ჩასხმული GL-5 ზეთები უნდა აწარმოოს მინიმუმ 3483N (355 კგფ), ხოლო AZLK-სთვის ამოიღეთ და ჩადეთ ყველა 3924N (400 კგფ). ვნახოთ: პირველ მოთხოვნას აკმაყოფილებს რვა, მეორეს - შვიდი წარმოდგენილი ნიმუში. პრინციპში, ამ ცალკეულ კატეგორიაში შესაძლებელი იქნებოდა გამარჯვებულების დასახელება, მაგრამ არ ვიჩქარებთ. მოდი ასევე გადავხედოთ სიბლანტეს მაღალ და დაბალ ტემპერატურაზე - ბევრი რამ უფრო ნათელი გახდება. ყველაზე შთამბეჭდავი მაგალითია Mobile და Motul. ვინაიდან ძნელია ასიამოვნო როგორც ჩვენი, ასევე შენი, თითოეულმა მათგანმა აირჩია საკუთარი პრიორიტეტები. „მობილმა“ აიღო სიცივის წინააღმდეგობა, „მოთულმა“ - გადატვირთულ პირობებში მუშაობაზე. შედეგად, პირველი იყო ოდნავ თხელი ექსტრემალურ სიცივეში, მეორე ცოტა უფრო სქელი უკიდურეს სიცხეში (ცხადია, ორივე კარგია). მერე მითხარი რომელი ჯობია.

და ახლა კიდევ ერთი ილუსტრაცია იმისა, რომ ცნება „კარგი“ არ არის აბსოლუტური. როგორც დაგპირდით, მოდით ვისაუბროთ გაუსქელებ კასტროლზე. ჩვენ უკვე ვიცით, რომ მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს შესქელ ზეთებს ყველაფერში, გარდა ტემპერატურა-სიბლანტის დიაპაზონისა. უფრო მეტიც, რაც უფრო ფართოა „გასქელების“ მოქმედების დიაპაზონი (მაგალითად, 80W90-სთვის ის უფრო ფართოა, ვიდრე 85W90-ისთვის და მით უმეტეს 75W90-ისთვის), მით უფრო რთულია გასქელებული ზეთების შედარება გაუსქელთან. თუ 80W90 ზეთს შეუძლია აჩვენოს ნორმალური სიბლანტე 100°C ტემპერატურაზე, კარგად შეინარჩუნოს დატვირთვა და ამავდროულად ჰქონდეს დაბალი ტემპერატურის თვისებები, მაშინ გაუსქელებელი ზეთი ან იტევს დატვირთვას SAE 90-ზე, ან ექნება საჭირო დაბალი ტემპერატურის თვისებები, მაგ. SAE 80. ასე მოხდა Castrol-თან - ბოლო დროს ჩვენ ავიღეთ EPX90 (ეს არ არის მარკირება, არამედ მისი „პირადი სახელი“), რომელიც ცივი სიბლანტით ახლოს იყო მაშინდელ 85W90 ნიმუშებთან - მან აჩვენა შესანიშნავი უნარი გაუძლოს დატვირთვას. . ამჯერად ჩვენ გამოვცადეთ EPX80, რომელიც სიცივის წინააღმდეგობით ახლოსაა დღევანდელ 80W90-თან, მაგრამ დატვირთვას მხოლოდ „კარგს“ ატარებს და მეტი არაფერი. ეს, რა თქმა უნდა, არ ნიშნავს, რომ გაუსქელებელი ზეთები უარესია - ისინი მხოლოდ ნაკლებად მრავალმხრივი არიან. კლიმატური პირობები. მაგრამ მათ სხვა უპირატესობებიც აქვთ - ძნელია მათი გამართლება იმ რიცხვებით, რაც გვაქვს, ასე რომ, ახლა ჩემი სიტყვა მიიღე.

ახლა კი, ნავიგაციის გასაადვილებლად, კიდევ ერთხელ შეგახსენებთ, რა არის კარგი და რა არის ცუდი. კარგია, როდესაც სიბლანტე 150°C-ზე 5.0 მმ 2/წმ-ზე მეტია. მნიშვნელობების ამ დიაპაზონში შეგვიძლია ვთქვათ: რაც უფრო დიდია, მით უკეთესი. ასევე კარგია, როდესაც სიბლანტე დაბალ ტემპერატურაზე არ აღემატება 150,000 mPa∙s (განზომილება, როგორც შენიშნეთ, განსხვავებულია, რადგან დაბალ ტემპერატურაზე ფასდება არა კინემატიკური, არამედ დინამიური სიბლანტე). ტემპერატურა, რომელზედაც ზეთი აჩვენებს ამ 150,000 mPa∙s არის მისი ნორმალური მუშაობის მიახლოებითი ზღვარი. პროდუქტის დაბალ ტემპერატურაზე გამოყენება საზიანოა მანქანისთვის.

მიეცით ახალი ტრადიციები

ცხოვრება იცვლება და ამასთან ერთად უნდა შეიცვალოს ჩვენი შეხედულებები, ცოდნა და იდეები, მათ შორის მანქანის მუშაობის სტანდარტების შესახებ.

თუ ოდესღაც საკმარისი იყო გამყიდველს ეთქვა "ძრავა" ან "გადაცემათა კოლოფი", ახლა, როდესაც ზეთები, მათ შორის უხარისხო, ათეულია და სხვადასხვა გამყიდველები არიან, კარგია მინიმუმ მინიმუმი იცოდეთ მანქანის შესახებ. მენიუ. ვთქვათ, გავიხსენოთ ზეთის ჯგუფები GL-3, GL-4, GL-5. ამ ჯგუფებიდან მხოლოდ უკანასკნელი - GL-5 (ან TM5 რუსული კლასიფიკაციის მიხედვით) - შეიძლება შეივსოს ჟიგულის (არ უნდა აგვერიოს სამარასთან), ვოლგაში, მოსკოვისტებსა და ნივას ყუთებში და ღერძებში. უმჯობესია ყურადღება გავამახვილოთ ჩვენი ტესტების შედეგებზე.

ასევე არ არის საჭირო ჩქარობა ყველა სეზონური აღჭურვილობის შეძენაში. სიბლანტე 85W90 (ან TM5-18) შესაფერისია ზაფხულში, ხოლო ქვეყნის სამხრეთ რეგიონებისთვის - ზამთარში. თუ თქვენ აპირებთ მანქანის გამოყენებას მინუს 20-25°C ტემპერატურაზე, ჯობია არ აწამოთ მანქანა და აირჩიოთ უფრო ყინვაგამძლე ზეთი - 80W90 ან თუნდაც 75W90. ამ უკანასკნელზე უფრო დეტალურად ცოტა ხანში ვისაუბრებთ.

საჭირო ინფორმაცია - სიბლანტის კლასი და ზეთის ჯგუფი - მითითებულია ნებისმიერ კონტეინერზე. გასაკეთებელი ძალიან ცოტა რჩება - გქონდეთ მინიმალური ცოდნა და გამოიყენოთ იგი დანიშნულებისამებრ.

ჩვენი დახმარება

სიბლანტის მითითებისას, გადაცემათა ზეთებზე იწერება 80W90 ან SAE 80W90, ხოლო ძრავის ზეთები შეიძლება იყოს 10W40 ან SAE 10W40. SAE აბრევიატურის არსებობა ან არარსებობა არ მიუთითებს ზეთის ხარისხზე ან მის სხვა თვისებებზე. ეს მხოლოდ იმ სტანდარტის მითითებაა, რომლითაც პროდუქტი ეტიკეტირებულია. სიტყვასიტყვით - საავტომობილო ინჟინერთა საზოგადოება (აშშ). სწორედ ამან შემოგვთავაზა თანამედროვე კლასიფიკაცია. მსგავსი სიტუაციაა ჯგუფთან დაკავშირებით; აქ დამატებულია API. ვთქვათ GL5 და API GL-5 ან SJ/CF და API SJ/CF (ძრავის ზეთებისთვის) იგივეა. აბრევიატურა API ამ შემთხვევაშიითარგმნა როგორც ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტი.

1. MOTUL გადაცემათა კოლოფი

მაგრამ აქ სხვაგვარად აღმოჩნდა. წინა პლანზე არის ექსტრემალური შესრულება და, შესაბამისად, უნარი გაუძლოს დატვირთვას. დაბალი ტემპერატურის თვისებები 80 ვტ კლასის მოთხოვნების დონეზეა და მეტი არაფერი. თუმცა, უმეტეს შემთხვევაში ეს საკმარისია. მარტივად რომ ვთქვათ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს ზეთი სხვებთან შედარებით უფრო ახლოსაა რბოლასთან და სპორტთან. მაგრამ კიდევ ერთხელ ვაფრთხილებთ ამის სამარას ყუთში ჩაყრის მცდელობას.

2. MOBILUBE HD

ყურადღებიანი მკითხველი იპოვის ოთხ ჩვეულებრივ მიდგომას გადამცემი ზეთის განვითარების შესახებ. აქ არის ერთ-ერთი წარმომადგენელი, რომელიც უპირველეს ყოვლისა ზრუნავდა სიცივის მაღალ წინააღმდეგობასა და დატვირთვის უნარზე. ყველაზე ექსტრემალურ სიტუაციებში (150°C-ზე) ამ პროდუქტის სიბლანტე მცირდება 5 მმ 2/წმ-მდე - რაც ნაკლები იქნება ცუდი.

3. CASTROL EPX80

როგორც შეთანხმდნენ, ეს ნიმუში კონკურენციის მიღმაა - ის განსხვავებულია. გაუსქელებელი ზეთი ერთნაირად კარგად არ მუშაობს, როცა ძალიან ცივა და ძალიან ცხელი. ეს ზეთი არის ცივობისთვის.

4. ZIC GEAROIL

და აქ არის შესანიშნავი დაბალი ტემპერატურის თვისებების მაგალითი გონივრული ფულისთვის. დიდი ოთხლიტრიანი ქილა ზეთს 1,5-ჯერ იაფს ხდის, ვიდრე სხვები. დატვირთვის შეკავების უნარი და „ექსტრემალური“ თვისებები „კარგია“.

ადრე თუ გვიან, ყველა მანქანის მფლობელს უნდა გაუმკლავდეს გადამცემი ზეთის შეცვლას. ზოგადად, ეს არ არის რთული პროცედურა და შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად. მთავარია სწორი სითხის შერჩევა. გადაცემის ზეთი 80w90 არის ერთ-ერთი პოპულარული ტიპის მასალა მექანიკური ტრანსმისიისთვის, გადაცემის ქეისებისა და სხვა კომპონენტებისთვის.

გადამცემი ზეთების ფუნქციები

ტრანსმისია არის ელემენტების ერთობლიობა, რომლის მთავარი დანიშნულებაა ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან ბორბლებზე, წევის შეცვლა, სიჩქარე და მოძრაობის მიმართულება. ეს სისტემაექვემდებარება კოროზიას, გადახურებას, ცვეთას და სხვა უარყოფით ფაქტორებს. ამიტომ, გადაცემის მუდმივი მუშაობის უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური ზეთები. ამავდროულად, მთელი მანქანის შესრულება დამოკიდებულია ამ სითხეების ხარისხზე და მათ შესაბამისობაზე გარკვეული ტიპის გადაცემათა კოლოფთან.

გადაცემათა კოლოფის ნებისმიერმა ზეთმა უნდა შეასრულოს შემდეგი ფუნქციები:

• ამოიღეთ სითბო ურთიერთქმედების გადამცემი ელემენტებიდან
• თავიდან აიცილეთ ზედაპირის ცვეთა
• ამოიღეთ აცვიათ პროდუქტები ხახუნის ზონებიდან
• შეამცირეთ ხახუნის დანაკარგები
• დაიცავით გადამცემი ელემენტები კოროზიისგან
• შეამცირეთ სტრესი, ხმაური და ვიბრაცია მექანიზმიდან

გარდა ამისა, სამუშაო სითხეს უნდა ჰქონდეს გარკვეული თვისებები:

• ანტიკოროზიული
• ქაფის საწინააღმდეგო
• ნაოჭების საწინააღმდეგო
• აცვიათ საწინააღმდეგო
• თავსებადია ფერადი ლითონებთან და რეზინის ბეჭდებთან
• ჟანგვის სტაბილურობა
• დაბალი ტოქსიკურობა

ეს მოთხოვნები განისაზღვრება გადაცემის ოპერაციული მახასიათებლებით. ექსპლუატაციის დროს ზეთის ტემპერატურამ შეიძლება მიაღწიოს +140...+160 °C-მდე, ხოლო ხახუნის ზონებში - +200 °C-ზე მეტი.

დიდი ხნის განმავლობაში მართვისას ტემპერატურა სამუშაო სითხერჩება მაღალი, ამიტომ შეიძლება მოხდეს ქაფი. შედეგად, ზეთი კარგავს თავის შესრულების მახასიათებლებს და არ უზრუნველყოფს ზედაპირის შეზეთვას.

აგრესიული მართვის სტილში, გზის გარეთ ან სრიალთან ერთად, გადაცემათა კოლოფზე მოქმედი დატვირთვები ძალიან მაღალია. ასეთ პირობებში იზრდება ცვეთა და ხახუნი და არსებობს გადაცემათა კოლოფის გატეხვის მაღალი რისკი.

გადამცემი ზეთების თვისებები SAE-ის მიხედვით

იგი შეიქმნა ამერიკელი ინჟინრების საზოგადოების მიერ საერთაშორისო კლასიფიკაციაზეთის სიბლანტე – SAE. მას აქვს SAE J306 სტანდარტი, რომელიც განსაზღვრავს გარკვეულ მოთხოვნებს გადაცემათა ზეთების სიბლანტესთან დაკავშირებით. იგი ეფუძნება სითხის მაღალ და დაბალ ტემპერატურულ თვისებებს და გამოიხატება როგორც SAE სიბლანტის ხარისხი.

გადაცემის და საავტომობილო ზეთები ერთმანეთისგან განსხვავდება, ამიტომ სითხის შერჩევისას ნებისმიერი დაბნეულობის აღმოსაფხვრელად, იგივე სიბლანტის მქონე პროდუქტებს აქვთ განსხვავებული მარკირება. საავტომობილო ზეთებიაღინიშნება 0-დან 60-მდე, გადაცემათა კოლოფი აღინიშნება 70-დან 250-მდე.

მაღალი ხარისხის გადამცემი სითხეს აქვს კარგი შეზეთვა, რაც განსაზღვრავს გადაცემის სამუშაო ელემენტების დაცვის ხარისხს ხახუნის, ცვეთისა და სხვა დაზიანებისგან. რაც უფრო მაღალია სიბლანტის ინდექსი, მით უფრო მაღალია ზეთის დამცავი ფილმის შეზეთვა და სიმტკიცე.

დაბალი სიბლანტის ზეთები ბევრად უკეთესად მუშაობს დაბალ ტემპერატურაზე, მაგრამ აქვთ სუსტი საპოხი თვისებები. გარდა ამისა, თხევადი მასალები ხასიათდება მაღალი შეღწევადობის უნარით, ამიტომ ისინი სწრაფად შედიან სხვადასხვა ბზარებში და შეუძლიათ დაიწყონ კვანძებიდან გადინება. და, მიუხედავად იმისა, რომ ეფექტური დალუქვის აგენტები დამონტაჟებულია წარმოების ეტაპზე, დროთა განმავლობაში მათ შეუძლიათ დაუშვან ზეთის გაჟონვა.

ყველა ამ ინდიკატორის დასაბალანსებლად, გადამცემი სითხის მწარმოებლები იყენებენ სპეციალურ დანამატის პაკეტებს, იმის მიხედვით, რომ საპოხი შეიძლება გასქელდეს ან გაუსქელდეს.

სიბლანტის მიხედვით, ზეთის არჩევანი უნდა მოხდეს ტემპერატურის შესაბამისად გარემო, სადაც მანქანა მუშაობს. ტემპერატურული პირობებიდან გამომდინარე, არსებობს ზეთების 3 ძირითადი კატეგორია:

• ზამთრის ზეთები (აღნიშნულია ასო "W", მაგალითად, 80 W)
• საზაფხულო ზეთები (მითითებულია ორნიშნა რიცხვით, მაგალითად 90)
• ყველა სეზონის ზეთები (აქვს ორმაგი მარკირება, მაგალითად 80w 90)

გარდა ამისა, გადამცემი ზეთები კლასიფიცირდება ოპერაციული პარამეტრების მიხედვით. API-ს მიხედვით ისინი დანიშნულია როგორც GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5, GL-6. თითოეული ჯგუფი პასუხობს გარკვეული პირობებიმუშაობა გადაცემის კონკრეტულ ტიპებში.

80W-90 მარკირების ახსნა

SAE მარკირება წარმოდგენილია თითოეული გადაცემათა კოლოფის ზეთის ეტიკეტზე. 80W-90 გადაცემათა კოლოფის ზეთის განმარტება შემდეგია.

ზამთრის რეიტინგი 80 ვტ მიუთითებს ზეთის დაბალ ტემპერატურულ თვისებებზე. ეს მიუთითებს გარე ტემპერატურის ქვედა ზღვარზე, რომლებზეც სითხე იმუშავებს - -26 °C-მდე. ზაფხულის რეიტინგი 90 მიუთითებს ზეთის მაღალტემპერატურულ თვისებებზე. იგი მიუთითებს გარემოს ტემპერატურის ზედა ზღვარზე, რომლის დროსაც შესაძლებელია სითხის გამოყენება - +35 °C-მდე.

ამრიგად, 80W90 ზეთის გამოყენება შესაძლებელია ტემპერატურის დიაპაზონში -26 °C-დან +35 °C-მდე.

რეგიონებისთვის, სადაც საშუალო სეზონური ტემპერატურა მითითებულ მნიშვნელობებშია, ეს ზეთი იდეალურია. მაგრამ სამხრეთ ან ჩრდილოეთ განედებში გამოსაყენებლად, უმჯობესია აირჩიოთ სეზონური გადამცემი სითხეები.

ზეთების ტექნიკური მახასიათებლები 80W-90

იწარმოება 80W90 ზეთი სხვადასხვა კომპანიებიდა დღეს ბაზარზე უფრო განსხვავებული სითხეებია. ისინი განსხვავდებიან ღირებულებით და ტექნიკური მახასიათებლები, მაგრამ ეს უკანასკნელი განსაკუთრებით არ მოქმედებს მასალის გამოყენებაზე. საქმე ის არის, რომ მწარმოებლები იყენებენ სხვადასხვა დანამატებს, მაგრამ ზოგადად, სტანდარტებთან შედარებით, ზეთების მახასიათებლები დაახლოებით იგივეა:

• სიბლანტის კლასი SAE 80W90
• სიმკვრივე 0,9 კგ/მ 3 15 °C-ზე
• კინემატიკური სიბლანტე 40 °C-ზე 137-დან 144 cSt-მდე
• სიბლანტის ინდექსი 120
• ჩამოსხმის წერტილი -16 °C-დან -30 °C-მდე
• აალების წერტილი +179 °C-დან +230 °C-მდე

გადამცემი სითხე 80W-90 საკმაოდ პოპულარულია მანქანის მფლობელებს შორის. მშვენივრად მუშაობს დაბალზე და მაღალი ტემპერატურა, ასევე გაზრდილი დატვირთვის პირობებში.

პროდუქტის მაგალითები

80W-90 სიბლანტის მქონე ზეთების სპექტრი საკმაოდ ფართოა. დღეს, ყველა მანქანის მფლობელს შეუძლია აირჩიოს ზეთი, რომელიც იზიდავს მას ღირებულებით და მახასიათებლებით. მოდით შევხედოთ ყველაზე პოპულარულ პროდუქტებს.

ეს არის ყველა სეზონის გადაცემათა კოლოფი მრავალფუნქციური დანამატის პაკეტით. იგი განკუთვნილია მანქანებისა და სატვირთო მანქანების, ფურგონების, ავტობუსების, სხვადასხვა სპეციალური აღჭურვილობისა და გემების მექანიკური გადაცემისთვის.

სითხეს აქვს შესანიშნავი ექსტრემალური წნევის, ანტიოქსიდანტური და სიბლანტე-ტემპერატურული თვისებები. იგი შექმნილია სპეციალურად ჰიპოიდური მექანიზმებისთვის და დანაყოფებისთვის, რომლებიც მუშაობენ მძიმე დატვირთვის ქვეშ და მკაცრი პირობები, ასევე აქვს რეკომენდაციები GL-5 ზეთების გამოყენების შესახებ.

ზეთს აქვს მაღალი თერმოჟანგვითი სტაბილურობა, კარგი დამაკავშირებელი მახასიათებლები, მაღალი ანტიკოროზიული და ქაფის საწინააღმდეგო თვისებები, თავსებადია დალუქვის მასალებთან და ხელს უშლის გადამცემი ელემენტების ნაადრევ ცვეთას.

მრავალფუნქციური სინთეტიკური ზეთიკლასი GL-4. იგი განკუთვნილია მექანიკური ტრანსმისიებისთვის სამგზავრო მანქანები, ავტობუსები, სატვირთო მანქანები. ასევე შესაფერისია სამგზავრო და მსუბუქი კომერციული მანქანების უკანა ღერძებში გამოსაყენებლად სატრანსპორტო საშუალება.

სითხე შეიცავს აცვიათ საწინააღმდეგო დანამატების ეფექტურ პაკეტს და არ კარგავს თავის თვისებებს სხვადასხვა პირობებში ხანგრძლივი მუშაობისას. ტემპერატურის პირობები, არ იწვევს კოროზიას, თავსებადია პოლიმერულ ლუქებთან, არბილებს დარტყმის დატვირთვას და ვიბრაციას.

უნივერსალური გადაცემის ზეთი GL-5 კლასის. იგი გამოიყენება დიფერენციალებში, საბოლოო დრაივებში და კომერციული მანქანებისა და სამგზავრო მანქანების სხვა კომპონენტებში. დამტკიცებულია MAN და ZF-ის მიერ კომერციულ მანქანებში, სასოფლო-სამეურნეო და გამავლობის მანქანებში გამოსაყენებლად.

იგი მდგრადია მაღალი დატვირთვის მიმართ და საიმედოდ იცავს გადამცემ ელემენტებს, რომლებიც მუშაობენ რთულ პირობებში. ზეთი ქმნის გამძლე ფენას ნაწილებზე, რომელიც იცავს მათ შოკის დატვირთვისა და ცვეთისგან. კარგი სითბოს წინააღმდეგობის წყალობით, სითხე არ სქელდება, არ წარმოქმნის დეპოზიტებს და ზრდის მთელი გადაცემის ხანგრძლივობას.

LUKOIL 80W-90

მინერალური გადაცემათა კოლოფის ზეთი GL-4. იგი გამოიყენება სამგზავრო მანქანების, სპეციალური აღჭურვილობისა და კომერციული მანქანების მექანიკურ გადაცემაში. შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადაცემის, დენის ასაღებად.

ზეთი განსხვავებულია მაღალი დონეცვეთასა და ექსტრემალური წნევის საწინააღმდეგო თვისებები, იცავს გადაცემის კომპონენტებს მაღალი დატვირთვის დროს და სხვადასხვა ტემპერატურა, აქვს მაღალი ანტიკოროზიული და ქაფის საწინააღმდეგო თვისებები და ასევე აქვს შესანიშნავი თერმოჟანგვითი სტაბილურობა.