Cafe

Raid boat. Sa pamamagitan ng mga mata ng fleet: anong mga bangka at bangka ang kailangan ng Navy Mga teknikal na katangian ng Strizh boat

Bangka Swift 1390— Project 1390 command crew boat, na binuo sa pamamagitan ng order ng Navy, pinagsasama ang aesthetics at mahusay na pagganap.

Sa kabila ng mababang bilis ng 13 knots, ang bangka ay nagpapakita ng mahusay na seaworthiness, withstanding dagat ng 4-5 puntos. Ang materyal para sa mga elemento ng istruktura ay aluminyo haluang metal AMg5. Ang katawan ng barko ay binuo ayon sa isang nakahalang pattern na may distansya sa pagitan ng mga frame na 0.45 m.

Ang mga bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig na naka-install sa lugar ng mga frame 4 at 8 ay naghahati sa katawan ng barko sa mga selyadong compartment, na tinitiyak ang hindi pagkalubog ng barko. Ang argon-arc welding ay ginagamit upang ikonekta ang mga bahagi ng istraktura sa isa't isa at ang mga sheathing sheet.

Ang Swift 1390 ay may cabin na may tatlong puwesto at isang bukas na lugar para sa mga pasahero. Sa busog ng sisidlan ay may malaking hawakan para sa kagamitan. Remote control ang bangka at kontrol sa pagpapatakbo ng power plant ay isinasagawa mula sa control station.

Mga teknikal na katangian ng bangka Striz:

Mga larawan at video ng bangka Strizh

Sa simula ng 1961, ang maayos na pag-unlad ng trabaho sa mga maliliit na command boat ay nagambala ng isang liham mula sa TsKB-17. Sa liham na ito na may pagtukoy sa Navy at Komite ng Estado Ang Konseho ng mga Ministro ng USSR para sa Shipbuilding ay nagtalaga sa TsKB-5 ng gawain ng pagkumpleto ng disenyo ng isang maliit na command boat na gawa sa plastic sa... hydrofoils para sa order 1123.

Noong 1961, ang paggamit ng mga hydrofoil sa mga bangka ay naging laganap sa ibang bansa at sa domestic paggawa ng mga barko, ngunit hindi ito nakaapekto sa mga barko ng barko dahil sa mga komplikasyon sa panahon ng pagpupugal at pag-angat sa barko. Ang tanging solusyon sa kasong ito, maaaring mayroong isang wing device na, tulad ng isang landing gear ng eroplano, ay maaaring pahabain at bawiin sa katawan ng bangka habang gumagalaw.

Ang problema, gaya ng dati, ay ang makina. Natukoy ng mga paunang kalkulasyon na ang masa ng makina kasama ang gasolina ay hindi hihigit sa 450 kg, habang ang lakas nito ay dapat na humigit-kumulang 150 hp. Tatlong domestic engine lamang ang nakakatugon sa mga itinakdang kondisyon: ang gas turbine TVD-350 (150 kg, 230 hp), ang aviation AI-14 (270 kg, 200 hp) at ang makina ng Chaika car (316 kg, 150 hp). Kasama.). Sa mga ito, ang TVD-350 lamang ang may mas kaunting timbang, tumatakbo sa mabigat na gasolina at mas compact kaysa sa iba pang dalawa, tumatakbo sa gasolina. Bilang karagdagan sa mga nakalistang pakinabang, ang makina na ito ay may gearbox.

Project 1389 bangka

Kabuuang displacement, t - 3.20, maximum na haba, m - 7.79, maximum na lapad, m - 2.40, taas ng gilid, m - 1.09, average draft, m - 0.49, lifting weight, t - 2.75, crew. mga tao - 2, bilang ng mga pasahero, mga tao. - 6, bilis, buhol - 37, saklaw, milya - 110, uri ng makina - kerosene TVD-350, lakas ng makina, hp. - 230, materyal sa katawan - fiberglass

Ang superyoridad sa mga pangunahing parameter, na sinamahan ng isang bagong arkitektura, ay nagbigay sa bangkang ito ng walang alinlangan na mga pakinabang sa mga command boat na nasa serbisyo kasama ng fleet. Ang proyektong ito ay nakatanggap ng numero 1389. Ito ay naging napaka-progresibo para sa kanyang panahon, at iyon lamang ang dahilan kung bakit hindi ito naaprubahan. Sa mga solusyon sa disenyo nito, ang bangka ay nauuna sa oras nito - hindi matiyak ng teknolohiya ang pagiging maaasahan at kaligtasan ng mga mekanismo na ginamit, kabilang ang isang propeller shaft na may dalawang cardan at isang sliding clutch, isang mekanismo ng pag-aangat ng pakpak at tornilyo ng propeller adjustable pitch. Bilang karagdagan, ang TVD-350 ay kumonsumo ng halos dalawang beses na mas maraming gasolina kaysa sa isang maginoo na diesel engine at napakaingay.

Kahit na ang Project 1389 ay hindi ipinatupad, ito ay napakahalaga para sa karagdagang pagkumpleto ng trabaho sa mga maliliit na command boat. Ang mga pagsisikap ng mga taga-disenyo ay hindi walang kabuluhan. Gamit ang suporta ng isang mataas na ranggo ng naval commander, sinimulan ni N.A. Makarov na bumuo ng isang bersyon ng inisyatiba ng isang maliit na command boat.

Ang Project 339B ay pinagtibay bilang batayan para sa bagong bangka, at ang inisyatiba na proyekto ay nakatanggap ng numerong 1390 "Strizh". Ang mga pangunahing solusyon sa disenyo ay ginawa sa mga nakaraang maliliit na command boat, at walang dahilan upang iwanan ang mga elemento na nasubok sa panahon ng operasyon. Ang katawan ng barko ay nanatiling halos hindi nagbabago, ang makina ay 6ChSP 9.5/11, dahil wala pang ibang makina. Ang layout ay kinuha mula sa mga pag-aaral ng proyektong Z78p.

Ang pagpipilian na may mahigpit na lokasyon ng pangunahing makina ay pinili dahil mayroon itong isang bilang ng mga positibong aspeto - ang busog ng bangka ay napalaya mula sa maingay at napakalaking mekanismo, at ang salon ay napakahusay na matatagpuan sa puwang na ito. Sa likod ng salon ay may isang sabungan na may istasyon ng navigator - isang silid na naghihiwalay dito mula sa kompartimento ng makina, na makabuluhang nabawasan ang ingay sa salon. Dahil sa kakulangan ng isang superstructure sa itaas ng kompartimento ng engine, ang pag-access sa makina ay makabuluhang napabuti. Ang mahigpit na pagkakahanay ay nagpabuti sa pagtakbo at pagiging seaworthiness ng bangka. Kasabay nito, ang lokasyon ng makina sa popa ay nangangailangan ng paggawa ng isang angular gearbox at isang intermediate shaft.

Project 1390 na bangka

Kabuuang displacement, t - 3.20, dpinakamalaking haba, m - 7.81, wSi Irina ang pinakamalaki, m - 2.40, intaas ng gilid, m - 1.32, oaverage na hawla, m - 0.61, e crew, mga tao 1, h Bilang ng mga pasahero, tao - 6, mnilalaman ng nut, mga puntos - hanggang sa 4, s bilis, buhol - 13, d cruising range, milya - 100, turi ng engine - 6ChSP9.5/11,lakas ng makina, hp - 55 sa 1500 rpm, mMateryal ng kaso - magaan na haluang metal

Ang pagpili ng uri ng superstructure ay napagpasyahan na pabor sa isang "limousine", at natanggap ang bangka hitsura sa espiritu mga pampasaherong sasakyan noong panahong iyon - na may malalawak na hugis at isang malaking glazing area - natugunan nito ang mga kinakailangan para sa arkitektura ng isang bagong uri ng command boat.

Sa pagtatapos ng Setyembre 1962, handa na ang bangka para sa mga pagsusulit ng estado. Ipinadala ito sa isang trailer sa Feodosia at noong Oktubre ay pumasa sa mga pagsusulit ng estado, kung saan ipinakita nito ang sarili nito ang pinakamagandang bahagi. Ang bilis sa halip na 12.5 knots ay umabot sa 14.2, ang cruising range ay 95 milya sa halip na 75. Sa panahon ng mga pagsubok sa dagat, ang bangka ay hindi nakabaon o bumaha sa lakas ng apat na alon, ang mga epekto sa paparating na mga kurso ay malambot, ang pag-roll ay makinis at mabilis na basa. . at ang pag-install ng makina sa mga shock absorber at mahusay na pagkakabukod ng ingay ng kompartamento ng engine ay makabuluhang nabawasan ang ingay at pinahusay na matitirahan.

Kasama sa programa sa pagsubok ng estado ang magkasanib na mga pagsubok sa paghahambing ng mga maliliit na command boat ng mga proyekto 339B at 1390 upang matukoy pinakamahusay na pagpipilian Para sa serial production. Sa mga tuntunin ng mga sukat, halos hindi sila naiiba sa bawat isa, at sa mga tuntunin ng timbang, ang Project 1390 ay 200 kg na mas mabigat. Sa mga tuntunin ng bilis, nalampasan ng Project 1390 boat ang katunggali nito ng 1 knot, at sa mga tuntunin ng cruising range, nasa likod ito ng 20 milya dahil sa mas maliit nitong reserbang gasolina. Sa mga tuntunin ng arkitektura, ang Project 339B ay makabuluhang mas mababa kaysa sa karibal nito, ngunit sa mga tuntunin ng pagiging karapat-dapat sa dagat ay pantay sila.

Ang mga resulta ng paghahambing na mga pagsubok ay nagkakaisa na pabor sa proyekto ng 1390 at, upang mapansin ang anumang mga pagkukulang, kasama sa ulat ng pagsubok na ang paggamit ng isang reverse gearbox sa halip na isang reverse clutch "ay lumilikha ng ilang ingay kapag ang engine ay nakabukas. sa at tumatakbo." Noong Marso 1963, isang pinagsamang desisyon ng Navy at industriya ang nag-utos ng pagsisimula ng serial construction ng mga bangka ng Project 1390 sa halip na 339B. Ang Feodosia ay dapat na magtayo pagawaan ng barko ayon sa dokumentasyong naitama ng TsKB-5 na isinasaalang-alang ang mga komentong natanggap mula sa mga resulta ng pagsubok.

Noong 1971, sa pamamagitan ng utos ng Ministry of Shipbuilding and Industry, ang paggawa ng mga bangka, Project 1390, ay inilipat sa Batumi Shipyard. Bukod dito, noong 1972, sa pamamagitan ng utos ng ministro, ang lahat ng dokumentasyon, kabilang ang orihinal na mga dokumento ng disenyo, ay inilipat din sa planta ng Batumi, na mula sa sandaling iyon ay naging buong may-ari ng proyekto (sa propesyonal na wika tracing paper holder), at nawala ang lahat ng copyright ng sangay ng TsKB-5. Mula noong 1974, nagsimulang magbigay ang Batumi Shipyard hukbong-dagat maliliit na command boat at, bilang nag-iisang may hawak ng copyright, ay nagsimulang bumuo ng mga pagbabago nito para sa mga pangangailangan ng pambansang ekonomiya, indibidwal na mga customer at para sa pag-export.

Hanggang sa mga huling araw ng USSR, sa loob ng halos 20 taon, ginawa ng halaman ang mga bangkang ito, na napakalaking hinihiling sa mga mamimili. Sinubukan ng taga-disenyo ng maraming beses na bumuo ng isang mas modernong bangka, ngunit ang promising na batayan ng disenyo ay hindi pinahintulutan ang Swift na ideklarang hindi na ginagamit noong dekada sitenta at tinanggal mula sa produksyon.

Sa panahon ng post-war, ang mga raid boat ay nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Soviet Navy. Sila ay inilaan bilang pantulong na mga bangka upang matiyak ang pang-araw-araw na gawain ng iba pang mga sasakyang-dagat sa kanilang mga lugar na anchorage. Nang maglaon, sa kanilang batayan, nagsimula silang bumuo ng mga pagbabagong sibilyan na nagsasagawa ng iba't ibang layunin:

Manggagawa;
pagsisid;
Hydrographic;
Paghila;
Proteksyon sa ilalim ng tubig ng mga bagay;
Medikal;
Pagsagip.

Raid boat RK-1078

Bangka "Yaroslavets"

Dinisenyo ng mga inhinyero ang Yaroslavets noong 50s. XX siglo. Ang Soviet Navy ay nangangailangan ng isang tugboat na maaaring magamit para sa mga operasyon sa paghahanap at pagsagip na kinasasangkutan ng mga maninisid, gayundin sa mga poste ng customs at hangganan.

Ang isa sa mga mahalagang katangian ng bangka ay ang kakayahang maihatid sa kabila riles. Sa anumang pagbabago, ang haba ng sisidlan ay 21 metro at ang lapad ay 4 na metro. Ang displacement nito ay halos 47 tonelada. Ang barko ay tumatanggap ng 12 tao.

Binubuo ang power plant ng dalawang diesel engine, mga modelong ZD6S at ZD6S1, na nagtutulak ng isang fixed-pitch propeller. Ito ay nagpapahintulot sa bangka na bumilis sa 10 knots.

Raid boat "Yaroslavets" RK - 516

Ang bangka ay idinisenyo sa paraang posible na mabilis na maihatid ang mga kargamento o mga diver sa site at matiyak ang kanilang walang tigil na trabaho. Maaari itong magsagawa ng mga maniobra sa mababaw na tubig at mababaw na ibabaw ng yelo.

Ang katawan ng barko ay gawa sa kahoy at metal. Ang pagbabago sa paghila ay nilagyan ng mga espesyal na arko na pumipigil sa pinsala sa cable sa panahon ng mga maniobra. Mayroon ding espesyal na hook sa board para sa pagbubuhat ng mga kargamento at paghila ng mga barko. Ang wheelhouse ng barko ay naaalis. Ginawa ito upang mabawasan ang laki kapag dinadala ang bangka sa pamamagitan ng tren.

Ang bangka ay ginagamit bilang sasakyan para sa transportasyon ng mga kalakal at pasahero. Kasama rin sa mga tungkulin nito ang paghila sa iba pang mga barko at paglahok sa mga operasyon sa paghahanap. Ginagamit ito sa proteksyon sa hangganan at panghuli ng mga mangangaso.

Raid patrol boat na "Sapsan"

Ang barko ay dinisenyo ng Almaz Design Bureau. Ang tungkulin nito ay maghatid ng mga opisyal na delegasyon, opisyal at kumander ng armada mula sa pampang patungo sa pampang o sa mga barkong naka-angkla. Ang bangka ay inilaan din para sa pakikilahok sa mga parada.

Ang "Sapsan" ay isang dalawampung metrong bangka na may makinis na deck, isang single-tier na deckhouse, isang steel hull at isang aluminum alloy superstructure. Ito ay nagpapalipat-lipat ng hanggang 103 tonelada ng tubig. Mayroon itong dalawang MTU10V200M9 diesel engine na tumutulong dito na maabot ang bilis na hanggang 20 knots. Ang barko ay may limang cabin na kayang tumanggap ng 10 tao. Sa sarado at bukas na mga salon tumatanggap ng 20 tao bawat isa. Ang barko ay mayroon ding bukas na tulay, sabungan at mga cabin para sa mga tripulante.

Ang bangka ay tinanggap kamakailan sa mga ranggo at ngayon ay nakabase sa Sevastopol.

Raid boat na "Vodolaz Pechkurov"

Ang barko ay kasangkot sa iba't ibang diving, search and rescue operations at ship lifting operations. Ang haba ng bangka ay halos 28 metro, ang lapad ay lima at kalahating metro. Ang displacement ng tubig ay 92.7 metro.

Ang bangka ay nilagyan ng modernong kagamitan sa diving:

Diving suit na may helmet;
Mga wetsuit na may bukas na circuit paghinga;
Isang espesyal na diving chamber para sa 4 na tao para sa pagpapababa ng crew sa ibaba;
Sistema ng komunikasyon, aparato para sa pagpapababa at pag-aangat ng mga maninisid;
Mga tool para sa pagsasagawa gawaing hinang at pagguho ng lupa, isang kasangkapan para sa paggiling, pagputol, paghahati ng bakal at kongkreto sa ilalim ng tubig.

Ang kagamitang ito ay nagbibigay-daan sa mga diver na sumisid sa lalim na hanggang animnapung metro anumang oras sa araw o gabi. Ang katatagan ng bangka ay nagbibigay-daan sa mga scuba diver na magtrabaho sa mabagyong tubig.

Ang "Baklan" ay isang malaking single-deck boat. Ito ay nilikha upang mag-reconnaissance ng mga ruta, magsuri sa ilalim ng topograpiya, at tumulong sa pag-navigate ng mga submarino sa mga baybaying dagat. Ito ay may kakayahang maghatid ng mga grupo ng kargamento at pananaliksik sa mga baybaying walang kagamitan.

Ang haba ng sisidlan ay 36.4 metro, lapad -7.6 metro. Ang displacement ng barko ay 320 tonelada. Ang isang Dreggen crane ay naka-install sa deck, na may kakayahang magbuhat ng kargamento na tumitimbang ng hanggang 3.5 tonelada. Ang silid ng makina ay naglalaman ng dalawang Deutz diesel engine. Kabuuang kapasidad 464 kW. "Cormorant" accelerates sa 11-12 knots. Ang mga tauhan nito ay binubuo ng 11 katao.

Ang pinakabagong hydrographic, nabigasyon at kagamitan sa komunikasyon ay naka-install sa bangka. Kabilang dito ang: multibeam at pagsukat ng mga echo sounder, isang seaograph, isang aparato para sa pagsukat ng pitching, isang profiler, kagamitan para sa pagsukat ng bilis ng tunog sa tubig. Ang bangka ay nilagyan ng mga radio installation, NAVTEX receiver, navigation locator at isang GLONAS satellite station.

Ang mga raid boat ay hindi nilagyan ng anumang armas, dahil ang mga ito ay pantulong na sasakyang-dagat para sa mga sasakyang militar at sibilyan at ginagamit sa panahon ng kapayapaan.

Malaking crew boat(Fig. 12.5) - isang seaworthy, decked steel boat na may single-shaft diesel unit ng ZD6S brand, na may sabungan, nakataas na wheelhouse, saloon at bukas na sabungan para sa mga pasahero. Ito ay napatunayang mabuti sa pagpapatakbo sa malalaking barko sa ibabaw.

kanin. 12.5. Malaking crew boat

Ang isang malaking crew boat na gawa sa fiberglass ay binuo, naaprubahan at inilagay sa produksyon (Larawan 12.6). Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mas malakas na ZD6N engine, mas mataas na bilis, hugis ng katawan ng barko at ibang pag-aayos ng mga lugar: isang salon na may magandang review matatagpuan sa harap ng wheelhouse; engine compartment - sa pagitan ng sabungan at transom. Ang hindi pagkalubog nito ay natitiyak kapag ang anumang kompartamento ay puno ng tubig.

kanin. 12.6. Malaking crew boat na may water jet

Malaking work boat(Talahanayan 12.2) at ang mga paglulunsad ng motor ay papalitan ng bagong malaking fiberglass workboat (Figure 12.7). Hindi tulad ng mga naunang disenyo, ang bangka ay may water-jet propulsors sa bow at stern, na pinapagana ng D37E diesel engine. Ang water-jet propulsion ay magbibigay-daan sa bangka na magkaroon ng mataas na kakayahang magamit, kahit na gumagalaw nang may lag.

Talahanayan 12.2. Mga Tala: 1. Ang pinakamataas na anggulo ng takong kung saan tinitiyak ang pinakamababang buoyancy reserve ng mga bangka ay tumutugma sa posisyon - ang balikat ng gunwale malapit sa midsection ay dumadampi sa ibabaw ng dagat.
2. Ang circulation diameter sa hull na haba ng mga bangka ay 3-4.

kanin. 12.7. Malaking work boat na may water jet

Maliit na naglalakbay na command boat(Larawan 12.8) pumasok sa serbisyo gamit ang mga bagong barko ng Navy sa halip na mga maliliit na crew boat (Talahanayan 12.2). Ito ay isang seaworthy boat - isang light alloy limousine, na may single-shaft diesel engine, na may cabin at bukas na sabungan para sa mga pasahero. Dinisenyo ang katawan ng bangka na may malaking deadrise at matutulis na linya ng chine sa stern. Ang bangka ay may bow compartment - forepeak (0-3 sp.). isang cabin para sa mga pasahero na may dalawang sofa (4-8 na kama), isang sabungan na may matigas na sofa (8-12 na kama) at isang engine compartment (12-16 na kama).

kanin. 12.8. Maliit na naglalakbay na command boat:
1 - bow canard; 2 - riles; 3-bale strip; 4, 15 - pag-angat ng mga mata; 5 - signal ng tunog; 6 - ilaw ng masthead; 7 - natatanging liwanag; 8 - mga handrail ng bagyo; 9 - Gall chain; 10 - control panel ng engine; 11 - manibela; 12 - hawakan ng reverse gear; 13 - kahon para sa mga ekstrang bahagi; 14 - sabungan; 16 - makina; 17 - flagpole; 18 - ilaw sa likod; 19 - selyo ng langis; 20 - manibela; 21 - tornilyo; 22 - bracket; 23 - propeller shaft; 24 - cardan shaft; 25 - reverse gearbox; 26 - roller drive; 27 - baterya; 28 - mga sagwan; 29 - cabin; 30 - mga life jacket

Ang transverse frame system ay gawa sa light alloy na AMG-5V. Spacing 450 mm. Sheathing ng mga panlabas na gilid, ibaba at transom 4 mm makapal; ang deck, bulkheads, wheelhouse, cockpit bulwark at 3 mm makapal na floorplate ay gawa sa mga sheet ng parehong haluang metal. Windows at Pintuan ng pasukan Ang mga cabin ay gawa sa organikong salamin. Ang mga hindi masisirang bulkhead sa mga frame 3, 8 (sa ibabang gilid ng pinto) at 12 at mga side air compartment na nabuo sa pamamagitan ng mga longitudinal partition (mula 5 hanggang sa transom) ay tinitiyak na ang bangka ay hindi malubog kapag ang anumang compartment ay puno ng tubig.

Ang mga tangke ng gasolina ay matatagpuan sa mga gilid na enclosure ng kompartimento ng engine.

Ang 6ChSP 9.5/11-2 engine ay isang four-stroke non-reversible diesel engine na may electric starter at angular reverse gearbox. Ito ay binibigyan ng mga ekstrang bahagi at mga tool na matatagpuan sa kahon. Para mabawasan ang ingay kapag tumatakbo ang makina, ginagamit ang sound insulation.

Shaft line - propeller shaft, propeller shaft na lumalabas sa hull sa pamamagitan ng stern tube na may oil seal, bracket na may rubber bearing at three-bladed left-hand rotation propeller na may fairing.

Matatagpuan ang remote control panel ng engine sa front cockpit bulkhead sa gilid ng port. Ang reverse gear handle, ang manibela at ang horn contactor ay matatagpuan dito. Ang console ay may KI-12 magnetic compass at isang electrical distribution panel na nagbibigay ng kapangyarihan sa masthead, mga natatanging at tail lights, ilaw ng cabin, maaaring iurong na headlight ng sasakyang panghimpapawid (na matatagpuan sa kanang cabinet ng sabungan) at isang portable na ilaw. Ang mga mapagkukunan ng kuryente ay isang 27.5 V generator na naka-mount sa makina at dalawang baterya.

Ang steering device ay isang semi-balanced na manibela, ang stock nito ay lumalabas sa ilalim sa pamamagitan ng isang helm pipe na may oil seal. Ang manibela ay konektado sa tiller sa pamamagitan ng roller drive. Ang axis ng manibela at ang baras ay konektado ng isang Gall chain.

Anchor device - isang anchor na tumitimbang ng 10 kg at isang naylon cable na may circumference na 50 mm at isang haba na 30 m (naka-imbak sa ilalim ng mga sahig ng sabungan). Ang bow cleat ay ginagamit para sa pag-angkla.

Mooring structure - bow cleat, dalawang bow cleat at dalawang stern cleat. Kapag nagpupugal, ginagamit ang bow at stern mooring nylon cables (falini) na may circumference na 50 mm at haba na 1C m, pati na rin ang dalawang soft fender at dalawang release hook na 1.5 m ang haba.

Towing device - bow cleat at stern lifting device lock. Ang isang anchor cable ay ginagamit bilang isang paghatak.

Lifting device - dalawang mata na matatagpuan sa gitnang eroplano, sa likod kung saan inilalagay ang mga bracket ng lifting slings o hook ng boat hoists (suspension).

Istraktura ng rehas - dalawang riles ng busog na nakaunat mula sa poste ng busog hanggang sa mga gilid ng cabin, at dalawang riles ng bagyo na naka-install sa bubong ng cabin.

LIFE EQUIPMENT - walong life jacket at isang life ring na may linya (naka-imbak sa kanang cabinet ng sabungan).

Sa kaso ng isang emergency, mayroong isang carbon dioxide fire extinguisher (nakabitin mula sa control panel), isang hand pump, isang canvas bucket, isang emergency tiller, isang ilaw ng baterya (na nakaimbak sa ilalim ng mga floorboard ng sabungan), dalawang sagwan at isang kahon para sa mga signal ng usok at mga flare (matatagpuan sa ilalim ng sofa sa cabin). Para sa visual na komunikasyon mayroong mga flag ng semaphore at isang signal light. Ang bandila ng hukbong-dagat ay lumilipad sa isang metal na flagpole. Ang mekanikal na bahagi ay binibigyan ng mga kinakailangang kasangkapan, ekstrang bahagi at kagamitang elektrikal.

Maliit na bangka sa trabaho gawa sa fiberglass (Larawan 12.9) - isang seaworthy (partially decked) na bangka na may single-shaft diesel unit. Ang mga contours ng bangka ay round-chine, ang transom ay tuwid at hilig. Ang bangka ay may decked bow compartment - forepeak (0-2 sp.), cargo hold (2-12 sp.), aft compartment - afterpeak (12-13 sp.) na may platform at bench. Bahagyang naka-deck ang cargo hold sa lugar kung saan naka-install ang makina (7-9 slats), may mga side folding cans, naaalis na transverse can at mga sahig.

kanin. 12.9. Maliit na work boat:
1 - awning; 2 - takip para sa bangka; 3 - makina; 4 - lifebuoy; 5 - signal ng tunog; 6 - panel ng instrumento; 7 - manibela; 5 - mga watawat at panulat ng tugon; 9 - rocket launcher; 10 - libro ng signal ng bangka; 11 - bag na may mga dokumento; 12 - hawakan ng reverse gear; 13 - propeller shaft; 14 - flagpole; 15 - ilaw sa likod; 16 - portable lamp; 17 - emergency tiller; 18 - tornilyo; 19 - manibela; 20 - mga linya ng pagpupugal; 21, 54 - mga fender; 22 - piging; 23, 42 - puttens; 24, 40 - mga pato; 25 - kahon na may mga lantern; 26 - tangke ng gasolina; 27 - canvas bucket at watering can; 28 - oiler; 29 - funnel para sa langis; 30 - compass; 31 - reverse gearbox; 32 - pamatay ng apoy; 33 - baterya; 34 - lata ng langis; 35 - rescue bibs; 36 - checkmate; 37 beam at tabla; 38 - gilid na bangko: 39 - nakahalang bangko; 41 - kahon na may kagamitan sa pagsagip; 43 - natatanging apoy; 44 - ilaw ng masthead; 45 - takip ng makina; 46 - mahigpit na bollard; 47 - awning para sa kargamento; 48 - bomba ng paagusan; 49 - anchor; 50 - headlight; 51 - release hook; 52 - kahon na may mga ekstrang bahagi; 53 - payola; 55 - anchor na may cable; 56 - hagdan; 57 - bow bollard; 58 - riles ng paa; 59 - bale bar

Ang katawan ng bangka ay tatlong-layer. Ang materyal ng panlabas na pambalot na may kapal na 4 mm at ang panloob na pambalot na may kapal na 2 mm ay fiberglass batay sa PN-3 polyester resin. ASTT (b) - 02-0 fiberglass na tela ay ginamit bilang isang tagapuno. Ang puwang sa pagitan ng mga pabahay ay puno ng polyurethane foam. Ang kilya, mga stringer para sa pundasyon ng makina, mga beam, mga frame at mga flora ay gawa sa fiberglass na puno ng PVC-1 foam. Ang sistema ng pag-dial ay nakahalang. Spacing 600 mm.

Dalawang nakahalang bulkhead na 4 mm ang kapal: bow na may 2 sp. at isang stern na may 12 sp., na nagiging isang platform - kasama ang isang triple light hull, tiyakin ang unsinkability ng bangka kapag pinupunan ang cargo hold. Ang pundasyon ng engine ay ginawa sa anyo ng mga beam na gawa sa magaan na haluang metal na AMG-5V. Ang mga reinforcement na gawa sa bakal at magaan na haluang metal ay inilalagay sa ilalim ng mga bollard, cleat, at bale strips.

M echanical installation - non-reversible marine diesel engine grade 4 Ch S P 8.5/11 na may electric starter at reverse gearbox. Ang propeller shaft at three-bladed right-handed propeller ay gumagawa ng 700 rpm sa 1500 rpm ng crankshaft. Dalawang tangke ng gasolina, paglamig ng tubig at mga pipeline ng sistema ng gasolina ay gawa sa magaan na haluang metal.

Ang kontrol ng bangka ay nilagyan ng panel na may mga instrumento sa pagkontrol ng makina at isang KI-12 magnetic compass. Ang manibela na may steering gear, na nagpapaikot sa semi-balanced steering tiller sa pamamagitan ng steering cable wiring, ang reverse gear handle at ang sound signal contactor, ay matatagpuan dito. Ang electrical distribution panel (8-9 sp.) ay nagbibigay ng power sa masthead, side distinctive, taillight running lights, headlight, portable lamp at lamp ng dashboard na may mga engine control instruments. Ang mga pinagmumulan ng kuryente ay isang 6 V generator na naka-mount sa makina at isang baterya.

Device. Mooring at buoyancy - bow cross bollard, dalawang stern bollard, apat na cleat, dalawang bale strips; pag-aangat - apat na putten; l e r n o e - dalawang riles ng paa; awning - dalawang arko at isang awning.

Supply ng bangka. Angkla na tumitimbang ng 10 kg na may isang lubid ng abaka na may circumference na 75 mm at may haba na 30 m, isang emergency tiller, dalawang linya ng pagpupugal ng abaka na may circumference na 75 mm at isang haba na 20 m - bow at 10 m - stern, apat malambot na fender, dalawang release hook na 2.5 mm ang haba, gangway , tatlong stuffed mat. Isang kahon na may kagamitan sa pagsagip (wooden plaster na may malambot na gilid, metal na plaster na may P6-1 clamping bolts, oak wedges, pine plugs, sheet rubber, tow, carpenter's axe, hacksaw, asbestos mittens, pako). Pine timber at board, dalawang OMP at OU-3 fire extinguisher, isang manual drainage pump, isang canvas bucket at watering can, isang kahon na may baterya at tatlong kulay na mga flashlight. Rescue bibs, lifebuoy, anchor. Isang rocket pistol na may mga rocket sa isang holster, mga flag ng semaphore at isang counter pennant na may pamalo sa isang canvas case. Libro ng signal ng bangka sa isang case, isang bag para sa mga dokumento, isang mahigpit na bandila sa isang flagpole. Langis na lata, oil funnel, oil dish. Takip ng makina, takip ng kargamento, takip ng bangka, tool box at mga ekstrang bahagi para sa makina.