Mga serbisyo 

Zinkar kung paano gamitin nang tama. Rust converter para sa mga istrukturang metal. Rust converter Zinkar, mga tagubilin para sa paggamit

Kapag gumagamit ng kotse, Niva Chevrolet, maraming tao ang nakakalimutan na ang driveshaft crosspiece ay kailangang lubricated, at dapat itong gawin ayon sa mga regulasyon tuwing 15,000 km. At kung ang kotse ay madalas na ginagamit sa isang kapaligiran tulad ng puddles, buhangin, atbp, pagkatapos ito ay ipinapayong mag-inject ng mga ito nang mas madalas. Ginagawa ito ng karamihan sa mga may-ari ng kotse nang hindi inaalis ito mula sa kotse, kaya hindi sapat na lubricated ang crosspiece, at upang gawin ito nang tama, ipinapayong alisin ito. Para sa mga karaniwang syringe, ang utong ng langis ay nasa isang hindi maginhawang lugar, at ang operasyon ay maaaring mangailangan ng isang espesyal na adaptor na hindi sapat na matatag. Sa panahon ng pag-iniksyon gamit ang isang adaptor, ang grasa para sa mga crosspiece ng driveshaft ay maaaring magsimulang tumulo mula sa mga kasukasuan, at kung ito ay dumadaloy sa junction ng grease nipple na may adaptor, maaari itong lumikha ng ilusyon na ang pag-iniksyon ng crosspiece ay ginawa nang maayos. Upang mag-lubricate kung kinakailangan, dapat kang mag-syringe hanggang sa dumaloy ang lubricating fluid sa lahat ng mga seal ng krus. Samakatuwid, upang matiyak na ang iniksyon ay natupad nang mahusay, ang cardan ay dapat alisin.

Ang cardan ay may ilang mga punto na kailangang lubricated, ito ay:

  • Ang isang pares ng grasa nipples, ang mga ito ay matatagpuan sa crosspiece
  • Isang oiler na matatagpuan malapit sa spline joint, para ma-lubricate mo ito nang hindi ito inaalis

Umiiral iba't ibang uri, halimbawa, maaari mong gamitin ang mobil xhp 222, ang talahanayan sa ibaba ay ipinakita at gamitin ito upang magpasya kung ano ang pipiliin.

Paano tanggalin ang krus

Upang maisagawa ang pag-alis, kailangan mong maghanda ng isang karaniwang hanay ng mga susi, pagkatapos ay isagawa namin ang sumusunod na serye ng mga aksyon:

  • Nagmamaneho kami ng mga sasakyan papunta sa isang overpass o butas ng inspeksyon
  • Kumuha kami ng 13mm wrench at i-unscrew ang bolts na nagse-secure sa cardan, ginagawa namin ito gamit ang isang wrench, dahil ang mga bolts ay hindi liliko. Sa panahon ng proseso ng pag-ikot, dapat mong subukang iwasang ilagay ang nut sa mud rings, dahil kung ang spline ay natanggal o naganap ang pagpapapangit, isang metallic clinking sound ay lilitaw habang nagmamaneho.
  • Kapag inalis ang cardan, dapat itong syringed, pagkatapos munang linisin ito mula sa dumi na may utong ng grasa. Dapat kang mag-syringe hanggang wala na may pupuntahan na bago pampadulas
  • Upang ilagay ang cardan sa lugar, ilagay ito sa isang patayong posisyon at pindutin nang kaunti, ito ay dapat gawin upang ang labis ay lumabas sa spline joint, at ang panloob na presyon ay humupa, at ito ay magiging mahirap na ibalik ito sa lugar. .

Upang lubricate ang crosspiece bearings, alisin lamang proteksiyon na takip mula sa utong ng grasa at pagbomba ng grasa gamit ang isang hiringgilya, mag-lubricate hanggang sa magsimulang lumabas ang grasa sa lahat ng apat na bearings.

Samakatuwid, kinakailangan na gawin ang pamamaraang ito, kung hindi man ay mabibigo ang krus at kailangan mong bumili ng bago, at ito ay medyo magastos.

Ang cardan transmission ng anumang sasakyan ay nakakaranas ng mabibigat na karga, na higit sa lahat ay nahuhulog sa mekanismo ng bisagra at sa crosspiece. Ayon sa mga regulasyon, para sa mga pampasaherong sasakyan Pagpapanatili Ang yunit na ito ay dapat isagawa tuwing 15 libong km, at kung ang sasakyan ay pinapatakbo sa masasamang kalsada, sa mga lugar na may buhangin at puddles, kung gayon ang pagpapanatili ay dapat na isagawa nang mas madalas. Maipapayo na maglagay ng pampadulas para sa mga crosspieces ng driveshaft pagkatapos alisin ang bahaging ito mula sa sasakyan. Isaksak ito hanggang sa dumaloy ang lubricant mula sa lahat ng mga seal. Pagkatapos lamang ay maaari mong tiyakin na ang hiringgilya ay tapos na nang maayos.

Kailan mo kailangang baguhin ang grasa para sa driveshaft crosspieces?

Ang mga pangunahing sintomas na oras na para sa pagpapanatili ay:

  1. 1. Isang lagaslas na ingay kapag umaandar ang sasakyan. Bilang isang tuntunin, ito ay pinaka-malinaw na naririnig sa simula.
  2. 2. Umaalog ang sasakyan mataas na bilis . Mapapansin mo ang isang kapansin-pansing "vibration" na nasa 60 km/h.

Imposibleng balewalain ang mga pagpapakita ng mga problema sa driveshaft: kahit na ang mga maliliit na problema sa anyo ng pagsusuot ng mga bearings o driveshaft splines ay maaaring humantong sa mga malubhang problema sa pagkontrol ng sasakyan at ang paglikha ng mga sitwasyong pang-emergency. Upang maiwasan ang mga ganitong sitwasyon, kinakailangang mag-aplay ng pampadulas sa mga crosspieces sa isang napapanahong paraan. Pinapayuhan ng mga eksperto na sa ilalim ng malubhang kondisyon ng pagpapatakbo, isagawa ang pamamaraan isang beses bawat 10 libong km o pagkatapos ng bawat panahon (hal. sa taglagas at tagsibol).

Pakitandaan: kailangan mong mag-lubricate ng dalawang punto sa driveshaft ng kotse nang sabay-sabay. Una, ito ay isang pares ng grease fitting, pangalawa- oiler malapit sa spline connection.

Anong lubricant ang dapat kong gamitin para sa mga crosspieces?

Dahil ang crosspiece ng isang kotse ay isa sa mga pangunahing bahagi na nangangailangan ng pagpapadulas, hindi ka dapat magtipid sa mga materyales. Kinakailangang pumili ng mga compound na may mataas na mga katangian ng pagganap at may kakayahang makayanan ang mataas na pagkarga kung saan ang bahaging ito ay sumasailalim.

Ang ipinag-uutos na mga kinakailangan sa pagpapadulas para sa mga crosspiece ng propeller shaft ay:

  1. 1. Panlaban sa tubig. Posible na ang kahalumigmigan ay maaaring makapasok sa loob, at ang pampadulas ay dapat na sumunod nang maayos sa bahagi upang hindi mahugasan.
  2. 2. Proteksyon sa kaagnasan. Pinoprotektahan ng pampadulas ang mga bahagi mula sa kalawang.
  3. 3. Operability sa isang malawak na hanay ng temperatura. Ang kagamitan ay ginagamit kapwa sa taglamig at tag-araw. Bilang karagdagan, ang driveshaft mismo ay napapailalim sa altapresyon. Ang pampadulas ay dapat makatiis sa mahirap na mga kondisyon sa pagpapatakbo.
  4. 4. Magandang pagdirikit sa ibabaw. Hindi ka maaaring magbuhos ng langis sa cardan: ito ay maubos mula sa mga bahagi, bilang isang resulta sila ay sasailalim sa scuffing at mabilis na mabibigo. Ang pampadulas para sa mga crosspiece ay dapat na parang gel at may mataas na koloidal na katatagan, upang kahit na pagkatapos ng paglambot ay maibabalik nitong muli ang structural frame.
  5. 5. Katatagan ng kemikal. Ang pampadulas ay hindi dapat tumugon sa alkalis, acids, solvents at iba pang mga kemikal.
  6. 6. Pagkakatugma sa iba pang mga pampadulas. Kung bago o pagkatapos ng pagpapadulas ng crosspiece iba pang mga compound ay inilagay sa mga yunit ng paghahatid, kung gayon ang unibersal na joint lubricant ay dapat na katugma sa kanila.

Ang pampadulas para sa mga crosspiece ng UAZ at mga kotse ng iba pang mga tatak ay dapat na gumagana sa hanay ng temperatura mula -50 hanggang +100 ° C, maging lumalaban sa tubig, at may mga anti-corrosion at extreme pressure additives. Nag-aalok ang "MSK" na bumili ng mga produkto na perpekto sa lahat ng aspeto.

Lithium grease para sa mga crosspiece mula sa MSK

Gumagawa ang "MSK" ng mga lithium greases, na mahusay para sa pagpapadulas ng iba't ibang bahagi ng mga kotse, espesyal na kagamitan, at makinarya sa agrikultura. Gumagamit kami ng highly selectively refined petroleum oil, kung saan idinaragdag ang anti-friction, anti-foam, anti-corrosion at extreme pressure additives.

Ang aming mga produkto ay mahusay bilang isang pampadulas para sa driveshaft crosspieces dahil mayroon sila mataas na pagganap. Inirerekomenda ito kahit para sa mga gilingan na ginagamit sa mabibigat na industriya. Inirerekomenda namin ang mga may-ari ng fleet at service station na bigyang pansin ang Florinol. Ito ay isang natatanging pag-unlad ng aming kumpanya, na ginawa ayon sa isang patentadong recipe. Ang aming lithium grease ay may mga sumusunod na katangian:

  • - Saklaw ng temperatura: mula -50 hanggang +130 °C.
  • - Pagbaba ng temperatura: higit sa 250 °C.
  • - Colloidal stability: hindi hihigit sa 4% ng nakahiwalay na langis.
  • - Lakas ng tensile sa 20 °C - hindi bababa sa 604 Pa, sa 80 °C - hindi bababa sa 593 Pa.
  • - Mass fraction alkalis - mas mababa sa 0.098%.
  • - Pagpasok sa 25°C-278 mm -1.

Kung naghahanap ka ng pampadulas para sa mga crosspieces ng driveshaft na magsisiguro ng pangmatagalan at walang problema na pagpapatakbo ng iyong sasakyan, kung gayon ang aming Florinol ay magiging isang mahusay na solusyon. Ito ay angkop para sa anumang mga bahagi na napapailalim sa mataas na shock at vibration load. Maaari kang maging kumpiyansa sa pagiging maaasahan ng kagamitan: Florinol kahit na pagkatapos ng pagpainit sa mataas na temperatura magiging malapot muli kapag pinalamig.

Nag-aalok ang "MSK" na bumili ng mga pampadulas nang maramihan sa paborableng mga presyo: mas malaki ang batch, mas makabuluhan ang diskwento. Naghahatid kami sa buong Kazakhstan, at sa mga lungsod ng Western Kazakhstan (Atyrau, Aktau, Astana, Aktobe) ipapadala namin sa loob ng 1-2 araw. Makipag-ugnayan sa aming manager para kalkulahin ang halaga ng lubricant at talakayin ang mga tuntunin sa paghahatid!

Ang driveline ng anumang kotse ay napapailalim sa isang tiyak na pagkarga, na higit sa lahat ay nahuhulog sa mga bearings ng karayom ​​ng mekanismo ng bisagra. Upang serbisyo ito, kailangan mo hindi lamang ng espesyal na pampadulas para sa mga crosspieces, kundi pati na rin ng isang tiyak na tool. Ang karagdagang operasyon ng kotse ay nakasalalay dito at sa maraming iba pang mga kadahilanan.

Ang terminong "cardan shaft" ay nagsimulang gamitin mula noong naging interesado si Gerolamo Cardano sa yunit na ito. Simula noon, ang yunit ay tinawag nang eksakto at wala nang iba pa.

Ang aparato ng paghahatid ng cardan at ang papel nito

Ang pangunahing gawain ng driveshaft ay ang pagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina hanggang sa mga gulong. Nagbibigay ito ng koneksyon sa pagitan ng output shaft ng gearbox at ng drive shaft ng rear o front axle. Ito ay sa mga kaso na may rear o front wheel drive. Sa mga modelong all-wheel drive, ang mga front at rear axle shaft ay konektado sa mga transfer case shaft.

Ang pangunahing yunit ng koneksyon na ito ay ang bisagra, na kung saan ay naglalaman ng isang pantay na mahalagang bahagi - ang krus. At tulad ng naiintindihan mo mula sa pangalan, ito ay ginawa sa anyo ng isang krus. Sa bawat dulo ay may isang tasa na may tindig ng karayom, na pinaghihiwalay mula sa pabahay ng isang goma o plastik na o-ring. Sa kawalan ng pagpapadulas para sa mga unibersal na joints at bearings, mabilis silang nabigo. Ang laki ng crosspiece ay iba para sa bawat kotse.

Mga diagnostic

Imposibleng magsagawa ng anumang pagkukumpuni nang hindi muna sinusuri ang sasakyan. At dahil ang crosspiece ay ang gitnang link sa paghahatid ng cardan, ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng isang mas responsableng diskarte sa inspeksyon nito.

Karaniwang lumilitaw ang problema:

  • ingay;
  • pagsipol;
  • ugong;
  • malakas na panginginig ng boses;
  • mga pag-click;
  • metalikong paggiling o crunching na tunog.

Lalo na itong mararamdaman kapag nagsisimula, o habang umaandar ang sasakyan, o kapag nagpapalit ng gear. Sa ilang mga kaso, maaaring maitago ang malfunction, kaya napakahalaga na makita ang pagkasira sa isang napapanahong paraan.

Sa kasalukuyan, sa maraming mga serbisyo ng kotse, ang mga diagnostic ng mga bahagi ng kotse, kabilang ang chassis, ay isinasagawa gamit ang mga modernong kagamitan. Nagbibigay-daan ito sa iyo na mabilis at may pinakamataas na katumpakan na makakita ng pagkasira at matukoy kung mayroong pampadulas para sa mga crosspiece o wala. Depende sa ito, ang isa o ibang paraan ng pagpuksa ay pinili.

Mga kahihinatnan ng hindi pagpansin sa isang pagkakamali

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna na kung ang anumang nakitang pagkasira ay hindi naitama, ang mga kahihinatnan ay maaaring iba. At mula noong talumpati sa sa kasong ito Pagdating sa isang cardan drive, ang hindi pagpansin sa pagkasira ay maaaring magbanta sa buhay at kaligtasan ng driver at mga pasahero. Bukod dito, sa ilang mga kaso ang mga kahihinatnan ay hindi maibabalik.

Kailangan mong maging responsable sa iyong sarili, dahil hindi lamang ang driver ang nasa panganib, kundi pati na rin ang mga nakapaligid na kalahok trapiko. At kung ang isang mahilig sa kotse ay nakasanayan na sa pagpapabaya sa kanyang sarili at sa kanyang sasakyan, kung gayon ang iba ay hindi dapat magdusa dahil dito.

Simpleng pamamaraan

Ito ay pinaka-maginhawa upang siyasatin ang driveshaft sa isang hukay o imaneho ang kotse papunta sa isang elevator. Susunod, kailangan mong itakda ang gearbox lever sa neutral na posisyon at maaari kang magpatuloy nang direkta sa visual na inspeksyon.

Ang partikular na atensyon ay dapat bayaran kapag nagtatasa teknikal na kondisyon mga seal at bisagra. Pagkatapos, hawak ang crosspiece gamit ang iyong kamay, subukang iikot ang cardan. Kung nakita ang paglalaro, na napakadaling mapansin, kailangang palitan ang bahagi. Kung ang mga ingay at squeak ay maririnig kapag ang cardan ay umiikot, malamang na ang crosspiece mismo ay nasa order at kailangan mong baguhin ang pampadulas para sa mga crosspieces.

Ito ay nagkakahalaga ng noting na mayroong dalawang cross-shaped na mga bahagi at ang bawat isa ay dapat na siniyasat. At dahil ang pinakamataas na pag-load ay inilalapat sa likurang cardan, ang crosspiece na ito ay madalas na naghihirap. Bilang karagdagan, kapag ang kotse ay gumagalaw, ang kahalumigmigan at dumi ay napupunta sa likurang driveshaft.

Tulad ng nakikita mo, ang buong pamamaraan para sa pag-inspeksyon sa cardan ay simple. Posible na gawin ito sa iyong sarili. Ngunit sa anumang kaso, mas mahusay na makipag-ugnay sa isang espesyalista kung maaari, dahil maaari siyang magbigay ng mga kapaki-pakinabang na rekomendasyon.

Listahan ng mga pangunahing pagkakamali

Karaniwan, ang crosspiece sa paghahatid ng cardan ay tumatagal ng mahabang panahon, at ang buhay ng serbisyo nito ay kinakalkula sa humigit-kumulang 500 libong km. Gayunpaman, sa katotohanan, ang lahat ay hindi ganoon at pagkatapos ng 50-100 libong km ang crosspiece ay kailangang mapalitan. Bukod dito, ito ay naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan:

  • mga Tuntunin ng Paggamit;
  • tagagawa;
  • kalidad ng mga materyales na ginamit.

Madalas na paggalaw sa paligid mga rural na lugar mag-ambag din. Dumi at lubak - lahat ng ito ay makabuluhang binabawasan ang maikling panahon ng pagpapatakbo ng bisagra. Dito, ang pampadulas lamang para sa mga crosspiece ng cardan shaft ay hindi magiging sapat.

Ang listahan ng mga pinaka-karaniwang crosspiece malfunctions ay kinabibilangan ng ordinaryong kawalan ng pansin sa panahon ng isang naka-iskedyul na inspeksyon. Sa ilang mga kaso, ang kakulangan ng pagpapadulas ay hindi binibigyang kahalagahan. At pagkatapos ay ipakikilala ng krus ang sarili nang naaayon.

Kasama sa iba pang mga karaniwang malfunction ang mga sumusunod na kaso:

  • lumilitaw ang isang kapansin-pansing paglalaro ng krus;
  • ang tindig ng karayom ​​ay napuputol;
  • ang pagsusuot ay nangyayari sa mismong crosspiece;
  • tumagas na pampadulas o kumpletong kawalan nito;
  • pagkasira ng mga sealing ring;
  • habang umaandar ang sasakyan, maririnig mo ang isang metal na tugtog;
  • Ang isang tunog ng pag-crack ay naririnig sa lugar ng cardan joint.

Hindi mahalaga kung gaano maaasahan ang crosspiece, maaga o huli ay mabibigo ito. Dahil dito ang pinakamahusay na pagpipilian Upang maiwasan ang bahaging ito, ito ay upang siyasatin ito tuwing 10-15 libong kilometro. Hindi rin masakit na tiyaking may pampadulas para sa mga crosspieces.

At para sa mga mahilig sa kotse, lalo na, na nagmamay-ari ng mga jeep at gustong maligo sa putik, sulit na suriin ang kondisyon ng cardan drive pagkatapos ng bawat naturang biyahe.

Mga Tampok ng Needle Bearing

Bilang karagdagan sa crosspiece, ang paghahatid ng cardan ay may kasamang isa pang kinakailangang elemento - isang tindig ng karayom, na isang uri ng produkto ng roller. Ang kanyang pangunahing tampok na nakikilala ay namamalagi sa laki ng tindig, na nagbibigay-daan, kung kinakailangan, upang ibigay ang panloob na singsing. Nakamit ito dahil sa kakayahang makatiis ng malalaking axial load.

Ang paggamit ng isang tindig ng karayom ​​ay nagpapahiwatig ng ilang mga paghihigpit sa paggamit ng mga pampadulas. Kapag nagpapasya kung aling crosspiece lubricant ang pinakamainam, hindi pinapayagan na gumamit ng mga produkto na may solid additives na may mala-kristal na istraktura. Ang lahat ay tungkol sa graphite o molybdenum disulfide, na kadalasang idinaragdag sa ilang mga lubricating compound. Ang mga sangkap na ito ay maaaring maging sanhi ng pag-jam ng mga karayom, na humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng bahagi.

Pagpapanatili ng kardan

Ang mataas na kalidad na pagpapanatili ng cardan transmission ay binubuo ng napapanahong pagpapadulas ng mga bahagi. Karaniwan, para sa pagpapadulas, maraming mga technician ng workshop ang gumagamit ng isang espesyal na lata ng langis na may maginhawang spout para sa pag-access sa mga bahagi na mahirap maabot. Ang isang alternatibo sa tool na ito ay isang regular na hiringgilya. Ang pampadulas mismo ay dapat na may mataas na kalidad at mula lamang sa isang kagalang-galang na tagagawa.

Ang mga tagagawa ng pampadulas ay nagbibigay sa kanilang mga produkto ng mga katangian ng mataas na pagganap, kabilang ang versatility. Halimbawa, isang produkto Liqui Moly para sa pagpapadulas ng mga crosspieces at bearings. Para sa mas lumang mga kotse, mayroong mahigpit na mga kinakailangan tungkol sa mga uri ng mga pampadulas. Ngayon ang sitwasyon ay radikal na pinasimple. Gayunpaman, mas mahusay na bumili ng mga produkto na ang mga katangian ay pinakaangkop para sa pagpapadulas ng mga bahagi ng driveshaft.

Mga tampok ng proseso ng pagpapadulas ng cardan

Bilang isang patakaran, ang cardan ay lubricated nang direkta sa site, iyon ay, nang hindi inaalis ito mula sa kotse. Sa teorya, walang kumplikado dito, ngunit sa katotohanan, ang mga paghihirap ay hindi maiiwasang lumitaw sa panahon ng proseso. Una sa lahat, ang paggamit ng isang hiringgilya ay maaaring lumikha ng isang mapanganib na ilusyon. Ang katotohanan ay ang kaunting kakayahang makita ay nagdudulot ng isang maling pakiramdam na ang pampadulas ay nawala kung saan ito kinakailangan, bagaman sa katotohanan ay hindi ito ang kaso. Ang mga seal ay dapat literal na paliguan sa pampadulas.

Gayundin, hindi ka dapat gumamit ng isang produkto na aksidenteng natapon sa sahig dahil sa kawalang-ingat. Bilang isang resulta, sa pakikipag-ugnay sa isa pang ibabaw, ang Liqui Moly lubricant para sa mga krus (o anumang iba pa) ay nawawalan ng sterility, na hindi katanggap-tanggap.

Sa karamihan ng mga kaso, nagpapatuloy ang proseso sa loob ng hindi tiyak na tagal ng panahon. Kadalasan sa mga susunod na araw ang gawain ay ganap na nakalimutan. Samakatuwid, ipinapayong ganap na lansagin ang koneksyon. Papayagan nito ang mas mahusay na visual diagnostic ng cardan at mahusay na pagpapadulas ng mga bahagi nito. Pagkatapos, ang natitira lamang ay i-install ang lahat sa lugar nito.

Isa sa pinakamahusay

Isa sa ang pinakamahusay na paraan para sa lubricating cardan crosspieces ay isang lubricant mula sa Liqui Moly brand. Tulad ng sinisiguro mismo ng tagagawa, ang lithium soap-based na grasa ay mainam para sa pagseserbisyo sa mga crosspiece ng driveshaft. Ang produkto ay angkop din para sa lubricating sliding at rolling bearings na gumagana normal na kondisyon at sa katamtaman at mataas na temperatura.

Ang Lithium grease para sa propeller shaft crosspieces ay naglalaman ng mga espesyal na sangkap at additives, na nagpapataas ng buhay ng serbisyo nito. Ang versatility ng produkto ay nagbibigay-daan sa ito upang magbigay ng mahusay na sealing. Bukod dito, may iba pang mga pakinabang:

  • nadagdagan ang katatagan sa mga kondisyon ng mataas na kahalumigmigan at alikabok;
  • paglaban sa mainit o malamig na tubig;
  • ang alitan ng mga lubricated na bahagi ay nabawasan;
  • Ang produkto ay may mahusay na kakayahang sumipsip ng compression.

Maaari mo ring i-highlight ang paglaban sa pagtanda at kaagnasan. Tulad ng para sa hanay ng temperatura ng pagpapatakbo, umaabot ito mula -30 hanggang +125°C.

Asul na remedyo numero 158

Noong panahon ng Sobyet, ang asul na grasa para sa mga crosspieces na "158" batay sa isang lithium-potassium complex ay lubhang hinihiling. Sa kasalukuyan, nagsimula nang gumawa ng mga pampadulas na gumagamit ng lithium thickener. Ginawa nitong posible na makabuluhang taasan ang hanay ng temperatura sa itaas ng operating, na ngayon ay +165°C o higit pa.

Katangian natatanging katangian, tulad ng naiintindihan mo, ay namamalagi sa lilim ng lubricant number 158. Gayunpaman, hindi ito partikular na nagsasabi tungkol sa mga katangian. Para sa isang bilang ng mga tagagawa, ang hakbang na ito ay makatwiran upang makilala ang mga produkto at bigyan sila ng isang kaakit-akit na presentasyon.

Sa mga bansang Europeo, ginagamit ang mga pigment para dito, na kulay ang pampadulas hindi asul, ngunit berde o pula. Ang disenyo ng kulay ay maaari ding mag-iba kung, halimbawa, ang parehong lubricant para sa Liqui Moly universal joints ay iniutos ng iba't ibang mga supplier.

Matagumpay na advertising

Salamat sa mga pagsisikap ng maraming mga namimili, ang asul na grasa ay tanda na ngayon ng kagalingan at Mataas na Kalidad. Sa unang pagkakataon, isang kulay asul na pampadulas ang ginawa ng ExxonMobil at Chevron sa Kanluran. Ang produkto ay hindi inaasahang nagpakita ng sarili nito pinakamagandang panig sa ilalim ng normal na kondisyon ng pagpapatakbo ng halos anumang kagamitan.

Ngayon ang mga asul na pampadulas ay isa nang pamantayan ng kalidad. Lalo silang sikat sa lugar Pederasyon ng Russia. Malawakang ginagamit ang mga ito sa paglilingkod hindi lamang iba't ibang uri transportasyon (kalsada, tren, tubig, traktor, espesyal na kagamitan), ngunit iba't ibang Kagamitang Pang industriya. At ang tanong kung anong pampadulas ang mag-iniksyon ng mga crosspieces ay nalutas sa sarili nitong.

Ang kawalan ng pampadulas sa hindi bababa sa isa sa mga propeller shaft bearings o kung ang mga bakas ng kalawang, tubig o dumi ay lumitaw sa pampadulas ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na siyasatin at ayusin ang baras sa isang espesyal na pagawaan. Para maiwasan posibleng mga malfunctions cardan shafts na nauugnay sa hindi sapat na pagpapadulas ng mga elemento nito, kinakailangan na tama at agad na mag-inject ng lahat ng mga punto ng pagpapadulas ng baras. Ang baras ay dapat na lubricated ng isang utong ng grasa hanggang sa ang balbula ng kaligtasan sa joint ay naisaaktibo o hanggang lumitaw ang grasa mula sa ilalim ng mga seal.

Para sa mataas na kalidad na pagpapanatili ng mga cardan shaft, hindi mo magagawa nang walang syringe at FIOL-2U lubricant. Ang mga shaft na ginagamit sa malupit na mga kondisyon, na madalas na nakikipag-ugnayan sa tubig at dumi, ay may espesyal na pangangailangan para sa pagpilit. Ang rear crosspiece ng rear propeller shaft ay lalong madaling kapitan sa impluwensya ng mga agresibong kapaligiran na ito, dahil ito ang pinakamalapit sa ibabaw ng kalsada. Maraming mga motorista ang hindi nagbibigay ng sapat na pansin sa pagpapadulas ng driveshaft, na nagkakamali sa paniniwala na sapat na upang mag-lubricate ito minsan sa isang taon nang hindi inaalis ito mula sa kotse.

Ang pagpapadulas ng driveshaft cross ay may sariling mga katangian. Ang pangunahing bagay ay iyon pinakamataas na kahusayan Ang pagpapadulas ay nakakamit lamang sa pamamagitan ng pag-alis ng bahagi o paggamit ng isang inangkop na hiringgilya, dahil ang crosspiece ay matatagpuan sa isang lugar na mahirap maabot. Maaari ding gumamit ng regular na syringe, ngunit nangangailangan ng adaptor. Ngunit ang paggamit ng adaptor ay hindi inirerekomenda, dahil dahil sa limitadong kakayahang makita at pagkakaroon ng koneksyon sa pagitan ng hiringgilya at adaptor, ang pampadulas ay maaaring tumagas sa maling lugar, na lumilikha ng ilusyon na ang lahat ay ginawa nang tama. Ang pagpapadulas ay dapat isagawa hanggang ang pampadulas ay nasa lahat ng mga seal ng langis.

Kapag gumagamit ng adaptor malaking bilang ng walang lubricant ang pumapasok sa crosspiece. Ang mga motorista ay hindi palaging nag-aabala sa pagpunta para sa karagdagang FIOL, kaya maaari nilang gamitin ang pampadulas na nahulog sa sahig o iwanan na lamang ang lahat. Dapat alalahanin na halos imposibleng masuri ang kalagayan ng krus nang hindi ito inaalis. Ito ay isang karagdagang kadahilanan na pabor sa katotohanan na ang crosspiece ay dapat na lubricated kapag ito ay tinanggal, dahil ito ay nagiging posible hindi lamang upang mag-lubricate, kundi pati na rin upang suriin ang kondisyon ng crosspiece.

Lahat ng cardan shafts ay may tatlong injection point. Una sa lahat, ito ay isang oiler, na matatagpuan malapit sa spline joint. Ang natitirang dalawang puntos ay dalawang grease fitting sa mga crosspieces.

Paano mag-lubricate ang driveshaft? Una kailangan mong alisin ito at linisin ang mga grease fitting mula sa dumi. Pagkatapos ay maaari mong simulan ang pagpapadulas, na tandaan na ang labis na puwersa ay hindi ang pinakamahusay na solusyon dito. Ito ay kinakailangan upang matiyak ang pare-parehong pagtagos ng pampadulas sa lahat ng bahagi ng mekanismo, at ang malakas na presyon ay maaaring humantong sa katotohanan na ang pampadulas ay pupunta lamang sa isang paraan. Pagkatapos ng pagpapadulas, kinakailangang ilagay ang baras nang patayo at bahagyang pindutin ito upang ang labis na grasa ay lumabas sa spline joint. Kung hindi ito nagawa, ang muling pag-install ng cardan sa kotse ay magiging mahirap dahil sa labis na presyon ng pampadulas.

23.05.2017

Kumusta, mahal na mga kaibigan!

Ngayon ay pag-uusapan natin ang tungkol sa magkasanib na hindi pantay na angular na bilis - ang unibersal na kasukasuan at ang mga tampok ng operasyon nito. Magsimula tayo sa katotohanan na ito ay isang krus na may mga bearings ng karayom ​​at ginagamit sa iba't ibang mga lugar ng transportasyon at industriya bilang isang yunit para sa pagpapadala ng pag-ikot sa isang variable na anggulo.

Sa kabila ng malawakang paggamit nito, ang pagkilala nito ay tiyak dahil sa automotive application nito, dahil iniisip ng lahat kung ano ang hitsura ng driveshaft ng isang trak o pampasaherong SUV, at marami pa ang naaalala ang rear-wheel drive na "classics" ng industriya ng sasakyan ng Sobyet.

kanin. 1 cardan shaft. Hitsura

Ipaalala ko sa iyo na isasaalang-alang namin ang yunit na ito, gaya ng dati, mula sa punto ng view ng mga tampok ng operasyon nito at, siyempre, mga pampadulas para sa pagpapanatili nito.


kanin. 2 Device ng cardan shaft cross

1 - krus,

2 – sealing ring,

3 – radial-face lip seal,

4 - mga elemento ng pag-ikot ng karayom,

5 - panghugas ng dulo,

6 - tasa na may dalang karayom,

7 – retaining ring

Ano ang mga tampok ng pagpapatakbo ng unibersal na kasukasuan at ang tindig ng karayom ​​sa base nito?

Upang gawin ito, tandaan na ang isang needle bearing ay isang uri ng roller bearing, ang mga rolling elements na kung saan ay mga roller ng napakaliit na diameter na may kaugnayan sa kanilang haba. Bagama't nagpapataw ito ng ilang mga paghihigpit sa mga pampadulas, ito ay karaniwang mga karaniwang pampadulas para sa mga rolling bearings.

Ang maliit na diameter ng hugis-karayom ​​na roller ay hindi kasama lamang ang paggamit ng mga pampadulas na may solid tribological additives na may mala-kristal na istraktura. Ang katotohanan ay ang grapayt o molibdenum disulfide sa panahon ng pagpapatakbo ng isang tindig ng karayom ​​ay maaaring maging sanhi ng pag-jam ng mga karayom, na humahantong sa pagtaas ng pagkasira ng tindig.

Ang mga pangunahing tampok ng pagpapatakbo ng unibersal na joint ay mataas na tiyak na mga presyon, na sanhi ng isang malaking transmitted torque, pati na rin ang isang hindi matatag na elastohydrodynamic friction regime. Pareho sa mga pangyayaring ito ay paunang tinutukoy ang paggamit ng mga lubricant batay sa medium- at high-viscosity base oil na 150-220 cSt (sa 40⁰C).

kanin. 3 Cardan shaft cross

kanin. 4 Tindig ng karayom

Ang pinakasikat na pampadulas para sa mga crosspieces sa ating bansa ay ang pampadulas No. 158. Hindi na kailangang magpakita ng isang produkto na napapalibutan ng mga alamat at pinagkalooban ng hindi umiiral na mga pakinabang. Ang lahat ay naiugnay sa katamtamang auto-tractor lubricant na ito mula sa isang modernong punto ng view. Ang tanging makatwirang bentahe ng 158 ay ginawa ito sa base ng MS-20 na langis, na itinuturing na grado ng aviation.

Hindi ko alam kung gaano ang hindi direktang kaugnayan sa teknolohiyang may pakpak na nagpapataas ng pampadulas na ito sa mga mata ng mga mekaniko ng sasakyan, ngunit sa lahat ng mga katangian ng "aviation", ang base oil ng MS-20 ay nagbigay ng magandang katangian ng lagkit-temperatura, at isang kinematic. lagkit ng 220 cSt sa 40⁰C – pinakamainam na katangian ng lagkit-load. Nang maglaon lamang na ang mga greases na may base oil viscosity na 220 cSt ay naging matatag na itinatag sa automotive technology na naging mahirap isipin ang anumang bagay.

Sa pamamagitan ng paraan, ang magandang asul na kulay ng 158 ay ibinibigay ng isang espesyal na pigment - tanso phthalocyanine, na nagbibigay sa pampadulas ng ilang mga katangian ng tribo. Sa kasamaang palad, ayon sa mga pamantayan ngayon ang tribology na ito ay malinaw na hindi sapat at ang mga modernong pampadulas ay pinaghalo na may modernong lubos na epektibong panlaban sa pagsusuot at matinding pressure additives. At ang magandang asul na kulay, na naging tradisyunal na marker ng unibersal na automotive lubricants, ay ibinibigay lamang ng asul na tina. Functional na layunin wala siya.

Bilang isang halimbawa ng isang modernong pampadulas para sa mga unibersal na joints, isaalang-alang ang sikat na asul na automotive lubricant sa Russia mula sa kumpanya. ARGO. Narito ang mga katangian nito:

Katangian

pampakapal

Saklaw ng temperatura ng pagpapatakbo, ºС

Pag-uuri ng mga pampadulas