농업 

복합 사이클 플랜트는 다음으로 구성됩니다. 복합 사이클 가스 플랜트의 개략도. 발전소 재건이 더 쉽고 저렴해집니다.

화력발전소로(CHP)에는 전기 에너지뿐만 아니라 열에너지도 생성하여 소비자에게 공급하는 발전소가 포함됩니다. 이 경우 냉각수는 전기를 생산하기 위해 터빈 확장의 첫 번째 단계에서 부분적으로 이미 사용된 터빈 중간 추출에서 나온 증기와 흡입된 증기에 의해 가열된 100-150°C 온도의 온수입니다. 터빈에서. 증기 보일러의 증기는 증기 라인을 통해 터빈으로 들어가고 그곳에서 응축기의 압력으로 팽창하고 위치 에너지가 터빈 로터와 이에 연결된 발전기 로터의 기계적 회전 작업으로 변환됩니다. 여러 팽창 단계를 거친 후 증기의 일부가 터빈에서 추출되어 증기 파이프라인을 통해 증기 소비자에게 전달됩니다. 증기 추출 위치와 그에 따른 매개변수는 소비자의 요구 사항을 고려하여 설정됩니다. 화력발전소의 열은 전기 및 열에너지 생산에 소비되기 때문에 화력발전소의 효율은 전기의 생산 및 공급과 열에너지의 생산 및 공급에 따라 다릅니다.

가스 터빈 장치(GTU)는 공기 압축기, 연소실 및 가스 터빈의 세 가지 주요 요소로 구성됩니다. 대기의 공기는 시동 모터에 의해 구동되어 압축기로 유입되어 압축됩니다. 그런 다음 연료 펌프에 의해 액체 또는 기체 연료가 동시에 공급되는 연소실로 압력을 가해 공급됩니다. 가스 온도를 허용 가능한 수준(750-770°C)으로 낮추기 위해 연료 연소에 필요한 것보다 3.5-4.5배 더 많은 공기가 연소실에 공급됩니다. 연소실에서는 두 개의 흐름으로 나뉩니다. 하나의 흐름은 화염관으로 들어가 연료의 완전한 연소를 보장하고, 두 번째 흐름은 외부에서 화염관 주위로 흐르고 연소 생성물과 혼합하여 온도를 낮춥니다. 연소실을 지나면 가스는 압축기 및 발전기와 동일한 샤프트에 위치한 가스 터빈으로 들어갑니다. 거기에서 그들은 (거의 대기압까지) 팽창하고, 터빈 샤프트를 회전시켜 작업을 수행한 다음 굴뚝을 통해 던져집니다. 가스터빈의 출력은 증기터빈의 출력에 비해 현저히 낮으며, 현재 효율은 약 30%이다.

복합화력발전소(CCG)는 증기 터빈(STU)과 가스터빈(GTU) 장치의 조합입니다. 이러한 조합을 통해 가스 터빈의 폐열 손실이나 증기 보일러의 연도 가스 열 손실을 줄일 수 있어 개별 STU 및 GTU에 비해 ​​효율성이 향상됩니다. 또한 이러한 조합을 통해 다양한 설계상의 이점을 얻을 수 있어 설치 비용이 저렴해집니다. 두 가지 유형의 CCGT 장치가 널리 보급되었습니다. 고압 보일러가 있는 장치와 터빈 배기 가스를 기존 보일러의 연소실로 배출하는 장치입니다. 고압 보일러는 가스 또는 정제된 액체 연료로 작동됩니다. 보일러에서 배출되는 연도 가스 높은 온도초과 압력은 압축기와 발전기가 위치한 동일한 샤프트의 가스 터빈으로 보내집니다. 압축기는 공기를 보일러의 연소실로 밀어 넣습니다. 고압 보일러의 증기는 발전기가 위치한 동일한 샤프트에 있는 응축 터빈으로 보내집니다. 터빈에서 배출된 증기는 응축기로 들어가 응축된 후 펌프에 의해 보일러로 다시 공급됩니다. 터빈 배기가스는 이코노마이저로 공급되어 보일러 급수를 가열합니다. 이 방식에서는 고압 보일러의 배기 가스를 제거하기 위해 연기 배출기가 필요하지 않으며 블로워 펌프의 기능은 압축기에 의해 수행됩니다. 전체적으로 설치 효율성은 42-43%에 이릅니다. 복합 사이클 플랜트의 또 다른 계획에서는 터빈 배기 가스의 열이 보일러에서 사용됩니다. 터빈 배기가스를 보일러 연소실로 배출할 가능성은 가스 터빈 장치의 연소실에서 연료(가스)가 다량의 공기와 배기가스의 산소 함량으로 연소된다는 사실에 근거합니다. (16-18%)는 대부분의 연료를 연소하기에 충분합니다.



29. NPP: 구조, 원자로 유형, 매개변수, 작동 특성.

NPP는 화력 발전소로 분류됩니다. 해당 장치에는 열 발생기, 냉각수 및 발전기가 포함되어 있습니다. 현재 - 터빈.

NPP는 응축, 열병합발전소(CHP), 원자력 열공급 발전소(HSP)일 수 있습니다.

원자로다양한 기준에 따라 분류됩니다.

1. 중성자 에너지 수준에 따라:

열중성자에 대하여

~에 빠른 중성자

2. 중성자 감속재 종류별: 물, 중수, 흑연.

3. 냉각수 종류별 : 물, 중수, 가스, 액체금속

4. 회로 수 기준: 1회로, 2회로, 3회로

현대 원자로에서 열중성자는 주로 연료핵을 핵분열하는 데 사용됩니다. 그들 모두는 우선 소위 말하는 것을 가지고 있습니다. 핵심우라늄 235를 함유한 핵연료가 장전되는 곳 중재자(보통 흑연 또는 물). 코어에서 중성자 누출을 줄이기 위해 후자는 둘러싸여 있습니다. 반사기 , 일반적으로 중재자와 동일한 재료로 만들어집니다.

원자로 외부의 반사경 뒤에는 위치합니다. 콘크리트 보호방사성 방사선으로부터. 핵연료를 사용하는 원자로 부하는 일반적으로 임계 부하를 크게 초과합니다. 연료가 소진될 때 원자로를 지속적으로 임계 상태로 유지하기 위해 붕소 요소봉 형태의 강력한 중성자 흡수체가 노심에 도입됩니다. 그런 막대~라고 불리는 규제또는 보상. 핵분열 중에 방출됩니다. 많은 수의제거된 열 냉각수열교환기로 증기 발생기, 작동 유체-증기로 변합니다. 증기가 들어간다 터빈샤프트와 샤프트가 연결된 로터를 회전시킵니다. 발전기. 터빈에서 배출된 증기가 유입됩니다. 콘덴서, 그 후 응축된 물은 다시 열 교환기로 들어가고 사이클이 반복됩니다.

화력 발전소는 어떻게 작동합니까? CHP 단위. CHP 장비. 화력 발전소의 작동 원리. PGU-450.

안녕하세요, 친애하는 신사 숙녀 여러분!

모스크바 에너지 연구소에서 공부할 때 연습이 부족했습니다. 연구소에서는 '종이 조각'을 주로 다루는데, 저는 오히려 '철 조각'을 보고 싶었어요. 특정 장치가 어떻게 작동하는지 이전에 본 적이 없어서 이해하기 어려운 경우가 많았습니다. 학생들에게 제공되는 스케치가 항상 전체 그림을 이해할 수 있는 것은 아니며, 책에 있는 그림만 보고 증기 터빈과 같은 실제 설계를 상상할 수 있는 사람도 거의 없습니다.

이 페이지는 기존의 격차를 메우고 관심 있는 모든 사람에게 비록 너무 상세하지는 않지만 최소한 열-전기 중앙 발전소(CHP)의 장비가 "내부에서" 작동하는 방식에 대한 시각적 정보를 제공하기 위한 것입니다. 이 기사에서는 작동 시 혼합 사이클인 증기-가스(대부분의 화력 발전소는 현재 증기 사이클만 사용함)를 사용하는 상당히 새로운 유형의 러시아용 동력 장치 PGU-450에 대해 설명합니다.

이 페이지의 장점은 여기에 제시된 사진이 전원 장치 건설 당시 촬영되어 일부 장치의 사진을 찍을 수 있다는 것입니다. 기술 장비분해된 형태로. 제 생각에는 이 페이지가 학생들에게 가장 유용할 것 같습니다 에너지 특산품- 연구 중인 문제의 본질과 교사를 이해하기 위해 - 개별 사진을 교육 자료로 사용합니다.

이 동력 장치의 작동을 위한 에너지원은 천연가스입니다. 가스가 연소되면 열 에너지가 방출되어 전원 장치의 모든 장비를 작동하는 데 사용됩니다.

전체적으로 3개의 에너지 기계가 동력 장치 회로에서 작동합니다(2개의 가스 터빈과 1개의 증기 터빈). 세 기계 각각은 150MW의 공칭 전력 출력을 위해 설계되었습니다.

가스 터빈은 제트 엔진과 유사한 방식으로 작동합니다.

가스 터빈을 작동하려면 가스와 공기라는 두 가지 구성 요소가 필요합니다. 거리의 공기는 공기 흡입구를 통해 들어갑니다. 공기 흡입구는 새와 잔해로부터 가스 터빈 설치를 보호하기 위해 그릴로 덮여 있습니다. 겨울철 얼음이 얼지 않도록 결빙방지 시스템도 설치했다.

공기는 가스 터빈 장치(축형)의 압축기 입구로 들어갑니다. 그 후 압축된 형태로 연소실로 들어가고 공기 외에도 천연 가스가 공급됩니다. 전체적으로 각 가스 터빈 장치에는 2개의 연소실이 있습니다. 그들은 측면에 있습니다. 아래 첫 번째 사진에서는 공기 덕트가 아직 설치되지 않았고 두 번째 사진에서는 왼쪽 연소실이 셀로판 필름으로 덮여 있으며 연소실 주변에 플랫폼이 이미 설치되어 있고 발전기가 설치되어 있습니다.

각 연소실에는 8개의 가스 버너가 있습니다.

연소실에서는 가스-공기 혼합물의 연소 과정과 열에너지 방출이 발생합니다. 이것은 연소실이 "내부에서" 보이는 모습입니다. 바로 불꽃이 계속 타오르는 곳입니다. 챔버의 벽에는 내화 라이닝이 늘어서 있습니다.

연소실 바닥에는 연소실에서 일어나는 과정을 관찰할 수 있는 작은 관찰창이 있습니다. 아래 비디오는 시동 시 및 정격 출력의 30%로 작동할 때 가스 터빈 장치의 연소실에서 가스-공기 혼합물의 연소 과정을 보여줍니다.

공기 압축기와 가스 터빈은 동일한 샤프트를 공유하며 터빈 토크의 일부는 압축기를 구동하는 데 사용됩니다.

터빈은 압축기를 구동하는 데 필요한 것보다 더 많은 작업을 생성하며, 이 작업의 초과분은 "페이로드"를 구동하는 데 사용됩니다. 150MW의 전력을 가진 발전기가 이러한 부하로 사용되며 그 안에서 전기가 생성됩니다. 아래 사진에서 "회색 헛간"은 바로 발전기입니다. 발전기도 압축기 및 터빈과 동일한 축에 위치합니다. 모든 것이 3000rpm의 주파수로 함께 회전합니다.

가스 터빈을 통과할 때 연소 생성물은 열 에너지의 일부를 제공하지만 연소 생성물의 모든 에너지가 가스 터빈을 회전시키는 데 사용되는 것은 아닙니다. 이 에너지의 상당 부분은 가스 터빈에서 사용할 수 없으므로 가스 터빈 출구의 연소 생성물(배기 가스)은 여전히 ​​많은 열을 운반합니다(가스터빈 출구의 가스 온도는 약 500°C입니다).° 와 함께). 항공기 엔진에서는 이 열이 낭비적으로 방출됩니다. 환경, 그러나 고려중인 동력 장치에서는 증기 동력 사이클에서 추가로 사용됩니다.이를 위해 가스 터빈 출구의 배기 가스가 아래에서 소위 "분출"됩니다. "회수 보일러" - 각 가스 터빈당 하나씩. 2개의 가스 터빈 - 2개의 폐열 보일러.

이러한 각 보일러는 여러 층 높이의 구조입니다.

이 보일러는 가스 터빈 배기가스의 열 에너지를 사용하여 물을 가열하고 증기로 전환합니다. 그 후, 이 증기는 증기 터빈에서 작동하는 데 사용되지만 이에 대해서는 나중에 자세히 설명합니다.

가열하고 증발하기 위해 물은 수평으로 위치한 약 30mm 직경의 튜브 내부를 통과하며 가스 터빈의 배기 가스는 이러한 튜브를 외부에서 "세척"합니다. 이것은 가스에서 물(증기)로 열이 전달되는 방식입니다.

대부분의 열 에너지를 증기와 물에 제공한 배기 가스는 결국 폐열 보일러 상단에 도달하고 굴뚝을 통해 작업장 지붕을 통해 제거됩니다.

건물 외부에는 두 개의 폐열 보일러에서 나온 굴뚝이 하나의 수직 굴뚝으로 수렴됩니다.

다음 사진을 통해 굴뚝의 크기를 추정할 수 있습니다. 첫 번째 사진은 폐열 보일러의 굴뚝이 굴뚝의 수직 트렁크에 연결된 "모서리" 중 하나를 보여주고 나머지 사진은 굴뚝 설치 과정을 보여줍니다.

그러나 폐열 보일러 설계로 돌아가 보겠습니다. 보일러 내부에서 물이 통과하는 튜브는 여러 섹션, 즉 여러 섹션을 형성하는 튜브 묶음으로 나뉩니다.

1. 이코노마이저 섹션(이 전원 장치에는 가스 응축수 히터 - GPC라는 특별한 이름이 있음)

2. 증발 섹션;

3. 증기 과열 섹션.

이코노마이저 섹션은 약 40°C끓는점에 가까운 온도. 그 후, 물은 탈기기(강철 용기)로 들어갑니다. 여기서 물 매개변수는 물에 용해된 가스가 집중적으로 방출되기 시작하도록 유지됩니다. 가스는 탱크 상단에 모여 대기 중으로 방출됩니다. 가스, 특히 산소를 제거하는 것은 물과 접촉하는 공정 장비의 급격한 부식을 방지하는 데 필요합니다.

탈기기를 통과한 물은 "급수"라는 이름을 얻고 급수 펌프의 입구로 들어갑니다. 공급 펌프를 방금 스테이션으로 가져왔을 때의 모습은 다음과 같습니다(총 3개가 있습니다).

공급 펌프는 전기적으로 구동됩니다(비동기 모터는 6kV의 전압으로 구동되고 1.3MW의 전력을 갖습니다). 펌프 자체와 전기 모터 사이에는 유체 커플 링이 있습니다.,넓은 범위에 걸쳐 펌프 샤프트의 속도를 원활하게 변경할 수 있습니다.

유체 커플 링의 작동 원리는 자동차 자동 변속기의 유체 커플 링 작동 원리와 유사합니다.

내부에는 블레이드가 달린 두 개의 바퀴가 있는데, 하나는 전기 모터 샤프트에, 다른 하나는 펌프 샤프트에 "안착"됩니다. 바퀴 사이의 공간은 다양한 수준의 오일로 채워질 수 있습니다. 엔진에 의해 회전하는 첫 번째 바퀴는 두 번째 바퀴의 블레이드에 "충격"을 가해 회전을 유도하는 오일 흐름을 생성합니다. 바퀴 사이에 더 많은 오일을 부을수록 샤프트가 서로 더 잘 "결합"할 수 있으며 더 많은 기계 동력이 유체 커플링을 통해 공급 펌프로 전달됩니다.

바퀴 사이의 오일 레벨은 소위를 사용하여 변경됩니다. 바퀴 사이의 공간에서 오일을 펌핑하는 "스쿠프 파이프"입니다. 스쿠프 파이프의 위치는 특수 액추에이터를 사용하여 조정됩니다.

공급 펌프 자체는 원심형이며 다단식입니다. 이 펌프는 증기 터빈의 전체 증기 압력을 발생시키고 심지어 이를 초과합니다(폐열 보일러의 나머지 부분의 유압 저항, 파이프라인 및 부속품의 유압 저항만큼).

새 공급 펌프의 임펠러 설계를 볼 수 없었지만(이미 조립되었기 때문에) 스테이션 영역에서 유사한 디자인의 기존 공급 펌프 부품이 발견되었습니다. 펌프는 교대로 회전하는 원심 휠과 고정 가이드 디스크로 구성됩니다.

고정 가이드 디스크:

임펠러:

공급 펌프의 출구에서 소위 공급되는 물이 공급됩니다. "드럼 분리기" - 물과 증기를 분리하도록 설계된 수평 강철 용기:

각 회수 보일러에는 2개의 분리기 드럼이 있습니다(동력 장치당 총 4개). 폐열 보일러 내부의 증발 구역 튜브와 함께 증기-물 혼합물의 순환 회로를 형성합니다. 다음과 같이 작동합니다.

끓는점에 가까운 온도의 물은 증발 구역의 튜브로 들어가며, 이를 통해 끓는점까지 가열된 다음 부분적으로 증기로 변합니다. 증발 구역의 출구에는 증기-물 혼합물이 있으며, 이는 분리기 드럼으로 들어갑니다. 분리기 드럼 내부에는 특수 장치가 장착되어 있습니다.

물에서 증기를 분리하는 데 도움이 됩니다. 이후 증기는 과열부로 공급되어 온도가 더욱 상승하고, 분리드럼에서 분리된(분리된) 수분은 급수와 혼합되어 다시 폐열보일러의 증발부로 유입됩니다.

증기 과열 구간 이후, 한 폐열 보일러의 증기는 두 번째 폐열 보일러의 동일한 증기와 혼합되어 터빈에 공급됩니다. 온도가 너무 높아 통과하는 파이프라인이 단열재를 제거하면 어두운 곳에서 진한 빨간색 빛으로 빛납니다. 이제 이 증기는 열 에너지의 일부를 포기하고 유용한 작업을 수행하기 위해 증기 터빈에 공급됩니다.

증기 터빈에는 2개의 실린더가 있습니다 - 실린더 고압그리고 저압 실린더. 저압 실린더는 이중 흐름입니다. 그 안에서 증기는 병렬로 작동하는 2개의 흐름으로 나뉩니다. 실린더에는 터빈 로터가 포함되어 있습니다. 각 로터는 차례로 블레이드가 있는 디스크의 단계로 구성됩니다. 블레이드에 "충격"을 가하면 증기로 인해 로터가 회전하게 됩니다. 아래 사진은 증기 터빈의 일반적인 설계를 보여줍니다. 우리에게 더 가까운 것은 고압 로터이고, 더 멀리 있는 것은 이중 흐름 저압 로터입니다.

저압 로터가 공장 포장에서 막 풀렸을 때의 모습입니다. 8단계가 아닌 4단계만 있다는 점에 유의하세요.

고압 로터를 자세히 살펴보겠습니다. 20단계로 구성되어 있습니다. 또한 하단과 상단의 두 부분으로 구성된 거대한 강철 터빈 하우징(사진에는 하단만 표시됨)과 이러한 절반이 서로 연결되는 스터드에 주의하세요. 시동 중에 하우징이 더 빨리 가열되면서 동시에 더 균일하게 가열되도록 "플랜지 및 스터드"용 증기 가열 시스템이 사용됩니다. 스터드 주변에 특수 채널이 보입니까? 이를 통해 시동 중에 터빈 하우징을 예열하기 위해 특별한 증기 흐름이 통과합니다.

증기가 로터 블레이드에 "충돌"하여 강제로 회전시키려면 먼저 이 증기를 원하는 방향으로 유도하고 가속해야 합니다. 이를 위해 소위가 사용됩니다. 노즐 그릴 - 고정 블레이드가 있는 고정 섹션으로 회전하는 로터 디스크 사이에 배치됩니다. 노즐 그릴은 회전하지 않습니다. 이동하지 않으며 증기를 원하는 방향으로 유도하고 가속하는 역할만 합니다. 아래 사진에서 증기는 "이 블레이드 뒤에서 우리를 향해" 지나가고 터빈 축을 중심으로 시계 반대 방향으로 "회전"합니다. 또한, 노즐 그릴 바로 뒤에 위치한 로터 디스크의 회전 블레이드에 "충돌"하면 증기는 "회전"을 터빈 로터로 전달합니다.

아래 사진에서 설치를 위해 준비된 노즐 그릴의 일부를 볼 수 있습니다.

그리고 이 사진에서-노즐 그릴의 절반이 이미 설치된 터빈 하우징의 하단 부분:

그런 다음 로터를 하우징에 "넣고" 노즐 그릴의 상부 절반을 장착한 다음 하우징 상부, 다양한 파이프라인, 단열재 및 케이싱을 장착합니다.

증기는 터빈을 통과한 후 응축기로 들어갑니다. 이 터빈에는 저압 실린더의 유량 수에 따라 두 개의 응축기가 있습니다. 아래 사진을보세요. 증기 터빈 하우징의 하부 부분을 명확하게 보여줍니다. 상단이 나무 패널로 덮여 있는 저압 실린더 하우징의 직사각형 부분에 주목하세요. 이는 증기 터빈 배기 및 응축기 입구입니다.

증기터빈 하우징이 완전히 조립되면 저압 실린더의 출구에 공간이 형성되고, 증기 터빈 작동 시 압력은 대기압보다 약 20배 낮아져 저압 실린더 하우징은 내부 압력에 저항하지 않고 외부 압력, 즉 대기압에 저항하도록 설계되었습니다. 응축기 자체는 저압 실린더 아래에 위치합니다. 아래 사진에서는 각각 두 개의 해치가 있는 직사각형 컨테이너입니다.

응축기는 폐열 보일러와 유사하게 설계되었습니다. 그 안에는 직경 약 30mm의 튜브가 많이 있습니다. 각 응축기의 두 해치 중 하나를 열고 내부를 살펴보면 "튜브 시트"가 보입니다.

공정수라고 불리는 냉각수가 이 튜브를 통해 흐릅니다. 증기 터빈 배기에서 발생하는 증기는 외부 튜브 사이의 공간(위 사진의 튜브 시트 뒤)으로 들어가고, 튜브 벽을 통해 공정수에 잔열을 방출하여 표면에 응축됩니다. . 증기 응축수는 아래로 흘러 응축수 수집기(응축기 바닥)에 축적된 다음 응축수 펌프 입구로 들어갑니다. 각 응축수 펌프(총 5개)는 6kV 전압용으로 설계된 3상 비동기 전기 모터로 구동됩니다.

응축수 펌프의 출력에서 ​​물(응축수)은 다시 폐열 보일러의 이코노마이저 섹션의 입력으로 들어가고 이에 따라 증기 동력 사이클이 닫힙니다. 전체 시스템은 거의 밀봉되어 있으며 작동 유체인 물은 폐열 보일러에서 반복적으로 증기로 변환되고 증기의 형태로 터빈에서 작동하여 터빈 응축기 등에서 다시 물로 변환됩니다.

이 물(물 또는 증기 형태)은 공정 장비의 내부 부품과 지속적으로 접촉하고 있으며, 급격한 부식 및 마모를 일으키지 않도록 화학적으로 특수한 방법으로 제조됩니다.

하지만 증기 터빈 응축기로 돌아가 보겠습니다.

다음에 따라 증기 터빈 응축기의 튜브에서 가열되는 공정수 지하 파이프라인터빈의 증기에서 가져온 열을 주변 대기로 방출하기 위해 기술 용수 공급이 작업장에서 제거되어 냉각탑에 공급됩니다. 아래 사진은 당사 파워유닛에 설치된 냉각탑의 설계 모습입니다. 작동 원리는 샤워 장치(“샤워”라는 단어에서 유래)를 사용하여 냉각탑 내부에 따뜻한 기술 물을 분사하는 것을 기반으로 합니다. 물방울이 떨어져 냉각탑 내부의 공기에 열을 전달합니다. 뜨거워진 공기는 위로 올라가고, 거리의 찬 공기는 냉각탑 아래에서 그 자리로 들어옵니다.

냉각탑이 베이스에 있는 모습입니다. 공정수를 냉각시키기 위해 차가운 ​​공기가 유입되는 것은 냉각탑 바닥의 "틈"을 통해서입니다.

냉각탑 바닥에는 샤워 장치에서 배출된 공정수 방울이 떨어져서 그 열을 모아 공기 중으로 방출하는 배수통이 있습니다. 수영장 위에는 따뜻한 처리수를 샤워 장치에 공급하는 분배 파이프 시스템이 있습니다.

샤워 장치 위와 아래의 공간은 플라스틱 블라인드로 만든 특수 패딩으로 채워져 있습니다. 하부 루버는 냉각탑 영역 전체에 "비"를 보다 고르게 분배하도록 설계되었으며, 상부 루버는 작은 물방울을 잡아서 공기와 함께 공정수가 냉각탑 상단을 통해 과도하게 운반되는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 냉각탑. 그러나 제시된 사진을 촬영할 당시에는 플라스틱 블라인드가 아직 설치되지 않았습니다.

악" 냉각탑의 가장 큰 부분은 아무것도 채워지지 않고 통풍(가열된 공기가 위로 상승)을 생성하는 용도로만 사용됩니다. 분배 파이프라인 위에 서면 위에 아무것도 없고 나머지 냉각탑은 비어 있는 것을 볼 수 있습니다.

다음 영상은 냉각탑 내부의 느낌을 전합니다.

이 페이지의 사진을 촬영할 당시에는 새 동력 장치를 위해 건설된 냉각탑이 아직 작동되지 않았습니다. 그러나 이 화력 발전소 영토에는 다른 냉각탑이 작동 중이어서 작동 중인 유사한 냉각탑을 포착할 수 있었습니다. 냉각탑 바닥에 있는 강철 루버는 차가운 공기의 흐름을 조절하고 겨울철 공정수의 과냉각을 방지하도록 설계되었습니다.

냉각탑 수조에서 냉각 및 수집된 공정수는 증기 등에서 새로운 열을 빼앗기 위해 증기 터빈의 응축기 튜브 입구로 다시 공급됩니다. 또한 공정수를 사용합니다. 발전기와 같은 다른 공정 장비를 냉각하기 위해.

다음 비디오는 냉각탑에서 공정수를 냉각하는 방법을 보여줍니다.

공정수는 주변 공기와 직접 접촉하기 때문에 먼지, 모래, 잔디 및 기타 오물이 유입됩니다. 따라서 작업장으로 들어가는 이 물의 입구, 기술용수의 입구 파이프라인에 자체 청소 필터가 설치됩니다. 이 필터는 회전하는 휠에 장착된 여러 섹션으로 구성됩니다. 때때로 물의 역류가 섹션 중 하나를 통해 구성되어 세척됩니다. 그런 다음 섹션이 있는 휠이 회전하고 다음 섹션의 세척이 시작됩니다.

급수 파이프라인 내부에서 본 자가 세척 필터의 모습은 다음과 같습니다.

그리고 이것은 외부에서 본 것입니다(구동 모터는 아직 장착되지 않았습니다):

여기서는 여담을 가지고 터빈 공장의 모든 기술 장비 설치가 두 대의 오버헤드 크레인을 사용하여 수행된다고 말해야 합니다. 각 크레인에는 서로 다른 무게의 하중을 처리하도록 설계된 세 개의 별도 윈치가 있습니다.

이제 이 전원 장치의 전기 부분에 대해 조금 이야기하고 싶습니다.

전기는 2개의 가스 터빈과 1개의 증기 터빈으로 구동되는 3개의 발전기를 사용하여 생성됩니다. 동력 장치 설치용 장비 중 일부는 도로로 가져왔고 일부는 철도로 가져왔습니다. 터빈 작업장에는 철도가 직접 설치되어 동력 장치를 건설하는 동안 대형 장비가 운반되었습니다.

아래 사진은 발전기 중 하나의 고정자를 전달하는 과정을 보여줍니다. 각 발전기의 정격 전력은 150MW라는 점을 상기시켜 드리겠습니다. 발전기 고정자가 운반된 철도 플랫폼에는 16개의 축(32개의 바퀴)이 있습니다.

철도는 작업장 입구에 약간의 둥근 부분이 있으며, 둥근 부분에서 이동할 때 각 바퀴 쌍의 바퀴가 축에 단단히 고정되어 있다는 점을 고려하면 철도각 바퀴 쌍의 바퀴 중 하나가 강제로 미끄러지게 됩니다(곡선에서 레일의 길이가 다르기 때문). 아래 비디오는 발전기의 고정자가 있는 플랫폼이 움직일 때 어떻게 이런 일이 발생했는지 보여줍니다. 바퀴가 레일을 따라 미끄러질 때 모래가 침목 위에서 어떻게 튀는지 주의 깊게 살펴보세요.

질량이 크기 때문에 두 개의 오버헤드 크레인을 사용하여 발전기 고정자를 설치했습니다.

아래 사진은 발전기 중 하나의 고정자의 내부 모습을 보여줍니다.

그리고 발전기 로터 설치가 수행된 방법은 다음과 같습니다.

발전기의 출력 전압은 약 20kV입니다. 출력 전류 - 수천 암페어. 이 전기는 터빈 공장에서 제거되어 건물 외부에 위치한 승압 변압기에 공급됩니다. 발전기에서 승압 변압기로 전기를 전송하려면 다음 전선이 사용됩니다(전류는 중앙 알루미늄 파이프를 통해 흐릅니다).

이러한 "와이어"의 전류를 측정하기 위해 다음 변류기가 사용됩니다(위의 세 번째 사진에서 동일한 변류기가 수직으로 서 있음).

아래 사진은 승압 변압기 중 하나를 보여줍니다. 출력 전압 - 220kV. 출력에서 전력망에 전기가 공급됩니다.

CHP는 전기 에너지 외에도 인근 지역의 난방 및 온수 공급에 사용되는 열 에너지도 생산합니다. 이를 위해 증기 추출이 증기 터빈에서 수행됩니다. 즉, 증기의 일부가 응축기에 도달하기 전에 터빈에서 제거됩니다. 이 여전히 매우 뜨거운 증기는 네트워크 히터로 들어갑니다. 네트워크 히터는 열교환기입니다. 이는 증기 터빈 응축기와 설계가 매우 유사합니다. 차이점은 튜브에 흐르는 공정수가 아니라 네트워크 물이라는 것입니다. 전원 장치에는 두 개의 네트워크 히터가 있습니다. 오래된 터빈의 커패시터가 포함된 사진을 다시 살펴보겠습니다. 직사각형 용기는 커패시터이고 "둥근" 용기는 정확하게 네트워크 히터입니다. 이 모든 것이 증기 터빈 아래에 있음을 상기시켜 드리겠습니다.

네트워크 히터의 튜브에서 가열된 네트워크 물은 네트워크 물의 지하 파이프라인을 통해 난방 네트워크로 공급됩니다. 화력 발전소 주변 지역의 건물을 가열하고 그 열을 건물에 전달한 후 네트워크 물은 스테이션으로 돌아와 네트워크 히터 등에서 다시 가열됩니다.

전체 동력 장치의 작동은 미국 기업 "Emerson"의 자동화 공정 제어 시스템 "Ovation"에 의해 제어됩니다.

자동화 공정 제어 시스템실 아래에 위치한 케이블 메자닌의 모습은 다음과 같습니다. 자동화된 공정 제어 시스템은 이러한 케이블을 통해 여러 센서로부터 신호를 수신하고 액추에이터에도 신호를 보냅니다.

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두 가지 작동 유체인 증기와 가스의 에너지를 동시에 기계 에너지로 변환하도록 설계된 CCGT 설치입니다. [GOST 26691 85] 복합 사이클 플랜트 복사 및 대류 가열 표면을 포함하는 장치... ...

복합화력발전소- 유기 연료를 연소시키고 가스 터빈에서 사용되는 연소 생성물의 열을 재활용하여 증기 터빈 작동을 위한 증기를 생성하고 과열시키는 복사 및 대류 가열 표면을 포함하는 장치입니다.... ... 공식 용어

복합화력발전소- GTU 15. 복합 사이클 플랜트 증기와 가스라는 두 가지 작동 유체의 에너지를 기계 에너지로 동시에 변환하도록 설계된 설비 출처: GOST 26691 85: 화력 공학. 용어 및 정의 원본 문서 3.13 par... 규범 및 기술 문서 용어에 대한 사전 참고서

사이클 내 바이오매스 가스화 기능을 갖춘 복합 사이클 가스 플랜트- (사용된 가스화 기술에 따라 효율성은 36~45%에 이릅니다.) [A.S. 영어-러시아어 에너지 사전. 2006] 주제: 에너지 일반 EN 바이오매스 통합 가스화 복합발전 플랜트 ... 기술 번역가 가이드

사이클 내 석탄 가스화 기능을 갖춘 복합 사이클 가스 플랜트- - [A.S. 영어-러시아어 에너지 사전. 2006] 주제: EN 가스화 복합발전 플랜트의 에너지 일반 ... 기술 번역가 가이드

사이클 내 석탄 가스화 기능을 갖춘 복합 사이클 가스 플랜트(CCP-VGU)- - [A.S. 영어-러시아어 에너지 사전. 2006] 주제: 에너지 일반 EN 석탄 가스화 발전소 통합 석탄 가스화 복합 발전소 ... 기술 번역가 가이드

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재연소 연료를 사용하는 복합 사이클 플랜트- - [A.S. 영어-러시아어 에너지 사전. 2006] 보조 소성을 갖춘 일반 EN 복합화력발전소의 에너지 주제 ... 기술 번역가 가이드

추가 연료 연소를 갖춘 복합 사이클 플랜트- - [A.S. 영어-러시아어 에너지 사전. 2006] 주제: 에너지 일반 EN 보조 연소 복합 사이클 플랜트 ... 기술 번역가 가이드

자세한 내용과 내용이 포함된 기사 정보 간단한 말로 PGU-450 사이클이 설명됩니다. 이 기사는 정말 소화하기 매우 쉽습니다. 이론에 대해 이야기하고 싶습니다. 간단하지만 핵심입니다.

자료를 빌려봤습니다 교육 보조 "화력공학개론". 이 매뉴얼의 저자는 I. Z. Poleshchuk, N. M. Tsirelman.이 매뉴얼은 같은 이름의 학문을 연구하기 위해 Ufa State Aviation Technical University (Ufa State Aviation Technical University) 학생들에게 제공됩니다.

가스 터빈 장치(GTU)는 연료의 화학 에너지가 회전 샤프트에서 먼저 열로 변환된 다음 기계적 에너지로 변환되는 열 엔진입니다.

가장 단순한 가스 터빈 장치는 대기 공기가 압축되는 압축기, 이 공기에서 연료가 연소되는 연소실, 연소 생성물이 팽창하는 터빈으로 구성됩니다. 팽창 중 가스의 평균 온도는 압축 중 공기의 평균 온도보다 훨씬 높기 때문에 터빈에서 발생하는 동력은 압축기를 회전시키는 데 필요한 동력보다 더 큰 것으로 나타났습니다. 이들의 차이는 가스 터빈 장치의 유효 출력을 나타냅니다.

그림에서. 그림 1은 이러한 설비의 다이어그램, 열역학적 순환 및 열 균형을 보여줍니다. 이렇게 작동하는 가스터빈의 과정(사이클)을 개방(open) 또는 개방(open)이라고 한다. 작동 유체(공기, 연소 생성물)는 지속적으로 재생되며 대기에서 가져와 대기로 배출됩니다. 다른 열 엔진과 마찬가지로 가스 터빈의 효율은 연료 연소로 얻은 열 소비량에 대한 가스 터빈의 유효 출력 N의 비율입니다.

θ GTU = N GTU / Q T.

에너지 균형으로부터 N GTU = Q T - ΣQ P가 됩니다. 여기서 ΣQ P는 GTU 사이클에서 제거된 총 열량이며 외부 손실의 합과 같습니다.

단순 사이클 가스 터빈의 열 손실의 주요 부분은 배기 가스로 인한 손실로 구성됩니다.


ΔQух ≒ Qух - Qв; ΔQух - Qв ≒ 65...80%.

다른 손실의 비율은 훨씬 적습니다.

a) 연소실의 미연소로 인한 손실 ΔQкс / Qт ≤ 3%;

b) 작동유체의 누출로 인한 손실 ΔQut / Qt ≤ 2%;

c) 기계적 손실(베어링을 냉각하는 오일로 사이클에서 등가 열이 제거됨) ΔNmech / Qt ≤ 1%;

d) 발전기의 손실 ΔNeg / Qt ≤ 1…2%;

e) 환경으로의 대류 또는 복사에 의한 열 손실 ΔQam / Qt ≤ 3%

배기 가스와 함께 가스 터빈 사이클에서 제거되는 열은 가스 터빈 사이클 외부, 특히 증기 동력 사이클에서 부분적으로 사용될 수 있습니다.

개략도 복합 사이클 가스 플랜트 다양한 방식그림에 나와 있습니다. 2.

일반적으로 CCGT 장치의 효율성은 다음과 같습니다.

여기서 Qgtu는 가스 터빈 장치의 작동 유체에 공급되는 열량입니다.

Qpsu는 보일러의 증기 매체에 공급되는 열량입니다.

쌀. 1. 가장 간단한 가스터빈 장치의 작동 원리

a - 개략도: 1 - 압축기; 2 - 연소실; 3 - 터빈; 4 - 발전기;
b - TS 다이어그램에서 가스 터빈 장치의 열역학적 사이클;
c - 에너지 균형.

그림에 표시된 구성에 따른 가장 간단한 이진 복합 사이클 플랜트에서. 2a에서 모든 증기는 폐열 보일러에서 생성됩니다. eta UPG = 0.6...0.8(주로 연도 가스 온도에 따라 다름).

TG = 1400...1500 K eta GTU ≒ 0.35에서 바이너리 CCGT의 효율성은 50-55%에 도달할 수 있습니다.

가스터빈 터빈에서 배출되는 가스의 온도는 높기 때문에(400~450°C) 배기가스에 의한 열손실이 크고 가스터빈 발전소의 효율은 38%로 거의 같다. 현대 증기 터빈 발전소의 효율성으로.

가스 터빈 장치는 연료유보다 훨씬 저렴한 가스 연료로 작동합니다. 현대식 가스 터빈 발전소의 단위 전력은 250MW에 달하며 이는 증기 터빈 발전소의 전력에 가깝습니다. 증기 터빈 플랜트와 비교하여 가스 터빈 플랜트의 장점은 다음과 같습니다.

  1. 냉각수 필요성이 낮음;
  2. 더 가벼운 무게와 전력 단위당 더 낮은 자본 비용;
  3. 빠른 시작 및 부하 증가 가능성.

쌀. 2. 다양한 복합화력 가스 플랜트의 개략도:

a - 회수형 증기발생기를 갖춘 CCGT;
b - 보일러로(BPG)로 가스가 배출되는 CCGT;
c - 증기-가스 혼합물 CCGT 장치;
1 - 대기 중 공기; 2 - 연료; 3 - 터빈에서 배출되는 가스; 4 - 배기 가스; 5 — 냉각을 위해 네트워크에서 나오는 물; 6 - 냉각수 배수; 7 - 신선한 증기; 8 - 급수; 9 – 증기의 중간 과열; 10 - 재생 증기 폐기물; 11 - 터빈 이후 연소실로 들어가는 증기.
K - 압축기; T - 터빈; PT - 증기 터빈;
GW, GN - 고압 및 저압 가스 온수기;
LDPE, HDPE - 고압 및 저압 재생 급수 히터; NPG, UPG - 저압 회수 증기 발생기; KS - 연소실.

증기 터빈과 가스 터빈 플랜트를 공통 기술 사이클과 결합함으로써 복합 사이클 가스 플랜트(CCG)가 얻어지며, 그 효율성은 개별 증기 터빈 및 가스 터빈 플랜트의 효율보다 훨씬 높습니다.

복합화력발전소의 효율은 기존 증기터빈 발전소의 효율보다 17~20% 더 높다. 배기가스 열 회수 기능을 갖춘 가장 단순한 가스 터빈 장치 버전에서 연료 열 이용 계수는 82~85%에 이릅니다.

불행하게도 증기 터빈 대신 복합열병합발전소(CCGT) 건설로의 전환으로 인해 전체 에너지 생산량의 난방이 더욱 급격히 감소했습니다. 이는 결과적으로 GDP의 에너지 집약도가 증가하고 국내 제품의 경쟁력이 저하되며 주택 및 공동 서비스 비용이 증가합니다.

¦ 최대 60%의 응축 사이클을 사용하는 CCGT CHPP의 높은 발전 효율;

¦ 밀집된 도시 지역에 CCGT CHP 발전소를 배치하는 데 어려움이 있고 도시에 대한 연료 공급이 증가합니다.

¦ 확립된 전통에 따르면 CCGT CHPP에는 증기 터빈 스테이션과 마찬가지로 T형 가열 터빈이 장착되어 있습니다.

1990년대부터 P형 터빈을 갖춘 화력발전소 건설이 시작되었습니다. 지난 세기에는 사실상 중단되었습니다. 페레스트로이카 이전 시대에는 도시 열부하의 약 60%가 산업 기업에서 나왔습니다. 따뜻함을 유지하려는 그들의 욕구 기술 프로세스일년 내내 꽤 안정적이었습니다. 도시의 아침과 저녁 최대 전력 소비 시간 동안 전기 에너지 공급을 제한하기 위한 적절한 제도를 도입하여 전력 공급 피크를 완화했습니다. 산업 기업. CHP 발전소에 P형 터빈을 설치하는 것은 T형 터빈에 비해 비용이 저렴하고 에너지 자원을 더 효율적으로 소비하기 때문에 경제적으로 타당했습니다.

지난 20년 동안 급격한 감소로 인해 산업 생산품도시의 에너지 공급 체제가 크게 바뀌었습니다. 현재 도시화력발전소는 난방스케줄에 따라 운영되고 있으며, 여름철 열부하는 계산치의 15~20%에 불과하다. 일일 차트저녁 시간에 인구의 전기 부하가 포함되어 전기 소비가 더욱 불균등 해졌으며 이는 인구에 대한 전력 공급의 급증과 관련이 있습니다. 가전 ​​제품. 또한, 전체 에너지 소비량에서 차지하는 비중이 작은 산업 소비자에 대해서는 적절한 제한을 도입하여 에너지 소비 일정을 평준화하는 것이 불가능한 것으로 나타났습니다. 문제를 해결하는 그다지 효과적이지 않은 유일한 방법은 밤에 관세를 인하하여 저녁 최대치를 줄이는 것이었습니다.

따라서 열에너지와 전기 에너지의 생성이 엄격하게 상호 연결된 P형 터빈을 갖춘 증기 터빈 화력 발전소에서는 이러한 터빈을 사용하는 것이 수익성이 없는 것으로 나타났습니다. 배압 터빈은 이제 도시 증기 보일러실을 열병합 발전 모드로 전환하여 작동 효율을 높이기 위해 저전력으로만 생산됩니다.

이 확립된 접근 방식은 CCGT CHP 발전소 건설 중에도 유지되었습니다. 동시에 증기-가스 사이클에서는 열 에너지 공급과 전기 에너지 공급 사이에 엄격한 관계가 없습니다. P형 터빈을 갖춘 이러한 발전소에서는 가스 터빈 사이클에서 전기 공급을 일시적으로 늘려 저녁 최대 전기 부하를 감당할 수 있습니다. 난방 시스템에 대한 열 공급의 단기적인 감소는 건물의 열 저장 용량과 난방 네트워크로 인해 난방 품질에 영향을 미치지 않습니다.

배압 터빈을 갖춘 CCGT CHP 장치의 개략도에는 2개의 가스 터빈, 폐열 보일러, P형 터빈 및 피크 보일러가 포함됩니다(그림 2). CCGT 현장 외부에 설치할 수 있는 피크 보일러는 도면에 표시되지 않았습니다.

그림에서. 도 2에서 화력발전소의 CCGT 장치는 압축기(1), 연소실(2) 및 가스 터빈(3)으로 구성된 가스 터빈 장치로 구성되어 있음을 알 수 있습니다. 가스 터빈 장치의 배기 가스는 폐열로 전달됩니다. 게이트(4)의 위치에 따라 보일러(HRB) 6 또는 바이패스 파이프 5로 연결되고 일련의 열교환기를 통과하여 물이 가열되고 증기는 저압 드럼 7과 고압 드럼 8에서 분리됩니다. , 증기터빈유닛(STU)(11)으로 보내진다. 또한, 포화된 저압 증기는 STU의 중간격실로 유입되고, 고압의 증기는 폐열 보일러에서 예열되어 STU의 헤드로 보내진다. STU에서 나오는 증기는 가열수 열교환기(12)에서 응축되어 응축수 펌프(13)에 의해 가스 응축수 히터(14)로 보내진 다음 탈기기(9)로 보내지고 거기에서 HRSG로 보내집니다.

열 부하가 기본 부하를 초과하지 않는 경우 스테이션은 전적으로 난방 일정(ATEC = 1)에 따라 작동합니다. 열 부하가 기본 부하를 초과하면 피크 보일러가 켜집니다. 필요한 전기량은 다음에서 나옵니다. 외부 소스도시 전기 네트워크를 통한 발전.

그러나 전기 수요가 외부 소스로부터의 공급량을 초과하는 상황이 발생할 수 있습니다. 서리가 내린 날에는 가정용 난방 장치의 전기 소비가 증가합니다. 발전시설에서 사고가 발생한 경우 전기 네트워크. 이러한 상황에서 기존 접근 방식의 가스 터빈 출력은 폐열 보일러의 성능과 밀접하게 연결되어 있으며, 이는 난방 일정에 따른 열 에너지 수요에 따라 결정되며 증가된 열 에너지를 충족시키기에는 충분하지 않을 수 있습니다. 전기 수요.

이로 인한 전력 부족을 충당하기 위해 가스 터빈은 폐열 보일러 외에 폐연소 생성물을 대기 중으로 직접 배출하는 방식으로 부분적으로 전환합니다. 따라서 CCGT CHP 장치는 일시적으로 증기-가스 및 가스 터빈 사이클의 혼합 모드로 전환됩니다.

가스터빈 유닛은 기동성(전력 획득 및 방출 속도)이 높은 것으로 알려져 있습니다. 그러므로 아직까지도 소비에트 시대그들은 전력 공급 체계를 원활하게 하기 위해 펌프식 저장 스테이션과 함께 사용되어야 했습니다.

또한, 외부 공기 온도가 감소함에 따라 발생 전력이 증가하며, 최대 전력 소비가 관찰되는 것은 연중 가장 추운 시기의 저온에서 발생한다는 점에 유의해야 합니다. 이는 표에 나와 있습니다.

출력이 계산된 값의 60% 이상에 도달하면 유해 가스인 NOx 및 CO의 배출이 최소화됩니다(그림 3).

중간 가열 기간에는 가스터빈의 출력이 40% 이상 감소하는 것을 방지하기 위해 그 중 하나를 끄게 됩니다.

화력 발전소의 에너지 효율성을 높이는 것은 도시 소구역에 중앙 집중식 냉각 공급을 통해 달성할 수 있습니다. ~에 비상 상황 CCGT CHPP에서는 별도의 건물에 저전력 가스 터빈 장치를 구축하는 것이 좋습니다.

대도시의 밀집된 도시 개발 지역에서는 수명이 다한 증기 터빈으로 기존 화력 발전소를 재구성하는 경우 R 형 터빈을 갖춘 복합 화력 발전소를 만드는 것이 좋습니다. 냉각 시스템(냉각탑 등)이 차지하는 영역이 해제되어 다른 목적으로 사용될 수 있습니다.

배압 터빈(P 유형)이 있는 CCGT CHPP와 응축 추출 터빈(T 유형)이 있는 CCGT CHPP를 비교하면 다음과 같은 결과를 얻을 수 있습니다. 결론.

  • 1. 두 경우 모두 계수는 유익한 사용연료는 전체 발전량 중 열 소비량을 기준으로 발전량이 차지하는 비중에 따라 달라집니다.
  • 2. T형 터빈을 갖춘 CCGT CHP 발전소에서는 응축수 냉각 회로의 열에너지 손실이 일년 내내 발생합니다. 가장 큰 손실 - in 여름 기간, 열 소비량이 온수 공급에 의해서만 제한되는 경우.
  • 3. R형 터빈을 갖춘 CCGT CHP 발전소에서는 전력 공급 부족을 충당해야 하는 제한된 기간에만 스테이션의 효율이 감소합니다.
  • 4. 가스 터빈의 기동성 특성(부하 및 차단 속도)은 증기 터빈보다 몇 배 더 높습니다.

따라서 대도시 중심의 발전소 건설 조건에서 배압 터빈을 갖춘 CCGT CHPP(P형)는 응축 추출 터빈(T형)을 갖춘 복합 사이클 CHPP보다 모든 측면에서 우수합니다. 배치에는 훨씬 더 작은 면적이 필요하며 연료 소비 측면에서 더 경제적입니다. 유해한 영향환경에 미치는 영향도 적습니다.

그러나 이를 위해서는 적절한 변경이 필요합니다. 규제 체계복합 사이클 주유소 설계에 관한 것입니다.

최근 몇 년간의 관행에 따르면 상당히 자유로운 지역에 교외 CCGT CHP 발전소를 건설하는 투자자들은 전력 생산에 우선순위를 두고 열 공급을 부차적인 활동으로 고려합니다. 이는 응축 모드에서도 스테이션의 효율성이 60%에 도달할 수 있고 난방 본관을 건설하려면 추가 비용이 필요하고 다양한 구조의 수많은 승인이 필요하다는 사실로 설명됩니다. 결과적으로, ATPP의 가열계수는 0.3보다 작을 수 있다.

따라서 CCGT CHP 플랜트를 설계할 때 각 개별 스테이션이 기술 솔루션에 ACHP의 최적 값을 포함하는 것은 부적절합니다. 임무는 도시 전체의 열 공급 시스템에서 최적의 난방 비율을 찾는 것입니다.

요즘에는 소련 시대에 개발된 대도시에서 멀리 떨어진 연료가 생산되는 곳에 강력한 화력 발전소를 건설한다는 개념이 다시 중요해졌습니다. 이는 지역 연료 및 에너지 단지에서 지역 연료 사용 비율이 증가하고 냉각수 운송 중 온도 잠재력이 거의 무시할 수 있는 수준으로 떨어지는 열 파이프라인(공기 배치)의 새로운 설계에 의해 결정됩니다.

이러한 화력 발전소는 지역 연료를 직접 연소하는 증기 터빈 사이클 또는 가스 생성 플랜트에서 얻은 가스를 사용하는 복합 사이클 가스 사이클을 기반으로 생성될 수 있습니다.