დაჯავშნული კრეისერები. შემდეგ ჯეკი მოვიდა...

ბოლო ნომერში ვისაუბრეთ ჯავშანტექნიკის უახლეს წარმომადგენლებზე, რომლებიც 20 წლის განმავლობაში იყვნენ ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი და პატივცემული გემი ყველა ძირითადი საზღვაო ძალების ფლოტში. კლასი, რომელიც თითქოს საკმაოდ ბუნებრივად და წარმატებით ვითარდებოდა, მაგრამ რომელიც მთლიანად და სამუდამოდ გაქრა გემთმშენებლების გეგმებიდან სულ რაღაც ორ-სამ წელიწადში.

თუმცა, ამავე დროს, იგივე ბედი ეწია გემების უფრო მნიშვნელოვან კლასს, რაც საფუძვლად დაედო იმდროინდელი ფლოტების - საბრძოლო ხომალდების საბრძოლო ძალას. და "მესაფლავე" ორივე შემთხვევაში გულისხმობს ერთსა და იმავე ადამიანს, ინგლისის ყველაზე ცნობილ საზღვაო მოღვაწეს და ადმირალტის მაშინდელ პირველ ლორდს, სერ ჯონ ფიშერს (მეგობრები და ნაცნობები მას ხშირად ეძახდნენ უბრალოდ ჯეკს).

რატომ ჰქვია და არა? ფაქტია, რომ ფიშერის ავტორიტეტი ორივე დიდი პროექტის, Dreadnought-ისა და პირველი საბრძოლო კრეისერის, ყოველ შემთხვევაში, არ არის მთლად სანდო. დიდი საბრძოლო ხომალდის იდეა, რომელიც შეიარაღებულია იმავე კალიბრის დიდი რაოდენობით დიდი კალიბრის თოფებით, მე-20 საუკუნის დასაწყისიდან ტრიალებდა სპეციალისტების სხვადასხვა გონებაში. სხვადასხვა ქვეყნებში- უბრალოდ გაიხსენეთ მათგან ყველაზე ცნობილი იტალიელი ვ.კუნიბერტი. კიდევ უფრო ცნობისმოყვარეა ფიშერის როლი "დაჯავშნული კრეისერების მკვლელის" გაჩენაში. თავდაპირველად, მას შემდეგ, რაც სერ ჯონი 1904 წლის ბოლოს გახდა ადმირალტის პირველი მბრძანებელი, ის იყო საშუალო კალიბრის მგზნებარე თაყვანისმცემელი. მისთვის და მისი თანამებრძოლებისთვის განსაკუთრებით სასურველი ჩანდა 234 მმ-იანი თოფები ახალი სამაგრებით. ყველა ჩატვირთვის ოპერაციების შესრულება შეიძლებოდა ხელით (თუმცა 172 კგ-იანი ჭურვი მძიმე ჩანდა მაშინაც კი, როდესაც უჯრადან უჯრაზე „გორავდა“) და ვარჯიშის დროს შესაძლებელი იყო სროლის ფანტასტიკური სიჩქარის მიღწევა: წუთში ხუთიდან ექვს ან მეტ გასროლას. . აღმოჩნდა, რომ ასეთ იარაღს შეეძლო მტერს „მიეტანა“ ლითონის იგივე წონა, როგორც საბრძოლო ხომალდების მთავარი იარაღი - 12 დიუმიანი იარაღი. თუ კიდევ უფრო დიდი კალიბრის იარაღი. მაგრამ მაშინ ჩანდა, რომ თორმეტი დიუმიანი იარაღი არ იყო შესაფერისი კრეისერებისთვის, ხოლო სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღი, რომლებიც უფრო მცირე იყო წონით და კალიბრით, საკმაოდ შესაფერისი იყო მათ მთავარ იარაღად.

სწორედ ამ მოსაზრებებიდან იქნა შედგენილი „თავდაცვების“ შემოთავაზებული განვითარების პროექტი; თავდაპირველად მთავარი ამოცანაარსებითად, შედგებოდა 234 მმ-იანი ფურცლების მაქსიმალური რაოდენობის ყველაზე მოსახერხებელი მოწყობისგან. დრედნოუტის საბრძოლო გემის და ახალი ჯავშან კრეისერის კონცეფციის შესამუშავებლად, შეიქმნა სპეციალური კომიტეტი ყველაზე ქმედუნარიანი საზღვაო ოფიცრებისა და დიზაინერებისგან, ბუნებრივია, თავად "მთაურის" ჯეკ ფიშერის ხელმძღვანელობით. შესწავლილი იქნა ორთოფიანი კოშკების სხვადასხვა ვარიანტები და კომბინაციები. არ შეიძლება ითქვას, რომ ისინი ელეგანტურად გამოიყურებოდა, მაგრამ სირთულეები ხუთი, ექვსი ან თუნდაც შვიდი კოშკის განთავსებასთან დაკავშირებით საკმაოდ ობიექტური იყო. ნათელია, რომ ყველა იარაღს არ შეეძლო მონაწილეობა მიეღო ფართო სალვოში.

ამასობაში ერთად Შორეული აღმოსავლეთიდაიწყო მოხსენებები რუსეთ-იაპონიის ომის ბრძოლებისა და მისი მნიშვნელოვანი მახასიათებლების შესახებ, როგორიცაა საბრძოლო დისტანციების მკვეთრი ზრდა (ასე რომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, როგორც ჩანს, დამკვირვებლებს) და იაპონური ჯავშანტექნიკის მონაწილეობა ზოგად ბრძოლებში. და, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი: დიდი, 12 დიუმიანი კალიბრის უმნიშვნელოვანესი როლის შესახებ, რომელმაც ყველაზე დიდი ზიანი მიაყენა ჯავშანტექნიკის საბრძოლო გემებს.

შემდეგ კი ფიშერის კომიტეტის ერთ-ერთმა (ან რამდენიმე ისტორიკოსს განსხვავებული მოსაზრება აქვს) გაუჩნდა იდეა, რომ სცადა 234 მმ-იანი კოშკებით შეკრული გორდიუსის კვანძის მოჭრა და 12 დიუმიანის დანერგვა. იარაღი, როგორც მთავარი კალიბრი "ჯავშნული კრეისერისთვის". თავად ფიშერი თავდაპირველად აღიქვამდა ასეთ წინადადებებს, როგორც მისი იდეების „ღალატს“ სწრაფი ცეცხლსასროლი იარაღის შესახებ, რომელიც ანადგურებდა ყველაფერს ცეცხლის შხაპით. გარკვეული დრო დასჭირდა სერ ჯეკს კრეისერზე დაჯავშნული კალიბრის შესაძლო უპირატესობებზე დათბობას. მაგრამ, შთაგონებული, ის გახდა "კრეისერ-დრედნოუტის" ყველაზე მგზნებარე მხარდამჭერი. იქამდე, რომ მან განაცხადა: „არ არსებობს საბრძოლო ხომალდისთვის დავალება, რომელსაც ესკადრილია კრეისერი ვერ შეასრულებდა“ (ასე ეძახდნენ თავდაპირველ საბრძოლო კრეისერებს). და იმდენად, რომ გარე დამკვირვებლების თვალში ის გახდა მისი "ერთადერთი მამა".

უნდა ითქვას, რომ ნებისმიერ შემთხვევაში, დ.ფიშერის როლი ახალი კლასის კრეისერების წარმოქმნაში ძალიან მნიშვნელოვანი გახდა. ფაქტია, რომ საბრძოლო კრეისერის იდეა არ იყო მხოლოდ ძველ კორპუსში 12 დიუმიანი მონსტრების დაყენება. შესაძლოა, უფრო მნიშვნელოვანი იყო სიჩქარის შემდეგი ნახტომი, რომელიც დაკავშირებულია, თავის მხრივ, ტურბინების დანერგვასთან, ქვაბების გადატანას ნავთობის გათბობაზე და კორპუსის ზომის (პირველ რიგში მისი სიგრძის) და ზღვის გამძლეობის გაზრდასთან. და აი, სერ ჯონის პოზიციები თავიდანვე იყო "სწორი".

რამდენად მნიშვნელოვანი იყო ყველა ფაქტორის ერთობლიობა საბრძოლო კრეისერის გაჩენისთვის, ნათლად ჩანს ისტორიიდან. შემდგომი განვითარებაიაპონური დაჯავშნული კრეისერები. რუსეთ-იაპონიის ომი ჯერ კიდევ გაჩაღდა, როდესაც 1904 წლის ივნისში გადაწყდა, რომ აუცილებელი იყო საბრძოლო ხომალდების Hatsuse და Yashima დანაკარგი პორტ არტურის მახლობლად რუსულ მაღაროებზე აენაზღაურებინათ რამდენიმე ახალი ერთეული. წინასწარ გადაწყდა, რომ ისინი იქნებოდა სწრაფი ჯავშანტექნიკა. თუმცა, გაერთიანებული ფლოტისა და საზღვაო შტაბის სარდლობამ იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა იმ სიზუსტით, რომლითაც რუსული საბრძოლო ხომალდები დაფარავდნენ გემებს 12 დიუმიანი იარაღით 8 მილის მანძილზე, რომ ისინი დაჟინებით მოითხოვდნენ ახალი კრეისერების შეიარაღებას 305 მმ-იანი იარაღით. იმ დროისთვის იაპონელ გემთმშენებლებს ჯერ არ ჰქონდათ საკმარისი გამოცდილება, რათა განავითარონ საკუთარი პროექტი ნულიდან. უფრო მეტიც, სიტუაცია კრიტიკული იყო: ომი მიმდინარეობდა და გემები რაც შეიძლება მალე იყო საჭირო. ამიტომ, დიზაინერებმა უმარტივესი გზა აიღეს: მათ საფუძვლად გამოიყენეს F. Watts-ის მიერ შემუშავებული ძალიან კარგი (თავის დროისთვის) კორპუსები, იმდენად გაზარდეს მათი ზომა, რომ 8 დიუმიანის ნაცვლად ორი 12 დიუმიანი კოშკის მოთავსება შეეძლოთ. ასე დაიბადა ცუკუბა და იკომა, რომელთანაც ამომავალი მზის ქვეყანა აცხადებს, რომ არის საბრძოლო კრეისერების პირველი შემქმნელი.

თუმცა, ეს პრეტენზიები არ არის ძალიან გამართლებული. მართლაც, მიუხედავად იმისა, რომ პირველად კრეისერზე მსხვილკალიბრიანი თოფები გამოჩნდა, როგორც მთავარი კალიბრი (ისეთი ეგზოტიკა, როგორიცაა ე. ბერტინის მაცუშიმა, შეიძლება იგნორირებული იყოს), წინააღმდეგ შემთხვევაში ცუკუბა რჩებოდა ტრადიციულ ჯავშან კრეისერად. ჯერ ერთი, 12 დიუმიანი იარაღის გარდა, მას ასევე ჰქონდა ორი კალიბრის იარაღი და ძალიან, ძალიან მნიშვნელოვანი რაოდენობით: თორმეტი 152 მმ და 120 მმ ლულები. მეორეც, ეს თოფები ტრადიციულად განლაგებული იყო გვერდითა კაზუმატებში და გემბანის ინსტალაციაში, ქვედაში რვა 6 დიუმიანი იარაღით, რომლებიც მდებარეობდა წყლის ზედაპირთან ძალიან ახლოს. მესამე, მათ აღარ ჰქონდათ მოწინავე ორთქლის ძრავები, რაც მათ საშუალებას აძლევდა მიაღწიონ მხოლოდ 20 კვანძზე ოდნავ მეტ სიჩქარეს. (შეგახსენებთ, რომ "დრედნოუტს" შეეძლო 21 კვანძის მიცემა და ზედმეტია იმის თქმა, თუ როგორ შეიძლება ამით დასრულდეს შეხვედრა ასეთ "კრეისერთან".) მეოთხე, "ახალბედებს" ჰქონდათ ჯავშანი, რომელიც ზუსტად იმეორებდა "ასამას" დაცვას. ” და მის ნათესავებს, თუმცა აქ უნდა აღინიშნოს, რომ ეს დაცვა თავის დროისთვის მისაღებ დონეზე დარჩა - ასეთი მნიშვნელოვანი ”რეზერვი” გაკეთდა მის წინამორბედებზე.

შეიძლება გააგრძელოთ დაკვირვება და ჩამოთვალოთ ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს იმაზე, რომ იაპონელებმა ვერასოდეს გადალახეს ზღურბლი რევოლუციური „თევზეთა გემების“კენ მიმავალ გზაზე. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია "ნახევრადხაზოვანი ნახევრადკრეისერების", "კურამა" და "იბუკის" მომდევნო წყვილზე. "კურამა" დააგეს რუსეთ-იაპონიის ომის დასრულების შემდეგ, მაგრამ პროექტში ცვლილებები მოჰყვა კაზამატის ექვს დიუმიანი იარაღის შეცვლას რვა 203 მმ-იანი იარაღით, რომლებიც განთავსებული იყო ოთხ კოშკში, ისევე როგორც რუსული "რურიკ-2". ამავდროულად, 120 მმ-იანი თოფები კორპუსის შუა ნაწილიდან უნდა გაეხსნათ ადგილი და ისინი მიმოფანტული იყო კაზამატებში მთელ მხარეს. სიჩქარე იგივე დარჩა - 20,5 კვანძი. გაიხსენეთ საბჭოთა დროიდან ცნობილი ხუმრობა იმის შესახებ, თუ როგორ ცდილობდა სამკერვალო მანქანების ქარხნის მუშა ამაოდ მის აწყობას სახლში მოპარული ნაწილებისგან - რატომღაც ის ყოველთვის მთავრდებოდა ავტომატით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ რაც არ უნდა რთული იყოს იაპონელები ცდილობდნენ ნამდვილი ჯავშან კრეისერის აშენებას, მათ მიაღწიეს იგივე მეორე კლასის საბრძოლო ხომალდს. შედარებით სწრაფი და შედარებით ძლიერი, მაგრამ მაინც მეორე კლასის და მაინც ზუსტად არმადილო.

მის „ჰიბრიდზე“ ტურბინის აგრეგატის დანერგვის დაგვიანებულმა მცდელობამ არც უშველა. მიუხედავად იმისა, რომ მეორე ერთეულმა, იბუკიმ მიიღო პირდაპირი წამყვანი ტურბინების წყვილი, ამან შესაძლებელი გახადა სიჩქარის გაზრდა მხოლოდ 21,5 კვანძამდე - ძალიან დაბალი იმ დროისთვის, როდესაც ის შევიდა მომსახურებაში. უნდა აღინიშნოს, რომ იაპონელები ცდილობდნენ აეშენებინათ იბუკი რაც შეიძლება სწრაფად: მათ მოახერხეს მისი გაშვება ოფიციალური განლაგებიდან მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ და ექსპლუატაციაში აიყვანეს 1909 წლის ბოლოს, ერთი წლით ადრე, ვიდრე მათი ნაკლებად პროგრესული „ძმის გემი. “. მაგრამ "კურამამ" მიიღო, თუმცა გარეგნულად, "დრედნოუტის" განსხვავება: ინგლისური სტილის სამფეხის ანძები, რომელთა თავზე იყო განთავსებული სახანძრო კონტროლის პუნქტები. საინტერესოა, რომ ტესტირების დროს ის მხოლოდ ოდნავ ჩამოუვარდებოდა სიჩქარით თავის ტურბინაზე მომუშავე ძმას, მაგრამ მისი 21 კვანძი 1911 წელს, რბილად რომ ვთქვათ, არ გამოიყურებოდა საკრუიზო შესრულებაზე.

შედეგად, ოთხივე, სამსახურში შესვლისთანავე, აღმოჩნდნენ გემის აუტსაიდერებს შორის, რამაც გავლენა მოახდინა მათ საკმაოდ ხანმოკლე და უმოქმედო მომსახურებაზე. „ცუკუბა“ 1917 წლის იანვარში საკუთარ პორტში სარდაფების აფეთქების შედეგად დაიღუპა, დანარჩენი კი 1924 წელს გაუქმდა და მათი საქმიანობის ყველაზე თვალსაჩინო ეპიზოდი იყო „იბუკის“ მონაწილეობა ადმირალ სპეეს ესკადრილიაზე ნადირობაში 1914 წელს.

თუმცა, დავუბრუნდეთ რეალურ „რევოლუციას“, რომელიც ამასობაში ბრიტანეთის ადმირალიაში ხდებოდა. საბოლოოდ მიიღეს გადაწყვეტილება მომავალ კრეისერებზე 305 მმ-იანი თოფების დაყენების შესახებ და გადაწყდა მათი რაოდენობა - რვა ლულა ორთოფიან კოშკებში. ახლა დარჩა მხოლოდ მისი პრაქტიკაში გამოყენება. იმდროინდელი ხედები არ გვაძლევდა საშუალებას გამოგვეყენებინა აშკარა გადაწყვეტა ბოლოებში ერთმანეთის ზემოთ წყვილ-წყვილად განლაგებული კოშკებით. ითვლებოდა, რომ ამაღლებული იარაღის სროლის გაზები საზიანო გავლენას მოახდენდა ქვედა დანადგარების პერსონალზე. (უმარტივესი ექსპერიმენტი, რომელმაც დაადასტურა, რომ საშიშროება არ იყო, ჩატარდა მას შემდეგ, რაც "დამარცხებელთა" დაყენება მოხდა.) ბოლოს ისინი რომბისებრ განლაგებაზე დასახლდნენ: ბოლოებში ორი კოშკი, გვერდებზე კიდევ ორი. შუა. მაგრამ ის, რაც კარგად მუშაობდა პატარა დანადგარებისთვის, თითქმის გადაულახავ სირთულეებს ქმნიდა დიდი 12 დიუმიანი კოშკების შემთხვევაში მათი მოცულობითი ბარბეტებითა და სარდაფებით. გამოსავალი იყო შუა პარამეტრების გადატანა სხვადასხვა მხარეები, რომელმაც მიიღო ეშელონის მოწყობა "ბრილიანტის" ნაცვლად. მაგრამ მათი ერთმანეთისგან შორს გავრცელება შეუძლებელი იყო, რადგან სიგრძის უმეტესი ნაწილი ეკავა მძლავრ ტურბინებს, რომელთა ორთქლს უზრუნველყოფდა 31 ქვაბი, რომლებიც განთავსებული იყო სამ სტოკერში. შედეგად, შუა კოშკებს შეეძლოთ გასროლა "უცხო" მხარეს მხოლოდ ძალიან ვიწრო სექტორში - დაახლოებით 30 გრადუსი. მაგრამ აქაც კი, პრაქტიკაში, აღმოჩნდა, რომ მხოლოდ ამ მოწყობით, "უკანა" კოშკიდან გაჟღენთილი აირები ნამდვილად აბრმავებს და ყრობს წინა პერსონალს. და ეს, როგორც იღბლიანი იქნებოდა, ფოლკლენდის ბრძოლის ძალიან საბრძოლო სიტუაციაში აღმოჩნდა.

121. საბრძოლო კრეისერი "Invincible" (ინგლისი, 1908 წ.)

აშენებულია არმსტრონგის მიერ ელსვიკში. გადაადგილება 17,200 ტ, მაქსიმალური სიგრძე 172,8 მ, სხივი 22,1 მ, ნაკადი 8,0 მ ორთქლის ტურბინის ქარხანა 41000 ცხ.ძ., სიჩქარე 25.5 კვანძი. შეიარაღება: რვა 305/45 მმ, თექვსმეტი 102/45 მმ სწრაფი სროლის იარაღი, ხუთი 457 მმ ტორპედოს მილი. დაჯავშნა: ქამარი 152 - 102 მმ, გემბანი 19 - 64 მმ (ღობეებზე 19 მმ), კოშკები 178 - 76 მმ, ბარბეტები 178 - 51 მმ, დამაკავშირებელი კოშკი 254 - 152 მმ. 1908 - 1909 წლებში აშენდა 3 ერთეული: "დაუძლეველი", "მოქნილი" და "დაუძლეველი". "უძლეველი" დაიღუპა იუტლანდიის ბრძოლაში 1916 წლის მაისში, დანარჩენი ორი ამოიღეს სიიდან და გაუქმდა 1922 წელს.

122. საბრძოლო კრეისერი "Von der Tann" (გერმანია, 1911 წ.)

აშენებულია Blom und Voss-ის მიერ ჰამბურგში. გადაადგილება 19,060 ტონა, მაქსიმალური სიგრძე 171,7 მ, სხივი 26,6 მ, ნაკადი 8,12 მ, ოთხღეროვანი ორთქლის ტურბინის სიმძლავრე 43,600 ცხ.ძ., სიჩქარე 24,75 კვანძი. შეიარაღება: რვა 280/45 მმ, ათი 150/45 მმ და თექვსმეტი 88/45 მმ სწრაფი სროლის იარაღი, ოთხი 450 მმ ტორპედოს მილი. დაჯავშნა: ქამარი 250 - 80 მმ, გემბანი 25 - 80 მმ (ღობეებზე 50 მმ), კოშკები 230 - 60 მმ, ბარბეტები 230 - 30 მმ, ბატარეა 150 მმ, დამაკავშირებელი კოშკი 250 მმ. ჩაიძირა Scapa Flow-ში 1919 წლის ივნისი

123. დაჯავშნული კრეისერი „იბუკი“ (იაპონია, 1909 წ.)

აშენდა კურაში გემთმშენებელ ქარხანაში. გადაადგილება 15,590 ტონა, მაქსიმალური სიგრძე 147,83 მ, სხივი 22,98 მ, ორთქლის ტურბინის ძრავის სიძლიერე 24,000 ცხენის ძალა, სიჩქარე 22,5 კვანძი. შეიარაღება: ოთხი 305/45 მმ, რვა 203/45 მმ, თოთხმეტი 120/50 მმ, ოთხი 76/40 მმ იარაღი, სამი 457 მმ ტორპედოს მილი. დაჯავშნა: ქამარი 178 - 102 მმ, გემბანი - 51 მმ და 76 მმ გვერდებზე, ძირითადი კალიბრის კოშკები და ბარბეტები 178 - 127 მმ, საშუალო კალიბრის კოშკები 152 მმ, ბატარეის გემბანი 127 მმ, გემბანები: წინა - 203 მმ, ა. 152 მმ. აშენდა ორი ბლოკი: „იბუკი“ და „კურამა“. პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში ისინი მონაწილეობდნენ სპიეს ესკადრის ძებნაში და ავსტრალიიდან სუეცისკენ მიმავალი კოლონების დაცვაში. ორივე გემი განიარაღებული იქნა ვაშინგტონის კონფერენციის შემდეგ და გაუქმდა 1924-1925 წლებში.

არტილერიის ადგილმდებარეობა არ იყო ერთადერთი "ხვრელი" პროექტში. ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი იყო დაცვის სრული დაცვა მისი წინამორბედების - "მეომრების" და "დაცვის" დონეზე. 152 მმ-იანი გვერდითი ჯავშანი და მის უკან გემბანის თხელი ბორცვები რჩებოდა მექანიზმებისა და ჟურნალების ერთადერთ ყდად მტრის ჭურვიდან. იმავდროულად, გულუბრყვილო იქნებოდა იმის მოლოდინი, რომ პოტენციური მოწინააღმდეგეები, უპირველეს ყოვლისა, გერმანია, რომელიც ინტენსიურად მისდევდა ინგლისს, თავის მხრივ, არ დაიწყებდნენ გემების აგებას ერთი დიდი კალიბრის არტილერიით. და 11 ან 12 დიუმიანი იარაღის წინააღმდეგ, ახალი კრეისერები ისეთივე დაუცველები იქნებოდნენ, როგორც ძველი. დრედნოტებთან შეხვედრისას ისინი აღმოჩნდნენ ტყვიამფრქვევისკენ მიმავალი ჯარისკაცების როლში.

ფიშერმა და მისმა თანამოაზრეებმა ეს საკმაოდ კარგად ესმოდათ, რის გამოც თავიანთი შინაური ცხოველების დაბადებას სხვადასხვა დათქმებით ახლდნენ. იაპონური „ნახევრად საბრძოლო ხომალდებისგან“ განსხვავებით, ახალმა გემებმა, რომლებმაც მალევე მიიღეს სახელწოდება „საბრძოლო კრეისერები“, ძირითადად უნდა იყვნენ დაკავებულნი მსგავსი დანიშნულების მტრის მოწინავე ძალების დაზვერვითა და განადგურებით. მართალია, გათვალისწინებული იყო, რომ მათ შეეძლოთ ბრძოლა მტრის საბრძოლო გემებთან, მაგრამ მხოლოდ "მოკლე დროით და შორ მანძილზე". ითვლებოდა, რომ სიჩქარე მათ დამატებით დაცვას გაუწევდა. მართლაც, 25 კვანძის სიჩქარე, როგორც ჩანს, კარგი ზღვრის გარანტია იყო საფრთხის ზონიდან სწრაფად გასასვლელად. მაგრამ ცხოვრება ყოველთვის არ ადასტურებს თეორიულ კონსტრუქციებს. უფრო მეტიც, პოტენციური მტერი სულაც არ იძინებდა.

მართალია, გერმანელებმა გამოტოვეს პირველი პასუხი ბრიტანულ საბრძოლო კრეისერებზე. საფუძვლიანად დეზორიენტირებული ფიშერისა და მისი გუნდის 234 მმ-იანი სწრაფი სროლის იარაღისადმი მიდრეკილებით, მათ დააგეს "ბლუჩერი" "უძლეველების" მშენებლობის დროს - თითქმის ისეთივე სწრაფად, უფრო კარგად დაცული ვიდრე "ბრიტანელები", მაგრამ შეიარაღებული. ძველი გზით”, 210 მმ თოფები. გასაგებია, რომ პირადი შეხვედრის შემთხვევაში, 12-დიუმიან ინგლისელებს გადამწყვეტი უპირატესობა ექნებოდათ მასზე. გერმანია გარკვეულწილად გადაარჩინა სახსრებისა და სამშენებლო შესაძლებლობების ნაკლებობით, ასევე გარკვეული სიფრთხილით. ბრიტანულ ტროიკას ერთი ბლუჩერით პასუხის გაცემით მათ დაზოგეს ფული და დრო სხვა, უფრო სწორი პასუხისთვის.

1908 წელს დაარსებული ფონ დერ ტანი გახდა პირველი ნამდვილი გერმანული საბრძოლო კრეისერი. ის ფიშერის გემებისგან ბევრად უფრო დაბალანსებული იყო. ამავე სიჩქარით, არტილერია ოდნავ ჩამორჩებოდა კალიბრს (280 მმ 305-ის ნაცვლად), მაგრამ თავად კოშკები, პრინციპში, რომლებიც მდებარეობდნენ იმავე რომბ-ეშელონის ნიმუშის მიხედვით, განლაგებული იყო ბევრად უფრო ფართო, რის შედეგადაც 8 ლულას შეეძლო. რეალურად ცეცხლი ბორტზე. გარდა ამისა, განსხვავებით "ბრიტანულისგან", რომელმაც მთლიანად შესწირა საშუალო კალიბრი 12 დიუმიანი იარაღისთვის, ტოვებს დაუცველ 102 მმ-იან თოფებს გამანადგურებლების მოსაგერიებლად, ქაოტურად განაწილებული სუპერსტრუქტურებს შორის, "ფონ დერ ტანს" ჰქონდა სრულფასოვანი. ათი 150-გრაფიანი ქაღალდის ბატარეა, არ ჩავთვლით ერთი და ნახევარი ათეული 88 მმ-იანი ნაღმსაწინააღმდეგო იარაღი. ამავდროულად, ბატარეას ჰქონდა მყარი საფარი 150 მმ სისქით - იგივეა, რაც Invincible-ის სასიცოცხლო მნიშვნელობის ნაწილები! ზოგადად, იმ დროისთვის უკვე დამკვიდრებული გერმანული ტრადიციების შესაბამისად, დაცვა ძალიან მყარი ჩანდა - კრეისერისთვის. მთავარი ჯავშანტექნიკის სისქე შუაში იყო 250 მმ, თუმცა მხოლოდ ძალიან ვიწრო ზოლში. მაგრამ მისი დარჩენილი ნაწილები შესამჩნევად სქელი იყო, ვიდრე მისი მომავალი ოპონენტების ჯავშანტექნიკა.

ბრიტანელები ჩქარობდნენ საპასუხო ნაბიჯის გადადგმას და, თავის მხრივ, დაუშვეს შეცდომა და ფუნდამენტური. მშენებლობა დაიწყო მომდევნო, 1909 წელს, "დაუცველი", ფაქტობრივად, დიდად არ განსხვავდებოდა პირველი სამი "იბლისგან". დეფექტის აღმოფხვრა მხოლოდ შუა კოშკების დამონტაჟებით იყო შესაძლებელი: როგორც Von der Tann-ზე, ბორტზე ახლა უკვე 8 თოფს შეეძლო სროლა. მაგრამ ყველა სხვა კუთხით, ცვლილებები მინიმუმამდე იყო დაყვანილი. გემის ბედისთვის ყველაზე საშინელი იყო პირმშოს აშკარად არასაკმარისი რეზერვაციის გამეორება.

და კარგი რამ შემოიფარგლება მხოლოდ ერთი მარცხით. საბოლოო ჯამში, დრო არ დაელოდა და სასურველი იყო, რომ "ზღვების ბედია" მიეღო, თუ არა ახალი ტიპის საუკეთესო ერთეული, მაგრამ სწრაფად. მაგრამ, იზიდავს სუპერკრეისერების რეკლამა, ბრიტანული სამფლობელოები, ავსტრალია და Ახალი ზელანდია, უახლესი „სათამაშოების“ მიღების სურვილით იყვნენ ანთებული. და მათ ამისთვის ფულიც კი შეაგროვეს საკუთარი, მაშინ საკმაოდ მწირი რესურსებიდან. ადმირალს ცოტა უნდა დაელოდებინა: იყო ა ახალი პროექტიბევრად უფრო ძლიერი ხომალდი, მაგრამ მოუთმენლობამ მოიცვა. და 3 წლის შემდეგ, იმპერიამ მიიღო კიდევ რამდენიმე საბრძოლო კრეისერი - Indefetigable-ის ასლები, რომლებიც იმ დროისთვის უკვე მოძველებული იყო ერთხელ და სამუდამოდ.

მიზეზი ნაწილობრივ თავად ბრიტანელებში იყო. ყველაზე სავარაუდო მტრის, გერმანიის, დეზორიენტაციის მცდელობისას, მათ გადაჭარბებულად შეაფასეს თავიანთი საბრძოლო კრეისერების მახასიათებლები. ამრიგად, "უძლეველებს" შეეძლოთ სირბილი 27 კვანძის სიჩქარით, ხოლო მათი ტრიო "დედ-დები" კიდევ უფრო სწრაფი იყო და, უფრო მეტიც, ჰქონდათ დაახლოებით ერთი ინჩით სქელი ჯავშანი. „დეზა“ იყო სრული წარმატება, იმდენად, რომ საბოლოო რეალური მონაცემები საჯარო გახდა მხოლოდ 50 წლის შემდეგ, როდესაც პირველი თაობის ექვსივე საბრძოლო კრეისერი სამი ათეული ან მეტი წლის განმავლობაში იწვა ფსკერზე ან გადაიქცა ფოლადად და შემოვიდა. პროდუქტები.

მაგრამ ასეთი მოტყუების ეფექტი უარყოფითი აღმოჩნდა. გერმანელების შემდეგი პასუხი დამღუპველი აღმოჩნდა - როგორც კონკრეტული „იბლის“ და მთლიანად ფიშერის კონცეფციისთვის. "მოლტკე" და "გობენი", შემდეგ "სეიდლიცი" და უკვე 12 დიუმიანი თოფებით შეიარაღებული "დერფლინჯერი" და "ლუცოვი" კრეისერებად მხოლოდ სახელით დარჩნენ. ისინი იყო ტიპიური სწრაფი საბრძოლო ხომალდები, ოდნავ უფრო სუსტი დაცული ვიდრე ხაზოვანი "გერმანელები", მაგრამ ჯავშანტექნიკის თვალსაზრისით ისინი არ ჩამორჩებოდნენ დიდი ფლოტის მთავარ გემებს. რა თქმა უნდა, ერთად მაღალი სიჩქარე 27-28 კვანძს მიაღწია, ამას მსხვერპლშეწირვა სჭირდებოდა: არტილერიის გარკვეული შესუსტების გამო ცოტას გამოკვეთა მოვახერხეთ, მაგრამ მთავარი კომპენსაცია იყო... ზომის გაზრდა. ახალი თაობის საბრძოლო კრეისერები უბრალოდ უფრო დიდი გახდა, ვიდრე მათი საბრძოლო თანამედროვეები. ბრიტანელები იმავე გზას მიჰყვნენ, საპასუხოდ ააშენეს ცნობილი "კატები" (რომელსაც უფრო ლოიალური იქნებოდა "სამეფო ოჯახი" ვუწოდოთ, რადგან რამდენიმე კატის წარმომადგენლისთვის - "ლომი" და "ვეფხვი" - ასევე იყო " დედოფალი მერი" და "პრინცესა სამეფო"). მათი ზომა უკვე 30 ათას ტონას მიუახლოვდა. და ეს არ გახდა ზღვარი. რუსეთმა აიღო ხელკეტი და გეგმავდა ოთხი უზარმაზარი იზმაილის აშენებას თორმეტი 356 მმ იარაღით შეიარაღებული. ისინი უკვე გულწრფელად აღემატებოდნენ ბევრ საბრძოლო ხომალდს შეიარაღების თვალსაზრისით და ჰქონდათ 27 კვანძის დიზაინის სიჩქარე დაცვით, რომელიც გარკვეულწილად გაუმჯობესდა დრედნოუტ სევასტოპოლთან შედარებით.

კრეისერ-საბრძოლო ხომალდები უკვე აშკარად იყო განკუთვნილი ხაზოვანი ბრძოლისთვის, როგორც დიდი ესკადრილიების ნაწილი, თუმცა მოწინავე რაზმების ან "ფლოტის სწრაფი ფრთის" როლში, მაგრამ აშკარად არა ტრადიციული საკრუიზო მოქმედებებისთვის - დარბევა და დაზვერვა. და ამრიგად, ისინი გახდნენ ძალიან ღირებული საბრძოლო ნაწილები, რომლებიც მხედველობაში მიიღეს ძირითადი ძალების შედარებითი სიმძლავრის გაანგარიშებისას. დავიწყებული აღმოჩნდა თავდაპირველი მოსაზრებები, რომ „უძლეველებისთვის“ უკეთესი იქნებოდა, ხაზოვან ბრძოლაში არ ჩაება. და შურისძიება მოჰყვა - იუტლანდში. "ფონ დერ ტანმა" წარმატებული ზალპური ფსკერზე გაგზავნა თავისი სრული თანატოლი, სხვათა შორის, თითქმის იდენტური ზომით, "დაუცველი". სხვა გერმანული საბრძოლო კრეისერები უძლეველ და კიდევ უფრო დაცულ და უფრო დიდ დედოფალ მარიამს შეებრძოლნენ. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა "ინგლისელი" დაიღუპა საბრძოლო მასალის აფეთქების შედეგად, ის ფაქტი, რომ გერმანულმა ჭურვებმა მოახერხეს მასზე მიღწევა, დაცვის, განსაკუთრებით ჯავშანტექნიკის არაადეკვატურობის მტკიცებულებაა. პირიქით, მათმა მოწინააღმდეგეებმა მთელი ბრძოლა გამართეს უაღრესად უპირატეს ძალებთან. ყველაზე სუსტ ფონ დერ ტანსაც კი გაუძლებდა ამაზრზენი 381 მმ-იანი ჭურვები, რომლებიც თითქმის ტონას იწონიდნენ.

იუტლანდის შემდეგ, საბრძოლო კრეისერების განვითარება სრულიად ლოგიკურ გზას გაჰყვა. ახლა ინგლისელ ადმირალებს არ სურდათ თავიანთი და მეზღვაურების სიცოცხლე საფრთხეში ჩაეგდო „მუყაოს“ გემებზე. დიზაინერები ციებ-ცხელებით ცდილობდნენ გაეძლიერებინათ Fisher-ის ტიპიური გიგანტების "Repulse" და "Rinaun" ჯავშანი, რომლებიც, დაახლოებით 30 ათასი ტონა გადაადგილებით, თავდაპირველად დაფარული იყო 152 მმ ფირფიტის "ლეღვის ფოთლით". ახალი თაობის საბრძოლო კრეისერის ჰუდის პროექტმა კიდევ უფრო სერიოზული გადახედვა განიცადა, რომელიც შედეგად მხოლოდ 1920 წელს შევიდა და დიდი ხნის განმავლობაში გახდა მსოფლიოში ყველაზე დიდი საარტილერიო ხომალდი. პირველი მსოფლიო ომის შემდეგ, ამ კლასის ახალი გემები აღარ აშენდა, თუმცა ამას დიდწილად შეუწყო ხელი ვაშინგტონის შეთანხმებამ საზღვაო იარაღის შეზღუდვის შესახებ, რომლის მიხედვითაც იაპონური, ბრიტანული და ამერიკული მაღალსიჩქარიანი გიგანტები დანიის ქვეშ წავიდნენ. და ათი წლის შემდეგ, ყველა უახლეს საბრძოლო ხომალდს უკვე ჰქონდა სიჩქარე, რომელიც მიახლოებულია მათი "კრუიზის" წინამორბედების მაქსიმალურ სიჩქარესთან და მთლიანად გაერთიანდა მათთან ერთ კლასში.

რჩეულებიდან ფავორიტებში რჩეულებიდან 7

ამბავი

1930-იანი წლების შუა ხანებში, როდესაც ჩინეთ-იაპონიის ომის აჩრდილი და შეერთებულ შტატებთან დაკავშირებული დაპირისპირება უკვე ჰორიზონტზე ტრიალებდა, იაპონელი სამხედრო ოფიცრების ჯგუფმა შესთავაზა იაპონური კრეისერების მშენებლობის ტრადიციული მიდგომის გადახედვა. მათ აღნიშნეს, რომ კრეისერები 203 მმ-იანი თოფებით, რაც არ უნდა კარგი იყვნენ ისინი, მაინც სხვა არაფერია თუ არა პარიტეტი მსგავსი მტრის კრეისერებთან. საბრძოლო გემებისა და მძიმე კრეისერების ტაქტიკურ ნიშებს შორის უფსკრული იმდენად დიდი იყო, რომ ორივე კლასის გემებს არ შეეძლოთ რეალურად ეფექტური ურთიერთქმედება.

ამ პრობლემის გადასაჭრელად ინჟინერებმა შესთავაზეს მძიმე კრეისერების „ლიდერების“ სპეციალური კლასის შექმნა, რომლებიც შეიარაღებული იყვნენ მძიმე არტილერიით 250-280 მილიმეტრიანი კალიბრით. ასეთ "სუპერ მძიმე" კრეისერებს შეეძლოთ ეფექტურად გამოეშალათ მტრის "ვაშინგტონის" კრეისერები და დაფარონ კრეისერი ავანგარდის მოქმედებები საბრძოლო ხომალდებთან შეჯახების შემთხვევაში.

1934 წლის 29 დეკემბერს იაპონიამ გამოაცხადა დენონსაცია ყველა ადრე დადებული საზღვაო შეიარაღების შეზღუდვის შეთანხმების შესახებ. ფორმალურად, სხვა არაფერი აფერხებდა იაპონიის ფლოტს იმ გემების აშენებისგან, რომლებიც მისთვის ოპტიმალური ჩანდა. თუმცა, იაპონიის იმპერიამ განაგრძო ვაშინგტონის ტიპის კრეისერების მშენებლობა, მხოლოდ ოდნავ გაზარდა მათი გადაადგილება.

ამას რამდენიმე მიზეზი ჰქონდა. ჯერ ერთი, იაპონური ტიპის მძიმე კრეისერები საკმაოდ დაბალანსებული და ეფექტური იყო და (იაპონელების აზრით) ოპტიმალურად ჯდებოდა კონცეფციაში. მეორეც, იაპონიის ეკონომიკას არ შეეძლო დიდი რაოდენობის ძალიან დიდი გემების მშენებლობა. დაბოლოს, მესამე, იაპონელმა ადმირალებმა არჩიეს სიტუაციის „პროვოცირება“, იმის შიშით, რომ უფრო მძიმე არტილერიით კრეისერების მშენებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს დიდი ბრიტანეთისა და შეერთებულ შტატებს შორის ვაშინგტონის შეთანხმებიდან გასვლის პროვოცირება.

სიტუაცია შეიცვალა 1930-იანი წლების ბოლოს, გერმანული ფლოტის ექსპლუატაციაში შესვლით გერმანული კლასის სამი "ჯიბის საბრძოლო ხომალდი". 280 მმ-იანი ქვემეხებით შეიარაღებული ეს გემები მნიშვნელოვან წინსვლას წარმოადგენდნენ მძიმე კრეისერებთან შედარებით. ამ ახალი გემების ინოვაციურმა კონცეფციამ მიიპყრო მეზღვაურების ყურადღება მთელს მსოფლიოში - და არც იაპონიაა გამონაკლისი.

1936 წელს იაპონიის საზღვაო სარდლობამ შესთავაზა სპეციალური კლასის "მძიმე ჯავშან კრეისერების" შემუშავება, რომელსაც შეუძლია მოქმედებდეს როგორც ლიდერები სტანდარტული ტიპის მძიმე კრეისერების ესკადრილიებისთვის. სამხედროებმა ეს იმით აიძულეს, რომ საკრუიზო ძალების „ბალანსი“ უკვე დაირღვა გერმანულმა გემებმა და იაპონიის ქმედებებს აღარ ექნება გადამწყვეტი გავლენა სიტუაციაზე. გარდა ამისა, ადმირალებმა შესაძლებლად მიიჩნიეს შეერთებული შტატების დეზინფორმაცია, დაარწმუნეს ისინი, რომ იაპონელები მიჰყვებოდნენ გერმანიის გზას მცირე საბრძოლო გემების აგებისკენ და ამით მალავდნენ გიგანტური იამატოს სუპერ საბრძოლო გემების მშენებლობას.

არგუმენტები დამაჯერებელი აღმოჩნდა, თუმცა, მოულოდნელი პრობლემა იყო იაპონური არსენალში შესაფერისი "შუალედური" კალიბრის იარაღის ნაკლებობა "ზედმეტად მძიმე" კრეისერებზე დასაყენებლად. ფლოტმა მოახერხა ამ სიტუაციიდან გამოსვლა შემდეგი გზით: როგორც მთავარი არტილერია ახალი კლასის კრეისერებისთვის, იგეგმებოდა ძველი 305 მმ-იანი კოშკების გამოყენება, რომლებიც ამოღებულ იქნა დრედნოუტებიდან „კავაჩიდან“ და „სეტტუდან“, როდესაც ისინი გამოიყენებოდა. გარდა ამისა, პროექტის შემუშავება უნდა ყოფილიყო ფოკუსირებული მოდიფიცირებულ ტიპის მძიმე კრეისერ „მოგამიზე“, გადამუშავებული 305 მმ-იანი არტილერიისთვის.

შეიარაღება

მძიმე დაჯავშნული კრეისერების შეიარაღების საფუძველი იყო 41-ე მეიჯის წლის ექვსი 305 მმ 45 კალიბრის იარაღი. ბოლოებზე ორი სამთოლიანი კოშკი იყო განთავსებული. ეს იარაღები თავდაპირველად გამიზნული იყო დრედნოუტის კავაჩისა და სეტუს გვერდითი კოშკების შესაიარაღებლად: 1922 წელს გემების დანგრევის შემდეგ, იარაღი შეინარჩუნეს და მოგვიანებით გადაკეთდა ცუკუბას კლასის კრეისერებზე გამოსაყენებლად.

ეს მძიმე საზღვაო თოფები ისროდნენ 386 კგ ჭურვებს, მჭიდის სიჩქარით წამში 870 მეტრამდე. თოფების სიმაღლის კუთხე გაიზარდა 32 გრადუსამდე, რამაც შესაძლებელი გახადა სროლა 28000 მეტრამდე მანძილზე. ჭანჭიკის დიზაინის გადამუშავებით, ცეცხლის სიჩქარე წუთში 2,5 გასროლამდე გაიზარდა. საბრძოლო მასალა იყო დაახლოებით 100 ჭურვი თითო იარაღზე: სხვა იაპონური მძიმე გემებისგან განსხვავებით, კრეისერების თოფები აღჭურვილი იყო მაღალი ფეთქებადი ჭურვების დიდი მარაგით (ძირითადად იმიტომ, რომ მაღალი ფეთქებადი ჭურვების მნიშვნელოვანი რაოდენობა უკვე იყო არსენალში).

კრეისერების დამხმარე შეიარაღება შედგებოდა შოუას ეპოქის მე-3 წლის 155 მმ 60 კალიბრის თოფებით ორი სამთოლიანი კოშკისაგან. Mogami-ის კლასის კრეისერებიდან მათი მოდერნიზაციის დროს ამოღებული კოშკები დამონტაჟდა ხაზობრივად და ამაღლებული, და ისროლეს 305 მმ/50 სამონტაჟო კოშკების თავზე. 155 მმ-იანი იარაღის მთავარი ამოცანა იყო თავდაცვა მტრის გამანადგურებელებისგან: ასევე, ადმირალების თქმით, ამ ინსტალაციას შეეძლო "მასიური" ცეცხლის უზრუნველყოფა მტრის მძიმე კრეისერებთან მჭიდრო ბრძოლის შემთხვევაში.

გემების საზენიტო შეიარაღება შედგებოდა თორმეტი 127 მმ 40 კალიბრის უნივერსალური იარაღისგან, რომლებიც განლაგებულია გვერდებზე სპონსონებზე ტყუპის სამაგრებში. მჭიდრო საჰაერო თავდაცვა თავდაპირველად უზრუნველყოფილი იყო ოთხი სამმაგი 25 მმ-იანი საზენიტო იარაღით და ოთხი 13.2 მმ-იანი ტყვიამფრქვევით: შემდგომში, საზენიტო იარაღის რაოდენობა მუდმივად იზრდებოდა.

ცუკუბას კლასის კრეისერების დამატებითი შეიარაღება მოგამის კლასის იდენტური იყო და შედგებოდა კორპუსის ნიშებში დაყენებული ოთხი სამი მილის 61 სანტიმეტრიანი ტორპედო მილისგან. მოწყობილობები აღჭურვილი იყო სწრაფი გადატვირთვის სისტემით და აღჭურვილი იყო 24 ტორპედოს საბრძოლო მასალის მარაგით. გარდა ამისა, გემების უკანა მხარეს დამონტაჟდა ორი K-ტყვიამფრქვევი სიღრმისეული სროლისთვის.

დაცვა

მძიმე დაჯავშნული კრეისერების დაცვა ორიენტირებული იყო ამერიკული და ბრიტანული მძიმე კრეისერების 8 დიუმიანი თოფების ცეცხლზე. ძირითადად, მან შეიმუშავა გადაწყვეტილებები, რომლებიც ადრე იყო დანერგილი Mogami-ს კლასის კრეისერებზე. ვერტიკალური დაცვის საფუძველი იყო უწყვეტი, დახრილი ჯავშანტექნიკა, რომელიც ქვედა ნაწილში გადაიქცა ტორპედოს საწინააღმდეგო ნაყარად. სარტყლის სიგრძე (სულ) დაახლოებით 82 მეტრი იყო, სიმაღლე – 6,5 მეტრი. ქამრის ზედა კიდე დამზადებულია NVNC ჯავშანტექნიკისგან, სისქით 145-დან 170 მილიმეტრამდე. ქვედა კიდე (რომელიც ტორპედოს ნაყარს ასრულებდა) აწყობილი იყო 30-65 მილიმეტრი სისქის ფილებიდან. ითვლებოდა, რომ ასეთი სისტემა უზრუნველყოფს ძრავის ოთახის დაცვას 203 მმ 55 კალიბრის ამერიკული იარაღის ჯავშანჟილეტისგან 11500 მეტრამდე მანძილზე.

კიდურებზე ქამარი გადაიქცა V-ს ფორმის ტრავერსებად, რომლებიც აკავშირებდა მთავარი კალიბრის კოშკების ბარბეტებს. ტრავერსიების სისქე 140 მილიმეტრი იყო. ბოლოში ისინი უკავშირდებოდნენ კრეისერების ქვედა გემბანს.

ჰორიზონტალური დაცვა შედგებოდა 35 მილიმეტრიანი სისქის CNC ფოლადის ჯავშანტექნიკისგან, რომელიც მდებარეობდა ძრავის ოთახის ზემოთ, შუა გედის დონეზე. გვერდებზე ჰქონდა ღეროები, რომელთა სისქე 65 მილიმეტრს აღწევდა. სარდაფების ზემოთ ჯავშანი მდებარეობდა ქვედა გემბანის დონეზე და ჰქონდა 55 მილიმეტრი სისქე.

ძირითადი კალიბრის კოშკებს, სხვა იაპონური მძიმე კრეისერებისგან განსხვავებით, საკმაოდ ადეკვატური დაცვა ჰქონდათ. კოშკების წინა ფირფიტები იყო 190 მილიმეტრი სისქის: გვერდითი ფირფიტების სისქე NVNC ფოლადში 138-მდე შემცირდა. კოშკების საყრდენების ქვეშ იყო 125 მილიმეტრის სისქის ბარბეტები, რომლებიც გრძელდებოდა ჯავშან გემბანზე.

საშუალო კალიბრის კოშკები, ნასესხები მოგამი კლასის კრეისერების საბაზისო მოდელიდან, შეინარჩუნეს ტრადიციულად სუსტი დაცვა. მათი კედლები შედგებოდა 25 მმ CNC ფოლადის ფირფიტებისგან, ბარბეტები დაცული იყო 30 მმ ფრაგმენტაციის საწინააღმდეგო ფირფიტებით. ჯავშანტექნიკა მიიღო ადეკვატური დაცვა - 100 მმ კედლის ჯავშანი და 50 მმ სახურავის ჯავშანი. საკვამურები და საჭის მექანიზმები დაცული იყო 100 მმ-იანი გამაგრებული NVNC ფირფიტებით.

Პოვერ პოინტი

მძიმე დაჯავშნული კრეისერების ელექტროსადგური მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდა წინა იაპონური პროექტებისგან (ისევე როგორც შემდგომი პროექტებისგან). ცუკუბას კლასის კრეისერები იყო პირველი და უკანასკნელი დიდი იაპონური ხომალდები კომბინირებული დიზელის ორთქლის ტურბინის ელექტროსადგურით. გერმანიის გავლენის ქვეშ მიღებული გადაწყვეტილება (უფრო სწორად, Deutschland ტიპის დიაპაზონის შთაბეჭდილების ქვეშ) გათვლებით უნდა მიეწოდებინა ახალი გემები ძალიან მაღალი ავტონომიით, მაღალი სიჩქარის შენარჩუნებით.

ელექტროსადგური შედგებოდა ოთხი იძულებითი Kanpon-ის ტიპის ტურბო ერთეულისგან, თითოეული ავითარებდა 38000 ცხ.ძ. წინა პროექტებისგან განსხვავებით, გემებს არ ჰქონდათ საკრუიზო ტურბინები. მათი ნიშა ეკავა ოთხ დიდ დიზელ-ელექტრო ერთეულს, რომელთაგან თითოეული 14000 ცხ.ძ. Მაქსიმალური სიჩქარეგემების სიჩქარე საბოლოოდ არ აღემატებოდა 33 კვანძს, მაგრამ საკრუიზო დიაპაზონი 14 კვანძი საწვავის მარაგით 2200 ტონა მიაღწია 12000 მილს, ე.ი. ერთი მესამედით მეტი იყო „მოგამის“ კრეისერებზე.

კომბინირებული ელექტროსადგურის ნაკლოვანებებს შორის იყო მისი მნიშვნელოვანი ზომა და დაბალი საიმედოობა: ცუკუბას მომსახურების დროს მასზე არსებული დიზელის ძრავები შეიცვალა ოთხჯერ (!), მაგრამ მხოლოდ ერთხელ დაზიანების გამო. გარდა ამისა, კრეისერების MO იყო თითქმის 28%-ით მეტი, ვიდრე Mogami-ის კლასის კრეისერები.

საავიაციო იარაღი

ცუკუბას ტიპის მძიმე დაჯავშნული კრეისერები ატარებდნენ მოწინავე საავიაციო იარაღს, უფრო მოწინავე, ვიდრე ჩვეულებრივი მძიმე კრეისერები. გემების უკანა ნაწილში, ზედა გემბანის ქვეშ, იყო თვითმფრინავის ანგარი: თვითმფრინავის გასაშვებად გამოიყენებოდა ორი Kure N.2 ტიპის 9 ფხვნილი კატაპულტი, რომლებიც გვერდულად იყო დამონტაჟებული სპონსონებზე.

ჩვეულებრივ, ცუკუბას კლასის კრეისერებს შეეძლოთ რვა ჰიდროპლანის გადატანა დასაკეცი ფრთებით: ოთხი განლაგებული იყო ფარდულში, ორი კატაპულტებზე და კიდევ ორი ​​პლატფორმაზე უკანა ანძის გვერდით. პრაქტიკაში გადაყვანილი თვითმფრინავების რაოდენობა ჩვეულებრივ არ აღემატებოდა შვიდს: მათგან ოთხი იყო ორადგილიანი Watanabe E9B სადაზვერვო თვითმფრინავი, ორი იყო სამ ადგილიანი Aichi E10A სადაზვერვო თვითმფრინავი და ერთი იყო Kawanishi E7K.

1942 წელს შეიცვალა საავიაციო ჯგუფის შემადგენლობა და ახლა იგი შედგებოდა სამი Mitsubishi F1M, ერთი Aichi E10A და სამი Nakajima A6M2-N მცურავი მებრძოლისაგან. ეს უკანასკნელი მიზნად ისახავდა მტრის საპატრულო თვითმფრინავების ჩაჭრას (რომელიც მოსალოდნელი იყო, რომ განსაკუთრებულ საფრთხეს შეუქმნიდა რაიდერებს). 1944 წელს სადაზვერვო ჰიდრო თვითმფრინავები შეიცვალა სამი Aichi E13N-ით.

აღჭურვილობა

გემები აღჭურვილი იყო მოგამის ტიპის იდენტური დისტანციური სისტემით, ერთი გამონაკლისით - ძირითადი კალიბრის დანადგარების ხელმძღვანელობა განხორციელდა 14 ტიპის მანძილის გამოყენებით, 8 მეტრიანი ბაზით. მთავარი იარაღის დასამიზნებლად გამოიყენეს 94 და 95 ტიპის დირექტორები. დამხმარე და უნივერსალური კალიბრები, შესაბამისად, გვერდიდან დამონტაჟებული მანძილიდან 92 და ტიპი 91. გემებს ჰქონდათ დიდი რიცხვისტაციონარული ბინოკლებითა და 110 სმ პროჟექტორებით აღჭურვილი სადამკვირვებლო პუნქტები.

ომის დროს გემებმა სარადარო აღჭურვილობა მიიღეს. „იბუკი“ 1942 წლის შემოდგომაზე აღიჭურვა Type 21 საძიებო რადარის პროტოტიპით. 1943 წელს დაგეგმილი რემონტის დროს „ცუკუბამ“ მიიღო 21 ტიპის რადარი ზედაპირული და საჰაერო სამიზნეების აღმოსაჩენად და E-27 მოწყობილობა. მტრის რადარების მუშაობის გამოვლენა. 1944 წელს, ფართო რემონტისა და მოდერნიზაციის დროს, ცუკუბა აღიჭურვა ახალი ტიპის 13 საძიებო რადარით, შეცვლილი ტიპის 22 რადარით, რომელიც შესაფერისია ძირითადი ცეცხლის კონტროლისთვის და ექსპერიმენტული ტიპის 23 რადარით, რომელიც განკუთვნილია საზენიტო საარტილერიო ხელმძღვანელობისთვის.

მოდერნიზაცია

მთელი თავისი კარიერის განმავლობაში გემებმა გაიარეს რამდენიმე განახლება, ძირითადად მიზნად ისახავდა საზენიტო არტილერიის და წყალქვეშა თავდაცვის გაძლიერებას. აშენებული 25 მმ-იანი საზენიტო იარაღის რაოდენობა, თავდაპირველად ოთხი, 1942 წლის შემოდგომისთვის რვამდე გაიზარდა. 1943 წლის ზაფხულში "იბუკი" უკვე აღჭურვილი იყო თორმეტით, ხოლო "ცუკუბა" ათი 25 მმ-იანი ტყვიამფრქვევით. 1944 წლის ბოლოსათვის ცუკუბაზე საზენიტო იარაღის რაოდენობა 42 ლულამდე გაიზარდა. 1943 წლის შემოდგომიდან ორივე ხომალდი ასევე აღჭურვილი იყო საზენიტო NURS გამშვებით (რომელთა ეფექტურობა, თუმცა, ნულის მახლობლად იყო).

სხვა ცვლილებებთან ერთად, 1944 წლის ზაფხულში, იბუკის ოთხი ტორპედოს მილიდან ორი ამოიღეს და თავისუფალი ადგილი გამოიყენეს ოთხი დამატებითი K-იარაღის დასაყენებლად.

1944 წლის გაზაფხულზე განიხილებოდა პროექტი ცუკუბას და იბუკის მსუბუქ ავიამზიდად გადაკეთების შესახებ. გემებიდან უნდა ამოღებულიყო მთავარი და დამხმარე არტილერია, ხოლო მთავარი გემბანის ზემოთ აშენდა 15 A7M „Reppu“ მებრძოლი და 15 B7A „Ryusei“ ტორპედო ბომბდამშენი. საზენიტო იარაღი და ელექტროსადგური იგივე დარჩა. პროექტი საბოლოოდ არ განხორციელდა, რადგან გამოთვლებმა აჩვენა, რომ გაზრდილი ზედა წონა საჭიროებდა დამატებითი ბულების დამონტაჟებას, რაც გამოიწვევს გემის სიჩქარის 25 კვანძამდე დაცემას.

1944 წლის ზაფხულში, იაპონიის ფლოტმა განიხილა კიდევ ერთი, უფრო რადიკალური პროექტი ცუკუბას "საწინააღმდეგო წყალქვეშა საბრძოლო გემად" - სპეციალიზებული ესკორტის გემად. კონსტრუქციის მიხედვით, გემიდან უნდა ამოღებულიყო მთავარი და დამხმარე არტილერია, მათ ადგილას კი დამონტაჟდა ექვსი ოთხლულიანი 300 მმ Type 101 წყალქვეშა ბომბდამშვები. საზენიტო იარაღი გაძლიერდა ოთხი ტყუპი 127 მმ-იანი იარაღის და ორმოცდაათი 23 მმ-იანი ტყვიამფრქვევის დაყენებით. საბოლოოდ, გემის გვერდებზე დაიგეგმა 48 (!!!) K-ტყვიამფრქვევის დაყენება. პროექტი ასევე არ განხორციელებულა.

1945 წლის გაზაფხულზე ცუკუბა აღჭურვილი იყო Okha Model 23 კამიკაძეების ჭურვებით.

მშენებლობა

“ ცუკუბა ” - შეუკვეთეს 1934 წლის ფინანსური რეზერვის პროგრამით და დაიდო 1938 წლის 1 იანვარს ნაგასაკიში Mitsubishi slipway-ზე, რომელიც განთავისუფლდა მძიმე კრეისერის Tone-ის გაშვების შემდეგ. 28-თვიანი სრიალის პერიოდის შემდეგ, საბრძოლო ხომალდი გაშვებული იქნა 1940 წლის 14 მარტს და ექსპლუატაციაში შევიდა 1941 წლის 8 აგვისტოს.

“ იბუკი ” - შეკვეთილი 1937 წლის მთავარი პროგრამის მიხედვით, დაწესებული 1938 წლის 14 აპრილს კურეში საზღვაო ძალების გემთმშენებლობაში. გაშვება 1940 წლის 28 ოქტომბერს: გაშვებისას გემის კორპუსი დეფორმირებული იყო, რის შედეგადაც დასრულება გადაიდო. ოფიციალურად, იბუკი სამსახურში შევიდა 1941 წლის 2 ნოემბერს, მაგრამ რეალურად საბრძოლო მზადყოფნაში მხოლოდ 1942 წლის იანვარში გამოცხადდა.

სერვისის ისტორია

11 ოქტომბერს "ცუკუბა" დაინიშნა 23-ე კრეისერულ დივიზიაში (იმ დროს იგი შედგებოდა ერთისგან). როგორც ნაწილი, მან მონაწილეობა მიიღო მალაიის კამპანიაში, მოქმედებდა ადმირალ კონდოს მე-2 ფლოტის შემადგენლობაში. 1941 წლის 2 დეკემბერს გემმა მონაწილეობა მიიღო სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში ბრიტანულ ფორმირებაში "Z"-თან (უელსის საბრძოლო ხომალდი Prince of Wales, საბრძოლო კრეისერები Hood and Repulse, ავიამზიდი Ark Royal) ხანძარსაწინააღმდეგო ბრძოლაში. კრეისერმა გაისროლა 120 ჭურვი, მაგრამ, როგორც ჩანს, არ დარტყმა.

თებერვალში 23-ე კრეისერულმა დივიზიამ, რომელიც ამ დროისთვის იბუკით იყო შევსებული, მხარი დაუჭირა ფილიპინებში ბრძოლებს. 27 თებერვალს, ჯავის ზღვის ბრძოლის დროს, ორივე ხომალდი გაიგზავნა ბრძოლის არეალში, რადგან იაპონელებს ეშინოდათ, რომ ავსტრალიური საბრძოლო კრეისერი HMAS Australia შესაძლოა მონაწილეობა მიეღო ბრძოლაში. თუმცა, იაპონურ „ჯიბის“ საბრძოლო ხომალდებს იმ დროს არ ჰქონდათ საზღვაო ბრძოლებში მონაწილეობის შანსი. მათი მოქმედებები ფილიპინებში შემოიფარგლებოდა დროებითი საცეცხლე მხარდაჭერით ჯარებისთვის (რისთვისაც მათი ძველი სტილის 305 მმ თოფები, მხარდაჭერილი მაღალი ფეთქებადი ჭურვების მნიშვნელოვანი მარაგით, ძალზე ეფექტური აღმოჩნდა).

14 აპრილს 23-ე დივიზია ჯაკარტაში გადავიდა, საიდანაც შემდგომში ჩაატარა საბრძოლო მოქმედებები. ოცდამერვე აპრილს ცუკუბა და იბუკი შეუერთდნენ ადმირალ იზავარის სამუშაო ჯგუფს, რომელიც შეიქმნა ავსტრალიის დასავლეთ სანაპიროზე დარბევისთვის. ამ ოპერაციის დროს, რომელიც გაგრძელდა 4-დან 18 მაისამდე, მძიმე ჯავშანტექნიკამ დაბომბა ჯერალდტონი (10 მაისი) და დაფარეს იაპონური საზღვაო ქვეითი იერიში კალბარზე (12 მაისი). ამავდროულად, "იბუკის" თავს დაესხა მსუბუქი ავსტრალიური სადაზვერვო თვითმფრინავი "Fairchild 24", რომლის პილოტი, იარაღის გარეშე, ცდილობდა იაპონურ გემს დაეჯახა. შემდეგ ორივე გემი ჯაკარტაში დაბრუნდა.

1942 წლის ივლისიდან ორივე მძიმე დაჯავშნული კრეისერებიახორციელებდა პერიოდულ მოგზაურობებს სინგაპურის ალყაში მოქცეული იაპონური ჯარების საარტილერიო მხარდაჭერის მიზნით. 22 ივლისის ღამეს იბუკი, რომელიც იურონგთან ბრიტანულ ჯარებს ისროდა, მოულოდნელად მოხვდა 381 მმ-იანი ბატარეის ზალპები, რომელიც იაპონელებმა მთლად ინვალიდად მიიჩნიეს. მიუხედავად იმისა, რომ სროლის პირობები არახელსაყრელი იყო, იაპონურმა ხომალდმა, რომელიც თავს უსაფრთხოდ თვლიდა, ძალიან ნელი სიჩქარით მოძრაობდა და შედეგად, ათეული სალვოს შემდეგ, ბრიტანულმა ბატარეამ დარტყმა მიიღო.

აფეთქებამ, რომელიც გამოწვეულია 879 კგ-იანი ნახევრად ჯავშანჟილეტის ჭურვით, რომელმაც ქამარი გაჭრა, ოთხი იბუკის ქვაბი გამორთო და ძლიერი დატბორვა გამოიწვია. დაზიანებული კრეისერი იძულებული გახდა დაეშვა: ბრიტანულმა თვითმფრინავებმა Openhouse Air Base-დან ჩაატარეს რამდენიმე ღამის რეიდი, ცდილობდნენ დაესრულებინა ჩარჩენილი გემი, მაგრამ წარუმატებელი აღმოჩნდა. 2 აგვისტოს იაპონელებმა იბუკი გადააბრუნეს და ჯაკარტაში წაიყვანეს. იქიდან მეტროპოლიაში გაგზავნეს სარემონტოდ.

დროებით დის გარეშე დარჩენილი, ცუკუბა 1942 წლის შემოდგომაზე დროებით გადაიყვანეს 30-ე (კომპოზიტური) კრეისერულ განყოფილებაში, რომელშიც შედიოდა კუმანო, მოგამი და სუზუია. 1942 წლის ნოემბერში გემმა მონაწილეობა მიიღო ბრიტანულ-ამერიკული კოლონა CS-2-ის გავლის ჩაშლის წარუმატებელ მცდელობაში, მეორე ძირითადი კოლონა, რომელიც გაგზავნილია ალყაში მოქცეული სინგაპურის მოსამარაგებლად. 15-16 ნოემბრის ღამეს, პულაუ ბუნტას სამხრეთით, 30-ე კომპოზიტური დივიზია ბრძოლაში შევიდა ბრიტანულ "გარე უსაფრთხოების" გემებთან, რომლებიც ფარავდნენ მალაკას სრუტის შესასვლელს გამანადგურებლებისა და მაღალსიჩქარიანი ტრანსპორტის ფორმირებისთვის. ხანძარსაწინააღმდეგო სროლამ დიდი ზიანი მიაყენა ბრიტანულ მძიმე კრეისერებს Devonshire და Hawkins: თუმცა, იაპონელებმა ვერ შეძლეს დაეყრდნოთ თავიანთ წარმატებას და, ბრძოლის ველზე ავსტრალიური საბრძოლო კრეისერის ავსტრალიის გამოჩენის გამო, იძულებულნი გახდნენ უკან დაეხიათ. წასვლისას ცუკუბას სუმატრას სანაპიროსთან ბრიტანულმა წყალქვეშა ნავმა შეუტია და დააზიანა, მაგრამ ჯაკარტაში შეკეთება მოახერხა.

1943 წლის თებერვალში მეტროპოლიიდან დაბრუნდა გარემონტებული კრეისერი იბუკი. გაერთიანების შემდეგ, გემებმა კვლავ შექმნეს 23-ე კრეისერული დივიზია, რომელიც, თუმცა, უკვე "დაწინაურდა" პირველ საბრძოლო კრეისერულ დივიზიაში 22 მარტს. 1943 წლის გაზაფხულზე ორივე გემმა შეასრულა სასწავლო მისიები.

1943 წლის მაისში ორივე მძიმე დაჯავშნულმა კრეისერმა დაიწყო რეიდი ინდოეთის ოკეანეში მოკავშირე გემების წინააღმდეგ (ე.წ. ინდოეთის ოკეანის მე-2 რეიდი). მოქმედებენ მე-5 კრეისერულ ასეულთან და პირველ ოპერატიულ ასეულთან ერთად წყალქვეშა ნავებიიაპონელი თავდამსხმელები მალდივის მიღმა გადავიდნენ და რამდენიმე ტრანსპორტიც კი ჩაძირეს არაბეთის ზღვაში, მაგრამ შემდეგ იძულებულნი გახდნენ სასწრაფოდ უკან დაეხიათ, რადგან გაჩნდა ინფორმაცია, რომ დიდი ბრიტანეთის ფორმირება ემუქრებოდა მათ ბაზიდან მოწყვეტას.

სუმატრას მახლობლად საწვავის შევსების შემდეგ, იაპონურმა ფორმირებამ კიდევ ერთი გასასვლელი გააკეთა, მაგრამ ბენგალის ყურის შესასვლელთან იგი მოკავშირე "ბენგალის ფლოტმა" ჩაჭრა. 28 მაისს მოხდა შეტაკება ესკადრილიებს შორის, რომლის დროსაც იბუკი და ცუკუბა ძლიერ დაზიანდა ავსტრალიური საბრძოლო კრეისერის HMAS Australia და თანმხლები მძიმე კრეისერების HMAS Darvin, HMS Norfolk და French Foch-ის ხანძრის შედეგად.

ძლივს მიაღწიეს ჯაკარტაში, მძიმე ჯავშანტექნიკა კვლავ შეკეთდა, რის შემდეგაც ისინი უნდა გადაეყვანათ სოლომონის კუნძულებზე ბისმარკის ზღვაში იაპონური ძალების მხარდასაჭერად. თუმცა, 1943 წლის 20 ივლისს კრეისერი იბუკი ჰოლანდიურმა წყალქვეშა ნავმა ჯავის ზღვაში ტორპედირება მოახდინა და იძულებული გახდა დაბრუნებულიყო სარემონტოდ. ცუკუბას ტრანსფერი რაბაულშიც საბოლოოდ გაუქმდა.

1943 წლის აგვისტოში ცუკუბამ დაიწყო მეორე ფართომასშტაბიანი დარბევა ავსტრალიის სანაპიროებთან. ამ ოპერაციის დროს, რომელიც გაგრძელდა 11 აგვისტოდან 2 სექტემბრამდე, იაპონურმა ძალებმა, მძიმე ჯავშანტექნიკის ხელმძღვანელობით, მიაღწიეს დიდ ავსტრალიურ ყურეს, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაძლიერებული მოკავშირეთა თავდაცვის გამო, იაპონური მოქმედებები გაცილებით ნაკლებად ეფექტური იყო, ვიდრე 1942 წელს. იაპონიის იმპერიას აღარ შეეძლო გემების გარისკვა მხოლოდ მხარდაჭერისა და საჩვენებელი ოპერაციებისთვის, ამიტომ ყველა ოპერაცია შემოიფარგლებოდა ავსტრალიის წყლებში რამდენიმე პატარა სანაპირო გემის ჩაძირვით და სანაპიროს დროდადრო ჰიდროპლანის დაბომბვით. ტასმანიამდე მისასვლელი გეგმები არ განხორციელდა საწვავის მწვავე დეფიციტის გამო.

4 სექტემბერს ჯაკარტაში დაბრუნების შემდეგ ცუკუბა გაერთიანდა იბუკისთან, რომელიც რემონტიდან დაბრუნდა. მაგრამ ამის შემდეგ მალევე, 1-ლი საბრძოლო კრეისერული დივიზია კვლავ ცეცხლის ქვეშ აღმოჩნდა: 1943 წლის 18 ოქტომბერს ჯაკარტაზე ავსტრალიური მფრინავი გემების ღამის დარბევა დასრულდა ცუკუბას ახალი დაზიანებით. ამის გამო ინდოეთის ოკეანეში მესამე დიდი დარბევა, რომელიც დაგეგმილი იყო 1943 წლის შემოდგომაზე, უნდა გაუქმებულიყო. გარდა ამისა, კრეისერების იარაღის ლულები, რომლებიც არ იყო გამოცვლილი 1941 წლიდან, დაიწყო ცვეთის გაზრდის აშკარა ნიშნები.

1944 წლის დასაწყისში 1-ლი დივიზია რამდენჯერმე იყო უკეთესი პოზიციავიდრე დანარჩენი იაპონური საბრძოლო ფლოტი. ჯაკარტაში დაფუძნებული, ინდონეზიის საბადოებიდან მოწოდებული საწვავის მწვავე დეფიციტი მაინც არ ყოფილა. 8 თებერვალს ცუკუბა დედა ქვეყანაში სარემონტო და მოდერნიზაციის მიზნით გაწვეული იქნა.

მარტო დარჩენილმა კრეისერმა იბუკიმ ჩაატარა რამდენიმე რეიდი ინდოეთის ოკეანეში, მაგრამ სახსრების ნაკლებობისა და ოპერაციის ცუდი ორგანიზების გამო, ამ გემის მოქმედებები თითქმის არაეფექტური იყო: არსებობს ძლიერი ეჭვი, რომ მოკავშირეებმაც კი შენიშნეს ისინი. იმის გამო, რომ იაპონიის საიმპერატორო საზღვაო ფლოტს აღარ შეეძლო მსუბუქი ავიამზიდების უზრუნველყოფა რეიდის ოპერაციების მხარდასაჭერად, მძიმე ჯავშანტექნიკა მხოლოდ ღამით სცილდებოდა სანაპირო თვითმფრინავების დიაპაზონს, რამაც სერიოზულად შეზღუდა მათი ავტონომია. ერთ-ერთი ამ ნახევრად უაზრო რეიდიდან დაბრუნების შემდეგ, იბუკის თავს დაესხა ბელგიურმა წყალქვეშა ნავმა ნარცისი ჯავის სანაპიროზე და მხოლოდ შემთხვევით გადაურჩა სიკვდილს.

1944 წლის მაისში, ცუკუბა, რომელიც დაბრუნდა დედა ქვეყნიდან, გამოიყენეს ჩინეთში ოპერაციის Ichi-Go-ს საცეცხლე მხარდაჭერისთვის. თავისი იარაღით კრეისერმა მხარი დაუჭირა იაპონური ჯარების წინსვლას ფუჟოუზე: ამავდროულად, მას თავს დაესხა ჩინური მცირე წყალქვეშა ნავი ჰუ ლონგმა, მაგრამ მოახერხა ზიანის თავიდან აცილება.

ჩინელებმა თავდაპირველად განაცხადეს ფურუტაკას კლასის მძიმე კრეისერის დაზიანება: მხოლოდ ომის შემდეგ გახდა ცნობილი, რომ თავდასხმის გემი იყო ცუკუბა. თანამედროვე ჩინური ისტორიული მასალები ირწმუნებიან, რომ კრეისერი სერიოზულად დაზიანდა და დიდი ხნით იყო მწყობრიდან გამოსული, მაგრამ ეს ვერსია სხვა წყაროებით არ დასტურდება.

ს. უელბერი, " სამხედრო ისტორიაჩინეთის რესპუბლიკა, ლონდონი, 1958 წ.

1944 წლის გაზაფხულზე და ზაფხულში, ორივე მძიმე დაჯავშნული კრეისერი მოქმედებდა ინდონეზიაში, იცავდა კოლონებს, გადაჰყავდა ჯარები (ტრანსპორტის ძლიერი დეფიციტის გამო) და ზოგჯერ მონაწილეობდნენ არსებული მსუბუქი ძალების დაფარვაში. „იბუკი“ 1944 წლის ივლისში იაპონური წყალქვეშა საჰაერო ხომალდების მცურავი ანძა იყო. საზღვაო ძალებმა განიხილეს მათი შემდგომი მოქმედების რამდენიმე ვარიანტი, მათ შორის მსუბუქ ავიამზიდად გადაქცევა, მაგრამ საბოლოოდ მიატოვა გემების გადაკეთება. ცუკუბას "საწინააღმდეგო საბრძოლო ხომალდ" გადაკეთების პროექტი - სპეციალიზებული კოლონა ესკორტის ხომალდი, რომელიც აღჭურვილია ძლიერი საზენიტო არტილერიით და 305 მმ-იანი ბომბის გამშვები ბატარეით, სიღრმისეული მუხტების გასაშვებად - ასევე არ მიიღო მხარდაჭერა.

1944 წლის ივლისში 1-ლი საბრძოლო კრეისერული დივიზია კვლავ გაიგზავნა მალაკაში, რათა ხელი შეეშალა ბრიტანული კოლონა სინგაპურში გაცურვას. 28 ივლისის ღამეს მძიმე ჯავშანტექნიკამ დაფარა რვა იაპონური გამანადგურებლის წარუმატებელი შეტევის მცდელობა მალაკას სრუტეზე. ოპერაცია წარუმატებელი აღმოჩნდა: ბრიტანულმა მსუბუქი კრეისერებმა Mauritis და Nigeria აღმოაჩინეს მტერი და ნათლად აჩვენეს ბრიტანული რადარის უპირატესობა ღამის ბრძოლაში. თხუთმეტი წუთის არაეფექტური ხანძრის შემდეგ, იბუკი და ცუკუბა უკან დაიხიეს. სრუტეში უკან გადასვლისას იაპონურ კრეისერებს თავს დაესხნენ სინგაპურიდან გამოსული ტორპედო ნავები, მაგრამ შეძლეს თავდასხმის მოგერიება.

ეს იყო ბოლო შემთხვევა, როდესაც მძიმე ჯავშანტექნიკა ერთად მოქმედებდა. ამის შემდეგ მალევე მოჰყვა ბრძანება 1-ლი საბრძოლო კრეისერული დივიზიის გადაყენების შესახებ ბრუნეიში კურიტას ფლოტის გასაძლიერებლად. გადასვლისას ორივე გემი აღმოაჩინა და შემდეგ ტორპედირებული იქნა ამერიკული წყალქვეშა ნავი Sailfish-ის მიერ: ნაკლებად დაზიანებული იბუკი შეკეთდა ბრუნეიში, ხოლო ცუკუბა გაგზავნეს იაპონიაში შესაკეთებლად. სანამ ის დაბრუნდებოდა, ამერიკული ფლოტიდაარტყა იაპონიის იმპერიის გულში - ფილიპინებს.

მოკავშირეთა დესანტი ლეიტის ყურეში მოჰყვა ისტორიაში ყველაზე დიდ საზღვაო ბრძოლას. ჩართულ ასობით გემს შორის იყო ორივე მძიმე ჯავშანტექნიკა - თუმცა ამჯერად ისინი იძულებულნი გახდნენ ემოქმედათ ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად.

საბოლოო და გადამწყვეტი ბრძოლისთვის ტოიოდამ შეკრიბა მართლაც შთამბეჭდავი ძალა. ვიცე-ადმირალ ოზავას მეთაურობით იყო ესკადრილიის ავიამზიდების მთელი ძლიერი პირველი დივიზია, მათ შორის ტაიჰო, ჯუიკაკუ, ამაგი.II"და უზარმაზარი ავიამზიდი "შინანო" და კიდევ ოთხი მსუბუქი ავიამზიდი შეადგენდა მე-2 დივიზიას. იმპერიული იაპონიის საზღვაო ძალების ყველა დარჩენილი მფრინავი ძალა კონცენტრირებული იყო მათ გემბანზე, მათ შორის ოზავას ბოლო კოზირი: ას თხუთმეტი უახლესი A7M Reppu გადამზიდავი მებრძოლი. ფლოტმა გადაარჩინა ეს ახალი მანქანები ბოლო ბრძოლისთვის, თუმცა მათი ეფექტურობა შეზღუდული იყო გამოცდილი მფრინავების ნაკლებობით.

ტოიოდამ მთავარი ფსონი დადო მისი საბრძოლო ხომალდების იარაღზე. ვიცე-ადმირალ კურიტას მეთაურობით იყო ყველაზე ძლიერი ფორმირება, რომელშიც შედიოდა უზარმაზარი სუპერ საბრძოლო ხომალდები Yamato, Musashi და ჩქაროსნული საბრძოლო ხომალდები Nagato და Mutsu, ასევე "ჯიბის" საბრძოლო ხომალდი იბუკი. ოთხი ძველი ნელი საბრძოლო ხომალდი (ფუსო, იამაშირო, ისე და ჰიუგა), ვიცე-ადმირალ ნიშიმურას მეთაურობით, დაევალათ სატყუარას როლში...

ვოენიზდატი. "ომი წყნარ ოკეანეში და იმპერიალისტური იაპონიის დამარცხება", მოსკოვი, 1988 წ.

23 ოქტომბერს იბუკი, რომელიც ბრუნეიდან კურიტას ძალებთან ერთად მიემგზავრებოდა, ამერიკულმა წყალქვეშა ნავმა USS Darter-მა ტორპედირება მოახდინა პალავანის გადასასვლელში. აფეთქებამ გამოიწვია კრეისერის ძრავის ოთახისა და საბრძოლო მასალის უკანა ჭურვების დატბორვა. დასახიჩრებული გემის შემდგომ წარმართვას აზრი არ ჰქონდა და კურიტამ ბრუნეიში იბუკის დაბრუნება ბრძანა.

კრეისერმა ცუკუბამ, რომელიც ფარავდა ოზავას გადამზიდავი ძალების განლაგებას, ნაკლები დაზიანება განიცადა. მანევრირება მოახდინა საბრძოლო კრეისერებთან ჰარუნასთან და კონგოსთან ერთად, მან მოიგერია თავდასხმები საზენიტო ცეცხლით. ამერიკული თვითმფრინავიავიამზიდებზე Taiho, Shinano და Amagi, რომლებიც შეადგენდნენ პირველ გადამზიდველ ძალას. ბრძოლის დროს გემმა მიიღო ორი დარტყმა 250 კგ-იანი საჰაერო ბომბებიდან, რის შედეგადაც მისი სიჩქარე 22 კვანძამდე დაეცა, მაგრამ მიუხედავად ამისა, მან შეინარჩუნა სიჩქარე და მოახერხა ბაზაში დაბრუნება. სახლისკენ მიმავალმა ცუკუბამ მიიღო ეკიპაჟი ჩაძირული შინანოდან, რომელიც ჰალსის თვითმფრინავმა ცეცხლოვან ნანგრევებად აქცია.

დაზიანებული იბუკი როგორღაც გარემონტდა ბრუნეიში, რის შემდეგაც იგი დაბრუნდა თავის ყოფილ ბაზაზე ჯაკარტაში. ამერიკელების მიერ ფილიპინების განთავისუფლების შემდეგ, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში დარჩენილ იაპონურ გემებს აღარ ჰქონდათ დედა ქვეყანაში დაბრუნების არც ერთი შანსი. 2 ნოემბერს იაპონიის საზღვაო ძალები სამხრეთში გაერთიანდნენ 1-ელ სამხრეთ-აღმოსავლეთ ფლოტში: იბუკი გახდა იაპონიის ყოფილი ძალაუფლების ამ პათეტიკური ფრაგმენტის ფლაგმანი. დეკემბერში იგი გამოიყენებოდა კუნძულის გარნიზონებიდან ჯარების ევაკუაციისთვის, რომელთა დაცვაც აღარ იყო შესაძლებელი. შემდეგ, საჰაერო თავდასხმების მზარდმა რისკმა აიძულა კრეისერი გადასულიყო უსაფრთხო ბანჯარმასინში.

როდესაც ბრიტანულმა ფლოტმა დაიწყო ოპერაცია Unicorn 1945 წლის იანვარში, მთელი ძალით მიდიოდა სინგაპურის თავისუფლების უზრუნველსაყოფად, სამხრეთ-აღმოსავლეთის პირველმა ფლოტმა ბოლოს დატოვა ჯაკარტა, რათა დაარტყა ბრიტანული ძალები მალაკას ნახევარკუნძულზე. 5 იანვარს, კარიმატას სრუტეში ღამის გავლისას, იბუკი, გამანადგურებელი კამიკაზის თანხლებით, აღმოაჩინეს და შემდეგ თავს დაესხნენ კეპულან ლინგს ბრიტანული გამანადგურებლების რაზმი, რომელსაც მხარს უჭერდა საბრძოლო კრეისერი ვეფხვი. გაკვირვებული და ხანძრის კონტროლის ეფექტური რადარების არარსებობა, იაპონური მძიმე ჯავშანტექნიკა სრულიად გამოუვალ მდგომარეობაში აღმოჩნდა: მიუხედავად იმისა, რომ გუნდმა მოახერხა დანგრეული გემის ამოღება ცეცხლიდან, იბუკიმ მალევე დაკარგა სიჩქარე და მეორე დილით თვითმფრინავმა დაასრულა. ავიამზიდებისგან.

კრეისერი ცუკუბა, რომელიც უკან დაიხია მეტროპოლიაში, 1 იანვარს დაინიშნა მე-2 ფლოტის საბრძოლო ხომალდების 1 დივიზიონში. 1945 წლის 4 აპრილს, იაპონური ფლოტის ნარჩენების თითქმის უაზრო გასვლისას ალყაში მოქცეული ოკინავას მხარდასაჭერად, კრეისერი დაზიანდა ამერიკული ASM-N-2 „ღამურის“ ბომბით. იაპონიაში დაბრუნებისას მას ამერიკული წყალქვეშა ნავი დაესხა თავს, მაგრამ ზარალს თავის დაღწევა მოახერხა. მაისში გემმა წარმატებით გადაინაცვლა აომორში, ჰონსიუს თავდაცვის გასაძლიერებლად: ამავდროულად, ცუკუბა ააფეთქეს ორმა ნაღმმა და მისი სიჩქარე შემდგომში არ აღემატებოდა 23 კვანძს. ამერიკულმა თვითმფრინავებმა გემი რამდენჯერმე დაბომბეს, მაგრამ გამოცდილი შენიღბვის წყალობით, კრეისერმა თავიდან აიცილა მძიმე დაზიანება.

1945 წლის აგვისტოს დასაწყისში, მძიმე ჯავშანტექნიკა ცუკუბა იყო ერთ-ერთი ბოლო სამი იაპონური მძიმე გემიდან, საბრძოლო ხომალდ ნაგატოსთან და საბრძოლო კრეისერ ჰარუნასთან ერთად. 14 აგვისტოს, მას შემდეგ, რაც საბჭოთა კავშირი ომში შევიდა, გემი გადავიდა (ნახშირზე გაცხელებული ნაღმმტყორცნი საწვავის დაზოგვის მიზნით) გადავიდა ჰაკოდატეში. იაპონიის სარდლობა გეგმავდა გემის გამოყენებას კამიკაძეების თავდასხმის მხარდასაჭერად საბჭოთა გემებიკურილის კუნძულების მახლობლად, მაგრამ იაპონიის ჩაბარების ამბების გამო, ზღვაზე გასვლა არასოდეს მომხდარა.

ომის შემდეგ ცუკუბა იყო სხვა იაპონურ გემებს შორის, რომლებიც ამერიკელებმა მოითხოვეს. 1945 წლის ნოემბრიდან 1946 წლის დეკემბრამდე იგი იაპონიის ფლოტის დანარჩენ გემებთან ერთად იდგა ალასკაში "მშვიდობის საცავში". 1947 წელს იაპონური "ჯიბის" საბრძოლო ხომალდი გადაეცა ჰოლანდიაში რეპარაციის სახით: "კომანდერ დე რუიტერის" სახელით იგი მსახურობდა ფლოტში 1959 წლამდე, ხოლო სასწავლო გემად 1971 წლამდე.

ვეშაპი. "Dragon Flower" არის ერთ-ერთი M-კლასის რვა მცირე სარკინიგზო ტრანსპორტირებადი ნავიდან ("Malyutka"), რომელიც საბჭოთა მთავრობამ ჩინეთში გაყიდა 1937-1939 წლებში.

"Y" სერიის მსუბუქი წყალქვეშა საჰაერო ხომალდები, დაახლოებით 11000 კუბური მეტრი მოცულობით. დაახლოებით სამი ათეული ასეთი მოწყობილობა აშენდა 1942-1943 წლებში წყალქვეშა პატრულირებისა და მეტროპოლიის კოლონების დასაცავად.

იბუკის გარდა, ფლოტში შედიოდა მძიმე კრეისერი Haguro და Mioko, მსუბუქი კრეისერი Kitakami და რამდენიმე გამანადგურებელი.

HMS "Tiger", პირველი მსოფლიო ომის საბრძოლო კრეისერი. 1931 წლის ლონდონის შეთანხმების თანახმად, იგი გადაიყვანეს სასწავლო გემების კატეგორიაში. მეორე მსოფლიო ომის დაწყებისთანავე 1939-1941 წლებში აღადგინეს მისი წინა ხარისხი. 1947 წელს გამორთულია.

თავდასხმა გენერალ ფუსაკის პირადი ინიციატივით 18 აგვისტოს განხორციელდა. ვინაიდან ამ დროისთვის ჩაბარების პირობების მიღება უკვე ცნობილი იყო, გენერალს შეეძლო მხოლოდ 28 თვითმფრინავის გამოყენება დაგეგმილი 120-ის ნაცვლად. საბჭოთა ავიამზიდების მებრძოლებმა მოახერხეს თავდამსხმელთა უმეტესობის ჩაჭრა, მაგრამ საბჭოთა ფლოტმა მაინც განიცადა ზარალი: ერთი გამანადგურებელი და ერთი სატრანსპორტო ხომალდი ჩაიძირა კამიკაძეების დარტყმის შედეგად, ხოლო მეორე საპატრულო ხომალდი, ორი სადესანტო ხომალდი, სატვირთო გემი და შეიარაღებული. დაზიანდა სატრანსპორტო გემი.

Peace Vault არის ჟარგონული სახელი დატყვევებული იარაღისა და სამხედრო აღჭურვილობის საწყობებისთვის, რომლებიც შეიქმნა 1945 წელს იაპონიის და გერმანიის დემილიტარიზაციის შემდეგ.

დაჯავშნული კრეისერები

იბუკის კლასის დაჯავშნული კრეისერები - 2 ერთეული.

„იბუკი“ კურე 5.1906/21.11.1907/1.11.1909-გამოკლ. 1923 წ

„კურამა“ იოკო 8/23/1905/10/21/1907/2/28/1911 - გამოკლ. 1923 წ

14,636/15,595 ტ, 137,2x23x8 მ PT - 2, 18 ცალი, 24,000 ცხ.ძ. = 21,5 კვანძი. 2000 ტონა ნახშირი + 218 ტონა ზეთი („კურამა“ PM - 2, 28 PK, 22,500 ც.ძ. = 20,5 კვანძი. 1868 ტონა + 200 ტონა ზეთი). ჯავშანი: ქამარი 178 - 102 მმ, მთავარი თოფის კოშკები და ბარბეტები 178 - 127 მმ, SK კოშკები 152 მმ, გემბანი 76 მმ, ბორბალი 203 მმ. ეკ. 844 ადამიანი 4 -305 მმ/45, 8 - 203 მმ/45, 14-120 მმ/ 40, 4-76 მმ/40, 3 TA 457 მმ.

კრეისერები ძალიან ძლიერი იარაღით, მაგრამ შედარებით დაბალი სიჩქარით. ისინი ხშირად კლასიფიცირდება როგორც მსუბუქად დაჯავშნული საბრძოლო ხომალდები - გარკვეულწილად ისინი შეიძლება ჩაითვალოს რუსული პერესვეტის კლასის საბრძოლო ხომალდების "ნათესავებად".

გემის დიზაინი შემუშავდა ჯავშან კრეისერ ცუკუბას ბაზაზე. თავდაპირველად „იბუკი“ და „კურამა“ ერთი და იგივე ტიპის უნდა ყოფილიყო, მაგრამ პირველად 1906 წლის გაზაფხულზე შეუკვეთეს Curtiss-ის ორთქლის ტურბინები და პროექტი საფუძვლიანად გადამუშავებულიყო. ოფიციალურად, იბუკი დააგდეს 1907 წლის 22 მაისს, მაგრამ მისი მშენებლობა უფრო ადრე დაიწყო. იბუკი გახდა პირველი იაპონური ტურბინიანი ხომალდი, მაგრამ ამან არ დააჩქარა: ტესტირების დროს კურამამ განავითარა სიჩქარე 21,5 კვანძი. სიმძლავრით 23,081 ცხ.ძ. და "იბუკი" - 21.16 კვანძი. 28977 ცხ.ძ გარეგნულად, ორივე ხომალდი განსხვავდებოდა ანძებით: კურამაზე ისინი სამფეხა იყო, იბუკიზე კი - ჩვეულებრივი.

პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში იბუკი მონაწილეობდა სპეის ესკადრის ძიებაში, შემდეგ კი თან ახლდა ჯარის ტრანსპორტირებას, რომლებიც მიემგზავრებოდნენ ავსტრალიიდან სუეცში. ორივე გემი განიარაღებული იქნა ვაშინგტონის კონფერენციის შემდეგ და გაუქმდა 1924-1925 წლებში.

ცუკუბას კლასის დაჯავშნული კრეისერები - 2 ერთეული.

„ცუკუბა“ კურე 14.1.1905/26.12.1905/14.1.1907 - გარდაიცვალა 14.1.1917 წ.

„იკომა“ კურე 15.3.1905/9.4.1906/24.3.1908 - გამოკლ. 1922 წ

13750/15400 ტ, 137.1x23x8 PM - 2, 20 ც., 20.500 ცხ.ძ. = 20.5 კვანძი. 2000 ტ ug. („იკომა“ 191 1 ტ ნახშირი + 160 ტ ზეთი). ჯავშანი: ქამარი 178-102 მმ, ზედა ქამარი და კაზუმატები 127 მმ, კოშკები და ბარბეტები 178 მმ, გემბანი 76 მმ, ბორბალი 203 მმ. ეკ. 879 ადამიანი 4 - 305 მმ/45, 12 - 152 მმ/45, 12 -120 მმ/40, 4-76 მმ/40, 2 - 40 მმ ავტო, 3 TA 457 მმ.

იაპონური კონსტრუქციის პირველი „კაპიტალური“ ხომალდები და მსოფლიოში პირველი კრეისერები, შეიარაღებული 12 დიუმიანი ძირითადი ბატარეის არტილერიით ორ ცეცხლსასროლი იარაღით. შეუკვეთეს 1904 წლის ივნისში, როგორც დაკარგული საბრძოლო ხომალდების ჰაცუსესა და იაშიმას შემცვლელი, ისინი ჩაყარეს რუსეთ-იაპონიის ომის დასრულებამდე. გემების მშენებლობა სავსე იყო წარმოების პრობლემებით, რის გამოც ტყვიის ცუკუბას უამრავი დეფექტი ჰქონდა. იკომას ექსპლუატაციაში გაშვება გადაიდო მძიმე არტილერიის ნაკლებობით: გემმა დაიწყო საზღვაო გამოცდები 1907 წლის ნოემბერში, მაგრამ სრულად შეიარაღებული და აღჭურვილი იყო მხოლოდ 1911 წლის თებერვლისთვის. გაზომილ მილზე ცუკუბამ აჩვენა სიჩქარე 20,5 კვანძი. 20,736 ცხენის ძალით, "იკომა" - 21.9 კვანძი. 22670 ცხ.ძ

„ცუკუბა“ დაიკარგა იოკოსუკაში საარტილერიო ჟურნალების აფეთქების შედეგად; ეკიპაჟის დანაკარგებმა შეადგინა 305 ადამიანი დაღუპული. „იკომა“ 1918-1919 წლებში აღიჭურვა (4 - 305 მმ/45, 10-152 მმ/45, 8-120 მმ/40, 6 -76 მმ/40) და მოგვიანებით მსახურობდა საარტილერიო სასწავლო გემად. ვაშინგტონის კონფერენციის შემდეგ მალევე, იგი განიარაღებეს და ჯართად გაყიდეს 1924 წლის 13 ნოემბერს.

კასუგას ტიპის ჯავშნიანი კრეისერები - 2 ერთეული.

„კასუგა“ ანე 10.3.1902/22.10.1902/7.1.1904 - გარდაიცვალა 18.7.1945 წ.

„ნისინი“ ანე 5.1902/9.2.1903/7.1.1904 - გამოკლ. 1935 წ

7700/8500 ტ, 111.73x18.7x7.4მ. PM - 2, 12 PK, 13,500 ცხ = 20 კვანძი. 600/1190 ტ ნახშირი ჯავშანი: ქამარი 150 - 75 მმ, კოშკის ზედა ქამარი და კაზამატები 150 მმ, ბარბეტები 150 - 100 მმ, გემბანი 37 - 25 მმ, ბორბალი 150 მმ. ეკ. 595 - 610 ადამიანი 1 -- 254 მმ/45 (მხოლოდ კასუგაზე), 2-203 მმ/45 (ნისინ 4-ზე - 203 მმ/45), 14- 152 მმ/40, 10 - 76 მმ/40, 4 - 4/მმ, 2 ტყვია, 4 TA 457 მმ.

გარიბალდის კლასის იტალიური ჯავშანტექნიკის სერიის ბოლო. არგენტინის ფლოტისთვის დაწესებულია სახელებით "მიტრა" და "როკა", შეძენილი იაპონიის მიერ 29.12.1903 წელს. ისინი აქტიურად მონაწილეობდნენ რუსეთ-იაპონიის ომში და ძირითადად მოქმედებდნენ იმავე ხაზზე ადმირალ ტოგოს საბრძოლო ხომალდებთან, რადგან მათი რეალური სიჩქარე არ აღემატებოდა 18 კვანძს. 1914 წელს ორივე გემს შეცვალეს ორთქლის ქვაბები.

1917-1918 წლებში ნისინი მოქმედებდა ხმელთაშუა ზღვაში. 1927 წელს იგი გადაკლასიფიცირებული იქნა როგორც სასწავლო გემი, 1935 წელს იგი გახდა მცურავი სამიზნე და ჩაიძირა მომდევნო წელს. "კასუგა" 1918 წლის 13 იანვარს ბანკის სრუტეში (ინდონეზია) კლდეებზე დაჯდა და მხოლოდ ექვსი თვის შემდეგ ამოიღეს. 1925 წლიდან კრეისერი მსახურობდა სასწავლო გემად, ხოლო 1942 წლის ივლისში იგი განიარაღეს და გადაიქცა ბლოკადაში. ჩაიძირა ამერიკულმა თვითმფრინავმა, გაზარდა 1948 წელს და გაანადგურა.

დაჯავშნული კრეისერი "იაკუმო" - 1 ერთეული.

„იაკუმო“ ვულკი 3.1898/18.7.1899/20.6.1900 – ჯართი. 1946 წ

9735/10 300 t, 132.3x19.6x7.25 PM - 2, 24PK, 15,500 ცხ.ძ. = 20 კტ. 600/1200 ტ ნახშირი ჯავშანი: ქამარი 178 მმ, ზედა ქამარი 127 მმ, კოშკები 150 მმ, ბარბეტები 150 - 100 მმ, კაზმატები 150 - 50 მმ, გემბანი 63 მმ, ბორბალი 350 მმ. ეკ. 698 ადამიანი 4 - 203 მმ/40, 12-152 მმ/40, 16-76 მმ/40, 4-47 მმ, 4 TA 457 მმ.

აშენდა გერმანიაში 1896 წლის პროგრამით, როგორც Asama-ს კლასის კრეისერების განვითარება. აქტიურად მონაწილეობდა რუსეთთან ომში 1904 - 1905 წლებში. 1921 წელს იგი გადაკლასიფიცირდა, როგორც 1-ლი კლასის სანაპირო თავდაცვის გემი, მაგრამ მოგვიანებით მსახურობდა სასწავლო გემად. არაერთხელ მოდერნიზებული და გადაიარაღებული. 1942 წლის ივლისში მას "აღადგინეს წოდება" და კვლავ გახდა პირველი კლასის კრეისერი, მაგრამ არ მიიღო მონაწილეობა საომარ მოქმედებებში. გაიყიდა ჯართად 1946 წლის ივნისში.

დაჯავშნული კრეისერი "აზუმა" - 1 ერთეული.

"აზუმა" СНз 3.1898/24.6.1899/28.7.1900 - ჯართი. 1946 წ

9278/9953 t, 137.9x18x7.21 მ - 2, 24 ც., 17000 ცხ.ძ. = 20 კვანძი. 600/1200 ტ ნახშირი ჯავშანი: ქამარი 178 მმ, ზედა ქამარი 127 მმ, კოშკები, ბარბეტები და კაზმატები 150 მმ, გემბანი 63 - 50 მმ, ბორბალი 350 მმ. ეკ. 726 ადამიანი 4-203 მმ/40, 12-152 მმ/40, 16-76 მმ/40, 4-47 მმ, 4 TA 457 მმ.

აშენდა საფრანგეთში 1896 წლის პროგრამით. ასამას კლასის კრეისერების მსგავსი, მაგრამ ჰქონდა უფრო მოკლე ჯავშანტექნიკა. აქტიურად მონაწილეობდა რუსეთ-იაპონიის ომში. 1914 წლიდან მას იყენებდნენ სასწავლო გემად. 1941 წელს იგი გადაიქცა ბლოკადაში და 1945 წლის 18 ივლისს ამერიკულმა ავიაციამ სერიოზულად დააზიანა. გაუქმებულია 1946 წელს.

იზუმოს კლასის ჯავშანტექნიკა - 2 ერთეული.

„იზუმო“ მკლავი 5.1898/19.9.1899/25.9.1900 - გარდაიცვალა 28.7.1945 წ.

“Iwate” Arm 5.1898/29.3.1900/18.3.1901 - გარდაიცვალა 24.7.1945

9750/10 300 ტ, 132.3x20.94x7.4 მ - 2, 24 ც., 14,500 ცხ.ძ. = 20.75 კვანძი. 600/1400 ტ ნახშირი ჯავშანი: ქამარი 178 მმ, ზედა ქამარი 127 მმ, კოშკები, ბარბეტები და კაზმატები 152 მმ, გემბანი 63 - 51 მმ, ბორბალი 356 მმ. ეკ. 672 ადამიანი 4-203 მმ/40, 14-152 მმ/40, 12-76 მმ/40, 4 - 47 მმ, 2 ტყვია, 4 TA 457 მმ.

აშენდა ინგლისში 1896 წლის პროგრამით; იყო კრეისერ Asama-ს გაუმჯობესებული ვერსია. ტესტირების დროს Izumo-მ განავითარა სიჩქარე 22,04 კვანძი. სიმძლავრით 15,739 ცხ.ძ., "ივატე" - 21.74 კვანძი. 16078 ცხ.ძ აქტიურად მონაწილეობდა რუსეთ-იაპონიის ომში. 1921 წელს ისინი გადაკლასიფიცირდნენ, როგორც 1-ლი კლასის სანაპირო თავდაცვის გემები. „იზუმო“ 1932 - 1942 წლებში იყო იაპონიის ე.წ. ჩინეთის ფლოტის ფლაგმანი; შემდეგ მოკლედ გადაკლასიფიცირდა, როგორც 1-ლი კლასის კრეისერი და 1943 წელს, როგორც სასწავლო გემი. Iwate ფაქტობრივად მსახურობდა სასწავლო გემად 1923 წლიდან, თუმცა ის ასევე ოფიციალურად იყო კლასიფიცირებული, როგორც პირველი კლასის კრეისერი 1942 წელს. ორივე ჩაიძირა 1945 წლის ივლისში კურეში ამერიკულმა ავიაციამ, ამაღლდა და გაანადგურა 1947 წელს.

ასამას კლასის ჯავშანტექნიკა - 2 ერთეული.

„ასამა“ მკლავი 11.1896/22.3.1898/18.3.1899 - ჯართი. 1947 წ

"ტოკივა" Arm 1.1898/6.7.1898/18.5.1899 - გარდაიცვალა 8.8.1945 წ.

9700/10,500 ტ, 134.7x20.45x7.43 მ -2, 16 ც., 18,000 ცხ.ძ. = 21.5 კტ. 600/1400 ტ ნახშირი ჯავშანი: ქამარი 178 მმ, ზედა ქამარი 127 მმ, კოშკები, ბარბეტები და კაზმატები 152 მმ, გემბანი 76 - 51 მმ, ბორბალი 356 მმ. ეკ. 676 ადამიანი 4-203 მმ/40, 14-152 მმ/40, 12-76 მმ/40, 4-47 მმ, 4 TA 457 მმ.

გამოჩენის დროს ისინი იყვნენ მსოფლიოში საუკეთესო ჯავშან კრეისერები, 1896 წლის იაპონური პროგრამის მსგავსი გემების მთელი სერიის დამფუძნებლები. შექმნილია ინგლისში F. Watts-ის მიერ. ისინი აქტიურად მონაწილეობდნენ 1904 - 1905 წლების რუსეთ-იაპონიის ომში.

„ასამა“ 1915 წლამდე („ტოკივა“ 1910 წლამდე) ატარებდა 12 ცილინდრული ორთქლის ქვაბს, რომლებიც რემონტის დროს შეიცვალა 16 იაპონური Miyabara სისტემით. პირველი მსოფლიო ომის დროს ასამა სერიოზულად დაზიანდა ორჯერ (12/3/1914 და 1/31/1915) ნავიგაციის ავარიების გამო; 1915 წლის ივნისიდან 1917 წლის მარტამდე იგი სარემონტო იყო. 1921 წელს ორივე კრეისერი გადაკლასიფიცირდა 1-ლი კლასის სანაპირო თავდაცვის გემებად; "ტოკივა" 1922 წლის 1 აპრილიდან მაღაროელების ჩამონათვალში იყო. შემდგომში ისინი არაერთხელ იქნა მოდერნიზებული და გადაიარაღებული. ჩვენ გადავრჩით მეორე მსოფლიო ომამდე. ტოკივა ჩაიძირა ამერიკულმა თვითმფრინავმა მაიზურუში, ამაღლდა და გაანადგურა 1947 წელს.

დაჯავშნული კრეისერი „ასო“ - 1 ერთეული.

„ასო“ ფშ 12.1898/30.5.1900/4.1903 - გამოკლ. 1930 წ

7800 ტ, 137,03x17,5x6,7 მ - 2, 26 ც., 16,500 ცხ.ძ. = 21 კვანძი. 750/1200 ტ ნახშირი ჯავშანი: ქამარი 200 - 100 მმ, ზედა ქამარი და კაზმატი 60 მმ, გემბანი 50 - 30 მმ, გემბანი 160 მმ. ეკ. 791 ადამიანი 2- 152 მმ/50, 8- 152 მმ/45, 16-76 მმ/40, 2 ტყვია.

ყოფილი რუსული "ბაიანი", ტყვედ ჩავარდა 2.1.1905 პორტ არტურში. აღდგენილია და ექსპლუატაციაში შევიდა 1908 წელს. 1913 წელს იგი ხელახლა აღიჭურვა: კოშკები 203 მმ-იანი თოფებით დაიშალა და შეიცვალა გემბანზე დამონტაჟებული 152 მმ არმსტრონგის იარაღის სამაგრებით, ლულის სიგრძით 50 კალიბრი. 1920 წელს იგი გადაკეთდა მაღაროში, რომელსაც შეუძლია 420 მაღაროს მიღება. 1930 წლის 1 აპრილს გააძევეს ფლოტიდან, გადაიქცა მცურავ სამიზნედ და ჩაიძირა 1932 წლის 8 აგვისტოს წვრთნების დროს.

იბუკის ტიპი თავდაპირველად შეკვეთილი იქნა რუსეთ-იაპონიის ომის დროს 1905 წლის 31 იანვარს, ცუკუბას ტიპის საფუძველზე. მაგრამ სანამ მშენებლობა დაიწყება, ისინი გადაკეთდა 8 დიუმიანი (203 მმ) იარაღის გადასატანად ოთხ ტყუპ კოშკში თორმეტი 6 დიუმიანი (152 მმ) იარაღის ნაცვლად. ეს მოითხოვდა უფრო დიდ კორპუსს კოშკების მოსათავსებლად და გაზრდილი სიმძლავრე, რათა მიაღწიოს ოდნავ უფრო დიდ სიჩქარეს, ვიდრე ცუკუბას ტიპი.

ისინი განზრახული ჰქონდათ ებრძოლათ რკინით, როგორც ამას აკეთებდნენ კასუგას კლასის ორი ჯავშანტექნიკა რუსეთ-იაპონიის ომის დროს ყვითელ ზღვასა და ცუშიმას ბრძოლებში. Dreadnought-ის შემოღებამ, რომელიც შეიარაღებული იყო ათი 12 დიუმიანი (305 მმ) იარაღით და 22 კვანძის სიჩქარით, ეს გემები მოძველებული გახდა, სანამ ისინი სამსახურში შევიდოდნენ. 1912 წელს ისინი ხელახლა კლასიფიცირდნენ საბრძოლო კრეისერებად.

გემების საერთო სიგრძე იყო 147,8 მ, სიგრძე პერპენდიკულარებს შორის 137,2 მ, სხივი 23,0 მ და ნაკადი ნორმალური გადაადგილებით 8,0 მ, მათ ჰქონდათ ნორმალური გადაადგილება 14,636 ტონა (14,871 ტ), მთლიანი -. 15,595 გრძელი ტონა (15,845 ტ), დაახლოებით 900 გრძელი ტონა (910 ტ) მეტი ცუკუბაზე. ეკიპაჟის შემადგენლობაში შედიოდა 845 ოფიცერი და მეზღვაური.

შეიარაღება

გემებს ჰქონდათ ოთხი 305 მმ/45 იარაღი ორ ცეცხლსასროლი იარაღის კოშკებში მშვილდსა და უკანა მხარეს. იარაღს ჰქონდა აწევის კუთხე 23° და დახრის კუთხე −3°. ამან შესაძლებელი გახადა ჯავშანსატანკო ჭურვის გასროლა 22000 მ-ზე.

– ამ დროისთვის თავისი კლასის ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი ხომალდი.

მახასიათებლების მთლიანობით ის არ ჩამოუვარდება და ზოგიერთ პარამეტრში მე-10 საფეხურზე მყოფ კონკურენტებსაც კი აღემატება. ასეთი მასიური ხომალდისთვის საოცარი სიჩქარით, წარმოუდგენლად ზუსტი 203 მმ იარაღებით, რომლებიც კარგად მოქმედებენ 19 კმ-მდე სროლისასაც, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით მოვიგერიოთ აბსოლუტურად ნებისმიერი მტრის ფლაგმანი.

დავიწყოთ ფორმალობებით

Პროექტის განვითარება მძიმე კრეისერებიტიპის იბუკი დაიწყო 1937 წლის ბოლოს და ზოგადად წარმოადგენდა მოგამის პროექტის თვისობრივად ახალ მოდერნიზაციას. ნახატების უმეტესობა, ფაქტობრივად, ამ უკანასკნელისგან იყო ნასესხები. დიზაინის ეტაპი დასრულდა 1941 წლის ნოემბერში. მშენებლობა დაიწყო 1942 წლის გაზაფხულის შუა რიცხვებში. სამშენებლო სამუშაოებიისინი ძალიან სწრაფად დაწინაურდნენ და იმ დროისთვის, როდესაც იბუკი ავიამზიდად გადაკეთდა, კორპუსი თითქმის მზად იყო გასაშვებად. მოქლონების სისტემა იყო ძალიან საიმედო და ზრდიდა ჯავშნის საერთო სიძლიერეს და საიმედოობას. ნოემბერში კორპუსი ბუქსირდა ავიამზიდში სრული გადასატანად. ელექტროსადგური თითქმის სრულიად იდენტური იყო, როგორც განლაგებით, ასევე სიმძლავრით, მოგამთან. ანუ ისიც 152000 ცხენის ძალა იყო.

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, კრეისერის სიძლიერე იყო მისი ჯავშანტექნიკა. 101 მმ ჯავშანი მოიცავდა მთელ ძრავას. გარდა ამისა, ჯავშანი იყო მცირე კუთხით, რამაც მნიშვნელოვნად გაზარდა რეალური სისქე. ხელოვნების მარნები დაფარული იყო 140 მმ-იანი ჯავშნით. შემდეგ დაცვა თანდათან შემცირდა კორპუსის ძირამდე. თუმცა, ძირითადი ბატარეის კოშკებს არ გააჩნდათ საიმედო დაცვა, რაც დამახასიათებელი იყო იაპონური კრეისერებისთვის.

თოფები უნდა ყოფილიყო სტანდარტული - 203 მმ, ტიპი 3, ნომერი 2. საზენიტო იარაღი შედგებოდა შორ მანძილზე უნივერსალური 128 მმ იარაღისგან. ახლო ცეცხლისთვის გამოიყენეს 25 მმ ტყვიამფრქვევები და 13,2 მმ ტყვიამფრქვევები. გამოყენებული ტორპედოს შეიარაღება იყო 93 ტიპის ჟანგბადის ტორპედო 4 ტორპედო მილისთვის (2 თითო მხარეს). ტორპედოების ჯამური საბრძოლო მასა შეიძლება იყოს 16-დან 24 ერთეულამდე.

თამაშში ჩვენ განვითარების ფილიალში მე-9 დონეზე ვართ და, შედეგად, აქტიურად ვუერთდებით ათეულებს, რომლებიც ჩვენთვის განსაკუთრებით საშიში მტრები არ არიან. მაგრამ დავიწყოთ არტილერიით. აქ გვაქვს 5 კოშკი ორი 203 მმ-იანი იარაღიდან შემდეგი განლაგებით: სამი მშვილდზე და 2 უკანა მხარეს.

იაპონური კრეისერებისთვის უკვე ტრადიციული გახდა, რომ უშუალოდ მტრის პირისპირ ყოფნისას, ჩვენ არ შეგვიძლია ერთდროულად სროლა სამი კოშკიდან, რადგან მეორე არის იმავე სიმაღლეზე, როგორც პირველი და, შესაბამისად, ბლოკავს ჩვენს წვდომას ზალპური ცეცხლისკენ. ამ შემთხვევაში კორპუსი 20-30 გრადუსით უნდა გავამკაცროთ და მხოლოდ ამ შემთხვევაში შეიძლება ყველა მშვილდის იარაღი თავისუფლად ისროლოს.

უკანაები ასევე ვერ დაიკვეხნიან მოხერხებულობით, თუმცა ისინი განლაგებულია სართულიდან სართულზე. შედეგად, 10-ვე იარაღით ეფექტური ცეცხლსასროლი იარაღის ჩასატარებლად, ძალიან გვჭირდება გვერდის გადახვევა, რაც სავსეა თქვენ იცით რა. ნაკლოვანებები ასევე მოიცავს არც თუ ისე სწრაფ გადატვირთვას - 14 წამს და იარაღის ბრუნვის ძირითად სიჩქარეს - 36 წამს. ეს უკანასკნელი მაჩვენებელი აჩქარებულია ექსპერტის ხელმძღვანელობით.

ზემოთ ჩამოთვლილი უარყოფითი მხარეები პრაქტიკაში არც ისე კრიტიკულია. სათანადო ოსტატობით და განვითარებული ტაქტიკით, მათი ეფექტი პრაქტიკულად არ იგრძნობა.

მოდით გადავიდეთ ჭურვების არჩევანზე

ბოლო პატჩი 0.3.1-ის შემდეგ ჩვენ მივიღეთ შესანიშნავი ფეთქებადი ჭურვები, რომლებიც მოგვცემს საშუალებას, თანაბრად გავუწიოთ კონკურენცია მსგავსი დონის ჭურვებს და უპრობლემოდ გავანადგუროთ სუსტი საბრძოლო ხომალდები. მაქსიმალური სროლის მანძილი 19,5 კმ და შესანიშნავი ბალისტიკით, იგივე იამატოს დაჭერა არ იქნება რთული. მაქსიმალურ მანძილზეც კი ჭურვები გროვად ცვივა და ბრტყელი ტრაექტორია აქვთ. ეს საშუალებას გაძლევთ ითამაშოთ როგორც ნამდვილი სნაიპერი, იწვის საბრძოლო ხომალდები და კრეისერები.

თუ არ დავუშვებთ იგივე Des Moines-ს მიუახლოვდეს 13-15 კმ-ზე და გამოვიყენოთ ჩვენი მაღალი სიჩქარე იარაღით, მაშინ ისინი ხორცად გვექცევიან. ჯავშანჟილეტის ჭურვები ძალიან კარგად გვხდება. და ნელ-ნელა მფრინავი სახმელეთო ნაღმების თავიდან აცილება საკმაოდ კარგად შეგიძლიათ.

ჯავშანსატანკოები, სხვათა შორის, უფრო რთული გამოსაყენებელი გახდა, რადგან ჩვენ უნდა დავაკვირდეთ იმ კუთხით, რომლითაც მტრის კრეისერი ან გამანადგურებელი მოძრაობს ჩვენსკენ. თუ ძრავის ოთახის მხარე ჩვენზე პერპენდიკულარულად არის შემობრუნებული, თავისუფლად გადაიღეთ AP და დაარტყით რამდენიმე ციტადელს. ჯავშანტრანსპორტიორი ძალზე ეფექტურია მე-7 დონის კრეისერების ან უბრალოდ ახლო მანძილზე მყოფი მტრების წინააღმდეგ, რომლებიც არ იცავენ ან ვერ იცავენ თავს თქვენგან.

ზოგადად, იბუკის ხელსაწყოები ძალიან კომფორტულია გამოსაყენებლად.

დაჯავშნა

ბოლო ცვლილებების შემდეგ, ჩვენი სილამაზე, კარგი შემობრუნებით, თითქმის მთლიანად უგულებელყოფს კრეისერების ან გამანადგურებლების ჯავშანტექნიკის ცეცხლს, რაც, რა თქმა უნდა, არ შეიძლება ითქვას საბრძოლო ხომალდებზე. მაგრამ მათთან სიტუაცია განსხვავებულია.

ბუნებრივია, სახმელეთო ნაღმები ჩვენთვის უკიდურესად არასასიამოვნოა იმის გამო, რომ მათ შეუძლიათ გამოიწვიონ ხანძარი და, რაც ზოგჯერ უფრო კრიტიკულია, ტორპედოს მილები და კოშკები დაანგრიონ. ასე რომ, იბუკი კარგად ტანკებს და ურტყამს.

ტორპედოები

ჩვენი ტორპედოები არის სტანდარტული 610 მმ. თუმცა, ეს უკვე აღარ არის Type 90, არამედ Type 90 Long Lands. დიაპაზონი – 20 კმ. მარაგებთან შედარებით ჩვენი ზარალი 3500-ით მეტია, სიჩქარე კი 5 კვანძით გაიზარდა. ეს კარგი ამბავია.

გადატვირთეთ შეღავათებისა და მოდულების გარეშე – 2 წუთი. ამაზე პრეტენზია რთულია, რადგან ჩვენ გვაქვს 2 მოწყობილობა 4 ტორპედოთი თითოეულ მხარეს. ეს არის დაახლოებით 80,000 ზიანი. ახლო კონტაქტით ჩვენ ვიქცევით კიტაკამის ადეკვატურ ვერსიად. დიახ, პატარა რჩევა: თუ ახლო შეტაკება გარდაუვალია, წინასწარ იფიქრეთ ყველა ტორპედოს გამოყენებაზე და უპირველეს ყოვლისა ისროლეთ იმ მხრიდან, რომელიც ბრმაა თქვენი არტილერიისთვის.

საჰაერო თავდაცვა

საჰაერო თავდაცვის დაცვა ბალტიისპირეთთან შედარებით, რბილად რომ ვთქვათ, სასურველს დატოვებს. რბილად რომ ვთქვათ.

არ არის ბევრი უნივერსალური იარაღი და მათი დაზიანება დაბალია. საზენიტო ძალების ძირითადი ნაწილი მუშაობას იწყებს 3,1 კმ-დან, სადაც ის მდებარეობს დიდი თანხაერთჯერადი და სამმაგი 25მმ ტყვიამფრქვევები და ყველაფერი, რაც მათთან სინქრონულად ისვრის.

ჩვენი მთავარი კოზირი, როგორც ყოველთვის, ბარაჟის ცეცხლი რჩება. ჩვენ, როგორც საბრძოლო ხომალდებზე თამაშისას, წინასწარ უნდა ვიმოქმედოთ ჩვენს სექტორში ავიაციის მაღალ აქტიურობაზე.

უნარები და მოდულები

მე-9 საფეხურზე გვაქვს შესასწავლი უნარებისა და დასაყენებელი მოდულების ფართო არჩევანი. დავიწყოთ პირველით. აქ არის სტანდარტული არჩევანი საკრუიზო ნაკრებიდან:

• ძირითადი სახანძრო ვარჯიში.
• გადარჩენისთვის ბრძოლის საფუძვლები.
• გაზრდილი მზადყოფნა.
• ექსპერტის ხელმძღვანელობა.
• ბარაჟი.
• გაძლიერებული სახანძრო ვარჯიში.
• იმის გამო, რომ ტოპ კრეისერები რემონტს იღებენ, ამ უნარის გაძლიერების უპირატესობა იწყებს კიდევ უფრო უკეთ მუშაობას.

მოდით გადავიდეთ მოდულებზე:

• მთავარი კალიბრის კოშკები.
• ხანძარსაწინააღმდეგო სისტემა.
• და მესამე სლოტი ჩვენთვის ყველაზე საინტერესოა, რადგან აქ შეგვიძლია გავაძლიეროთ ჩვენი საბრძოლო შესაძლებლობები. საჰაერო თავდაცვა და მეორადი იარაღი ერთდროულად მოძრაობენ ტყეში. ანალოგიურად, ტორპედოების უკან დაბრუნების დაჩქარება მოჰყვება მათ. რჩება დიაპაზონი და გადატვირთვის დრო. გადატვირთვა, თავის მხრივ, მნიშვნელოვნად ამცირებს ისედაც ნელი კოშკების შემობრუნების სიჩქარეს, რაც უზრუნველყოფს 2-ჯერ მეორე თავდასხმას. საეჭვო მოდული.
  ჩვენ ვირჩევთ დიაპაზონის გაზრდას და მივიღებთ დე ფაქტო და დე იურე კრეისერს უმაღლესი დიაპაზონით. შესანიშნავ ბალისტიკასთან და ცეცხლის სიმკვრივესთან ერთად... თქვენ თვითონ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ჩემი აზროვნების მატარებელი.
• მეოთხე სლოტი გამოყოფილია გადარჩენის სისტემებისთვის.
• მეხუთე არის საჭის ქვეშ.
• ბოლო არის გამოვლენის სისტემისთვის, რომელიც იდეალურად ჯდება მესამე მოდულთან.

საბოლოოდ

აქ რა შემიძლია ვთქვა? იბუკი თამაშში ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი კრეისერია. სროლის დიაპაზონი, მძლავრ თოფებთან და უკიდურესად მაღალი სიჩქარით (ბაზა - 35 კვანძი), რომელიც დროშის დახმარებით შეიძლება გაიზარდოს 37-მდე, გვაძლევს უბრალოდ ასაფეთქებელ ნარევს.