کافه 

مشخصات فنی هلیکوپتر mi 17v 5. سلاح های داخلی و تجهیزات نظامی. قابل اعتماد در طوفان

پنتاگون Mi-17V-5 روسی را ترجیح می دهد


قرار بود دسته بعدی سه هلیکوپتر ترابری نظامی که در روسیه بر اساس قراردادی با وزارت دفاع ایالات متحده ساخته شده است، در ماه ژوئن عازم افغانستان شود. همانطور که یک منبع در مجتمع نظامی-صنعتی روسیه (DIC) گزارش داد، در این لحظهبه عنوان بخشی از قرارداد با پنتاگون، Rosoboronexport همچنان به تامین پنج دسته از هلیکوپترهای ترابری نظامی Mi-17V-5، هر سه واحد، به افغانستان ادامه می دهد.

قرارداد اصلی تامین 21 هلیکوپتر که توسط Rosoboronexport با دولت ایالات متحده در 26 می 2011 امضا شد، تا اواسط سال 2012 تکمیل شد. در سال 2013، روسیه انتقال 12 ترابری نظامی دیگر Mi-17V-5 را بر اساس توافقنامه ای که به عنوان بخشی از گزینه قرارداد اصلی منعقد شد، به مشتری تکمیل کرد.

در سال 2013، Rosoboronexport و کاخ سفید توافق کردند و قراردادی را برای یک سری 30 هلیکوپتر اضافی برای تحویل در سال 2014 امضا کردند. هدف آنها مبارزه مشترک کشورها با تروریسم بین المللی است.

در مجموع بر اساس توافقات دوجانبه، ارتش افغانستان 63 هلیکوپتر Mi-17V-5 دریافت خواهد کرد. تمام تجهیزات روشنایی وسایل نقلیه با قابلیت پرواز در شب سازگار شده است. ارزش کل قرارداد حدود 1.2 میلیارد دلار است. تلاش برای دستیابی به هلیکوپتر روسیه بخشی از تلاش گسترده‌تر ایالات متحده و آیساف (نیروی کمک به امنیت بین‌المللی) برای ارتقای قابلیت‌های نیروهای امنیت ملی افغانستان است.

به گفته منابع غربی، اردوی هوایی ارتش ملی افغانستان در حال حاضر دارای ده حمله Mi-24/Mi-35، هشت ترابری نظامی Mi-8 و 48 Mi-17V-5 است که تعداد کل آنها تا پایان سال به 63 واحد افزایش می یابد. بر اساس قراردادی با Rosoboronexport، Mi-17V-5 توسط کارخانه هلیکوپتر کازان (KVZ) تولید می شود. موترهای عرضه شده به افغانستان دارای 17 جزء ساخت غرب است که در تجهیزات روسی ادغام شده است.

همانطور که کارشناسان اشاره کردند، این Mi-17V-5 قادر به انجام ماموریت های جنگی است. یکی از نمایندگان هلیکوپترها گفت: «بر اساس طرحی که با طرف آمریکایی توافق شده است، بالگردها در نسخه ترابری نظامی تولید می‌شوند که مجهز به تسلیحات، به‌ویژه بلوک‌های راکت هدایت‌نشده، کانتینرهای تفنگ با توپ 23 میلی‌متری است». صنایع دفاعی روسیه

قابل اعتماد در طوفان

قبل از عقد قرارداد مستقیم با Rosoboronexport، آمریکایی‌ها سعی کردند هلیکوپترهای جدید روسی را به تنهایی در یک پایگاه تعمیراتی در امارات متحده عربی (شهر شارجه) بازسازی کنند. امروزه در چارچوب قرارداد تامین Mi-17V-5، تمام کارها در کارخانه هلیکوپتر کازان انجام می شود که کارایی خود را هم از نظر زمان تولید و هم از نظر زمان تولید ثابت کرده است. بالاترین کیفیتاجرا. آنها تحت کنترل توسعه دهنده هلیکوپتر، کارخانه هلیکوپتر مسکو، و همچنین نمایندگان وزارت دفاع روسیه انجام می شوند. یک منبع آگاه گفت: به لطف این امر، طرف آمریکایی برای اولین بار در عمل خود، بالگردهای Mi-17V-5 آماده را دریافت کرد که نیازی به اصلاح ندارند و شرایط و الزامات منطقه ای را که در آن عملیات می کنند را برآورده می کنند. در صنایع دفاعی تاکید کرد.

قبلا معاون مدیر خدمات فدرالویاچسلاو دزیرکالن در مورد همکاری نظامی-تخنیکی روسیه گزارش داد که هیئت آمریکایی از کارخانه هلیکوپتر کازان که در آن هلیکوپترهای افغانستان تولید می شود، بازدید کرد. «نمایندگان آمریکایی کارخانه، از جمله بدنه‌های ساخته شده از قبل را بازرسی کردند. آنها از سطح سازماندهی تولید و تجهیزات فنی شرکت شگفت زده شدند. - ما تماس مستمری با نمایندگان وزارت دفاع آمریکا داریم گروه کارینظارت بر اجرای قرارداد از دو طرف. هیچ تناقضی با شرکای آمریکایی ما وجود ندارد.»

مطابق با مدیر کل Rosoboronexport Anatoly Isaikin، قرارداد هلیکوپتر با پنتاگون یکی از پیچیده ترین قراردادها به دلیل درگیری های مربوط به قوانین آمریکا بود. او گفت: «ما هرگز تحت چنین شرایطی کار نکرده‌ایم. اکنون ممکن است چشم‌اندازی برای تامین انواع دیگر تسلیحات برای ارتش افغانستان تحت یک طرح مشابه داشته باشیم.»

تمام هلیکوپترهای مونتاژ شده در کارخانه هلیکوپتر کازان توسط هواپیماهای ترابری An-124 Ruslan خطوط هوایی Volga-Dnepr به کابل منتقل می شوند. در یک پرواز An-124، سه وسیله نقلیه به افغانستان تحویل داده می‌شوند که در محفظه بار با پره‌های روتور اصلی باز شده قرار می‌گیرند.

دزیرکالن تاکید می کند: "وزارت دفاع ایالات متحده کیفیت هلیکوپترهای Mi-17V-5 دریافت شده برای افغانستان از Rosoboronexport را مثبت ارزیابی می کند." به گفته وی، قدردانی از کیفیت بالای پرواز و قابلیت اطمینان Mi-17V-5 در طرف آمریکایی، ارائه گواهی شناسایی در تاریخ 9 نوامبر 2011 از رویه های تضمین و حفظ قابلیت پرواز تجهیزات هلیکوپتری موجود در کشور بود. فدراسیون روسیه. مقامات ایالات متحده بارها گفته اند که هلیکوپترهای روسی را به دلیل قابلیت اطمینان بی سابقه آنها انتخاب کرده اند، از جمله در شرایط بیابانی که طوفان های شن شدید رایج است.

در نامه ای از سوی رهبری اداره NSRWA (هواپیمای بال روتاری غیر استاندارد) وزارت ارتش، خاطرنشان شده است که طرف روسی کار بسیار خوبی را در تطبیق ابزار ناوبری پرواز خارجی برای استفاده از عینک دید در شب انجام داده است. . نماینده مجتمع نظامی-صنعتی با اعلام اینکه از همان آغاز تحویل در سال 2011، طرف آمریکایی هیچ شکایتی از کیفیت هواپیما نداشت، گفت: «همه هلیکوپترها به موقع به کابل رسیدند، مونتاژ، پرواز و پس از آن پرواز کردند. با امضای گواهی پذیرش مربوطه، مشتری از آنها برای هدف مورد نظر خود استفاده کرد. قابلیت سرویس دهی ناوگان هلیکوپترهای روسی عرضه شده از سطح مورد نیاز 80 تا 90 درصد فراتر رفته و این رقم تمامی الزامات را برآورده می کند. این منبع با بیان اینکه میانگین زمان پرواز سالانه یک Mi-17V-5 در افغانستان بیش از 200 ساعت است، گفت: این رقم از میانگین زمان پرواز سالانه اپراتورهای متعارف بیشتر است.

عمر مفید بین تعمیرات اساسی هلیکوپتر Mi-17V-5 2000 ساعت یا 8 سال است. در حال حاضر، طرف روسی در حال تلاش برای افزایش عمر مفید هلیکوپتر (بازه زمانی بین معرفی روتورکرافت به خدمت و دفع آن) است. امروزه عمر مفید هلیکوپتر ترابری نظامی Mi-17V-5 می تواند به 35 سال برسد.

علیرغم اینکه دولت ایالات متحده از این فرصت برای خرید قطعات یدکی برای بهره برداری و تعمیر هلیکوپترهای Mi-17V-5 به طور مستقیم از صادرکنندگان ویژه روسیه استفاده نمی کند، در آینده در هنگام اجرا تعمیرات اساسیبه گفته منبع، آمریکایی ها همچنان باید به سازنده مراجعه کنند. البته در خارج از کشور تعدادی شرکت وجود دارد که قادر به کار با هواپیماهای روسی هستند، به عنوان مثال در جمهوری چک یا امارات. Zaporozhye JSC " موتور سیچ» قابلیت تعمیر موتور را دارد. با این حال، ایالات متحده باید به روسیه روی آورد نگهداریگیربکس ها، بوش های انتقال و غیره - به سازنده این قطعات مهم می گوید. به گفته وی، در افغانستان و عراق با احتساب هلیکوپترهای تازه عرضه شده و از رده خارج شده، در مجموع بیش از 200 فروند هواپیمای ساخت روسیه در حال فعالیت هستند.

سناتورها مخالف هستند، ارتش موافق

Rosoboronexport توجه پنتاگون را به نیاز به خدمات پس از فروش مناسب و قانونی برای Mi-17V-5 های روسی که تحت قرارداد به افغانستان عرضه می شود، جلب کرد. بر اساس اطلاعاتی که طرف روسی در اختیار دارد، نیاز کنونی مورد انتظار برای تعمیرات اساسی انواع هلیکوپترهای فعال در افغانستان و سایر کشورها به نفع ایالات متحده بیش از 170 دستگاه است.

"همه شرایط لازمآناتولی ایزایکین تاکید کرد: طرف روسی منابع لازم برای انجام کارهای تعمیر و مرمت و پاسخگویی به چنین تقاضای بالایی برای حفظ قابلیت پرواز هلیکوپترهای تحویل داده شده قبلی را دارد.

ارتش آمریکا اجرای قرارداد تامین بالگردهای روسی برای افغانستان را در پرتو مبارزه با تروریسم بین المللی و اطمینان از گسترش قابلیت ها و پتانسیل نیروهای امنیت ملی افغانستان بسیار مهم می داند. این را جورج لیتل، سخنگوی وزارت دفاع آمریکا اعلام کرد.

وقتی از لیتل پرسیده شد که در مورد تلاش‌های جاری مخالفان جمهوری‌خواه در کنگره برای جلوگیری از خرید بیشتر تجهیزات نظامی روسیه برای نیروهای مسلح افغانستان توضیح دهد، لیتل گفت که خودروهای به دست آمده یک دارایی مهم برای نیروی هوایی افغانستان است: «آنها دقیقاً به این هلیکوپتر نیاز دارند. برای آنها بسیار مهم است زیرا مکمل فناوری هلیکوپتر مورد استفاده ناوگان است."

پیش از این، اصلاحیه ای در سنای ایالات متحده برای لایحه کمک به اوکراین در رابطه با شکاف ارائه شده بود. روابط تجاریسازمان های دولتی آمریکا با Rosoboronexport. سند ارائه شده حاوی پیشنهادی برای ممنوعیت هر آمریکایی یا شرکت خارجیبه نوبه خود تعامل در زمینه توسعه، تولید و فروش با روزوبرون اکسپورت. پیش از این، تعدادی از اعضای مجلس نمایندگان کنگره از چاک هیگل، وزیر دفاع خواسته بودند تا همکاری با صادرکننده تجهیزات نظامی روسیه را متوقف کند.

علیرغم فشار مداوم نمایندگان کنگره و درخواست برای تحریم و امتناع از خرید Mi-17V-5 برای نیروهای مسلح افغانستان، ارتش دقیقاً موضع مخالف را اتخاذ می کند. کریستین ساینس مانیتور به نقل از منابع سنا می گوید: «مشکل این است که مقامات پنتاگون بی سر و صدا از آنها (نمایندگان کنگره) می خواهند که این اقدامات را به تعویق بیاندازند زیرا Rosoboronexport هلیکوپترهای مورد استفاده نیروی هوایی افغانستان را که در حال حاضر با مشکل مواجه است، تامین می کند. یکی از کارکنان کنگره به روزنامه گفت: «وقتی با ما صحبت می‌کنند، از کلمه «انعطاف‌پذیری» استفاده می‌کنند، به این معنی که از ما می‌خواهند یک استثنای جدی برای Rosoboronexport قائل شویم.

دریاسالار جان کربی، سخنگوی پنتاگون در گفتگو با خبرنگاران تأیید کرد که تحریم‌های اعمال شده علیه روسیه بر قرارداد خرید Mi-17V-5 برای نیروهای مسلح افغانستان با Rosoboronexport تأثیری ندارد. به گفته وی، افغان ها به شدت به تجهیزات روسی نیاز دارند. "آنها به این ماشین ها عادت کرده اند. کربی توضیح داد که این هلیکوپتر نیازهای امنیتی آنها را برآورده می کند. به همین دلیل است که ما همچنان از طریق این قرارداد از آنها حمایت می کنیم.

زمانی که در قرن پانزدهم، مخترع و هنرمند برجسته لئوناردو داوینچی پروژه خود را خلق کرد. هواپیما، او نمی دانست که چقدر از زمان خود جلوتر است. فقط در قرن بیستم. اولین ماشین آلات عامل با استفاده از اصل ایتالیایی بزرگ ظاهر شد.

تاریخچه مختصری از هلیکوپتر

اولین آزمایش ها در ساخت یک موتور کارآمد در آغاز قرن بیستم اتفاق افتاد، زمانی که موتورهای بنزینی با قدرت کافی برای تامین نیروی بالابر روتور اصلی ظاهر شدند. در میان پیشگامان ساخت هلیکوپتر، طراحان روسی بودند: (دو مدل عملیاتی ایجاد کردند) و بوریس یوریف (مکانیسم چرخش روتور را اختراع کرد). شروع جنگ جهانی دوم تحقیقات در زمینه مهندسی هلیکوپتر را تحریک کرد و در دهه 40 اولین مدل های تولیدی روتورکرافت ایجاد شد. تقریباً بلافاصله، ارتش به موارد جدید علاقه مند شد، اما فقط جنگ ایالات متحده در ویتنام به طور کامل پتانسیل رزمی هلیکوپترها را نشان داد.

تولد "هشت" افسانه ای

اتحاد جماهیر شوروی سعی کرد در ساخت هلیکوپتر با دشمن احتمالی عقب نماند، بنابراین دو هلیکوپتر ساخته شد دفاتر طراحیکاموا و میل در حال توسعه روتورکرافت هستند. علاقه مندان به هوانوردی می دانند که این طراحان هواپیما استفاده می کنند طرح متفاوتبرای ماشین های شما اگر هلیکوپترهای کاموف دارای دو روتور کواکسیال باشند که در جهت مخالف نسبت به یکدیگر می چرخند، ماشین های Mil از یک روتور دم برای چرخش استفاده می کنند. توسط مشخصات فنیتوسعه Mi-8 به عنوان نوسازی هلیکوپتر Mi-4 اصلی نیروی هوایی شوروی برنامه ریزی شده بود و در سال 1959 آغاز شد. اما طراح موفق شد با حمایت N.S. Khrushchev بر ایجاد یک ماشین تقریباً جدید اصرار کند. اینگونه بود که G8 افسانه ای متولد شد - محبوب ترین و شناخته شده ترین هلیکوپتر شوروی. بر اساس آن، تغییرات زیادی ایجاد شد که برخی از آنها تا به امروز ماشین های مخفی هستند.

اصلاح برای صادرات

با توجه به این واقعیت که G8 بسیار سریع نه تنها در اتحاد جماهیر شوروی محبوب شد، بلکه توجه متحدان خارجی را نیز به خود جلب کرد، تصمیم گرفته شد که یک اصلاح ویژه از هلیکوپتر برای تحویل به آن ایجاد شود. بازارهای خارجی. اگر Mi-8 و Mi-17 را با هم مقایسه کنیم، و این دقیقاً شاخصی است که ماشین صادراتی دریافت کرده است، تفاوت اصلی بین این هلیکوپتر بلافاصله چشم را جلب می کند: روتور دم در بوم دم در سمت چپ قرار دارد (برای Mi-8 در سمت راست است). همچنین قرار بود با توجه به الزامات یک اپراتور خاص، تغییراتی در طراحی هفدهم ایجاد شود. هلیکوپتر Mi-17 در کازان و اولان اوده تولید می شود.

طرح

از نظر ساختاری، هلیکوپترهای Mi-8 و Mi-17 در واقع یک مدل هستند. تفاوت اصلی در محل روتور دم، جهت چرخش آن و ناسل های کوتاه شده واحدهای قدرت است. روتور اصلی مجهز به لرزشگیر است؛ تیغه های آن از فایبرگلاس ساخته شده است. هلیکوپتر Mi-17 مجهز به دو نیروگاه توربین گازی با توان 1400 کیلووات است. اگر یک واحد خراب شود، می توان با موتور باقی مانده به پرواز ادامه داد. یک گیربکس VR-14 به عنوان گیربکس استفاده می شود. هلیکوپتر Mi-17 از تجهیزاتی استفاده می کند که امکان خلبانی در شرایط سخت آب و هوایی و در شب را فراهم می کند و در نسخه های نظامی از دستگاهی برای شلیک تله های حرارتی و بازتابنده های دوقطبی استفاده می کند. سلاح های مورد استفاده، توپ GSh-23 و یک مسلسل سنگین است. همچنین امکان قرار دادن انواع تاسیسات جنگی بر روی یک قلاب خارجی وجود دارد.

هلیکوپتر Mi-17: مشخصات فنی

توان 2x1400 کیلووات، روتور اصلی با قطر 21.29 متر، سرعت: حداکثر - 250 کیلومتر در ساعت، کروز - 240 کیلومتر در ساعت، برد پرواز - 465 کیلومتر. همانطور که می بینیم، ویژگی های Mi-17 کاملاً است سطح بالاو از پارامترهای ماشین های مدرن تر عقب نمانید.

اصلاحات اصلی

از سال 1981، زمانی که هلیکوپتر Mi-17 شروع به کار کرد، تولید شده است تعداد زیادی ازتغییرات آن، چه در نسخه های غیر نظامی و چه در نسخه های نظامی. بیایید به برخی از آنها نگاه کنیم. Mi-17P برای حمل مسافر طراحی شده است، یک نسخه "سالون" وجود دارد که برای افراد VIP استفاده می شود. هلیکوپتر امداد و نجات Mi-17 که عکس آن در مقاله آمده است دارای شاخص M است، مجهز به بوم با وینچ و نورافکن داخلی برای جستجوی اشیا در شب است. Mi-17-1V یک وسیله نقلیه با افزایش قدرت موتور و ظرفیت بار است. از جمله برای فرود نیروها نیز در نظر گرفته شده است. در این حالت اسلحه های استاندارد بر روی اسلینگ خارجی نصب می شوند.

گزینه های مدرن

در پایان دهه 80 قرن بیستم، Mi-17 مدرن شد، که با نماد Mi-171 شروع به تولید کرد. بر اساس آن، بیمارستان پرواز Mi-171VA، مجهز به اتاق عمل، توسعه یافت. در نظر گرفته شده برای ارائه اضطراری مراقبت پزشکیو تخلیه مجروحان از مناطق صعب العبور. Mi-172 هلیکوپتری برای جابجایی مسافران با توان افزایش یافته از یک نیروگاه جدید است. بر اساس Mi-17، یک پرواز " آزمایشگاه محیط زیست"، که برای نظارت بر وضعیت طراحی شده است محیط. این هلیکوپتر مجهز به تجهیزاتی برای سنجش سطح زمین و جو، پایش رادیولوژیکی و تجزیه و تحلیل وضعیت اکولوژیکی منطقه است. گزینه آتش برای بومی سازی و از بین بردن آتش سوزی در مناطق صعب العبور و دورافتاده و در جنگل طراحی شده است. مجهز به دستگاه زهکشی به حجم کل 2 متر مکعب. اصلاح بعدی هلیکوپتر - Mi-17PL - یک پارازیت است که برای سرکوب طراحی شده است. ایستگاه های راداریهواپیما و سامانه های موشکی ضد هوایی، اختلال در سیستم های پدافند هوایی دشمن. این سیستم به شما امکان می دهد موثرترین نوع تداخل را برای منابع رادیویی خاص انتخاب کنید. Mi-17MD یک هلیکوپتر مدرن Mi-17 است (عکس هایی از خطوط بهبود یافته بدنه بینی در مقاله ارائه شده است). برای بارگیری و تخلیه سریع چتربازان، درهای کشویی کابین در سمت چپ به 1.25 متر افزایش یافت. در صورت فرود اضطراری روی آب، یک سیستم پشتیبانی شناوری متشکل از چهار بالون ارائه می شود که در عرض نیم دقیقه با گاز پر می شود و هلیکوپتر را تا سی ثانیه شناور نگه می دارد. این هلیکوپتر می تواند به تجهیزات و تانک های اضافی مجهز شود.

اپراتورهای اصلی

هلیکوپترهای Mi-17 از همان ابتدای تولید خود محبوبیت زیادی در نقاط مختلف جهان به دست آورده اند. و حتی در حال حاضر، پس از گذشت سی سالگی، این ماشین ها آسمان تقریبا صد کشور را فتح کرده و در سازمان ملل متحد خدمت می کنند. آنها را می توان در تمام قاره ها یافت: از قطب جنوب سرد گرفته تا آفریقای گرم. هلیکوپترها انواع محموله و مسافر را تحویل می دهند، آتش را خاموش می کنند و مجروحان را تخلیه می کنند و می جنگند. پرتعدادترین ناوگان Mi-17 متعلق به روسیه و کشورهای فضای پس از شوروی است. در میان کشورهای غیر CIS که از این ماشین‌ها هم در حوزه غیرنظامی و هم در حوزه نظامی استفاده می‌کنند، می‌توان به هند، عراق، افغانستان، ونزوئلا، کوبا، نیکاراگوئه، سودان و ترکیه اشاره کرد. من به خصوص به هوانوردی عراق و افغانستان اشاره می کنم. برای تکمیل آن، پنتاگون قراردادی را با Rosoboronexport برای تامین حدود صد هلیکوپتر Mi-17 منعقد کرد. ایالات متحده که صنعت هواپیماسازی بسیار توسعه یافته ای دارد، تشخیص داد که هلیکوپتر روسی به طور کامل برای عملیات در کوه های مرتفع و بیابان ها سازگار است، در تعمیر و نگهداری قابل اعتماد و بی تکلف است. به دلیل این تدارکات، حتی درگیری بین ارتش ایالات متحده و قانونگذاران آمریکایی به وجود آمد: پنتاگون خواستار آن شد که تحریم های اعمال شده علیه روسیه مربوط به قرارداد هلیکوپترهای Mi-17 نباشد. همچنین مورد توجه است که کشورهایی مانند رومانی، سودان، ترکیه و کره جنوبی. با توجه به همه موارد فوق، می توان نتیجه گرفت: زمان به خودی خود قدرتی بر ماشین های موفقی مانند Mi-8 - 17 ندارد و اگرچه بیش از 50 سال از اولین هلیکوپترهای این مدل به هوا می گذرد، این دستگاه هنوز مورد تقاضا است و منبع خوبی برای نوسازی بیشتر دارد.

با دو موتور توربین گاز TVZ-117MTقدرت برخاستن 1400 کیلو واتو عملکرد پرواز را بهبود بخشید. توسعه هلیکوپتر Mi-17در سال 1980 و در سال 1981 تکمیل شد. اولین بار در نمایشگاه هوافضا در پاریس به نمایش گذاشته شد. بالگردها Mi-17توسط کارخانه هلیکوپتر کازان تولید می شود و کارخانه هواپیماسازیدر اولان اوده، جایی که بیش از 2000 هلیکوپتر ساخته شد Mi-17اصلاحات مختلف:

  • Mi-17- چند منظوره اساسی و هلیکوپتر ترابری;
  • Mi-17P- هلیکوپتر مسافربری که برای حمل 26 مسافر طراحی شده است. در کابین 13 صندلی سرنشین دو نفره و کمد، قفسه چمدان بالای صندلی ها، عایق حرارتی و صوتی و سیستم گرمایش و تهویه، درب راه پله در سمت چپ و در عقب دریچه وجود دارد. برای بارگیری چمدان؛
  • Mi-17 "سالن"- یک هلیکوپتر مسافربری با کابینی با راحتی بالا در نسخه های 11، 9 و 7 مسافر، نسخه 86 ( برای چه مدت؟) مسافران با برد پروازی افزایش یافته تا 1700 کیلومتر؛
  • Mi-17M- هلیکوپتر نجات مجهز به بوم داخلی با وینچ SLG-300 برای بلند کردن یا پایین آوردن یک یا دو نفر یا محموله به وزن 300 کیلوگرم در حالت شناور تا ارتفاع 55 متر و گهواره با ظرفیت بالابری 280 کیلوگرم. مجهز به یک فانوس و همچنین یک صندلی بالابر جهانی با یک فانوس دریایی، نورافکن PBP-DRISH-575 جستجوی اشیاء در شب و انتخاب محل فرود را فراهم می کند.
  • Mi-17-1V- هلیکوپتر ترابری با موتور توربین گاز TVZ-117VMقدرت برخاستن 1620 کیلو وات، حداکثر ظرفیت بار 4000 کیلوگرمدر کابین خلبان و 5000 کیلوگرمروی سیستم تعلیق خارجی و سقف استاتیک 3980 متردر وزن برخاست معمولی 11100 کیلوگرم، حداکثر وزن برخاست 13000 کیلوگرم.

    در نسخه حمل و نقل هوایی، محفظه بار می تواند 30 چترباز را روی صندلی های تاشو در خود جای دهد و در نسخه آمبولانس، 12 مجروح روی برانکارد یا حداکثر 20 مجروح شامل 3 نفر روی برانکارد و 17 نفر نشسته.

    در نسخه حمل و نقل هوایی، دکل هایی با نگهدارنده تیر VDZ-57 KRVM برای اتصال 4 بلوک در طرفین بدنه نصب شده است. B8V20کالیبر 20 NAR 57 میلی متریا ظروف UPK-23-250با اسلحه GSh-23Lکالیبر 23 میلی متریا بمب های کالیبر تا 500 کیلوگرمو همچنین بمب های آتش زا. 8 مسلسل روی پایه های محوری را می توان در دهانه های درب بار و تاول های کابین قرار داد و آتش در نیمکره جلو و عقب توسط دو مسلسل PKT در پایه های متحرک کمان و عقب انجام می شود. حفاظت برای اعضای خدمه و تیراندازان توسط صفحات زرهی انجام می شود. برای محافظت در برابر موشک های هوا به هوا و زمین به هوا، این بالگرد مانند بالگرد به سیستم های پدافند فعال و غیرعامل مجهز شده است. Mi-8MTV-2 . برای فرود چتر نجات، درهای بار برچیده می شوند و از دریچه بار و درب کشویی باز پرش می کنند.

  • Mi-171- گزینه هلیکوپتر Mi-17، توسعه یافته در سال 1989; تولید شده در کارخانه هواپیما در اولان اوده.
  • Mi-171VA- یک بیمارستان پرواز هلیکوپتر با مجموعه ای از تجهیزات پزشکی برای ارائه کمک در مناطق صعب العبور. کابین مجهز به اتاق عمل با عایق حرارت و صدا و تجهیزات لازمبا منبع تغذیه از واحد برق کمکی.
  • Mi-172- هلیکوپتر مسافربری با موتور توربین گاز TVZ-117VMقدرت برخاستن 1620 کیلو وات، اطمینان از عملیات هلیکوپتر از سایت های مرتفع، تا 4000 متر.
  • Mi-17 "آزمایشگاه زیست محیطی"- طراحی شده برای نظارت کیفی و کمی عملیاتی وضعیت محیط زیست و ساختارهای تولید; مجهز به مجموعه ای از تجهیزات برای نقشه برداری طیفی منطقه و صدابرداری جو و سطح زمین در طول موج های مختلف و همچنین برای نظارت رادیولوژیکی و تجزیه و تحلیل محیطی منطقه. این هلیکوپتر می تواند به تجهیزات عکاسی هوایی برای انجام عکسبرداری هوایی برنامه ریزی شده در طول روز از مسیرها و مناطق از ارتفاع 50 تا 6000 متر با سرعت پرواز تا 250 کیلومتر در ساعت مجهز شود.
  • آتش نشان Mi-17- برای رفع آتش سوزی در مناطق مسکونی یا دورافتاده و صعب العبور یا در جنگل با دستگاه سرریز به حجم 2 متر مکعب و دستگاه فرود آتش در جنگل برای فرود بدون چتر تا 20 آتش نشان در مناطق آتش سوزی جنگلی. در حالت شناور هلیکوپتر در ارتفاع تا 45 متر؛
  • Mi-17P L - هلیکوپتر پارازیت الکترونیکی (REP) با آرایه های آنتن فازی (PAA) برای سرکوب رادیویی رادارهای هواپیما و رادارهای کنترل سلاح سیستم های موشکی ضد هوایی، رادارهای نظارتی، شناسایی و تعیین هدف سامانه های پدافند هوایی دشمن. سیستم دیجیتال برای پردازش و ایجاد تداخل، طبقه بندی اشیاء تابش شونده و انتخاب موثرترین نوع تداخل را تضمین می کند؛ کنترل الکترونیکی رادیویی توسط اپراتور که بخشی از خدمه هلیکوپتر است کنترل می شود.
  • Mi-17MD- نوسازی عمیق هلیکوپتر Mi-17-1Vبا خطوط بهبود یافته بیرونی بدنه جلو و دریچه محموله و تعدادی بهبود در طراحی، از جمله درهای کشویی در کابین در سمت چپ افزایش یافته به عرض 1.25 متر، که بارگیری و تخلیه سریع 36 چترباز را تضمین می کند. سیستم تعلیق خارجی که برای حمل و نقل محموله طراحی شده است 5000 کیلوگرم، سیستم شناوری در فرود اضطراریبرای آب، متشکل از دو بالون در ارابه فرود اصلی و دو بالون در کمان، پر شده در 30 ثانیه و اطمینان از شناور ماندن هلیکوپتر حداقل برای 30 ثانیه؛ تانک های اضافی برد پرواز را افزایش می دهد 1600 کیلومتر، تجهیزات اختیاری.

طراحی هلیکوپتر در اصل همان است Mi-8، با تعدادی واحد و سیستم از یک هلیکوپتر Mi-14. Mi-17به نظر متفاوت از Mi-8نصب روتور دم در سمت چپ بوم دم (به جای سمت راست Mi-8) و ناسل های موتور کوتاه شده که ورودی های هوای آنها مجهز به رام است.

برای کاهش سطح ارتعاش، روتور اصلی مجهز به لرزشگیر آونگی است. تیغه های روتور اصلی از فایبرگلاس ساخته شده اند و دارای ابعاد هندسی یکسانی با هلیکوپتر هستند. Mi-8.

نیروگاه دارای سیستمی برای حفظ خودکار سرعت روتور و سیستمی برای همگام سازی عملکرد موتور است: در صورت خرابی یک موتور، ادامه پرواز با یک موتور در حالت اضطراری تضمین می شود. این هلیکوپتر مجهز به یک واحد قدرت کمکی GTD AI-9V برای تغذیه استارت‌های هوای موتورها در هنگام راه‌اندازی آن‌ها و تامین انرژی شبکه DC در هنگام کار نکردن موتورها است.

انتقال با استفاده از گیربکس جدید VR-14 که برای یک هلیکوپتر توسعه یافته است متمایز می شود. Mi-14. گیربکس سه مرحله ای با دو چرخ آزاد و دارای سیستم روغن مستقل از موتورها است. گیربکس دارای ابعاد 1.2 x 0.88 x 1.76 متر و وزن خشک 842.5 کیلوگرم است که برای انتقال قدرت 3000 کیلو وات طراحی شده است، سرعت چرخش محورهای خروجی موتور 15900 دور در دقیقه، شفت روتور 192 دور در دقیقه است.

این تجهیزات امکان خلبانی در روز و شب و در شرایط نامساعد جوی را فراهم می کند. بر Mi-171ایستگاه های رادیویی ارتباطی نصب شده "باکلان-20" و "یادرو-1"، قطب نماهای رادیویی ARK-15M و ARK-UD، سرعت و رانش سنج داپلر DISS-32-90، نشانگرهای نگرش AGK-77 و AGP-74V، ارتفاع سنج رادیویی F -037، سیستم ناوبری A-723، رادار هواشناسی 8A-813. در انواع نظامی Mi-17دستگاهی برای پرتاب کننده های LTC و دوقطبی ASO-2 (زیر بوم دم) و یک فرستنده تداخل برای سیستم های IR نصب شد.

تسلیحات استفاده شده مانند هلیکوپتر است Mi-8MTVعلاوه بر این، امکان نصب نصب با توپ GSh-23 نیز وجود دارد.

داده های تکنیکی Mi-17

نیروگاه: 2 x GTD TV3-117MT NPO im. کلیموواقدرت توسط 1400 کیلو واتقطر روتور اصلی: 21.29 متر، طول: 25.35 متر، ارتفاع: 4.76 متروزن برخاستن: 13000 کیلوگرم، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 250 کیلومتر در ساعت، سرعت کروز: 240 کیلومتر در ساعتسقف پویا: 5000 مترسقف ایستا خارج از نفوذ زمین: 1760 متر، برد پرواز.

یک هلیکوپتر چند منظوره متوسط ​​است که برای مسافربری و حمل و نقل بار. طیف گسترده ای از وظایف را در هر منطقه ای از سیاره انجام می دهد.

توسعه Mi-17 در دفتر طراحی به نام. M.L. Mil (در حال حاضر کارخانه هلیکوپتر JSC مسکو به نام M.L. Mil) در سال 1980 تکمیل شد و در سال 1981 برای اولین بار در نمایشگاه هوافضا در پاریس (فرانسه) به نمایش درآمد. هلیکوپترهای Mi-17 توسط کارخانه هلیکوپتر کازان و کارخانه هوانوردی در Ulan-Ude تولید می شوند که در آن بیش از 2000 هلیکوپتر Mi-17 با تغییرات مختلف ساخته شده است.

طراحی این هلیکوپتر اساساً مشابه مدل Mi-8 است و تعدادی واحد و سیستم از هلیکوپتر Mi-14 وجود دارد. تفاوت خارجی Mi-17 با Mi-8 با نصب روتور دم در سمت چپ بوم دم (به جای سمت راست در Mi-8) و با ناسل های موتور کوتاه شده که ورودی های هوای آن مجهز به گرد و غبار است. دستگاه های مقاوم
برای کاهش سطح ارتعاش، روتور اصلی مجهز به لرزشگیر آونگی است. تیغه های روتور اصلی از فایبرگلاس ساخته شده اند و ابعاد هندسی مشابه هلیکوپتر Mi-8 دارند.
نیروگاه دارای سیستمی برای حفظ خودکار سرعت روتور و سیستمی برای همگام سازی عملکرد موتور است: در صورت خرابی یک موتور، ادامه پرواز با یک موتور در حالت اضطراری تضمین می شود. این هلیکوپتر مجهز به یک واحد قدرت کمکی GTD AI-9V برای تغذیه استارت‌های هوای موتورها در هنگام راه‌اندازی آن‌ها و تامین انرژی شبکه DC در هنگام کار نکردن موتورها است.
این تجهیزات امکان خلبانی هلیکوپتر را در روز و شب و در شرایط نامساعد جوی فراهم می کند.
این هلیکوپتر به دو موتور توربین گاز TVZ-117MT NPO im مجهز شده است. کلیموف با ظرفیت 1400 کیلووات.

عملکرد پرواز

حداکثر سرعت - 250 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز - 230 کیلومتر در ساعت
حداکثر برد پرواز با تانک های اصلی - 610 کیلومتر
سقف عملی - 6000 متر
سقف استاتیک خارج از نفوذ زمین - 1760 متر
ویژگی های انبوه
حداکثر وزن برخاست - 13000 کیلوگرم
حداکثر بار در قلاب خارجی - 4000 کیلوگرم
حداکثر بار در کابین حمل و نقل - 4000 کیلوگرم
ابعاد داخلی
طول داخلی - 5.34 متر
عرض کابین - 2.34 متر
ارتفاع داخلی - 1.8 متر
خدمه پرواز - 3 نفر
مسافران (در صندلی های مسافر) - حداکثر 26 نفر.

نیروهای مسلح بلاروس هلیکوپترهای جدید Mi-8MTV 5-1 دریافت کردند.

انتقال شش فروند بالگرد Mi-8MTV-5 در شهریور ماه سال جاری انجام شد. این خودروها در اختیار وزارت دفاع جمهوری بلاروس قرار گرفت. هلیکوپترهای تحویلی اولین دسته بر اساس قرارداد تامین دوازده بالگرد نظامی Mi-8MTV-5 هستند که توسط نمایندگان هلدینگ هلیکوپترهای روسیه در جریان مجمع بین المللی نظامی-فنی ارتش-2015 امضا شد. تحویل دسته بعدی از شش خودرو برای سال 2017 برنامه ریزی شده است.

ابزارهای بقای رزمی عبارتند از: حفاظت زرهی کابین خلبان و سیستم های حیاتی، دستگاه های اگزوز صفحه نمایش برای موتورهایی که تشعشعات مادون قرمز را کاهش می دهند، حفاظت و حفاظت از مخازن سوخت با فوم پلی یورتان، سیستم حفاظت در برابر آتش، تکرار و افزونگی منابع برق هیدرولیک و برق و اصلی مدارهای کنترل

Mi-8MTV-5 مجهز به نگهدارنده پرتوهایی است که می تواند در خود جای دهد: بمب هایی با وزن کل تا 2 تن، تا 4 قطعه، بلوک های موشک های هدایت نشده، موشک های هدایت شونده،پایه های توپ قابل جابجایی با کالیبر 23 میلی متر. اسلحه کوچک (تا 8 نقطه شلیک): مسلسل کمان PKT، مسلسل PKT عقب، تفنگ تهاجمی AKM، مسلسل PK و RPK در طرفین

کابین خلبان دارای تجهیزات ویژه دید در شب است. این به شما امکان می دهد در تاریکی در ارتفاعات کم پرواز کنید و همچنین فرود بیایید و از مکان های غیر مجهز بلند شوید. علاوه بر این، این هلیکوپتر به سیستم های ارتباطی مدرن مجهز شده است.

ممکن ها:
حمل و نقل و پیاده شدن سریع؛
حمل و نقل با برانکارد با همراهی کادر پزشکی؛
حمل و نقل کالا در محفظه بار - تا 4000 کیلوگرم؛
انهدام نیروهای دشمن از جمله وسایل نقلیه زرهی، اهداف سطحی و سازه های مستحکم؛ نقاط شلیک و سایر اهداف متحرک و ثابت؛
پشتیبانی آتش هوایی؛
اسکورت کاروان های نظامی؛
عملیات جستجو و نجات، عملیات شناسایی، گشت زنی/

در Mi-8MTV-5 درها و دریچه ها و شکل کمان تغییر کرده است. یک درب سمت چپ 0.4 متر باز شد و یک درب سمت راست اضافی نصب شد اندازه استاندارد. به جای تاشوی دستی فلپ های بار، یک سطح شیب دار تعبیه شده است که با استفاده از درایو هیدرولیک باز می شود که زمان آماده سازی هلیکوپتر برای بارگیری و تخلیه را کاهش می دهد و از عملیات دستی جلوگیری می کند. طراحی بدنه این هلیکوپتر را امکان نوسازی و تجهیز آن به تجهیزات اضافی می دهد. هلیکوپتر ممکن است مجهز به یک دستگاه حفاظت از گرد و غبار باشد. قسمت جلویی بدنه دارای یک مخروط دماغه است که به سمت بالا بالا می رود که امکان دسترسی برای سرویس تجهیزات واقع در آنجا را فراهم می کند.