با گارانتی باطری رو عوض نمیکنن چیکار کنم؟ گارانتی قانونی باتری خودرو چیست؟ آیا گارانتی ماشین جدید شامل باتری می شود؟

گیربکس یکپارچگی مکانیسم هایی است که گشتاور موتور را به چرخ ها منتقل می کند و به خودرو اجازه حرکت می دهد. همچنین به لطف گیربکس، دستگاه نیروی کشش را تغییر می دهد و می تواند سرعت و جهت حرکت را تغییر دهد.

گیرکردن دوره ای گیربکس و عدم امکان تعویض دنده نشان دهنده سالم نبودن یونیت های گیربکس است. در این موارد، گاهی اوقات نیازی به تعویض خود واحد نیست. به طور متوسط ​​روغن گیربکس بعد از 50000 کیلومتر تعویض می شود.

قبل از ریختن روغن گیربکس به خودرو، باید با پارامترها و ویژگی های مایع محافظ آشنا شوید. سازنده خودرو اطلاعات مشابهی را در دفتر خدمات برای عملکرد خودرو می نویسد.

روغن های گیربکس جهانی، تمام فصل، تابستان، زمستان، برای خودروهای با دیفرانسیل جلو و عقب، کامیون های کوچک، جیپ ها و برای تجهیزات سنگین در ترکیب با وسایل نقلیه شهری هستند. در واقع، می توانید متوجه شوید که طبقه بندی آنها مشابه روغن موتور است، با این حال، آنها همچنین دارای درجه بندی SAE هستند.

در دنیا مرسوم است که این گونه روغن ها را Gear Oil می نامند که در لغت به معنای روغن دنده است.

عملکرد روغن های گیربکس:

• حذف گرما از سطوحی که به یکدیگر ساییده می شوند.
• جلوگیری از سایش سطوح مالشی قطعات از طریق تشکیل یک فیلم روغن محافظ.
• خنثی کردن محصولات سایش از مناطق اصطکاک؛
• کاهش تلفات اصطکاک در مکانیسم های با کلاچ دنده؛
• جلوگیری از خوردگی اجزای خودرو؛
• با پر کردن شکاف بین آنها، نویز، ارتعاش و بارهای وارد بر مکانیزم های دنده را کاهش دهید.

خواص روغن های انتقال نیرو:

1. ضد خوردگی؛
2. ضد کف؛
3. ضد خش؛
4. ضد سایش؛
5. صرفه جویی در رابطه با فلزات غیر آهنی و عناصر لاستیکی خودروها؛
6. مقاومت در برابر اکسیداسیون حرارتی؛
7. غیر سمی؛
8. مقاومت در برابر تغییرات دما بدون از دست دادن ویسکوزیته.

مانند مثال روشنروغن دنده 80w90 استفاده شده را در نظر بگیرید بیشترین تقاضادر مصرف کننده همانطور که در بالا گفتیم، روغن های گیربکس نیز مانند روغن موتور، طبق SAE طبقه بندی می شوند. در جامعه بین المللی، چنین روغن هایی معمولاً با استاندارد - J306 SAE برابری می کنند. این شاخص اصلی ویسکوزیته TM است که بر اساس خواص دمایی روغن (دمای پایین و بالا) است. علامت SAE برای روغن موتور 0 - 60، برای انتقال - 70 - 250 است.

روغن دنده با کیفیت خوب در هر شرایطی کار می کند. فیلم محافظبرای واحدها روغن های گیربکس با ویسکوزیته پایین تر، سیالیت بیشتری دارند، دمای پایین را بهتر تحمل می کنند، اما در عین حال توانایی های محافظتی آنها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. ایده آل است که یک حد وسط پیدا کنید تا سیالیت خوب باشد و روغن به سرعت تمام ریزترک ها را پر کند و فیلم محافظ به اندازه کافی ضخیم و قابل اعتماد باشد. برای دستیابی به این امر، روغن های انتقال مدرن به مواد افزودنی مشابه روغن موتور مجهز شده اند. خاصیت عمل به عنوان درزگیر توسط روغن ها در حین تولید، قبل از افزودن بسته های افزودنی به دست می آید.

پس از افزودن مواد افزودنی، مایعات TM به دسته های ضخیم نشده و غلیظ تقسیم می شوند.

چگونه روغن دنده 80w90 را رمزگشایی کنیم؟

این مایع گیربکس 80w90 به شرح زیر رمزگشایی می شود:

• حرف W – زمستان(به عنوان مثال 80W) - در دمای -26 درجه سانتیگراد خواص خود را از دست نمی دهد و سیالیت خوبی را حفظ می کند.
• 90 - تابستان- روغن در دمای آب و هوای + 35 درجه سانتیگراد بیش از حد گرم نمی شود. این را نباید با روغن های موتور که در موتور کار می کنند و کمتر به دمای محیط وابسته هستند اشتباه گرفت.
• 80W90- روغن دنده تمام فصل (ترکیبی)، بنابراین علامت گذاری دوگانه وجود دارد.

شرایط کار ایده آل برای روغن دنده 80w90 از -26 تا +35 درجه است.

ارجاع! مانند هر ترکیبی، هیچ ایده آلی در combi-TM وجود ندارد، بنابراین هنگام صحبت در مورد استفاده در تمام فصول، باید در نظر داشته باشید که نقاط محدودی برای دمای آب و هوا وجود دارد. به عنوان مثال، مقاوم ترین روغن ها در بین روغن های تمام فصل، 75w80 و 75w90 هستند - حد مجاز آنها از -40 تا +35 است، و مقاوم ترین آنها در برابر حرارت 85w90 با محدوده 12- تا +40 است.

ویژگی های 80w90

با وجود این واقعیت که روغن دنده 80w90 توسط تولید کنندگان مختلف تولید می شود، ویژگی های آنها یکنواخت است. تنها تفاوت در بسته های افزودنی است که هر سازنده به صلاحدید خود آنها را اضافه می کند و در هر صورت با استانداردهای جهانی مطابقت دارد، زیرا در غیر این صورت TM گواهینامه را پاس نمی کند.

• طبقه بندی ویسکوزیته SAE - 80w90؛
• چگالی 0.9 کیلوگرم بر متر مکعب در +15 درجه سانتیگراد؛
• ضریب ویسکوزیته سینماتیکی از 14 تا 19 cSt در عملکرد +40، همه اینها به بسته مواد افزودنی مورد استفاده بستگی دارد.
• ویسکوزیته می تواند از 98 به 142 تغییر کند، دوباره به دلیل بسته بندی افزودنی.
• حداکثر دمای منفی در گیربکس از -16 تا -30؛
• نقطه اشتعال از 179 تا 230

هر سازنده اطلاعاتی در مورد تمام ویژگی های روغن دنده 80w90 روی بسته بندی می نویسد. مانند روغن موتور، پارامترهای اصلی 80w90 روی برچسب جلویی چاپ می شود. TM - 4 80w90; TM - 4 SAE 80w90 یا SAE 80w90. تولید کنندگان داخلی نیز از علامت اختصاری SAE استفاده می کنند که نشان می دهد محصول متعلق به طبقه بندی جهانی است و گواهینامه دریافت کرده است.

نظرات درباره 80w90 - صاحبان خودرو چه می گویند؟

مهمان 1.من یک پریورکا جدید دارم، بنابراین بلافاصله به لوک اویل آمدم. آنها در کارخانه پر شدند ، اگرچه چنین روغنی در فروش وجود ندارد ، این کاملاً عقل کارخانه است ، بنابراین در حال حاضر در TM - 4 ، تا اینجا همه چیز خوب است ، دستگاه پف نمی کند ، ناله نمی کند. اونجا لوک اویل روی گیربکس 80w90 می نویسه، یکی برای دیفرانسیل عقب، یکی برای عقب، استیشن واگن ها هم هست، ولی بهتره برای خودت بگیری، نسبت خوبی داره از مواد مصنوعی و آب معدنی

مهمان 2.من از روزی که به دنیا آمدم سوار بر ماده معدنی TM هستم، نمی دانم چگونه با آن رفتار کنم. در زمستان شروع می کنیم، در تابستان سرخ نمی کنیم، گیربکس گیر نمی کند، پایین زنگ نمی زند. یک آهنگ، نه یک ماشین. ضمناً من از TNK به لوک اویل سوئیچ کردم ، در آنجا نیز مشکلی وجود ندارد. عسل، نه کره، تسلیم تبلیغات عمومی شده است. احتمالاً به TNK برمی گردم، تقلبی های زیادی در Lukoil وجود دارد. به هر حال ، اخیراً رای گیری در وب سایت رسمی "پشت چرخ" انجام شد ، بنابراین من به روغن معدنی دنده Lukoil 80w90 رای دادم و شرم آور نبود ، تولید کننده داخلی قانون می کند.

مهمان 3.و من هم طرفدار لوک اویل 80w90 هستم، شوهرم به من یاد داد که شش رانندگی کنم، بنابراین TNK ریختیم، او گفت روغن عالی است. همانطور که در آنجا نوشته شده بود مشخصات را به من نشان داد - روغن دنده TNK 80w90 بدون مشکل در -38 شروع می شود. در واقع حتی در منفی 35 شروع به کار کرد، ما همیشه چنین سرماهایی داریم. حیف که مجبور شدم ترکش کنم، او به من کالینکا داد، بنابراین TNK مناسب نیست، ما آب معدنی وارداتی را امتحان کردیم، اما معلوم شد گران است، و او همچنین Priorka را برای خودش می‌خواهد، پس حتماً به نیمه لوک اویل می‌رویم. مصنوعی ما طرفدار تولید کننده داخلی هستیم، به اصطلاح از آن حمایت می کنیم.

مهمان 4.الان روغن دنده ZIC 80w90 رو پر کردم همه تا جایی که ممکنه ایراد میگیرن ولی من خوشم میاد. ماشین طوری آه کشید که انگار جعبه مدام در حال گیر کردن است، اما حالا مثل ساعت است.

مهمان 5. ZIC 80w90 بهترین است، اما من هنوز Lukoil را به کسی توصیه نمی کنم.

مهمان 6.روغن لوک اویل عالی و همه چیز با آنچه روی قوطی نوشته شده مطابقت دارد. ما آن را تغییر دادیم، 35 هزار قبلا نورد شده است، بنابراین به طور کلی همه چیز خوب است - حفاظت ایده آل. اما من خودم در مورد ZIC در اینترنت مطالعه کردم، همه از آن انتقاد می کنند، چه روغن موتور و چه گیربکس.

مهمان 7.جعبه قبلا جم می شد - مولتی ترونیک، بلافاصله به روغن فکر کردم، معلوم شد که مشکل در خود جعبه است، وقت آن رسیده است که آن را تعمیر کنم. البته ارزان نیست بعد از زیکا من هم به Liquimolli رفتم و بعد برای پولش متاسف شدم برای همین تصمیم گرفتم دوباره زیک را امتحان کنم، مخصوصاً که فروشنده به من سرم را داده بود که چون روغن خودم بود قطع کنم. اکنون می توانم با اطمینان بگویم که برای اتومبیل های مدرن و گیربکس های اتوماتیک روغن گیربکس ZIC 80w90 SUPER است. من نمی توانم در مورد پس زمینه ها بگویم که من سوار یکی از آنها نشده ام.

مهمان 8.من دیفرانسیل عقب دارم، علاوه بر چهار، یک ولگا 21 هم دارم، مثل نو و بدون موتور اجباری پرواز می کند. بنابراین برای ما، برای دیفرانسیل عقب، ایده آل ترین روغن دنده TNK 80w90 است. و مواد افزودنی وجود دارد طبیعی است، و تقلبی وجود ندارد، که به آن نیاز دارد، و کیفیت مناسب است. لوک اویل مشکلی نداره ولی آب معدنیشون کمی گرونه و نیازی به پشت نیمه مصنوعی نیست و حتی ولگا منع مصرف داره. خود TNK کیفیت و پول کمی دارد.

با قضاوت بر اساس بررسی های صاحبان خودرو، هر کس انتخاب خود را انجام می دهد. با وجود موجود بررسی های منفیدر مورد لوک اویل ، بسیاری هنوز آن را انتخاب می کنند ، هنگام انتخاب فقط باید بهتر بررسی کنید و به جعلی نیفتید. روغن های ZIC و TNK 80w90 نیز محبوب هستند.

روغن های گیربکس با ویسکوزیته 80W90

پیش از ما نمونه هایی از گروه تقریباً زمستانی 80W90 است.

باشد که کنجکاوترین و بی حوصله ترین ما را ببخشد، بیایید نه با نتایج، بلکه با آن شروع کنیم گشت کوتاهبه تئوری تجربه ارتباط با خوانندگان نشان می دهد که بسیاری از افراد فاقد چنین اطلاعاتی هستند.

بنابراین، روغن‌های گیربکس (و همچنین موتور) می‌توانند ضخیم شوند (بخوانید: معمولی) یا غیر ضخیم شوند (گاهی اوقات به آن "تک برند" می‌گویند). اولی حاوی مواد افزودنی غلیظ کننده است و دارای دو عدد در نام ویسکوزیته است (SAE 85W90، SAE 80W90، SAE 75W90)، دومی حاوی ضخیم کننده نیست و با یک عدد مشخص می شود (SAE 140، SAE 90، SAE 80). با وجود کلمه ترسناک "ضخیم شدن"، ویسکوزیته در دمای عملیاتی تقریباً برای هر دو یکسان است. اما در دماهای پایین ، ضخیم ترها ، به طور معمول ، نازک تر به نظر می رسند ، بهتر است. اما روی دیگر این سکه وجود دارد - بدون غلیظ کننده ها، روغن در برابر حرارت پایدارتر می شود، که در طول عملیات طولانی مدت در شرایط سخت بسیار مهم است.

در آخرین آزمایش ما یک روغن ضخیم نشده داشتیم - Castrol EPX90، در این مورد همان چیزی را داشتیم، و دوباره Castrol، فقط این بار EPX80 - با ویسکوزیته کمتر. در مورد این محصولات می توان گفت: یکی از آنها نازک تر است، دیگری ضخیم تر است. اما بقیه چی... روغن هایی با ویسکوزیته 80W90 و 85W90 در دمای کارکرد (100 درجه سانتی گراد) ویسکوزیته یکسانی خواهند داشت، اما در دمای منفی 20 درجه سانتی گراد می تواند چندین بار متفاوت باشد.

و یک چیز آخر تولید کنندگان همه روغن های غلیظ شده را تمام فصل می نامند که کاملاً صحیح نیست. روغن هایی با ویسکوزیته 85W90 باید در دماهای منفی 12 درجه سانتیگراد، 80W90 - تا منفی 26 درجه سانتیگراد و 75W90 - تا منفی 40 درجه سانتیگراد به درستی عمل کنند. بنابراین، برای ساکنان سوچی یا استاوروپل، همه آنها واقعاً تمام فصل هستند، اما برای ساکنان مسکوئی یا پرم (بیایید در مورد یاکوتیا صحبت نکنیم) آنها همچنان باید روغن را مطابق با فصل انتخاب کنند.

بیایید با مقایسه بدانیم

احتمالاً لازم نیست دوباره در مورد نقطه اتکا صحبت کنید - شما خودتان همه چیز را می دانید. بنابراین، ما بلافاصله تعیین خواهیم کرد که چه چیزی را با چه چیزی مقایسه خواهیم کرد. ما ده ها نمونه داریم، به این معنی که مقایسه آنها با یکدیگر وسوسه انگیز است. بعد حتما به یاد می آوریم آخرین آزمون- اجازه دهید روغن های ویسکوزیته 85W90 و 80W90 را با هم مقایسه کنیم. و در نهایت، بیایید بفهمیم که آیا خودروهای داخلی متقاضیان را دوست دارند یا خیر.

قبل از شروع "توضیح"، اجازه دهید به برخی ویژگی ها توجه کنیم تا در برخی موارد از مقایسه مستقیم جلوگیری کنیم. به عنوان مثال، همه نمونه ها در مقاومت در برابر سرما با هم رقابت نمی کنند - برعکس، سایر نمونه ها به کار در آن متکی هستند شرایط شدید، که به معنای مقاومت در برابر دمای بالا است. و بیشتر. ما پیشنهاد می کنیم که Castrol بدون ضخامت فراتر از رقابت است. نه به این دلیل که او بهترین است، بلکه به این دلیل که او متفاوت است (در ادامه در این مورد بیشتر توضیح می دهیم).

بنابراین، اولین و شاید شاخص اصلی که سطح متقاضیان را مشخص می کند، بار جوشکاری است که بر روی یک دستگاه اصطکاک استاندارد چهار توپ تعیین می شود. با توجه به اینکه ما در حال آزمایش روغن های GL-5 هستیم (روغن هایی که برای دنده های هیپووئید از جمله محورهای با بار سنگین در نظر گرفته شده اند)، نتیجه باید حداقل 3280 نیوتن باشد. این دقیقا همان چیزی است که استاندارد نیاز دارد. متقاضیان صادر شده از 3283 به 4635N. این پیشرفت قابل توجهی است، از آخرین باری که نتایج از 2607N شروع شد. به طور کلی، همه اعتبار دریافت کردند.

اما علاقه ما به نفت به همین جا ختم نمی شود. اگر فقط به این دلیل که کارخانه های خودروسازی روسیه الزامات خود را بر روی گیربکس ها تحمیل می کنند و از نظر بارهای جوشکاری، سختگیرانه تر هستند. بنابراین ، AvtoVAZ معتقد است که روغن های GL-5 ریخته شده در گیربکس اتومبیل هایش باید حداقل 3483N (355 kgf) تولید کند و برای AZLK ، تمام 3924N (400 kgf) را خارج کرده و در آن قرار دهید. بیایید ببینیم: اولین نیاز توسط هشت مورد، دوم - توسط هفت نمونه ارائه شده برآورده می شود. اصولاً می‌توان برندگان را در این دسته جداگانه نام برد، اما ما عجله نمی‌کنیم. بیایید نگاهی به ویسکوزیته در دماهای بالا و پایین نیز بیندازیم - خیلی چیزها واضح تر خواهند شد. چشمگیرترین مثال از Mobile و Motul است. از آنجایی که جلب رضایت هر دوی ما و شما دشوار است، هر کدام اولویت های خود را انتخاب کردند. "Mobil" در برابر سرما مقاومت کرد، "Motul" - در کار در شرایط اضافه بار. در نتیجه، اولی در سرمای شدید کمی نازک‌تر بود، دومی در گرمای شدید کمی ضخیم‌تر بود (بدیهی است که هر دو خوب هستند). پس بعد از آن به من بگویید کدام یک بهتر است.

و اکنون تصویر دیگری از این واقعیت که مفهوم "خوب" مطلق نیست. همانطور که قول داده بودیم، بیایید در مورد Castrol بدون ضخامت صحبت کنیم. ما قبلاً می دانیم که می تواند با روغن های غلیظ شده در همه چیز به جز محدوده دما- ویسکوزیته رقابت کند. علاوه بر این، هرچه دامنه عملکرد "ضخیم کننده" بیشتر باشد (به عنوان مثال، برای 80W90 وسیع تر از 85W90 و حتی بیشتر از 75W90 است)، مقایسه روغن های غلیظ شده با روغن های ضخیم نشده دشوارتر است. اگر روغن 80W90 بتواند ویسکوزیته معمولی را در 100 درجه سانتیگراد نشان دهد، بار را به خوبی نگه دارد و در عین حال خواص دمای پایینی داشته باشد، در این صورت یک روغن ضخیم نشده یا باری مانند SAE 90 را در خود نگه می دارد یا خواص لازم در دمای پایین را دارد. SAE 80. این همان چیزی است که در مورد Castrol اتفاق افتاد - در آخرین باری که ما EPX90 را گرفتیم (این یک علامت گذاری نیست، بلکه "نام شخصی" آن است) که از نظر ویسکوزیته سرد نزدیک به نمونه های آن 85W90 بود - توانایی بسیار خوبی در تحمل بارها نشان داد. . این بار ما EPX80 را آزمایش کردیم که از نظر مقاومت در برابر سرما به 80W90 امروزی نزدیک است، اما بار را فقط "خوب" نگه می دارد و نه بیشتر. البته این بدان معنا نیست که روغن های غلیظ نشده بدتر هستند - آنها فقط از نظر تنوع کمتر هستند. شرایط آب و هوایی. اما آنها مزایای دیگری دارند - توجیه آنها با اعدادی که داریم دشوار است، بنابراین در حال حاضر، حرف من را قبول کنید.

و اکنون، برای سهولت در مسیریابی، اجازه دهید یک بار دیگر به شما یادآوری کنیم که چه چیزی خوب است و چه چیزی بد. زمانی خوب است که ویسکوزیته در دمای 150 درجه سانتی گراد بالاتر از 5.0 میلی متر بر ثانیه باشد. در این محدوده از مقادیر، می توان گفت: هر چه بزرگتر باشد، بهتر است. همچنین زمانی خوب است که ویسکوزیته در دماهای پایین از 150000 mPa∙s تجاوز نکند (بعد، همانطور که متوجه شدید متفاوت است، زیرا در دماهای پایین، ویسکوزیته سینماتیک نیست، بلکه ویسکوزیته دینامیکی است که ارزیابی می شود). دمایی که روغن در آن این 150000 mPa∙s را نشان می دهد، حد تقریبی عملکرد عادی آن است. استفاده از محصول در دمای پایین تر برای خودرو مضر است.

سنت های جدید بدهید

زندگی در حال تغییر است و همراه با آن دیدگاه ها، دانش و ایده های ما، از جمله دیدگاه های مربوط به استانداردهای کارکرد خودرو، باید تغییر کند.

اگر زمانی کافی بود به فروشنده بگوییم موتور یا گیربکس، حالا که روغن ها، از جمله روغن های بی کیفیت، ده سکه هستند و فروشندگان متفاوتی وجود دارد، خوب است حداقل حداقل هایی را در مورد خودرو بدانید. منو. بیایید بگوییم، گروه های روغن GL-3، GL-4، GL-5 را به خاطر بسپارید. تنها آخرین این گروه - GL-5 (یا TM5 طبق طبقه بندی روسی) - می تواند در جعبه ها و محورهای Zhiguli (با سامارا اشتباه نشود)، ولگا، مسکوویت ها و نیواس پر شود. بهتر است روی نتایج آزمایشات خود تمرکز کنیم.

همچنین برای خرید تجهیزات تمام فصل نیازی به عجله نیست. ویسکوزیته 85W90 (یا TM5-18) در تابستان و برای مناطق جنوبی کشور - در زمستان مناسب است. اگر قصد دارید از ماشین در دمای منفی 20-25 درجه سانتیگراد استفاده کنید، بهتر است ماشین را شکنجه نکنید و روغن مقاوم تری در برابر سرما انتخاب کنید - 80W90 یا حتی 75W90. به زودی در مورد دومی با جزئیات بیشتر صحبت خواهیم کرد.

اطلاعات لازم - کلاس ویسکوزیته و گروه روغن - روی هر قوطی نشان داده شده است. کار بسیار کمی باقی مانده است - حداقل دانش را داشته باشید و از آن برای هدف مورد نظر خود استفاده کنید.

کمک ما

هنگام نشان دادن ویسکوزیته، روغن های دنده 80W90 یا SAE 80W90 نوشته می شوند، در حالی که روغن موتور می تواند 10W40 یا SAE 10W40 باشد. وجود یا عدم وجود علامت اختصاری SAE نشان دهنده کیفیت روغن یا سایر خواص آن نیست. این فقط نشان دهنده استانداردی است که محصول توسط آن برچسب گذاری شده است. به معنای واقعی کلمه - انجمن مهندسین خودرو (ایالات متحده آمریکا). این بود که طبقه بندی مدرن را پیشنهاد کرد. وضعیت مشابه با گروه است. فرض کنید، GL5 و API GL-5 یا SJ/CF و API SJ/CF (برای روغن موتور) یکسان هستند. API مخفف در این موردترجمه به موسسه نفت آمریکا.

1. گیربکس MOTUL

اما اینجا به طور دیگری معلوم شد. در خط مقدم عملکرد فوق العاده و بر این اساس، توانایی مقاومت در برابر بار است. خواص دمای پایین در سطح مورد نیاز کلاس 80 وات است و نه بیشتر. با این حال، در بیشتر موارد این کافی است. به بیان ساده می توان گفت که این روغن بیش از سایرین به مسابقه و ورزش نزدیک است. اما یک بار دیگر نسبت به تلاش برای ریختن این در جعبه سامارا هشدار می دهیم.

2. MOBILUBE HD

خواننده توجه چهار رویکرد متعارف را برای توسعه روغن انتقال پیدا خواهد کرد. در اینجا یکی از نمایندگانی است که در درجه اول از مقاومت در برابر سرما و توانایی تحمل بار مراقبت می کند. در شدیدترین شرایط (در دمای 150 درجه سانتیگراد) ویسکوزیته این محصول به 5 میلی‌متر بر ثانیه کاهش می‌یابد - هر چیزی کمتر بد باشد.

3. CASTROL EPX80

همانطور که توافق شد، این نمونه فراتر از رقابت است - متفاوت است. روغن غلیظ نشده چه زمانی که خیلی سرد است و چه زمانی که خیلی داغ است به یک اندازه کار نمی کند. این روغن برای مواقع سرد است.

4. ZIC GEAROIL

و در اینجا نمونه ای از خواص برجسته در دمای پایین برای پول معقول آورده شده است. یک قوطی بزرگ چهار لیتری روغن را 1.5 برابر ارزان تر از سایرین می کند. توانایی نگه داشتن بار و ویژگی های "افراطی" "خوب" هستند.

دیر یا زود، همه دارندگان خودرو باید با تعویض روغن گیربکس دست و پنجه نرم کنند. به طور کلی، این یک روش پیچیده نیست و می تواند به طور مستقل انجام شود. مهمترین چیز این است که مایع مناسب را انتخاب کنید. روغن گیربکس 80w90 یکی از انواع مواد محبوب برای گیربکس های دستی، جعبه های انتقال و سایر قطعات است.

عملکرد روغن های انتقال

گیربکس مجموعه ای از عناصر است که هدف اصلی آنها انتقال گشتاور از موتور به چرخ ها، تغییر کشش، سرعت و جهت حرکت است. این سیستمدر معرض خوردگی، گرمای بیش از حد، سایش و سایر عوامل منفی. بنابراین، برای اطمینان از عملکرد ثابت انتقال، باید از روغن های مخصوص استفاده کنید. در عین حال، عملکرد کل خودرو به کیفیت این مایعات و مطابقت آنها با نوع خاصی از گیربکس بستگی دارد.

هر روغن دنده باید وظایف زیر را انجام دهد:

• گرما را از عناصر انتقال متقابل حذف کنید
• جلوگیری از سایش سطح
• محصولات سایش را از مناطق اصطکاک حذف کنید
• کاهش تلفات اصطکاک
• از عناصر انتقال در برابر خوردگی محافظت کنید
• استرس، صدا و لرزش دنده را کاهش دهید

علاوه بر این، سیال کار باید دارای مجموعه خاصی از خواص باشد:

• ضد خوردگی
• ضد کف
• ضد خش
• ضد سایش
• سازگار با فلزات غیر آهنی و مهر و موم لاستیکی
• مقاومت در برابر اکسیداسیون
• سمیت کم

این الزامات توسط ویژگی های عملیاتی انتقال تعیین می شود. در حین کار، دمای روغن می تواند تا +140 ... + 160 درجه سانتیگراد و در مناطق اصطکاک - بیش از +200 درجه سانتیگراد برسد.

هنگام رانندگی برای مدت طولانی، درجه حرارت سیال کاربالا باقی می ماند، بنابراین ممکن است کف ایجاد شود. در نتیجه، روغن ویژگی های عملکردی خود را از دست می دهد و روانکاری سطح را فراهم نمی کند.

با سبک رانندگی تهاجمی، رانندگی در خارج از جاده یا لیز خوردن، بارهای تأثیرگذار بر گیربکس بسیار زیاد است. در چنین شرایطی، سایش و اصطکاک افزایش می‌یابد و خطر شکستگی دنده‌های گیربکس زیاد است.

خواص روغن های انتقال بر اساس SAE

این توسط انجمن مهندسان آمریکایی توسعه یافته است طبقه بندی بین المللیویسکوزیته روغن - SAE. دارای استاندارد SAE J306 است که الزامات خاصی را برای ویسکوزیته روغن دنده تعیین می کند. این بر اساس خواص دمای بالا و پایین سیال است و به عنوان یک درجه ویسکوزیته SAE بیان می شود.

روغن های گیربکس و موتور با یکدیگر متفاوت هستند، بنابراین برای از بین بردن هرگونه سردرگمی در هنگام انتخاب مایع، محصولات با ویسکوزیته یکسان دارای برچسب های متفاوت هستند. روغن موتوراز 0 تا 60 علامت گذاری شده اند و گیربکس ها از 70 تا 250 علامت گذاری شده اند.

مایع انتقال با کیفیت بالا روانکاری خوبی دارد که درجه حفاظت از عناصر کار گیربکس را از اصطکاک، سایش و سایر آسیب ها تعیین می کند. هر چه شاخص ویسکوزیته بیشتر باشد، روانکاری و استحکام لایه محافظ روغن بیشتر می شود.

روغن های با ویسکوزیته پایین در دماهای پایین بسیار بهتر عمل می کنند، اما خاصیت روان کنندگی ضعیف تری دارند. علاوه بر این، مواد مایع با قابلیت نفوذ بالا مشخص می شوند، بنابراین آنها به سرعت در شکاف های مختلف نفوذ می کنند و می توانند شروع به خروج از گره ها کنند. و حتی با وجود این واقعیت که عوامل آب بندی موثر در مرحله تولید نصب می شوند، با گذشت زمان می توانند اجازه نشت روغن را بدهند.

برای متعادل کردن همه این شاخص ها، تولید کنندگان مایع انتقال از بسته های افزودنی خاصی استفاده می کنند که بسته به آن ها می توان روان کننده را غلیظ یا غیر ضخیم کرد.

از نظر ویسکوزیته، انتخاب روغن باید مطابق با دما باشد محیط، که ماشین در آن کار می کند. بسته به شرایط دما، 3 دسته اصلی روغن ها وجود دارد:

• روغن های زمستانی (مشخص شده با حرف "W"، به عنوان مثال، 80W)
• روغن های تابستانی (که با یک عدد دو رقمی نشان داده شده است، به عنوان مثال 90)
• روغن های تمام فصل (دارای علامت های دوگانه، به عنوان مثال 80w 90)

علاوه بر این، روغن های انتقال بر اساس پارامترهای عملیاتی طبقه بندی می شوند. طبق API آنها به عنوان GL-1، GL-2، GL-3، GL-4، GL-5، GL-6 تعیین می شوند. هر گروه پاسخ می دهد شرایط خاصکار در انواع خاصی از انتقال

توضیح علامت گذاری 80W-90

هر روغن دنده دارای علامت SAE بر روی برچسب خود است. تعریف روغن دنده 80W-90 به شرح زیر است.

رتبه بندی زمستانی 80 وات نشان دهنده خواص دمای پایین روغن است. این نشان دهنده حد پایین دمای خارجی است که مایع در آن کار می کند - تا -26 درجه سانتیگراد. امتیاز تابستانی 90 نشان دهنده خواص دمای بالای روغن است. این حد بالای دمای محیط را نشان می دهد که در آن مایع می تواند استفاده شود - تا +35 درجه سانتیگراد.

بنابراین، روغن 80W90 را می توان در محدوده دمایی 26- تا 35+ درجه سانتی گراد استفاده کرد.

برای مناطقی که میانگین دمای فصلی آنها در مقادیر مشخص شده است، این روغن ایده آل است. اما برای استفاده در عرض های جغرافیایی جنوبی یا شمالی بهتر است سیالات انتقال فصلی را انتخاب کنید.

مشخصات فنی روغن های 80W-90

روغن 80W90 تولید می شود شرکت های مختلف، و امروزه مایعات مختلف بیشتری در بازار وجود دارد. آنها در هزینه و مشخصات فنی، اما دومی تأثیر خاصی بر استفاده از مواد ندارد. نکته این است که تولید کنندگان از افزودنی های مختلفی استفاده می کنند، اما به طور کلی، نسبت به استانداردها، ویژگی های روغن ها تقریباً یکسان است:

• درجه ویسکوزیته SAE 80W90
• چگالی 0.9 کیلوگرم بر متر مکعب در 15 درجه سانتی گراد
• ویسکوزیته سینماتیکی در 40 درجه سانتیگراد از 137 تا 144 cSt
• شاخص ویسکوزیته 120
• نقطه ریزش -16 درجه سانتیگراد تا -30 درجه سانتیگراد
• نقطه اشتعال +179 درجه سانتیگراد تا +230 درجه سانتیگراد

مایع انتقال 80W-90 در بین صاحبان خودرو بسیار محبوب است. در پایین و عالی کار می کند دمای بالا، و همچنین تحت بارهای افزایش یافته.

نمونه های محصول

محدوده روغن هایی با ویسکوزیته 80W-90 بسیار گسترده است. امروزه هر صاحب خودرو می تواند روغنی را انتخاب کند که از نظر هزینه و ویژگی ها او را جذب کند. بیایید به محبوب ترین محصولات نگاه کنیم.

این روغن دنده تمام فصل با بسته بندی افزودنی چند منظوره است. این برای انتقال مکانیکی اتومبیل ها و کامیون ها، وانت ها، اتوبوس ها، تجهیزات ویژه مختلف و کشتی ها در نظر گرفته شده است.

این مایع دارای خواص فشار شدید، ضد اکسیداسیون و ویسکوزیته-دما است. این به طور خاص برای دنده های هیپووئید و واحدهایی که تحت بارهای سنگین کار می کنند طراحی شده است شرایط سختو همچنین داشتن توصیه هایی برای استفاده از روغن های GL-5.

این روغن دارای پایداری حرارتی- اکسیداتیو بالا، ویژگی های اتصال خوب، خواص ضد خوردگی و ضد کف بالا است، با مواد آب بندی سازگار است و از سایش زودرس عناصر انتقال جلوگیری می کند.

چند منظوره روغن مصنوعیکلاس GL-4. برای گیربکس های دستی در نظر گرفته شده است ماشین های سواری، اتوبوس ، کامیون. همچنین برای استفاده در محورهای عقب خودروهای سواری و خودروهای تجاری سبک مناسب است وسیله نقلیه.

این سیال حاوی بسته ای موثر از افزودنی های ضد سایش است و در طول کارکرد طولانی مدت در شرایط مختلف خاصیت خود را از دست نمی دهد. شرایط دمایی، باعث خوردگی نمی شود، با آب بندی های پلیمری سازگار است، بارهای شوک و ارتعاشات را نرم می کند.

روغن گیربکس جهانی کلاس GL-5. در دیفرانسیل ها، درایوهای نهایی و سایر اجزای وسایل نقلیه تجاری و خودروهای سواری استفاده می شود. مورد تایید MAN و ZF برای استفاده در خودروهای تجاری، کشاورزی و خودروهای خارج از جاده.

در برابر بارهای زیاد مقاوم است و به طور قابل اعتماد از عناصر انتقالی که در شرایط سخت کار می کنند محافظت می کند. روغن یک لایه بادوام بر روی قطعات تشکیل می دهد که از آنها در برابر بارهای ضربه ای و سایش محافظت می کند. به دلیل مقاومت خوب در برابر حرارت، سیال غلیظ نمی شود، رسوب ایجاد نمی کند و طول عمر کل انتقال را افزایش می دهد.

LUKOIL 80W-90

روغن دنده معدنی GL-4. در گیربکس های مکانیکی خودروهای سواری، تجهیزات ویژه و وسایل نقلیه تجاری استفاده می شود. قابل استفاده در کیس های انتقال، برک آف برق.

روغن متفاوت است سطح بالاخواص ضد سایش و فشار شدید، از اجزای انتقال تحت بارهای بالا محافظت می کند و دماهای مختلف، دارای خواص ضد خوردگی و ضد کف بالایی است و همچنین دارای پایداری حرارتی-اکسیداتیو عالی است.