أكبر مروحية عسكرية. هليكوبتر للشحن. أكبر طائرات الهليكوبتر في العالم. أكبر طائرة هليكوبتر في العالم

مرحبًا بكم على متن أكبر طائرة هليكوبتر يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم.
سوف تتفاجأ، ولكن إذا وضعته بجوار طائرة بوينغ 737، فسيكون أطول! ويبلغ قطر المروحة أكبر بمقدار 4 أمتار من جناحي سلسلة طائرات بوينج 737 الكلاسيكية.
يمكن مقارنة هذا الوحش الطائر بالنملة. لأنها واحدة من القلائل الطائرات، قادرون على رفع وحمل حمولة تساوي وزنهم تقريبًا. وليس فقط الرفع، ولكن أيضًا نقل هذه الـ 20 طنًا من البضائع إلى الجحيم في مكان مجهول - ما يصل إلى 800 كيلومتر من القاعدة.
تم تطوير هذا العملاق العملاق في منتصف السبعينيات، ولا يزال يتم إنتاجه في تعديلات مختلفة - مثل النقل العسكري، والركاب، والنقل المدني، والرافعة الطائرة، والطبية، وما إلى ذلك.
يتم استخدام 310 وحدة من طراز MI-26 تم إنتاجها خلال هذه السنوات العديدة في الخدمة العسكرية والمدنية على الأغلب دول مختلفة- روسيا وكازاخستان وأوكرانيا وفنزويلا والهند والصين وحتى لاوس وبيرو.

تاريخ إنشاء MI-26

بدأ تطوير المروحية الثقيلة MI-26 في أوائل السبعينيات كبديل لحامل الرقم القياسي الشهير MI-6. تم تحديد الحاجة إلى تطوير نموذج جديد من خلال الاحتياجات المتزايدة لكل من القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والاقتصاد الوطني السوفياتي. ووفقا للمتطلبات، كان على المروحية الجديدة نقل البضائع التي يصل وزنها إلى 20 طنا لمسافة تزيد عن 500 كيلومتر، وأيضا أداء المهام العسكرية والمدنية بسهولة على ارتفاعات تزيد عن 1000 متر فوق مستوى سطح البحر.
حصلت المروحية الثقيلة من الجيل الجديد على التصنيف Mi-26 (أو "المنتج 90") وتمت الموافقة على تصميمها الأولي من قبل المجلس العلمي والفني التابع لوزارة إدارة الطيران في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في ديسمبر 1971. وتم تعيين O.V. كمصمم رئيسي. باخوف.
بدأ بناء النموذج الأولي Mi-26 في عام 1972، وبعد ثلاث سنوات تم قبوله من قبل لجنة الدولة. بحلول ذلك الوقت، تم الانتهاء من معظم العمل على تصميم الجهاز. أيضًا في عام 1975، أصبح V.V Shutov هو المصمم الرئيسي الجديد للطائرة Mi-26.
في 14 ديسمبر 1977، أقلعت طائرة MI-26 لأول مرة، وقضت حوالي 3 دقائق في السماء. تم التحكم في السيارة من قبل طاقم برئاسة طيار الاختبار الرائد للشركة جي آر كارابيتيان .
تم إرسال طائرات MI-26 الأولى مباشرة إلى القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، وبعد سنوات قليلة فقط بدأت التعديلات المدنية لهذا الوزن الثقيل في الظهور

2. تم إصدار MI-26T برقم الذيل RA-06031، والذي تم إعداد قصة اليوم على سبيل المثال، في 1 أغسطس 1990. في البداية، كانت الشركة المشغلة هي شركة إيروفلوت التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، والتي قامت بتشغيلها لمدة ثلاث سنوات في تيومين ونيجنفارتوفسك. بعد ذلك، منذ عام 1993، لمدة 17 عامًا، كانت المروحية في حالة متوقفة في كراسنويارسك، حتى استحوذت عليها شركة طيران UTair في عام 2010، والتي تعمل الآن كجزء منها في خانتي مانسيسك أوكروغ المتمتعة بالحكم الذاتيروسيا. القاعدة الدائمة هي مطار سورجوت.

النسخة المدنية من MI-26

3. تم إدخال النسخة المدنية من المروحية، المسماة Mi-26T، إلى الإنتاج التسلسلي في 12 يناير 1985. اختلفت النسخة المنزوعة السلاح عن نظيرتها العسكرية في المقام الأول في معدات الملاحة - لم يكن بها أجهزة طرد LTC وحوامل دبوسية للطائرات الصغيرة أسلحة. تم توسيع نطاق المعدات المصممة لزيادة قدرات الماكينة عند العمل بأحمال متدلية خارجيًا بشكل كبير.
وقد تم تجهيز المروحية بنظام تعليق خارجي قادر على نقل الحاويات البحرية القياسية دون مشاركة عمال الحفر. أتاحت منصة التثبيت الشاملة زيادة سرعة نقل البضائع الكبيرة والطويلة (مثل المنازل والحاويات والأنابيب) على حبال خارجية تصل إلى 200 كم/ساعة وتقليل استهلاك الوقود بنسبة 30%. بالإضافة إلى ذلك، تشتمل ترسانة Mi-26T على قابض أنابيب أوتوماتيكي للعمل مع الأنابيب ذات القطر الكبير وقابض تحميل لنقل الأخشاب في المناطق الجبلية.

4. ومن المثير للاهتمام أنه حتى قبل الدخول الجماعي للطائرة Mi-26 إلى القوات المسلحة وإيروفلوت، تم تسجيل عدد من الأرقام القياسية العالمية عليها. على سبيل المثال، في 4 فبراير 1982، قام طاقم الطيار الاختباري ج.ف. ألفيروف برحلة تم فيها رفع 25 طنًا من البضائع إلى ارتفاع 4060 مترًا، بينما ارتفعت المروحية إلى 2000 متر بوزن طيران قدره 56.768.8 كجم، كان أيضًا أعلى إنجاز في العالم. وفي نفس العام، سجل طاقم Mi-26 بقيادة إيرينا كوبيك 9 أرقام قياسية عالمية للسيدات. عندما كانت السيارة قيد الاستخدام الكامل بالفعل في الوحدات القتالية، حطم المختبرون العسكريون رقمًا قياسيًا آخر تم تسجيله على طراز Mi-8 في عام 1967. في 7 أغسطس 1988، تم تكريم الطاقم المكون من طيارين اختباريين من الدرجة الأولى أ. رازبيجايف، أ. لافرينتييف. سافر ملاح الاختبار إل. دانيلوف ومهندس الطيران أ. بورلاكوف على طول طريق مغلق موسكو-فورونيج-كويبيشيف-موسكو بطول 2000 كم وبمتوسط ​​سرعة 279 كم/ساعة. علاوة على ذلك، في المرحلة النهائية، كان على طياري طائرات الهليكوبتر التغلب على جبهة الطقس مع الرياح القوية والأمطار.

5. بدأت شركة إيروفلوت في استلام طائرات Mi-26T في عام 1986. وصلت النسخة الأولى إلى مؤسسة تيومين للطيران بعد اختبارها في معهد أبحاث الدولة الطيران المدني. في البداية، تم إعادة تدريب الطيارين المدنيين في مصنع روستوف، ومنذ عام 1987 - في مدرسة الطيران المدني كريمنشوك. هذا مؤسسة تعليميةحصلت على طائرتين من طراز Mi-26، حيث قامت بحلول نهاية عام 1989 بتدريب مئات القادة ومساعدي الطيارين والملاحين ومهندسي الطيران ومشغلي الطيران. بعد أن حلقت المروحيات بين الإصلاحات، تم إرسالها إلى مصنع إصلاح كونوتوب، حيث بقيت حتى يومنا هذا.

عامل الشعب وصاحب الرقم القياسي

6. الجزء المركزي من جسم الطائرة MI-26 مشغول بحجرة شحن واسعة مع حجرة خلفية تتحول إلى ذراع ذيل. ويبلغ طول الكابينة 12.1 م (مع سلم - 15 م)، وعرضها 3.2 م، ويتراوح ارتفاعها من 2.95 إلى 3.17 م، وكما أكدت الاختبارات الوهمية، فإن أبعاد الكابينة أتاحت إمكانية نقل جميع الأنواع من المعدات العسكرية الواعدة التي يصل وزنها إلى 20 طنًا، والمخصصة لتجهيز فرقة بندقية آلية، مثل مركبة قتال مشاة، ومدافع هاوتزر ذاتية الدفع، ومركبة استطلاع مدرعة، وما إلى ذلك. تم تحميل المعدات بقوتها الخاصة من خلال فتحة شحن في الجزء الخلفي من جسم الطائرة، ومجهزة ببابين جانبيين منسدلين وسلم خفض مع سلالم. التحكم في السلم والأبواب هيدروليكي .

7. في نسخة الهبوط، حملت الطائرة Mi-26 82 جنديًا أو 68 مظليًا. ومكنت المعدات الخاصة من تحويل المروحية إلى سيارة إسعاف في غضون ساعات قليلة لنقل 60 جريحًا على نقالات وثلاثة من العاملين الطبيين المرافقين. في النسخة المدنية، تسمح لك المقصورة الخلفية بنقل المعدات أو أي حمولة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن نقل البضائع الكبيرة التي يصل وزنها إلى 20 طنًا على حبال خارجية. كانت وحداتها موجودة في هيكل أرضية القوة، ولهذا ليست هناك حاجة لتفكيك النظام عند نقل البضائع داخل جسم الطائرة.
تسمح حجرة الشحن للمروحية، بالإضافة إلى البضائع، أيضًا بوضع خزانات وقود إضافية (في الصورة)، وبالتالي زيادة نطاق الطيران المحتمل للطائرة MI-26.

8. تم تجهيز الجزء الداخلي من حجرة الشحن بمجموعة من المعدات اللازمة لوضع البضائع وتأمينها - الرافعات ذات العوارض والمكونات الهيدروليكية وما إلى ذلك.

9. عند استخدامها لأغراض مدنية، أصبحت قدرة الطائرة Mi-26 على نقل حمولة كبيرة على حبال خارجية مفيدة. أصبحت العديد من العمليات فريدة من نوعها، وأصبحت معروفة على نطاق واسع في العالم وكان لها الأثر الأفضل على سمعة المروحية. كانت إحدى أولى هذه العمليات هي النقل في شتاء عام 1986 لطائرة شراعية من طراز Tu-124Sh تزن حوالي 18 طنًا من مطار تشكالوفسكي إلى أراضي بلدة شيلكوفو -2، والتي نفذها طاقم بقيادة س. سوجوشكين. في عام 1988، في القوقاز، التقطت طائرة هليكوبتر من طراز Mi-26T من مدرسة كريمنشوج، بقيادة القائد أو في ماريكوف، طائرة من طراز Mi-8 قامت بهبوط اضطراري في الجبال على ارتفاع 3100 متر وسلمتها إلى تبليسي. ومن المعروف أيضًا أن عملية إخلاء طائرة Be-12 من موقع الهبوط الاضطراري في شمال منطقة روستوف إلى تاغانروغ معروفة أيضًا.
وتم تنفيذ عمليات مماثلة في الخارج. لذا، العمل الأكثر إثارة للاهتمامتم إجراؤها في أكتوبر 1994 من قبل طاقم Mi-26T التابع لمفرزة الطيران المدني Ukhta بقيادة A. Fateev خلال رحلة استكشافية إلى بابوا غينيا الجديدة. تم تكليف الطيارين بسحب بوسطن الأمريكية من المستنقع ونقلها إلى ميناء مانانج. كانت الطائرة جزءًا من سرب القاذفات الأمريكي الثالث عشر خلال الحرب العالمية الثانية، وقد أسقطها اليابانيون في عام 1945 وقامت بهبوط اضطراري في بطنها وكانت الآن متجهة إلى متحف القوات الجوية الملكية الأسترالية.

في قمرة القيادة للطائرة MI-26

10. يوجد في الجزء الأمامي من جسم الطائرة Mi-26 مقصورة للطاقم بها مقاعد للقائد (الطيار الأيسر) والطيار الأيمن والملاح ومهندس الطيران، بالإضافة إلى مقصورة لأربعة أشخاص مرافقين للبضائع، وخامس. عضو الطاقم - ميكانيكي طيران. تم تجهيز جوانب المقصورة بفتحات نفطة للهروب في حالات الطوارئ من المروحية، بالإضافة إلى ألواح مدرعة في النسخة العسكرية من المركبة.

11. تتيح المعدات اللاسلكية والملاحة للمروحية أداء مهام قتالية في الظروف الجوية الصعبة وفي أي وقت من اليوم. يشتمل مجمع الملاحة المتضمن في تكوينه على نظام التوجيه المشترك "Greben-2" وجهاز قيادة الطيران PKP-77M ونظام الملاحة الراديوي الإلكتروني قصير المدى "Veer-M" ومقياس الارتفاع اللاسلكي وبوصلات راديو أوتوماتيكية و سرعة دوبلر ومقياس زاوية الانجراف.
يتكون نظام الطيران للمروحية PKV-26-1 من طيار آلي رباعي القنوات VUAP-1 ونظام التحكم في المسار والتحكم في التوجيه وتخميد اهتزازات الحمل على حبال خارجية. وقد تم تجهيز المروحية برادار الطقس، ومعدات الاتصالات، وأجهزة التلفزيون للمراقبة البصرية لحالة البضائع.

22 ألف حصان و120 مترا من الشفرات

12. تتكون محطة توليد الكهرباء للطائرة MI-26 من محركين توربينيين D-136 من إنتاج مصنع Zaporozhye Motor Sich بسعة إجمالية تبلغ 22 ألف حصان.
تتيح هذه المحركات رفع مركبة تزن 28 طنًا مع 12 طنًا من الوقود و 20 طنًا من البضائع إلى ارتفاع يصل إلى 6.5 ألف متر وتحريكها لمسافة 800 كيلومتر (محملة بالكامل) إلى 2350 كيلومترًا (أثناء النقل) ).
يستهلك المحرك ما يصل إلى 3100 كيلوجرام من الوقود في الساعة، وتبلغ تكلفة ساعة الطيران حوالي 600 ألف روبل

13. نصعد إلى القمة. "جوز" ضخم ذو مظهر لا يصدق للغاية مع ثمانية شفرات بطول 16 مترًا

14. أقرب.

15. لفهم حجم هذا "الجوز" العلوي، صورة أثناء صيانة محرك MI-26 من قبل فنيي المطار

16. شفرات الدوار الرئيسية ليست أقل إثارة للإعجاب. هناك 8 منها، طول كل منها 16 مترًا.

17. الشفرات تشبه الأصابع المعدنية لبعض الروبوتات الرائعة. الناس أدناه يشبهون النمل مقارنة بهم

18. منحني للأسفل في وضع ثابت، أثناء الطيران تحت تأثير القوى الفيزيائية المختلفة، يتم تقويم الشفرات، وفي بعض الأحيان يبدو أنها منحنية للأعلى

19. بالمقارنة مع المروحة الرئيسية، تبدو مروحة التوجيه صغيرة جدًا.
ومع ذلك، قطرها أكثر من 7.5 متر. أولئك. تقريبا مثل ثلاثة طوابق من مبنى سكني.

20. أخيرًا، بعض الزوايا المضحكة من طائرة MI-26.
ابتسامة ثقيلة من الأمام..

21. ... وخلف. Mi-26 هو يانوس حقيقي ذو وجهين)

22. كما قلت في البداية، تم إنتاج أكثر من 310 طائرات هليكوبتر من طراز MI-26 بتعديلات مختلفة. بفضل قدرتها الاستيعابية الفريدة، لا تزال هذه الشاحنات الثقيلة مطلوبة بشدة في روسيا وخارجها. أكبر مشغل مدني للطائرة MI-26 هو شركة روسية UTair، التي تشغل 25 طائرة هليكوبتر من هذه العلامة التجارية.


منظم جولة المدونة و"منتدى المدونين" -

على هذه اللحظةأكثر طائرات الهليكوبتر قدرة على رفع الأحمال في العالم هي Mi-26. وفي روسيا تستخدم هذه المركبات لأغراض النقل وإجلاء الضحايا. أكبر طائرة هليكوبتر من طراز Mi-26 مناسبة أيضًا لنقل المعدات الثقيلة والبضائع الإنسانية. وغالبًا ما يستخدم لأغراض مكافحة الحرائق عند حدوث حرائق الغابات.

تاريخ الخلق

Mi-26 هي طائرة هليكوبتر تم تطويرها بواسطة مصنع ميل في موسكو. وفي التدوين الدولي كانت تسمى "هالو" أي "هالو" أو "هالو". بدأ العمل على إنشاء أكبر طائرة هليكوبتر رفع على هذا الكوكب في عام 1970. كان من المفترض أن تحل الآلة الجديدة محل طرازي Mi-6 و Mi-10 المبتذلين في السماء.

وفي نهاية عام 1971، تمت الموافقة على المشروع نهائيًا، وبدأت مرحلة التصميم. وبعد بضعة أشهر، تم بناء النموذج الأولي الأول للطائرة العمودية. لفترة طويلة ظلت دون الاهتمام الواجب، وفقط في عام 1975 أعطت لجنة الدولة الضوء الأخضر للإفراج عن النموذج.

في نهاية السبعينيات، انطلق النموذج الأولي الأول للطائرة Mi-26. وأجريت الاختبارات بالاشتراك مع معهد أبحاث القوات الجوية. وعلى مدار عامين، صمدت النماذج الأولية أمام اختبارات وتجارب صارمة. وفي أغسطس 1980، وقعت لجنة الدولة عقدًا مع المصنع للإنتاج الضخم. وبناءً على توصية السلطات، كان من المقرر توفير المركبات للجيش السوفييتي فقط. في بداية عام 1981، ظهرت أول طائرة هليكوبتر من طراز Mi-26 في حظيرة القوات الجوية.

خصائص التصميم

تم تصميم الجهاز وفقًا لمخطط وحدة دوارة واحدة مع دوار رئيسي ذو 8 شفرات. عند تصميم المروحية، ناضل المهندسون لخلق إمكانية التحكم في الخطوة. الفروق الدقيقة الهامةمشروع فولاذي بدوارات ذيل ذات 5 شفرات. أما المحركات فعددها اثنان. ونتيجة لذلك، كان من الممكن تحقيقه القوة الإجماليةما يقرب من 23 ألف لتر. مع. تصميم الهيكل غير قابل للسحب، ذو 3 أعمدة.

جسم الطائرة مصنوع من المعدن الصلب وله قسم متناوب. توجد هدية شفافة للراديو في منطقة الأنف. يوجد خلف قمرة القيادة مقصورة للركاب والمعدات. المساحة الكلية، مناسبة لنقل البضائع، حوالي 40 مترا مربعا. م. تنتقل المقصورة الخلفية بسلاسة إلى العارضة النهائية.

يمكن لهذه المروحية أن تستوعب بسهولة ما يصل إلى 82 مظليًا مع مجموعة كاملة من الأسلحة. يمكن لنموذج سيارة الإسعاف Mi-26 استيعاب 60 جريحًا على نقالات. بالنسبة للبضائع الكبيرة، هناك ونش كهربائي يمكنه تحمل ما يصل إلى 500 كجم. بالإضافة إلى ذلك، فإن معظم المركبات قادرة على نقل المعدات على حبال خارجية. وتتراوح قدرتها الاستيعابية حتى 20 طنًا.

Mi-26 هو نموذج لطائرة هليكوبتر نقل يمكن استخدامها للأغراض العسكرية والمدنية والبحثية. اليوم، تتمتع هذه الطائرة العمودية بأعلى سعة حمولة في العالم. على سبيل المثال: يمكن للنظير الأمريكي للطائرة CH-53E رفع ما يصل إلى 13 طنًا فقط في الهواء.

الخصائص على متن الطائرة

بادئ ذي بدء، ينبغي تسليط الضوء على معدات الملاحة والراديو الإلكترونية. بفضله، فإن طائرة الهليكوبتر Mi-26 (انظر الصورة أدناه) قادرة على أداء أي مهام حتى في أصعب المهام احوال الطقسبالليل. مجمع الملاحةهو نظام مشترك "Greben-2" وجهاز توجيه PKP-77M وإلكترونيات رادار "Veer-M" ومقياس ارتفاع التردد والبوصلة. بالإضافة إلى ذلك، تحتوي الطائرة Mi-26 على مقياس دوبلر للانجراف والسرعة.

أما مجمع الطيران PKV-26 فهو يشتمل على 4 قنوات VUAP-1 ونظام التحكم في المسار وموازن تذبذب التعليق الخارجي. وقد تم تجهيز السيارة برادار طقس مبتكر وأجهزة اتصالات ومحطة تلفزيون ومعدات للمراقبة بالفيديو لحالة الشحنة المنقولة.

يتضمن المجمع الموجود على متن طراز Mi-26T2 الحديث نظام ملاحة NAVSTAR/GLONASS و5 شاشات متعددة الوظائف.

تحديد

يمكن للطائرة المروحية أن تستوعب ما يصل إلى 5 أفراد من الطاقم. تصل قوة المحركات من النوع D136 إلى 11400 حصان. مع. كل. تتميز الطائرة Mi-26 بخصائص دوارة متميزة. يبلغ مداها 32 مترًا، وتتكون المروحة من 8 ريش، تشكل أثناء الطيران دائرة كاسحة تبلغ مساحتها 804 أمتار مربعة. م. كتلة السيارة الفارغة 28 طنًا. الحد الأقصى للحمل يصل إلى 56000 كجم. وزن الإقلاع الأمثل هو 49 طنًا.

تعد سرعة الإبحار العالية ميزة مهمة أخرى لطائرة الهليكوبتر Mi-26. وتفوق خصائص هذا النوع من الطيران كل التوقعات، حيث تصل سرعتها إلى 255 كم/ساعة. أما حاجز السرعة القصوى فهو 295 كم/ساعة.

أثناء الطيران، أحد العناصر المحددة هو السقف الثابت بالنسبة لتأثير الأرض. مع الأخذ في الاعتبار التأثير، هذا الرقم هو 2900 م، بدونه - 1800 م. السقف الديناميكي هو 4.9 كم. يصل مدى الرحلة عمليًا إلى 490 كم، وفي وضع العبارة يصل إلى 1800 كم.

طلب

Mi-26 هي طائرة هليكوبتر تم استخدامها بنشاط في الحرب في أفغانستان. وتمركزت المركبات القتالية في أراضي طاجيكستان كجزء من فوج جيش الحدود الثالث والعشرين. المهمة الرئيسيةتم استخدام Mi-26 (صورها معروضة في المراجعة) لنقل الجرحى ولكن في بعض الأحيان كانت تستخدم لنقل البضائع والمظليين. خلال المهام، كان على الطاقم الهبوط في الجبال على ارتفاع يصل إلى 4 كم. ومن الجدير بالذكر أنه حتى أكتوبر 1985 لم تكن هناك خسائر قتالية بين طائرات Mi-26.

كما تم استخدام المروحيات بنشاط في الحملات الشيشانية المثيرة. في صيف عام 2002، ليس بعيدًا عن القاعدة في خانكالا، تم إسقاط الجهاز الأول والوحيد من هذا الطراز بقذيفة معادية من منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Igla.

بعد عرض واسع النطاق لقدرات الطائرة Mi-26 في لوبورجيه، أصبح العملاء الأجانب مهتمين جديًا بأقوى رافعة للشحن الجوي. أول دولة اشترت العملاق الروسي كانت الهند. بعد انهيار الاتحاد السوفياتي، ظلت طائرات الهليكوبتر في جميع الجيوش المحلية لدول رابطة الدول المستقلة تقريبا. وسرعان ما دخلت الآلات الخدمة في آسيا و أمريكا الجنوبية.

حاليًا، يتم استخدام Mi-26 لمكافحة الحرائق والإخلاء أثناء الكوارث الطبيعية. ومن الجدير بالذكر أن طائرات الهليكوبتر من هذا الطراز بالذات شاركت في تصفية الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية.

دول التشغيل

في الوقت الحالي، طراز طائرات الهليكوبتر Mi-26 في الخدمة مع عدد من القوى العالمية. ووفقا للبرنامج الحكومي، يجب تصدير عدد معين من السيارات سنويا.

معظم الوحدات موجودة في الميزانية العمومية لأوكرانيا. عددهم الرسمي هو 22 جهازا. تنتمي المروحيات حاليًا إلى فوج طيران الجيش السابع. تحتل بيلاروسيا المرتبة الثانية من حيث عدد طائرات Mi-26 المتوفرة في البلاد. لديها 14 مركبة في الاحتياط. الجزائر تغلق الثالوث . هذا البلد لديه 6 وحدات حديثة في ميزانيته العمومية.

تمتلك كل من سلطات الهند وجمهورية الصين الشعبية 4 طائرات هليكوبتر، وفنزويلا - 3، وكازاخستان وكمبوديا وكوريا الديمقراطية - وحدتان لكل منهما. توجد طائرة واحدة من طراز Mi-26 في الميزانية العمومية لكل من لاوس والمكسيك وغينيا الاستوائية وبيرو وأوزبكستان.

لا يوجد سوى حوالي 110 "سداسية وعشرون" في روسيا.

تعديلات النموذج

منذ بداية الثمانينات، كانت الطائرة Mi-26 بمثابة الأساس لتصميم الإصدارات الجديدة من السلسلة. أحد التعديلات الأكثر شيوعًا كان Mi-26A. يجمع هذا الطراز بين نظام الملاحة والتحكم لتمكين الهبوط التلقائي.

Mi-26K هي طائرة هليكوبتر رافعة قادرة على رفع حمولات تصل إلى 25 طنًا. كانت النسخة المحسنة هي سلسلة 26M مع الديناميكا الهوائية المحسنة للدوار. وقد تم تجهيز هذا النموذج أيضًا بمعدات أحدث.

الاختلاف بالحرف "P" هو وسيلة نقل ركاب بسعة تصل إلى 70 شخصًا ومقصورات للأمتعة. يتم استخدام Mi-26S وTZ في عمليات إزالة التلوث والتزود بالوقود. الطرازان 26T وTP عبارة عن مروحيات لمكافحة الحرائق مجهزة بخزانات تصل سعتها إلى 7500 لتر. المركبات التي تحمل الحرفين "L" و"Nef-M" هي تعديلات مختبرية ومضادة للغواصات، على التوالي.

مي 26 اليوم

وفي المستقبل القريب جداً، ستدخل أكثر من 120 وحدة جديدة من الطائرات المروحية الخدمة في القوات الجوية الروسية. المروحيات الرئيسية والأكثر انتظارًا ستكون Mi-26 "Night Hunter" و"Alligator". تم توقيت مثل هذا التجديد الضخم ليتزامن مع عيد ميلاد طيران الجيش الروسي. كما سيقوم مهندسو القوات الجوية بإصلاح حوالي خمسين طرازًا قديمًا خلال العطلة، بما في ذلك طائرات Mi-8 و26.

اليوم، يتم استخدام طائرات الهليكوبتر في روسيا لأغراض نقل البضائع والاستطلاع الداخلي. في حالة الأعمال العدائية، تتحول الطائرات العمودية على الفور إلى أسلحة هائلة.

يعلم الجميع تقريبًا أن الطائرات يمكن أن تكون كبيرة وضخمة، لكن قليلًا من الناس يعرفون أنهم قاموا برحلتهم الأولى منذ أكثر من 35 عامًا. مروحية مي-26 – أكبر طائرة هليكوبترحاليا في جميع أنحاء العالم.

مروحية مي-26تم تصميمها في منتصف السبعينيات من القرن الماضي، وقامت الطائرة المروحية بأول رحلة لها في عام 1977. كان الهدف الرئيسي من إنشاء أكبر طائرة هليكوبتر في العالم هو المهمة الموكلة إلى مصممي الطائرات لتطوير آلة نقل كبيرة مناسبة للأغراض المدنية والاستخدام العسكري. الاختبارات الميدانية الأولى مروحية مي-26وقعت هذه الأحداث في عام 1988، عندما جرت عملية عسكرية فريدة من نوعها شملت نقل طائرة هليكوبتر أخرى من طراز Mi-8، تم إسقاطها في أفغانستان على حامل خارجي. ومن الجدير بالذكر أن أكبر طائرة هليكوبتر في العالم لديها سجل رسمي في موسوعة غينيس، وذلك لأنه في سبتمبر 1996، قامت طائرة Mi-26 برفع 224 مظليًا على متنها إلى ارتفاع 6.5 كيلومتر.

اليوم، تم تصميم المروحية لأداء مجموعة متنوعة من المهام، ولكن في المقام الأول تلك المتعلقة بالاستخدام العسكري. يمكن للمركبة القتالية ذات الطائرات العمودية النقل على متنها كمية كبيرةالركاب، يمكن مقارنتها فقط بالطائرة. مع ذلك، أكبر طائرة هليكوبترفي العالم لديها نطاق طيران قصير - مع امتلاء الدبابات إلى أقصى حد، ولكن بدون حمولة، يمكنها الطيران لمسافة حوالي 800 كيلومتر فقط، وبعد ذلك تحتاج الطائرة Mi-26 إلى التزود بالوقود.

لفهم حجمها الحقيقي بشكل أفضل أكبر طائرة هليكوبترفي العالم، تخيل أن طول المروحية 40 مترًا، وقطر دوارها الرئيسي 32 مترًا، وعرض حجرة الشحن 3.2 مترًا. حقًا، مروحية مي-26يمثل أكبر طائرة هليكوبترفي العالم، وعند الفحص يبدو أن المصممين قاموا ببساطة بربط مروحة الرفع بجسم الطائرة، وبالتالي الحصول على آلة هوائية عملاقة.

الأنواع الرئيسية لتطبيق مروحية Mi-26:

1. الطيران العسكري – نقل وهبوط الوحدات القتالية، وكذلك المعدات العسكرية، بما في ذلك المدرعة.
2. الطيران المدني هو نقل الركاب والبضائع لمسافات قصيرة.

واليوم، يستمر إنتاج طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-26، حيث تتزايد الحاجة إلى طائرات هليكوبتر كبيرة حقًا كل يوم.

أكبر طائرة هليكوبتر في العالم، والتي لا تطير فحسب، بل يمكنها أيضًا حمل أحمال ثقيلة إلى حد ما، هي Mi-26. يمكن لهذه الآلة أن تعمل في ظروف القطب الشمالي القاسية إلى حد ما وفي نفس الوقت ترفع حمولة لا تستطيع أي طائرة هليكوبتر أخرى التعامل معها. إن تدفق الهواء من شفرات هذه الآلة قوي جدًا لدرجة أنه يمكنه كسر أغصان الأشجار وسقوط الناس أرضًا.

تاريخ المروحية

كان نموذج المروحية هذا جاهزًا تمامًا بحلول نهاية عام 1960. كل عام، دخل العشرات من هؤلاء العمالقة إلى الجيش، وجاء أيضا المنظمات المدنيةحيث عمل لصالح وطنه. على أساس هذه الآلة الجوية، تم إنشاء طائرة هليكوبتر أثقل من طراز B-12. تم تطوير Mi-26 نفسها على أساس طائرة هليكوبتر Mi-6 المشهورة بنفس القدر.

أدى تطور البلاد إلى زيادة الطلب على الطائرات. لهذا السبب، توصل المصممون إلى فكرة تحسين طراز Mi-6 الحالي وإنشاء طراز Mi-26 أحدث. ويجب على الآلة الجديدة رفع حمولات أكبر تصل إلى 20 طنًا ونقلها لمسافة 500 كيلومتر. وأيضًا، بالنسبة للعمليات العسكرية والاستخدام المدني، يجب أن يرتفع الجهاز الجديد إلى ارتفاع كيلومتر واحد أو أكثر. وكانت المروحية الثقيلة آلة الجيل الجديد المسمى الوظيفيكان لدى المصممين "المنتج 90". تمت الموافقة على مشروع المنتج 90 أو Mi-26 في نهاية عام 1971. بدأ بناء النموذج الأول في عام 1972، وبعد ثلاث سنوات قبلت لجنة الدولة المروحية. قامت المروحية الثقيلة Mi-26 بأول رحلة لها في ديسمبر 1977 فقط، واستغرقت ثلاث دقائق فقط. تم تجهيز نماذج العمل الأولى للاستخدام العسكري، وفقط بعد عدة سنوات أخرى بدأ تزويد المنظمات المدنية بهذه الآلة.

مميزات مروحية الشحن Mi-26

تم إنتاج النموذج المدني للطائرة المروحية في عام 1985 فقط. من الة حرباختلفت النسخة المدنية بشكل رئيسي فقط في معدات الملاحة. كان نظام التعليق مختلفًا أيضًا، حيث كان من الممكن توفير نقل أفضل للحاويات البحرية. أتاحت المنصة المصممة خصيصًا زيادة سرعة نقل البضائع إلى 200 كم / ساعة. لاستخدام الآلة في الظروف الجبلية، تم تطوير قابض لها يمكن من خلاله نقل الحطب.

تتمتع هذه المروحية بعدد من المزايا والسجلات التي سجلتها حتى قبل دخول الإنتاج الضخم. في عام 1982، تمكن من أخذ حمولة تزن 25 طنًا والارتفاع بها إلى ارتفاع 4 آلاف متر، وكانت كتلة المروحية بأكملها في تلك اللحظة تزيد قليلاً عن 56.7 طنًا. سجلت إيرينا كوبيك تسعة أرقام قياسية عالمية بهذه السيارة عندما كانت امرأة على رأسها. وفي أغسطس 1988، كان الرقم القياسي هو أن طاقم الطائرة Mi-26 كان قادرًا على الطيران عبرها حلقة مفرغةويبلغ طولها 2 ألف كيلومتر وبسرعة متوسطة 279 كيلومتراً في الساعة. خلال هذه الرحلة، كان على الطيارين أن يمروا بجبهة طقس قوية.

والطائرة Mi-26 قادرة على نقل أي معدات عسكرية لا يتجاوز وزنها 20 طنا. الجميع المعدات العسكريةيمكن تحميلها بقوتها الخاصة من خلال الباب الخلفي للمروحية الذي يفتح ببابين. أما بالنسبة للقوى العاملة، فيمكن لمروحية الشحن هذه أن تستوعب بسهولة 82 جنديًا أو 68 مظليًا بكامل معداتهم. وفي حالة الأعمال العدائية، يمكن تجهيز هذه المروحية بسرعة لنقل الجرحى، الذين يمكن وضعهم على نقالات، وفي هذه الحالة يمكن أن تتسع لـ 60 جنديًا وثلاثة أطباء مرافقين. بالنسبة للرحلات الطويلة، من الممكن تركيب خزانات وقود إضافية مباشرة في مقصورة الشحن.

وصف مي-26

تم تقديم أكبر مساهمة في تطوير وإنتاج طائرات الهليكوبتر من الجيل الجديد مباشرة من قبل المصممين G.P. سميرنوف وزميله أ. Samusenko، O. P. تم تعيينه كبير المصممين. باخوف. وضع العميل متطلبات عالية جدًا على الآلة الجديدة، والتي لم يتم تجسيدها بعد في أي طراز من طائرات الهليكوبتر. ولحل مشكلة الحمولة الكبيرة، اضطر المصممون إلى اللجوء إلى استخدام محرك جديد بسعة 20 ألف حصان.

عند تصميم الماكينة، تم إيلاء الكثير من الاهتمام لاختيار الدوار الرئيسي ومعايير الجودة الخاصة به. وبعد العديد من التجارب، تم تصنيع شفرات معدنية بلاستيكية خاصة، مما أعطى زيادة كبيرة في الكفاءة. تم تصميم وتجميع الدوار الرئيسي بـ 8 شفرات ويبلغ قطره 28 مترًا. جعل استخدام المواد الجديدة من الممكن تقليل الوزن بنسبة 40٪، وتبين أنه أخف وزنا من الطائرة Mi-6 ذات الشفرات الخمس. جلبة NV مثل هذا حجم كبيروقرروا صنعه من سبيكة التيتانيوم، مما جعل من الممكن تقليل وزنه الإجمالي دون تقليل قوته. بالمقارنة مع Mi-6، كانت المروحة الخلفية للطائرة Mi-26 بمثابة خطوة تصميمية ثورية للغاية، لأنها كانت مصنوعة من الألياف الزجاجية، بينما كان لدى Mi-6 مروحة خشبية.

ظلت مشكلة كبيرة للمصممين هي مهمة توصيل محركين بمحرك واحد باستخدام علبة التروس؛ ولهذا استخدموا علبة تروس VR-26 مصممة خصيصًا. السمة الرئيسية لصندوق التروس هي أنه لم يتم تصميمه وتصنيعه من قبل متخصصين في المحركات، ولكن كما كان من قبل من قبل شركة ميل. جعلت الابتكارات في علبة التروس المصنعة من الممكن نقل ضعف الطاقة إلى الدوار الرئيسي كما كان الحال في Mi-6.

مهما كان الأمر، فإن الوزن لجميع الوحدات الجوية هو المشكلة الرئيسية. هنا أيضًا، تمكن المصممون من استخدام مواد جديدة، مما جعل من الممكن تقليل وزن السيارة إلى وزن الطائرة Mi-6، ولكن في نفس الوقت تم مضاعفة حجرة الشحن والمقصورة تقريبًا. تجدر الإشارة إلى أن الزيادة في الحجم وانخفاض وزن الوحدة لم تقلل من قوة وصلابة جسم الطائرة الهليكوبتر.

أخذ المصممون ذوو الخبرة في الاعتبار أوجه القصور ونقاط الضعف في جميع نماذج طائرات الهليكوبتر السابقة. أثرت التغييرات الرئيسية أيضًا على مآخذ الهواء. وتم تركيب جهاز حماية من الغبار أمامهم، مما يسمح بتنقية الهواء بنسبة 70%. وقد أتاح هذا الابتكار إمكانية الإقلاع من المناطق المتربة، دون أي انخفاض تقريبًا في قوة المحرك. كان لدى Mi-26 صيانة مدروسة جيدًا للمركبة. من أجل الاستغناء عن خدمات المطارات، تم تركيب نظام تنظيف APU جديد على المروحية. لقد فكرنا أيضًا في العمل المريح للميكانيكيين، حيث كان عليهم دائمًا اللجوء إلى استخدام السلم، والآن يتم تصنيع جميع الأغطية على شكل منصات عمل.

ولتحميل وتفريغ أكثر ملاءمة، تم تجهيز المروحية برافعتين بقدرة رفع تصل إلى 5 أطنان. كما أصبح من الممكن رفع وخفض منحدر التحميل باستخدام المكونات الهيدروليكية، ويمكن التحكم في هذا الجهاز من قمرة القيادة، ومن حجرة التحميل، وحتى من خارج الماكينة نفسها. أما بالنسبة للتحميل، فيمكن الإشارة إلى أن المصممين قاموا بعمل رائع حقا، حيث أن هناك العديد من الوظائف لتحميل أكثر ملاءمة سواء من السيارات أو من الأرض.

وقد تم تجهيز المروحية وفق أحدث إنجازات العلم والتكنولوجيا. وقد تم تجهيز الطائرة Mi-26 برادار للطقس، مما يسمح بالتحليق في جميع الظروف الجوية وفي أي وقت من النهار أو الليل. هذا الجهاز دقيق للغاية ويتيح لك حساب مساحة طيران تبلغ 1900 كم، ويستغرق وقت التحضير لهذا الجهاز 10 دقائق فقط. وقد تم تجهيز هذه المروحية بطيار آلي ثلاثي القنوات، أحدث نظامتسجيل بيانات الرحلة وتسجيل الرسائل مما يتيح لك إخطار الطاقم بالمخاطر والمشاكل.

يمكن اعتبار مروحية الشحن Mi-26 بحق نجمة العروض الجوية في جميع أنحاء العالم، فضلاً عن أنها صاحبة العديد من الجوائز والسجلات العالمية. ومع ذلك، في السنوات الأخيرة، أي بعد انهيار الاتحاد السوفييتي، انخفضت تكاليف تسليح وإنتاج هذه السيارة الأسطورية بشكل كبير. لكن تاريخ هذه الوحدة لم ينته بعد. في الآونة الأخيرة، تم استخدام هذا النوع من طائرات الهليكوبتر على نطاق واسع للأغراض التجارية في أراضي العديد من البلدان. يمكن للنماذج الأولى من هذه المروحية أن تطير لمدة ستمائة ساعة دون إصلاح، واليوم يمكن للنماذج المدنية أن تطير ما يصل إلى 1200 ساعة دون إصلاح. يبلغ إجمالي وقت تشغيل الطائرة Mi-26 20 عامًا أو 8 آلاف ساعة.

واليوم، يستمر إنتاج طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-26، ولكن بكميات صغيرة وبطلبات خاصة.

تعديلات على مي 26

ب-29- النموذج المبدئي

مي-26- خيار النقل العسكري

مي-26 أ- نسخة محسنة

مي-26M- مصممة لزيادة الأداء ومجهزة بمعدات ملاحية جديدة ومروحة جديدة.

مي-26 إم إس- خيار طبي

مي-26NEF-M- نسخة مضادة للغواصات؛ على الرافعة الخارجية كانت تحمل محطة كشف الغواصات المائية الصوتية، وهناك قمرة قيادة جانبية قابلة للإزالة للمشغل الطيار، وتقع حاليًا في متحف الطيران في حالة شبه مفككة، وفي 16 نوفمبر 2013، تم رصدها في منطقة ​نوفوتشركاسك أثناء النقل على القاذفة الخارجية للطائرة Mi-26T، من المفترض إلى روستوف أون دون في JSC Rostvertol.

مي-26P- نسخة مدنية تتسع لـ 63 راكباً

مي-26PK- "الرافعة الطائرة"

مي-26تي- خيار النقل المدني

مي-26T2- نموذج أساسي محدث للاستخدام على مدار الساعة مع عدد أقل من أفراد الطاقم وإلكترونيات طيران جديدة. الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةومن المقرر أن يبدأ إنتاج المروحية الحديثة في عام 2012.

مي-26TC- خيار الشحن

مي-26TM- "الرافعة الطائرة"

مي-26TP- خيار النار

مي-26PP- جهاز تشويش

مي-26TS- نسخة التصدير من Mi-26T

مي-26TZ- ناقلة

مي-27- مركز التحكم الجوي

يتميز تصميم جسم الطائرة أيضًا بعدد من الابتكارات التي مكنت من تجاوز Mi-6 من حيث خصائص مقصورة الشحن بمقدار الضعف تقريبًا.

ويبلغ وزن الإقلاع الطبيعي للمروحية 49.600 كجم. السرعة القصوى 295 كم/ساعة. مدى الطيران 800 كم. سقف الخدمة 4600 م .

أصلان كتب في 3 مارس 2016

تحتل روسيا أحد الأماكن الرائدة في العالم في إنتاج النفط والغاز. وتتركز معظم الاحتياطيات في المناطق التي يصعب الوصول إليها في شمال سيبيريا، حيث قد لا يكون هناك مئات الكيلومترات المستوطناتومكلفة. وفي ظل هذه الظروف، يظل طيران طائرات الهليكوبتر هو الطريقة الوحيدة لتسليم البضائع.

صاحب الرقم القياسي لسعة الحمولة بين طائرات الهليكوبتر هو Mi-26. إنها قادرة على نقل ما يصل إلى 20 طنًا من المعدات والبضائع الكبيرة.
هذه هي أكبر طائرة هليكوبتر في العالم!

1. إحدى شركات طائرات الهليكوبتر الرائدة التي تعمل في شمال سيبيريا هي شركة SKOL Airlines. الآن يضم أسطولها 37 طائرة.

تمتلك الشركة ساحة تدريب على بعد 37 كم من سورجوت مع مواقف مجهزة لأي نوع من طائرات الهليكوبتر. الزبائن الدائمينوهي: "سورجوت نفط غاز" و"غازبروم" و"روسنفت" وإدارة منطقة سورجوت.

2. يبدأ تنفيذ مهمة محددة بتقديم العميل طلبًا لليوم التالي من خلال مراقب الحركة الجوية بالشركة. هناك الكثير من العمل في الشمال، لذا فإن السيارات لا تكون خاملة أبدًا، باستثناء استيفاء اللوائح الفنية.

في في هذه الحالةوقد وردت أمر لنقل كبيرة الحجم أنابيب معدنيةإلى حقل غاز. سوف يتعامل Mi-26 مع هذه المهمة بشكل مثالي، لأنه قادر على نقل البضائع على حبال خارجية.

3. تعد الطائرة Mi-26 واحدة من الطائرات القليلة القادرة على رفع وحمل حمولة تعادل وزنها تقريبًا لمسافة تصل إلى 800 كيلومتر. بفضل قدرتها الاستيعابية الفريدة، هناك طلب كبير على هذه الشاحنات الثقيلة في كل من روسيا والخارج.

4. اعتبارًا من عام 2015، تمتلك الشركة 11 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-26.

5. إذا تم وضع Mi-26 بجانب طائرة بوينج 737، فستكون المروحية أطول.

هذه هي المروحية الوحيدة في العالم المزودة بمروحة ذات 8 شفرات ويبلغ قطرها 32 مترًا. تحتوي على محركين بقوة 11400 حصان. كل. تتيح هذه المحركات رفع مركبة تزن 28 طنًا مع 12 طنًا من الوقود و 20 طنًا من البضائع إلى ارتفاع يصل إلى 6.5 ألف متر. تستهلك محركات Mi-26 3 طن من الوقود في الساعة.

6. ارتفاع المروحية يصل إلى ارتفاع منزل مكون من ثلاثة طوابق.

إن مروحية النقل الثقيلة متعددة الأغراض هذه، الحائزة على العديد من الجوائز والأرقام القياسية العالمية، قادرة على رفع الأحمال داخل جسم الطائرة وعلى حبال خارجية. يتم استخدامه لمهام مختلفة، بدءًا من نقل البضائع البسيط وحتى أعمال مكافحة الحرائق والتركيب.

7. الاستعدادات للمغادرة تبدأ في الصباح.

فحص ستة مهندسين أرضيين الحالة الفنيةهليكوبتر واحماء السيارة. يستغرق تسخين هذه المروحية الكبيرة ساعة واحدة في المتوسط، وفي درجات حرارة أقل من -30 درجة مئوية - ساعتين على الأقل.

8. يستغرق تثبيت الرافعات لتأمين الحمل على الرافعة الخارجية 10 دقائق. يبلغ وزن الرافعات (وتسمى "الحبال") 300 كجم، لذلك يحملها 4 أشخاص.

9. ربط الخطوط بالمروحية.

10. في الوقت نفسه، يخضع الطاقم للرحلة المسبقة فحص طبييتلقى بيانات عن حالة الأرصاد الجوية في منطقة العمل ويناقش تفاصيل الرحلة.

11. الطاقم قادم على متن الطائرة.

12. طيارو Mi-26 هم نخبة طياري طائرات الهليكوبتر. هذه هي أثقل فئة من طائرات الهليكوبتر ولا يُقبل فيها سوى طيارين من الدرجة الأولى.

14. يتكون طاقم Mi-26 من القائد (يسار)، مساعد الطيار، الملاح والفني على متن الطائرة.

15. يوجد أيضًا اثنان من مشغلي الرحلات الجوية في مقصورة الشحن الذين يقومون بالتحكم البصري في نظام التعليق.

16. الاقتراب من موقع البضائع.

لرفع الحمولة، عليك أن تحوم فوقه مباشرة، وفي هذا الوقت تعمل المحركات باستمرار في وضع الإقلاع الأقصى.

17. الفحص البصري لمنطقة التعليق.

يكون المشغل على متن الطائرة على اتصال دائم مع PIC (قائد الطائرة) ويبلغه بسلوك الحمولة وحالة حبال الرافعة الخارجية. على سبيل المثال، مثل هذا: إلى الأمام مترين، يتمسك الحبل بالحمل، ويتم ربط الحمولة، والحبل متوتر، والحمولة غير معقوفة، وما إلى ذلك.

18. تدور شفرات الطائرة Mi-26 بسرعة 192 دورة في الدقيقة، مما يخلق تدفقًا قويًا للهواء يمكن أن يسقط الناس من أقدامهم ويثني الأشجار. لذلك، في دائرة نصف قطرها 200 متر، يجب ألا يكون هناك أي أشياء يمكن أن يحملها تدفق الهواء بعيدًا.

19. فريق القاذفين لديه تدريب خاصوالمعدات. على وجه الخصوص، الخوذات مع جهاز إرسال مدمج للتواصل مع الطاقم. إذا لم يكن من الممكن إنشاء اتصال لاسلكي، يقوم القاذفون بتصحيح عمل الطاقم باستخدام إيماءات خاصة.

20. السرعة القصوى للطائرة Mi-26 هي 295 كم/ساعة، ولكن عند نقل البضائع على حبال خارجية، يبلغ متوسط ​​السرعة 120 كم/ساعة فقط. وفي هذه الحالة، يتم تنفيذ الرحلة على ارتفاع لا يقل عن 150 مترًا، مع تجاوز المناطق المأهولة دائمًا.

21. مراقبة البضائع من خلال فتحة التعليق الخارجية.

22. جهاز وزن.

23. لدى القائد شاشة في قمرة القيادة، يتم بثها من ثلاث كاميرات مختلفة، توضح حالة الحمولة على الرافعة الخارجية.

26. مهندس طيران.

27. هذه عملية مختلفة. قامت الطائرة Mi-26 بنقل البضائع من Urengoy، التي تقع عند خط عرض الدائرة القطبية الشمالية، إلى منطقة حقل Vankor للنفط والغاز.

28. تبلغ تكلفة ساعة طيران Mi-26 حوالي 600 ألف روبل (10000 روبل / دقيقة). ولكن على الرغم من هذا، هناك طلب كبير على المروحية.

29. أثناء الرحلة، تتراكم خطافات الكابلات ما يصل إلى 6 ملايين فولت من الكهرباء الساكنة. لذلك، تحتاج أولاً إلى "إعادة ضبط" القوة الساكنة عن طريق ملامسة الرافعات للأرض بعيدًا عن الحمل.

30. يبلغ طول "الحبل" 20 مترًا، ويحدث التحليق فوق الحمولة على ارتفاع حوالي 15 مترًا.

31. بعد رفع الحمولة عن الأرض، عليك التأكد من أنها تتصرف بشكل طبيعي في الهواء وأن هناك احتياطيًا من قوة المحرك. فقط بعد ذلك يمكنك اكتساب السرعة والارتفاع.

32. قامت الطائرة Mi-26 عبر تاريخها بالعديد من العمليات الفريدة باستخدام حبال خارجية، والتي اكتسبت شهرة عالمية. ويشمل ذلك نقل طائرة من طراز Tu-124 وأخرى من طراز Mi-26 وإخلاء مروحيتين من طراز CH-47 Chinook. القوات المسلحةالولايات المتحدة الأمريكية في أفغانستان، وما إلى ذلك. منذ وقت ليس ببعيد، قامت إحدى طائرات Mi-26 التابعة لشركة SKOL بنقل طائرة Yak-40.

33. عند العودة إلى موقع المغادرة، يتم إجراء صيانة ما بعد الرحلة. يتم فحص جميع مكونات المحرك للتأكد من إحكامها (التسريبات)، وكذلك الشفرات بحثًا عن أي تلف.

34. يبلغ قطر دوار الذيل 7.5 متر. هذا أكثر من مجرد قرص أجراس الكرملين الموجود في برج سباسكايا.

35. لخدمة محطة توليد الكهرباء وناقل الحركة، تحتوي واجهات المحرك على ألواح مفصلية كبيرة تستخدم كمنصات عمل. يوجد في ذراع الرافعة ممر لخدمة ناقل حركة دوار الذيل. بالمناسبة وزن علبة التروس 3.6 طن.

36. وفي الشتاء، يقوم الفنيون بإزالة البطاريات ليلاً.

37. توجد ثمانية خزانات وقود رئيسية بسعة إجمالية تبلغ 12000 لتر تحت أرضية الشحن بجسم الطائرة. في فصل الشتاء، يتم تزويد طائرات الهليكوبتر دائمًا بالوقود الكامل لمنع تكون التكثيف الذي يمكن أن يسد مرشحات الوقود.

38. بالإضافة إلى Mi-26، يضم أسطول طيران SKOL 17 وحدة Mi-8 في تعديلات مختلفة - Mi-8T، Mi-8AMT، Mi-171.

39. هذه هي المروحية ذات المحركين الأكثر شعبية في العالم. في روسيا وحدها هناك أكثر من خمسة آلاف منهم.

40. إن تعدد استخداماتها وأداء الطيران العالي يسمح لها بأداء مجموعة واسعة من المهام.

42. إحدى مهام "الثمانية" التابعة لشركة الطيران هي نقل عمال المناوبة.

43. في هذه الحالة، يتم نقل العمال من موقع يوغانسكايا إلى حقل نفط بريوبسكاي. لا توجد طريقة أخرى لعبور نهر أوب هنا حتى يكون هناك جليد على النهر.

44. يمكنك نقل 22 شخصًا في المرة الواحدة.

45. التصوير الجوي.

46. بثرة.

47. مساحات فاترة من غرب سيبيريا.

48. وبالإضافة إلى المناطق الشمالية من سيبيريا، تقوم الطائرات "الثمانية" التابعة لشركة الطيران بمهام في أجزاء مختلفة من العالم، على سبيل المثال، تعمل الآن 3 طائرات في جنوب السودان.

50. الطيار الثاني.

51. صيانة طائرات الهليكوبتر من قبل الفنيين الأرضيين.

53. وتشغل الشركة أيضًا 3 طائرات من طراز Cessna 208B Grand Caravan ضمن أسطولها.

هذه طائرة أمريكية خفيفة ذات محرك واحد بمحرك توربيني تستخدم في شركات الطيران للمسافات القصيرة. مصممة لنقل 9 ركاب لمسافة تصل إلى 2000 كم.

54. الآن يقوم أحد أفراد عائلة Tsesens بالنقل في منطقة خانتي مانسيسك ذاتية الحكم.

بالتعاون مع مركز طب الكوارث، تقوم شركة الطيران بتشغيل رحلات جوية لتقديم خدمات الطوارئ. الرعاية الطبيةونقل المرضى والجرحى.

55. يأتي طلب من منطقة نائية إلى مركز طب الكوارث، ويرسلون طلبًا إلى شركة الطيران. يوجد دائمًا طاقم في الخدمة يستجيب على الفور. وقت المغادرة القياسي هو 30 دقيقة، في فصل الشتاء - 1.5 ساعة.

تجهيز الطائرة للمغادرة. تسخين

56. تسليم مريض من بيلويارسك إلى مستشفى منطقة سورجوت السريري.

57. النهج إلى سورجوت.

58. مروحية خفيفة ذات محرك واحد AS-350B3 (يوروكوبتر). تطلق عليه الشركة اسم "أسكا".

إنها قادرة على أداء مجموعة واسعة من الأعمال الجوية في المناطق التي يصعب الوصول إليها. يحمل AS-350 الرقم القياسي العالمي للإقلاع والهبوط على أعلى نقطة على هذا الكوكب - قمة جبل إيفرست (الارتفاع - 8850 مترًا).

مأخوذ من هيليو Mi-26 هي أكبر طائرة هليكوبتر في العالم. خطوط سكول الجوية

إذا كان لديك إنتاج أو خدمة تريد أن تخبر قرائنا عنها، فاكتب إلى أصلان ( [البريد الإلكتروني محمي] ) وسنقوم بإعداد أفضل تقرير لن يراه قراء المجتمع فحسب، بل سيشاهده أيضًا قراء الموقع كيف يتم ذلك

اشترك أيضًا في مجموعاتنا في فيسبوك، فكونتاكتي،زملاء الصفو في جوجل بلسحيث سيتم نشر الأشياء الأكثر إثارة للاهتمام من المجتمع، بالإضافة إلى المواد غير الموجودة هنا ومقاطع الفيديو حول كيفية عمل الأشياء في عالمنا.

انقر على الأيقونة واشترك!