كافيه 

مروحية مي 17v 5 الخصائص التقنية. الأسلحة المحلية والمعدات العسكرية. يمكن الاعتماد عليها في العاصفة

ويفضل البنتاغون الطائرة الروسية Mi-17V-5


وكان من المفترض أن تغادر الدفعة التالية المكونة من ثلاث مروحيات نقل عسكرية، المصنعة في روسيا بموجب عقد مع وزارة الدفاع الأمريكية، إلى أفغانستان في يونيو/حزيران المقبل. كما أفاد مصدر في المجمع الصناعي العسكري الروسي (DIC). هذه اللحظةوكجزء من العقد المبرم مع البنتاغون، تواصل شركة Rosoboronexport توريد خمس دفعات من مروحيات النقل العسكرية Mi-17V-5، ثلاث وحدات لكل منها، إلى أفغانستان.

تم الانتهاء من العقد الرئيسي لتوريد 21 طائرة هليكوبتر، الذي وقعته شركة Rosoboronexport مع الحكومة الأمريكية في 26 مايو 2011، بحلول منتصف عام 2012. في عام 2013، أكملت روسيا تسليم 12 طائرة نقل عسكرية أخرى من طراز Mi-17V-5 إلى العميل بموجب اتفاقية مبرمة كجزء من خيار العقد الرئيسي.

في عام 2013، اتفقت شركة Rosoboronexport والبيت الأبيض على اتفاقية لدفعة إضافية مكونة من 30 طائرة هليكوبتر للتسليم في عام 2014. والغرض منها هو النضال المشترك بين البلدان ضد الإرهاب الدولي.

في المجموع، وفقا للاتفاقيات الثنائية، سيحصل الجيش الأفغاني على 63 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17V-5. تم تكييف جميع معدات الإضاءة الخاصة بالمركبات لتتناسب مع القدرة على الطيران ليلاً. وتبلغ القيمة الإجمالية للعقد حوالي 1.2 مليار دولار. تعد جهود الحصول على طائرات الهليكوبتر الروسية جزءًا من جهد أوسع نطاقاً تقوم به الولايات المتحدة وقوة المساعدة الأمنية الدولية (إيساف) لتعزيز قدرات قوات الأمن الوطنية الأفغانية.

وفقًا لمصادر غربية، فإن سلاح الجو التابع للجيش الوطني الأفغاني ANA (الجيش الوطني الأفغاني) لديه حاليًا عشر طائرات هجومية من طراز Mi-24/Mi-35، وثماني طائرات نقل عسكرية من طراز Mi-8 و48 طائرة من طراز Mi-17V-5، إجمالي عددها. وبحلول نهاية العام سيرتفع إلى 63 وحدة. بموجب عقد مع Rosoboronexport، يتم تصنيع Mi-17V-5 بواسطة مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان (KVZ). تحتوي المركبات الموردة إلى أفغانستان على 17 مكونًا غربيًا تم دمجها في المعدات الروسية الموجودة على متنها.

وكما لاحظ الخبراء، فإن طائرات Mi-17V-5 قادرة على أداء المهام القتالية. وقال ممثل عن وزارة الخارجية: "وفقا للتصميم المتفق عليه مع الجانب الأمريكي، يتم تصنيع المروحيات في نسخة نقل عسكرية، وهي مجهزة بأسلحة، خاصة كتل من الصواريخ غير الموجهة، وحاويات أسلحة بمدفع 23 ملم". صناعة الدفاع الروسية.

يمكن الاعتماد عليها في العاصفة

قبل التعاقد المباشر مع شركة Rosoboronexport، حاول الأمريكيون تحديث طائرات الهليكوبتر الروسية الجديدة بأنفسهم في قاعدة إصلاح في الإمارات العربية المتحدة (مدينة الشارقة). اليوم، في إطار عقد توريد طائرات Mi-17V-5، يتم تنفيذ جميع الأعمال في مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان، والذي أثبت فعاليته من حيث وقت الإنتاج و اعلى جودةتنفيذ. يتم تنفيذها تحت سيطرة مطور طائرات الهليكوبتر، مصنع طائرات الهليكوبتر في موسكو، بالإضافة إلى ممثلين عن وزارة الدفاع الروسية. وقال المصدر: "بفضل ذلك، تسلم الجانب الأمريكي، ولأول مرة في ممارسته، مروحيات Mi-17V-5 جاهزة لا تحتاج إلى تعديلات وتفي بمتطلبات وشروط المنطقة التي تعمل فيها". وأكد في صناعة الدفاع.

نائب المدير سابقا الخدمة الفيدراليةوفيما يتعلق بالتعاون العسكري التقني لروسيا، أفاد فياتشيسلاف دزيركالن أن الوفد الأمريكي زار مصنع طائرات الهليكوبتر في قازان، حيث يتم إنتاج طائرات الهليكوبتر لأفغانستان. "قام الممثلون الأمريكيون بتفتيش المصنع، بما في ذلك أجسام الطائرات المصنعة بالفعل. وأشار دزيركالن إلى أنهم فوجئوا بسرور بمستوى تنظيم الإنتاج والمعدات التقنية للمؤسسة. – لدينا تواصل دائم مع ممثلي وزارة الدفاع الأمريكية أ فريق العمللمراقبة تنفيذ العقد من الجانبين. لا توجد تناقضات مع شركائنا الأميركيين».

وفق المدير العام Rosoboronexport Anatoly Isaikin، كان عقد طائرات الهليكوبتر مع البنتاغون واحدًا من أكثر العقود تعقيدًا بسبب النزاعات المتعلقة بالتشريعات الأمريكية. وقال: "لم نعمل قط في مثل هذه الظروف". وأضاف: "الآن ربما تكون لدينا احتمالات لتوريد أنواع أخرى من الأسلحة للجيش الأفغاني بموجب مخطط مماثل".

يتم نقل جميع طائرات الهليكوبتر المجمعة في مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان إلى كابول بواسطة طائرة النقل An-124 Ruslan التابعة لشركة Volga-Dnepr Airlines. في رحلة واحدة من طراز An-124، يتم تسليم ثلاث مركبات إلى أفغانستان، ويتم وضعها في حجرة الشحن مع فك شفرات الدوار الرئيسية.

ويؤكد دزيركالن أن "وزارة الدفاع الأمريكية تقيم بشكل إيجابي جودة طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-17V-5 التي تم استلامها لأفغانستان من شركة Rosoboronexport". ووفقا له، كان الاعتراف بخصائص الطيران العالية والموثوقية للطائرة Mi-17V-5 من الجانب الأمريكي هو تقديم شهادة الاعتراف بإجراءات ضمان والحفاظ على صلاحية طائرات الهليكوبتر الموجودة في 9 نوفمبر 2011. الاتحاد الروسي. وقال المسؤولون الأمريكيون مراراً وتكراراً إنهم اختاروا طائرات الهليكوبتر الروسية بسبب موثوقيتها غير المسبوقة، بما في ذلك في الظروف الصحراوية حيث تشيع العواصف الرملية الشديدة.

في رسالة من إدارة NSRWA (الطائرات ذات الأجنحة الدوارة غير القياسية) بوزارة الجيش، لوحظ أن الجانب الروسي قام بعمل ممتاز في تكييف أدوات الطيران والملاحة الأجنبية لاستخدام الرؤية الليلية نظارات واقية. أفاد ممثل المجمع الصناعي العسكري أنه منذ بداية عمليات التسليم في عام 2011، لم يكن لدى الجانب الأمريكي أي شكاوى بشأن جودة الطائرات: "وصلت جميع طائرات الهليكوبتر إلى كابول في الوقت المحدد، وتم تجميعها وحلقت فوقها و وبعد التوقيع على شهادة القبول المقابلة، استخدمها العميل للغرض المقصود منه. إن قابلية الخدمة لأسطول المروحيات الروسية الموردة تتجاوز المستوى المطلوب وهو 80-90 بالمائة، وهذا الرقم يلبي جميع المتطلبات. وأفاد المصدر أن متوسط ​​زمن الرحلة السنوي لطائرة من طراز Mi-17V-5 في أفغانستان يزيد عن 200 ساعة: "هذا الرقم أعلى من متوسط ​​زمن الرحلة السنوي للمشغلين التقليديين".

مدة الخدمة بين عمليات إصلاح المروحية Mi-17V-5 هي 2000 ساعة أو 8 سنوات. ويعمل الجانب الروسي حاليًا على زيادة مدة الخدمة المخصصة للمروحية (الفترة الزمنية بين إدخال المروحية في الخدمة والتخلص منها). اليوم، يمكن أن يصل عمر خدمة مروحية النقل العسكرية Mi-17V-5 إلى 35 عامًا.

على الرغم من أن حكومة الولايات المتحدة لا تستغل فرصة شراء قطع الغيار لتشغيل وإصلاح طائرات الهليكوبتر Mi-17V-5 مباشرة من المصدرين الروس الخاصين، في المستقبل، عند التنفيذ إصلاحوبحسب المصدر، لا يزال يتعين على الأميركيين اللجوء إلى الشركة المصنعة. في الخارج، بالطبع، هناك عدد من الشركات القادرة على العمل مع الطائرات الروسية، على سبيل المثال في جمهورية التشيك أو الإمارات العربية المتحدة. زابوروجي JSC " موتور سيش» لديه القدرة على إصلاح المحركات. ومع ذلك، سيتعين على الولايات المتحدة أن تلجأ إلى روسيا من أجل ذلك صيانةيقول ممثل صناعة الدفاع: "علب التروس، وبطانات ناقل الحركة، وما إلى ذلك - إلى الشركة المصنعة لهذه المكونات المهمة". ووفقا له، في أفغانستان والعراق، مع الأخذ في الاعتبار طائرات الهليكوبتر الموردة حديثا والتي خرجت من الخدمة، هناك أكثر من 200 طائرة روسية الصنع تعمل في المجموع.

أعضاء مجلس الشيوخ ضد، والجيش مع

ولفتت شركة Rosoboronexport انتباه البنتاغون إلى الحاجة إلى خدمة ما بعد البيع المناسبة والمشروعة لطائرات Mi-17V-5 الروسية الموردة إلى أفغانستان بموجب عقد. وفقًا للبيانات المتاحة للجانب الروسي، فإن الحاجة الحالية المتوقعة لإصلاح جميع أنواع المروحيات العاملة في أفغانستان ودول أخرى لصالح الولايات المتحدة تزيد عن 170 وحدة.

"الجميع الشروط اللازمةوأكد أناتولي إيزايكين أن الجانب الروسي لديه الموارد اللازمة لتنفيذ أعمال الإصلاح والترميم وتلبية هذا الطلب المرتفع للحفاظ على صلاحية طائرات الهليكوبتر التي تم تسليمها سابقًا للطيران.

ويعتبر الجيش الأمريكي تنفيذ عقد توريد طائرات هليكوبتر روسية لأفغانستان أمرًا مهمًا للغاية في ضوء الحرب ضد الإرهاب الدولي وضمان توسيع قدرات وإمكانات قوات الأمن الوطنية الأفغانية. صرح بذلك المتحدث باسم وزارة الدفاع جورج ليتل.

وعندما طُلب منه التعليق على الجهود المستمرة التي تبذلها المعارضة الجمهورية في الكونجرس لمنع المزيد من شراء المعدات العسكرية الروسية للقوات المسلحة الأفغانية، قال ليتل إن المركبات المكتسبة تمثل رصيدًا مهمًا للقوات الجوية الأفغانية: "إنهم يحتاجون بالضبط إلى هذه المروحية". إنه مهم جدًا بالنسبة لهم لأنه يكمل تكنولوجيا طائرات الهليكوبتر المستخدمة في الأسطول."

وفي وقت سابق، تم تقديم تعديل في مجلس الشيوخ الأمريكي لمشروع قانون مساعدة أوكرانيا فيما يتعلق بهذه الفجوة علاقات عملالوكالات الحكومية الأمريكية مع Rosoboronexport. تحتوي الوثيقة المقدمة على اقتراح بحظر أي أمريكي أو شركة أجنبيةوبدورها تتفاعل في مجال التطوير والإنتاج والمبيعات مع Rosoboronexport. وقبل ذلك، طلب عدد من أعضاء مجلس النواب بالكونغرس من وزير الدفاع تشاك هاجل تعليق التعاون مع الشركة الروسية المصدرة للمعدات العسكرية.

وعلى الرغم من الضغوط المستمرة من أعضاء الكونجرس والدعوات لفرض عقوبات ورفض شراء طائرة Mi-17V-5 للقوات المسلحة الأفغانية، إلا أن الجيش يتخذ الموقف المعاكس تمامًا. "المشكلة هي أن مسؤولي البنتاغون يطلبون منهم (أعضاء الكونجرس) بهدوء تأجيل هذه الإجراءات لأن شركة Rosoboronexport تزود طائرات الهليكوبتر التي تستخدمها القوات الجوية الأفغانية، والتي تكافح حاليًا،" نقلاً عن مصادر في مجلس الشيوخ لصحيفة كريستيان ساينس مونيتور. وقال أحد موظفي الكونجرس للصحيفة: "عندما يتحدثون إلينا، يستخدمون كلمة "المرونة"، مما يعني أنهم يريدون منا تقديم استثناء جدي لشركة روسوبورون اكسبورت".

أكد السكرتير الصحفي للبنتاغون الأدميرال جون كيربي في محادثة مع الصحفيين أن العقوبات المفروضة على روسيا لا تؤثر على العقد المبرم مع شركة Rosoboronexport لشراء طائرة Mi-17V-5 للقوات المسلحة الأفغانية. ووفقا له، فإن الأفغان في حاجة ماسة إلى المعدات الروسية. "لقد اعتادوا على هذه السيارات. وأوضح كيربي أن هذه المروحية تلبي احتياجاتهم الأمنية. "ولهذا السبب نواصل دعمهم من خلال هذا العقد."

عندما ابتكر المخترع والفنان اللامع ليوناردو دافنشي مشروعه في القرن الخامس عشر الطائرات، لم يكن لديه أي فكرة عن مدى تقدمه في عصره. فقط في القرن العشرين. ظهرت أولى آلات التشغيل التي تعمل بالمبدأ الإيطالي العظيم.

تاريخ موجز للمروحية

حدثت التجارب الأولى لبناء محرك فعال في بداية القرن العشرين، عندما ظهرت محركات البنزين بقوة كافية لتوفير قوة الرفع للدوار الرئيسي. من بين رواد بناء طائرات الهليكوبتر كان المصممون الروس: (ابتكروا نموذجين تشغيليين) وبوريس يوريف (اخترع آلية انحراف الدوار). أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية إلى تحفيز الأبحاث في مجال هندسة طائرات الهليكوبتر، وفي الأربعينيات تم إنشاء نماذج الإنتاج الأولى للطائرات العمودية. على الفور تقريبًا، أصبح الجيش مهتمًا بالطائرات الجديدة، لكن حرب الولايات المتحدة في فيتنام هي الوحيدة التي كشفت بشكل كامل عن الإمكانات القتالية لطائرات الهليكوبتر.

ولادة "الثمانية" الأسطورية

حاول الاتحاد السوفيتي مواكبة العدو المحتمل في إنشاء طائرات هليكوبتر، لذلك تم إنشاء اثنتين منها مكاتب التصميميقوم كاموفا وميل بتطوير الطائرات العمودية. يعرف عشاق الطيران ما يستخدمه مصممو الطائرات مخطط مختلفلسياراتك. إذا كانت مروحيات كاموف تحتوي على دوارين متحدين المحور يدوران في الاتجاه المعاكس بالنسبة لبعضهما البعض، فإن آلات ميل تستخدم دوار الذيل للدوران. بواسطة المواصفات الفنيةتم التخطيط لتطوير الطائرة Mi-8 كتحديث للمروحية الرئيسية التابعة للقوات الجوية السوفيتية Mi-4، وبدأ تطويرها في عام 1959. لكن المصمم تمكن بدعم من N. S. Khrushchev من الإصرار على إنشاء آلة جديدة تقريبًا. هذه هي الطريقة التي ولدت بها طائرة G8 الأسطورية - المروحية السوفيتية الأكثر شهرة والأكثر شهرة. وبناءً عليه تم إنشاء العديد من التعديلات، بعضها ما زال آلات سرية حتى يومنا هذا.

تعديل للتصدير

نظرًا لحقيقة أن مجموعة الثماني أصبحت شائعة بسرعة كبيرة ليس فقط في الاتحاد السوفييتي، ولكنها جذبت أيضًا اهتمام الحلفاء الأجانب، فقد تقرر إنشاء تعديل خاص للطائرة الهليكوبتر لتسليمها إلى متاجر أجنبية. إذا قارنا Mi-8 و Mi-17، وهذا هو بالضبط المؤشر الذي تلقته آلة التصدير، فإن الفرق الرئيسي بين هذه المروحية يلفت الأنظار على الفور: يقع دوار الذيل على ذراع الرافعة على اليسار (للطائرة المروحية) Mi-8 إنه على اليمين). وكان من المتصور أيضًا إجراء تغييرات على تصميم السابع عشر وفقًا لمتطلبات مشغل معين. يتم إنتاج المروحية Mi-17 في قازان وأولان أودي.

تصميم

من الناحية الهيكلية، تعد المروحيات Mi-8 وMi-17 نموذجًا واحدًا في الواقع. يتمثل الاختلاف الرئيسي في موقع دوار الذيل واتجاه دورانه والكرات المختصرة لوحدات الطاقة. تم تجهيز الدوار الرئيسي بمخمد اهتزاز، وشفراته مصنوعة من الألياف الزجاجية. تم تجهيز المروحية Mi-17 بمحطتين لتوليد الطاقة بتوربينات الغاز بقوة 1400 كيلووات. إذا تعطلت إحدى الوحدات، فمن الممكن مواصلة الطيران على المحرك المتبقي. يتم استخدام علبة التروس VR-14 كناقل حركة. وتستخدم المروحية Mi-17 معدات تسمح بالتحليق في الظروف الجوية الصعبة وفي الليل، وفي الإصدارات العسكرية جهاز لإطلاق مصائد الحرارة وعاكسات ثنائية القطب. الأسلحة المستخدمة هي مدفع GSh-23 ورشاش ثقيل. من الممكن أيضًا وضع مجموعة متنوعة من المنشآت القتالية على حبال خارجية.

مروحية Mi-17: الخصائص التقنية

القوة 2x1400 كيلووات، الدوار الرئيسي الذي يبلغ قطره 21.29 مترًا، السرعة: الحد الأقصى - 250 كم/ساعة، الإبحار - 240 كم/ساعة، مدى الطيران - 465 كيلومترًا. كما نرى، فإن خصائص الطائرة Mi-17 جيدة جدًا مستوى عالولا تتخلف عن معايير الآلات الأكثر حداثة.

التعديلات الرئيسية

منذ عام 1981، عندما بدأت المروحية Mi-17 في الحياة، تم إنتاجها عدد كبير منتعديلاته سواء في الإصدارات المدنية أو العسكرية. دعونا ننظر إلى بعض منهم. الطائرة Mi-17P مصممة لنقل الركاب، وهناك نسخة “الصالون” تستخدم لكبار الشخصيات. تحتوي مروحية الإنقاذ Mi-17، التي تظهر صورتها في المقالة، على مؤشر M، ومجهزة بذراع رافعة وكشاف ضوئي على متنها للبحث عن الأشياء ليلاً. Mi-17-1V هي مركبة نقل ذات قوة محرك متزايدة وقدرة حمولة. من بين أمور أخرى، فهو مخصص أيضًا لإنزال القوات. في هذه الحالة، يتم تثبيت الأسلحة القياسية على القاذفة الخارجية.

خيارات حديثة

وفي نهاية الثمانينات من القرن العشرين، تم تحديث الطائرة Mi-17، والتي بدأ إنتاجها تحت الرمز Mi-171. وعلى أساسه تم تطوير مستشفى الطيران Mi-171VA المجهز بغرفة عمليات. تهدف إلى توفير الطوارئ الرعاية الطبيةوإجلاء الجرحى من المناطق التي يصعب الوصول إليها. Mi-172 هي طائرة هليكوبتر لنقل الركاب بقوة متزايدة من محطة كهرباء جديدة. استنادا إلى طائرة Mi-17، تحلق " مختبر بيئي"، وهو مصمم لمراقبة الحالة بيئة. المروحية مجهزة بمعدات استشعار سطح الأرض والغلاف الجوي والرصد الإشعاعي وتحليل الحالة البيئية للمنطقة. تم تصميم خيار الحريق لتحديد موقع الحرائق والقضاء عليها في المناطق النائية التي يصعب الوصول إليها وفي الغابة. مجهزة بجهاز صرف بحجم إجمالي 2 متر مكعب. التعديل التالي للمروحية - Mi-17PL - عبارة عن جهاز تشويش مصمم للقمع محطات الرادارالطائرات و أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات، تعطيل أنظمة الدفاع الجوي للعدو. يتيح لك النظام تحديد نوع التداخل الأكثر فعالية لمصادر راديو محددة. Mi-17MD هي طائرة هليكوبتر حديثة من طراز Mi-17 (يتم عرض صور للخطوط المحسنة لجسم الطائرة في المقالة). للتحميل والتفريغ السريع للمظليين، تمت زيادة أبواب المقصورة المنزلقة على الجانب الأيسر إلى 1.25 متر. وفي حالة الهبوط الاضطراري على الماء، يتم توفير نظام دعم الطفو، المكون من أربعة بالونات، يتم ملؤها بالغاز خلال نصف دقيقة وتبقي المروحية طافية لمدة تصل إلى ثلاثين ثانية. يمكن تجهيز المروحية بمعدات ودبابات إضافية.

المشغلين الرئيسيين

منذ بداية إنتاجها، اكتسبت طائرات الهليكوبتر Mi-17 شعبية هائلة في أجزاء مختلفة من العالم. وحتى الآن، بعد أن مرت الذكرى السنوية الثلاثين لتأسيسها، تغزو هذه الآلات سماء ما يقرب من مائة دولة وتخدم في الأمم المتحدة. يمكن العثور عليها في جميع القارات: من القارة القطبية الجنوبية الباردة إلى أفريقيا الساخنة. تقوم المروحيات بتسليم مجموعة متنوعة من البضائع والركاب، وإخماد الحرائق وإجلاء الجرحى، والقتال. ينتمي أسطول Mi-17 الأكثر عددًا إلى روسيا ودول ما بعد الاتحاد السوفيتي. ومن بين الدول غير الأعضاء في رابطة الدول المستقلة التي تستخدم هذه الآلات في المجالين المدني والعسكري، يمكننا تسليط الضوء على الهند والعراق وأفغانستان وفنزويلا وكوبا ونيكاراغوا والسودان وتركيا. أود بشكل خاص أن أذكر الطيران في العراق وأفغانستان. لتجديده، أبرم البنتاغون عقدًا مع شركة Rosoboronexport لتوريد حوالي مائة طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17. أدركت الولايات المتحدة، التي لديها صناعة طائرات متطورة جدًا، أن المروحية الروسية هي الأكثر تكيفًا تمامًا للعمل في الجبال العالية والصحاري، كما أنها موثوقة ومتواضعة في الصيانة. وبسبب هذه الإمدادات، نشأ صراع بين الجيش الأمريكي والمشرعين الأمريكيين: طالب البنتاغون بألا تتعلق العقوبات المفروضة على روسيا بعقد طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-17. ومن المثير للاهتمام أيضًا أن دولًا مثل رومانيا والسودان وتركيا و كوريا الجنوبية. بناءً على كل ما سبق، يمكننا أن نستنتج: الوقت نفسه ليس له قوة على مثل هذه الآلات الناجحة مثل Mi-8 - 17، وعلى الرغم من مرور أكثر من 50 عامًا منذ أن حلقت المروحيات الأولى من هذا الطراز في الهواء، إلا أن هذه الآلة لا يزال الطلب عليه جيدًا ولديه مورد جيد لمزيد من التحديث.

مع محركين توربينيين يعملان بالغاز TVZ-117MTقوة الإقلاع 1400 كيلوواط، وتحسين أداء الطيران. تطوير طائرات الهليكوبتر مي-17تم الانتهاء منه في عام 1980، وفي عام 1981. تم عرضه لأول مرة في معرض الطيران في باريس. طائرات هليكوبتر مي-17يتم إنتاجها بواسطة مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان و مصنع الطائراتفي أولان أودي، حيث تم بناء أكثر من 2000 طائرة هليكوبتر مي-17تعديلات مختلفة:

  • مي-17- الأساسية متعددة الأغراض و مروحية النقل;
  • مي-17P- مروحية ركاب، مصممة لنقل 26 راكبا؛ يوجد في المقصورة 13 مقعدًا مزدوجًا للركاب وخزانة ملابس، ورفوف للأمتعة فوق المقاعد، ويوجد عازل حراري وصوتي ونظام تدفئة وتهوية، ويوجد باب سلم على الجانب الأيسر، وفي الخلف توجد فتحة لتحميل الأمتعة.
  • مي 17 "صالون"- طائرة هليكوبتر ركاب بمقصورة عالية الراحة في إصدارات تتسع لـ 11 و 9 و 7 ركاب، نسخة تتسع لـ 86 ( إلى متى؟) الركاب الذين يصل مدى طيرانهم إلى 1700 كم ؛
  • مي-17M- مروحية إنقاذ، مجهزة بذراع رافعة ونش SLG-300 لرفع أو إنزال شخص أو شخصين أو حمولة تزن 300 كجم في وضع التحليق على ارتفاع 55 مترًا ومهد بسعة رفع 280 كجم، مجهز بفانوس، بالإضافة إلى مقعد رفع عالمي مع منارة نبضية، على متن الكشاف PBP-DRISH-575 يوفر البحث عن الأشياء ليلاً واختيار موقع الهبوط؛
  • مي-17-1V- مروحية نقل بمحرك توربيني غاز TVZ-117VMقوة الإقلاع 1620 كيلوواط، الحمولة القصوى 4000 كجمفي قمرة القيادة و 5000 كجمعلى التعليق الخارجي والسقف الثابت 3980 معند وزن الإقلاع الطبيعي 11100 كجم، أقصى وزن للإقلاع 13000 كجم.

    في نسخة النقل الجوي، يمكن لحجرة الشحن أن تستوعب 30 مظليًا على مقاعد قابلة للطي، وفي نسخة الإسعاف 12 جريحًا على نقالات أو ما يصل إلى 20 جريحًا، من بينهم 3 على نقالات و17 جالسين.

    في نسخة النقل الجوي، يتم تثبيت أبراج مع حاملات شعاع VDZ-57 KRVM لربط 4 كتل على جوانب جسم الطائرة B8V20عيار 20 نار 57 ملمأو الحاويات يو بي كيه-23-250بالبنادق جي إس إتش-23 إلعيار 23 ملمأو قنابل من عيار يصل إلى 500 كجمبالإضافة إلى القنابل الحارقة. يمكن وضع 8 مدافع رشاشة على حوامل محورية في فتحات أبواب الشحن وبثور المقصورة، ويتم إطلاق النار على نصفي الكرة الأمامي والخلفي بواسطة مدفعين رشاشين من طراز PKT في حوامل القوس والمؤخرة المتحركة. يتم توفير الحماية لأفراد الطاقم والرماة بواسطة لوحات مدرعة. للحماية من صواريخ جو-جو وصواريخ أرض-جو، تم تجهيز المروحية بأنظمة حماية نشطة وسلبية، كما هو الحال في المروحية مي-8MTV-2 . لإسقاط هبوط المظلة، يتم تفكيك أبواب الشحن ويتم إجراء القفزات من خلال فتحة الشحن والباب المنزلق المفتوح؛

  • مي-171- خيار طائرات الهليكوبتر مي-17، تم تطويره في عام 1989؛ يتم إنتاجه في مصنع الطائرات في أولان أودي؛
  • مي-171VA- مستشفى طائر بطائرات الهليكوبتر مزود بمجموعة من المعدات الطبية لتقديم المساعدة في المناطق التي يصعب الوصول إليها؛ الكابينة مجهزة بغرفة عمليات مع عزل حراري وصوتي المعدات اللازمةمع مصدر الطاقة من وحدة الطاقة المساعدة.
  • مي-172- مروحية ركاب بمحرك توربيني غاز TVZ-117VMقوة الإقلاع 1620 كيلوواط، ضمان تشغيل الطائرة المروحية من المواقع المرتفعة حتى 4000 م.
  • مي 17 "المختبر البيئي"- مصممة للرصد التشغيلي النوعي والكمي لحالة البيئة و هياكل الإنتاج; مجهزة بمجموعة من المعدات اللازمة لرسم الخرائط الطيفية للمنطقة وسبر الغلاف الجوي وسطح الأرض بأطوال موجية مختلفة، وكذلك للرصد الإشعاعي والتحليل البيئي للمنطقة. يمكن تجهيز المروحية بمعدات التصوير الجوي للقيام بالتصوير الجوي النهاري المقرر للطرق والمناطق من ارتفاعات تتراوح من 50 إلى 6000 متر وبسرعات طيران تصل إلى 250 كم/ساعة.
  • رجل إطفاء مي-17- للقضاء على الحرائق في المناطق السكنية أو النائية والتي يصعب الوصول إليها أو في الغابة، باستخدام جهاز تصريف مياه بحجم 2 م 3 وجهاز نزول حرائق الغابات للهبوط بدون مظلة لما يصل إلى 20 من رجال الإطفاء في مناطق حرائق الغابات في وضع التحليق بطائرة هليكوبتر على ارتفاع يصل إلى 45 مترًا؛
  • مي-17P L - مروحية تشويش إلكترونية (REP)، مزودة بمصفوفات هوائيات مرحلية (PAA) للقمع اللاسلكي لرادارات الطائرات ورادارات التحكم في الأسلحة لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ورادارات المراقبة والكشف وتحديد الأهداف لأنظمة الدفاع الجوي للعدو. يضمن النظام الرقمي لمعالجة وتوليد التداخل تصنيف الأجسام المشعة واختيار نوع التداخل الأكثر فعالية، ويتم التحكم في التحكم الإلكتروني الراديوي بواسطة مشغل يكون جزءًا من طاقم المروحية؛
  • مي-17 إم دي- التحديث العميق للطائرة الهليكوبتر مي-17-1V، تتميز بملامح محسنة خارجيًا لجسم الطائرة الأمامي وفتحة الشحن وعدد من التحسينات في التصميم، بما في ذلك زيادة عرض الأبواب المنزلقة في المقصورة على الجانب الأيسر إلى 1.25 مترًا، مما يضمن التحميل والتفريغ السريع لـ 36 مظليًا، نظام تعليق خارجي مصمم لنقل البضائع 5000 كجم، نظام الطفو في هبوط إضطراريللمياه، تتكون من بالونين على جهاز الهبوط الرئيسي وبالونين في المقدمة، يتم ملؤهما لمدة 30 ثانية وضمان بقاء المروحية طافية لمدة 30 ثانية على الأقل؛ دبابات إضافية تزيد من نطاق الطيران بما يصل إلى 1600 كم، معدات اختياريه.

تصميم المروحية هو في الأساس نفس تصميم المروحية مي-8مع عدد من الوحدات والأنظمة من طائرة هليكوبتر مي-14. مي-17تبدو مختلفة عن مي-8تثبيت دوار الذيل على الجانب الأيسر من ذراع الرافعة (بدلاً من الجزء الأيمن مي-8) وأجزاء المحرك المختصرة، والتي تم تجهيز مآخذ الهواء الخاصة بها بذاكرة القراءة فقط (ROM).

لتقليل مستويات الاهتزاز، تم تجهيز الدوار الرئيسي بمخمدات اهتزاز البندول. شفرات الدوار الرئيسية مصنوعة من الألياف الزجاجية ولها نفس الأبعاد الهندسية لأبعاد المروحية مي-8.

تحتوي محطة الطاقة على نظام للحفاظ تلقائيًا على سرعة الدوار ونظام لمزامنة تشغيل المحرك: في حالة فشل محرك واحد، يتم ضمان استمرار الرحلة بمحرك واحد يعمل في وضع الطوارئ. تم تجهيز المروحية بوحدة طاقة مساعدة GTD AI-9V لتشغيل مشغلات الهواء للمحركات أثناء بدء تشغيلها ولتشغيل شبكة التيار المستمر الموجودة على متن الطائرة عندما لا تعمل المحركات.

يتميز ناقل الحركة باستخدام علبة تروس VR-14 جديدة تم تطويرها لطائرة هليكوبتر مي-14. يتكون صندوق التروس من ثلاث مراحل، مع عجلتين حرتين، ويحتوي على نظام زيت مستقل عن المحركات؛ تبلغ أبعاد علبة التروس 1.2 × 0.88 × 1.76 مترًا ووزنها الجاف 842.5 كجم، وهي مصممة لنقل طاقة تبلغ 3000 كيلووات، وسرعة دوران أعمدة خرج المحرك هي 15900 دورة في الدقيقة، وعمود الدوار 192 دورة في الدقيقة.

تسمح المعدات بالقيادة ليلاً ونهارًا وفي الظروف الجوية السيئة. على مي-171تم تركيب محطات راديو الاتصالات "Baklan-20" و"Yadro-1"، والبوصلات الراديوية ARK-15M وARK-UD، ومقياس السرعة والانجراف دوبلر DISS-32-90، ومؤشرات الموقف AGK-77 وAGP-74V، ومقياس الارتفاع الراديوي F -037، نظام ملاحة A-723، رادار الطقس 8A-813. على المتغيرات العسكرية مي-17تم تركيب جهاز لإخراج LTC وعاكسات ثنائي القطب ASO-2 (تحت ذراع الرافعة) وجهاز إرسال تداخل لأنظمة الأشعة تحت الحمراء.

الأسلحة المستخدمة هي نفسها المستخدمة في المروحية مي-8MTVبالإضافة إلى ذلك، من الممكن تركيب التثبيت بمدفع GSh-23.

معلومات تقنية مي-17

محطة توليد الكهرباء: 2 × GTD TV3-117MT NPO im. كليموفاطاقة من 1400 كيلوواطقطر الدوار الرئيسي: 21.29 م، طول: 25.35 م، ارتفاع: 4.76 م، خلع الوزن: 13000 كجم، السرعة القصوى: 250 كم/ساعةسرعة الانطلاق: 240 كم/ساعةالسقف الديناميكي: 5000 م، سقف ثابت خارج تأثير الأرض: 1760 م، مدى الطيران.

وهي طائرة هليكوبتر متوسطة متعددة الأغراض تستخدم للركاب و نقل البضائع. ينفذ مجموعة واسعة من المهام في أي منطقة من الكوكب.

تطوير Mi-17 في مكتب التصميم الذي يحمل اسمه. م. تم الانتهاء من تصنيع Mil (المعروف الآن باسم مصنع طائرات الهليكوبتر JSC في موسكو والذي يحمل اسم M.L. Mil) في عام 1980، وفي عام 1981 تم عرضه لأول مرة في معرض الفضاء الجوي في باريس (فرنسا). يتم إنتاج طائرات الهليكوبتر Mi-17 من قبل مصنع طائرات الهليكوبتر في كازان ومصنع الطيران في أولان أودي، حيث تم تصنيع أكثر من 2000 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-17 بتعديلات مختلفة.

تصميم المروحية هو في الأساس نفس تصميم المروحية Mi-8، مع عدد من الوحدات والأنظمة من المروحية Mi-14. تختلف Mi-17 خارجيًا عن Mi-8 من خلال تثبيت دوار الذيل على الجانب الأيسر من ذراع الرافعة (بدلاً من اليمين في Mi-8) وبواسطة فتحات المحرك المختصرة، والتي تم تجهيز مداخل الهواء بها بالغبار -أجهزة واقية.
لتقليل مستويات الاهتزاز، تم تجهيز الدوار الرئيسي بمخمدات اهتزاز البندول. شفرات الدوار الرئيسية مصنوعة من الألياف الزجاجية ولها نفس الأبعاد الهندسية لتلك الموجودة في مروحية Mi-8.
تحتوي محطة الطاقة على نظام للحفاظ تلقائيًا على سرعة الدوار ونظام لمزامنة تشغيل المحرك: في حالة فشل محرك واحد، يتم ضمان استمرار الرحلة بمحرك واحد يعمل في وضع الطوارئ. تم تجهيز المروحية بوحدة طاقة مساعدة GTD AI-9V لتشغيل مشغلات الهواء للمحركات أثناء بدء تشغيلها ولتشغيل شبكة التيار المستمر الموجودة على متن الطائرة عندما لا تعمل المحركات.
تتيح المعدات قيادة طائرات الهليكوبتر ليلاً ونهارًا وفي الظروف الجوية السيئة.
المروحية مجهزة بمحركين توربينيين غازيين TVZ-117MT NPO im. كليموف بقدرة 1400 كيلووات.

أداء الطيران

السرعة القصوى - 250 كم/ساعة
سرعة الانطلاق - 230 كم/ساعة
أقصى مدى طيران مع الدبابات الرئيسية هو 610 كم
السقف العملي - 6000 م
سقف ثابت خارج تأثير الأرض - 1760 م
خصائص الكتلة
الحد الأقصى لوزن الإقلاع - 13000 كجم
الحد الأقصى للحمولة على الرافعة الخارجية هو 4000 كجم
الحد الأقصى للحمولة في مقصورة النقل - 4000 كجم
الأبعاد الداخلية
الطول الداخلي - 5.34 م
عرض المقصورة - 2.34 م
الارتفاع الداخلي - 1.8 م
طاقم الرحلة - 3 أشخاص
الركاب (في مقاعد الركاب) - ما يصل إلى 26 شخصًا.

أن القوات المسلحة البيلاروسية تلقت مروحيات جديدة من طراز Mi-8MTV 5-1.

وتم نقل ست طائرات هليكوبتر من طراز Mi-8MTV-5 في سبتمبر من هذا العام. وتم وضع المركبات تحت تصرف وزارة الدفاع في جمهورية بيلاروسيا. المروحيات التي تم تسليمها هي الدفعة الأولى بموجب عقد توريد اثنتي عشرة مروحية عسكرية من طراز Mi-8MTV-5، والذي وقعه ممثلو شركة المروحيات الروسية القابضة خلال المنتدى العسكري التقني الدولي Army-2015. ومن المقرر تسليم الدفعة التالية المكونة من ست مركبات في عام 2017.

تشمل وسائل البقاء القتالية ما يلي: حماية الدروع لقمرة القيادة والأنظمة الحيوية، وأجهزة عادم الشاشة للمحركات التي تقلل من الأشعة تحت الحمراء، والحماية وحماية رغوة البولي يوريثان لخزانات الوقود، ونظام الحماية من الحرائق، والازدواجية والتكرار لمصادر الطاقة الهيدروليكية والكهربائية والرئيسية. دوائر التحكم.

تم تجهيز Mi-8MTV-5 بحاملات شعاع يمكنها استيعاب: قنابل يصل وزنها الإجمالي إلى 2 طن، وما يصل إلى 4 قطع، وكتل من الصواريخ غير الموجهة، الصواريخ الموجهة,حوامل مدفع قابلة للإزالة عيار 23 ملم. الأسلحة الصغيرة (ما يصل إلى 8 نقاط إطلاق نار): مدفع رشاش PKT القوسي، ومدفع رشاش PKT الخلفي، وبنادق هجومية من نوع AKM، ورشاشات PK وRPK على الجانبين

تحتوي قمرة القيادة على معدات خاصة للرؤية الليلية. فهو يسمح لك بالطيران في الظلام على ارتفاعات منخفضة، وكذلك الهبوط والإقلاع من مواقع غير مجهزة. بالإضافة إلى ذلك، المروحية مجهزة بأنظمة اتصالات حديثة.

الاحتمالات:
النقل والنزول الفوري؛
النقل على نقالة برفقة طاقم طبي؛
نقل البضائع في مقصورة الشحن - ما يصل إلى 4000 كجم؛
تدمير قوات العدو، بما في ذلك المركبات المدرعة والأهداف السطحية والهياكل المحصنة؛ نقاط إطلاق النار وغيرها من الأهداف المتحركة والثابتة؛
الدعم الناري المحمول جواً؛
مرافقة القوافل العسكرية؛
عمليات البحث والإنقاذ، عمليات الاستطلاع، الدوريات/

في Mi-8MTV-5، تم تغيير الأبواب والفتحات وشكل القوس. تم توسيع الباب الأيسر بمقدار 0.4 متر وتم تركيب باب أيمن إضافي مقاس معياري. بدلاً من طي أغطية البضائع يدويًا، تم تركيب منحدر يفتح باستخدام محرك هيدروليكي، مما يقلل من الوقت الذي يستغرقه إعداد المروحية للتحميل والتفريغ وتجنب العمليات اليدوية. يتيح تصميم جسم الطائرة إمكانية تحديث المروحية وتزويدها بمعدات إضافية. قد تكون المروحية مجهزة بجهاز حماية من الغبار. يحتوي الجزء الأمامي من جسم الطائرة على مخروط أنف يرتفع لأعلى، مما يسمح بالوصول إلى خدمة المعدات الموجودة هناك.