قارب مداهمة. من خلال عيون الأسطول: ما هي القوارب والقوارب التي تحتاجها البحرية الخصائص التقنية لقارب Strizh

قارب سويفت 1390- يجمع قارب طاقم القيادة للمشروع 1390، الذي تم تطويره بأمر من البحرية، بين الجمال والأداء الممتاز.

على الرغم من السرعة المنخفضة البالغة 13 عقدة، إلا أن القارب يُظهر صلاحيته للإبحار بشكل جيد، حيث يتحمل أمواجًا تتراوح بين 4-5 نقاط. كانت مادة العناصر الهيكلية من سبائك الألومنيوم AMg5. يتم تجميع الهيكل وفقًا لنمط عرضي بمسافة بين الإطارات تبلغ 0.45 مترًا.

يتم تركيب حواجز مانعة للماء في منطقة الإطارين 4 و8، وتقسم الهيكل إلى أجزاء محكمة الغلق، مما يضمن عدم قابلية السفينة للغرق. يستخدم اللحام بقوس الأرجون لربط أجزاء الهيكل ببعضها البعض وألواح التغليف.

يحتوي Swift 1390 على مقصورة بها ثلاثة أرصفة ومنطقة مفتوحة للركاب. يوجد في مقدمة السفينة مكان كبير للمعدات. جهاز التحكميتم تنفيذ القارب والتحكم في تشغيل محطة توليد الكهرباء من محطة التحكم.

الخصائص التقنية للقارب Strizh:

صور وفيديو للقارب Strizh

في بداية عام 1961، تعطل التقدم السلس للعمل على قوارب القيادة الصغيرة برسالة من TsKB-17. في هذه الرسالة بالإشارة إلى البحرية و لجنة الدولةكلف مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لبناء السفن TsKB-5 بمهمة استكمال تصميم قارب قيادة صغير مصنوع من البلاستيك على... القارب المحلق للطلب 1123.

بحلول عام 1961، أصبح استخدام القارب المحلق على القوارب منتشرًا على نطاق واسع في الخارج وفي بناء السفن المحلية، لكن هذا لم يؤثر على قوارب السفن بسبب المضاعفات أثناء الرسو والرفع على السفينة. الحل الوحيدفي هذه الحالة، يمكن أن يكون هناك جهاز جناح، مثل جهاز هبوط الطائرة، يمكن أن يمتد ويتراجع إلى هيكل القارب أثناء التحرك.

المشكلة، كما هو الحال دائما، كانت المحرك. وحددت الحسابات الأولية كتلة المحرك بما في ذلك الوقود بما لا يزيد عن 450 كيلوغراما، في حين كان من المفترض أن تبلغ قوته حوالي 150 حصانا. استوفت الشروط المحددة ثلاثة محركات محلية فقط: توربين الغاز TVD-350 (150 كجم، 230 حصان)، الطيران AI-14 (270 كجم، 200 حصان) ومحرك السيارة "تشايكا" (316 كجم، 150 حصان). مع.). من بين هؤلاء، كان TVD-350 فقط أقل وزنًا، ويعمل بالوقود الثقيل وكان أكثر إحكاما من الاثنين الآخرين، ويعمل بالبنزين. بالإضافة إلى المزايا المذكورة، كان لهذا المحرك علبة تروس.

مشروع 1389 قارب

إجمالي الإزاحة، t - 3.20، الحد الأقصى للطول، م - 7.79، الحد الأقصى للعرض، م - 2.40، الارتفاع الجانبي، م - 1.09، متوسط ​​​​السحب، م - 0.49، وزن الرفع، ر - 2.75، الطاقم. الناس - 2 عدد الركاب الأشخاص. - 6، السرعة، العقدة - 37، المدى، الأميال - 110، نوع المحرك - كيروسين TVD-350، قوة المحرك، حصان. - 230 مادة الجسم - الألياف الزجاجية

التفوق في المعلمات الأساسية، إلى جانب الهندسة المعمارية الجديدة، أعطى هذا القارب مزايا لا شك فيها على قوارب القيادة الموجودة في الخدمة مع الأسطول. حصل هذا المشروع على رقم 1389. وتبين أنه كان تقدميًا جدًا في وقته، وهذا هو السبب الوحيد لعدم الموافقة عليه. في حلول التصميم الخاصة به، كان القارب متقدمًا على عصره - لم تتمكن التكنولوجيا من ضمان موثوقية وسلامة الآليات المستخدمة، بما في ذلك عمود المروحة مع كاردانين وقابض منزلق، وآلية رفع الجناح و المسمار المروحةدرجة قابلة للتعديل. بالإضافة إلى ذلك، استهلك محرك TVD-350 ما يقرب من ضعف كمية الوقود التي يستهلكها محرك الديزل التقليدي وكان صاخبًا للغاية.

على الرغم من عدم تنفيذ المشروع 1389، إلا أنه كان ذا أهمية كبيرة لمواصلة استكمال العمل على قوارب القيادة الصغيرة. جهود المصممين لم تذهب سدى. باستخدام دعم قائد بحري رفيع المستوى، بدأ ن.أ. ماكاروف في تطوير نسخة مبادرة من قارب قيادة صغير

تم اعتماد المشروع 339B كأساس للقارب الجديد، وحصل مشروع المبادرة على الرقم 1390 “Strizh”. تم وضع حلول التصميم الرئيسية على قوارب القيادة الصغيرة السابقة، ولم يكن هناك سبب للتخلي عن العناصر التي تم اختبارها أثناء التشغيل. ظل الهيكل دون تغيير تقريبًا، وكان المحرك 6ChSP 9.5/11، نظرًا لعدم وجود محرك آخر على أي حال. تم أخذ التصميم من دراسات مشروع Z78p.

تم اختيار خيار الموقع الصارم للمحرك الرئيسي لأنه يحتوي على عدد من الجوانب الإيجابية - تم تحرير مقدمة القارب من الآليات الصاخبة والضخمة، وكان الصالون في موقع جيد جدًا في هذه المساحة. خلف الصالون كانت هناك قمرة القيادة مع محطة الملاح - غرفة تعزلها عن حجرة المحرك، مما قلل بشكل كبير من الضوضاء في الصالون. نظرًا لعدم وجود بنية فوقية فوق حجرة المحرك، تم تحسين الوصول إلى المحرك بشكل ملحوظ. أدت محاذاة المؤخرة إلى تحسين تشغيل القارب وصلاحيته للإبحار. في الوقت نفسه، يتطلب موقع المحرك في المؤخرة تصنيع علبة تروس زاويّة وعمودًا متوسطًا.

مشروع 1390 قارب

إجمالي النزوح، ر - 3.20، دأعظم طول، م - 7.81، ثإيرينا هي الأكبر، م - 2.40 بوصةالارتفاع الجانبي م - 1.32 سمتوسط ​​القفص، م - 0.61، هالطاقم والناس 1، ح عدد الركاب، الناس - 6 ممحتوى الجوز، نقاط - ما يصل إلى 4، ثالسرعة، عقدة - 13، د نطاق الانطلاق، ميل - 100، رنوع المحرك - 6ChSP9.5/11،قوة المحرك، حصان - 55 عند 1500 دورة في الدقيقة ممادة العلبة - سبيكة خفيفة

تم تحديد اختيار نوع البنية الفوقية لصالح "سيارة ليموزين"، وتم استلام القارب مظهرفي الروح سيارات الركابفي ذلك الوقت - بأشكال شاملة ومساحة زجاجية كبيرة - استوفت متطلبات هندسة نوع جديد من قوارب القيادة.

بحلول نهاية سبتمبر 1962، كان القارب جاهزًا لاختبارات الحالة. تم إرساله على مقطورة إلى فيودوسيا وفي أكتوبر اجتاز اختبارات الحالة حيث أظهر نفسه الجانب الأفضل. وصلت السرعة بدلاً من 12.5 عقدة إلى 14.2، وكان نطاق الإبحار 95 ميلاً بدلاً من 75. أثناء التجارب البحرية، لم يدفن القارب أو يغمر بقوة أربع موجات، وكانت التأثيرات على الدورات القادمة ناعمة، وكان التدحرج سلسًا وسرعان ما تم إخماده . وتركيب المحرك على ممتصات الصدمات والعزل الممتاز للضوضاء في حجرة المحرك أدى إلى تقليل الضوضاء بشكل كبير وتحسين قابلية السكن.

تضمن برنامج اختبار الدولة اختبارات مقارنة مشتركة لقوارب القيادة الصغيرة للمشروعين 339 ب و 1390 من أجل تحديد الخيار الأفضلل إنتاج متسلسل. من حيث الأبعاد، لم يختلفوا عمليا عن بعضهم البعض، ومن حيث الوزن، كان المشروع 1390 أثقل بمقدار 200 كجم. ومن حيث السرعة، تفوق قارب Project 1390 على منافسه بعقدة واحدة، ومن حيث نطاق الإبحار كان متأخراً عنه بـ 20 ميلاً بسبب احتياطي الوقود الأصغر لديه. من حيث الهندسة المعمارية، كان المشروع 339B أدنى بكثير من منافسه، ولكن من حيث صلاحيتها للإبحار كانوا متساوين.

جاءت نتائج الاختبارات المقارنة بالإجماع لصالح مشروع 1390، ومن أجل ملاحظة أي عيوب، تم تضمين تقرير الاختبار أن استخدام علبة التروس العكسية بدلاً من القابض العكسي “يحدث بعض الضوضاء عند تشغيل المحرك تشغيل وتشغيل." في مارس 1963، أمر قرار مشترك للبحرية والصناعة ببدء البناء التسلسلي لقوارب المشروع 1390 بدلاً من 339B. كان من المفترض بناء فيودوسيا حوض بناء السفنوفقًا للوثائق التي تم تصحيحها بواسطة TsKB-5 مع مراعاة التعليقات الواردة من نتائج الاختبار.

في عام 1971، بأمر من وزارة بناء السفن والصناعة، تم نقل إنتاج القوارب، المشروع 1390، إلى حوض بناء السفن في باتومي. علاوة على ذلك، في عام 1972، بأمر من الوزير، تم أيضًا نقل جميع الوثائق، بما في ذلك وثائق التصميم الأصلية، إلى مصنع باتومي، الذي أصبح منذ تلك اللحظة المالك الكامل للمشروع (في اللغة المهنيةتتبع حامل الورق)، وفقد فرع TsKB-5 جميع حقوق النشر. منذ عام 1974، بدأ حوض بناء السفن في باتومي في تقديم الخدمة القوات البحريةبدأت قوارب القيادة الصغيرة، وباعتبارها المالك الوحيد لحقوق الطبع والنشر، في تطوير تعديلاتها لتلبية احتياجات الاقتصاد الوطني والعملاء الأفراد والتصدير.

حتى الأيام الأخيرة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، منذ ما يقرب من 20 عامًا، أنتج المصنع هذه القوارب التي كانت مطلوبة بشدة بين المستهلكين. حاول المصمم عدة مرات تطوير قارب أكثر حداثة، لكن أساس التصميم الواعد لم يسمح بإعلان أن Swift عفا عليها الزمن في السبعينيات وإزالتها من الإنتاج.

في فترة ما بعد الحرب، تم إنشاء قوارب الغارة بأمر من البحرية السوفيتية. كان المقصود منهم أن القوارب المساعدةلضمان الأنشطة اليومية للسفن الأخرى في مناطق رسوها. في وقت لاحق، بدأوا في بناء تعديلات مدنية تؤدي أغراضًا مختلفة على أساسها:

• عمال؛
• الغوص؛
• هيدروغرافية
• سحب سيارة؛
• حماية الأشياء تحت الماء.
• طبي؛
• ينقذ.

قارب الغارة RK-1078

قارب "ياروسلافيتس"

صمم المهندسون ياروسلافيتس في الخمسينيات. القرن العشرين. كانت البحرية السوفيتية بحاجة إلى زورق قطر يمكن استخدامه في عمليات البحث والإنقاذ التي يشارك فيها الغواصون، وكذلك في مراكز الجمارك والحدود.

إحدى الخصائص المهمة للقارب هي قدرته على النقل عبره سكة حديدية. وفي أي تعديل يبلغ طول السفينة 21 مترا وعرضها 4 أمتار. إزاحتها ما يقرب من 47 طنا. السفينة تستوعب 12 شخصا.

تتكون محطة الطاقة من محركين ديزل، موديل ZD6S وZD6S1، اللذان يقودان مروحة واحدة ذات خطوة ثابتة. وهذا يسمح للقارب بالتسارع إلى 10 عقدة.

قارب الغارة "ياروسلافيتس" RK – 516

تم تصميم القارب بطريقة تتيح توصيل البضائع أو الغواصين بسرعة إلى الموقع وضمان عملهم دون انقطاع. يمكنه إجراء مناورات في المياه الضحلة والأسطح الجليدية الضحلة.

هيكل السفينة مصنوع من الخشب والمعدن. تم تجهيز تعديل القطر بأقواس خاصة تمنع تلف الكابل أثناء المناورات. يوجد أيضًا خطاف خاص على متن السفينة لرفع البضائع وسحب السفن. غرفة قيادة السفينة قابلة للإزالة. تم ذلك من أجل تقليل الحجم عند نقل القارب بالسكك الحديدية.

يتم استخدام القارب كما عربةلنقل البضائع والركاب. وتشمل وظائفها أيضًا سحب السفن الأخرى والمشاركة في عمليات البحث. يتم استخدامه في حماية الحدود والقبض على الصيادين.

غارة زورق دورية "سابسان"

تم تصميم السفينة من قبل مكتب ألماز للتصميم. وتتمثل مهمتها في نقل الوفود الرسمية وضباط وقادة الأسطول من شاطئ إلى شاطئ أو إلى السفن الراسية. القارب مخصص أيضًا للمشاركة في المسيرات.

"Sapsan" عبارة عن قارب يبلغ طوله عشرين مترًا مع سطح أملس وسطح من طبقة واحدة وهيكل فولاذي وبنية فوقية من سبائك الألومنيوم. يزيح ما يصل إلى 103 طن من الماء. تحتوي على محركي ديزل MTU10V200M9 يساعدانها على الوصول إلى سرعات تصل إلى 20 عقدة. تحتوي السفينة على خمس حجرات تتسع لـ 10 أشخاص. في مغلقة و صالونات مفتوحةيتسع لكل منها 20 شخصًا. تحتوي السفينة أيضًا على جسر مفتوح وقمرة قيادة وكبائن لأفراد الطاقم.

تم قبول القارب مؤخرًا في صفوفه وهو الآن متمركز في سيفاستوبول.

قارب الغارة "فودولاز بيتشكوروف"

وتشارك السفينة في مختلف عمليات الغوص والبحث والإنقاذ وعمليات رفع السفن. ويبلغ طول القارب 28 مترا تقريبا وعرضه خمسة أمتار ونصف. إزاحة الماء 92.7 مترًا.

القارب مجهز بمعدات الغوص الحديثة:

• بدلات الغوص مع الخوذات؛
• ملابس الغوص مع دائرة مفتوحةعمليه التنفس؛
• غرفة غوص خاصة تتسع لأربعة أشخاص لإنزال الطاقم إلى القاع؛
• نظام اتصالات، جهاز لإنزال ورفع الغواصين؛
• أدوات للتنفيذ أعمال اللحاموتعرية التربة، وهي أداة لطحن وتقطيع وشق الحديد والخرسانة تحت الماء.

تسمح هذه المعدات للغواصين بالغوص لعمق يصل إلى ستين مترًا في أي وقت من النهار أو الليل. يتيح استقرار القارب للغواصين العمل في المياه العاصفة.

"باكلان" هو قارب كبير ذو طابق واحد. تم إنشاؤه لطرق الاستطلاع ومسح التضاريس السفلية والمساعدة في ملاحة الغواصات في المياه الساحلية. إنها قادرة على إيصال البضائع ومجموعات البحث إلى السواحل غير المجهزة.

طول السفينة 36.4 متر وعرضها -7.6 متر. إزاحة السفينة 320 طنا. يتم تركيب رافعة Dreggen على سطح السفينة، وهي قادرة على رفع البضائع التي يصل وزنها إلى 3.5 طن. تحتوي غرفة المحرك على محركين ديزل من طراز Deutz. السعة الاجمالية 464 كيلوواط. تسارع "الغاق" إلى 11-12 عقدة. ويتكون طاقمها من 11 شخصا.

تم تركيب أحدث المعدات الهيدروغرافية والملاحة والاتصالات على متن القارب. وتشمل هذه: أجهزة قياس الصدى والحزم المتعددة، وجهاز قياس البحر، وجهاز قياس النغمة، وجهاز التعريف، ومعدات قياس سرعة الصوت في الماء. تم تجهيز القارب بمنشآت راديو وأجهزة استقبال NAVTEX وجهاز تحديد المواقع الملاحية ومحطة GLONAS الفضائية.

زوارق الغارة ليست مجهزة بأي أسلحة، لأنها سفن مساعدة للسفن العسكرية والمدنية وتستخدم في وقت السلم.

قارب طاقم كبير(الشكل 12.5) - قارب فولاذي صالح للإبحار مزود بوحدة ديزل ذات عمود واحد من ماركة ZD6S، مع قمرة قيادة وغرفة قيادة مرتفعة وصالون وقمرة قيادة مفتوحة للركاب. لقد أثبتت نفسها بشكل جيد في العمل على السفن السطحية الكبيرة.

أرز. 12.5. قارب طاقم كبير

تم تطوير قارب طاقم كبير مصنوع من الألياف الزجاجية والموافقة عليه ووضعه في الإنتاج (الشكل 12.6). يتميز بمحرك ZD6N أقوى وسرعة أعلى وشكل بدن وترتيب مختلف للمباني: صالون به مراجعة جيدةتقع أمام غرفة القيادة. حجرة المحرك - بين قمرة القيادة والعارضة. ويتم ضمان عدم قابليتها للغرق عند امتلاء أي حجرة بالماء.

أرز. 12.6. قارب طاقم كبير مزود بنفاثات مائية

قارب عمل كبير(الجدول 12.2) وسيتم استبدال عمليات إطلاق المحرك بقارب عمل كبير جديد من الألياف الزجاجية (الشكل 12.7). على عكس التصميمات السابقة، يحتوي القارب على محركات دفع مائية في المقدمة والمؤخرة، مدعومة بمحركات الديزل D37E. سيسمح الدفع النفاث المائي للقارب بالحصول على قدرة عالية على المناورة، حتى التحرك مع تأخر.

الجدول 12.2. ملاحظات: 1. زاوية الكعب القصوى التي يتم عندها ضمان الحد الأدنى من احتياطي الطفو للقوارب تتوافق مع الموضع - يلامس كتف الضلع بالقرب من القسم الأوسط سطح البحر.
2. قطر الدوران في أطوال بدن القوارب هو 3-4.

أرز. 12.7. قارب عمل كبير مزود بنفاثات مائية

قارب قيادة صغير متنقل(الشكل 12.8) دخلت الخدمة بسفن بحرية جديدة بدلاً من قوارب الطاقم الصغيرة (الجدول 12.2). إنه قارب صالح للإبحار - سيارة ليموزين خفيفة الوزن، بمحرك ديزل أحادي العمود، مع مقصورة وقمرة قيادة مفتوحة للركاب. تم تصميم هيكل القارب بارتفاع كبير وخطوط حادة في المؤخرة. يحتوي القارب على مقصورة القوس - المداعبة (0-3 س). مقصورة للركاب بأريكتين (4-8 أسرة) وقمرة قيادة بها أريكة صلبة (8-12 سريرًا) وحجرة محرك (12-16 سريرًا).

أرز. 12.8. قارب قيادة صغير متنقل:
1 - القوس الكاذبة. 2 - السكك الحديدية. 3-شريط بالة. 4، 15 - رفع العينين؛ 5 - إشارة صوتية. 6 - ضوء الصاري. 7 - الضوء المميز. 8 - درابزين العاصفة. 9 - سلسلة المرارة. 10 - لوحة تحكم المحرك. 11 - عجلة القيادة. 12 - مقبض التروس العكسي. 13 - صندوق لقطع الغيار. 14 - قمرة القيادة. 16 - المحرك. 17 - سارية العلم. 18 - الضوء الخلفي. 19 - ختم الزيت. 20 - عجلة القيادة. 21 - المسمار. 22 - قوس. 23 - رمح المروحة. 24 - عمود الكردان. 25 - علبة التروس العكسية. 26 - محرك الأسطوانة. 27 - البطارية. 28 - المجاذيف. 29 - المقصورة. 30- سترات النجاة

يتكون نظام الإطار المستعرض من سبيكة خفيفة AMG-5V. تباعد 450 ملم. تغليف الجوانب الخارجية والقاع والعارضة بسمك 4 مم؛ السطح والحواجز وغرفة القيادة وحصن قمرة القيادة وألواح الأرضية بسمك 3 مم مصنوعة من صفائح من نفس السبيكة. ويندوز و باب المدخلالكبائن مصنوعة من الزجاج العضوي. تضمن الحواجز التي لا يمكن اختراقها على الإطارات 3 و8 (إلى الحافة السفلية للباب) و12 ومقصورات الهواء الجانبية المكونة من أقسام طولية (من 5 إلى العارضة) أن القارب غير قابل للغرق عند امتلاء أي حجرة بالماء.

توجد خزانات الوقود في العبوات الجانبية لحجرة المحرك.

المحرك 6ChSP 9.5/11-2 عبارة عن محرك ديزل رباعي الأشواط غير قابل للانعكاس مزود ببادئ تشغيل كهربائي وعلبة تروس عكسية زاويّة. مزود بقطع الغيار والأدوات الموجودة في الصندوق. لتقليل الضوضاء عند تشغيل المحرك، يتم استخدام عزل الصوت.

خط العمود - عمود المروحة، عمود المروحة الذي يخرج من الهيكل من خلال أنبوب المؤخرة مع ختم الزيت، وقوس بمحمل مطاطي ومروحة دوران يسارية ثلاثية الشفرات مع هدية.

توجد لوحة التحكم عن بعد بالمحرك عند حاجز قمرة القيادة الأمامي على جانب المنفذ. يوجد هنا مقبض تروس الرجوع للخلف وعجلة القيادة وموصل البوق. تحتوي وحدة التحكم على بوصلة مغناطيسية KI-12 ولوحة توزيع كهربائية توفر الطاقة لرأس الصاري، ومصابيح مميزة وخلفية، وضوء المقصورة، ومصباح أمامي قابل للسحب للطائرة (موجود في خزانة قمرة القيادة اليمنى) وضوء محمول. مصادر الكهرباء هي مولد 27.5 فولت مثبت على المحرك وبطاريتين.

جهاز التوجيه عبارة عن عجلة قيادة شبه متوازنة، يخرج مخزونها من الأسفل عبر أنبوب دفة مزود بختم زيت، وتتصل عجلة القيادة بالمحراث بواسطة محرك أسطواني. يتم توصيل محور عجلة القيادة والعمود بواسطة سلسلة جال.

جهاز المرساة - مرساة تزن 10 كجم وكابل نايلون بمحيط 50 مم وطول 30 م (مخزن تحت أرضيات قمرة القيادة). يتم استخدام مربط القوس للرسو.

هيكل الإرساء - مرابط القوس، ومرابط القوس ومرابط المؤخرة. عند الإرساء، يتم استخدام كابلات النايلون (فاليني) ذات محيط 50 مم وطول 1C م، بالإضافة إلى مصدين ناعمين وخطافين للتحرير بطول 1.5 متر عند الإرساء.

جهاز القطر - مربط القوس وقفل جهاز الرفع المؤخرة. يتم استخدام كابل المرساة كقاطرة.

جهاز الرفع - عينان تقعان في المستوى المركزي، خلفهما يتم وضع أقواس حبال الرفع أو خطافات رافعات القوارب (المعلقات).

هيكل الدرابزين - قضيبان مقوسان ممتدان من العمود القوسي إلى جوانب الكابينة، وقضيبان عاصفة مثبتان على سطح الكابينة.

معدات الحياة - ثماني سترات نجاة وحلقة نجاة مع خط (مخزنة في خزانة قمرة القيادة اليمنى).

في حالة الطوارئ، توجد طفاية حريق بثاني أكسيد الكربون (معلقة من لوحة التحكم)، ومضخة يدوية، ودلو من القماش، ومحراث للطوارئ، ومصباح بطارية (مخزن أسفل ألواح أرضية قمرة القيادة)، ومجدافين، وصندوق للطوارئ. إشارات الدخان والمشاعل (توجد أسفل الأريكة في المقصورة). للاتصال المرئي توجد أعلام إشارة وضوء إشارة. العلم البحري يرفرف على سارية العلم المعدنية. ويتم تزويد الجزء الميكانيكي بالأدوات اللازمة وقطع الغيار والمعدات الكهربائية.

قارب عمل صغيرمصنوع من الألياف الزجاجية (الشكل 12.9) - قارب صالح للإبحار (ذو سطح جزئي) مزود بوحدة ديزل ذات عمود واحد. محيط القارب مستدير، والعارضة مستقيمة ومائلة. يحتوي القارب على مقصورة القوس ذات السطح - المقدمة (0-2 س)، ومكان الشحن (2-12 س)، والمقصورة الخلفية - الذروة الخلفية (12-13 س) مع منصة ومقعد. تم وضع حجرة الشحن جزئيًا في المنطقة التي تم تركيب المحرك فيها (7-9 شرائح)، وتحتوي على علب جانبية قابلة للطي، وعلبة عرضية قابلة للإزالة وأرضيات.

أرز. 12.9. قارب عمل صغير:
1 - المظلة. 2 - غطاء للقارب. 3 - المحرك. 4 - عوامة النجاة. 5 - إشارة صوتية. 6 - لوحة العدادات. 7 - عجلة القيادة. 5 - الأعلام وراية الرد؛ 9 - قاذفة الصواريخ. 10 - كتاب إشارة القارب؛ 11 - حقيبة بها مستندات؛ 12 - مقبض التروس العكسي. 13 - رمح المروحة. 14 - سارية العلم. 15 - الضوء الخلفي. 16 - مصباح محمول. 17 - محراث الطوارئ. 18 - المسمار. 19 - عجلة القيادة. 20 - خطوط الإرساء. 21، 54 - المصدات. 22 - مأدبة. 23، 42 - بوتن؛ 24، 40 - البط؛ 25 - صندوق بالفوانيس. 26 - خزان الوقود. 27 - دلو من القماش وعلبة سقي. 28 - مزيتة. 29 - قمع الزيت. 30 - البوصلة. 31 - علبة التروس العكسية. 32 - طفاية حريق. 33 - البطارية. 34 - علبة زيت. 35 - مرايل الإنقاذ. 36 - كش ملك. 37 عوارض وألواح. 38 - الضفة الجانبية: 39 - الضفة المستعرضة؛ 41 - صندوق مع معدات الإنقاذ؛ 43 - نار مميزة. 44 - ضوء الصاري. 45 - غطاء المحرك. 46 - حاجز صارم. 47 - مظلة للشحن. 48 - مضخة الصرف. 49 - مرساة. 50 - المصباح. 51 - خطاف الافراج. 52 - صندوق مع قطع الغيار؛ 53 - بايولا. 55 - مرساة بالكابل. 56 - سلم. 57 - حاجز القوس. 58 - السكك الحديدية القدم. 59 - شريط بالة

يتكون هيكل القارب من ثلاث طبقات. مادة الغلاف الخارجي بسمك 4 مم والغلاف الداخلي بسمك 2 مم مصنوعة من الألياف الزجاجية على أساس راتنجات البوليستر PN-3. ASTT (b) - تم استخدام نسيج الألياف الزجاجية 02-0 كحشو. تمتلئ المساحة بين العلب برغوة البولي يوريثان. العارضة والأوتار لأساس المحرك والعوارض والإطارات والنباتات مصنوعة من الألياف الزجاجية المملوءة برغوة PVC-1. نظام الاتصال عرضي. تباعد 600 ملم.

حاجزان عرضيان بسماكة 4 مم: القوس مع 2 س. ومؤخرة تحتوي على 12 قطعة، والتي تتحول إلى منصة - جنبًا إلى جنب مع هيكل ثلاثي خفيف، مما يضمن عدم قابلية القارب للغرق عند ملء حجرة الشحن. أساس المحرك مصنوع على شكل عوارض مصنوعة من سبيكة خفيفة AMG-5V. يتم تركيب التعزيزات المصنوعة من الفولاذ والسبائك الخفيفة تحت الحواجز والمرابط وشرائط البالات.

التركيب الميكانيكي M - محرك ديزل بحري غير قابل للانعكاس من الدرجة 4 Ch S P 8.5/11 مع مشغل كهربائي وعلبة تروس عكسية. يعمل عمود المروحة والمروحة اليمنى ثلاثية الشفرات على إنتاج 700 دورة في الدقيقة عند 1500 دورة في الدقيقة من العمود المرفقي. خزانان للوقود، وخطوط أنابيب تبريد المياه ونظام الوقود مصنوعة من سبائك خفيفة.

تم تجهيز نظام التحكم بالقارب بلوحة بها أدوات التحكم في المحرك وبوصلة مغناطيسية KI-12. توجد هنا عجلة القيادة مع ترس التوجيه، الذي يقوم بتدوير محراث التوجيه شبه المتوازن من خلال أسلاك كابل التوجيه، ومقبض الترس العكسي وموصل الإشارة الصوتية. تقوم لوحة التوزيع الكهربائية (8-9 sp.) بتزويد الطاقة إلى الصاري، والمصابيح الجانبية المميزة، والمصابيح الخلفية، والمصابيح الأمامية، والمصباح المحمول، ومصباح لوحة القيادة مع أدوات التحكم في المحرك. مصادر الكهرباء عبارة عن مولد 6 فولت مثبت على المحرك وبطارية.

جهاز الإرساء والطفو - حاجز متقاطع مقوس، وعمودان خلفيان، وأربعة مرابط، وشريحتان بالات؛ رفع - أربعة بوتن؛ l e r n o e - قضبان قدمين ؛ المظلة - قوسين ومظلة.

توريد القوارب. مرساة وزن 10 كجم مع حبل قنب محيط 75 مم وطول 30 م، محراث طوارئ، خطين رباط قنب محيط 75 مم وطول 20 م - مقدمة و 10 م - مؤخرة، أربعة مصدات ناعمة، وخطافان للتحرير بطول 2.5 مم، وممر، وثلاث حصائر محشوة. صندوق به معدات إنقاذ (جص خشبي بجوانب ناعمة، جص معدني بمسامير تثبيت P6-1، أسافين من خشب البلوط، سدادات من خشب الصنوبر، صفائح مطاطية، سحب، فأس نجار، منشار، قفازات الأسبستوس، مسامير). خشب وألواح من خشب الصنوبر، وطفائيتي حريق OMP وOU-3، ومضخة صرف يدوية، ودلو من القماش، وعلبة سقي، وصندوق به بطارية ومصابيح كهربائية ثلاثية الألوان. مرايل الإنقاذ، عوامة النجاة، المرساة. مسدس صاروخي به صواريخ في حافظة وأعلام إشارة وراية مضادة بقضيب في علبة قماش. كتاب إشارة القارب في علبة، وحقيبة للمستندات، وعلم صارم على سارية العلم. علبة زيت، قمع زيت، طبق زيت. غطاء المحرك، غطاء الحمولة، غطاء القارب، صندوق الأدوات وقطع الغيار للمحرك.