Paano mag-transport ng mahabang board. Transportasyon ng mga tabla para i-export at sa buong Russia Device para sa transportasyon ng anim na metrong board sa pamamagitan ng kotse

Imposibleng gawin nang walang tabla sa maraming proseso ng produksyon at konstruksiyon. Samakatuwid, ang serbisyo ng paghahatid ng naturang kargamento ay may malaking pangangailangan.

Mga Tampok ng Transportasyon

Ang paggamit ng mga high-mobile na sasakyan ay nagpapahintulot sa kahoy na maihatid nang direkta sa destinasyon nito. Kasabay nito, ang transportasyon ng mga materyales sa gusali (karaniwan ay mula sa uri ng koniperus troso) na may haba na anim na metro o higit pa, ay isinasagawa ng mga trak na may mga katawan na higit sa 6.3 m ang haba.

Ang transportasyon ng mga materyales sa gusali, para sa paggawa kung saan ginamit ang mga nangungulag na puno, ay karaniwang hindi nangangailangan ng paggamit ng mga partikular na sasakyan na may mga pinahabang katawan, dahil ang naturang kargamento ay may mas maikli na haba.

Kapag nagdadala ng maliliit na lining, ang mga ito ay paunang naka-pack sa anyo ng hiwalay na mga bundle.

Ang pagtula ng mga board at beam ay isinasagawa sa mga tier, sa pagitan ng kung saan ang mga nakahalang na bar ay inilalagay upang lumikha ng mga puwang na nagpapadali sa pag-thread ng mga lambanog kapag nagsasagawa ng pagbabawas ng trabaho gamit ang mga crane. Ang mga trak na may nakataas na gilid ay ginagamit upang maghatid ng karamihan sa mga uri ng mga materyales sa paggawa ng kahoy.

Kaligtasan ng kargamento

Upang maiwasan ang pinsala sa tabla sa panahon ng transportasyon, ang mga ito ay ligtas na sinigurado ng mga sinturong pangkaligtasan. Kapag nagdadala ng naturang kargamento sa malalayong distansya:

ito ay ginagamot din ng iba't ibang kemikal na nagpoprotekta sa puno mula sa mga peste na nagdudulot ng pinsala at pagkabulok ng kahoy;

nakabalot, nakabalot sa plastic film;

gumamit ng mga kotseng nilagyan ng mga awning.

Ang transportasyon ng mga tabla sa maikling distansya ay maaaring isagawa ng mga sasakyan na walang mga awning, kabilang ang mga bukas na semi-trailer na may mga gilid.

Ang malusog na kahoy ay maaaring dalhin sa pamamagitan ng mga trak na dati nang naghahatid ng mga tabla na nahawaan ng fungi pagkatapos lamang na malinis at ma-disinfect ang kanilang mga katawan.

Ang mga kahoy na materyales sa gusali na pinapagbinhi ng antiseptics ay maaari ding takpan ng glassine, roofing felt, o ilang patong ng hindi pinagbublong tabla upang maprotektahan ang mga ito mula sa mga epekto ng pag-ulan.

Ang paglo-load at pagbabawas ng mga produktong pinapagbinhi ng mga kemikal na proteksiyon ay dapat isagawa nang mekanikal. Ang tabla ay tinatanggap at inihahatid alinman sa dami o sa bilang ng mga piraso, kung ang kargamento ay nakabalot.

Kung ginagamit para sa transportasyon transportasyon ng riles, kung gayon ang kanilang paglo-load ay hindi dapat isagawa sa mga track na nilayon para sa pampublikong paggamit. Ang paggamit ng mga saradong kotse (pati na rin ang mga lalagyan) sa kasong ito ay mapagkakatiwalaang pinoprotektahan ang kargamento mula sa kahalumigmigan, ngunit tinitiyak ang isang maliit na dami ng pag-load. Ang makabuluhang mas malaking dami ng tabla ay maaaring maikarga sa mga bukas na platform.

Ang pagkakaroon ng iba't ibang grado/baluktot na materyales sa pagtatayo ng kahoy ay nagpapababa sa density ng pagkarga Sasakyan Samakatuwid, inirerekumenda na ayusin ito ayon sa laki at hugis bago i-load. Kapag pinupunan ang mga lalagyan at mga riles ng kahoy, ang pinakamahabang piraso ay inilalagay muna, at pagkatapos ay ang mas maikli ay inilalagay sa ibabaw ng mga ito.

Ang kahoy ay isa sa mga likas na yaman ng Russia. Ang dami ng troso na inani ay makabuluhang lumampas panloob na pangangailangan bansa, kaya ang pag-export nito ay naging isang makabuluhang bahagi banyagang kalakalan. Ang Russian Federation ay isang makabuluhang manlalaro sa merkado ng troso, na nagbibigay ng 5% ng pandaigdigang produksyon ng troso. Sa mga nagdaang taon, ang pangunahing transportasyon ng tabla, troso, troso, at bilog na troso ay hindi nakadirekta sa Europa, ngunit sa Asya - Korea, Japan. Ang Finland ay nasa pangalawang lugar sa mga tuntunin ng dami ng pagbili ng kahoy, na nagluluwas ng 36% ng troso nito. Sa pangkalahatan, halos 80% ng troso ng Russia ay napupunta sa mga bansang hindi CIS.

Ang dayuhang kalakalan ay nangangailangan ng pagtiyak ng napapanahon at ligtas na paghahatid ng kargamento, ang tabla ay naging isa sa listahan ng mga propesyonal na serbisyong ibinigay ng Interlogistics LLC. Ang aming kumpanya ay handa na maghatid ng kahoy sa buong Russia at saanman sa mundo.

Mga paraan ng pagdadala ng kahoy

Ang pinakamalaking tagapagtustos ng troso ay nakabase sa rehiyon ng Siberia dahil sa kalapit na teritoryo ng mga bansang Asyano ay nagiging posible na mag-supply ng kahoy sa kabuuan riles. Kapag malayo ang mga estado, ginagamit ang multimodal na transportasyon, kabilang ang pagpapadala sa dagat. Ang kahoy ay inihahatid sa mga kotse ng gondola at nakaimbak sa daungan. Pagkarating ng barko, ang kargamento ay ipinadala sa destinasyon nito.

Ang transportasyon ng troso at tabla sa pamamagitan ng tren ay ang pinakapraktikal, mura at makatuwirang paraan. Ang direktang transportasyon ng riles ng troso sa mga bansa sa Timog Silangang Asya noong 2015 ay tumaas ng higit sa 2%. Ang timber carriage ay nilagyan ng dalawang dulong pader na pumipigil sa paglipat ng kargamento. Ang ganitong uri ng rolling stock ay isang platform na may welded o removable struts. Ang nasabing kotse ay idinisenyo upang magdala ng mga kargamento na hindi nangangailangan ng proteksyon mula sa lagay ng panahon. Ang pangalawang pagpipilian ay isang gondola na kotse na may mga gilid na metal;

Ang isa sa mga paraan ng paghahatid sa mga bansang Asyano ay ang transportasyon sa dagat ng mga troso sa mga barge, na pangunahing isinasagawa sa mga lalagyan. Ang pagpapadala ng mga 40-foot container na may tabla ay nagaganap sa daungan ng St. Petersburg, Ust-Luga at iba pa pangunahing mga daungan Russia.

Kabilang sa mga pakinabang ng pamamaraang ito, nararapat na tandaan ang pag-load sa ilalim ng kontrol ng nagpadala at kasunod na pag-sealing ng kargamento. Ang transportasyon ng mga tabla sa mga lalagyan ay pinoprotektahan ang kahoy mula sa pinsala at pinapasimple ang paghahanda ng mga kasamang dokumento.

Ang transportasyon ng mga troso at tabla sa pamamagitan ng kalsada ay isinasagawa na isinasaalang-alang ang mataas na mga kinakailangan sa kaligtasan kung hindi wastong sinigurado, ang mga troso ay maaaring makapinsala sa katawan at cabin ng kotse. Para sa maaasahang paghahatid, kinakailangan ang mga trailer na may mas mataas na panig. Ang pagpili ng transportasyon ay batay sa haba ng mga puno ng kahoy (hanggang sa 3 m) ay dinadala ng mga trak na may mga trailer. Ang mga mahahabang log (hanggang 6 m) ay dinadala Iba't ibang uri mga trak ng troso.

Upang magbigay ng pangunahing tuntunin transportasyon logistik– paggalaw ng kargamento sa tatanggap sa loob ng isang tiyak na tagal ng panahon at may kaunting gastos, ginagamit ang pinagsamang scheme ng transportasyon. Ang paghahatid ng tabla ay nangyayari sa maraming yugto.

Kinukuha ng forwarder ang kargamento mula sa trading warehouse o sawmill at, gamit ang mga serbisyo ng isang Russian carrier, ihahatid ito sa isang transit warehouse na matatagpuan malapit sa hangganan. Ang transportasyon ng kahoy ay isinaayos alinsunod sa mga kinakailangan at patakaran na ibinigay ng Ministry of Transport ng Russian Federation.

Ang hindi espesyal na kagamitan ay nilagyan ng mga device na nagsisiguro sa kaligtasan ng transportasyon at pinipigilan ang mga kahoy at tabla mula sa paglipat. Kasama sa mga espesyal na device ang: bunks, anti-slip comb, spike at visor na nagpoprotekta sa cabin mula sa mga impact. Ang load mismo ay sinigurado ng mga strap at chain ties.

Upang matiyak ang kaligtasan ng mga kagubatan at tabla mula sa mga species ng kahoy na itinuturing na mahalaga (oak, beech, larch), ginagamot sila ng mga espesyal na compound na pumipigil sa pagkabulok at pagsira ng mga peste. Upang mapawi ang kargamento mula sa mga epekto ng negatibo mga kondisyong pangklima, ito ay nakaimpake sa plastic film.

Pagkatapos mag-unload sa transit warehouse, naghihintay ang kargamento ng international clearance sertipiko ng phytosanitary, kung kinakailangan, isinaayos ang export clearance. Ang susunod na yugto ng paghahatid ay isinasagawa ng isang internasyonal na carrier na nagdadala ng tabla sa tatanggap sa Europa.

Kabilang sa mga pakinabang ng naturang scheme:

ang mabilis na paghahatid ay natiyak, hindi na kailangang maghanap ng internasyonal na transportasyon sa isang malayong lugar ng pag-log;
ang mga serbisyo ng isang carrier ng Russia ay mas mura;
na may kaugnayan sa sikat na destinasyon Makakaasa ka sa pagtitipid sa isang internasyonal na carrier.

Mga tampok ng pag-alis ng troso at tabla

Ang gawain ng mga exporter ng kahoy ay may sariling katangian; Tanging ang mga propesyonal na kumpanya ng logistik ang makakapag-ayos ng walang patid na transportasyon, anuman ang mga salik ng panahon at panahon.

Ang mga bansang Asyano ay naging pangunahing mga mamimili ng mga supply ng Russian timber sa bansa ay isinasagawa mula sa mga rehiyon ng Siberia at Far Eastern, ito ay dahil sa geographical proximity, na binabawasan ang mga gastos sa paghahatid. Ang mga pagluluwas ng kahoy sa mga bansang ito ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 50% ng kabuuang benta ng hindi naprosesong spruce at pine. Ito ay pinadali ng pagbabawal sa timber logging sa maraming lugar sa China.

Mga dokumento para sa pag-export ng tabla

Nakamit aktibidad sa ekonomiya ng ibang bansa, dapat malaman ng customer kung anong mga dokumento ang kailangan para sa transportasyon ng troso at tabla. Ang pagpuno ng mga dokumento nang tama ay hindi gaanong mahalaga kaysa sa paghahanap ng isang maaasahang mamimili. Ang iligal na pagpaparehistro sa pag-export ay humahantong sa idle time ng timber cargo at mga pagkalugi sa pananalapi para sa mga partido. Ang mga lehislatibong hakbang ay ginagawa upang madagdagan ang pagluluwas ng naprosesong tabla. Natukoy na ng estado magkaibang sukat mga tungkulin, na nakasalalay sa uri ng produkto. Ang pag-export ng kahoy mula sa Russia ay mangangailangan ng mga sumusunod na dokumento:

sertipiko ng pinagmulan, na inisyu ng Chamber of Commerce and Industry;
sertipiko ng phytosanitary para sa kargamento;
kontrata ng supply;
invoice;
mga pagtutukoy;
order ng pagbabayad para sa pagbabayad ng mga tungkulin sa customs.

Paghahanda ng mga dayuhang transaksyon sa ekonomiya, insurance at mga dokumento ng customs dapat ipagkatiwala sa mga propesyonal.
Ang kahoy ay tradisyonal na ginagamit bilang isang unibersal na materyal sa gusali, kaya ang pangangailangan para dito ay hindi bumabagsak. Ihahatid namin ang iyong kargamento sa tinukoy na address sa oras. Ang aming mga espesyalista ay handang sagutin ang anumang mga tanong at alok pinakamainam na kondisyon transportasyon ng kargamento.

Ang aming kumpanya na "GruzovichkoF" ay gumagamit ng karampatang Pagpepresyo ng patakaran, samakatuwid, upang maghatid ng mga board at iba pang tabla, hindi mo kailangang gumastos ng malaking halaga - mayroon kaming pinakamainam na presyo para sa merkado ng Russia. Ang halaga ng transportasyon ng mga materyales sa kahoy ay nakasalalay sa dami at bigat ng kargamento, pati na rin ang distansya ng ruta. Ang karagdagang pagbabayad ay ginawa para sa pagpapatakbo ng mga kagamitan sa paglo-load at overnight downtime.

Pag-order ng mga serbisyo sa transportasyon ng board

Ang aming kumpanya na "GruzovichkoF" ay nagdadala ng mga tabla mula sa anumang mga sawmill sa Russia. Maaari kaming magdala ng mga talim na tabla, beam, sleeper, lining, uling, mga materyales para sa pagtatayo ng mga bahay na gawa sa kahoy, atbp. Kasama sa aming fleet ang mga trak para sa iba't ibang layunin: bukas at saradong mga sasakyan, gilid, likuran at tuktok na mga opsyon sa pagkarga, mga trak na may buong canopy, atbp.

Karaniwan, upang mag-transport ng tabla, gumagamit kami ng mga sasakyan na may malaking kapasidad ng pagdadala (hanggang sa 40 tonelada na may dami na hanggang 60 m3). Ito ay dahil sa katotohanan na mga tabla na may talim mataas na lakas, hindi sila kumukuha ng maraming dami (hanggang sa 30 m3), habang ang kanilang timbang ay higit sa 20 tonelada.

Kung kailangan mong maghatid ng mga board o iba pang materyales sa kahoy, huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa aming kumpanya ng GruzovichkoF sa pamamagitan ng telepono o magsumite ng kahilingan sa aming website. Bibigyan ka namin ng mataas na kalidad na mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento sa mga makatwirang presyo.

"Gazelle" + 1 o 2 loader

"Gazelle" para sa 1 oras at 1 loader - 2890 rubles
"Gazelle" para sa 1 oras at 2 loader - 3290 rubles

Ang bilang ng mga item ay walang limitasyon! Ang rigging work at karagdagang oras ay binabayaran nang hiwalay.

Mga detalye ng promosyon sa pamamagitan ng telepono 150-00-00.

Umorder

Ang tagal ng promosyon ay mula 01/01/2019 hanggang 12/31/2019 Organizer ng Promosyon: ATP Central District LLC, OGRN 5167746215753, legal na address: 198515, Moscow, st. Plekhanov, bahay No. 4A, silid 36, silid. 13k.

Mga kalamangan

Ang presyo ay kilala kaagad at hindi magbabago sa panahon ng pagpapatupad ng order.

Lumipat kapag ito ay maginhawa - kahit na sa gabi o sa mga pista opisyal

Transportasyon ng mga board na 6 metro o higit pa.
Transportasyon: mula sa "Kabuluk" VIS 500 kg, hanggang sa Euro-truck van 20 t.
mula sa: 900 rub./para sa 1 kubo ng mga board.

Sa lahat ng oras, ang kahoy ay nananatiling isang tanyag na materyales sa gusali. Samakatuwid, hindi nakakagulat na ang pangangailangan para sa transportasyon ng naturang mga kalakal ay lumalaki lamang. Gayunpaman, ang mahigpit na mga kinakailangan na nauugnay sa gawaing ito ay dapat sundin upang maiwasan ang pagkasira ng mga board. Ang kumpanya ng carrier na nagsasagawa ng gayong mga responsibilidad ay dapat magbigay ng angkop na transportasyon, pati na rin ang pag-load at pag-secure ng mga kagamitan. Dahil ang mga beam ay kadalasang kailangan sa mga construction site, napakahalaga na maihatid ang mga ito sa oras upang maiwasan ang downtime.

Mga tampok ng pagpili ng sasakyan para sa transportasyon

Posible na mag-transport ng mga board sa parehong bukas at saradong mga katawan. Ang lahat ay nakasalalay sa klase ng mga hilaw na materyales. Mas mainam na piliin ang huli na opsyon, dahil ang kahoy ay hindi pinahihintulutan ang mataas na kahalumigmigan at pag-ulan. Kung mas gusto mo ang isang kotse na may bukas na mga gilid, kailangan mong alagaan ang mga makapal na tarpaulin na may angkop na sukat. Sa anumang kaso, kailangan mong kalkulahin nang tama ang dami ng katawan upang ang lahat ng mga board ay magkasya, kung maaari, nang sabay-sabay at hindi mo kailangang hatiin ang batch sa dalawa. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang maximum na haba ng produkto ay isinasaalang-alang din.

Kapag kailangan mo ng kotse na may saradong katawan, mas mahusay na pumili ng isang GAZelle o isang trak. Pinoprotektahan ng kanilang mga gilid ang kahoy mula sa kahalumigmigan, dahil kahit na ang isang maliit na halaga ay maaaring humantong sa pamamaga at pagkabulok ng mga beam. Ito ay nagkakahalaga ng pagtiyak na ang kumpanya na nagsasagawa ng naturang transportasyon ay magbibigay sa iyo ng mga pangkabit na aparato. Ang pinakakaraniwang napiling uri ay:

matibay na mga strap;
bakal na lubid;
nababanat na mga banda.

Ito ay pinaka-epektibo upang pagsamahin ang mga paraan. Sa mga gilid para sa naturang mga layunin ay may mga kawit at clamp kung saan kumapit ang mga sinturon at mga teyp. Kahit na ang kahoy ay hindi kasing bigat ng reinforcement o slab, ito ay kanais-nais na ang katawan ay pa rin reinforced. Siguraduhin na ang tailgate ng trak ay nakabitin para sa madaling pagkarga. Sa kabila ng katotohanan na ang mga board ay dapat na ganap na magkasya sa loob ng katawan, ang mga espesyal na sticker ay nakadikit pa rin dito.

Naglo-load at nag-aalis

Kung ang batch ay maliit, pagkatapos ay ang mga board ay na-load nang manu-mano, 3-5 piraso sa isang pagkakataon. Ang gawaing ito ay maaari lamang ipagkatiwala sa mga propesyonal na gumagalaw na nauunawaan ang lahat ng responsibilidad at alam kung paano maingat na pangasiwaan mga materyales sa gusali. Pagkatapos ng lahat, sa kabila ng kanilang maliwanag na lakas, ang mga board ay madaling masira sa isang suntok. Para sa karagdagang pag-aayos, maaari mong itali ang mga ito nang magkasama sa maliliit na batch.

Ang parehong mga kinakailangan ay nalalapat sa pagbabawas. Kinakailangang sundin ng mga loader ang lahat ng panuntunang pangkaligtasan - magsuot ng helmet, guwantes, at makagamit ng mga rigging tool. Kung ang mga batch ay masyadong malaki, pagkatapos ay ginagamit ang mga espesyal na kagamitan sa pag-load - mga crane at manipulator. Ang mga kumpanya lamang na may malaking fleet ang maaaring mag-alok ng mga naturang device. Dapat silang suriin bago ang bawat pag-alis. Ginagawa nitong posible na mag-load kahit sa mahirap na mga kondisyon, halimbawa, kaagad pagkatapos ng deforestation. Gayundin, sa panahon ng naturang trabaho, ang mga board ay dapat na nakatali sa mga cable o pelikula.

Bakit dapat ipagkatiwala ang mga board sa mga propesyonal?

Ang kahoy ay isang kakaiba at pabagu-bagong materyal. Sa kaunting kaguluhan sa kondisyon ng panahon o sa ilalim ng pagkarga, madali itong masira. Ang isang propesyonal na kumpanya ng carrier ay magagarantiya na hindi ito mangyayari, dahil ang mga may karanasan na empleyado lamang ang gagana sa kargamento. Sa kasong ito, hindi mo kailangang mag-alala tungkol sa mga oras ng paghahatid. Kung kinakailangan, maaari mong i-insure ang buong kargamento upang maalis ang pinakamaliit na panganib. At saka anuman mga gawaing konstruksyon lilipas nang walang anumang problema.

Para sa isang baguhan na tagabuo, ang mga gastos sa transportasyon ay bumubuo ng isang malaking bahagi ng halaga ng mga materyales. Malaki ang mga ito kung kailangan mong magdala ng kaunti, at kailangan mong umarkila ng mabigat na sasakyan para dito. Ito ay eksakto kung ano ang madalas na nangyayari kapag ang lahat ng trabaho ay huminto dahil sa kakulangan ng, halimbawa, isang dosenang o dalawang mahabang tabla o, kung tawagin din sila, "mga latigo".

Paano kung gumamit ka ng sarili mong sasakyan para dito? Pagkatapos ng lahat, kahit na ang isang luma, maluwag na "penny" ay hindi "kumakain" ng mas maraming gasolina bilang isang inuupahang ZIL.

Ang katotohanan na ito ay teknikal na posible ay pinatunayan ng karanasan ng aming mga mambabasa na nakatagpo ng mga katulad na problema at nagpasyang gamitin ang kanilang sariling sasakyan nang lubusan.

Ang unang paraan ng pagdadala ng "pin number" ay ang pinakasimpleng, dahil hindi ito nangangailangan ng anumang mga pagbabago sa sasakyan. Ang kailangan mo lang ay isang puno ng kahoy at isang matibay na lubid (Larawan 1). Ang mga board ay nakasalansan at pagkatapos ang kanilang mga dulo ay nakakabit sa harap at likod na mga bumper. Kasabay nito, ang mga "whips" ay yumuko at hindi umuugo kapag gumagalaw ang kotse. Sa ganitong paraan, maaari kang mag-transport, halimbawa, hanggang sa 0.3 m3 ng dry lining, at ito ay isang napaka disenteng dami.

Ang bentahe ng iba pang paraan ay ang taong dinadala ay may dalawang punto ng suporta (Larawan 2): bilang karagdagan sa puno ng kahoy, ang mga board ay nakasalalay sa isang frame na naka-install sa harap ng kotse. Disenyo ng frame- simple, ang suportang ito ay maaaring welded mula sa isang anggulo ng bakal. Mabilis itong nakakabit, dahil ang lahat ng koneksyon nito sa kotse ay nababakas at naka-bolted. Upang ilakip ang frame sa puno ng kahoy, dalawang mga link ay pinutol mula sa parehong sulok at ang mga butas ay drilled sa kanila para sa mga fastener. Palaging mayroong isang lugar para sa kit na ito sa garahe, at upang "makakuha" ng ilang mga board, hindi mo kailangang alisin muli ang iyong wallet sa pamamagitan ng pagbabayad para sa halos walang laman na biyahe sa trak.

Sa wakas isa pa posibleng variant Ang transportasyon ng mahahabang materyales ay kinabibilangan ng paggamit ng trailer (tingnan ang larawan). Upang gawin ito, kailangan mo lamang i-assemble ang pinakasimpleng articulated sawhorse mula sa kung ano ang mayroon ka at i-install ang mga ito sa katawan ng trailer upang ang mga ibabang dulo ng stand na ito ay tumayo "sa laban" sa mga sulok. Ang natitira na lang ay i-fasten ang istraktura sa posisyong ito gamit ang dalawang board at maaari kang ligtas na pumunta sa pinakamalapit na retail outlet.

Imposibleng mahigpit na i-fasten ang transported boards sa upper cross member ng stand - kung hindi man ay hindi maiiwasan ang mga problema kapag lumiko. Ito ay sapat na upang gumawa ng isang libreng cross-shaped bandage - ang epekto ay halos kapareho ng sa isang umiikot na platform (na, kung ninanais, ay hindi masyadong mahirap gawin).

Sa konklusyon, tandaan namin: alinman sa mga nakalistang paraan ng pagdadala ng mahabang board ay nangangailangan ng matinding pag-iingat. Dalhin ang "mahabang piraso" sa pampasaherong sasakyan posible lamang sa mababang bilis at maikling distansya. Hindi ka dapat magmaneho sa mga abalang highway upang hindi makagambala sa trapiko. Huwag kalimutang i-secure ang mga pula sa mga dulo ng transported material. Kung ang mga kinakailangan na ito ay natutugunan, ang mga opisyal ng pulisya ng trapiko, sa karamihan ng mga kaso, ay tatratuhin ang iyong mga problema nang may pag-unawa.

Batay sa mga materyales mula sa magazine na "DOM"