Jak szybko latają współczesne myśliwce? Najszybszy samolot hipersoniczny na świecie. Rosyjski samolot hipersoniczny. Rosyjskie pojazdy hipersoniczne
Maksymalna prędkość MiG-25- najwyższa prędkość, jaką samoloty rodziny MiG-25 są w stanie rozwinąć w locie poziomym, bez warunków pozwalających uznać tę liczbę za rekordową. Maksymalna prędkość MiG-25 nigdy nie została zmierzona. MiG-25 nie wykonał lotów do rekordu na bazie 15-25 km ze względu na pionowe oscylacje toru lotu przekraczające wartość ustaloną dla rekordowego lotu 0,1 km (z wyjątkiem lotu S. Savitskaya, w której osiągnięto prędkość ~ 2,7 tys. km/h, przy czym oscylacje pionowe MiG-25 nadal mieszczą się w ustalonych granicach), jego machometr pokazywał liczbę Macha do 3.
O prędkości samolotu MiG-25 przy wysoki pułap znane jest co następuje :1 . Ograniczenie liczby M=2,83 na samolotach MiG-25 miało charakter wyłącznie teoretyczny. Na b O Przy większych prędkościach lotu zmniejsza się stopień stateczności bocznej i żywotność konstrukcji, jednak w niektórych przypadkach piloci mniej więcej przekraczają liczbę M=3 bez negatywnego wpływu na samolot.
2 . Modyfikacja myśliwska MiG-25P (PD, PDS) to najwolniejszy z rodziny 25-latków. Modyfikacja rozpoznawcza MiG-25R latała szybciej. Jeszcze szybciej – eksperymentalna modyfikacja E-155M (MiG-25M, E-266M, „ Produkt 99„) z mocniejszymi silnikami.
3 . Maksymalna prędkość lotu myśliwca jest wskazywana jako maksymalna prędkość bojowa - czyli prędkość lotu uzbrojonego statku powietrznego. Prędkość lotu myśliwców bez broni rakietowej na pasie zewnętrznym 10-20% większa niż prędkość lotu z rakietami . W ten sposób eksperymentalne radzieckie przechwytywacze E-152 OKB i T-37, wyposażone w silnik R-15, były w stanie rozwinąć (a E-152 faktycznie rozwinął) prędkość ponad 3 tys. km/h. Z broń rakietowa prędkość tych samolotów wynosi M 2,5 (~ 2,65 tys. km/h). Dla Su-27 prędkość maksymalną (czyli maksymalną prędkość bojową) wskazywano na 2,5 tys. km/h (rzeczywista w testach ok. 2,8 tys. km/h).
4 . Maksymalna prędkość lotu wynosi 3 tys. km/h, podana w otwarta prasa dla MiG-25P, to maksymalna prędkość z bronią rakietową - 4 rakiety R-40, a modyfikacja RB latała z bronią bombową z prędkością M = 2,83. To samo dotyczy prędkości lotu przelotowego – M 2,35. R-40 to bardzo duży pocisk klasy B-B, ważący 0,5 tony i charakteryzujący się dużą rozpiętością ogona, co powoduje duży opór. Powyższe zdjęcie daje wyobrażenie o zależności pomiędzy wymiarami rakiet R-40 i MiG-25. Bomby FAB-500 stworzyły jeszcze większy opór. Pylony pod skrzydłami P-40 były również największymi ze wszystkich słupów rakietowych powietrze-powietrze i powodowały znaczny opór.
Prędkość ograniczona przepisami bezpieczeństwa związanymi z dobrym prowadzeniem, np wszyscy Typy MiG-25 mają także 2,8 M, czyli 3 tys. km/h. A w przypadku modyfikacji rozpoznawczej, która nie przenosi broni, prędkość ta jest wskazywana jako maksymalna.
Prędkość, jaką bojowy MiG-25P był w stanie osiągnąć bez rakiet, przekracza 3 tys. km/h o co najmniej 15%- około 3,5 tys. km/h. Prędkość ta wynosi około 200 km/h. przekracza maksymalną prędkość, z jaką mógł latać samolot bojowy SR-71 (około 3,3 tys. km/h). Charakter lotu samolotu MiG-25 z taką prędkością nie pozwala na zapisanie tej prędkości lotu jako prędkości rekordowej w rozumieniu przepisów FAI.
W przypadku modyfikacji rozpoznawczej, a zwłaszcza MiG-25M, maksymalna prędkość lotu wynosi co najmniej 3600 km/h. Istnieją informacje (z obu walczących stron), że podczas lotów rozpoznawczych w 1972 roku nad Półwyspem Synaj samolot rozpoznawczy MiG-25 osiągnął taką prędkość. MiG-25M opracował M=3 z pełnym uzbrojeniem rakietowym.
5 . Źródła amerykańskie z pewnością przyznają, że bojowy MiG-25P (Foxbat-A) – najwolniejszy ze wszystkich 25 – potrafił latać z prędkością M=3,2. Wartość ta jest wskazana w szczególności w amerykańskim podręczniku dotyczącym broni radzieckiej. Jednakże zdolność ta jest reklamowana jako „ekstremalna” i powoduje utratę silników. Zaprzeczają temu wypowiedzi radzieckich naukowców i pilotów testowych, którzy zeznają, że 25-tki przekroczyły M=3 bez konsekwencji dla płatowca i silników. Pojawiają się zarzuty, że we wszystkich przypadkach, w których przekraczano dopuszczalne prędkości, dokonywano nieplanowanych wymian silników.
6 . Pilot Belenko, który uciekł z ZSRR, w 1976 roku przyleciał MiG-25P do Japonii, porównując regularny tryby lotu MiG-25 i SR-71 wskazywały na dużą prędkość i wysokość lotu amerykańskiego samolotu. Różnica ta, zdaniem Belenko, była wyraźnie widoczna podczas lotów SR-71 wzdłuż granic ZSRR. Rzeczywiście, w trybie normalnym MiG-25P, wylatując w celu przechwycenia SR-71, leciał z prędkością do 3 tys. km/h na wysokości do 20,6 km, tj. 300 km/h wolniej i 3-4 km niżej. Jednak mówiąc w film dokumentalny Odkrycie dotyczące MiG-25 jako komentator potwierdził zdolność MiG-25 do dogonienia SR-71 w locie z maksymalną prędkością, bez uwzględnienia ograniczeń eksploatacyjnych, jeśli czas lotu przy tej prędkości wynosi do 10 minut.
Część wypowiedzi Belenki jest nieprawdopodobna – w szczególności jest on autorem pogłosek, że silniki R-15 nie są w stanie wytrzymać więcej niż jednego lotu z prędkością M 3,2, a także twierdził, że rakieta R-40 nie jest na tyle szybka, aby aby dogonić SR-71. R-40 wystrzelony z MiG-25 przekracza prędkość dźwięku 5 razy.
7 . Podczas lotów mających na celu ustanowienie rekordu wznoszenia samolot E-155M (zarejestrowany w FAI jako E-266M) osiągnął prędkość 3 Macha po około 2 minutach od oderwania się od pasa startowego. Czas wejścia na wysokość 35 km wyniósł 4 minuty i 11 sekund.
8 . Wyniki pokazane przez samolot MiG-25 na 1000 i 500 km. zamknięte trasy – odpowiednio 2920 i 2981,5 km/h – nie prędkość lotu i reprezentują prędkość przejścia zamkniętej trajektorii opisanej wokół zamkniętego konturu o odpowiedniej długości. Prawdziwa prędkość km/h w tych lotach wahała się od 2,5 (w punktach zwrotnych) do 3,5 (na prostych odcinkach) tys. km/h, a średnia wynosiła 2,9 – 3 M. Rekordy te, podobnie jak wszystkie rekordy z 1973 r., ustanowił samolot E-266 z R -15-300 silników pierwszej modyfikacji o ciągu dopalacza 10 200 kgf. , podczas gdy wszystkie samoloty produkcyjne były wyposażone w silniki o ciągu 11 200 kgf, a MiG-25M w silniki o ciągu 13 500 kgf.
1. MiG-25 3,2M
Zaprojektowany radziecki jednomiejscowy naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący na dużych wysokościach biuro projektowe Mikojan-Gurewicz.
Legendarny samolot, na którym ustanowiono kilka rekordów świata, w tym rekord prędkości, ale jak zwykle w ZSRR o wielu sprawach przemilczano. Według generalnego projektanta R.A. Belyakova przekroczenie przez MiG-a prędkości M=3 skróciło żywotność płatowca, ale nie doprowadziło do uszkodzenia samolotu ani silnika. Według znajomych pilotów samolot wielokrotnie przekraczał próg 3,5 m, ale taki rekord nie został oficjalnie zarejestrowany.
6 września 1976 roku samolot Mig-25 został porwany do Japonii przez pilota Sił Powietrznych ZSRR Wiktora Belenkę. Samolot został zwrócony, ale wcześniej został rozebrany do śruby. Nowe samoloty zostały zmodyfikowane i otrzymały indeks MiG-25PD; wszystkie będące w służbie zostały zmodernizowane i otrzymały indeks MiG-25PDS.
Belenko na lotnisku Hakodate strzelił z pistoletu, uniemożliwiając „Japończykom” zbliżenie się do MiG-a i zażądał osłony samolotu, ale komisja badająca incydent doszła do wniosku, że lot był zamierzony, choć bez oczywistych celów zdrady stanu.
2. Lockheed SR-71 3,2M
Strategiczny naddźwiękowy samolot rozpoznawczy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych. Nieoficjalnie nazwany „Kosem”. Samolot zasłynął z zawodności; w ciągu 34 lat utracono 12 z 32 istniejących samolotów.
Głównym manewrem samolotu podczas unikania rakiet było wznoszenie i przyspieszanie. W 1976 roku SR-71 „Blackbird” ustanowił absolutny rekord prędkości wśród załogowych samolotów z silnikami strumieniowymi – 3529,56 km/h
3. MiG-31 2,82M
dwumiejscowy naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu, przystosowany do pracy w każdych warunkach pogodowych. Pierwszy radziecki samolot bojowy czwartej generacji. MiG-31 przeznaczony jest do przechwytywania i niszczenia celów powietrznych na małych, bardzo niskich, średnich i dużych wysokościach, w dzień i w nocy, w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych, gdy przeciwnik wykorzystuje aktywne i pasywne zakłócanie radarów oraz pułapki cieplne. Grupa czterech samolotów MiG-31 jest w stanie kontrolować przestrzeń powietrzną o długości czoła 800-900 km.
Maksymalna dopuszczalna prędkość na wysokości: 3000 km/h (2,82 M)
4. McDonnell-Douglas F-15 Eagle 2,5M
Amerykański myśliwiec taktyczny czwartej generacji na każdą pogodę. Zaprojektowany, aby zyskać przewagę w powietrzu. Przyjęty do służby w 1976 r.
Maksymalna prędkość na dużych wysokościach: 2650 km/h (Mach 2,5+)
5. Ogólna dynamika F-111 2,5M
dwumiejscowy bombowiec taktyczny dalekiego zasięgu, samolot wsparcia taktycznego o zmiennej geometrii skrzydeł.
Prędkość maksymalna: na wysokości: 2655 km/h (2,5 Macha)
6. Su-24 2,4M
Radziecki bombowiec frontowy ze zmiennym skrzydłem, przeznaczony do przeprowadzania ataków rakietowych i bombowych w prostych i niesprzyjających warunkach atmosferycznych, w dzień i w nocy, w tym na małych wysokościach, z ukierunkowanym niszczeniem celów naziemnych i nawodnych. Według znajomych pilotów samolot jest wyposażony w system autopilota, który pozwala na sterowanie samolotem na bardzo małych wysokościach, utrzymując się np. 120 metrów nad ziemią, ale niewielu pilotów psychicznie wytrzymywało pracę autopilota; zbliżał się do wzniesienia powierzchni ziemi, skał itp. z dużą prędkością d. i dokładnie w odległości 120 metrów wykonał manewr wznoszenia.
7. Grumman F-14 Tomcat 2,37M
Jet Interceptor, myśliwiec bombardujący czwartej generacji, ze zmienną geometrią skrzydeł. Opracowany w latach 70. XX wieku w celu zastąpienia Phantomów.
8. Su-27 2,35M
Radziecki wielozadaniowy, wysoce zwrotny myśliwiec działający na każdą pogodę, opracowany przez Biuro Projektowe Suchoj i zaprojektowany w celu uzyskania przewagi w powietrzu.
Dzięki sterowaniu wektorem ciągu samolot jest w stanie dokonywać cudów „Kobra” i „Czakra Frolowa”. Takie figurki ewolucje wykazać zdolność do zapobiegania przeciągnięciu statku powietrznego przy kącie natarcia przekraczającym krytyczny.
9. MiG-23 2,35M
radziecki wojownik wielozadaniowy ze zmiennym skrzydłem. Myśliwce MiG-23 w latach 80-tych brały udział w wielu konfliktach zbrojnych
Maksymalna dopuszczalna prędkość, km/h 2,35M
10. Grumman F-14D „Tomcat” 2,34M
Modyfikacja F-14D różniła się od poprzednich mocniejszym radarem Hughes AN/APG-71, system pozwala na śledzenie 24 celów oraz przechwytywanie i wystrzeliwanie rakiet w 6 z nich jednocześnie, na różnych wysokościach i dystansach, z ulepszoną awioniką; i odnowiony kokpit. W sumie zbudowano 37 samolotów tego typu, kolejne 104 przerobiono z wcześniej produkowanych F-14A i oznaczono jako F-14D.
1.Boeing X-43
X-43- bezzałogowy eksperymentalny hipersoniczny samolot, zbudowany w ramach programu NASA „Hyper-X” - opracowanie samolotu z napędem strumieniowym silnik odrzutowy. Do przyspieszenia (doprowadzenia go do wymaganej prędkości i wysokości) wykorzystano górny stopień rakiety Pegasus. Celem opracowania najszybszego samolotu na świecie są testy Najnowsza technologia, będący hipersoniczną alternatywą dla nowoczesnych silników turboodrzutowych. Według naukowców w przyszłości samoloty hipersoniczne będą mogły dotrzeć do dowolnego punktu na kuli ziemskiej w zaledwie trzy–cztery godziny.
Samolot X-43A jest wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa jako najszybszy samolot na świecie.
Krótka charakterystyka najszybszego samolotu na świecie:
- Długość samolotu, m - 3,6
- Rozpiętość skrzydeł, m - 1,5
- Wysokość, m - 0,6
- Waga, kg - około 1270
- Napędzany silnikiem strumieniowym
- Maksymalna liczba Macha – 10,6
- Prędkość maksymalna, km/h – 11230
2. Korporacja Nauk Orbitalnych X-34
X-34- najszybszy samolot na świecie, rozwijający prędkość do 12 144 km/h. Od tego czasu jest jednak na drugim miejscu w czołówce ten moment W trakcie eksperymentów uzyskano prędkość niespełna 11 230 km/h. Samolot przyspiesza za pomocą przymocowanej do niego rakiety na paliwo stałe Pegasus. Pierwsze testy najszybszego samolotu świata odbyły się wiosną 2001 roku. Stworzenie i przetestowanie silnika urządzenia (Hyper-X) zajęło 7 lat i 250 milionów dolarów. Testy X-34 przeprowadzone dopiero wiosną 2004 roku zakończyły się sukcesem, gdy podczas startu na Pacyfiku w pobliżu wyspy Świętego Mikołaja urządzenie było w stanie osiągnąć prędkość 11 000 km/h.
Krótki opis:
- Długość samolotu, m - 17,78
- Rozpiętość skrzydeł, m - 8,45
- Wysokość, m - 3,5
- Waga, kg - około 1270
- Elektrownia - Silnik rakietowy Fastrac
- Maksymalna osiągnięta wysokość, km - 75
- Maksymalna liczba Macha – 11,5
- Prędkość maksymalna, km/h – 12 144
3. Północnoamerykański X-15
X-15- eksperymentalny amerykański samolot rakietowy wyposażony w silniki rakietowe. Pierwszy i od 40 lat jedyny w historii załogowy samolot hipersoniczny wykonujący suborbitalne załogowe loty kosmiczne. Głównym zadaniem X-15 jest badanie warunków lotu prędkości hipersoniczne i ponownego wejścia pojazdów skrzydlatych, ocena nowych rozwiązań konstrukcyjnych, powłoki termoizolacyjne, psychofizjologiczne aspekty kontroli w górnych warstwach atmosfery. Ogólna koncepcja projektu została zatwierdzona w 1954 roku. Podczas lotu ustanowiono nieoficjalny rekord wysokości, który trwał od 1963 do 2004 roku. Maksymalna prędkość wynosiła 7274 km/h.
Krótki opis:
- Całkowita masa zatankowanego samolotu, kg - 15195
- Masa zużytego paliwa, kg - 6577
- Waga po wylądowaniu, kg - 6260
- Maksymalna osiągnięta wysokość, km - 107,96
- Zasięg lotu, km - 543,4
- Czas trwania aktywnego segmentu lotu: 85,8 sekundy
- Liczba Macha: 5,58
- Prędkość maksymalna, km/h - 7274
- Lotniskowiec: bombowiec NB-52A
4. SR-71 („Kos”)
SR-71- strategiczny naddźwiękowy samolot rozpoznawczy Sił Powietrznych USA. Jest to obecnie najszybszy i najwyżej latający samolot produkcyjny na świecie, utrzymujący się na rynku od 25 lat.
Wymiary samolotu:
- Długość, m - 32,76
- Wysokość, m - 5,64
- Rozpiętość skrzydeł, m - 16,95
- Powierzchnia skrzydła, m² - 167,22
- Kąt pochylenia - 60°
Masa samolotu
- Maksymalna masa startowa, kg - 77111
- Masa własna, kg - 27216
- Elektrownia - 2 silniki turboodrzutowe J-11D-20B Ciąg, kg - 14750
Dane lotu
- Maksymalna liczba Macha – 3,5
- Maksymalna prędkość, km/h - 3715
- Prędkość przelotowa, km/h - 3187
- Praktyczny sufit, m - 30480
- Zasięg lotu promem, km - 4818
5. Mig-25 („Nietoperz”)
Najszybszy odrzutowiec wojskowy na świecie. Ustanowił 29 rekordów świata. Istnieją dwa główne typy tego samolotu: rozpoznawczy i przechwytujący.
Wymiary samolotu
- Długość, m - 23,82
- Wysokość, m - 5,64
- Rozpiętość skrzydeł, m - 13,95 (14,015 m - przechwytujący)
- Powierzchnia skrzydła, m² - 61,4
- Kąt odchylenia - 41° 02′ (42° 30′-przechwytywacz)
Masa samolotu
- Maksymalna masa startowa, kg - 41200
- Masa własna, kg - 18800
- Elektrownia - 2 × TRDF R15BD-300, kg - 14750
Dane lotu
- Maksymalna liczba Macha – 3,2
- Prędkość maksymalna, km/h - 3395
- Prędkość przelotowa, km/h - 3000
- Praktyczny sufit, m - 23000
- Zasięg promu, km – 2400 (maksimum dla MiG-25RB)
6. MiG-31
MiG-31- dwumiejscowy naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu na każdą pogodę. Pierwszy radziecki samolot bojowy czwartej generacji. MiG-31 przeznaczony jest do przechwytywania i niszczenia celów powietrznych na bardzo niskich, niskich, średnich i dużych wysokościach, w dzień i w nocy, w prostych i niesprzyjających warunkach pogodowych, gdy przeciwnik wykorzystuje aktywne i pasywne zakłócanie radarów, a także fałszywe cele termiczne . Grupa czterech samolotów MiG-31 jest w stanie kontrolować przestrzeń powietrzną o długości czoła 800-900 km.
Wymiary samolotu
- Długość, m - 21,62
- Wysokość, m - 6,5
- Rozpiętość skrzydeł, m - 13,45
- Powierzchnia skrzydła, m² - 61,6
- Kąt odchylenia - 41°
Masa samolotu
- Maksymalna masa startowa, kg - 46 750
- Masa własna, kg - 21 820
- Elektrownia - TRDDF D-30F6
Dane lotu
- Maksymalna liczba Macha – 2,8
- Maksymalna prędkość, km/h - 3000
- Prędkość przelotowa, km/h - 2500
- Praktyczny sufit, m - 20 600
- Zasięg lotu promem, km – 3000
7. McDonnell-Douglas F-15 (Orzeł)
McDonnell-Douglas F-15 Eagle- Amerykański myśliwiec taktyczny czwartej generacji na każdą pogodę. Zaprojektowany, aby zyskać przewagę w powietrzu. Przyjęty do służby w 1976 r. Istnieją 22 modyfikacje tego samolotu. Myśliwce F-15 były używane na Bliskim Wschodzie, w Zatoce Perskiej i w Jugosławii.
Wymiary samolotu
- Długość, m - 19,44
- Wysokość, m - 5,63
- Rozpiętość skrzydeł, m - 13
- Powierzchnia skrzydła, m² - 56,6
- Kąt pochylenia - 45°
Masa samolotu
- Masa własna, kg - 12700
- Zespół napędowy - turbowentylator Pratt & Whitney F100-PW-100
Dane lotu
- Maksymalna prędkość, km/h - 2650
- Prędkość przelotowa, km/h - 917
- Zasięg lotu promem, km – 5750
8. General Dynamics F-111 („Mrównik” lub „Świnia”)
Ogólne Dynamika F-111- dwumiejscowy bombowiec taktyczny dalekiego zasięgu, samolot wsparcia taktycznego, ze zmiennym skrzydłem. 27 lipca 1996 roku zostali wycofani ze służby bojowej przez Siły Powietrzne USA.
Wymiary samolotu
- Długość, m - 22,4
- Wysokość, m - 5,22
- Rozpiętość skrzydeł, m - 9,47 (19,2 w pozycji rozłożonej)
- Powierzchnia skrzydła, m² - 48,77 (61,07 w pozycji rozłożonej)
- Kąt rozwarcia - 16° przy rozłożonym skrzydle
Masa samolotu
- Maksymalna masa startowa, kg - 30845
- Masa własna, kg - 12700
- Elektrownia - 2 dwuprzewodowe silniki turboodrzutowe Pratt & Whitney TF-30-P-100,2416 kg
Dane lotu
- Maksymalna liczba Macha – 2,5
- Maksymalna prędkość, km/h - 2645
- Prędkość przelotowa, km/h - 940
- Praktyczny sufit, m - 17985
- Zasięg lotu promem, km – 5190
9. Su-24
Su-24- radziecki bombowiec frontowy ze zmiennym skrzydłem, przeznaczony do przeprowadzania ataków rakietowych i bombowych w prostych i niesprzyjających warunkach atmosferycznych, w dzień i w nocy, w tym na małych wysokościach, z ukierunkowanym niszczeniem celów naziemnych i nawodnych.
Wymiary samolotu
- Długość, m - 24,594
- Wysokość, m - 6,192
- Rozpiętość skrzydeł, m - 10 366 (17 638 w pozycji rozłożonej)
- Powierzchnia skrzydła, m² - 51 (55,16 w pozycji rozłożonej)
- Kąt odchylenia - 16°-69°
Masa samolotu
- Maksymalna masa startowa, kg - 39 700
- Masa własna, kg - 22 300
- Elektrownia - 2 silniki turbowentylatorowe AL-21F-Z, 2416 kg
Dane lotu
- Maksymalna liczba Macha – 2,4
- Prędkość maksymalna, km/h - 2540
- Prędkość przelotowa, km/h - 1400
- Sufit praktyczny, m - 11500
- Zasięg lotu promem, km – 2850
10. TU-144 („Ładowarka”)
TU-144- Radziecki naddźwiękowy samolot pasażerski opracowany przez Biuro Projektowe Tupolewa w latach 60. XX wieku. Tu-144 to pierwszy na świecie naddźwiękowy samolot pasażerski, jaki kiedykolwiek był używany przez linie lotnicze w transporcie komercyjnym. Najszybszy naddźwiękowy samolot pasażerski zbudowany do celów komercyjnych.
Wymiary samolotu
- Długość, m - 65,7
- Wysokość, m - 12,5
- Rozpiętość skrzydeł, m - 28,8
- Powierzchnia skrzydła, m² - 507
- Kąt odchylenia - 57°
Masa samolotu
- Maksymalna masa startowa, kg - 207 000
- Masa własna, kg – 98000
- Elektrownia - 4 DTRDF NK-144A
Dane lotu
- Maksymalna liczba Macha – 2,36
- Maksymalna prędkość, km/h - 2500
- Prędkość przelotowa, km/h - 2200
- Praktyczny sufit, m - 20000
- Zasięg lotu promem, km – 4300
Samolot. Najszybszy bojowy samolot odrzutowy.
W tej kategorii palma należy do myśliwca MiG-25, stworzonego w Biurze Projektowym Mikojana i Gurewicza. Jednomiejscowy MiG-25 ma rozpiętość skrzydeł 13,95 m, długość 23,82 m i maksymalny masa startowa Maksymalna prędkość samolotu zarejestrowana przez radar odpowiadała 3,2 M, czyli 3395 km/h.
Samolot. Rekord prędkości lotu.
Kapitan Eldon W. George i major George T. Morgan, Jr. 28 lipca 1976 roku na samolocie Lockheed 8P1-71A Blackbird przelecieli 25-kilometrową trasę szkoleniową w bazie Sił Powietrznych USA z prędkością 3529,56 km/h.
Samolot. Najszybszy samolot odrzutowy.
Samolot rozpoznawczy Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych Lockheed SR-71 odbył swój dziewiczy lot 22 grudnia 1964 roku. Podobno osiągnął wysokość około 30 000 m; rozpiętość skrzydeł - 16,94 m; długość – 32,73 m; masa startowa - 77,1 tony, według dostępnych danych, jego prędkość odpowiadała 3 liczbom M przy zasięgu lotu 4800 km na wysokości 24 000 m.
Według doniesień Tu-144, skonstruowany w Biurze Projektowym Tupolewa, który po raz pierwszy wzbił się w powietrze 31 grudnia 1968 roku, rozwijał prędkość 2,4 M, czyli 2587 km/h, i prędkość przelotową 2,2 M. liczby. 2 maja 1970 roku Tu-144 jako pierwszy samolot pasażerski przekroczył prędkość odpowiadającą 2 Machom.
Samolot. Najszybszy samolot pasażerski.
Samolot pasażerski Concorde, osiągający prędkość przelotową odpowiadającą 2,2 M-liczby, czyli 2333 km/h, stał się pierwszym na świecie samolotem naddźwiękowym samolotem pasażerskim. Swój pierwszy lot na trasie Londyn – Nowy Jork odbył 21 stycznia 1976 r., a 14 kwietnia 1990 r. ustanowił na tej trasie rekord czasu – 2454 minuty.
Samolot. Najszybszy lot transatlantycki.
Piloci Sił Powietrznych Stanów Zjednoczonych, major James Sullivan i major Noel Widdifield, przelecieli samolotem odrzutowym Lockheed SR-71A przez Atlantyk z zachodu na wschód w ciągu 1 godziny i 54 minut, pokonując dystans między Nowym Jorkiem a Londynem (5570,80 km) ze średnią prędkością 2908,02 km/h (wynik mógłby być wyższy, gdyby nie tankowanie w locie).
Samolot. Najszybszy dwupłatowiec.
Unikalny włoski dwupłatowiec firmy Fiat CR-42B z silnikiem Daimler-Benz DB-601A o mocy 753 kW (1010 KM) w 1941 roku osiągał prędkość 520 km/h.
Samolot. Najszybsze tankowanie.
Rekordowe tankowanie samolotu przeprowadziła ekipa obsługi technicznej na lotnisku w Cheyenne. Wyoming, USA, 5 lipca 1992. Zbiorniki samolotu Cessna-310 napełniono 388,8 litra paliwa w zaledwie 3 minuty. 42 sek.
Samolot. Najszybszy samolot z silnikiem tłokowym.
21 sierpnia 1989 roku Lyle Shelton, pilotując Air Beara – zmodyfikowaną wersję Grumman F8F Bearcat – ustanowił rekord prędkości Fédération Aéronautique Internationale (FAI) w tej klasie samolotów. Przeleciał dystans 3 km w okolicach Las Vegas. Nevada, USA, z prędkością 850,24 km/h.
Samolot. Najszybszy samolot turbośmigłowy.
Zbudowany w Związku Radzieckim samolot Tu-95/142, wyposażony w cztery silniki o mocy 11 033 kW (14 795 KM) z dwoma współosiowymi 4-łopatowymi śmigłami każdy, rozwija prędkość maksymalną 0,82 M, czyli 925 km/h.
Samolot. Eksperymentalny amerykański myśliwiec turbośmigłowy.
Republic XP-84N podczas lotów próbnych w dniu 22 lipca 1955 roku wykazała prędkość 1078 km/h, jednak model ten nie został wprowadzony do produkcji.
Samolot. Najszybszy helikopter.
Światowy rekord prędkości helikopterów według przepisów FAI został ustanowiony przez kapitana Johna Eggingtona i drugiego pilota Dereka Clewsa 11 sierpnia 1986 roku podczas lotu nad Glastonbury ok. Somerset, Wielka Brytania. Na helikopterze Westland Links używanym do lotów demonstracyjnych pokazali średnią prędkość 400,87 km/h.
Bardzo wysoka prędkość na wodzie - około 300 węzłów (555 km/h) osiągnął Kenn Peter Warby na hydroplanie Spirit of Australia przeznaczonym na każdą pogodę. Wynik ten pokazano 20 listopada 1977 roku w Lake. Dmuchająca tama w Australii NSW Oficjalny rekord świata wynoszący 511,11 km/h został ustanowiony przez Warby’ego na tym samym jeziorze 8 października 1978 roku.
Statki. Rekord prędkości na wodzie.
Nieoficjalny rekord świata kobiet należy do Amerykanki Mary Rife, która 23 lipca 1977 roku w Tulsa w stanie PC osiągnęła prędkość 332,6 km/h na swoim szybowcu ze śmigłem Proud Mary. Oklahoma, USA. Jej oficjalnie zarejestrowany rekord to 317 km/h.
Statki. Najszybszy prom.
Fińskie szybkie promy Stena Line Explorer, Voyager i Discovery napędzane są czterema turbinami gazowymi. Osiągają prędkość przelotową 40 węzłów (74 km/h) i mogą osiągać prędkość do 44 węzłów, czyli 81 km/h.Szybki prom tej serii może pomieścić 1500 pasażerów i 375 samochodów. Ma kształt katamaranu, każdy z kadłubów ma długość 126,6 m i szerokość 40 m.
Statki. Najszybszy okręt podwodny.
Poinformowano, że rosyjski nuklearny łodzie podwodne Klasa Alpha może osiągać prędkość przekraczającą 40 węzłów (74 km/h), a głębokość nurkowania prawdopodobnie osiągnie 760 m.
Transport kolejowy. Rekord prędkości na szynach.
Maksymalna prędkość na torze kolejowym – 9851 km/h – została osiągnięta przez automatycznie sterowaną platformę z silnikiem rakietowym na odcinku o długości 15,2 km na poligonie rakietowym w White Sands, szt. Nowy Meksyk, USA, 5 października 1982
Najwyższą prędkość zarejestrowaną na kolei – 515,3 km/h – osiągnął 18 maja 1990 roku szybki pociąg atlantycki Krajowego Towarzystwa Kolei Francuskich na odcinku pomiędzy miastami Courtenen i Tours. Obecnie Atlantyk i Pociągi ekspresowe Nord poruszają się z prędkością do 300 km/h. Z tą samą prędkością porusza się pociąg Eurostar, który kursuje z Francji do Londynu przez tunel pod kanałem La Manche.
Transport kolejowy. Najszybsze koleje.
Pociągi nowej „serii 500” będącej własnością Japończyków szyny kolejowe, są także przystosowane do osiągania prędkości 300 km/h na trasach regularnych.
Amerykanie wypuścili kolejny z najszybszych samolotów na świecie. Ale Saker S-1 to nie tylko kolejne osiągnięcie naukowców z NASA. To samolot, który potrafi zdziałać cuda.
Saker S-1 osiąga prędkość do 1207 kilometrów na godzinę. Choć jest to stosunkowo powolne jak na sprzęt wojskowy, urządzenie to nie wymaga długich pasów startowych, wznosi się na wysokość niemal 14 kilometrów i kosztuje zaledwie 5 milionów dolarów. Tego rodzaju pieniądze to ogromna kwota, ale jak na samolot pasażerski o takich cechach jest całkiem rozsądna.
Jest to odczuwalne w porównaniu z cenami innych samolotów, np. pokładowego myśliwca szturmowego F/A-18 Hornet, który kosztuje 50 mln. Ponadto rząd USA publicznie oświadczył, że Saker S-1 może kupić każdy obywatel amerykański.
Internetowy magazyn dla mężczyzn MPORT wybrał 10 samolotów, które zapisały się w historii ludzkości dzięki swojej niesamowitej prędkości.
Tupolew Tu-144
Tupolew Tu-144 to nie samolot, ale ciągłe rekordy. To pierwszy na świecie naddźwiękowy samolot, który zostanie wykorzystany do celów komercyjnych. W 1969 r. Tu-144 wyprzedził molekularną propagację fal dźwiękowych na wysokości 11 tysięcy metrów. Maksymalna prędkość takiego samolotu pasażerskiego wynosi 2500 km/h. Nie ma wątpliwości, że Tupolew Tu-144 jest dumą narodu.
Źródło: hiconsumption.com
F-15 Orzeł
F-15 Eagle to amerykański myśliwiec taktyczny, który przeszedł niejeden chrzest bojowy. Ten samolot wojskowy brał udział w działaniach na Bliskim Wschodzie, w Jugosławii i w Zatoce Perskiej. A co najważniejsze: nikt go nie powalił. Prędkość maksymalna: 2650 km/h.
Źródło: theawesomer.com
Mrównik F111
Chociaż Aardvark F111 nie jest już produkowany, ten strategiczny myśliwiec mógł osiągnąć prędkość naziemną do 1475 km/h, co jest ważne przy prowadzeniu ognia taktycznego i niszczeniu wrogów naziemnych. Maksymalne przyspieszenie: 2655 km/h.
Źródło: 1oflimited.com
Mig-31
Mig-31 to jeden z najszybszych samolotów. Maksymalna prędkość takiego myśliwca sięga 3000 km/h. A co najważniejsze: ten powietrzny wojownik może walczyć i przyspieszać do maksimum w każdych warunkach pogodowych.
Źródło: gizmag.com
Mig-25
Mig-25 nie jest myśliwcem, ale arcydziełem. Mimo że zaprzestano produkcji w 1985 roku, samolot ten nadal służy Siłom Powietrznym Rosji.
Źródło: gizmag.com
Walkiria XB-70
XB-70 Valkyrie jest dumą Sił Powietrznych USA. Bombowiec ten przy pełnej amunicji może rozpędzić się do 3187 km/h. Zabawne jest tylko to, że na świecie wyprodukowano tylko 2 takie Walkirie.
Źródło: wordlesstech.com
Pogromca gwiazd Bell X-2
Po co statki kosmiczne? Amerykanie postanowili polecieć do otwarta przestrzeń samolotem. Dlatego wymyślili Bell X-2 Starbuster. Ten samolot testowy jest w stanie wznieść się na odległość 38 kilometrów i rozpędzić się do 3380 km/h. Dlatego naukowcy wykonali go ze specjalnych stopów niklu, miedzi i stali, próbując w ten sposób zmniejszyć tarcie z powietrzem. Szkoda, że liczba takich samolotów kosmicznych również nie przekraczała 2 jednostek, jak np. XB-70 Valkyrie.
