Miasto jest największym portem morskim w kraju. Największe porty świata. Korea Południowa, Pusan

Poniżej znajduje się lista dziesięciu największych portów świata na podstawie ich rocznej przepustowości kontenerów.

Port w Rotterdamie

Port w Rotterdamie - największy port Europa położona u ujścia rzek Renu i Mozy w mieście Rotterdam w Holandii. Od 1962 do 2004 r był najbardziej ruchliwym portem na świecie. W 2008 roku łączny ruch towarowy przekroczył 421 000 000 ton. Port w Rotterdamie, który ma długą historię sięgającą XIV wieku, ma prawie 40 km długości i zajmuje łączną powierzchnię 105 kilometrów kwadratowych.

Qingdao

Dziewiąte miejsce w rankingu największych portów świata zajmuje port Qingdao, położony na Morzu Żółtym w pobliżu miasta Qingdao, prowincja Shandong, Chińska Republika Ludowa. Została założona w 1892 roku. Według stanu na rok 2012 ruch towarowy tego portu wyniósł około 400 mln ton.

Jebel Ali

Port Jebel Ali z całkowitą powierzchnią 134 kilometry kwadratowe położone na północno-zachodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych Zjednoczone Emiraty Arabskie 35 kilometrów od Dubaju. Powstał w latach 1976-1979. Jest to najbardziej ruchliwy port na Bliskim Wschodzie. W 2007 roku Jebel Ali obsłużyło 8 696 statków o łącznej ładowności 227 894 526 ton. Możliwość przyjmowania statków o długości do 414 metrów. W 2011 roku obrót kontenerowy portu wyniósł 13 010 000 TEU.

Kanton

Port w Guangzhou jest głównym portem morskim miasta Guangzhou, w prowincji Guangdong, w Chinach. Położone u zbiegu trzech rzek – Xijiang, Beijiang i Dongjiang. Obecnie jest to największy port w południowych Chinach. Od 2013 roku jego ruch towarowy wyniósł 460 milionów ton.

Pusan

Port w Busan to największy port w Korei Południowej, położony u ujścia rzeki Nakdong w pobliżu miasta Busan. Została założona w 1876 roku. W 2013 roku port obsługiwał 14 306 statków, z czego 24,3% miało nośność ponad 50 000 ton. Z 13,2 mln TEU zajmuje szóste miejsce w rankingu.

Port w Shenzhen

Shenzhen to jeden z najszybciej rozwijających się portów na świecie. Znajduje się w delcie Rzeki Perłowej, w pobliżu miasta Shenzhen w prowincji Guangdong w Chińskiej Republice Ludowej. Obejmuje 140 nabrzeży o łącznej długości 22 km. W 2010 roku obroty kontenerowe tego portu wyniosły 22,51 mln TEU.

Port w Hongkongu

Port w Hongkongu to jeden z największych portów towarowych na świecie, specjalizujący się w przeładunku kontenerów ISO, surowców (ropy naftowej) i materiałów budowlanych. Znajduje się na Morzu Południowochińskim. Według stanu na 2014 rok port w Hongkongu obsłużył 298 mln ton ładunków i 22,2 mln TEU. Stanowi to ponad 90% całkowitego obrotu towarowego Hongkongu. Co tydzień odwiedza go około 350 kontenerowców.

Ningbo-Zhoushan

Trzecie miejsce na liście największych portów świata zajmuje Ningbo-Zhoushan, powstały w wyniku połączenia portów Ningbo i Zhoushan 1 stycznia 2006 roku. Znajduje się na wybrzeżu Morza Wschodniochińskiego w prowincji Zhejiang w Chinach. W 2012 roku obrót towarowy portu wyniósł 744 mln ton.

Port w Szanghaju

Na drugim miejscu na liście największych portów świata znajduje się port w Szanghaju. Jest to duży, głębokowodny port położony niedaleko Szanghaju w Chinach. Został otwarty w 1842 roku. W 2012 roku łączne obroty towarowe portu wyniosły około 744 000 000 ton, a obroty kontenerowe wyniosły 32,5 mln TEU, w 2014 roku – 35 mln TEU.

Port w Singapurze

Port w Singapurze o łącznej powierzchni 436 hektarów jest od 2009 roku najbardziej ruchliwym portem świata. Obsługuje jedną piątą światowego ruchu kontenerowego i połowę światowych rocznych dostaw ropy naftowej. Codziennie przyjmuje około 150 statków. W 2011 roku obsługiwała 127 998 statków.

Lotnictwo i Transport kolejowy rozwija się dość szybko. Ale nadal nie mogą prześcignąć najbardziej wielkoskalowego i ekonomicznego kanału logistycznego - wody.

Większość towarów znajdujących się na półkach sklepowych (telefony, komputery, części zamienne i wiele innych) nie jest produkowana lokalnie. Produkowane są w innych krajach i na innych kontynentach. Ponad 70 procent wszystkich światowych produktów transportuje się przez morza i oceany za pomocą kontenerów.

Pod koniec lat 80. połowa pozycji na liście dwudziestu największych portów świata zajmowała Azja. Cóż, dwadzieścia lat później lista zmieniła się nie do poznania. W pierwszej dwudziestce jest półtora raza więcej portów wschodnich. Co więcej, połowa z nich znajduje się w Chinach. I nie ma w tym nic dziwnego, skoro wielkość eksportu z Azji do różnych części świata jest niezwykle duża. Przedstawiamy więc największe porty świata.

Singapur

To najbardziej ruchliwy port na całym świecie. Rocznie może obsłużyć ponad 25,6 mln kontenerów. I z roku na rok liczba ta tylko rośnie. Jednocześnie łatwo policzyć, ile zwykłych siedmiometrowych kontenerów może obsłużyć port 5-milionowego państwa. Zdaniem ekspertów na jednego mieszkańca Singapuru przypada ponad pięć kontenerów. I to właśnie teraz. Dwadzieścia lat temu liczba ta była prawie sześciokrotnie mniejsza. Nawiasem mówiąc, głównym operatorem portu jest PSA International. On jest w własność państwowa i zajmuje pięć z sześciu terminali portu.

Port w Singapurze uderza swoją skalą. Jego łączna powierzchnia przekracza 600 hektarów. W porcie znajdują się 172 dźwigi portowe i ponad pięćdziesiąt stanowisk kontenerowych. Do portu prowadzi około 200 szlaków handlowych.

Największy port na świecie

Co więcej, ten międzynarodowy port współpracuje ze 123 krajami na całym świecie, czyli z około 600 portami. Według ekspertów około 7 procent całego ruchu kontenerowego przechodzi przez Singapur.

Chiny, Szanghaj

Chiny stały się ostatnio największym eksporterem na świecie po Niemczech. W Szanghaju znajduje się jeden z najbardziej ruchliwych portów na świecie, który stanowi poważną konkurencję dla portu w Singapurze. Szanghaj jest w stanie przyjąć ponad 25 milionów kontenerów rocznie. Przepustowość portu w Szanghaju rośnie wykładniczo. A ten największy port w Chinach przynosi miliardowe zyski, nie bez pomocy operatora Shanghai International Port Group.

Warto zaznaczyć, że Szanghaj, który ma trzykrotnie większą populację od Singapuru, nie może poszczycić się ogromnymi obrotami na mieszkańca. Wielkość transportu jest duża, ale na mieszkańca przypada tylko półtora kontenera ładunku rocznie. Niemniej jednak jest to przyzwoity poziom – twierdzą eksperci. Pod warunkiem, że dwadzieścia lat temu port nie należał nawet do dwudziestki największych i najbardziej ruchliwych.

Chiny, Hongkong

A to już drugi co do wielkości port w Chinach. Jego pracą steruje miliarder o imieniu Li Ka Shin. Portem zarządza Hutchison Port Holdings, będący największym na świecie operatorem kontenerowym w 6 z 9 największych portów na świecie. W Hongkongu znajduje się dwanaście stanowisk do cumowania, z których wszystkie mogą obsłużyć około 21 milionów kontenerów. Przy populacji wynoszącej około 7 milionów na jednego mieszkańca przypada około 3 kontenerów rocznie.

Chiny, Shenzhen

Pod względem zatłoczenia Shenzhen jest drugim portem na kontynencie. Stale zwiększa swój udział w rynku. A dzieje się tak dzięki dogodnej lokalizacji. Port położony jest w południowych Chinach, w pobliżu fabryk i niedaleko delty Rzeki Perłowej. Największym operatorem portowym jest China Merchants Holdings. W ciągu roku może przewieźć i przyjąć ponad 18 milionów kontenerów.

Korea Południowa, Pusan

Najbardziej ruchliwy port w Korei Południowej. Rocznie nabrzeża obsługują ponad 12 milionów kontenerów z towarami. Działająca na molo największa w kraju firma kontenerowa Hanjin Shipping spodziewa się znacznego zwiększenia swojej przepustowości.

Podróż do Pusanu

Prezes twierdzi, że planuje to osiągnąć poprzez współpracę z konkurencją.

Chiny, Kanton

Jest to trzeci co do wielkości port w chińskim mieście, położonym w delcie Rzeki Perłowej. Co roku na nabrzeżach rozładowuje się aż 12 milionów kontenerów. W porcie działa największy operator Guangzhou Port Group.

Zjednoczone Emiraty Arabskie, Dubaj

Czwartym co do wielkości operatorem terminali na świecie jest DP World. Jest kontrolowana przez państwowy holding Dubai World. A ostatnio prawie zbankrutowała.

Ze względu na długi firma musiała zostać odbudowana. DP World planuje emisję swoich akcji na Giełda Papierów Wartościowych Londyn, aby zwiększyć swoje dochody. Nawiasem mówiąc, przez port w Dubaju przechodzi około 12 milionów kontenerów rocznie.

Chiny, Ningbo

Co ciekawe, na liście znajduje się kolejny chiński port. W ciągu dwunastu miesięcy Ningbo otrzyma prawie 11 milionów kontenerów. Port stale konkuruje ze swoim większym i pobliskim rywalem, Międzynarodowym Portem w Szanghaju.

Chiny, Qingdao

Port ten jest stale zastawiony przepełnionymi statkami. Z reguły są one wypełnione suchymi mieszankami, ponieważ w tym miejscu zapotrzebowanie na surowce stale rośnie. W ciągu roku terminale portowe przyjmują i przetwarzają ponad 10 milionów kontenerów.

Holandia, Rotterdam

Największy port w Europie. Jej pojemność rośnie z roku na rok. A teraz osiągnęło już 10 milionów kontenerów. Dzieje się tak dlatego, że operatorzy nawiązali stosunki handlowe z Azją. Przewoźnicy zazwyczaj cumują z dużą ilością rudy żelaza, złomu, produktów masowych i produktów naftowych.

Warto zaznaczyć, że największe porty świata stale zyskują i tracą swoje pozycje. Zależy to nie tylko od przepustowości, ale także od obrotów. Na przykład w różnych momentach lista największych i najbardziej ruchliwych obejmowała port w Los Angeles - Long Beach w USA, belgijski port w Antwerpii, port w Hamburgu w Niemczech, port Kelang w Malezji, a także Laem Chabang w Tajlandii.
Subskrybuj nasz kanał w Yandex.Zen

Tylko dwa porty na liście, Qingdao i Tianjin, odnotowały wzrost obrotów kontenerowych.

Porty europejskie straciły najwięcej, a port w Rotterdamie w Holandii całkowicie wypadł z pierwszej dziesiątki – dalej od czasów świetności sprzed 1987 r., kiedy był największym portem kontenerowym na świecie.

W dół spadły także amerykańskie porty Los Angeles i Long Beach, chiński port Ningbo spadł o dwa miejsca, a niemiecki port Bremerhaven spadł o jedno miejsce.

Najbardziej ucierpiał port w Hamburgu w Niemczech, gdzie obroty spadły o 28,7% do 3,6 mln TEU. Jej pozycja na świecie spadła z 12 na 15.

Lista 20 największych portów na świecie:

1) Port Singapur zanotował spadek przeładunków o 18,1% do 12,2 mln TEU, jednak na koniec pierwszego półrocza jego pozycja na liście nie uległa zmianie – największy port świata.

2) Szanghaj odnotował spadek obrotów o 15,6% do 11,6 mln TEU, ale utrzymał drugie miejsce.

3) Obroty towarowe portu Hongkong spadły o 17,3% do 9,9 mln TEU, ale pozycja na liście pozostała niezmieniona.

4) Shenzhen odnotowało spadek wolumenu kontenerów o 21,1% do 8,03 mln TEU, ale pozostało na tym samym miejscu zestawienia.

5) Port w Busan awansował na piąte miejsce, choć jego przeładunki spadły o 17,8% do 5,6 mln TEU.

6) Port Los Angeles – Long Beach w USA spadł na szóstą pozycję ze względu na spadek jego przeładunków o 17,8% do 5,5 mln TEU.

7) Port w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich pozostał na tym samym miejscu, pomimo 7% spadku do 5,4 mln TEU.

8) Chiny: port Qingdao awansował o trzy pozycje na 8, przy rzadkim obecnie wzroście przeładunku kontenerów do 5,09 mln TEU.

9) Przeładunek portu Guangzhou spadł o 14% do 5,09 mln TEU, ale jego pozycja na liście pozostała na tym samym poziomie.

10) Port Ningbo spadł o dwie pozycje na 10. najbardziej ruchliwą pozycję na świecie, notując 11% spadek obrotów towarowych do 4,6 mln TEU.

11) Port Rotterdam spadł na 11. pozycję i opuścił listę 10 największych portów świata ze względu na spadek o 15,1% do 4,6 mln TEU.

12) Tianjin w Chinach awansowało o trzy miejsca na 12. miejsce, przy wzroście przeładunków kontenerów o 1,9% do 4,1 mln TEU.

13) Kaohsiung, Tajwan utrzymał się na 13. pozycji pomimo spadku przeładunku o 18,7% do 4,04 TEU.

Moskwa, 10 października - „Vesti.Ekonomika”. Transnieft’ wykupiła udziały Summy we wspólnym przedsięwzięciu kontrolującym komercyjny port morski w Noworosyjsku. W ten sposób spółka zwiększyła swój udział w grupie NCSP do 60,62%.

Morski port handlowy w Noworosyjsku jest jednym z największych portów morskich w Rosji.

„Zarząd został poinformowany o realizacji podjętej wcześniej decyzji o zwiększeniu udziału w grupie NCSP należącej do Transnieft PJSC do 60,62%. Transakcja została zamknięta poprzez nabycie 100% udziałów we wspólnym przedsięwzięciu Novoport Holding, którego właścicielem jest na zasadach parytetu przez Transnieft PJSC „i grupę Summa i kontrolował 50,1% NCSP” – czytamy w komunikacie na stronie internetowej Transniefti PJSC, opublikowanym po posiedzeniu zarządu.

Poniżej porozmawiamy o 10 największych porty morskie Rosja.

1. Noworosyjsk

Praca przewozowa w 2017 roku: 147,4 mln ton

Port morski Noworosyjsk jest jednym z największych portów Morza Czarnego i największym portem Region Krasnodarski.

Rekordzista portów rosyjskich pod względem długości linii nabrzeża, sięgającej 8,3 km.

Port morski położony jest na północno-wschodnim wybrzeżu w Noworosyjsku lub Zatoce Tsemes, która jest wolna od lodu i dogodna do żeglugi.

Żegluga w porcie trwa cały rok, chociaż może zostać przerwana zimą.

2. Ust-Ługa

Praca przewozowa w 2017 roku: 10,3,3 mln ton

Ust-Ługa to morski port handlowy w północno-zachodniej Rosji, w Obwód Leningradzki, w Zatoce Luga w Zatoce Fińskiej na Morzu Bałtyckim w pobliżu miejscowości Ust-Luga.

Prace rozpoczęto wraz z otwarciem terminalu węglowego w grudniu 2001 roku, do portu włączono istniejący terminal drzewny u ujścia rzeki Ługi.

Warunki nawigacyjne w tej części Zatoki Fińskiej pozwalają na niemal całoroczną pracę portu przy krótkim okresie obsługi lodowej (czas żeglugi bez użycia lodołamaczy w Zatoce Luga sięga 326 dni w roku).

3. Port Wostoczny

Praca przewozowa w 2017 roku: 69,2 mln ton

Port Wostoczny to rosyjski port morski o znaczeniu federalnym w Zatoce Wrangla w Zatoce Nachodka na Morzu Japońskim.

W 1968 roku rozpoczęto prace projektowe i pomiarowe na terenie przyszłego portu morskiego. Budowę rozpoczęto 16 grudnia 1970 r., w kwietniu 1971 r. uznano ją za projekt szokowy Ogólnounijnego Komsomołu i znajdowała się pod kontrolą Komitetu Centralnego KPZR.

Planowano budowę 64 nabrzeży o długości 15 km, dla pracowników nowego portu planowano budowę miasta satelitarnego dla 50 tys. mieszkańców, obrót towarowy portu miał wynieść 40 mln ton.

Kontrola państwa za zapewnienie bezpieczeństwa żeglugi i porządku w porcie odpowiada federalny Agencja rządowa„Administracja portu morskiego Wostoczny”, na którego czele stoi kapitan portu Wostoczny.

4. Primorsk

Praca przewozowa w 2017 roku: 57,6 mln ton

Port Primorsk jest największym rosyjskim portem załadunku ropy naftowej na Morzu Bałtyckim, końcowym punktem bałtyckiego systemu rurociągów. Port położony jest na kontynencie Cieśniny Bjorkesund w Zatoce Fińskiej na Morzu Bałtyckim, 5 km na południowy wschód od miasta Primorsk.

Port przeznaczony jest do obsługi zbiornikowców o nośności do 150 tys. ton, długości do 307 m, szerokości 55 m i zanurzeniu 15,5 m, czyli statków posiadających statek o zanurzeniu zbliżonym do maksymalnego, który jest w stanie przedostania się do Morza Bałtyckiego z oceanu.

Na terenie portu znajduje się 18 zbiorników magazynujących ropę naftową o pojemności 50 tys. ton, zbiorniki do przechowywania lekkich produktów naftowych oraz kilka zbiorników zrzutu awaryjnego.

5. „Duży Port w Petersburgu”

Praca przewozowa w 2017 roku: 53,6 mln ton

„Duży Port w Petersburgu” to duży port morski w północno-zachodniej Rosji. Powierzchnia wody portu wynosi 164,6 m2. km, długość linii nabrzeża wynosi 31 km.

Port w Petersburgu położony jest na wyspach delty rzeki Newy, w Zatoce Newy, we wschodniej części Zatoki Fińskiej na Morzu Bałtyckim.

„Duży Port w Petersburgu” obejmuje nabrzeża handlu morskiego, leśnictwa, porty rybackie i rzeczne, terminal naftowy, stocznie, naprawy statków i inne zakłady, morski terminal pasażerski, rzeczny port pasażerski, a także nabrzeża Kronsztadu, Łomonosow, punkty portowe Gorskaja, Bronka.

6. Murmańsk

Praca przewozowa w 2017 roku: 51,7 mln ton

Morski port handlowy Murmańsk to port morski położony na wschodnim brzegu Zatoki Kolskiej na Morzu Barentsa, największym firma transportowa miasto Murmańsk.

Port w Murmańsku składa się z trzech części: „Portu Rybackiego”, „Portu Handlowego” i „Portu Pasażerskiego”.

W ostatnich latach „Port Handlowy” ma tendencję do wypierania wszystkich innych ze względu na wzrost eksportu węgla i szeregu innych surowców mineralnych, do odbioru i składowania których Murmańsk posiada niezbędną infrastrukturę.

Podaż ryb znacznie spadła, ponieważ bardziej opłacalny stał się ich eksport niż wewnątrz kraju. We wrześniu 2015 roku, w ramach obchodów 100-lecia przedsiębiorstwa, otwarto muzeum portowe.

7. „Port Kaukaz”

Praca przewozowa w 2017 roku: 35,3 mln ton

Port jest jednym z największych portów pasażerskich w Rosji ze względu na połączenia promowe na Krym i może obsłużyć około 400 tys. pasażerów rocznie.

Port umożliwia odbiór promów kolejowych, które oprócz Kerczu kursują pomiędzy portem a Warną w Bułgarii.

Port położony jest na Mierzei Chushka w Cieśninie Kerczeńskiej, w regionie Temryuk na terytorium Krasnodaru w Rosji.

8. Wanino

Praca przewozowa w 2017 roku: 29,2 mln ton

Port Wanino to rosyjski port morski o znaczeniu federalnym, położony w głębokowodnej zatoce Vanina, największej na terytorium Chabarowska.

Położone jest na północno-zachodnim brzegu Zatoki Wanińskiej w Cieśninie Tatarskiej i na trasie kolei Bajkał-Amur.

Żegluga w porcie czynna jest przez cały rok. Zimą, gdy wody zatoki są pokryte lodem (od stycznia do marca), statki eskortuje się za pomocą lodołamaczy. Port działa 24 godziny na dobę.

Port handlowy posiada 22 nabrzeża i pomosty towarowe o łącznej długości ponad 3 km. Wchodzą w skład czterech kompleksów przeładunkowych i terminala załadunku ropy

9. Tuapse

Praca przewozowa w 2017 roku: 26,6 mln ton

Port morski Tuapse położony jest na kaukaskim wybrzeżu Morza Czarnego, na szczycie Zatoki Tuapse, na południowy wschód od Przylądka Kodosh i obejmuje obszary powierzchni wody u ujścia rzek Pauk i Tuapse.

Obecnie port morski Tuapse jest portem wielofunkcyjnym, czynnym przez cały rok dla żeglugi, działającym całodobowo, obsługującym przewozy ładunków, w tym towarów niebezpiecznych 3–5, 9 klas zagrożenia, handel zagraniczny transportem ropy naftowej i ropy naftowej produktów rolnych, a także ładunków masowych (węgiel, ruda itp.), drobnicy, zboża, nawozów mineralnych i produktów rolnych.

Od 2008 roku Amerykańskie Stowarzyszenie Władz Portowych (AAPA) publikuje dane dotyczące obrotów towarowych największych portów świata. Na podstawie tych danych w artykule przedstawiono zmianę obrotów towarowych TOP 100 portów w przewidywalnym okresie: 2008-2015.

Skróty użyte w materiale: MT – tony metryczne, FT – fracht, RT – tony rejestrowe.

Warto pamiętać, że oceny oparte na tonażu (MT, FT, PT) należy interpretować z ostrożnością, gdyż miary te (MT, FT, PT) nie są bezpośrednio porównywalne i nie można ich przeliczyć na jedną znormalizowaną jednostkę.

Należy zauważyć, że dane dotyczące Rosji są nieco zagadkowe. Ponieważ obrót towarowy portu handlowego w Noworosyjsku (według rocznego raportu OJSC Noworosyjsk Seaport) wyniósł 127,1 mln ton w 2015 r., Ust-Ługa – 87,9 mln ton, Wostoczny – 65,2 mln ton. AARA uważa, że jest to znacznie mniej – 73,3 mln ton w porcie Noworosyjsk, 17,785 mln ton w Wostochnym. O Ust-Łudze nie ma żadnych danych.

Dane AARA dla portów Primorsk i St. Petersburg za rok 2015 z AARA i Noworosyjsk ICC są takie same.

Tabela zawiera dane OJSC Noworosyjsk Sea Port OJSC dla trzech rosyjskich portów, ponieważ informacje AARA dla Wostocznego, Ust-Ługi i Noworosyjska są wątpliwe. Chociaż źródła AAPA podają strony internetowe portów. Dziwne, że jest taka rozbieżność z faktami.

Tabela - TOP 100 portów świata według obrotów towarowych w latach 2008-2015, tys. ton.

Port	Kraj	Jednostka zmiana**	Zmiana 2008-2015	Zmiana %

Singapur	Singapur

Kanton
Rotterdam	Holandia
Port Hedland	Australia

Tianjin
	Południe Korea

	Południe Korea

Qinhuangdao
Port w południowej Luizjanie
Port Kelang	Malezja

Antwerpia
Xiamen (Amoy)

Shenzhen
	Południe Korea

	Australia

Newcastle	Australia
	Południe Korea
Itaka (San Luis)	Brazylia
Vancouver
	Niemcy
	Brazylia
Tanjung Pelepas	Malezja
Noworosyjsk (dane NCSP)
	Brazylia
Punkt siana	Australia

Jokohama

	Brazylia
Goguś	Australia
Zatoka Richardsa
Kitakyushu
Amsterdam	Holandia

Sajgon (miasto Ho Chi Minh)
Algeciras
Ust-Ługa (nie z AARA)



Nowy Orlean


Święto Bożego Ciała


Laem Chabang
	Niemcy
Noworosyjsk (dane AARA)
Al Jubail	Saud. Arabia
Zatoka Saldanha

Walencja
	Południe Korea

Bandara Abbasa
Wostoczny (nie w TOP 100 AAPA)
	Saud. Arabia

Wiśakhapatnam
Port Jawaharlala Nehru
Baton Rouge

Primorsk

	Filipiny

Konstanca
Chittagong	Bangladesz
Los Angeles
	Saud. Arabia
Telefon komórkowy (Alabama)
Wirginia
Sankt Petersburg
Jezioro Karola
Ćennaj (Madras)
	Południe Korea

Kalkuta
	Pakistan
Aleksandria
San Sebastián	Brazylia
Tanjung Priok (Dżakarta)	Indonezja


Port Plaquemines

Barcelona

	Malezja
Bender-Chomeini
	Norwegia

Port w Paranagui	Brazylia

*2009

** MT – tony metryczne, FT – fracht, RT – tony rejestrowane

Porty z TOP 100 zlokalizowane są w:

USA – 13 portów;

Chiny – 10 portów;

Japonia – 7 portów;

Korea Południowa – 6 portów;

Brazylia – 6 portów;

Indie – 6 portów;

Rosja – 5 portów;

Australia – 5 portów;

Malezja – 3 porty;

Francja – 3 porty;

Hiszpania – 3 porty;

Arabia Saudyjska – 3 porty;

Türkiye – 3 porty;

W pozostałych krajach z TOP-100 znajdują się 2 lub mniej portów.

Z TOP 10 6 portów to porty chińskie. Po jednym jest także w Singapurze, Holandii, Australii i Korei Południowej.

Noworosyjsk (wg NCSP) zajmuje 32. miejsce w TOP 100, wyprzedzając tak znane porty, jak port w Nowym Jorku czy Amsterdam. Ust-Ługa (46. miejsce według danych NCSP) odpowiada wolumenowi obrotu towarowego Tokio czy Marsylii.

Najbardziej znaczący wzrost (+1200%) miał miejsce w latach 2008-2015. odnotowano w obrotach towarowych portu Ust-Ługa. Największa awaria: porty Pohang (Korea) i Kaohsiung (Tajwan) – (minus) po 24%.

(zdjęcie można kliknąć)