현대 전투기는 얼마나 빨리 비행합니까? 세계에서 가장 빠른 초음속 항공기. 러시아 극초음속 항공기. 러시아 극초음속 차량
최대 속도 MiG-25- MiG-25 계열 항공기가 이 수치를 기록으로 간주할 수 있는 조건 없이 수평 비행에서 개발할 수 있는 최고 속도입니다. MiG-25의 최대 속도는 측정된 적이 없습니다. MiG-25는 0.1km의 기록 비행에 대해 설정된 값을 초과하는 비행 경로의 수직 진동으로 인해 15-25km 기지에서 기록을 세우기 위한 비행을 하지 않았습니다(S. 약 27,000km/h의 속도를 달성한 Savitskaya는 MiG-25의 수직 진동이 여전히 설정된 한계 내에 들어맞습니다. 마코미터는 최대 마하 3을 보여주었습니다.
MiG-25 항공기의 속도에 대해 높은 고도다음은 알려져있다 :1 . MiG-25 항공기의 M = 2.83 수에 대한 제한은 단지 이론적인 것이었습니다. 에 b 영형 더 빠른 비행 속도에서는 측면 안정성 수준과 구조물의 수명이 감소하지만 어떤 경우에는 조종사가 항공기에 부정적인 영향을 주지 않고 M=3이라는 숫자를 어느 정도 초과했습니다.
2 . MiG-25P(PD, PDS)의 전투기 개조는 다음과 같습니다. 가장 느린 25세 가족 출신. MiG-25R의 정찰 개조가 더 빠르게 비행했습니다. 훨씬 더 빠릅니다 - E-155M의 실험적 수정 (MiG-25M, E-266M, " 제품 99") 더 강력한 엔진을 사용합니다.
3 . 전투기의 최대 비행 속도는 최대 전투 속도로 표시됩니다. -즉, 무장 항공기의 비행 속도입니다. 외부 슬링에 미사일 무기가 없는 전투기의 비행 속도 로켓 비행 속도보다 10~20% 더 빠릅니다. . 따라서 R-15 엔진을 장착한 실험용 소련 요격기 E-152 OKB와 T-37은 시속 3,000km 이상의 속도를 낼 수 있었습니다(실제로 E-152도 개발했습니다). 와 함께 미사일 무기이 항공기의 속도는 M 2.5(~265,000km/h)입니다. Su-27의 경우 최대 속도(즉, 최대 전투 속도)는 2.5,000km/h로 표시됩니다(실제 테스트에서는 약 2.8,000km/h).
4 . 최대 비행 속도는 3,000km/h입니다. 오픈프레스 MiG-25P의 경우 미사일 무기의 최대 속도는 4개의 R-40 미사일이고 RB 수정은 폭탄 무기를 사용하여 M = 2.83의 속도로 비행했습니다. 순항 비행 속도(M 2.35)에도 동일하게 적용됩니다. R-40은 무게가 0.5톤에 달하고 꼬리 길이가 길어 높은 항력을 발생시키는 초대형 B-B급 미사일입니다. 위 사진은 R-40과 MiG-25 미사일의 크기 사이의 관계에 대한 아이디어를 제공합니다. FAB-500 폭탄은 더욱 큰 저항을 일으켰습니다. P-40의 날개 밑 파일론은 또한 모든 공대공 미사일 파일론 중 가장 크며 상당한 항력을 생성했습니다.
올바른 핸들링과 관련된 안전 규칙에 따라 속도가 제한됩니다. 모든 사람 MiG-25 유형도 2.8M, 즉 3,000km/h이다. 그리고 무기를 휴대하지 않는 정찰 개조의 경우 이 속도가 최대로 표시됩니다.
미사일 없이도 MiG-25P의 전투 속도가 3,000km/h를 15% 이상 초과합니다.- 약 3.5,000km/h. 이 속도는 약 200km/h이다. SR-71 전투기가 비행할 수 있는 최대 속도(약 33,000km/h)를 초과했습니다. 이러한 속도의 MiG-25 항공기 비행 특성으로 인해 FAI 규칙에 따라 비행 속도가 기록 속도로 기록되는 것이 허용되지 않습니다.
정찰 개조, 특히 MiG-25M의 경우 최대 비행 속도는 최소 3,600km/h입니다. 1972년 시나이 반도 상공 정찰 비행 중에 MiG-25 정찰기가 그러한 속도를 개발했다는 정보가 양측 모두에 있습니다. MiG-25M은 완전한 미사일 무장을 갖춘 M=3을 개발했습니다.
5 . 미국 소식통 그들은 25기 중 가장 느린 MiG-25P(Foxbat-A) 전투가 M = 3.2의 속도로 비행할 수 있다는 것을 확실히 인정합니다.. 이 값은 특히 소련 무기에 관한 미국 참고서에 표시되어 있습니다. 그러나 이 능력은 '극단적'이라고 평가되어 엔진 손실을 초래합니다. 이는 25가 기체와 엔진에 영향을 주지 않고 M=3을 넘어섰다고 증언하는 소련 과학자와 시험 조종사의 진술과 모순됩니다. 제한 속도를 초과한 모든 경우에 예정에 없던 엔진 교체가 이루어졌다는 주장이 있습니다.
6 . 소련에서 탈출한 조종사 벨렌코(Belenko)는 1976년 MiG-25P를 일본으로 날아가 비교했다. 정기적인 MiG-25와 SR-71의 비행 모드는 미국 항공기의 높은 속도와 비행 고도를 나타냅니다. Belenko에 따르면 이러한 차이는 소련 국경을 따라 SR-71 비행 중에 분명하게 나타났습니다. 실제로 일반 모드에서는 SR-71을 요격하기 위해 날아간 MiG-25P가 최대 20.6km 고도에서 최대 3,000km/h의 속도로 비행했습니다. 300km/h 더 느리고 3-4km 더 낮습니다. 그러나, 다큐멘터리 영화해설자로서 MiG-25에 대해 발견한 그는 최대 속도로 비행할 때 작동 제한을 고려하지 않고 이 속도에서 비행 시간이 최대인 경우 MiG-25가 SR-71을 따라잡는 능력을 확인했습니다. 10 분.
Belenko의 진술 중 일부는 믿기지 않습니다. 특히 그는 R-15 엔진이 M 3.2의 속도에서 두 번 이상의 비행을 견딜 수 없다는 소문의 저자이며 R-40 미사일이 충분히 빠르지 않다고 주장했습니다. SR-71을 따라잡기 위해. MiG-25에서 발사된 R-40은 음속을 5배 이상 초과합니다.
7 . 상승 기록을 세우기 위한 비행 중에 E-155M 항공기(FAI에 E-266M으로 등록됨)는 활주로에서 이륙한 지 약 2분 만에 마하 3의 속도에 도달했습니다. 35km 높이까지 오르는 데 걸린 시간은 4분 11초였다.
8 . MiG-25 항공기가 1000km와 500km에서 보여준 결과. 폐쇄된 경로(각각 2920km/h 및 2981.5km/h)는 그렇지 않습니다. 비행 속도 , 해당 길이의 닫힌 윤곽선 주위에 설명된 닫힌 궤적의 통과 속도를 나타냅니다. 실제 속도이 비행의 범위는 2.5(전환점에서) ~ 3.5(직선 구간에서),000km/h였으며 평균은 2.9~3M이었습니다. 이 기록은 1973년의 모든 기록과 마찬가지로 E-266 항공기에 의해 R로 설정되었습니다. - 애프터버너 추력이 10,200kgf인 첫 번째 수정 엔진 15-300대. , 모든 생산 항공기에는 추력 11,200kgf의 엔진이 장착되었으며 MiG-25M에는 추력 13,500kgf의 엔진이 장착되었습니다.
1. MiG-25 3.2M
소련이 설계한 단좌형 초음속 고고도 요격기 디자인 국 Mikoyan-Gurevich.
속도 기록을 포함하여 여러 세계 기록을 세운 전설적인 항공기이지만 소련에서는 평소와 같이 많은 것에 대해 침묵을 지켰습니다. 일반 설계자 R.A. Belyakov에 따르면 MiG가 M=3 속도를 초과하면 기체의 수명이 단축되었지만 항공기나 엔진이 손상되지는 않았습니다. 친숙한 조종사에 따르면 비행기는 3.5M 기준점을 반복적으로 초과했지만 그러한 기록은 공식적으로 기록되지 않았습니다.
1976년 9월 6일, Mig-25 항공기는 소련 공군 조종사 Viktor Belenko에 의해 일본으로 납치되었습니다. 비행기는 반환되었지만 그 전에는 나사까지 분해되었습니다. 새로운 항공기는 수정되어 MiG-25PD 지수를 받았습니다. 현재 운용 중인 모든 항공기는 현대화되어 MiG-25PDS 지수를 받았습니다.
하코다테 공항의 벨렌코(Belenko)는 권총을 발사하여 "일본군"이 MiG에 접근하는 것을 막고 비행기를 덮을 것을 요구했지만 사건 조사위원회는 명백한 반역 목적은 아니지만 비행이 고의적이라는 결론에 도달했습니다.
2. 록히드 SR-71 3.2M
미 공군의 전략 초음속 정찰기. 비공식적으로는 "Blackbird"로 명명되었습니다. 이 비행기는 신뢰성이 떨어지는 것으로 유명해졌습니다. 34년 만에 기존 항공기 32대 중 12대가 분실되었습니다.
미사일을 피할 때 항공기의 주요 기동은 상승과 가속이었습니다. 1976년에 SR-71 "블랙버드"는 램제트 엔진을 장착한 유인 항공기 중 절대 속도 기록인 3529.56km/h를 세웠습니다.
3. 미그-31 2.82M
2인승 초음속 전천후 장거리 전투기 요격기. 4세대 소련 최초의 전투기. MiG-31은 적군이 능동 및 수동 레이더 재밍과 열 트랩을 사용할 때 단순 및 악천후 조건에서 낮고, 극저, 중간 및 높은 고도, 주야간에서 공중 표적을 요격하고 파괴하도록 설계되었습니다. 4대의 MiG-31 항공기 그룹은 전방 길이 800~900km의 공역을 통제할 수 있습니다.
고도에서 허용되는 최대 속도: 3000km/h(2.82M)
4. 맥도넬-더글러스 F-15 이글 2.5M
미국의 4세대 전천후 전술 전투기. 공중 우위를 확보하도록 설계되었습니다. 1976년에 서비스에 채택되었습니다.
높은 고도에서 최대 속도: 2650km/h(마하 2.5+)
5. 제너럴 다이나믹스 F-111 2.5M
가변 날개 형상을 갖춘 2인승 장거리 전술 폭격기, 전술 지원 항공기입니다.
최대 속도: 고도: 2655km/h(마하 2.5)
6. Su-24 2.4M
가변 날개를 장착한 소련 최전선 폭격기는 낮은 고도에서 지상 및 지상 목표물을 목표로 파괴하는 것을 포함하여 낮과 밤의 단순하고 악천후 조건에서 미사일과 폭탄 공격을 수행하도록 설계되었습니다. 친숙한 조종사에 따르면 비행기에는 예를 들어 지상 120m를 유지하는 초저고도에서 비행기를 제어할 수 있는 자동 조종 장치가 장착되어 있지만 자동 조종 장치의 작업을 정신적으로 견딜 수 있는 조종사는 많지 않습니다. 지표면, 암석 등이 빠른 속도로 상승하는 방향으로 접근하고 있었습니다. d. 정확히 120m 거리에서 상승 기동을했습니다.
7. 그루먼 F-14 톰캣 2.37M
가변 날개 형상을 갖춘 4세대 전투기-폭격기인 제트 요격기입니다. 팬텀을 대체하기 위해 1970년대에 개발되었습니다.
8. Su-27 2.35M
Sukhoi Design Bureau에서 개발하고 공중 우위를 확보하도록 설계된 소련의 다목적, 기동성, 전천후 전투기입니다.
추력 벡터 제어 덕분에 항공기는 기적적인 "코브라"와 "프롤로프의 차크라"를 수행할 수 있습니다. 그러한 수치 곡예 비행항공기가 임계 각도를 초과하는 공격 각도에서 실속되는 것을 방지하는 능력을 보여줍니다.
9. MiG-23 2.35M
옛 소련 다기능 전투기가변 스윕 날개 포함. MiG-23 전투기는 1980년대에 많은 무력 충돌에 참여했습니다.
최대 허용 속도, km/h 2.35M
10. 그루먼 F-14D 톰캣 2.34M
F-14D 개조형은 더 강력한 Hughes AN/APG-71 레이더를 사용하여 이전 버전과 달랐습니다. 이 시스템을 사용하면 개선된 항공 전자 장치를 사용하여 다양한 고도와 범위에서 24개 표적을 추적하고 그 중 6개에서 동시에 미사일을 포착 및 발사할 수 있습니다. 그리고 개조된 조종석. 이 유형의 항공기는 총 37대가 제작되었으며, 이전에 생산된 F-14A에서 개조된 104대가 F-14D로 지정되었습니다.
1.보잉 X-43
X-43- 무인 실험용 극초음속 항공기, NASA의 "Hyper-X" 프로그램에 따라 제작 - 램제트를 갖춘 항공기 개발 제트 엔진. 가속(필요한 속도와 고도에 도달)을 위해 페가수스 로켓의 상단 단계가 사용되었습니다. 세계에서 가장 빠른 항공기 개발의 목표는 테스트하는 것입니다. 최신 기술, 이는 최신 터보제트 엔진에 대한 극초음속 대안입니다. 과학자들에 따르면, 미래에는 극초음속 항공기가 단 3~4시간 만에 지구상 어느 지점에도 도달할 수 있을 것이라고 합니다.
X-43A 항공기는 세계에서 가장 빠른 항공기로 기네스북에 등재되어 있습니다.
세계에서 가장 빠른 항공기의 간략한 특징:
- 항공기 길이, m - 3.6
- 날개 폭, m - 1.5
- 높이, m - 0.6
- 무게, kg - 약 1270
- 램제트 엔진을 탑재
- 최대 마하수 – 10.6
- 최대 속도, km/h – 11230
2. 오비탈 사이언스 코퍼레이션 X-34
X-34- 최대 12,144km/h의 속도에 도달할 수 있는 세계에서 가장 빠른 항공기입니다. 그러나 그는 상위권에서 2위를 차지하고 있다. 이 순간실험 동안 11,230km/h 미만의 속도가 달성되었습니다. 항공기는 부착된 고체 연료 페가수스 로켓을 사용하여 가속됩니다. 세계에서 가장 빠른 항공기에 대한 첫 번째 테스트는 2001년 봄에 이루어졌습니다. 해당 디바이스(Hyper-X)의 엔진을 제작하고 테스트하는데 7년 2억 5천만 달러가 소요됐다. X-34의 테스트는 2004년 봄에만 성공적으로 진행되었으며, 세인트 니콜라스 섬 근처의 태평양에서 발사되는 동안 장치는 11,000km/h의 속도에 도달할 수 있었습니다.
다음에 대한 간략한 설명:
- 항공기 길이, m - 17.78
- 날개 길이, m - 8.45
- 높이, m - 3.5
- 무게, kg - 약 1270
- 발전소 - Fastrac 로켓 엔진
- 최대 높이 도달, km - 75
- 최대 마하수 – 11.5
- 최대 속도, km/h - 12,144
3. 북미 X-15
X-15- 로켓 엔진을 장착한 실험적인 미국 로켓 비행기. 역사상 최초이자 40년 동안 유일하게 준궤도 유인 우주 비행을 수행한 유인 극초음속 항공기입니다. X-15의 주요 임무는 비행 조건을 연구하는 것입니다. 초음속 속도날개 달린 차량의 재진입, 새로운 설계 솔루션 평가, 열 보호 코팅, 대기 상층 제어의 정신 생리적 측면. 프로젝트의 일반적인 개념은 1954년에 승인되었습니다. 비행 중에 1963년부터 2004년까지 지속된 비공식 고도 기록이 달성되었습니다. 최대 속도는 7274km/h였습니다.
다음에 대한 간략한 설명:
- 재급유 항공기의 총 중량, kg - 15195
- 소비된 연료의 무게, kg - 6577
- 착륙 후 무게, kg - 6260
- 도달한 최대 높이, km - 107.96
- 비행 범위, km - 543.4
- 활성 비행 구간 지속 시간: 85.8초
- 마하수: 5.58
- 최대 속도, km/h - 7274
- 캐리어 : NB-52A 폭격기
4. SR-71 (“블랙버드”)
SR-71- 미 공군의 전략 초음속 정찰기. 현재 세계에서 가장 빠르고 가장 높이 비행하는 생산 항공기이며 25년 동안 그 자리를 유지하고 있습니다.
항공기 크기:
- 길이, m - 32.76
- 높이, m - 5.64
- 날개 폭, m - 16.95
- 날개 면적, m² - 167.22
- 스윕 각도 - 60°
항공기 중량
- 최대 이륙 중량, kg - 77111
- 공허 중량, kg - 27216
- 발전소 - 2개의 터보제트 엔진 J-11D-20B 추력, kg - 14750
비행 데이터
- 최대 마하수 – 3.5
- 최대 속도, km/h - 3715
- 순항 속도, km/h - 3187
- 실용적인 천장, m - 30480
- 페리 비행 거리, km - 4818
5. Mig-25 (“박쥐”)
세계에서 가장 빠른 군용 제트기. 29개의 세계 기록을 세웠습니다. 이 항공기에는 정찰기와 요격기의 두 가지 주요 유형이 있습니다.
항공기 크기
- 길이, m - 23.82
- 높이, m - 5.64
- 날개 길이, m - 13.95 (14.015 m - 요격기)
- 날개 면적, m² - 61.4
- 스윕 각도 - 41° 02′(42° 30′-인터셉터)
항공기 중량
- 최대 이륙 중량, kg - 41200
- 공허 중량, kg - 18800
- 발전소 - 2 × TRDF R15BD-300, kg - 14750
비행 데이터
- 최대 마하수 – 3.2
- 최대 속도, km/h - 3,395
- 순항 속도, km/h - 3000
- 실제 천장, m - 23000
- 페리 비행 거리, km - 2400(MiG-25RB의 경우 최대)
6. 미그-31
MiG-31- 2인승 초음속 전천후 장거리 전투기 요격기. 4세대 소련 최초의 전투기. MiG-31은 적군이 능동 및 수동 레이더 재밍과 거짓 열 표적을 사용할 때 단순 및 악천후 조건에서 극도로 낮은, 낮은, 중간 및 높은 고도, 주야간에서 공중 표적을 요격하고 파괴하도록 설계되었습니다. . 4대의 MiG-31 항공기 그룹은 전방 길이 800~900km의 공역을 통제할 수 있습니다.
항공기 크기
- 길이, m - 21.62
- 높이, m - 6.5
- 날개 길이, m - 13.45
- 날개 면적, m² - 61.6
- 스윕 각도 - 41°
항공기 중량
- 최대 이륙 중량, kg - 46,750
- 공허 중량, kg - 21,820
- 발전소 - TRDDF D-30F6
비행 데이터
- 최대 마하수 – 2.8
- 최대 속도, km/h - 3000
- 순항 속도, km/h - 2500
- 실제 천장, m - 20 600
- 페리 비행 거리, km – 3000
7. 맥도넬-더글러스 F-15 (이글)
맥도넬-더글라스 F-15 이글- 미국의 4세대 전천후 전술 전투기. 공중 우위를 확보하도록 설계되었습니다. 1976년에 서비스에 채택되었습니다. 이 항공기에는 22가지 수정 사항이 있습니다. F-15 전투기는 중동, 페르시아만, 유고슬라비아에서 사용되었습니다.
항공기 크기
- 길이, m - 19.44
- 높이, m - 5.63
- 날개 폭, m - 13
- 날개 면적, m² - 56.6
- 스윕 각도 - 45°
항공기 중량
- 공허 중량, kg - 12700
- 동력장치 - 터보팬 Pratt & Whitney F100-PW-100
비행 데이터
- 최대 속도, km/h - 2650
- 순항 속도, km/h - 917
- 페리 비행 거리, km - 5750
8. General Dynamics F-111(“Aardvark” 또는 “Pig”)
제너럴 다이나믹스 F-111- 가변 스위프 날개를 갖춘 2인승 장거리 전술 폭격기, 전술 지원 항공기. 1996년 7월 27일, 그들은 미 공군에 의해 전투복무에서 철수되었습니다.
항공기 크기
- 길이, m - 22.4
- 높이, m - 5.22
- 날개 길이, m - 9.47(전개 위치에서 19.2)
- 날개 면적, m² - 48.77(배치 위치에서 61.07)
- 스윕 각도 - 날개 전개 시 16°
항공기 중량
- 최대 이륙 중량, kg - 30845
- 공허 중량, kg - 12700
- 발전소 - 2 이중 회로 터보제트 Pratt & Whitney TF-30-P-100,2416 kg
비행 데이터
- 최대 마하수 – 2.5
- 최대 속도, km/h - 2645
- 순항 속도, km/h - 940
- 실제 천장, m - 17985
- 페리 비행 거리, km - 5190
9. Su-24
Su-24- 가변 스위프 날개를 갖춘 소련 최전선 폭격기로서, 낮은 고도에서 지상 및 지상 목표물을 목표로 파괴하는 것을 포함하여 낮과 밤의 단순하고 악천후 조건에서 미사일 및 폭탄 공격을 수행하도록 설계되었습니다.
항공기 크기
- 길이, m - 24.594
- 높이, m - 6.192
- 날개 폭, m - 10,366 (전개 위치에서 17,638)
- 날개 면적, m² - 51(배치 위치에서 55.16)
- 스윕 각도 - 16°- 69°
항공기 중량
- 최대 이륙 중량, kg - 39,700
- 공허 중량, kg - 22,300
- 발전소 - 2개의 AL-21F-Z 터보팬 엔진, 2416 kg
비행 데이터
- 최대 마하수 – 2.4
- 최대 속도, km/h - 2540
- 순항 속도, km/h - 1400
- 실제 천장, m - 11,500
- 페리 비행 거리, km – 2850
10. TU-144 (“충전기”)
TU-144- 1960년대 투폴레프 설계국이 개발한 소련 초음속 여객기. Tu-144는 항공사가 상업용 운송에 사용한 세계 최초의 초음속 여객기입니다. 상업용으로 제작된 가장 빠른 초음속 여객기입니다.
항공기 크기
- 길이, m - 65.7
- 높이, m - 12.5
- 날개 길이, m - 28.8
- 날개 면적, m² - 507
- 스윕 각도 - 57°
항공기 중량
- 최대 이륙 중량, kg - 207,000
- 공허 중량, kg – 98000
- 발전소 - 4 DTRDF NK-144A
비행 데이터
- 최대 마하수 – 2.36
- 최대 속도, km/h - 2500
- 순항 속도, km/h - 2200
- 실제 천장, m - 20000
- 페리 비행 거리, km – 4300
항공기. 가장 빠른 전투 제트기.
이 범주에서 손바닥은 Mikoyan 및 Gurevich Design Bureau에서 제작한 MiG-25 전투기에 속합니다. 단좌형 MiG-25는 날개폭이 13.95m, 길이는 23.82m, 최대폭은 13.95m이다. 이륙 중량 37.4톤. 레이더에 기록된 항공기의 최대 속도는 3.2M 숫자, 즉 3395km/h에 해당합니다.
항공기. 대기 속도 기록.
Eldon W. George 대위와 George T. Morgan, Jr. 소령 1976년 7월 28일, 록히드 8P1-71A 블랙버드 항공기를 타고 미 공군 기지에서 25km의 훈련 경로를 시속 3,529.56km의 속도로 비행했습니다.
항공기. 가장 빠른 제트기.
미 공군 록히드 SR-71 정찰기는 1964년 12월 22일 첫 비행을 했습니다. 고도는 약 30,000m에 도달한 것으로 알려졌습니다. 날개 길이 - 16.94m; 길이 – 32.73m; 이륙 중량 - 77.1톤 이용 가능한 데이터에 따르면 속도는 고도 24,000m에서 비행 거리가 4800km인 3개의 M 숫자에 해당합니다.
투폴레프 설계국에서 제작된 Tu-144는 1968년 12월 31일 처음으로 비행했으며 속도는 2.4M, 즉 2587km/h, 순항 속도는 2.2M로 보고되었습니다. 숫자. 1970년 5월 2일, Tu-144는 마하 2에 해당하는 속도를 초과한 최초의 여객기였습니다.
항공기. 가장 빠른 여객기.
2.2M 숫자, 즉 2333km/h에 해당하는 순항 속도를 지닌 콩코드 여객기는 세계 최초의 초음속 여객기가 되었습니다. 여객기로. 런던-뉴욕 노선의 첫 비행은 1976년 1월 21일에 이루어졌으며 1990년 4월 14일에 그는 이 노선에서 2454분이라는 시간 기록을 세웠습니다.
항공기. 가장 빠른 대서양 횡단 비행.
미 공군 조종사 제임스 설리번(James Sullivan) 소령과 노엘 위디필드(Noel Widdifield) 소령은 록히드 SR-71A 제트기를 타고 대서양을 가로질러 서쪽에서 동쪽으로 1시간 54분 만에 뉴욕과 런던 간 거리(5570.80km)를 평균 속도 2908.02로 비행했다. km/h(기내 급유가 아니었다면 결과가 더 높아졌을 수 있음).
항공기. 가장 빠른 복엽 비행기.
1941년에 753kW(1010hp)의 출력을 가진 Daimler-Benz DB-601A 엔진을 장착한 Fiat 회사 CR-42B의 독특한 이탈리아 복엽기가 520km/h의 속도에 도달했습니다.
항공기. 가장 빠른 급유.
항공기의 기록적인 재급유는 샤이엔 공항의 항공정비팀에 의해 수행되었습니다. 1992년 7월 5일, 미국 와이오밍. Cessna-310 항공기의 탱크는 단 3분 만에 388.8리터의 연료를 채웠습니다. 42초
항공기. 가장 빠른 피스톤 엔진 항공기.
1989년 8월 21일, Lyle Shelton은 Grumman F8F Bearcat의 수정 버전인 Air Bear를 타고 FAI(Fédération Aéronautique Internationale) 항공기 등급의 속도 기록을 세웠습니다. 그는 라스베거스 지역에서 3km의 거리를 비행했습니다. 미국 네바다주를 시속 850.24km로 달리고 있다.
항공기. 가장 빠른 터보프롭 항공기.
소련에서 제작된 Tu-95/142 항공기는 각각 2개의 동축 4블레이드 프로펠러와 4개의 11,033kW(14,795hp) 엔진을 장착하고 최대 속도는 0.82M(925km/h)입니다.
항공기. 미국의 실험적인 터보프롭 전투기.
Republic XP-84N은 1955년 7월 22일 시험비행에서 1078km/h의 속도를 보였지만 이 모델은 생산되지 않았습니다.
항공기. 가장 빠른 헬리콥터.
FAI 규칙에 따른 헬리콥터의 세계 속도 기록은 1986년 8월 11일 Glastonbury, c. 상공 비행에서 John Eggington 선장과 부조종사 Derek Clews에 의해 설정되었습니다. 영국 서머셋. 시범 비행에 사용된 웨스트랜드 링크스(Westland Links) 헬리콥터에서는 평균 400.87km/h의 속도를 보였다.
최대 고속물 위에서 - Kenn Peter Warby가 전천후 수상 비행기 Spirit of Australia를 타고 약 300노트(555km/h)를 달성했습니다. 이 결과는 1977년 11월 20일 Lake에서 나타났습니다. 호주의 블로잉 댐 N.S.W. 511.11km/h의 공식 세계 기록은 1978년 10월 8일 같은 호수에서 워비가 세웠습니다.
선박. 물 속도 기록.
여성 비공식 세계 기록은 1977년 7월 23일 PC 털사에서 Proud Mary 프로펠러를 장착한 글라이더를 타고 시속 332.6km의 속도에 도달한 미국인 Mary Rife의 것입니다. 미국 오클라호마. 그녀의 공식 등록 기록은 317km/h입니다.
선박. 가장 빠른 페리.
Stena Line의 핀란드제 고속 페리인 Explorer, Voyager 및 Discovery는 쿼드 가스 터빈으로 구동됩니다. 순항 속도는 40노트(74km/h)이고 최대 속도는 44노트(81km/h)에 도달할 수 있습니다.이 시리즈의 고속 페리는 승객 1,500명과 차량 375대를 수용할 수 있습니다. 쌍동선 모양을 하고 있으며 각 선체의 길이는 126.6m, 너비는 40m입니다.
선박. 가장 빠른 잠수함.
러시아 핵이 있다고 보도됐다. 잠수함알파 클래스는 40노트(74km/h) 이상의 속도에 도달할 수 있으며 잠수 깊이는 760m에 달할 가능성이 높습니다.
철도 운송. 레일의 속도 기록.
철도 트랙의 최대 속도인 9,851km/h는 White Sands에 있는 미사일 시험장에서 15.2km 구간에 걸쳐 로켓 엔진이 장착된 자동 제어 플랫폼을 통해 달성되었습니다. 1982년 10월 5일, 미국 뉴멕시코주
철도에 기록된 최고 속도인 515.3km/h는 1990년 5월 18일 쿠르테넨(Courtenen)과 투르(Tours) 도시 사이를 구간에서 프랑스 철도 협회(National Society of French Railways)의 고속 대서양 열차에 의해 달성되었습니다. 현재 대서양과 Nord Express 열차는 최대 300km/h의 속도로 운행됩니다. 채널 터널을 통해 프랑스에서 런던까지 운행하는 유로스타 열차의 속도는 같습니다.
철도 운송. 가장 빠른 철도.
일본인 소유의 새로운 "500 시리즈" 열차 철도, 또한 일반 노선에서 300km/h의 속도에 도달하도록 설계되었습니다.
미국인들은 세계에서 가장 빠른 항공기 중 하나를 출시했습니다. 그러나 Saker S-1은 NASA 과학자들의 또 다른 개발이 아닙니다. 이것은 놀라운 일을 할 수 있는 비행기입니다.
Saker S-1은 시속 최대 1207km의 속도에 도달합니다. 군사 장비의 경우 상대적으로 느리지만 이 장치는 긴 활주로가 필요하지 않으며 높이가 거의 14km에 달하고 비용은 500만 달러에 불과합니다. 이런 종류의 돈은 엄청난 금액이지만 그러한 특성을 가진 항공사에게는 상당히 합리적입니다.
이는 다른 항공기의 가격, 예를 들어 5천만 달러에 달하는 F/A-18 호넷 항공모함 기반 전투기 공격 항공기의 가격과 비교할 때 느껴집니다. 또한 미국 정부는 모든 미국 시민이 Saker S-1을 구입할 수 있다고 공개적으로 밝혔습니다.
남성 온라인 매거진 MPORT가 놀라운 속도로 인류 역사에 이름을 남긴 항공기 10대를 선정했습니다.
투폴레프 Tu-144
Tupolev Tu-144는 비행기가 아니지만 지속적인 기록입니다. 이것은 상업적 목적으로 사용되는 세계 최초의 초음속 항공기입니다. 1969년에 Tu-144는 고도 11,000m에서 음파의 분자 전파를 능가했습니다. 이러한 여객기의 최대 속도는 2500km/h입니다. Tupolev Tu-144가 국가의 자부심이라는 것은 의심의 여지가 없습니다.
출처: hiconsumption.com
F-15 이글
F-15 이글은 한 번 이상의 불의 세례를 받은 미국의 전술 전투기입니다. 이 군용기는 중동, 유고슬라비아, 페르시아만에서 활약했습니다. 그리고 가장 중요한 것은 아무도 그를 쓰러 뜨리지 않았다는 것입니다. 최대 속도: 2650km/h.
출처: theawesomer.com
땅돼지 F111
Aardvark F111은 더 이상 생산되지 않지만 이 전략 전투기는 최대 1,475km/h의 지상 속도에 도달할 수 있으며 이는 전술 사격을 수행하고 지상 적을 파괴하는 데 중요합니다. 최대 가속도: 2655km/h.
출처: 1oflimited.com
미그-31
Mig-31은 가장 빠른 항공기 중 하나입니다. 이러한 전투기의 최대 속도는 3000km/h에 이릅니다. 그리고 가장 중요한 것은 이 공중 전사가 어떤 기상 조건에서도 최대한 싸우고 가속할 수 있다는 것입니다.
출처: gizmag.com
미그-25
Mig-25는 전투기가 아니라 걸작입니다. 1985년에 단종되었지만 이 항공기는 여전히 러시아 공군에서 운용되고 있습니다.
출처: gizmag.com
XB-70 발키리
XB-70 발키리는 미 공군의 자랑입니다. 탄약을 가득 채운 이 폭격기는 3187km/h까지 가속할 수 있습니다. 재미있는 점은 이런 발키리들이 전 세계에 단 2대만 생산된다는 점이다.
출처: wordlesstech.com
벨 X-2 스타버스터
무엇을 위해 우주선? 미국인들은 비행기를 타기로 결정했습니다. 열린 공간비행기로. 그래서 그들은 Bell X-2 Starbuster를 생각해 냈습니다. 이 테스트 항공기는 38km를 상승하고 3,380km/h까지 가속할 수 있습니다. 따라서 과학자들은 니켈, 구리 및 강철의 특수 합금으로 만들어 공기와의 마찰을 줄이려고 노력했습니다. XB-70 발키리처럼 우주비행기의 수가 2대를 넘지 못한 것도 아쉽다.
