기갑 순양함. 그리고 잭이 왔고...

지난 호에서는 20년 동안 모든 주요 해군 함대에서 가장 중요하고 존경받는 군함 중 하나였던 장갑 순양함의 최신 대표자에 대해 이야기했습니다. 매우 자연스럽고 성공적으로 발전하는 것처럼 보였지만 불과 2~3년 만에 조선업체의 계획에서 완전하고 영원히 사라진 클래스입니다.

그러나 동시에 동일한 운명이 더 중요한 종류의 선박에 닥쳤으며 이는 당시 함대, 즉 전함의 전투력의 기초를 형성했습니다. 그리고 두 경우 모두에서 "묘지 파는 사람"은 같은 사람, 즉 영국에서 가장 유명한 해군 인물이자 당시 해군성의 제1영주였던 존 피셔 경(친구와 지인들은 종종 그를 간단히 잭이라고 불렀습니다)을 가리킵니다.

왜 "부름"이 있고 그렇지 않습니까? 사실 Dreadnought와 최초의 전투순양함이라는 두 가지 위대한 프로젝트에 대한 Fisher의 저자는 어떤 경우에도 전적으로 신뢰할 수 없습니다. 같은 구경의 대구경 함포를 다수 탑재한 대형 전함이라는 생각은 20세기 초부터 다양한 전문가들의 머릿속을 떠돌고 있었습니다. 다양한 나라-그들 중 가장 유명한 이탈리아 V. Cuniberti를 회상하는 것으로 충분합니다. 더욱 흥미로운 것은 "장갑 순양함의 킬러"의 등장에서 피셔의 역할입니다. 처음에 존 경은 1904년 말 해군성 제1영사가 된 후 중구경을 열렬히 좋아했습니다. 그와 그의 동료들은 새로운 둔위 블록을 갖춘 234mm 주포를 특히 선호하는 것 같았습니다. 모든 적재 작업은 수동으로 수행할 수 있었고(비록 172kg의 발사체가 트레이에서 트레이로 "구르러"도 무거워 보였지만), 훈련 중에는 분당 5~6발 이상의 환상적인 발사 속도를 달성할 수 있었습니다. . 그러한 무기는 전함의 주요 무기 인 12 인치 주포와 동일한 무게의 금속을 적에게 "전달"할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 더 큰 구경의 무기조차 아니라면. 그러나 12인치 함포는 순양함에 적합하지 않은 반면, 무게와 구경이 더 작은 속사포는 주무기로 적합해 보였습니다.

이러한 고려 사항을 바탕으로 제안된 "방어" 개발 프로젝트가 작성되었습니다. 처음에는 주요 임무, 본질적으로 최대 234mm 용지의 가장 편리한 배열로 구성되었습니다. 드레드노트 전함과 새로운 장갑 순양함의 개념을 개발하기 위해 당연히 "수장"인 잭 피셔(Jack Fisher)의 지휘 아래 가장 유능한 해군 장교와 설계자로 구성된 특별 위원회가 창설되었습니다. 2포 포탑의 다양한 옵션과 조합이 연구되었습니다. 외관상 우아하다고 할 수는 없지만 5개, 6개, 심지어 7개의 탑을 배치하는 데 어려움이 있었던 점은 상당히 객관적이었습니다. 모든 총이 측면 일제 사격에 참여할 수는 없다는 것이 분명합니다.

그 사이에 극동러일 전쟁 전투와 전투 거리의 급격한 증가 (어쨌든 관찰자들에게는 그렇게 보임), 일반 전투에 일본 장갑 순양함의 참여와 같은 중요한 특징에 대한 보고서가 도착하기 시작했습니다. 그리고 아마도 가장 중요한 것은 장갑 전투 선박에 가장 큰 피해를 입힌 대형 12 인치 구경의 가장 중요한 역할에 관한 것입니다.

그러다가 피셔위원회 위원 중 한 명(또는 여러 역사가 다른 의견을 가지고 있음)이 234mm 포탑 더미로 묶인 고르디우스 매듭을 자르고 12인치 포탑을 도입하려고 하는 아이디어를 생각해 냈습니다. "장갑 순양함"의 주포로 사용됩니다. Fischer 자신은 처음에 그러한 제안을 불의 소나기로 모든 것을 분쇄하는 속사포에 대한 자신의 생각에 대한 "배신"으로 인식했습니다. Jack 경이 순양함 장갑 구경의 장점을 익히는 데는 시간이 좀 걸렸습니다. 그러나 영감을 얻은 그는 "순양함 드레드노트"의 가장 열렬한 지지자가 되었습니다. 그는 "전함으로서 순양함 전함이 수행할 수 없는 임무는 없습니다"라고 선언할 정도였습니다(이것이 원래 순양전함의 명칭이 된 방식입니다). 그리고 외부 관찰자들의 눈에는 그가 그의 “유일한 아버지”로 보일 정도였습니다.

어쨌든 새로운 종류의 순양함 출현에서 D. Fisher의 역할이 매우 중요해졌습니다. 사실 배틀크루저의 아이디어는 낡은 선체에 12인치 몬스터를 설치하는 것만이 아니었습니다. 아마도 더 중요한 것은 터빈의 도입, 보일러의 오일 가열로의 전환, 선체 크기(주로 길이) 및 내항성의 증가와 관련된 속도의 다음 도약이었을 것입니다. 그리고 여기서 John 경의 입장은 처음부터 "정확"했습니다.

전투순양함의 등장에 모든 요소의 조합이 얼마나 중요한지는 역사를 통해 분명히 알 수 있습니다. 추가 개발일본의 장갑순양함. 러일 전쟁은 여전히 ​​한창 진행 중이었는데, 1904년 6월 여순항 인근 러시아 광산에서 손실된 전함 하츠세(Hatsuse)와 야시마(Yashima)를 두 대의 새로운 부대로 보충해야 한다고 결정되었습니다. 고속 장갑 순양함이 될 것이라고 미리 결정되었습니다. 그러나 연합 함대 사령부와 해군 참모부는 러시아 전함이 8마일 거리에서 12인치 함포로 군함을 덮는 정확성에 깊은 인상을 받았기 때문에 새로운 순양함에 305mm 함포를 장착할 것을 고집했습니다. 그 당시 일본 조선업체들은 자체 프로젝트를 처음부터 개발할 만큼 충분한 경험이 아직 없었습니다. 더욱이 상황은 매우 중요했습니다. 전쟁이 진행 중이었고 가능한 한 빨리 선박이 필요했습니다. 따라서 설계자들은 가장 간단한 길을 택했습니다. F. Watts가 설계한 매우 우수한 선체를 기본으로 사용하여 8인치 타워 대신 12인치 타워 2개를 수용할 수 있을 정도로 크기를 늘렸습니다. 이것이 바로 떠오르는 태양의 땅이 전투순양함의 최초 창시자라고 주장하는 Tsukuba와 Ikoma가 탄생한 방법입니다.

그러나 이러한 주장은 그다지 타당하지 않습니다. 실제로 처음으로 대구경 총이 순양함에 주 구경으로 등장했지만 (E. Bertin의 Matsushima와 같은 외래종은 무시할 수 있음) 그렇지 않은 경우 Tsukuba는 전통적인 장갑 순양함으로 남아있었습니다. 첫째, 12인치 주포 외에도 2구경 주포가 있었으며 152mm 및 120mm 포신 12개 등 매우 많은 양이 있었습니다. 둘째, 이 총은 전통적으로 측면 포대와 갑판 설치물에 위치했으며 하단에는 8개의 6인치 함포가 수면에 너무 가까이 위치해 있었습니다. 셋째, 더 이상 첨단 증기 기관이 없었기 때문에 20노트를 약간 넘는 속도에 도달할 수 있었습니다. (“Dreadnought”는 21노트의 속력을 낼 수 있다는 점을 기억하세요. 그런 “순양함”과의 ​​만남이 어떻게 끝날 수 있는지는 말할 필요도 없습니다.) 넷째, “초보자”는 “Asama”의 보호를 정확히 반복하는 갑옷을 가졌습니다. " 및 그 친척, 비록 이 보호가 당시 허용 가능한 수준으로 유지되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 이러한 상당한 "예비"는 전임자에 대해 이루어졌습니다.

일본인들이 혁명적인 "어선"으로 향하는 길의 문지방을 결코 넘을 수 없었다는 것을 나타내는 표지판을 계속해서 관찰하고 나열할 수 있습니다. 이는 다음 쌍의 "반선형 세미 크루저", "Kurama" 및 "Ibuki"에서 특히 두드러집니다. "Kurama"는 러일 전쟁이 끝난 직후 제작되었지만 프로젝트의 변경 사항은 포대형 6인치 함포를 8개의 203mm 포로 교체하는 것으로 귀결되었습니다. 러시아어 "Rurik-2". 동시에 선체 중앙의 120mm 주포는 공간을 확보해야 했고 측면 전체에 포대에 흩어져 있었습니다. 속도는 20.5노트로 동일하게 유지되었습니다. 재봉틀 공장의 노동자가 훔친 부품으로 집에서 조립하려고 헛되이 시도한 방법에 대한 소련 시대의 잘 알려진 농담을 기억합니다. 어떤 이유로 그는 항상 기관총으로 끝났습니다. 일본군은 실제 장갑 순양함을 건조하려고 시도했으며 동일한 2급 전함을 성공시켰습니다. 상대적으로 빠르고 상대적으로 강력하지만 여전히 2급이며 정확히는 아르마딜로입니다.

"하이브리드"에 터빈 장치를 도입하려는 뒤늦은 시도도 도움이 되지 않았습니다. 두 번째 호인 Ibuki는 한 쌍의 직접 구동 터빈을 받았지만 속도 증가는 21.5노트에 그쳤습니다. 이는 운용 개시 당시에는 너무 낮은 수치였습니다. 일본은 Ibuki를 가능한 한 빨리 건조하려고 노력했다는 점에 유의해야 합니다. 공식 건조 후 불과 6개월 만에 진수했고 덜 진보적인 자매선보다 1년 빠른 1909년 말에 운용에 들어갔습니다. ". 그러나 "Kurama"는 외부 적으로는 "dreadnought"차이를 받았습니다. 즉, 영국식 삼각대 마스트가 있고 그 상단에 사격 통제소가 있습니다. 테스트하는 동안 터빈 구동 형제에 비해 속도가 약간 뒤떨어졌을 뿐이지만 1911년의 21노트는 순항 성능이 아닌 순항 성능으로 보였습니다.

결과적으로 네 명 모두 서비스를 시작하자마자 선박의 외부인이 되었고 이는 다소 짧고 활동적이지 않은 서비스에 영향을 미쳤습니다. "츠쿠바"는 1917년 1월 자체 항구의 지하실 폭발로 사망하고 나머지는 1924년에 폐기되었으며, 그들의 활동 중 가장 눈에 띄는 에피소드는 1914년 슈페 제독의 비행대 사냥에 "이부키"가 참여한 것입니다.

그러나 그 동안 영국 해군성에서 일어나고 있던 실제 "혁명"으로 돌아가 보겠습니다. 마침내 미래의 순양함에 305mm 함포를 설치하기로 결정했으며 그 수는 2포 포탑에 8포신으로 결정되었습니다. 이제 남은 것은 그것을 실천에 옮기는 일뿐이었다. 그 당시의 견해로는 끝 부분에 서로 위에 쌍으로 위치한 타워에 대한 명확한 솔루션을 적용하는 것이 허용되지 않았습니다. 높은 총의 발사로 인한 가스는 하부 시설의 인원에게 해로운 영향을 미칠 것으로 믿어졌습니다. (위험이 없음을 입증한 가장 간단한 실험은 "무적"이 놓인 후에 수행되었습니다.) 결국 그들은 마름모꼴 배열에 정착했습니다. 즉, 끝에 두 개의 탑이 있고 측면에 두 개가 더 있습니다. 중간. 그러나 소규모 설치에 적합했던 것은 방대한 바베트와 지하실을 갖춘 대형 12인치 타워의 경우 거의 극복할 수 없는 어려움을 야기했습니다. 해결책은 중간 설정을 다음으로 옮기는 것이었습니다. 다른 측면, "다이아몬드"대신에 첼론 배열을 받았습니다. 그러나 길이의 대부분은 3개의 스토커에 위치한 31개의 보일러에서 제공되는 증기를 제공하는 강력한 터빈이 차지했기 때문에 멀리 배치하는 것은 불가능했습니다. 결과적으로 중간 타워는 약 30도의 매우 좁은 구역에서만 "외계인"측에서 발사할 수 있습니다. 그러나 실제로 여기에서도 이러한 배열만으로도 "후면"타워의 가스가 전면 직원의 눈을 멀게하고 귀를 멀게한다는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 이것은 운 좋게도 포클랜드 전투의 전투 상황에서 밝혀졌습니다.

121. 전투 순양함 "Invincible"(영국, 1908)

Elswick의 Armstrong이 제작했습니다. 배수량 17,200 t, 최대 길이 172.8 m, 빔 22.1 m, 흘수 8.0 m 4축 출력 증기 터빈 플랜트 41,000마력, 속도 25.5노트. 무장: 305/45mm 8문, 102/45mm 속사포 16문, 457mm 어뢰발사관 5문. 예약: 벨트 152 - 102 mm, 데크 19 - 64 mm (베벨 19 mm), 타워 178 - 76 mm, 바베트 178 - 51 mm, 코닝 타워 254 - 152 mm. 1908년부터 1909년까지 "Invincible", "Inflexible" 및 "Indomitable"의 3개 유닛이 제작되었습니다. "Invincible"은 1916년 5월 유틀란트 해전에서 사망했고, 나머지 두 대는 목록에서 제외되어 1922년에 폐기되었습니다.

122. 전투순양함 "Von der Tann" (독일, 1911)

함부르크의 Blom und Voss가 제작했습니다. 배수량 19,060톤, 최대 길이 171.7m, 빔 26.6m, 흘수 8.12m, 4축 증기 터빈 출력 43,600마력, 속도 24.75노트. 무장: 280/45mm 8문, 150/45mm 10문, 88/45mm 속사포 16문, 450mm 어뢰 발사관 4문. 예약: 벨트 250 - 80 mm, 데크 25 - 80 mm (베벨 50 mm), 타워 230 - 60 mm, 바베트 230 - 30 mm, 배터리 150 mm, 코닝 타워 250 mm. 1919년 6월 Scapa Flow에 침몰함

123. 장갑 순양함 "Ibuki"(일본, 1909)

쿠라 조선소에서 제작되었습니다. 배기량 15,590톤, 최대 길이 147.83m, 빔 22.98m, 흘수 7.97m, 트윈 샤프트 증기 터빈 엔진 장치의 출력 24,000hp, 속도 22.5노트. 무장: 305/45mm 4문, 203/45mm 8문, 120/50mm 14문, 76/40mm 함포 4문, 457mm 어뢰 발사관 3문. 예약: 벨트 178 - 102 mm, 데크 - 측면 베벨 51 mm 및 76 mm, 주포 포탑 및 바베트 178 - 127 mm, 중구경 포탑 152 mm, 배터리 데크 127 mm, 갑판실: 전면 - 203 mm, 후미 - 152mm. "Ibuki"와 "Kurama"의 두 유닛이 제작되었습니다. 제1차 세계 대전이 시작될 때 그들은 Spee 편대 수색과 호주에서 수에즈로 이동하는 호송대 보호에 참여했습니다. 두 배 모두 워싱턴 회의 이후 무장 해제되었으며 1924~1925년에 폐기되었습니다.

포병의 위치는 프로젝트의 유일한 "구멍"이 아니었습니다. 훨씬 더 중요한 것은 전임자 인 "전사"와 "방어"수준에서 보호를 완전히 보존한다는 것입니다. 152mm 측면 장갑과 그 뒤의 얇은 갑판 베벨은 적 포탄의 메커니즘과 탄창을 위한 유일한 덮개로 남아 있었습니다. 한편, 영국을 강렬하게 추격하고 있던 독일과 같은 잠재적인 적들이 차례로 단일 대구경 포병으로 선박을 건조하기 시작하지 않을 것이라고 기대하는 것은 순진한 것입니다. 그리고 11인치 또는 12인치 함포에 맞서 새로운 순양함은 기존 순양함만큼 무방비 상태가 될 것입니다. 드레드노트를 만났을 때 그들은 기관총을 향해 가는 튜닉을 입은 군인의 역할을 맡았습니다.

Fischer와 그의 동료들은 이것을 아주 잘 이해하고 있었기 때문에 애완 동물의 탄생에 다양한 예약을 동반했습니다. 일본의 "반전함"과 달리 곧 "전투순양함"이라는 명칭을 받은 새로운 군함은 주로 유사한 목적을 가진 적의 선진 부대를 정찰하고 파괴하는 데 사용될 예정이었습니다. 물론, 적의 전함과 전투를 벌일 수는 있지만 "짧은 시간과 먼 거리에서만" 전투에 참여할 수 있다고 규정되어 있습니다. 속도가 그들에게 추가적인 보호를 제공할 것이라고 믿었습니다. 실제로 25노트의 속도는 위험지대를 빠르게 빠져나가기 위해서는 좋은 여유를 보장해 주는 것 같았다. 그러나 인생이 항상 이론적 구성을 확증하는 것은 아닙니다. 더욱이 잠재적인 적은 결코 졸고 있지 않았습니다.

사실, 독일군은 영국 순양전함에 대한 첫 번째 대응을 놓쳤습니다. Fischer와 그의 팀의 234mm 속사포에 대한 선호에 완전히 혼란스러워서 그들은 "무적"을 건설하는 동안 "Blücher"를 배치했습니다. 거의 빠르고 "영국"보다 훨씬 더 잘 보호되었지만 무장했습니다. 옛날 방식으로”, 210mm 주포. 개인적인 만남이 있을 경우 12인치 영국인이 그보다 결정적인 이점을 가질 것이 분명합니다. 독일은 자금과 건설 능력 부족, 그리고 어느 정도 주의 덕분에 어느 정도 구원을 받았습니다. 하나의 Blucher로 영국 트로이카에 답변함으로써 그들은 더 정확한 답변을 위해 돈과 시간을 절약했습니다.

1908년에 건조된 Von der Tann은 독일 최초의 진정한 순양전함이 되었습니다. 훨씬 더 균형이 잡혀 있다는 점에서 Fisher의 배와 달랐습니다. 같은 속도에서 포병은 구경이 약간 열등했지만 (305 대신 280mm) 원칙적으로 동일한 마름모꼴 패턴에 따라 위치한 타워 자체는 훨씬 더 넓게 배치되어 8 배럴이 가능했습니다. 실제로 기내에서 화재가 발생했습니다. 또한 12인치 함포를 위해 중구경을 완전히 희생하고 구축함을 격퇴하기 위해 보호되지 않은 102mm 함포를 남겨 상부 구조물 사이에 혼란스럽게 분산시킨 "British"와 달리 "Von der Tann"은 본격적인 150 모눈종이 10개로 구성된 배터리(88mm 대지뢰포 15개 포함). 동시에 배터리에는 Invincible의 핵심 부품과 동일한 150mm 두께의 견고한 덮개가 있었습니다! 일반적으로 당시 이미 확립된 독일 전통에 따라 순양함의 경우 보호 기능이 매우 견고해 보였습니다. 주 장갑대 중앙의 두께는 250mm였지만 매우 좁은 띠였습니다. 그러나 나머지 부분은 미래 적의 장갑판보다 눈에 띄게 두꺼웠습니다.

영국인은 서둘러 대응 조치를 취했고 결국 실수이자 근본적인 실수를 저질렀습니다. 이듬해인 1909년에 건설이 시작된 "Indefetigable"은 사실 처음 세 개의 "Ibls"와 크게 다르지 않았습니다. 중간 포탑을 너무 가깝게 설치해야만 이 결함을 제거할 수 있었습니다. Von der Tann과 마찬가지로 이제 함포 8문을 탑재할 수 있게 되었습니다. 그러나 다른 모든 측면에서는 변경 사항이 최소한으로 유지되었습니다. 배의 운명에 있어 가장 괴로운 일은 분명히 불충분한 장자 예약의 반복이었습니다.

그리고 좋은 점은 단 한 번의 실패로 제한됩니다. 결국 시간은 기다리지 않았고 "바다의 여주인"이 새로운 유형의 최고의 유닛은 아니지만 신속하게받는 것이 바람직했습니다. 그러나 슈퍼 크루저, 영국 자치령, 호주 및 뉴질랜드, 최신 "장난감"을 얻고 싶은 욕구에 불을 붙였습니다. 그리고 그들은 심지어 자신의 자원, 오히려 빈약한 자원에서 이를 위해 돈을 모았습니다. 해군성은 조금 기다려야 했습니다. 새 프로젝트훨씬 더 강력한 배였지만 조바심이 이어졌습니다. 그리고 3년 후, 제국은 그 당시 이미 완전히 쓸모없게 된 Indefetigable의 복제품인 전투순양함 두 척을 더 받았습니다.

그 이유는 부분적으로 영국인들 자신에게 있었습니다. 그들은 가장 유력한 적 독일의 방향을 혼란시키려고 순양전함의 특성을 과대평가했습니다. 따라서 "무적"은 27 노트의 속도로 달릴 수 있었고 "의붓 자매"트리오는 훨씬 더 빠르며 장갑도 약 1 인치 더 두껍습니다. "Deza"는 완전한 성공을 거두었기 때문에 최종 실제 데이터는 1세대 전투 순양함 6척이 모두 30년 이상 바닥에 누워 있거나 강철로 변해 압연된 지 불과 50년 후에 공개되었습니다. 제품.

그러나 그러한 속임수의 효과는 부정적인 것으로 판명되었습니다. 독일인의 다음 반응은 특정 "Ibls"와 Fisher의 개념 전체에 대해 파괴적인 것으로 나타났습니다. "Moltke"와 "Goeben", "Seydlitz" 그리고 이미 12인치 함포로 무장한 "Derflinger"와 "Lutzow"는 이름만 순양함으로 남았습니다. 그들은 선형 "독일군"보다 방어력이 약간 약한 전형적인 고속 전함이었지만 장갑 측면에서는 대함대의 주요 함선보다 열등하지 않았습니다. 물론 연동해서 고속, 27~28노트에 도달하려면 희생이 필요했습니다. 포병이 약화되어 약간의 피해를 입었지만 주요 보상은... 크기 증가였습니다. 새로운 세대의 전투 순양함은 동시대의 전투 순양함보다 더 커졌습니다. 영국인도 같은 길을 따라 유명한 "고양이"( "왕실"이라고 부르는 것이 더 충성 스러울 것입니다. 왜냐하면 "사자"와 "호랑이"라는 고양이 대표자에게는 " 퀸 메리”와 “프린세스 로열”). 그 규모는 이미 3만 톤에 이르렀다. 그리고 그것은 한계가 되지 않았습니다. 러시아는 지휘봉을 잡고 356mm 함포 12문을 장착한 거대한 이즈마일 4척을 만들 계획을 세웠습니다. 이 군함은 무장 측면에서 이미 많은 전함보다 우월했으며, 설계 속도는 27노트로 드레드노트급 세바스토폴에 비해 방어력도 다소 향상되었습니다.

순양함 전함은 고급 분리대 또는 "함대의 빠른 날개"의 역할에도 불구하고 이미 대규모 편대의 일부로 선형 전투를 위해 의도되었지만 분명히 전통적인 순항 활동(습격 및 정찰)에는 적합하지 않았습니다. 따라서 그들은 주력의 비교 전력을 계산할 때 고려되는 매우 귀중한 전투 유닛이 되었습니다. "무적"이 선형 전투에 참여하지 않는 것이 더 나을 것이라는 초기 고려 사항은 잊혀진 것으로 판명되었습니다. 그리고 보복이 이어졌습니다 - Jutland에서. 성공적인 일제 사격을 한 "Von der Tann"은 크기가 거의 동일한 "Indefetigable"의 전체 동료를 바닥으로 보냈습니다. 다른 독일 순양전함은 Invincible과 심지어 더 보호되고 더 큰 Queen Mary를 다루었습니다. 탄약 폭발로 인해 모든 "영국인"이 사망했지만 독일 포탄이 도달했다는 사실은 보호, 특히 갑옷이 부적절하다는 증거로 작용합니다. 오히려 그들의 적들은 엄청나게 우월한 세력에 맞서 전투 내내 버텼습니다. 가장 약한 Von der Tann조차도 무게가 거의 1톤에 달하는 괴물같은 381mm 포탄을 견딜 수 있었습니다.

Jutland 이후 전투순양함의 개발은 완전히 논리적인 경로를 따랐습니다. 이제 영국 제독들은 "판지" 선박에 자신과 선원들의 생명을 위험에 빠뜨리고 싶지 않았습니다. 디자이너들은 약 30,000톤의 배수량을 가진 전형적인 피셔 거인 "Repulse"와 "Rinaun"의 갑옷을 열렬히 강화하려고 노력했으며 처음에는 152mm 판의 "무화과 잎"으로 덮여있었습니다. 차세대 순양전함 Hood의 프로젝트는 훨씬 더 심각한 수정을 거쳤으며 그 결과 1920년에야 운용에 들어갔고 오랫동안 세계에서 가장 큰 포병 전함이 되었습니다. 1차 세계 대전 이후 이 등급의 새로운 선박은 더 이상 건조되지 않았지만 이는 일본, 영국 및 미국의 고속 거인이 칼 아래에 들어간 해군 무기 제한에 관한 워싱턴 협정에 의해 크게 촉진되었습니다. 그리고 10년 후, 모든 최신 전함은 이미 "순항하는" 이전 군함의 최대 속도에 가까운 속도를 가지고 있었고 완전히 하나의 클래스로 통합되었습니다.

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이야기

1930년대 중반, 중일 전쟁과 그에 따른 미국과의 대결이 이미 눈앞에 맴돌았을 때, 일본군 장교 그룹은 일본 순양함 건조에 대한 전통적인 접근 방식을 수정할 것을 제안했습니다. 그들은 203mm 함포를 장착한 순양함의 성능이 아무리 뛰어나더라도 여전히 비슷한 적 순양함과 동등하지 않다고 지적했습니다. 전함과 중순양함의 전술적 틈새가 너무 커서 두 군함 모두 효과적으로 상호 작용할 수 없었습니다.

이 문제를 해결하기 위해 엔지니어들은 구경 250-280mm의 중포로 무장한 중순양함으로 구성된 특별 클래스 "리더"를 만들 것을 제안했습니다. 이러한 "초중" 순양함은 적의 "워싱턴" 순양함을 효과적으로 무력화할 수 있으며 전함과 충돌할 경우 순항 선봉대의 행동을 엄호할 수 있습니다.

1934년 12월 29일, 일본은 이전에 체결된 모든 해군 무기 제한 협정을 폐기한다고 발표했습니다. 공식적으로는 일본 함대가 자신에게 최적이라고 생각되는 선박을 건조하는 것을 방해하는 다른 어떤 것도 없었습니다. 그러나 일본 제국은 워싱턴형 순양함을 계속 건조하여 배수량을 약간만 늘렸습니다.

여기에는 몇 가지 이유가 있었습니다. 첫째, 일본형 중순양함은 균형이 잘 잡혀 있고 효과적이었으며 (일본어에 따르면) 컨셉에 가장 적합했습니다. 둘째, 일본 경제는 너무 큰 선박을 대량 건조할 여력이 없었습니다. 마지막으로, 일본 제독은 더 무거운 포병을 갖춘 순양함을 건조하면 영국과 미국 간의 워싱턴 협정이 탈퇴될 수 있다는 우려로 상황을 "도발"하지 않는 것을 선호했습니다.

1930년대 후반에 Deutschland급 "소형 전함" ​​3척으로 구성된 독일 함대가 취역하면서 상황이 바뀌었습니다. 280mm 대포로 무장한 이 군함은 중순양함에 비해 상당한 발전을 이루었습니다. 이 새로운 선박의 혁신적인 개념은 전 세계 선원들의 관심을 끌었으며 일본도 예외는 아닙니다.

1936년, 일본 해군 사령부는 표준형 중순양함 편대의 리더 역할을 할 수 있는 특수 등급 "중장갑 순양함"의 개발을 제안했습니다. 군부는 순항군의 "균형"이 이미 독일 선박에 의해 혼란에 빠졌고 일본의 행동이 더 이상 상황에 결정적인 영향을 미치지 않을 것이라는 사실에 동기를 부여했습니다. 또한 제독은 일본이 독일의 소형 전함 건조 경로를 따랐고 따라서 거대한 야마토 초전함 건조를 숨겼다고 미국에 잘못된 정보를 제공할 수 있다고 생각했습니다.

주장은 설득력이 있었지만 예상치 못한 문제는 "초중"순양함에 설치하기에 적합한 "중간"구경의 일본 무기고가 부족하다는 것입니다. 함대는이 상황에서 벗어났습니다. 다음과 같은 방법으로: 신형 순양함의 주포로 퇴역 시 드레드노트급 "Kawachi"와 "Settu"에서 제거된 구형 305mm 포탑을 사용할 계획이었습니다. 또한, 프로젝트 개발은 305mm 포용으로 재설계된 중순양함 Mogami의 개량형에 초점을 맞춰 개발될 예정이었습니다.

군비

중장갑 순양함의 무장의 기본은 메이지 41년의 305mm 45구경 함포 6문이었습니다. 두 개의 3포 포탑이 끝에 위치했습니다. 이 함포는 원래 드레드노트급 Kawachi와 Settu의 측면 포탑을 무장하기 위한 것이었습니다. 1922년에 선박이 폐기된 후에도 함포는 그대로 유지되었으며 나중에 Tsukuba급 순양함에 사용하기 위해 개조되었습니다.

이 중포는 초당 최대 870m의 포구 속도로 386kg의 포탄을 발사했습니다. 주포의 앙각이 32도로 증가하여 최대 28,000m 범위에서 사격이 가능해졌습니다. 볼트 설계를 재작업하여 발사 속도가 분당 2.5발로 증가했습니다. 탄약은 함포당 약 100발이었습니다. 다른 일본 대형 선박과 달리 순양함의 함포에는 고폭탄이 대량으로 장착되어 있었습니다(주로 이미 무기고에 상당한 수의 고폭탄이 있었기 때문입니다).

순양함의 보조 무장은 쇼와 3년차의 155mm 60구경 함포를 장착한 3포 포탑 2개로 구성되었습니다. 현대화 과정에서 Mogami급 순양함에서 제거된 포탑은 선형으로 높게 설치되었으며 305mm/50 포탑 위에 발사되었습니다. 155mm 함포의 주요 임무는 적 구축함을 방어하는 것이었습니다. 또한 제독에 따르면 이러한 시설은 적 중순양함과의 근접 전투 시 "대규모" 사격을 제공할 수 있다고 합니다.

군함의 대공 무장은 127mm 40구경 범용 함포 12문으로 구성되어 있으며 측면에는 2연장 포탑의 스폰슨이 장착되어 있습니다. 근접 대공 방어는 처음에는 4개의 3연장 25mm 대공포와 4개의 13.2mm 기관총으로 이루어졌습니다. 이후 대공포의 수가 지속적으로 증가했습니다.

Tsukuba급 순양함의 추가 무장은 Mogami급과 동일하며 선체 틈새에 설치된 3연장 61cm 어뢰 발사관 4개로 구성되었습니다. 이 장치에는 급속 재장전 시스템이 장착되었으며 어뢰 24발의 탄약 공급 장치가 장착되었습니다. 또한 함미에는 폭뢰 발사를 위해 K건 2문이 설치됐다.

보호

중장갑 순양함의 방어는 미국과 영국 중순양함의 8인치 함포 사격에 대응하는 데 중점을 두었습니다. 기본적으로 이전에 Mogami급 순양함에 구현된 솔루션을 개발했습니다. 수직 보호의 기본은 연속적인 경사 장갑 벨트였으며 하단 부분은 어뢰 방지 격벽으로 바뀌었습니다. 벨트의 전체 길이는 약 82m, 높이는 6.5m였습니다. 벨트의 상단 가장자리는 NVNC 장갑판으로 만들어졌으며 두께는 145~170mm입니다. 어뢰 격벽 역할을 한 하단 가장자리는 30-65mm 두께의 슬래브로 조립되었습니다. 이러한 시스템은 최대 11,500m 거리에서 203mm 55구경 미국 주포의 장갑 관통 포탄으로부터 엔진룸을 보호하는 것으로 믿어졌습니다.

말단에서 벨트는 주 구경 타워의 바베트에 연결되는 V 자형 횡단으로 변했습니다. 트래버스의 두께는 140mm였습니다. 하단에는 순양함의 하단 갑판에 연결되었습니다.

수평 보호 장치는 엔진실 위 중앙 갑판 높이에 위치한 35mm 두께의 CNC 강철 장갑판으로 구성되었습니다. 측면에는 경사가 있으며 두께는 65mm에 이릅니다. 지하실 위의 갑옷은 하단 데크 수준에 위치했으며 두께는 55mm였습니다.

주함포 포탑은 다른 일본 중순양함과 달리 방호력이 상당히 뛰어났습니다. 타워의 전면 플레이트 두께는 190mm였으며 측면 플레이트의 두께는 NVNC 강철에서 138mm로 줄었습니다. 타워 바닥 아래에는 장갑 갑판까지 이어지는 125mm 두께의 바베트가 있었습니다.

Mogami급 순양함의 기본 모델을 차용한 중구경 포탑은 전통적으로 약한 방호력을 유지했습니다. 벽은 25mm CNC 강철판으로 구성되었으며 바베트는 30mm 조각 방지판으로 보호되었습니다. 기갑 객실은 100mm 벽 갑옷과 50mm 지붕 갑옷으로 적절한 보호를 받았습니다. 굴뚝과 스티어링 기어는 100mm 강화 NVNC 플레이트로 보호되었습니다.

파워 포인트

중장갑 순양함의 발전소는 이전 일본 프로젝트(및 후속 프로젝트)와 크게 달랐습니다. 쓰쿠바급 순양함은 디젤-증기 터빈 발전소를 결합한 일본 최초이자 마지막 대형 선박이었습니다. 계산에 따르면 독일의 영향을 받아(또는 독일 유형의 사거리를 고려하여) 내린 결정은 새로운 선박에 높은 속도를 유지하면서 매우 높은 자율성을 제공하는 것으로 가정되었습니다.

발전소는 각각 38,000마력을 발휘하는 4개의 강제 Kanpon형 터보 장치로 구성되었습니다. 이전 프로젝트와 달리 선박에는 순항용 터빈이 탑재되지 않았습니다. 그들의 틈새 시장은 각각 14,000마력을 발휘하는 4개의 대형 디젤 전기 장치가 차지했습니다. 최대 속도선박의 속도는 궁극적으로 33노트를 초과하지 않았지만 2,200톤의 연료 공급으로 14노트의 순항 범위는 12,000마일에 도달했습니다. Mogami 순양함보다 1/3 더 많았습니다.

복합 발전소의 단점은 크기가 크고 신뢰성이 낮다는 것입니다. Tsukuba 서비스 중에 디젤 엔진이 4번(!) 교체되었지만 손상으로 인해 단 한 번만 교체되었습니다. 또한 순양함의 MO는 Mogami급 순양함보다 거의 28% 더 컸습니다.

항공 무기

Tsukuba형 중장갑 순양함은 기존 중순양함보다 더 발전된 첨단 항공 무기를 탑재했습니다. 선박의 후미 부분, 상부 갑판 아래에는 항공기 격납고가 있었습니다. 항공기 발사를 위해 스폰슨에 옆으로 장착된 Kure N.2 Type 9 분말 투석기 2개가 사용되었습니다.

일반적으로 Tsukuba급 순양함은 접이식 날개를 갖춘 수상 비행기를 최대 8대까지 탑재할 수 있습니다. 4대는 격납고에, 2대는 투석기에, 나머지 2대는 선미 마스트 옆 플랫폼에 배치됩니다. 실제로 탑재된 항공기의 수는 일반적으로 7대를 초과하지 않았습니다. 그 중 4대는 2인승 Watanabe E9B 정찰기, 2대는 3인승 Aichi E10A 정찰기, 1대는 Kawanishi E7K였습니다.

1942년에 항공 그룹의 구성이 변경되어 현재는 Mitsubishi F1M 3대, Aichi E10A 1대, Nakajima A6M2-N 수상 전투기 3대로 구성되었습니다. 후자는 적의 순찰기를 요격하기 위한 것이었습니다(공격자들에게 특별한 위험을 초래할 것으로 예상됨). 1944년에는 정찰용 수상 비행기가 세 대의 Aichi E13N으로 교체되었습니다.

장비

선박에는 Mogami 유형과 동일한 거리 측정기 시스템이 장착되어 있었습니다. 단, 주 구경 설치 안내는 베이스가 8m인 Type 14 거리 측정기를 사용하여 수행되었습니다. 주포 조준에는 94식 디렉터와 95식 디렉터가 각각 측면에 장착된 92식 및 91식 거리 측정기를 사용하여 조준되었습니다. 배에는 많은 수의고정식 쌍안경과 110cm 탐조등을 갖춘 관측소.

전쟁 중에 배는 레이더 장비를 받았습니다. "Ibuki"에는 1942년 가을에 Type 21 수색 레이더의 프로토타입이 장착되었습니다. 1943년 예정된 수리 중에 "Tsukuba"에는 수상 및 공중 표적 탐지용 Type 21 레이더와 E-27 장치가 장착되었습니다. 적 레이더의 작동을 감지합니다. 1944년 대대적인 수리와 현대화 과정에서 Tsukuba는 새로운 Type 13 수색 레이더, 주 사격 통제에 적합한 수정된 Type 22 레이더, 대공포 유도용으로 설계된 실험적인 Type 23 레이더를 장착했습니다.

현대화

군함은 경력 전반에 걸쳐 주로 대공포 및 대잠 방어 강화를 목표로 여러 가지 업그레이드를 거쳤습니다. 25mm 대공포의 수는 처음에는 4개였지만 1942년 가을에는 8개로 늘어났습니다. 1943년 여름, "Ibuki"에는 이미 12문의 기관총이 장착되었고 "Tsukuba"에는 10문의 25mm 기관총이 장착되었습니다. 1944년 말까지 Tsukuba의 대공포 수는 42통으로 늘어났습니다. 1943년 가을부터 두 군함 모두 대공 NURS 발사대도 장착했습니다(그러나 그 효과는 거의 0에 가까웠습니다).

다른 변경 사항 중 하나는 1944년 여름에 Ibuki의 어뢰 발사관 4개 중 2개를 제거하고 여유 공간을 K-포 4개를 추가 설치하는 데 사용했습니다.

1944년 봄, 쓰쿠바와 이부키를 경항공모함으로 재구축하는 계획이 고려되었습니다. 주포와 보조 포병은 함선에서 제거될 예정이었고 A7M "Reppu" 전투기 15대와 B7A "Ryusei" 뇌격기 15대를 위한 격납고가 주갑판 위에 건설되었습니다. 대공 무기와 발전소는 동일하게 유지되었습니다. 계산에 따르면 상부 중량이 증가하면 추가 부울을 설치해야 하고 이로 인해 선박 속도가 25노트로 떨어지게 되므로 이 프로젝트는 궁극적으로 실행되지 않았습니다.

1944년 여름, 일본 함대는 쓰쿠바를 특수 호위함인 "대잠수함 전함"으로 재구축하려는 또 다른 보다 급진적인 프로젝트를 고려했습니다. 설계에 따르면 주포와 보조 포는 군함에서 제거되고 그 자리에 4연장 300mm Type 101 대잠 폭탄 발사기가 설치되었습니다. 대공무기는 127mm 2연장 포 4문과 23mm 기관총 50문을 탑재해 강화됐다. 마지막으로 함선 측면에 K-gun 48문(!!!)을 장착할 계획이었습니다. 프로젝트도 구현되지 않았습니다.

1945년 봄, Tsukuba에는 진동 엔진이 장착된 Okha Model 23 가미카제 발사체용 가이드가 장착되었습니다. 이 발사체는 전투에서 적 군함을 파괴하는 데 사용할 계획이었지만 실제로는 이를 기반으로 한 적이 없었습니다.

건설

“ 쓰쿠바 ” - 1934년 재정 예비 프로그램에 따라 주문되어 1938년 1월 1일 나가사키의 미츠비시 슬립웨이에서 기공되었으며 중순양함 Tone의 진수 이후 비워졌습니다. 28개월의 슬립웨이 기간을 거친 후 이 전함은 1940년 3월 14일 진수되어 1941년 8월 8일 취역했습니다.

“ 이부키 ” – 1938년 4월 14일 쿠레의 해군 조선소에서 착수된 1937년 주요 프로그램에 따라 주문되었습니다. 1940년 10월 28일 발사: 발사 도중 선체가 변형되어 완성이 지연되었습니다. 공식적으로 Ibuki는 1941년 11월 2일에 취역했지만 실제로는 1942년 1월에야 전투 준비가 완료되었다고 선언되었습니다.

서비스 이력

10월 11일, "Tsukuba"는 제23순양함 사단(당시에는 1개 사단)에 배속되었습니다. 그 일환으로 그는 곤도 제독의 제2 함대의 일원으로 말레이 전역에 참여했습니다. 1941년 12월 2일, 이 배는 남중국해에서 영국 편대 "Z"(전함 Prince of Wales, 전투순양함 Hood 및 Repulse, 항공모함 Ark Royal)와 함께 총격전을 벌였습니다. 순양함은 120발의 포탄을 발사했지만 명중은 없는 것으로 보입니다.

2월에는 이부키로 보충된 제23 순양함 사단이 필리핀 전투를 지원했습니다. 2월 27일 자바해 해전 당시 호주 순양전함 HMAS Australia가 전투에 참여할 것을 우려한 일본군은 두 군함 모두 전투 지역으로 파견되었습니다. 그러나 당시 일본의 "포켓" 전함은 해전에 참여할 기회가 없었습니다. 필리핀에서의 그들의 행동은 군대에 대한 가끔씩의 화력 지원으로 제한되었습니다(고폭탄의 상당한 공급을 뒷받침하는 구식 305mm 포가 매우 효과적인 것으로 입증되었습니다).

4월 14일, 제23사단은 자카르타로 이동하여 이후 전투 작전을 수행했습니다. 4월 28일, 쓰쿠바와 이부키는 호주 서해안을 습격하기 위해 구성된 이자와리 제독의 특무부대에 합류했습니다. 5월 4일부터 18일까지 진행된 이 작전 동안 중장갑 순양함은 Geraldton을 포격하고(5월 10일) Kalbari에 대한 일본 해병대의 공습을 엄호했습니다(5월 12일). 동시에 "이부키"는 호주 경 정찰기 "페어차일드 24"의 공격을 받았는데, 조종사는 무기가 전혀 없어 일본 선박을 공격하려했습니다. 두 배 모두 자카르타로 돌아 왔습니다.

1942년 7월 이후 둘 다 무겁습니다. 기갑 순양함싱가포르를 포위하는 일본군에 포병 지원을 제공하기 위해 정기적으로 여행했습니다. 7월 22일 밤, 주롱(Jurong) 근처에서 영국군을 향해 총격을 가하던 이부키(Ibuki)는 예기치 않게 381mm 포대의 일제 사격을 받았는데, 일본군은 이를 완전히 무력화한 것으로 간주했습니다. 사격 조건은 좋지 않았지만 일본 군함은 안전하다고 생각하여 매우 느린 속도로 이동했으며 그 결과 수십 번의 일제 사격 끝에 영국 포대가 명중했습니다.

벨트를 관통한 879kg의 반장갑 관통 포탄에 의해 발생한 폭발로 인해 이부키 보일러 4대가 작동하지 않고 심각한 홍수가 발생했습니다. 손상된 순양함은 좌초될 수밖에 없었습니다. Openhouse Air Base의 영국 항공기는 갇힌 함선을 끝내기 위해 여러 차례 야간 공습을 실시했지만 성공하지 못했습니다. 어떻게든 구멍을 메운 일본군은 8월 2일 이부키호를 다시 물에 띄워 자카르타로 가져갔습니다. 거기에서 수리를 위해 대도시로 보내졌습니다.

일시적으로 자매함 없이 떠난 Tsukuba는 1942년 가을에 일시적으로 Kumano, Mogami, Suzuya가 포함된 제30(복합) 순양함 사단으로 편입되었습니다. 1942년 11월, 이 배는 포위된 싱가포르에 공급하기 위해 파견된 두 번째 주요 호송대인 영국-미국 호송대 CS-2의 통과를 방해하려는 시도에 실패했습니다. 11월 15~16일 밤, 풀라우 분타(Pulau Bunta) 남쪽에서 제30합성사단은 구축함과 고속 수송선 편대를 위해 말라카 해협 입구를 방어하는 영국 "외부 보안" 선박과 전투에 돌입했습니다. 장거리 총격전으로 인해 영국 중순양함 Devonshire와 Hawkins가 큰 피해를 입었습니다. 그러나 일본군은 성공을 이어갈 수 없었고 호주 순양전함 Australia가 전장에 등장하면서 후퇴해야 했습니다. 떠나는 동안 Tsukuba는 수마트라 해안에서 영국 잠수함의 공격을 받아 손상되었지만 자카르타에서 수리되었습니다.

1943년 2월, 수리된 순양함 Ibuki가 대도시에서 돌아왔습니다. 재결합한 두 군함은 다시 제23순양함 사단을 구성했지만, 이 사단은 이미 3월 22일에 제1 순양전함 사단으로 "승격"되었습니다. 1943년 봄, 두 배 모두 훈련 임무를 수행했습니다.

1943년 5월, 두 중장갑 순양함 모두 인도양에서 연합군 선박에 대한 공습(소위 제2차 인도양 공습)을 시작했습니다. 제5순양함대대, 제1작전대대와 합동 운용 잠수함, 일본 침입자들은 몰디브를 넘어 진격했고 심지어 아라비아 해에 여러 수송선을 침몰시켰지만 대규모 영국군이 기지에서 그들을 차단하겠다고 위협하고 있다는 정보가 나타나 긴급히 후퇴해야 했습니다.

수마트라 근처에서 연료를 보급한 일본군은 또 다른 출구를 만들었지만 벵골만 입구에서 연합군 "벵골 함대"에 의해 차단되었습니다. 5월 28일, 두 함대 사이에 충돌이 발생했으며, 그 동안 Ibuki와 Tsukuba는 호주 순양함 HMAS Australia와 동반 중순양함 HMAS Darvin, HMS Norfolk 및 프랑스 Foch의 화재로 심각한 피해를 입었습니다.

간신히 자카르타에 도착한 중장갑 순양함은 다시 수리를 위해 배치되었으며, 이후 비스마르크 해에서 일본군을 지원하기 위해 솔로몬 제도로 이동될 예정이었습니다. 그러나 1943년 7월 20일, 순양함 Ibuki가 자바해에서 네덜란드 잠수함의 어뢰를 받아 수리를 위해 귀국해야 했습니다. 쓰쿠바에서 라바울로의 이적도 결국 취소됐다.

1943년 8월 쓰쿠바는 호주 해안에서 두 번째 대규모 공습을 시작했습니다. 8월 11일부터 9월 2일까지 진행된 이 작전에서 일본군은 중장갑 순양함이 이끄는 Great Australian Bight에 도달했지만, 상당히 강화된 연합군의 방어로 인해 일본의 행동은 1942년보다 훨씬 덜 효과적이었습니다. 일본 제국은 더 이상 지원과 시범 작전을 위해서만 선박의 위험을 감수할 여력이 없었기 때문에 모든 작전은 호주 해역에서 소형 해안 증기선 몇 척을 침몰시키고 때때로 해안을 수상 비행기로 폭격하는 것으로 제한되었습니다. 태즈매니아에 도달하려는 계획은 심각한 연료 부족으로 인해 실현되지 않았습니다.

9월 4일 자카르타로 돌아온 츠쿠바는 수리를 마치고 돌아온 이부키와 재회했다. 그러나 그 직후 제1 순양전함 사단은 다시 공격을 받았습니다. 1943년 10월 18일 자카르타에서 호주 비행정의 야간 습격은 쓰쿠바에 새로운 피해를 입혔습니다. 이로 인해 1943년 가을에 계획된 인도양에 대한 세 번째 대규모 공격이 취소되어야 했습니다. 또한 1941년 이후 교체되지 않은 순양함의 포신에 마모가 증가한 흔적이 뚜렷하게 나타나기 시작했습니다.

1944년 초 제1사단은 여러 차례 더 나은 위치나머지 일본 함대보다 자카르타에 기반을 두고 있는 이 회사는 적어도 인도네시아 유전에서 공급되는 연료의 급격한 부족을 경험하지 않았습니다. 2월 8일 쓰쿠바는 수리와 현대화를 위해 모국으로 소환되었습니다.

홀로 남겨진 순양함 이부키(Ibuki)는 인도양에서 여러 차례 공습을 실시했지만 자금 부족과 작전 조직 부족으로 인해 이 배의 행동은 거의 효과가 없었습니다. 연합군이 이를 알아차렸다는 것조차 의심스럽습니다. 일본 제국 해군은 더 이상 공습 작전을 지원하기 위한 경항공모함을 제공할 수 없었기 때문에 중장갑 순양함은 밤에만 해안 항공기의 범위를 벗어나 모험을 했고 이로 인해 자율성이 심각하게 제한되었습니다. 이러한 반 무의미한 습격 중 하나에서 돌아온 Ibuki는 자바 해안에서 벨기에 잠수함 Narcissus의 공격을 받았으며 우연에 의해서만 죽음을 피했습니다.

1944년 5월, 모국에서 돌아온 츠쿠바는 중국 본토에서 이치고 작전의 화력 지원을 위해 사용되었습니다. 순양함은 총으로 푸저우에서 일본군의 진격을 지원했습니다. 동시에 중국 소형 잠수함 Hu Long의 공격을 받았지만 피해를 피했습니다.

중국은 처음에 Furutaka급 중순양함의 피해를 발표했습니다. 전쟁이 끝난 후에야 공격받은 군함이 Tsukuba라는 사실이 알려졌습니다. 현대 중국 역사 자료에서는 순양함이 심각한 손상을 입어 오랫동안 작동하지 않았다고 주장하지만 이 버전은 다른 출처에서 확인되지 않았습니다.

S. 웰베리, " 전사중화민국, 런던, 1958.

1944년 봄과 여름에 두 중장갑 순양함 모두 인도네시아에서 작전하여 호송대를 보호하고 군대를 수송했으며(수송 부족으로 인해) 때때로 기존 경부대를 엄호하는 데 참여했습니다. “이부키”는 1944년 7월 일본 대잠 비행선의 부유식 계류 마스트로 가끔 사용되었습니다. 해군은 추가 작전을 위해 경항공모함으로의 전환을 포함하여 여러 가지 옵션을 고려했지만 궁극적으로 선박 전환을 포기했습니다. 쓰쿠바를 강력한 대공포와 폭뢰 발사용 305mm 폭탄 발사기를 갖춘 특수 호송 호위함인 '대잠수함 전함'으로 재건하려는 프로젝트도 지원을 받지 못했습니다.

1944년 7월, 영국 호송대가 싱가포르로 항해하는 것을 막기 위해 제1 순양전함 사단이 다시 말라카로 파견되었습니다. 7월 28일 밤, 중장갑 순양함은 말라카 해협에서 일본 구축함 8척의 실패한 공격 시도를 엄호했습니다. 작전은 실패했습니다. 영국 경순양함 Mauritis와 나이지리아가 적을 발견하고 야간 전투에서 영국 레이더의 장점을 명확하게 보여주었습니다. 15분간의 무력한 총격전 끝에 이부키와 츠쿠바는 퇴각했습니다. 해협을 통과하던 일본 순양함은 싱가포르를 떠나던 어뢰정의 공격을 받았지만 이를 격퇴했습니다.

중장갑 순양함이 함께 작전한 것은 이번이 마지막이었습니다. 그 직후, 쿠리타의 함대를 강화하기 위해 제1 순양전함 사단을 브루나이에 재배치하라는 명령이 내려졌습니다. 전환 과정에서 두 배 모두 미국 잠수함 Sailfish에 의해 발견되어 어뢰되었습니다. 손상이 덜한 Ibuki는 브루나이에서 수리되었고 Tsukuba는 수리를 위해 일본으로 보내졌습니다. 그가 돌아오기 전, 미국 함대일본 제국의 심장부인 필리핀을 공격했습니다.

연합군의 레이테 만 상륙은 역사상 최대 규모의 해전으로 이어졌습니다. 관련된 수백 척의 선박 중에는 중장갑 순양함이 있었지만 이번에는 서로 별도로 행동해야 했습니다.

최종적이고 결정적인 전투를 위해 도요다는 정말 인상적인 병력을 모았습니다. 오자와 중장의 지휘하에 타이호, 주이카쿠, 아마기 등 강력한 항공모함 제1함대 전체가 지휘했습니다.II’와 거대 항공모함 ‘시나노’를 비롯해 경항공모함 4척이 2함대를 구성했다. 오자와의 마지막 비장의 카드인 최신 A7M Reppu 항공모함 기반 전투기 115대를 포함하여 일본 제국 해군의 나머지 모든 비행 부대가 갑판에 집중되었습니다. 함대는 마지막 전투를 위해 이 새로운 기계를 저장했지만 숙련된 조종사가 부족하여 효율성이 제한되었습니다.

도요다(Toyoda)는 전함의 함포에 주된 투자를 했습니다. 쿠리타(Kurita) 중장의 지휘하에 거대한 초전함 야마토(Yamato), 무사시(Musashi), 고속 전함 나가토(Nagato), 무츠(Mutsu), 그리고 "포켓" 전함 이부키(Ibuki)를 포함한 가장 강력한 편대가 있었습니다. 니시무라 중장이 지휘하는 느리게 움직이는 낡은 전함 4척(후소, 야마시로, 이세, 히가)이 미끼 역할을 맡았습니다.

Voenizdat. “태평양 전쟁과 제국주의 일본의 패배”, 모스크바, 1988.

10월 23일 브루나이에서 쿠리타의 군대와 함께 여행하던 이부키는 팔라완 항로에서 미국 잠수함 USS 다터의 어뢰를 받았습니다. 폭발로 인해 순양함의 엔진실과 후방 탄약고가 침수되었습니다. 불구가 된 배를 더 이상 이끌 필요가 없었고, 쿠리타는 이부키호를 브루나이로 돌려보내라고 명령했습니다.

Ozawa의 항공모함 배치를 담당한 순양함 Tsukuba는 피해가 적었습니다. 순양함 하루나, 콩고와 함께 기동하여 대공포로 공격을 격퇴 미국 항공기제1항모부대를 구성한 항공모함 타이호, 시나노, 아마기. 전투 중에 배는 250kg 공중 폭탄을 두 번 맞았고 그 결과 속도가 22노트로 떨어졌지만 그럼에도 불구하고 속도를 유지하고 기지로 복귀했습니다. 집으로 돌아가는 길에 Tsukuba는 Halsey의 항공기에 의해 불타는 폐허로 변한 침몰하는 Shinano의 승무원을 맞이했습니다.

손상된 이부키는 브루나이에서 어떻게든 수리된 후 자카르타의 이전 기지로 돌아왔습니다. 미국이 필리핀을 해방시킨 후, 동남아시아에 남아 있던 일본 선박들은 더 이상 모국으로 돌아갈 기회가 없었습니다. 11월 2일, 남쪽에 있는 모든 일본 해군은 제1 남동 함대로 통합되었습니다. 이부키는 이 한심한 옛 일본 세력의 기함이 되었습니다. 12월에는 더 이상 방어가 불가능한 섬 수비대에서 병력을 철수시키는 데 사용됐다. 그런 다음 공습의 위험이 증가함에 따라 순양함은 더 안전한 Banjarmasin으로 이동했습니다.

1945년 1월 영국 함대가 유니콘 작전을 개시하여 싱가포르의 자유를 수호하기 위해 총력을 다했을 때, 남동부 제1함대는 말라카 반도에 상륙한 영국군을 공격하기 위해 마지막으로 자카르타를 떠났습니다. 1월 5일 밤 카리마타 해협을 통과하던 중 구축함 Kamikaze의 호위를 받은 Ibuki가 발견되어 순양전함 Tiger가 지원하는 영국 구축함 분견대에 의해 Keppulaan Ling에서 공격을 받았습니다. 기습을 당하고 효과적인 사격 통제 레이더가 부족한 일본 중장갑 순양함은 완전히 절망적인 상황에 처해 있었습니다. 비록 팀이 난파된 함선을 포격 속에서 제거하는 데 성공했지만 Ibuki는 곧 속도를 잃고 다음날 아침 항공기에 의해 끝장났습니다. 항공 모함에서.

대도시로 후퇴한 순양함 쓰쿠바는 1월 1일 제2함대 전함 제1사단에 배속되었다. 1945년 4월 4일, 포위된 오키나와를 지원하기 위해 일본 함대의 잔해가 거의 무의미하게 퇴장하는 동안 순양함은 미국 ASM-N-2 "Bat" 활공 폭탄에 의해 피해를 입었습니다. 일본으로 귀국하던 중 미국 잠수함의 공격을 받았으나 피해를 면했다. 5월에 배는 혼슈의 방어력을 강화하기 위해 아오모리로 성공적으로 전환했습니다. 동시에 Tsukuba는 두 개의 기뢰에 의해 폭파되었으며 이후 속도는 23노트를 초과하지 않았습니다. 미국 항공기가 함선을 여러 차례 폭격했지만 능숙한 위장 덕분에 순양함은 큰 피해를 입지 않았습니다.

1945년 8월 초까지 중장갑 순양함 Tsukuba는 전함 Nagato, 순양전함 Haruna와 함께 일본에서 운용 가능한 마지막 중순양함 3척 중 하나였습니다. 소련이 참전한 8월 14일, 배는 하코다테로 이동(연료 절약을 위해 석탄을 가열하는 지뢰 찾기로 견인)되었습니다. 일본 사령부는 가미카제 공격을 지원하기 위해 배를 사용할 계획이었습니다. 소련 선박쿠릴 열도 근처에 있었지만 일본의 항복 소식으로 인해 바다로 나가는 일은 없었습니다.

전쟁 후 쓰쿠바는 미국이 징발한 다른 일본 선박 중 하나였습니다. 1945년 11월부터 1946년 12월까지 그녀는 일본 함대의 나머지 선박과 함께 알래스카의 "평화 저장 시설"에 서 있었습니다. 1947년 일본의 "포켓" 전함은 배상금으로 네덜란드로 이전되었습니다. "Commander de Ruyter"라는 이름으로 1959년까지 함대에서 복무했으며 1971년까지 훈련함으로 복무했습니다.

고래. "드래곤 플라워(Dragon Flower)"는 1937년부터 1939년까지 소련 정부가 중국에 판매한 8척의 소형 M급 철도 운반용 보트("Malyutka") 중 하나입니다.

부피가 약 11,000m3인 "Y" 시리즈의 경 대잠 비행선입니다. 1942년부터 1943년까지 약 36개의 이러한 장치가 대잠수함 순찰 및 대도시로의 호송대 보호를 위해 제작되었습니다.

함대에는 Ibuki 외에도 중순양함 Haguro와 Mioko, 경순양함 Kitakami 및 여러 구축함이 포함되었습니다.

제1차 세계대전 당시 순양전함 HMS "타이거". 1931년 런던 협정에 따라 훈련함으로 분류되었습니다. 제2차 세계대전이 발발하면서 1939~1941년에 이전 품질로 복원되었습니다. 1947년에 퇴역.

공격은 후사키 장군의 주도로 8월 18일에 시작되었습니다. 이때 항복 조건 수락이 이미 알려졌기 때문에 장군은 계획된 120대 대신 약 28대만 사용할 수 있었습니다. 소련 항공모함의 전투기는 대부분의 공격자를 요격했지만 그럼에도 불구하고 소련 함대는 손실을 입었습니다. 구축함 1척과 수송선 1척이 가미카제 공격으로 침몰했고, 순찰선 1척, 상륙정 2척, 화물선 1척, 무장 선박 1척이 침몰했습니다. 수송선이 손상되었습니다.

평화 금고(Peace Vault)는 1945년 일본과 독일의 비무장화 이후 노획된 무기와 군사 장비를 보관하는 창고를 가리키는 속어이다.

기갑 순양함

이부키급 장갑 순양함 - 2대.

“이부키” 구레 5.1906/21.11.1907/1.11.1909-excl. 1923년

“쿠라마” 요코 1905년 8월 23일 1907년 10월 21일 1911년 2월 28일 - 제외 1923년

14,636/15,595 t, 137.2x23x8 m. PT - 2, 18개, 24,000 hp = 21.5 노트. 석탄 2000톤 + 석유 218톤(“Kurama” PM - 2, 28 PK, 22,500 hp = 20.5노트. 1868톤 + 석유 200톤). 장갑: 벨트 178 - 102 mm, 주포 포탑 및 포탑 178 - 127 mm, SK 포탑 152 mm, 갑판 76 mm, 조타실 203 mm. 에크. 844명 4 -305mm/45, 8 - 203mm/45, 14-120mm/40, 4-76mm/40, 3 TA 457mm.

매우 강력한 무기를 갖추고 있지만 상대적으로 속도가 느린 순양함입니다. 이들은 종종 경장갑 전함으로 분류되며 어떤 면에서는 러시아 Peresvet급 전함의 "친척"으로 간주될 수 있습니다.

군함 설계는 장갑 순양함 Tsukuba를 기반으로 개발되었습니다. 처음에는 "이부키"와 "쿠라마"가 같은 유형으로 제작될 예정이었으나 1906년 봄에 처음으로 커티스 증기 터빈을 주문하여 프로젝트를 철저히 재작업해야 했습니다. 공식적으로 Ibuki는 1907년 5월 22일에 기공되었으나 그보다 일찍 건조가 시작되었습니다. Ibuki는 일본 최초의 터빈 선박이 되었지만 속도가 빨라지지는 않았습니다. 테스트 중에 Kurama는 21.5노트의 속도를 개발했습니다. 23,081 마력의 출력과 "Ibuki"- 21.16 노트. 28,977마력 외부 적으로 두 배는 돛대가 달랐습니다. Kurama에서는 다리가 세 개이고 Ibuki에서는 평범했습니다.

제1차 세계 대전이 시작될 때 이부키는 스피(Spee) 편대 수색에 참여한 후 호주에서 수에즈까지 병력 수송선에 동행했습니다. 두 배 모두 워싱턴 회의 이후 무장 해제되었으며 1924~1925년에 폐기되었습니다.

쓰쿠바급 장갑 순양함 - 2대.

"츠쿠바" 구레 1905년 1월 14일/1905년 12월 26일/1907년 14월 1일 - 1917년 1월 14일 사망

“이코마” 구레 1905년 3월 15일/1906년 9월 4일/1908년 3월 24일 - 제외 1922년

13,750/15,400 t, 137.1x23x8 m. PM - 2, 20개, 20,500 hp = 20.5 노트. 2000tug. (“Ikoma” 191 석탄 1t + 석유 160t). 장갑: 벨트 178-102 mm, 상부 벨트 및 포대 127 mm, 포탑 및 바베트 178 mm, 데크 76 mm, 조타실 203 mm. 에크. 879명 4 - 305mm/45, 12 - 152mm/45, 12 -120mm/40, 4-76mm/40, 2 - 40mm 자동, 3 TA 457mm.

일본 최초의 "주요" 군함이자 2문 포탑에 12인치 주함포 포병으로 무장한 세계 최초의 순양함입니다. 1904년 6월에 잃어버린 전함 Hatsuse와 Yashima를 대체하기 위해 주문되었으며, 러일 전쟁이 끝나기 전에 건조되었습니다. 선박 건조에는 생산 문제가 많았기 때문에 Tsukuba의 선두에는 수많은 결함이 있었습니다. Ikoma의 취역은 중포 부족으로 인해 지연되었습니다. 이 배는 1907년 11월에 해상 시험을 시작했지만 1911년 2월에야 완전 무장 및 장비를 갖추게 되었습니다. 측정된 마일에서 쓰쿠바는 20.5노트의 속도를 보였다. 20,736 마력의 출력, "Ikoma"-21.9 노트. 22,670마력

"츠쿠바"는 포병 탄창 폭발로 인해 요코스카에서 분실되었습니다. 승무원 손실은 305 명이 사망했습니다. "Ikoma"는 1918년부터 1919년까지(4 - 305 mm/45, 10-152 mm/45, 8-120 mm/40, 6 -76 mm/40) 재장착되었으며 나중에 포병 훈련함으로 사용되었습니다. 워싱턴 회의 직후, 그녀는 1924년 11월 13일 무장 해제되어 고철로 팔렸습니다.

가스가급 장갑 순양함 - 2대.

"카스가" 아네 1902년 3월 3일/1902년 10월 22일/1904년 7월 1일 - 1945년 7월 18일 사망

"Nissin" Ane 5.1902/9.2.1903/7.1.1904 - 제외. 1935년

7700/8500t, 111.73x18.7x7.4m. PM - 2, 12 PK, 13,500 hp = 20노트. 석탄 600/1190t 장갑: 벨트 150 - 75 mm, 포탑 상부 벨트 및 포대 150 mm, 바베트 150 - 100 mm, 데크 37 - 25 mm, 조타실 150 mm. 에크. 595~610명 1~254mm/45(Kasuga에만 해당), 2~203mm/45(Nissin 4~203mm/45), 14~152mm/40, 10~76mm/40, 4~4/mm, 총알 2발, TA 457mm 4발.

가리발디급 이탈리아 장갑순양함 시리즈의 마지막 함선입니다. "Mitra"와 "Roca"라는 이름으로 아르헨티나 함대용으로 지정되었으며 1903년 12월 29일 일본에서 구입했습니다. 러일전쟁에 적극적으로 참전했으며, 실제 속도가 18노트를 넘지 않아 주로 토고 제독의 전함과 같은 전열에서 운용했습니다. 1914년에 두 선박 모두 증기 보일러를 교체했습니다.

1917~1918년에 Nissin은 지중해에서 활동했습니다. 1927년에 훈련함으로 재분류되었고, 1935년에 수상 표적이 되었으며 이듬해에 침몰했습니다. "가스가(Kasuga)"는 1918년 1월 13일 뱅크 해협(인도네시아)의 바위 위에 앉아 있었다가 불과 6개월 후에 제거되었습니다. 1925년부터 순양함은 훈련함으로 사용되었으며 1942년 7월 무장 해제되어 봉쇄되었습니다. 미국 항공기에 의해 침몰되고 1948년에 인양되어 폐기되었습니다.

장갑순양함 "Yakumo" - 1대.

"Yakumo" Vulk 3.1898/18.7.1899/20.6.1900 - 폐기됨. 1946년

9735/10 300t, 132.3x19.6x7.25m PM - 2, 24PK, 15,500hp = 20캐럿 석탄 600/1200t 장갑: 벨트 178mm, 상부 벨트 127mm, 포탑 150mm, 바베트 150 - 100mm, 포대 150 - 50mm, 데크 63mm, 조타실 350mm. 에크. 698명 4 - 203mm/40, 12-152mm/40, 16-76mm/40, 4-47mm, 4 TA 457mm.

Asama급 순양함의 개발로 1896년 계획에 따라 독일에서 건조되었습니다. 그는 1904년부터 1905년까지 러시아와의 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 1921년에 1급 해안방어함으로 재분류되었으나 이후 훈련함으로 운용되었습니다. 반복적으로 현대화되고 재무장되었습니다. 1942년 7월, 그녀는 "복위"되어 다시 1급 순양함으로 승격되었으나 적대 행위에는 참여하지 않았습니다. 1946년 6월 스크랩용으로 판매되었습니다.

장갑순양함 "Azuma" - 1대.

"Azuma" СНз 3.1898/24.6.1899/28.7.1900 - 폐기됨. 1946년

9278/9953 t, 137.9x18x7.21 m. PM - 2, 24개, 17,000 hp = 20노트. 석탄 600/1200t 장갑: 벨트 178mm, 상부 벨트 127mm, 포탑, 포대 및 포대 150mm, 데크 63 - 50mm, 조타실 350mm. 에크. 726명 4-203mm/40, 12-152mm/40, 16-76mm/40, 4-47mm, 4TA 457mm.

1896년 프로그램에 따라 프랑스에서 제작되었습니다. 아사마급 순양함과 비슷하지만 장갑대가 더 짧습니다. 러일 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 1914년부터 훈련함으로 사용되었습니다. 1941년 봉쇄로 바뀌었고, 1945년 7월 18일 미군 항공기에 의해 심각한 피해를 입었다. 1946년에 폐기되었습니다.

Izumo급 장갑 순양함 - 2대.

"이즈모" 팔 5.1898/19.9.1899/25.9.1900 - 사망 28.7.1945

"이와테" 암 1898년 5월 3일/1900년 3월 29일/1901년 3월 18일 - 1945년 7월 24일 사망

9750/10 300t, 132.3x20.94x7.4m PM - 2, 24개, 14,500hp = 20.75노트. 석탄 600/1400t 장갑: 벨트 178mm, 상부 벨트 127mm, 포탑, 바베트 및 포대 152mm, 데크 63 - 51mm, 조타실 356mm. 에크. 672명 4-203mm/40, 14-152mm/40, 12-76mm/40, 4-47mm, 총알 2발, 4 TA 457mm.

1896년 프로그램에 따라 영국에서 건설되었습니다. 순양함 Asama의 개량형입니다. 테스트 중에 Izumo는 22.04노트의 속도를 개발했습니다. 15,739 마력의 출력, "이와테"-21.74 노트. 16,078마력 러일 전쟁에 적극적으로 참여했습니다. 1921년에는 1급 해안방어함으로 재분류되었습니다. 1932년부터 1942년까지의 "Izumo"는 일본 소위 중국 함대의 기함이었습니다. 그 후 잠시 1급 순양함으로 재분류되었고 1943년에는 훈련함으로 재분류되었습니다. Iwate는 실제로 1923년부터 훈련함으로 사용되었으며, 1942년에는 공식적으로 1급 순양함으로 분류되었습니다. 둘 다 1945년 7월 구레에서 미국 항공기에 의해 침몰되었고, 1947년에 인양 및 폐기되었습니다.

아사마급 장갑 순양함 - 2대.

"아사마" 팔 11.1896/22.3.1898/18.3.1899 - 폐기됨. 1947년

"토키와" 팔 1.1898/6.7.1898/18.5.1899 - 8.8.1945 사망

9700/10,500t, 134.7x20.45x7.43m. PM -2, 16개, 18,000hp = 21.5kts. 석탄 600/1400t 장갑: 벨트 178mm, 상부 벨트 127mm, 포탑, 바베트 및 포대 152mm, 데크 76 - 51mm, 조타실 356mm. 에크. 676명 4-203mm/40, 14-152mm/40, 12-76mm/40, 4-47mm, 4TA 457mm.

등장 당시 그들은 세계 최고의 장갑 순양함이었고 1896년 일본 프로그램의 유사한 선박 전체 시리즈의 창립자였습니다. F. Watts가 영국에서 디자인했습니다. 그들은 1904년부터 1905년까지의 러일 전쟁에 적극적으로 참여했습니다.

1915년까지 "Asama"(1910년까지 "Tokiwa")는 12개의 원통형 증기 보일러를 탑재했으며 수리 중에 16개의 일본 Miyabara 시스템으로 교체되었습니다. 제1차 세계대전 중 아사마호는 항해사고로 인해 두 차례(1914년 12월 3일, 1915년 1월 31일) 심각한 피해를 입었습니다. 1915년 6월부터 1917년 3월까지 수리 중이었습니다. 1921년에 두 순양함 모두 1급 해안 방어함으로 재분류되었습니다. "토키와"는 1922년 4월 1일부터 기뢰부설업체로 등재되었습니다. 그 후 그들은 반복적으로 현대화되고 재무장되었습니다. 그들은 제2차 세계대전까지 살아남았습니다. 토키와(Tokiwa)는 1947년 마이즈루(Maizuru)에서 미국 항공기에 의해 침몰되었으며, 인양 및 폐기되었습니다.

장갑 순양함 "Aso" - 1대.

"아소" FSh 12.1898/30.5.1900/4.1903 - 제외. 1930년

7800t, 137.03x17.5x6.7m PM - 2, 26PC, 16,500hp = 21노트. 석탄 750/1200t 장갑: 벨트 200 - 100 mm, 상부 벨트 및 포대 60 mm, 갑판 50 - 30 mm, 갑판실 160 mm. 에크. 791명 2-152mm/50, 8-152mm/45, 16-76mm/40, 총알 2개.

이전 러시아 "Bayan"은 1905년 2월 1일 Port Arthur에서 점령되었습니다. 1908년에 복원되어 운영에 들어갔다. 1913년에 다시 장착되었습니다. 203mm 주포가 장착된 포탑이 해체되고 총열 길이가 50구경인 갑판에 장착된 152mm 암스트롱 포로 교체되었습니다. 1920년에는 420개의 지뢰를 수용할 수 있는 지뢰층으로 개조되었습니다. 1930년 4월 1일 함대에서 추방되었으며, 1932년 8월 8일 훈련 중 부유 표적으로 변해 침몰했습니다.

Ibuki 유형은 원래 1905년 1월 31일 러일 전쟁 중에 Tsukuba 유형을 기반으로 주문되었습니다. 그러나 제작이 시작되기 전에 12개의 6인치(152mm) 함포 대신 4개의 2연장 포탑에 8인치(203mm) 함포를 탑재하도록 재설계되었습니다. 이를 위해서는 포탑을 수용하기 위해 더 큰 차체가 필요했고 Tsukuba 유형보다 약간 더 빠른 속도를 달성하기 위해 증가된 출력이 필요했습니다.

러일전쟁 당시 가스가급 장갑순양함 2척이 황해 해전과 대마도 해전에서 그랬던 것처럼, 이 함선들은 철갑함대와 나란히 전투를 벌일 예정이었습니다. 12인치(305mm) 함포 10문과 22노트의 속도로 무장한 드레드노트(Dreadnought)가 도입되면서 이 군함은 취역하기도 전에 구식이 되었습니다. 1912년에는 순양전함으로 재분류되었습니다.

선박의 전체 길이는 147.8m, 수직 사이의 길이는 137.2m, 빔은 23.0m, 흘수는 8.0m였습니다. 총 배수량은 14,636장톤(14,871t)이었습니다. 15,595장톤(15,845t)으로 쓰쿠바보다 약 900장톤(910t)이 더 많다. 승무원은 845명의 장교와 선원으로 구성되었습니다.

군비

이 군함은 선수와 선미에 2포 포탑에 305mm/45 함포 4문을 장착했습니다. 총의 앙각은 23°이고 경사각은 -3°였습니다. 이로 인해 22,000m에서 장갑 관통 발사체를 발사할 수 있게 되었습니다. 총은 각각 무게가 386kg인 동일한 무게의 여러 유형의 발사체를 발사했습니다.

– 현재 동급 선박 중 가장 강력한 선박 중 하나입니다.

전체 특성 측면에서는 열등하지 않으며 일부 매개변수에서는 10단계 경쟁사를 능가하기도 합니다. 거대한 군함치고는 놀라운 속도와 최대 19km까지 발사할 수 있는 믿을 수 없을 정도로 정확한 203mm 함포를 갖추고 있어 어떠한 적 기함도 자신있게 격퇴할 수 있습니다.

공식부터 시작해보자

프로젝트 개발 중순양함 Ibuki 유형은 1937년 말에 시작되었으며 일반적으로 Mogami 프로젝트의 질적으로 새로운 현대화를 나타냅니다. 실제로 대부분의 그림은 후자에서 빌린 것입니다. 설계 단계는 1941년 11월에 종료되었습니다. 건설은 1942년 봄 중순에 시작되었습니다. 건설 공사그들은 매우 빠르게 전진했으며 Ibuki가 항공모함으로 전환되었을 때 선체는 거의 발사 준비가 되었습니다. 리벳팅 시스템은 매우 안정적이었으며 갑옷의 전반적인 강도와 신뢰성을 향상시켰습니다. 11월에는 항공모함으로 완전히 개조하기 위해 선체가 견인되었습니다. 발전소는 배치와 전력 측면에서 Mogami와 거의 동일했습니다. 즉, 역시 152,000마력이었습니다.

앞서 언급했듯이 순양함의 강점은 장갑 방어력이었습니다. 101mm의 장갑이 엔진실 전체를 덮었습니다. 게다가 갑옷의 각도가 약간 기울어져 실제 두께가 크게 늘어났습니다. 예술품 지하실은 140mm 장갑으로 덮여 있었습니다. 그런 다음 선체 바닥까지 보호 기능이 점차 감소했습니다. 그러나 주함포 포탑은 일본 순양함의 전형적인 방호력을 갖추지 못했습니다.

총은 표준 203mm, 유형 3, 번호 2로 간주되었습니다. 대공 무기는 장거리 범용 128mm 총으로 구성되었습니다. 근접 사격에는 25mm 기관총과 13.2mm 기관총이 사용되었습니다. 사용된 어뢰 무장은 4개의 어뢰 발사관(측면당 2개)에 93식 산소 어뢰였습니다. 어뢰의 총 탄약 적재량은 16~24개입니다.

게임에서 우리는 개발 지점에서 레벨 9에 있으며 결과적으로 우리에게 특별히 위험한 적이 아닌 수십 명의 적극적으로 합류하고 있습니다. 하지만 포병부터 시작합시다. 여기에는 선수에 3개, 선미에 2개로 구성된 203mm 함포 2개로 구성된 포탑 5개가 있습니다.

일본 순양함은 적과 정면으로 마주할 때 두 번째 포탑이 첫 번째 포탑과 같은 높이에 있어 일제 사격에 대한 접근을 차단하기 때문에 한 번에 세 개의 포탑에서 발사할 수 없다는 것이 이미 전통이 되었습니다. 이 경우 선체를 20~30도 조여야 하며, 이 경우에만 모든 활 무기를 자유롭게 발사할 수 있습니다.

뒤쪽도 층별로 위치하지만 편의성을 자랑 할 수 없습니다. 결과적으로 총 10개를 모두 사용하여 효과적인 총격전을 수행하려면 측면을 많이 돌려야 하는데, 이는 여러분도 아시다시피 매우 힘든 일입니다. 단점으로는 재장전 시간이 14초로 그리 빠르지 않고 기본 주포 회전 속도가 36초라는 점도 있습니다. 후자의 지표는 전문가 안내 특전으로 가속화됩니다.

위에 나열된 단점은 실제로 그렇게 중요하지 않습니다. 적절한 기술과 발전된 전술을 사용하면 그 효과가 거의 느껴지지 않습니다.

쉘 선택으로 넘어 갑시다

최근 패치 0.3.1 이후, 우리는 비슷한 수준의 함선과 동등하게 경쟁하고 약한 전함을 문제 없이 파괴할 수 있는 우수한 고폭 포탄을 받았습니다. 최대 사거리가 19.5km에 달하고 탄도도 뛰어나 똑같은 야마토를 잡는 것도 어렵지 않을 것이다. 최대 거리에서도 포탄은 무더기로 떨어지며 평평한 궤적을 갖습니다. 이를 통해 실제 저격수로 플레이하여 전함과 순양함을 불태울 수 있습니다.

동일한 Des Moines가 13-15km보다 더 가까이 접근하지 못하게 하고 총과 함께 고속을 사용한다면 그것들은 우리에게 고기가 됩니다. 갑옷을 관통하는 포탄이 우리를 아주 잘 튕겨냅니다. 그리고 천천히 날아가는 지뢰를 아주 잘 피할 수 있습니다.

그런데 장갑 관통형은 적 순양함이나 구축함이 우리를 향해 이동하는 각도를 모니터링해야 하기 때문에 사용하기가 더 어려워졌습니다. 기관실이 있는 쪽이 우리와 수직으로 바뀌면 자유롭게 AP를 쏘고 여러 성채를 무너뜨릴 수 있습니다. 갑옷 관통형은 Tier 7 순양함이나 단순히 자신을 방어하려고 시도하지 않거나 방어할 수 없는 근거리 적에게 매우 효과적입니다.

일반적으로 Ibuki의 도구는 사용하기 매우 편안합니다.

예약

최근 변경 이후, 우리의 아름다움은 약간의 변형을 가해 순양함이나 구축함의 갑옷 관통 사격을 거의 완전히 무시합니다. 물론 전함에 대해서는 말할 수 없습니다. 그러나 그들에게는 상황이 다릅니다.

당연히 지뢰는 화재를 일으키고 때로는 더 중요하게 어뢰 발사관과 포탑을 파괴할 수 있기 때문에 우리에게 극도로 불쾌합니다. 그래서 Ibuki는 잘 탱킹을 하고 히트를 쳤습니다.

어뢰

우리 어뢰는 표준 610mm입니다. 그러나 더 이상 Type 90이 아니라 Type 90 Long Lands입니다. 범위 – 20km. 기본 제품에 비해 데미지는 3,500 더 많고 속도는 5 노트 증가했습니다. 이것은 좋은 소식입니다.

특혜 및 모듈 없이 다시 로드 – 2분. 각 측면에 4개의 어뢰가 장착된 2개의 장치가 있으므로 이에 대해 불평하기는 어렵습니다. 이는 약 80,000의 피해량입니다. 긴밀한 접촉을 통해 우리는 적절한 버전의 기타카미로 변합니다. 그리고 네, 약간의 조언이 있습니다. 근접 전투가 불가피한 경우 모든 어뢰 사용에 대해 미리 생각하고 우선 포병이 보이지 않는 측면에서 사격하십시오.

방공

발트해와 비교할 때 대공 방어는 가볍게 말하면 부족한 점이 많을 것입니다. 가볍게 말하면.

범용 무기가 많지 않고 데미지도 낮다. 대공력의 주요 부분은 3.1km부터 작동하기 시작합니다. 엄청난 양단일 및 삼중 25mm 기관총과 그에 맞춰 발사되는 기타 모든 것.

언제나 그렇듯이 우리의 주요 트럼프 카드는 여전히 사격입니다. 우리는 전함을 플레이할 때와 마찬가지로 우리 부문에서 항공의 높은 활동에 미리 대응해야 합니다.

기술 및 모듈

레벨 9에는 배울 수 있는 다양한 기술과 설치할 모듈이 있습니다. 첫 번째부터 시작하겠습니다. 크루즈 세트의 표준 선택은 다음과 같습니다.

• 기본 소방 훈련.
• 생존을 위한 싸움의 기본.
• 준비 상태가 향상되었습니다.
• 전문가의 지도.
• 연발 사격.
• 강화된 소방 훈련.
• 최고의 순양함이 수리를 받고 있다는 사실로 인해 이 능력을 강화하는 특혜가 더욱 효과적으로 작동하기 시작합니다.

모듈로 넘어가겠습니다.

• 주 구경 타워.
• 화재 통제 시스템.
• 그리고 세 번째 슬롯은 우리에게 가장 흥미로웠습니다. 왜냐하면 여기에서 전투 능력 중 하나를 강화하도록 선택할 수 있기 때문입니다. 대공포와 부포가 숲 속을 한꺼번에 이동합니다. 어뢰의 롤백을 가속화하는 것도 비슷하게 따릅니다. 남은 것은 범위와 재장전 시간입니다. 재장전은 이미 느린 포탑의 회전 속도를 크게 줄여 두 번째로 빠른 출발을 제공합니다. 의심스러운 모듈.
  우리는 사거리를 늘리고 사실상 가장 높은 사거리를 가진 순양함을 얻기로 결정했습니다. 그리고 뛰어난 탄도 및 화재 밀도와 함께... 내 생각의 기차를 직접 이어갈 수 있습니다.
• 네 번째 슬롯은 생존 가능성 시스템에 할당됩니다.
• 다섯 번째는 스티어링 휠 아래에 있습니다.
• 마지막은 세 번째 모듈과 완벽하게 맞는 감지 시스템을 위한 것입니다.

결국

여기서 무엇을 말할 수 있습니까? Ibuki는 게임에서 가장 강력한 순양함 중 하나입니다. 강력한 총과 깃발을 사용하여 37까지 늘릴 수 있는 매우 빠른 속도(기본 - 35노트)와 결합된 발사 범위는 우리에게 단순한 폭발적인 혼합물을 제공합니다.