უპილოტო თვითმფრინავების სისტემების შექმნის პროგრამები აშშ-ს შეიარაღებული ძალების ინტერესებიდან გამომდინარე. "სტრატეგიული" საზღვაო უპილოტო საფრენი აპარატები
Insitu-ს 61 კგ, ორმაგი ბუმით RQ-21A ინტეგრატორი დაფუძნებულია UAS-ზე. მიუხედავად იმისა, რომ ScanEagle-ზე მძიმეა, ინტეგრატორს აქვს საერთო საფუძველი. საკონტროლო სისტემა, კატაპულტის გამშვები და Skyhook აღდგენის სისტემა. RQ-21A-ის 37,5 ფუნტი დატვირთვის სიმძლავრე მოიცავს დღის/ღამის სრული მოძრაობის ვიდეოს (FMV) კამერებს, ინფრაწითელ მარკერს და ლაზერულ დიაპაზონს და ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემის (AIS) მიმღებებს. ინტეგრატორი დაფრინავს მაღლა (16,000 ფუტი) და უფრო გრძელი ვიდრე ScanEagle. 15 საათიანი გამძლეობით.
2010 წელს თვითმფრინავმა მოიგო საზღვაო ძალების დეპარტამენტის STUAS კონტრაქტი და საზღვაო და საზღვაო ძალები შეიძენენ სულ 36 სისტემას, თითოეულს ხუთი ტაქტიკური თვითმფრინავით. ინტეგრატორი განახორციელებს მუდმივ საზღვაო და სახმელეთო დაზვერვას, ზედამხედველობას და სამიზნეების შეძენას. (RSTA) მისიები ხმელეთზე და წყალზე.ჰოლანდიის საზღვაო ფლოტმა ასევე შეიძინა ხუთი სისტემა
ინტეგრატორმა გემზე ტესტირება დაიწყო 2013 წლის დასაწყისში, სანამ გადაწყვეტილების მიღებას გადასულიყო დაბალი კურსის საწყის წარმოებაზე (LRIP). თუმცა, 2013 წლის 10 აპრილს, საზღვაო ძალების 2014 წლის ბიუჯეტის მოთხოვნის ბრიფინგზე, კონტრადმირალმა ჯოზეფ მალოიმ თქვა, რომ STUAS „შეიკვეცება“ „საზღვაო ქვეითთა კორპუსის პროგრამაში, რომელიც გადაადგილდება საზღვაო ძალების გემებზე“. საზღვაო ქვეითებმა მეტსახელად RQ-21-ს "ბლექჯეკი" უწოდეს.
2013 წლის ნოემბერში საზღვაო ძალებმა 8,8 მილიონი დოლარის კონტრაქტი დააკისრეს Boeing Insitu Inc-ს. ერთი დაბალი კურსის საწყისი წარმოების Blackjack სისტემისთვის, რომელიც მოიცავს საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებებს, სახმელეთო კონტროლის სადგურებს, გაშვებისა და აღდგენის აღჭურვილობას და საჰაერო მანქანების დამხმარე აღჭურვილობას.
ფართო ზონის სენსორი დაფრინავს ინტეგრატორ უპილოტო საფრენ აპარატზე
ინტეგრატორის გაშვება Redkite Wide-Area Motion Imagery Sensor Bay-ით (ფოტო: Business Wire)
2017 წლის 15 თებერვალი- Logos Technologies და Insitu, The Boeing Company-ის შვილობილი კომპანია, ამაყობენ გამოაცხადონ Redkite ფართო ზონის სენსორის წარმატებული თავდაპირველი ფრენის ტესტირება ინტეგრატორის მცირე ტაქტიკურ უპილოტო თვითმფრინავზე.
ამ თვის დასაწყისში ჩატარდა ბორდმენში, ორე., ტესტი პირველად აღნიშნავს ფართო არეალის მოძრაობის გამოსახულების სისტემას (WAMI) მცირე UAS-ის შიდა დატვირთვის ზოლში.
„წარსულში, ჩვენ დავამონტაჟეთ ჩვენი მსუბუქი WAMI სისტემების პოდირებული ვერსიები მბრუნავ და ფიქსირებულ ფრთებზე თვითმფრინავებზე“, - ამბობს ჯონ მარიონი, Logos Technologies-ის პრეზიდენტი. ”ახლა, წონის შემდგომი შემცირების წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია ადვილად მოვათავსოთ Redkite ტაქტიკურ უპილოტო პლატფორმაში, როგორც ეს აჩვენა ჩვენი ბოლო ფრენებით Insitu Integrator-ზე.”
Redkite Sensor პაკეტი - სურათი Logos Technologies-ის თავაზიანობით
მიუხედავად მისი კომპაქტური ფორმისა, Redkite-ს შეუძლია ქალაქის ზომის ფართობის (12 კვადრატულ კილომეტრზე მეტი) გამოსახვა ერთდროულად - აღმოაჩინოს, თვალყური ადევნოს და ჩაიწეროს ყველა მნიშვნელოვანი მოძრაობა სცენაზე. ის ასევე ინახავს რვა საათამდე ამ გეო-ტეგირებული მისიის მონაცემებს ბორტ მყარი მდგომარეობის დისკებზე (SSD).
სანამ WAMI სენსორი დაფრინავს, ადგილზე მყოფ მრავალ მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს რეალურ დროში და/ან ისტორიული ვიდეო არხები მისი ფართო დაფარვის ზონაში და ნახოს ისინი დესკტოპის ეკრანებზე, ტაბლეტებსა და სხვა მობილურ მოწყობილობებზე. Redkite-ს შეუძლია ერთდროულად გადასცეს 10-მდე უნიკალური ხედი ასობით მომხმარებელს.
„Insitu მოხარულია Logos-თან თანამშრომლობით, რათა ჩვენს მომხმარებლებს მიაწოდოს კიდევ ერთი გზა, მიიღონ კრიტიკული ინფორმაცია, რომელიც მათ სჭირდებათ“, - თქვა პიტ კუნსმა, Insitu-ს ტექნოლოგიების მთავარმა ოფიცერმა. „Redkite-თან ინტეგრატორი იძლევა მისიების კიდევ უფრო ფართო კომპლექსს, რათა დაეხმაროს მებრძოლს რთულ ოპერაციულ გარემოში“.
გარდა ამისა, ახალი სენსორის წონა (30 ფუნტზე ნაკლები) ნიშნავს, რომ Redkite შეიძლება მომავალში კიდევ უფრო პატარა უპილოტო თვითმფრინავებთან იყოს ინტეგრირებული, აღნიშნავს მარიონი.
Logos Technologies გამოაქვეყნებს Redkite-ის ახალი შიდა დატვირთვის ვერსიის სრული ზომის მოდელს. საერთაშორისოთავდაცვის გამოფენა და კონფერენცია (IDEX) 2017, გაიმართა 19-23 თებერვალს აბუ დაბიში, არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში.
საზღვაო ქვეითებმა მიიღეს ახალი Blackjack უპილოტო საჰაერო სისტემა
2016 წლის 16 აგვისტო - ამბავისერჟანტი ბრიტანი უილერი საზღვაო კორპუსის საჰაერო სადგური Miramar/საზღვაო საზღვაო საავიაციო ფრთა მე-3
საზღვაო უპილოტო საჰაერო ხომალდის ესკადრილიამ (VMU) 1-მა გამოუშვა თავისი ახალი RQ-21A Blackjack უპილოტო საჰაერო სისტემა, წვრთნის დროს Cannon Air Defense Complex-ში იუმაში, არიზონა, აგვისტო. 16.
VMU-1-მა მიიღო ახალი თვითმფრინავი ივნისში და საზღვაო ქვეითები აღფრთოვანებულნი არიან იმ მოწინავე შესაძლებლობებით, რაც მას მოაქვს RQ-7 Shadow-ზე, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა.
„ბლექჯეკი არის დამოუკიდებელი ასაფრენი ბილიკი, ექსპედიციური, მოდულური და ბევრად უფრო მშვიდი ვიდრე Shadow“, - თქვა Cpl. პრესტონ მარტინი, UAS-ის შემნარჩუნებელი VMU-1-ით.
VMU-1 საზღვაო ქვეითებმა მიიღეს პრაქტიკული მობილურ ტრენინგები ტექნიკური ინსტრუქტორებისგან Insitu-დან, კომპანია, რომელმაც შექმნა Blackjack.
„ბლექჯეკი უფრო სწრაფად დგება და იშლება“, - თქვა კოდი კავენდერმა, Insitu-ს ტექნიკური ინსტრუქტორი. ”ის დატვირთულია ტვირთამწეობით, აქვს უფრო გრძელი გამძლეობა და აქ ვარჯიში მშვენივრად მიდის.”
16 აგვისტო 16- საზღვაო საზღვაო ქვეითები საზღვაო უპილოტო საჰაერო ხომალდის ესკადრილიით (VMU) 1 აღადგენენ თავიანთ ახალ RQ-21A Blackjack უპილოტო საჰაერო სისტემას ფრენის შემდეგ Cannon საჰაერო თავდაცვის კომპლექსზე იუმაში, არიზი, აგვისტო. 16. VMU-1-მა მიიღო თავისი ახალი Blackjack-ები ივნისში და ჩაატარა ტრენინგი ახალი თვითმფრინავის ცოდნის გაზრდის მიზნით, სანამ ისინი მომავალ წელს მე-15 საზღვაო საექსპედიციო განყოფილებაში განლაგდნენ. ახალი თვითმფრინავი დამოუკიდებელია ასაფრენ ბილიკზე და ტოვებს მნიშვნელოვნად მცირე კვალს, ვიდრე მათი წინა UAS. (აშშ საზღვაო ქვეითთა კორპუსის ფოტო სერჟანტ ბრიტანი უილერის მიერ)
მცირე ტაქტიკური უპილოტო საჰაერო სისტემის გამშვები მოწყობილობა და STUAS-ის აღდგენის სისტემა საჭიროებს მნიშვნელოვნად უფრო მცირე ადგილს შესანახად და ოპერაციებისთვის, განმარტა კაპიტმა. გარონ ტეილორ-ტაირი, VMU-1-ის უსაფრთხოებისა და სტანდარტიზაციის დირექტორი და იქნება მე-15 საზღვაო საექსპედიციო განყოფილების რაზმის პასუხისმგებელი ოფიცერი.
”ის ფაქტი, რომ ჩვენი კვალი არსებითად შემცირდა, არის პირველი სარგებელი”, - თქვა ტეილორ-ტაირმა. ”მეორე არის ის, რომ ჩვენ არ გვჭირდება ასაფრენი ბილიკი RQ-21-ის სამართავად.”
VMU-1 განლაგებულია 2017 წლის ზაფხულში მე-15 MEU-ის მხარდასაჭერად ახალი RQ-21A Blackjack UAS-ით, რომელიც პირველ რიგში მოუტანს დანაყოფს სადაზვერვო სათვალთვალო დაზვერვას.
„ახალი თვითმფრინავის შესაძლებლობები ორგანულ ISR-ს მოუტანს MEU-ს, რომელიც მდგრადი და მარტივი სამართავია“, - თქვა ტეილორ-ტაირმა.
„ჩვენ შევძლებთ ამ საკვების გადანაწილებას სხვა გემებზე, ან თუ სატელიტური შესაძლებლობები საშუალებას იძლევა, დავუბრუნდეთ შტატებს სხვადასხვა ერთეულებში“, - განაგრძო ტეილორ-ტაირი. ”ეს ნიშნავს, რომ ჩვენ შეგვიძლია მივაწოდოთ მუდმივი ISR ორგანული MEU-ს, ნაცვლად იმისა, რომ მოგვითხოვოს იგი დის სერვისებისგან.”
მე-15 MEU-თან განლაგება იქნება პირველი შანსი VMU-1-ის საზღვაო ქვეითებისთვის, აჩვენონ თავიანთი ცოდნა თავიანთი ახალი აღჭურვილობით.
”ჩვენ აღფრთოვანებული ვართ პირველი დასავლეთ სანაპიროს MEU-ს მოთხოვნების დაკმაყოფილების გამო,” - თქვა ტეილორ-ტაირმა. ”მაგრამ ჩვენ მზად ვართ გამოწვევისთვის. მას ბევრი ტრენინგი დასჭირდება, რომ ის იმუშაოს, მაგრამ ჩვენ მივიღეთ დიდი მხარდაჭერა და მე-3-ისგან, რომ ეს ყველაფერი შესაძლებელი ყოფილიყო. ”
საზღვაო დაჯილდოვება Insitu $71,5 მილიონი ტაქტიკური UAS კონტრაქტი
2016 წლის 1 ივნისი- საზღვაო ფლოტმა დააჯილდოვა Insitu-ს 71,5 მილიონი დოლარის ფირმის ფიქსირებული ფასის კონტრაქტი ექვსი Lot V RQ-21 Blackjack უპილოტო საჰაერო სისტემის მიწოდებისთვის.
თვითმფრინავების გარდა, Boeing-ის შვილობილი კომპანია უზრუნველყოფს სახმელეთო კონტროლის სადგურებს, გაშვებისა და აღდგენის აღჭურვილობას, გემების აღჭურვილობის კომპლექტებს, სისტემების ინჟინერიას და პროგრამის მენეჯმენტს.
სამუშაოები ვაშინგტონის შტატში 2017 წლის ოქტომბრისთვის დასრულდება.
NAVAIR Awards Insitu კიდევ ერთი $78 მილიონი UAS კონტრაქტი
2015 წლის 28 ივლისი- საზღვაო საჰაერო სისტემების სარდლობამ, მდინარე პატუქსენტმა, მერილენდი, დააჯილდოვა Insitu Inc.-ს, ბინგენიდან, ვაშინგტონი, 78,000,001 აშშ დოლარის მოდიფიკაცია ადრე მინიჭებულ ფირმა ფიქსირებული ფასის კონტრაქტზე ექვსი დაბალი ფასის საწყისი წარმოების ლოტი IV RQ-21A Blackjack-ის შესყიდვისთვის. უპილოტო თვითმფრინავების სისტემები.
დაჯილდოების განცხადების თანახმად, ეს ხელშეკრულება ითვალისწინებს საჰაერო ხომალდების, სახმელეთო კონტროლის სადგურების, გაშვებისა და აღდგენის აღჭურვილობის, სათადარიგო ნაწილების, სისტემის ინჟინერიისა და პროგრამების მენეჯმენტის შესყიდვას. სამუშაოები, სავარაუდოდ, დასრულდება 2016 წლის სექტემბრისთვის, სამოცდაათი პროცენტი შესრულდება ბინგენში, ვაშინგტონი და ოცდაათი პროცენტი ჰუდ რივერში, ორეგონი.
Boeing Insitu-მ დაჯილდოვდა საზღვაო კონტრაქტი Blackjack UAS-ისთვის
2014 წლის 18 დეკემბერი- საზღვაო საჰაერო სისტემების სარდლობამ Boeing-ის Insitu შვილობილი კომპანია ა$41,076,746 ფირმა ფიქსირებული ფასის ხელშეკრულება პროკურორისთვისსამი დაბალი სიჩქარის საწყისი წარმოების RQ-21A Blackjack უპილოტო თვითმფრინავის სისტემის ელემენტი.
ეს ჯილდო ითვალისწინებს საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებების, სახმელეთო კონტროლის სადგურების, გაშვებისა და აღდგენის აღჭურვილობის, საწყისი სათადარიგო ნაწილების, სისტემური ინჟინერიის და პროგრამის მართვის სერვისების შეძენას. სამუშაოები შესრულდება ბინგენში, ვაშინგტონი და სავარაუდოდ დასრულდება 2016 წლის იანვარში.
Insitu Integrate აჩვენებს 24-საათიან ფრენას
2014 წლის 22 ივლისი– დღეს Insitu-მ გამოაცხადა უპილოტო თვითმფრინავის ინტეგრატორის წარმატებული 24-საათიანი ფრენა.
ფრენამ აჩვენა ინტეგრატორის გაფართოებული გამძლეობა გაზრდილი მთლიანი ასაფრენი წონის დროს ბორტზე ტვირთამწეობით. ღონისძიება არის პირველი რამდენიმე დაგეგმილი ეტაპებიდან პლატფორმისთვის, რომელიც მიზნად ისახავს გამუდმებით გაზარდოს ტვირთამწეობა და გამძლეობა მომავალი მისიებისთვის.
”დღევანდელი ფრენა მხოლოდ დასაწყისია”, - თქვა Insitu-ს მთავარმა ინჟინერმა პიტერ კუნსმა. „ჩვენ შევქმენით ინტეგრატორი ზრდის გათვალისწინებით; საწვავის მაღალი სიმძლავრე, გამოყოფილი ტვირთამწეობის დიდი მოცულობები და აეროდინამიკურად და სტრუქტურულად ეფექტური საჰაერო ხომალდი, ყველაფერი საგულდაგულოდ არის დანერგილი, რათა პლატფორმას შეეძლოს შეცვალოს და მოერგოს ჩვენი კლიენტების "პრიორიტეტებს".
ინტეგრატორი არის მოდულური და მოქნილი გადაწყვეტა როგორც სახმელეთო, ასევე საზღვაო ოპერაციებისთვის, რომელიც შედგება ექვსი ტვირთამწე ადგილისგან, რომელიც შეიძლება მორგებული იყოს კამერებით, კომუნიკაციის შესაძლებლობებით და სხვა ტვირთამწეობის ფართო სპექტრით. პლატფორმა ასევე არის RQ021A Blackjack-ის საფუძველი, რომელიც შეიქმნა Insitu-ს მიერ შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების და შეერთებული შტატების საზღვაო ქვეითთა კორპუსის რეკორდული პროგრამის ფარგლებში.
”ჩვენს მომხმარებლებს სჭირდებათ მოქნილი, გრძელვადიანი სისტემა,” - თქვა Insitu პროგრამების უფროსმა ვიცე-პრეზიდენტმა რაიან ჰარტმანმა. ”ამ პირველი ნაბიჯის გადადგმა მთლიანი ასაფრენი წონის გასაზრდელად, გვიხსნის მეტ შესაძლებლობებს უფრო მძიმე ტვირთამწეობის ინტეგრირებისთვის, მრავალ მისიის პლატფორმისთვის ხანგრძლივი გამძლეობის შენარჩუნებით.”
ᲩᲕᲔᲜ. Navy იწყებს Blackjack UAS-ის ოპერატიულ ტესტირებას
2014 წლის 29 იანვარი - NAVAL AIR SYSTEMS Command, PATUXENT RIVER, Md. -საზღვაო ძალების და საზღვაო ქვეითთა კორპუსის უახლესი მცირე უპილოტო თვითმფრინავის სისტემა RQ-21A Blackjack-მა დაიწყო მისი თავდაპირველი ოპერატიული ტესტირება და შეფასება (IOT&E) იანვრის დასაწყისში საზღვაო ქვეითთა კორპუსის საჰაერო სახმელეთო საბრძოლო ცენტრში, კალიფორნიაში.
როგორც IOT&E-ის ნაწილი, ბლექჯეკის ეს პირველი დაბალი კურსის საწყისი წარმოების (LRIP) ლოტი, ადრე ცნობილი როგორც RQ-21A მცირე ტაქტიკური უპილოტო თვითმფრინავის სისტემა (STUAS), აჩვენებს სისტემის ეფექტურობას და ვარგისიანობას რეალისტურ საბრძოლო პირობებში.
„პირველი წარმოების დონის ბლექჯეკის მიღება დიდი მიღწევაა ჩვენი მთავრობისა და ინდუსტრიის გუნდისთვის“, - თქვა. პოლკოვნიკი ჯეიმს რექტორი, პროგრამის მენეჯერი საზღვაო და საზღვაო ქვეითთა კორპუსის STUAS პროგრამის ოფისი,რომელიც ზედამხედველობს RQ-21A პროგრამას. ”ეს არის ძალიან უნარიანი სისტემა, რომელიც დააკმაყოფილებს ჩვენი მებრძოლების საჭიროებებს, რომლებიც განლაგებულია ხმელეთზე ან ზღვაზე ჩვენს საზღვაო საექსპედიციო დანაყოფებთან ერთად.”
საჰაერო ტესტირებისა და შეფასების ესკადრონი (VX) 1 ახორციელებს ბლექჯეკზე სახმელეთო და გემის ტესტირებას მომდევნო რამდენიმე თვის განმავლობაში. IOT&E-ის დასრულების შემდეგ, მთავრობა და Insitu-ს გუნდი გადააქვთ სისტემას საზღვაო უპილოტო საჰაერო ხომალდის ესკადრილიაზე (VMU) 2, რომელიც მდებარეობს საზღვაო კორპუსის საჰაერო სადგურზე Cherry Point, N.C. ოპერატიული გამოყენებისთვის. მეორე LRIP ლოტი, რომელიც შედგება ერთი სისტემისგან, დაგეგმილია მიწოდება გაზაფხულზე.
ლეტ. პოლკოვნიკი ენტონი ბოლდენმა, VMU-2-ის მეთაურმა თქვა, რომ ბლექჯეკის დანერგვასთან დაკავშირებული შესაძლებლობების უამრავი რაოდენობა მიაწვდის საზღვაო საჰაერო-სახმელეთო სამუშაო ჯგუფს (MAGTF) პლატფორმას, რომელსაც აქვს დატვირთვა და გამძლეობა, რათა მნიშვნელოვნად გაზარდოს სიტუაციის ცნობიერება. .
"RQ-21A მოაქვს მოქნილობისა და ექსპედიციური შესაძლებლობების ახალ დონეს, რომელიც დღემდე არ არის არცერთ UAS-ში", - თქვა ბოლდენმა. „შედეგად, ბლექჯეკის ქონა და მართვა განაპირობებს საზღვაო უპილოტო საფრენი აპარატების ესკადრილიებს MAGTF ოპერაციების წინა ხაზზე.
JMSDF ითვალისწინებს RQ-21 ყიდვას
2014 წლის 12 იანვარი- Japan Times-ის ცნობით, იაპონიის საზღვაო თავდაცვის ძალები განიხილავს 19-მდე RQ-21A Insitu უპილოტო საჰაერო ხომალდის შეძენას მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. თვითმფრინავი გაშვებული იქნება გამანადგურებლებიდან, რათა გაეძლიერებინა JMSDF-ის მონიტორინგის შესაძლებლობები აღმოსავლეთ ჩინეთის ზღვაში.
საზღვაო და საზღვაო კორპუსის მცირე ტაქტიკური UAS შედის წარმოების ფაზაში
21 მაისი 13- საზღვაო ძალების დეპარტამენტმა 15 მაისს გამოაცხადა, რომ RQ-21A მცირე ტაქტიკური უპილოტო თვითმფრინავის სისტემა(STUAS) მიიღო Milestone C დამტკიცება, რომელიც ნებადართულია დაბალი ტემპის საწყისი წარმოების დაწყებაზე.
MS C დამტკიცებით, RQ-21A პროგრამა, რომელსაც მართავს საზღვაო და საზღვაო კორპუსის STUAS პროგრამის ოფისი (PMA-263) აქ NAS Patuxent River-ში, შედის შეძენის ვადების წარმოებისა და განლაგების ფაზაში, PMA-263-ის მიხედვით. პროგრამის მენეჯერი პოლ. ჯიმ რექტორი.
„ეს ეტაპი გვაძლევს საშუალებას მივცეთ ჩვენს მებრძოლს უნიკალური შესაძლებლობები - ორგანული UAS, რომელსაც შეუძლია ოპერაციები როგორც ხმელეთიდან, ასევე ზღვიდან“, - თქვა რექტორმა. „RQ-21A უზრუნველყოფს მუდმივ საზღვაო და სახმელეთო ტაქტიკურ დაზვერვის, მეთვალყურეობისა და მიზნების მოპოვების მონაცემთა შეგროვებასა და გავრცელების შესაძლებლობებს“.
პარალელურად, საზღვაო ქვეითები დაფრინავენ ადრეული ოპერატიული შესაძლებლობების (EOC) სისტემა Twenty Nine Palms-ში, კალიფორნია.განლაგების წინასწარი მომზადებისთვის. EOC-ისგან მიღებული გაკვეთილები გამოყენებული იქნება თეატრის ოპერატიულ მისიებში.
თვითმფრინავი დაფუძნებულია Insitu's Scan Eagle UAS-ზე, რომელმაც 245 000 საათზე მეტი იფრინა საზღვაო ძალების და საზღვაო ქვეითი ძალების მხარდასაჭერად მომსახურების კონტრაქტით. RQ-21A სისტემას აქვს 25 ფუნტი ტვირთამწეობა, სახმელეთო კონტროლის სისტემა, კატაპულტის გამშვები და უნიკალური აღდგენის სისტემა, რომელიც ცნობილია როგორც Skyhook, რაც საშუალებას აძლევს თვითმფრინავს აღდგეს ასაფრენი ბილიკის გარეშე.
RQ-21A მოიცავს დღის/ღამის სრული მოძრაობის ვიდეოს (FMV) კამერებს, ინფრაწითელ მარკერს და ლაზერულ დიაპაზონს და ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემის (AIS) მიმღებებს. ტვირთის სწრაფი ინტეგრაციის შესაძლებლობა მებრძოლებს საშუალებას აძლევს სწრაფად ჩასვან ყველაზე მოწინავე და შესაბამისი დატვირთვა მათი სახმელეთო/საზღვაო მისიებისა და კონტრ-საომარი მოქმედებებისთვის.
„RQ-21A-ს ექსპედიციური ბუნება შესაძლებელს ხდის მრავალ დაზვერვის უნარიანი UAS-ის განთავსებას მინიმალური კვალით, იდეალურია ამფიბიური ოპერაციებისთვის, როგორიცაა საზღვაო საექსპედიციო განყოფილება“, - თქვა რექტორმა. „RQ-21A შეიძლება მართავდეს გემზე და შემდეგ სწრაფად გადაიტანოს ნაპირზე, როგორც სრული სისტემა, ან უბრალოდ „სალაპარაკო“, ან საკონტროლო ცენტრი, რაც ამ სისტემას იდეალურად შეეფერება ჰუმანიტარული ან საბრძოლო ოპერაციებისთვის, სადაც რეალურ დროში დაზვერვის მიღება ხდება. შემთხვევის ადგილზე მეთაური გადამწყვეტია“.
DoN გეგმავს სულ 36 STUAS სისტემის შეძენას, თითოეულში ხუთი თვითმფრინავით. საწყისი საოპერაციო შესაძლებლობები დაგეგმილია 2014 ფისკალური წლის მეორე კვარტალში.
ინტეგრატორი ასრულებს პირველ ტესტირებას ზღვაზე
2013 წლის 13 თებერვალი- საზღვაო ძალების RQ-21A მცირე ტაქტიკური UAS-მა დაასრულა თავისი პირველი ოპერატიული აფრენა და დაშვება ზღვაზე სან ანტონიოკლასის დოკის სადესანტო გემი USS Mesa Verde(LPD-19). ტესტირება ჩატარდა მექსიკის ყურეში 10 თებერვალს. ზემოთ, ინტეგრატორი აღდგენილია Insitu-ს SkyHook-ის დაჭერის თოკით (აშშ. საზღვაო ფლოტის ფოტო).
ინტეგრატორი ამოწმებს ახალ სინთეზურ დიაფრაგმის რადარს
2012 წლის 10 ოქტომბერი- Insitu Pacific-მა გამოაცხადა, რომ წარმატებით გაფრინდა SELEX Galileo's PicoSAR, კომპაქტური აქტიური ელექტრონული სკანირებული მასივის (AESA) რადარი ინტეგრატორის მცირე ტაქტიკური UAS-ზე შეერთებული შტატების სატესტო ზონებში. PicoSAR-ს აქვს მაღალი გარჩევადობის სინთეზური დიაფრაგმის რადარის (SAR) და სახმელეთო მოძრავი სამიზნის ინდიკატორის (GMTI) რეჟიმები. რადარი შეიძლება დამონტაჟდეს გიმბალზე ან სხივის მართვა ელექტრონულად.
RQ-21A ინტეგრატორი აგრძელებს ფრენის ტესტირებას
2012 წლის 13 სექტემბერი- საზღვაო ძალების RQ-21A მცირე ტაქტიკური უპილოტო საჰაერო სისტემა (STUAS) დაიწყო განვითარების ტესტები 66 წუთიანი ფრენით 10 სექტემბერს Naval Air Weapons-ზე.სადგური ჩინეთის ტბა, კალიფორნია. STUAS-ის პროგრამის მენეჯერის (PMA-263) პოლკოვნიკ ჯიმ რექტორის თქმით, სისტემა 2013 წელს საწყის ოპერაციულ შესაძლებლობებს მიჰყვება. უაღრესად წარმატებული ScanEagle პლატფორმის უფრო ეფექტური წარმოებული, თითოეული STUAS შედგება ხუთი საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებისგან, ორი სახმელეთო კონტროლის სადგურისგან. , მრავალჯერადი დატვირთვა და მასთან დაკავშირებული გაშვების, აღდგენისა და დამხმარე აღჭურვილობა. სისტემა განახორციელებს სხვადასხვა მისიებს, მათ შორის საზღვაო დომენის ინფორმირებას, საზღვაო უსაფრთხოების ოპერაციებს, საზღვაო აკრძალვის ოპერაციებს და საზღვაო ძალების და საზღვაო ძალების მხარდაჭერას, რომლებიც მოქმედებენ ზღვიდან 50 საზღვაო მილის მანძილზე. RQ-21A-ს წარმოების მოდელები განახლდება საშუალო ტალღის ინფრაწითელი (MWIR) კამერით და ავტომატური იდენტიფიკაციის სისტემის (AIS) სისტემით საზღვაო მისიებისთვის.
ტესტირებას მხარი დაუჭირეს მეზღვაურებმა და საზღვაო ქვეითებმა საზღვაო ძალების საჰაერო ტესტირებისა და შეფასების ესკადრილიიდან (VX-30) „Bloodhounds“, რომელიც დაფუძნებულია საზღვაო ფლოტში.იარაღის სატესტო ესკადრის წერტილი მუგუ. წინა ფრენის ტესტები ჩატარდა 2012 წლის 22 იანვარს საზღვაო ქვეითთა კორპუსის საჰაერო სახმელეთო საბრძოლო ცენტრში ტვენტინინ პალმსში, კალიფორნიაში, საზღვაო კორპუსის VMU-1 და VMU-3 ესკადრილიების წარმომადგენლებთან ერთად.
აშშ ჩაატარებს RQ-21A Blackjack UAV-ის საწყის ტესტირებას და შეფასებას
RQ-21A ბლექჯეკი
ფოტო insitu.com-დან
30 იანვარი, - უახლესი უპილოტო საჰაერო ხომალდის (UAV) RQ-21A Blackjack-ის საწყისი ტესტირებისა და შეფასების ეტაპი დაიწყო. ის ტარდება აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსის სატესტო ცენტრში MCAGCC (საზღვაო კორპუსის საჰაერო სახმელეთო საბრძოლო ცენტრი) ტვენტინინ პალმსში (კალიფორნია). ამის შესახებ ITAR-TASS სარდლობის პრესსამსახურზე დაყრდნობით იუწყება საავიაციო სისტემებიაშშ-ს საზღვაო ძალები (აშშ-ს საზღვაო საჰაერო სისტემების სარდლობა).
RQ-21A უპილოტო საფრენი აპარატის წამყვანი პარტია, ადრე ცნობილი როგორც STUAS (პატარა ტაქტიკური უპილოტო თვითმფრინავის სისტემა), ამ ტესტირების ფაზაში აჩვენებს მოწყობილობის ეფექტურობას და მის ვარგისიანობას საბრძოლო ოპერაციებში გამოსაყენებლად.
პოლკოვნიკმა ჯეიმს რექტორმა, რომელიც მართავს STUAS პროგრამას USMC-ისა და აშშ-ს საზღვაო ძალებისთვის და პასუხისმგებელია RQ-21A უპილოტო საფრენი აპარატის შექმნაზე, თქვა, რომ ”ამ უპილოტო საფრენი აპარატების პირველი LRIP პარტიების (RQ-21A) მიღება არის მთავარი მიღწევა. ამერიკის ხელმძღვანელობისა და ინდუსტრიის“. მან მოწყობილობა უწოდა "ეფექტურს" და თქვა, რომ "ის აკმაყოფილებს საზღვაო ქვეითთა კორპუსის ქვედანაყოფების მოთხოვნებს, რომლებიც განლაგებულია როგორც ხმელეთზე, ასევე ზღვაზე".
Blackjack UAV, შექმნილი Insitu Incorporated-ის მიერ, არის ScanEagle UAV-ის განვითარება. მთავარი გარეგანი განსხვავება არის RQ-21A-ს ორკუდიანი კუდი, რამაც გამოიწვია მისი ზომების ზრდა. სისტემაში შედის ხუთი უპილოტო საფრენი აპარატი, ორი სახმელეთო კონტროლის სადგური, გაშვებისა და შენარჩუნებისთვის საჭირო აღჭურვილობა.
რამდენიმე თვის განმავლობაში სახმელეთო და საზღვაო გამოცდებს ჩაატარებს პირველი სატესტო ესკადრონი (ATES VX, საჰაერო ტესტი და შეფასების ესკადრილია VX). პირველადი ტესტირებისა და შეფასების ფაზის დასრულების შემდეგ, მთავრობის წარმომადგენლები და Insitu უპილოტო საფრენი აპარატებს გადასცემენ USMC-ის მე-2 უპილოტო საჰაერო ხომალდის ესკადრილიას Cherry Point-ში, ჩრდილოეთ კაროლინაში, მომავალი გამოყენებისთვის. RQ-21A-ს მეორე LRIP პარტიის მიწოდება დაგეგმილია 2014 წლის გაზაფხულზე და მოიცავს ერთ სისტემას.
ვიცე-პოლკოვნიკმა ენტონი ბოლდენმა, USMC-ის მე-2 უპილოტო საფრენი აპარატის ესკადრის მეთაურმა, თქვა, რომ Blackjack მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ბრძოლის ველზე კონტროლს USMC-ის სახმელეთო და საჰაერო ტაქტიკური ძალებისთვის. შედეგად, მისი თქმით, საზღვაო ქვეითებს ექნებათ ზემოაღნიშნული მისიის შესასრულებლად საჭირო შესაბამისი აღჭურვილობით აღჭურვილი პლატფორმა. “RQ-21A გვაწვდის ახალი დონე"მოქნილობა და შესაძლებლობები საექსპედიციო ძალებისთვის, რომლებიც ამჟამად არ არის მოთავსებული არცერთ უპილოტო საფრენ აპარატში", - თქვა ბოლდენმა. "შედეგად, USMC უპილოტო საფრენი აპარატების ესკადრონები, რომლებიც იყენებენ Blackjack-ს, შეძლებენ თავდაჯერებულად შეასრულონ მისიები ტაქტიკური ჯგუფების შემადგენლობაში," დასძინა მან.
RQ-21A-ს სიგრძეა 2,4 მ, ფრთების სიგრძე 4,8 მ. მოწყობილობა უზრუნველყოფს ხმელეთზე და ზღვაზე მომუშავე ქვედანაყოფების სათვალთვალო და დაზვერვის შესაძლებლობებს. ღია არქიტექტურა იძლევა დამონტაჟებული ოპტოელექტრონული აღჭურვილობის სწრაფი რეკონფიგურაციის საშუალებას, რომლის წონა შეზღუდულია 10 კგ-მდე. სტანდარტული დატვირთვა მოიცავს დღისა და ღამის მოძრავი უსაფრთხოების კამერებს, ინფრაწითელ მაჩვენებელს, საკომუნიკაციო კომპლექტს და ავტომატური ამოცნობის სისტემის მიმღებებს.
დიდი ხნის განმავლობაში, ზედაპირული ხომალდები რჩებოდნენ ერთადერთ ეფექტურ ინსტრუმენტად ზღვაზე ომის საწარმოებლად და მხოლოდ სანაპირო რაიონებში შეეძლო სანაპირო არტილერია გაუწიოს მათ გარკვეული კონკურენცია. წყალქვეშა ნავების გამოჩენა და საზღვაო ავიაცია(გემბანზე და სანაპიროზე დაფუძნებული) რადიკალურად შეცვალა საზღვაო ომისა და ფლოტების სახე. ახლა, უპილოტო წყალქვეშა და საჰაერო სატრანსპორტო საშუალებების ფართო სპექტრის მნიშვნელოვანი რაოდენობის შემუშავებისა და განხორციელების დაწყებისთანავე, შეიძლება დავინახოთ წამყვანი საზღვაო ძალების ფლოტების სტრუქტურაში ფუნდამენტური ცვლილებების ახალი ეტაპის დასაწყისი.
MQ-4C ტრიტონი
წყალქვეშა თვითმფრინავები ჩვილებში არიან და ცოტა დრო დასჭირდება, სანამ ისინი მნიშვნელოვან როლს შეასრულებენ საზღვაო ოპერაციებში. ამის საპირისპიროდ, საზღვაო დრონები თვითმფრინავები(უპილოტო საფრენი აპარატები) განიცდის სწრაფი განვითარების პერიოდს. ისინი უკვე მნიშვნელოვან როლს ასრულებენ აშშ-ს საზღვაო ფლოტში, რომელიც, სავარაუდოდ, მნიშვნელოვნად გაიზრდება მომდევნო ათწლეულის განმავლობაში. ბევრი საზღვაო ძალა მიჰყვება განვითარების გზას, მაგრამ ისინი ასევე საკმაოდ სერიოზულ ყურადღებას აქცევენ საზღვაო უპილოტო სისტემებს.
განსაკუთრებით აღსანიშნავია, რომ ისევე როგორც პილოტირებული თვითმფრინავების შემთხვევაში, სხვადასხვა კლასის უპილოტო საფრენი აპარატების ამოცანები და შესაძლებლობები მნიშვნელოვნად განსხვავდება. უპილოტო საფრენი აპარატების კლასიფიკაციის ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელსაც იყენებს დიდი ბრიტანეთის თავდაცვის სამინისტრო, მოიცავს ყველა უპილოტო საფრენი აპარატის სამ კლასად დაყოფას მაქსიმალური ასაფრენი წონის მიხედვით. პირველ კლასს შეესაბამება დრონები 150 კგ-მდე, მეორე - 150-დან 600 კგ-მდე, ხოლო მესამე - 600 კგ-ზე მეტი. ეს კლასიფიკაცია ძალიან პირობითია: მაგალითად, მესამე კლასი მოიცავს მოდელებს, რომლებიც იმდენად განსხვავდებიან თავიანთი შესაძლებლობებით, როგორიცაა MQ-4C Triton სტრატეგიული სადაზვერვო უპილოტო საფრენი აპარატი (მაქსიმალური ასაფრენი წონა- დაახლოებით 15 ტონა) და ტაქტიკური ვერტმფრენის ტიპის UAV MQ-8B Fire Scout (მაქსიმალური ასაფრენი წონა - დაახლოებით 1400 კგ).
დრონების მთავარი უპირატესობებია მათი საგრძნობლად მცირე ზომა პილოტირებულ თვითმფრინავებთან შედარებით, რაც შესაძლებელს ხდის გემებზე დაფუძნებული საჰაერო ჯგუფების გაზრდას, აგრეთვე უპილოტო საფრენი აპარატებისგან შემდგარი საჰაერო ჯგუფების განლაგებას გემებზე, რომლებიც კარგად არ არის შესაფერისი პილოტირებული თვითმფრინავების დასაყენებლად. ასევე, უპილოტო საფრენი აპარატები ჩვეულებრივ ნაკლებად ძვირია. გარდა ამისა, დრონებს შეუძლიათ ჰაერში გაცილებით მეტხანს დარჩეს, ვიდრე პილოტირებული ვერტმფრენები და თვითმფრინავები. დაბოლოს, საბრძოლო ვითარებაში უპილოტო საფრენი აპარატების გამოყენება თავიდან აიცილებს საფრთხეს პილოტების სიცოცხლეზე.
„სტრატეგიული“ საზღვაო უპილოტო საფრენი აპარატები
2013 წლის მაისში ჩვენ შევესწარით არაერთ მნიშვნელოვან წარმატებას პროგრამებში, რათა შეიქმნას „სტრატეგიული“ (მათი ზომის, ღირებულებისა და მისიების დიაპაზონის გათვალისწინებით; დასავლეთში ხშირად გამოიყენება ტერმინი HALE - High Altitude, Long Endurance) საზღვაო უპილოტო სისტემები. აშშ-ს საზღვაო ფლოტი. 2013 წლის 14 მაისს, დილით, Northrop Grumman X-47B უპილოტო საფრენი აპარატმა პირველი აფრენა განახორციელა ავიამზიდ ჯორჯ ბუშის გემბანიდან. ეს უპილოტო საფრენი აპარატი არის ერთ-ერთი იმ ორი პროტოტიპიდან, რომელიც შეიქმნა Northrop Grumman-ის მიერ 2007 წლის კონტრაქტით საზღვაო ძალებთან UCAS-D (უპილოტო საბრძოლო საჰაერო სისტემის მატარებლის დემონსტრირება) პროგრამის ფარგლებში. ამ პროგრამის ფარგლებში დაგეგმილია უპილოტო საფრენი აპარატის აფრენისა და დაშვების ტესტირება ავიამზიდზე, ასევე ფრენის დროს საწვავის შევსება. 2014 წლის 1 ოქტომბრამდე ფრენის დროს საწვავის შევსების ტესტების ჩატარება იგეგმება.
X-47B
UCAS-D წინ უსწრებს UCLASS (Unmanned Carrier-Launched Airborne Surveillance and Strike) პროგრამის დაწყებას, რომელიც გულისხმობს სტელსი მძიმე გადამზიდავზე დაფუძნებული დრონის შექმნას. ასეთ უპილოტო საფრენ აპარატებს მოუწევთ სადაზვერვო და სახმელეთო სამიზნეების დარტყმა. გემსაწინააღმდეგო რაკეტების, არაბირთვული წყალქვეშა ნავების და სხვა ე.წ. "წვდომის შეზღუდვის სისტემები", დიდი იმედებია UCLASS UAV-ზე. ექსპერტებსა და ამერიკის ხელმძღვანელობის წარმომადგენლებს შორის არსებობს მოსაზრება, რომ გადამზიდავზე დაფუძნებული ავიაციის და აშშ-ს საზღვაო ძალების თვითმფრინავის კომპონენტის მომავალი დამოკიდებულია დიდი (დაახლოებით 1800 კმ) საბრძოლო რადიუსის თავდასხმის დრონის შექმნაზე. UCLASS პროგრამის ფარგლებში კვლევები და განვითარება (R&D) 2013 წელს უნდა დაიწყოს. მათთვის იგეგმება 2,3 მილიარდი დოლარის გამოყოფა. UCLASS პროგრამის ფარგლებში შემუშავებული უპილოტო საფრენი აპარატები საბრძოლო მზადყოფნას 2020 წლისთვის უნდა მიაღწიონ.
თუმცა, არსებობს შეშფოთება, რომ UCLASS პროგრამა შეიძლება გადაგვარდეს მატარებელზე დაფუძნებული თვითმფრინავის შექმნამდე, რომელიც ორიენტირებული იქნება სადაზვერვო მისიებზე, ხოლო დარტყმის ფუნქციები მეორეხარისხოვან როლს შეასრულებს. გარდა ამისა, UCLASS უპილოტო საფრენი აპარატი საბოლოოდ შეიძლება აშენდეს გაცილებით ნაკლები სტელსი ტექნოლოგიების გამოყენებით, ვიდრე არსებული X-47B. ბრაიან მაკგრატმა, ერთ-ერთმა წამყვანმა ამერიკელმა საზღვაო ექსპერტმა, გამოთქვა შეშფოთება იმის თაობაზე, რომ UCLASS UAV შეიძლება შეიქმნას, როგორც საბრძოლო უპილოტო საფრენი აპარატების Predator-ის ოჯახის მატარებელ ანალოგს. შეგახსენებთ, რომ General Atomics Corporation, რომელიც არის Predator-ის ოჯახის შემქმნელი, მონაწილეობს UCLASS პროგრამაში Sea Avenger UAV-ით. ასეთი უპილოტო საფრენი აპარატი უდავოდ გააძლიერებს აშშ-ს საზღვაო ავიაციას, მაგრამ ვერ შეძლებს ეფექტურად იმოქმედოს იმ პირობებში, როდესაც მტერმა შეიმუშავა "წვდომის შეზღუდვის სისტემები". ჭეშმარიტად ფარული თავდასხმის უპილოტო საფრენი აპარატის შექმნის წინააღმდეგ წინააღმდეგობის მიზეზებზე საუბრისას, მაკგრატი აღნიშნავს კონკურენციას პროგრამისგან მეხუთე თაობის გადამზიდავი F-35C-ის შექმნაზე, რომელიც უნდა აიღოს „ომის პირველი დღის“ თავდასხმის ფუნქციები. თვითმფრინავები, შეერთებულ შტატებში სამხედრო ხარჯების შემცირება, ასევე საზღვაო ავიაციის სარდლობის კონსერვატიზმის წარმომადგენლები.
მტაცებელი-C ზღვის შურისმაძიებელი
მეორე ტიპის „სტრატეგიული“ უპილოტო საფრენი აპარატი, რომელიც უახლოეს მომავალში უნდა გახდეს აშშ-ს საზღვაო ძალების მნიშვნელოვანი იარაღი, არის Northrop Grumman MQ-4C Triton შორი დისტანციური სადაზვერვო სანაპირო სადაზვერვო უპილოტო საფრენი აპარატი, რომელმაც თავისი პირველი ფრენა 2013 წლის 22 მაისს შეასრულა. უპილოტო საფრენი აპარატი იქმნება BAMS პროგრამის (Broad Area Maritime Surveillance) ფარგლებში, რომელიც დაფუძნებულია აშშ-ს საჰაერო ძალების RQ-4B Global Hawk თვითმფრინავზე.
ოთხი MQ-4C შეძლებს უზრუნველყოს მსოფლიო ოკეანის მოცემული სექტორის მუდმივი პატრულირება. ისინი განახორციელებენ დიდ ტერიტორიებზე ხანგრძლივ (28 საათამდე) პატრულირებას (საპატრულო ზონის რადიუსი უნდა იყოს დაახლოებით 3700 კმ). MQ-4C ასევე შეძლებს გამეორების ფუნქციას, რათა შეინარჩუნოს კომუნიკაცია დისპერსიულ ძალებს შორის ოპერაციების თეატრში. MQ-4C Triton მუშავდება Boeing-ის P-8A Poseidon-ის სანაპირო საპატრულო თვითმფრინავის დასამატებლად. თვითმფრინავებმა უნდა გაათავისუფლონ P-8A საზღვაო პატრულირებისა და დაზვერვის ამოცანების უმეტესი ნაწილი, რაც საშუალებას მისცემს პოსეიდონებს კონცენტრირება მოახდინონ სხვა ამოცანებზე, მათ შორის ზედაპირულ გემებსა და წყალქვეშა ნავებზე.
სულ 70 MQ-4C-ის შეძენა იგეგმება, მათ შორის ორი პროტოტიპი. პროგრამის ღირებულება უნდა იყოს 13,2 მილიარდი დოლარი (მათ შორის 3,3 მილიარდი R&D), ხოლო სერიული დრონის საბოლოო ღირებულება 189 მილიონი. ავსტრალიამ ოფიციალურად დაადასტურა ინტერესი Triton UAV-ის შეძენით. გარდა ამისა, არსებობს შესაძლებლობა, რომ MQ-4C დაინტერესდეს ინდოეთისთვის, რომელიც P-8A-ს ყიდულობს. Triton უნდა მიაღწიოს საბრძოლო მზადყოფნას 2016 წელს. უპირველეს ყოვლისა, ეს უპილოტო საფრენი აპარატები განლაგდება ახლო აღმოსავლეთში მეხუთე ფლოტის პასუხისმგებლობის ზონაში, სადაც გამოცდილი BAMS-D UAV ახლა წარმატებით მოქმედებს, შემდეგ კი კუნძული გუამი მეშვიდე ფლოტის პასუხისმგებლობის არეალში, სიგონელას ბაზაზე იტალიაში (მეექვსე ფლოტი) და ბოლოს კონტინენტურ შეერთებულ შტატებში.
მძიმე ტაქტიკური საზღვაო უპილოტო საფრენი აპარატები
ძვირადღირებულ „სტრატეგიულ“ საზღვაო უპილოტო საფრენი აპარატებს ავსებს მნიშვნელოვნად იაფი ტაქტიკური ვერტმფრენის ტიპის უპილოტო საფრენი აპარატები, რომლებიც შეიძლება გახდეს საზღვაო ავიაციის სამუშაო ცხენები, ვერტმფრენების შემავსებელი.
MQ-8B სახანძრო სკაუტი
ასეთი უპილოტო საფრენი აპარატების ყველაზე თვალსაჩინო მაგალითია MQ-8B Fire Scout, რომელიც შეიქმნა Northrop Grumman-ის მიერ Schweizer/Sikorsky S-333 მსუბუქი ვერტმფრენის საფუძველზე. ეს უპილოტო საფრენი აპარატი იკავებს აშშ-ს საზღვაო ძალების სტანდარტული MH-60R Seahawk-ის გადამზიდავი ვერტმფრენის ნახევარს და შეუძლია შეასრულოს მრავალი იგივე მისია, როგორც ვერტმფრენი. უპილოტო საფრენი აპარატების ზომები შესაძლებელს ხდის მნიშვნელოვნად გაზარდოს თვითმფრინავების რაოდენობა ზედაპირულ ხომალდებზე. LCS-ის ტიპის ზღვისპირა საბრძოლო გემებზე (LCS), რომლებიც უპილოტო საფრენი აპარატების მონაცემების მთავარი მატარებლები არიან, ერთი ან ორი სახანძრო სკაუტი თითქმის ყოველთვის ავსებს პილოტირებული Seahawk-ს. ხოლო ოთხი MQ-8B შეიძლება განთავსდეს ფრეგატზე. ხაზგასმით უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი უპილოტო საფრენი აპარატების გამოყენება იგეგმება ძირითადად არა შემცვლელად, არამედ პილოტირებული თვითმფრინავების გარდა. ამრიგად, კვლევამ აჩვენა, რომ ხარჯების ეფექტურობის კრიტერიუმის თვალსაზრისით, შერეული საჰაერო ჯგუფი სანაპირო ხომალდებზე სასურველია, ვიდრე საჰაერო ჯგუფი, რომელიც შედგება მხოლოდ უპილოტო საფრენი აპარატებისგან ან ვერტმფრენებისგან.
MQ-8C
საბორტო აღჭურვილობის გამოყენება და ელექტრონული სისტემები MQ-8B, Northrop Grumman-მა შეიმუშავა უფრო დიდი თვითმფრინავი MQ-8C, რომელიც დაფუძნებულია Bell 407 Jet Ranger ვერტმფრენზე. კორპორაციამ განახორციელა განვითარება საკუთარი ხარჯებით, მაგრამ აშშ-ს საზღვაო ძალებს მოეწონათ ახალი მოდელი და მიატოვეს MQ-8B-ის შემდგომი შესყიდვები MQ-8C-ის სასარგებლოდ. 2012 წელს კორპორაციამ მიიღო კონტრაქტი 30 MQ-8C-ის აშენებაზე. Fire Scout-ის ახალ ვერსიას აქვს გაზრდილი მაქსიმალური ასაფრენი წონა 2 ტონამდე, თითქმის ორჯერ მეტი დატვირთვა (დაახლოებით 500 კგ), უფრო მაღალი სიჩქარე (დაახლოებით 260 კმ/სთ) და უფრო გრძელი ფრენის ხანგრძლივობა (11-მდე). 14 საათი). MQ-8C-ის სატესტო ფრენები დაგეგმილია მიმდინარე წლის სექტემბერში დაიწყოს და ისინი საბრძოლო მზადყოფნას მიაღწევენ 2014 წლის ბოლოს. გაზრდილი ზომისა და მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული შესრულების მახასიათებლების გამო, საზღვაო ძალები გეგმავს დაკმაყოფილდეს გემების შესახებ ნაკლები უპილოტო საფრენი აპარატების მონაცემებით. . ასე რომ, 4 MQ-8B-ის ნაცვლად, ფრეგატები დაფუძნებული იქნება 3 MQ-8C-ზე.
მსგავს სამუშაოს საფრანგეთის საზღვაო ფლოტის ინტერესებში ამჟამად Boeing ახორციელებს DCNS-თან და Thales-თან ერთად: 2012 წლის შემოდგომაზე დასრულდა H-6U უპილოტო პატარა ჩიტის უპილოტო საფრენი აპარატის ტესტირება Boeing MD-530A ვერტმფრენზე დაფუძნებული. H-6U არის კომბინირებული თვითმფრინავი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც უპილოტო საფრენი აპარატის, ასევე პილოტირებული ვერტმფრენის სახით.
H-6U უპილოტო პატარა ჩიტი
MQ-8-ის ძირითადი ფუნქციებია დაზვერვა და დამიზნება, მაგრამ საზღვაო ძალები ასევე გეგმავს ამ უპილოტო საფრენი აპარატების შეიარაღებას, კონკრეტულად 70 მმ APKWS ზუსტი რაკეტებით.
ვერტმფრენის ტიპის უპილოტო საფრენი აპარატებს აქვთ გარკვეული შეზღუდვები ფრენის ხანგრძლივობისა და დიაპაზონის თვალსაზრისით, რაც აჩენს საკითხს საზღვაო ფიქსირებული ფრთიანი უპილოტო საფრენი აპარატების შემუშავების შესახებ (დასავლეთში ხშირად გამოიყენება ტერმინი MALE - საშუალო სიმაღლე, მაღალი გამძლეობა), რომელიც შეიძლება დაფუძნდეს მცირეზე. გემები. აშშ-ის თავდაცვის მოწინავე ტექნოლოგიების სააგენტომ (DARPA) დაიწყო TERN (Tactically Exploited Reconnaissance Node) პროგრამა, რომელიც გულისხმობს მსგავსი უპილოტო საფრენი აპარატის შემუშავებას, რომლის დატვირთვა უნდა იყოს დაახლოებით 300 კგ, ხოლო ოპერატიული რადიუსი - 1100-1700 კმ. , და თანმხლები სისტემა, რომელიც უზრუნველყოფს მის აფრენას და დაშვებას BKPZ-ზე და სხვა შესაფერის გემებზე. TERN პროგრამის ფარგლებში დრონებს მოუწევთ შეასრულონ როგორც დაზვერვის, ასევე დარტყმის ფუნქციები.
მსუბუქი ტაქტიკური უპილოტო საფრენი აპარატები
უფრო მძიმე თვითმფრინავებთან ერთად, თავის ადგილს იკავებენ მსუბუქი უპილოტო საფრენი აპარატები, როგორიცაა Boeing-ის შვილობილი კომპანია Insitu-ს მიერ წარმოებული ScanEagle ფიქსირებული ფრთიანი სადაზვერვო დრონი, რომელიც ფუნქციონირებს ამერიკულ ფლოტში 2005 წლიდან და ასევე წარმატებით გამოიყენება სხვა ქვეყნების ფლოტებში. გემების გემბანი.
ScanEagle
2012 წელს სინგაპურმა ხელი მოაწერა კონტრაქტს ამ უპილოტო საფრენი აპარატების მიწოდებაზე მისი ფლოტისთვის. 2011 წლის ივლისისთვის ScanEagle-მა შეასრულა სულ 56 ათასი საბრძოლო მისია, მათი მთლიანი ფრენის დრო აღემატებოდა 500 ათას საათს, მათ შორის დაახლოებით 250 ათასი საათი საზღვაო ფლოტის ინტერესებიდან გამომდინარე და მათი საერთო რაოდენობა ამერიკულ ფლოტში 120 ერთეულს აღემატებოდა. აღსანიშნავია, რომ საზღვაო ფლოტი არ ყიდულობს ScanEagle-ს, არამედ იყენებს მის მომსახურებებს მწარმოებელთან ხელშეკრულებით.
RQ-21A ინტეგრატორი
ეს უპილოტო საფრენი აპარატები წინ უსწრებს STUAS-ის (მცირე ტაქტიკური უპილოტო თვითმფრინავების სისტემა) პროგრამის განხორციელებას, რათა შეიქმნას უპილოტო სადაზვერვო სისტემა უფრო დიდი RQ-21A ინტეგრატორი უპილოტო საფრენი აპარატებით აშშ-ს საზღვაო ძალების და საზღვაო ქვეითების ინტერესებში, რომელსაც ახორციელებს Insitu ხელმოწერილი ხელშეკრულებით. 2010 წელს. თვითმფრინავის მაქსიმალური ასაფრენი წონა იქნება დაახლოებით 60 კგ. RQ-21A-მ პირველი ფრენა გემის გემბანიდან 2013 წლის 9 აპრილს შეასრულა. საზღვაო ფლოტი გეგმავს შეიძინოს სულ 36 STUAS სისტემა, რომელთაგან თითოეული მოიცავს ხუთ უპილოტო საფრენ აპარატს.
რუსეთი
შეერთებული შტატებისგან განსხვავებით, რუსეთში საზღვაო უპილოტო სისტემების განვითარება ახლახან იწყება. და მიუხედავად იმისა, რომ „სტრატეგიული“ დრონების მიღება გრძელვადიან საკითხად რჩება, სხვადასხვა დიაპაზონის ტაქტიკური უპილოტო საფრენი აპარატების შემუშავება უკვე აქტიურად მიმდინარეობს. უშუალოდ საზღვაო უპილოტო საფრენი აპარატებზე საუბრისას, აღსანიშნავია Horizon Air S-100 მოდელი, რომელიც დაფუძნებულია Camcopter S-100-ზე, რომელიც აჩვენა 2011 წელს სანქტ-პეტერბურგში საერთაშორისო საზღვაო შოუზე Horizon JSC-ის (დონის როსტოვი) მიერ. კომპანია უპილოტო საფრენი აპარატებს ავსტრიული Schiebel-ის ლიცენზიით აწყობს. ამ დრონებს უკვე აქტიურად იყენებენ საფრანგეთის საზღვაო ძალები და სხვა სახელმწიფოების საზღვაო ფლოტები, მათ შორის, ზოგიერთი ცნობით, PRC.
"Horizon Air" არის შვეულმფრენის ტიპის უპილოტო საფრენი აპარატი, რომლის მაქსიმალური ასაფრენი წონაა 200 კგ, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ღამის და დღის პატრულირებისთვის, სახმელეთო და ზედაპირული სივრცის მეთვალყურეობისა და მონიტორინგისთვის, სამძებრო-სამაშველო ოპერაციებისთვის, მონაწილეობის ლიკვიდაციაში. ბუნებრივი და ტექნოგენური კატასტროფები, ასევე საზღვრის უსაფრთხოება. უფრო მეტიც, S-100 შეიძლება იყოს შეიარაღებული: ამ უპილოტო საფრენმა აპარატმა წარმატებით გაუშვა Thales-ის მიერ წარმოებული მსუბუქი მრავალფუნქციური LMM რაკეტა. დრონი ამჟამად სერტიფიცირების ეტაპზეა.
Horizon Air
2012 წლის ნოემბერში, პირველი კომპლექსი S-100 უპილოტო საფრენი აპარატით გადაეცა საცდელ ექსპლუატაციას რუსეთის FSB-ს სასაზღვრო სამსახურის სანაპირო დაცვის საჭიროებებისთვის. წინასწარი გადაწყვეტილება საცდელი ექსპლუატაციისთვის Horizon Air უპილოტო საფრენი აპარატით ერთი კომპლექსის შეძენის შესახებ ასევე მიიღო საზღვაო ძალებმა. უპილოტო საფრენი აპარატის მონაცემებით დაინტერესდა შინაგან საქმეთა სამინისტროც.
უპილოტო სისტემების განვითარება არ არის პრიორიტეტი რუსეთში საზღვაო მშენებლობისთვის. ეს განპირობებულია განახლების ამოცანის ორივე პრიორიტეტით გემის პერსონალიფლოტი და ტექნოლოგიური ჩამორჩენით ამ სფეროში. თუმცა, უპილოტო სისტემების განვითარებას შეუძლია გააძლიეროს საზღვაო ფლოტის, სანაპირო დაცვისა და სხვა დეპარტამენტების ავიაცია. საპატრულო და სადაზვერვო ფუნქციების შესრულებით, საზღვაო უპილოტო საფრენი აპარატები დაეხმარება რუსეთის ეროვნული ინტერესების დაცვას მსოფლიო ოკეანეში.
გასული ათწლეულის ბოლოდან ამერიკული კომპანია Boeing Insitu მუშაობს RQ-21 Blackjack უპილოტო საფრენი აპარატის პროექტზე. ეს მოწყობილობა შეიქმნა აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსისა და საზღვაო ძალებისთვის. მანქანის ძირითადი დანიშნულებაა დაზვერვის ჩატარება, პატრულირება მითითებულ ადგილებში და სხვადასხვა ობიექტების აღმოჩენა. დღეისათვის ყველა საპროექტო სამუშაო დასრულებულია და მიმდინარეობს ახალი დრონების სრულმასშტაბიანი მშენებლობა.
RQ-21 უპილოტო საფრენი აპარატი შეიქმნა STUAS (მცირე ტაქტიკური უპილოტო საჰაერო ხომალდის სისტემა) პროგრამის ფარგლებში. ამ პროგრამის მიზანი იყო მსუბუქი თვითმფრინავის შექმნა საზღვაო ქვეითთა კორპუსსა და საზღვაო ძალებში გამოსაყენებლად. ამ მიზანმა გავლენა მოახდინა პერსპექტიული მანქანის მოთხოვნებზე. ასე რომ, საჭირო იყო შედარებით მსუბუქი ავტომობილის დამზადება, რომელსაც ხანგრძლივი პატრულირება შეეძლო. გარდა ამისა, მას უნდა ჰქონოდა ყველაზე მცირე ზომები გემებზე შესანახად. კომპლექსში დაგეგმილი იყო ასაფრენად სარკინიგზო გამშვების შეყვანა. დაშვება უნდა განხორციელებულიყო სისტემის გამოყენებით, რომელიც შესაძლებელს გახდის დიდი პლატფორმის გარეშე.
STUAS-ის პროგრამაში Boeing Insitu-ს გარდა კიდევ რამდენიმე კომპანია მონაწილეობდა. Raytheon-მა წარმოადგინა Killer Bee UAV (ახლა ცნობილია როგორც Northrop Grumman Bat), AAI-მ შესთავაზა Aerodyne პროექტი და General Dynamics (აშშ) და Elbit Systems (ისრაელი) შევიდნენ პროგრამაში Storm პროექტით. წინასწარი პროექტების შემუშავება და მათი შედარება გაგრძელდა 2010 წლის შუა რიცხვებამდე. 2010 წლის ივნისში მომხმარებელმა გააკეთა არჩევანი. პენტაგონმა მიიჩნია Boeing Insitu RQ-21A Integrator (სახელი, რომელსაც პროექტს ადრეულ ეტაპზე ჰქონდა) შემოთავაზებულ პროექტებს შორის საუკეთესოდ. პროექტის დასასრულებლად დეველოპერს 43,7 მილიონი დოლარი გამოუყო.
RQ-21A პროექტის საფუძველი იყო Boeing Insitu-ის წინა განვითარება - ScanEagle UAV. ახალმა თვითმფრინავმა „მემკვიდრეობით“ მიიღო მთელი რიგი ერთეული და ტექნიკური გადაწყვეტილებები. თუმცა, საზღვაო კორპუსის და საზღვაო ძალების სპეციფიკურმა მოთხოვნებმა აიძულა მნიშვნელოვანი გადამუშავება ორიგინალური პროექტი. ასე რომ, ამ ყველაფერმა ფუნდამენტური ცვლილება გამოიწვია გარეგნობადა მოწყობილობის განლაგება.
აეროდინამიკური თვალსაზრისით, RQ-21 უპილოტო საფრენი აპარატი არის ორი ბუმიანი მაღალი ფრთიანი თვითმფრინავი, რომელსაც უბიძგებს პროპელერით. ინტეგრატორის/ბლექჯეკის ფიუზელაჟი და ფრთა დამზადდა ScanEagle უპილოტო საფრენი აპარატის შესაბამისი დანაყოფების დამუშავებით. ახალ ავტომობილს დამახასიათებელი ფორმის წაგრძელებული ფიუზელაჟი აქვს, რომლის შიგნით ძრავა და სხვადასხვა აღჭურვილობაა დამონტაჟებული.
მაღალი ფრთა 4,8 მ დიაპაზონით ფიქსირდება ფიუზელაჟის შუა ნაწილში, მაღალი თანაფარდობის ფრთას აქვს უმნიშვნელო გადახრილობა წინა კიდის გასწვრივ. ფრთის და ფიუზელაჟის შეერთებისას, ცენტრალურ განყოფილებას აქვს დამახასიათებელი მომრგვალებული ღერო. ბოლოებში არის ე.წ ფრთები. გამოყენებული ფრთის დიზაინი შექმნილია მაქსიმალური აეროდინამიკური ხარისხის უზრუნველსაყოფად, რაც პირდაპირ გავლენას ახდენს მოწყობილობის ფრენის მახასიათებლებზე, პირველ რიგში ფრენის დიაპაზონსა და ხანგრძლივობაზე.
ცენტრალური განყოფილებისა და ფრთების კონსოლების სახსრებში, თვითმფრინავზე მიმაგრებულია ორი თხელი სხივი, რომელზედაც დამაგრებულია U-ს ფორმის კუდის ერთეული. ეს უკანასკნელი შედგება ორი ფარფლისგან საჭეებით და მაღალზე დამონტაჟებული სტაბილიზატორისგან ლიფტით. კუდის ბუმებისა და ამოფრქვევის გათვალისწინებით, RQ-21 უპილოტო საფრენი აპარატის საერთო სიგრძე 2,5 მ-ია.
ფიუზელაჟის უკანა ნაწილში არის 8 ცხენის ძალის დგუშის ძრავა, რომელიც საწვავად იყენებს JP-5 და JP-8 კლასის საავიაციო ნავთს. პროპელერი არის მწკრივი პროპელერი, რომელიც მდებარეობს ორ კუდის ბუმს შორის. გამოყენებული ძრავა დრონს განვითარების საშუალებას აძლევს მაქსიმალური სიჩქარე 167 კმ/სთ-მდე. საკრუიზო სიჩქარე – 101 კმ/სთ. ჭერი 6 კმ-ს აღწევს. საწვავის ხელმისაწვდომი მარაგი საკმარისია 16 საათის განმავლობაში პატრულირებისთვის.
RQ-21 Integrator/Blackjack UAV საკმაოდ მსუბუქი აღმოჩნდა. ცარიელი მოწყობილობის წონაა 36 კგ. მაქსიმალური ასაფრენი წონა 17 კგ ტვირთამწეობით არის 61 კგ. აპარატის მცირე წონამ შესაძლებელი გახადა შედარებით დაბალი სიმძლავრის ძრავით გატარება.
მოწყობილობის ფიუზელაჟის წინა ნაწილში არის გიროსტაბილიზებული ინსტალაცია სათვალთვალო აღჭურვილობისთვის. სტანდარტულ კონფიგურაციაში იგი შეიცავს ოპტიკურ-ელექტრონულ სისტემას ვიდეოკამერით და თერმოგამომსახველობით, ასევე ლაზერული დიაპაზონის მაძიებელი და საიდენტიფიკაციო სისტემის ტრანსპონდერი. საჭიროების შემთხვევაში, მოწყობილობას შეუძლია დამატებითი აღჭურვილობის ტარება. ელექტრონული აღჭურვილობის ელექტრომომარაგებისთვის დრონი აღჭურვილია 350 ვტ გენერატორით.
RQ-21 პროექტში თვითმფრინავის დიზაინის გასაადვილებლად, საჭირო იყო სპეციალური მოწყობილობების გამოყენება გაშვებისა და დაშვებისთვის, ნასესხები ScanEagle პროექტიდან. შემოთავაზებულია გაშვება სარკინიგზო გამშვების გამოყენებით. დანადგარი დამონტაჟებულია ბუქსირებულ ბორბლიან შასიზე. მასზე დამონტაჟებულია აღჭურვილობის ნაკრები და სარკინიგზო გზამკვლევი. ამ უკანასკნელს აქვს მოძრავი ვაგონი დრონის სამაგრებით. გაშვებამდე აუცილებელია გიდის აწევა სასურველ სიმაღლის კუთხემდე და თვითმფრინავის ვაგონზე დაყენება. ოპერატორის ბრძანებით, ვაგონი, რომელსაც ამოძრავებს პნევმატური ძრავა, აჩქარებს უპილოტო საფრენ აპარატს აფრენის სიჩქარემდე, რის შემდეგაც იგი გამოეყოფა მისგან და ამოდის ჰაერში.
შემოთავაზებული იყო Skyhook სისტემის გამოყენება, როგორც სადესანტო მოწყობილობა. ეს არის ბუქსირებადი პლატფორმა ამწევი ბუმით, რომელზეც არის კაბელი. დრონის დასაფრენად საჭიროა ბუმი აწიოთ და კაბელი ვერტიკალურ მდგომარეობაში მიიყვანოთ. შემდეგი, უპილოტო საფრენი აპარატი, რადიოშუქურის გამოყენებით, მიემართება სადესანტო კურსზე. ოპერატორმა ან ავტომატიზაციამ მოწყობილობა უნდა მიმართოს სადესანტო მოწყობილობისკენ ისე, რომ კაბელს აეჭიდოს ფრთაზე დამონტაჟებული სპეციალური კაუჭით. ამის შემდეგ, კაბელი იჭიმება და აქვეითებს უპილოტო საფრენი აპარატის ჰორიზონტალურ სიჩქარეს, რის შემდეგაც შესაძლებელია მისი დაწევა მიწაზე ან გემის გემბანზე.
Boeing Insitu RQ-21A Integrator/Blackjack უპილოტო თვითმფრინავის სისტემა მოიცავს ხუთ თვითმფრინავს, ორ მართვის პანელს ბორბლიან შასიზე, ასევე ბუქსირებულ მისაბმელებს გამშვებით და Skyhook სისტემით. კომპლექსის ეს შემადგენლობა საშუალებას იძლევა გამოიყენოს იგი როგორც სახმელეთო ძალებში, ასევე ILC-ში ან საზღვაო ძალებში გემებზე დაფუძნებული აღჭურვილობით.
2012 წლის 28 ივლისს Boeing Insitu-ს სპეციალისტებმა ჩაატარეს ახალი თვითმფრინავის პირველი სატესტო გაშვება. მოწყობილობა წარმატებით გამოეყო გამშვებს, დაასრულა ფრენის პროგრამა და "დაეშვა" Skyhook სისტემის გამოყენებით. შემდგომში კიდევ რამდენიმე სატესტო ფრენა განხორციელდა. მაგალითად, 2012 წლის სექტემბრის დასაწყისში ფრენის ხანგრძლივობამ პირველად ერთ საათს გადააჭარბა.
2013 წლის თებერვლის დასაწყისში, RQ-21A კომპლექსი გადაეცა ამფიბი თავდასხმის გემზე USS Mesa Verde (LPT-19). 10 თებერვალს გემბანიდან პირველი გაშვება შედგა. რამდენიმე თვის განმავლობაში სპეციალისტები ამოწმებდნენ უპილოტო სისტემის მუშაობას ფლოტის ან ILC-ის ინტერესებში გამოყენებისას.
19 თებერვალს ამერიკელმა სპეციალისტებმა დაიწყეს თვითმფრინავის ახალი მოდიფიკაციის - RQ-21A Block II ფრენის ტესტირება. დან ძირითადი ვერსიაიგი განსხვავდება დიზაინის ზოგიერთი მახასიათებლით, ასევე გამოყენებული აღჭურვილობით. სიტუაციის მონიტორინგის მიზნით, ამ უპილოტო საფრენმა აპარატმა მიიღო განახლებული NightEagle ოპტიკურ-ელექტრონული სისტემა, რომელიც შეიქმნა ScanEagle პროექტის ფარგლებში. განახლებულ ოპტიკურ-ელექტრონულ სისტემას აქვს უკეთესი შესრულება ღამით და ცხელ კლიმატში მუშაობისას. პარალელურად ჩატარდა RQ-21A და RQ-21A Block II თვითმფრინავების შემდგომი ტესტები.
2013 წლის სექტემბერში ინტეგრატორის პროექტმა მიიღო ახალი სახელი - Blackjack. სულ მალე, ნოემბრის ბოლოს, დეველოპერულმა კომპანიამ მიიღო 8,8 მილიონი დოლარის ღირებულების კონტრაქტი, რომლის მიზანი იყო მომზადება. სერიული წარმოებაახალი უპილოტო საფრენი აპარატები. პირველი საწარმოო კომპლექსი RQ-21A გადაეცა საზღვაო ქვეითთა კორპუსს 2014 წლის იანვარში.
ახალი უპილოტო საფრენი აპარატების მთავარი მომხმარებელი USMC უნდა იყოს. ამჟამად Boeing Insitu ასრულებს კორპუსის შეკვეთას 32 სისტემის მიწოდებაზე. თითოეული მათგანი მოიცავს ხუთ თვითმფრინავს. 2017 წლისთვის საზღვაო ქვეითთა კორპუსი აპირებს ბლექჯეკის სისტემის 100 კომპლექტის შეძენას. მთლიანი შეკვეთის ღირებულება სავარაუდოდ 560 მილიონი დოლარი იქნება.
აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა ასევე გამოთქვა სურვილი შეიძინოს ახალი უპილოტო საფრენი აპარატები. შეკვეთილია 25 კომპლექსი თითო ხუთი თვითმფრინავით.
ადრე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ 2014 წელს ნიდერლანდების სამეფო არმიას შეეძლო მიეღო თავისი პირველი RQ-21A Blackjack. ამ სტრუქტურამ გამოთქვა მზადყოფნა შეისყიდოს ხუთი უპილოტო სისტემა. კიდევ ექვსი კომპლექსი შეიძლება შეიძინოს ახლო აღმოსავლეთის უსახელო ქვეყანამ. ამ კონტრაქტის შესახებ ინფორმაცია არ არის.
2014 წლის აპრილში USMC-მა დაიწყო RQ-21A უპილოტო საფრენი აპარატის ოპერირება ავღანეთში. ხუთი თვითმფრინავის კომპლექსი, ორი საკონტროლო განყოფილება და სხვა აღჭურვილობის ნაკრები ერთ-ერთ ბაზას გადაეცა. ბლექჯეკის მოწყობილობები გამოიყენებოდა მტრის სამიზნეების დაზვერვისა და აღმოსაჩენად. სექტემბერში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ავღანეთში ექსპლუატაციის 119 დღის განმავლობაში დრონების მთლიანი ფრენის დრო იყო 1000 საათი. RQ-21A კომპლექსმა კარგად დაამტკიცა თავი, რის შედეგადაც მისი ოპერაცია ავღანეთში გაგრძელდა.
საიტების მასალებზე დაყრდნობით:
http://insitu.com/
http://naval-technology.com/
http://navaldrones.com/
http://arms-expo.ru/
http://globalsecurity.org/
უპილოტო თვითმფრინავის სისტემები RQ-21A "Blackjack" / ფოტო: bastion-karpenko.ru
ახალი უპილოტო საჰაერო ხომალდის სისტემა (UAS) RQ-21A "Blackjack", რომელიც შემუშავებულია და აწარმოებს Insitu-ს, Boeing-ის განყოფილებას, უკვე განლაგებულია ავღანეთში, აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსში. ამის შესახებ ნათქვამია აშშ-ს საზღვაო ძალების მიერ გავრცელებულ შეტყობინებაში.
სურათზე: RQ-21A UAS ავღანეთში / USMC ფოტო
RQ-21A, ხუთი უპილოტო საჰაერო ხომალდით (UAV), განლაგებულია თითქმის ოთხი წლის შემდეგ, რაც Insitu-მ მოიგო კონტრაქტი პენტაგონისთვის მცირე ტაქტიკური უპილოტო საფრენი აპარატების მიწოდების შესახებ 2010 წლის აგვისტოში და ორ წელზე მეტი ხნის შემდეგ პირველი ორი სისტემის გადაცემიდან. საზღვაო კორპუსი. ხელშეკრულების ერთ-ერთი პუნქტი ითვალისწინებს RQ-21A-ს პროტოტიპების მიღებას ჯარების მიერ საცდელი ექსპლუატაციისთვის.
UAS-ის განვითარების პროგრამის შემდეგი ეტაპი არის საწყისი ოპერატიული შესაძლებლობების მიღწევა. აშშ-ს საზღვაო ძალების ვებსაიტზე ჩამოთვლილია სისტემის თავდაპირველი დანერგვის თარიღი "2014 წლის გაზაფხული".
თუმცა, საზღვაო ძალების სპიკერმა განმარტა, რომ საწყისი საბრძოლო მზადყოფნის მიღწევა მიმდინარე წლის ბოლოს იგეგმება. RQ-21A არის ScanEagle უპილოტო საფრენი აპარატის განვითარება, რომელიც იწონის 22 კგ.
მოწყობილობა აღჭურვილია ტვირთამწეობით, რომელიც განლაგებულია შიდა განყოფილებაში და მოიცავს ელექტროოპტიკურ და ინფრაწითელ კამერებს და რადიო სარელეო ანტენებს. საზღვაო ქვეითთა კორპუსი 32 RQ-21A სისტემის შეძენას გეგმავს, საზღვაო ძალები - 25 სისტემის შეძენას.
უპილოტო საფრენი აპარატი "ბლექჯეკი" შექმნილია Insitu Incorporated-ის მიერ, არის ScanEagle UAV-ის განვითარება. მთავარი გარეგანი განსხვავება არის RQ-21A-ს ორკუდიანი კუდი, რამაც გამოიწვია მისი ზომების ზრდა. სისტემა მოიცავს:
- ხუთი უპილოტო საფრენი აპარატი
- ორი სახმელეთო კონტროლის სადგური
- მოწყობილობა, რომელიც საჭიროა გაშვებისა და მოვლისთვის
კატაპულტის გაშვება
რამდენიმე თვის განმავლობაში სახმელეთო და საზღვაო გამოცდებს ჩაატარებს პირველი სატესტო ესკადრონი (ATES VX, საჰაერო ტესტი და შეფასების ესკადრილია VX). პირველადი ტესტირებისა და შეფასების ფაზის დასრულების შემდეგ, მთავრობის წარმომადგენლები და Insitu გადასცემენ ამ უპილოტო საფრენი აპარატებს შემდგომი გამოყენებისთვის USMC მე-2 უპილოტო საჰაერო ხომალდის ესკადრილიაში, რომელიც მდებარეობს კორპუსის საჰაერო ბაზაზე Cherry Point-ში (ჩრდილოეთი კაროლინა). RQ-21A-ს მეორე LRIP პარტიის მიწოდება დაგეგმილია 2014 წლის გაზაფხულზე და მოიცავს ერთ სისტემას.
"ბლექჯეკი" საგრძნობლად გააუმჯობესებს კონტროლს ბრძოლის ველზე სახმელეთო ჯარების ტაქტიკური ჯგუფისა და საზღვაო ქვეითი კორპუსის ავიაციისთვის. შედეგად, მისი თქმით, საზღვაო ქვეითებს ექნებათ ზემოაღნიშნული მისიის შესასრულებლად საჭირო შესაბამისი აღჭურვილობით აღჭურვილი პლატფორმა.
UAV RQ-21 / ფოტო: bastion-karpenko.ru
UAV RQ-21 / ფოტო: bastion-karpenko.ru
RQ-21A უზრუნველყოფს მოქნილობისა და შესაძლებლობების ახალ დონეს საექსპედიციო ძალებისთვის, რომლებიც ამჟამად არ არის არცერთ უპილოტო საფრენ აპარატში. USMC უპილოტო საფრენი აპარატების ესკადრონები, რომლებიც იყენებენ Blackjack-ს, შეძლებენ თავდაჯერებულად შეასრულონ მისიები ტაქტიკური ჯგუფების შემადგენლობაში.
RQ-21 Integrator UAV შეუკვეთა აშშ-ს საზღვაო ძალებმა STUAS/Tier II მცირე ტაქტიკური უპილოტო სისტემების პროგრამის ფარგლებში. თავდაპირველი კონტრაქტი 43,7 მილიონი დოლარის ღირებულების 2010 წლის 29 ივლისს გაფორმდა.
იგი ითვალისწინებს ორი მოწყობილობის შექმნას და მიწოდებას, ასევე მათ ტესტირებას. STUAS/Tier II პროგრამა გულისხმობს 2013 წლიდან 56 უპილოტო სისტემის თავდაპირველ განლაგებას. შეკვეთის პოტენციური ღირებულება 450 მილიონ დოლარად არის შეფასებული.
RQ-21 Integrator UAV განკუთვნილია დაზვერვისთვის და აქვს შესაძლებლობა შეასრულოს მრავალი მისია ერთი ფრენით. ბორტზე არის: