Analog pasty pro vag zapalovací cívky. Dielektrická a vysokoteplotní maziva. Problém čtvrtý. Jak se vyhnout roztržení a prasknutí ochranné krytky při odstraňování vodičů

V zapalovacím systému automobilu plní vysokonapěťové vodiče důležitou funkci. S jejich pomocí se přenášejí elektrické impulsy ze zapalovací cívky na zapalovací svíčky.

V dnešní době jsou nejběžnější vysokonapěťové dráty s distribuovaným odporem. Skládají se ze speciálního vodiče s vodivými vlastnostmi, izolační vrstvy, kovových kontaktů a ochranných krytek.

Vysokonapěťové vodiče v autě musí splňovat následující požadavky:

Odolnost proti vysokému napětí
Vysoce kvalitní izolace zabraňující úniku proudu
Vysílání impulsů s minimálními ztrátami
Zachování provozních vlastností v širokém rozsahu provozních teplot (od -30 do +100 °C)
Maximální snížení rušení pro normální provoz elektronických zařízení

Speciální ochranné krytky chrání elektrický vodič před vlivem agresivních faktorů životní prostředí kde se připojuje k cívce, rozdělovači a zapalovacím svíčkám. Ochranné krytky zabraňují ztrátě elektrický proud.

Ochranné krytky musí co nejtěsněji přiléhat k prvkům zapalovacího systému, aby se zabránilo vnikání prachu a vlhkosti do kontaktů. Kromě toho musí být odolné vůči velmi vysokým a extrémně nízkým teplotám a změnám teplot.

Čepice mohou mít různé tvary a být vyrobeny z různých materiálů: pryž, silikon, plast, tvrdá pryž. Výhodnější jsou však silikonové krytky.

Ochranné krytky jsou poměrně tenké a křehké, takže nemohou vždy poskytnout dobrou ochranu proti vodě a přehřátí. Při velmi nízkých teplotách se dráty stávají obzvláště tuhými a křehkými, čímž se zvyšuje riziko poškození jejich izolace a ztráta ochranných funkcí víček.

Vysoké teploty mají obzvláště negativní vliv na koncovky zapalovacích svíček, protože jsou umístěny v blízkosti motorového prostoru. Pokud dojde k poškození izolace a uzávěrů, může dojít k úniku elektrického proudu kontaminovanými vysokonapěťovými vodiči, zapalovacími svíčkami a zapalovací cívkou. Pokud jsou poškozena těsnění uzávěrů, je nutné je vyměnit.

Aby se prodloužila životnost ochranných krytek, musí být ošetřeny speciálními mazivy.

Maziva víček musí splňovat následující požadavky:

Vysoké dielektrické vlastnosti
Kompatibilita s elastomery
Široký rozsah provozních teplot
Zajištění těsných spojení
Dlouhodobé mazání

Molykote a Dow Corning nabízejí speciální maziva a směsi (viz tabulka) pro účinné mazání víka, těsnění a elektrickou izolaci.

Stůl. Materiály Molykote a Dow Corning pro ochranu vysokonapěťovým uzávěrem

	Silikonový tepelně odolný dielektrický tuk, vhodný pro Mazání koncovek vysokonapěťových zapalovacích svíček a elektrických konektorů.
	Silikonová mrazuvzdorná, tepelně a chemicky odolná směs s vynikající voděodolností, používaná k mazání, těsnění a elektrická izolace vodivých spojů.
	Silikonová mrazuvzdorná, tepelně a chemicky odolná směs s vysokou vodoodpudivostí, používaná v různých elektrických spojích pro elektrickou izolaci, těsnění konektorů a také jako montážní mazivo.

Používá někdo předmět při výměně svíček? Věc je to docela užitečná (výrobci automobilů ji určitě používají v továrnách), ale mnoho automobilových nadšenců na ni v následném provozu zapomíná. Zde je to, co jsem četl na jednom z fór:
Gumová část zapalovací cívky („čepice“), která se nasazuje na zapalovací svíčku, je namazána. Cílem je zabránit přilepení gumy k izolátoru vlivem vysokých teplot. Důvod je stále stejný – vysoká teplota zapalovací svíčky. Pokud nemažete, tak se po chvíli konec cívky (nebo víčko) přilepí k izolátoru svíčky.

Existuje pár kódů pro jeden málo známý obchod (Beru - 0 890 300 029 a Renault - 8200 168 855), ale buď není k dispozici, nebo je cenovka koňská. Jaké další možnosti existují?

Volonter, na mazání je většinou potřeba vazelína, na mazání je potřeba zajít do intimního salonu)))))))

Andrey, nezasahuj do práce stroje.

K mazání krupice je obvykle potřeba vazelína.
Na internetu píšou, že technická vazelína je možná, ale není to led.

Přebytek tohoto maziva vidíme na základně izolátoru ve formě vysušeného hnědého pásu.

Volontere, potřebujeme vysokoteplotní silikonové mazivo!
Vyměnil jsem tyto stejné hroty, ale nebylo tam žádné mazivo, tak jsem je připevnil.
Věc je nezbytná, můžete dokonce spolupracovat při nákupu))

Přidáno po 1 minutě 2 sekundách
Přebytek tohoto maziva vidíme na základně izolátoru ve formě vysušeného hnědého pásu.
Myslel jsem, že je to zapalovací svíčka a vyměnil jsem ji))
ne, mazání s tím nemá nic společného.

ne, mazání s tím nemá nic společného.
těch. Vyměnil jsi to za nic?
ačkoli se jednalo o plánovanou výměnu - 50 tis.

Zde je téma o klubu FF http://ffclub.ru/topic/160623/#comments pro každého, kdo má zájem o čtení.

Mazivo ve spreji pro elektrické rozvody
http://exist.ru/Img.jpg?Key=02549/85A01591.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8
Ochrana vysokonapěťové části zapalování (aerosol) Hi-Gear WIRE DRYER. Okamžitě vytlačuje vlhkost z mikrotrhlin ve vysokonapěťových vodičích, krytech, rotorech a zapalovacích cívkách. Zabraňuje vysokonapěťovým únikům vedoucím k přerušení chodu motoru, obtížnému startování a nadměrné spotřebě benzínu. Vytváří odolný film. Doporučeno pro použití k prodloužení životnosti vysokonapěťových vodičů a zvýšení spolehlivosti vozidla. Pravidelně používán profesionálními mechaniky při údržbě, zejména při opravách závad spojených s úniky vysokého napětí.

Démone, tohle je sprej, Andrey to potřebuje silnější, Renault spálený

Takové exkluzivity neřešíme. Existence ti pomůže a je to tu drahé, to víš sám..

Přebytek tohoto maziva vidíme na základně izolátoru ve formě vysušeného hnědého pásu. Důvod je stále stejný – vysoká teplota zapalovací svíčky. Pokud nemažete, tak se po chvíli konec cívky (nebo víčko) přilepí k izolátoru svíčky.

mmm jak zajímavé. naši dědové a otcové. obecně se dokonce ani gumové špičky nikdy nezasekly. Renault. Zkušenosti.

Ano, je to Renault, bez mazání není žádná náklonnost.))))))))

IMHO pokud jsou kontakty uvolněné, žádné množství lubrikantu nepomůže. a proud na svíčce z cívky není kyselý, jak se to tam bude chovat..

MARLY sloučenina mědi

Copper Grease je měkká montážní pasta skládající se z velmi
jemné měděné částice a netavitelné bentonitové mazivo. To je skvělé
vlastnosti proti oděru a korozi zajišťují nízkou hmotnost a
bezproblémová montáž a demontáž i po delším působení
vysoké teploty nebo korozivní podmínky. Stojan na tuk
výjimečné tlaky a teploty (-30 - +1100)°C. Neobsahuje
bezolovnaté a zcela bezpečné použití.

Výfukové systémy motorů, dmychadla, pece a topeniště, parní ventily.

Barva: měděná
Typ: Měkká pasta
Teplotní rozsah: - 30°C až 1000°C
Konzistenční číslo podle N.L.G.I. 1
Bod poklesu: ne
Krycí kapacita: 10 m^2
Chemická odolnost: Odolný proti vodě, páře, kyselinám, zásadám
a vodné chemické roztoky. Není odolný vůči organickým rozpouštědlům.

http://pravomsk.ru

–použití maziv proti oděru při instalaci zapalovacích svíček

– Aplikace dielektrického maziva na uzávěry vysokonapěťových vodičů

V procesu výměny zapalovacích svíček není nic složitého, ale musíte dodržovat některé požadavky:

Používejte typ svíčky doporučený výrobcem.
Dodržujte přesnou velikost mezery zapalovací svíčky. Určuje správné zapálení palivové směsi.
Dbejte na přesnost utahovacího momentu.
Vyměňujte pouze, když je motor studený.

V tomto článku nebudeme zvažovat vaše preference pro výběr samotné zapalovací svíčky. Podíváme se na to, jak zajistit správný dlouhodobý provoz zapalovací svíčky a vyhnout se problémům s její montáží a demontáží.

Problém jedna. Jak utáhnout zapalovací svíčku?

Při utahování zapalovací svíčky může dojít k zablokování závitu a může dojít ke stržení závitu nebo nesprávnému utažení. Velká síla při pokusu našroubovat zapalovací svíčku na místo může poškodit kryt. Budete muset sundat hlavu válců, odvrtat zbytky svíčky a vyříznout nový závit.

Problém dva. Jak vyšroubovat zapalovací svíčku?

Při dlouhodobém provozu při vysokých teplotách se může závit zapalovací svíčky „přilepit“ k závitu hlavy válců. Když se snažíme svíčku vytrhnout z místa, je velká pravděpodobnost odlomení těla v tenkém místě (nejčastěji v místě o-kroužku). Budete muset znovu odšroubovat hlavu válce, odvrtat zbytky zapalovací svíčky a vyříznout závit.

Vyřešme dva problémy najednou se dvěma gramy maziva na zapalovací svíčky Permatex.

Permatex vyrábí tři směsi proti zadření, které lze aplikovat na závity zapalovacích svíček.

Kompozice se nanáší v malém množství na nit a rovnoměrně se na ni rozprostírá štětcem. Přebytečné mazivo se jednoduše odstraní čistým hadříkem. Nedovolte, aby se mazivo dostalo do kontaktu s elektrodami! Přítomnost maziva proti zadření na závitech snižuje odpor během procesu utahování zapalovací svíčky a také zajišťuje vyšroubování zapalovací svíčky bez cukání a možného poškození pouzdra.

Problém tři. Jak chránit elektrické kontakty před vlhkostí a nečistotami?

Ochranné krytky na koncích vysokonapěťových vodičů chrání kontakt zapalovací svíčky a vodiče před vodou a prachem. Pružnost uzávěru se ale vlivem změn teploty a času postupně snižuje a těsnění je porušeno. Objevují se elektrické netěsnosti, jiskření a nadměrné zahřívání na spojích. Začíná oxidace kontaktu a nakonec dojde k vyhoření jádra.

Problém čtvrtý. Jak se vyhnout roztržení a prasknutí ochranné krytky při odstraňování vodičů?

Při nízkých teplotách se izolace vodičů stává tvrdší a neustálé vibrace uvolňují spojení mezi vodičem a zapalovací svíčkou. Vysoké teploty velmi ovlivňují koncovky zapalovacích svíček, protože jsou nejblíže zahřátým dílům motoru.Postupně materiál tvrdne a křehne, což při odstraňování vede k prasknutí.

Třetí a čtvrtý problém lze odstranit pomocí dielektrického maziva Permatex

Před montáží naneste malé množství maziva na vnitřní okraj ochranného uzávěru nebo na izolátor zapalovací svíčky v blízkosti matice pouzdra (neaplikujte na kontaktní hlavu).

Dielektrické mazivo Permatex® Dielectric Tune-Up Grease zabrání "přilepení" materiálů a pomůže udržet elasticitu čepice. To vám umožní snadno vyjmout zapalovací svíčku z těsnění. Výrobek pracuje od minus 54 stupňů Celsia do 204 stupňů Celsia a zajišťuje konstantní těsnost v kteroukoli roční dobu a za jakýchkoli provozních podmínek motoru.

Pojďme si to shrnout. Pouhé dva gramy dielektrického maziva a maziva proti zadření zaručí zachování kvality jiskry, zajistí spolehlivou instalaci zapalovací svíčky a snadnou demontáž při následné plánované výměně zapalovacích svíček.

Část společný systém Elektrickým vybavením automobilu je zapalovací systém - soubor všech nástrojů a zařízení, které poskytují vzhled elektrické jiskry, která zapaluje směs vzduchu a paliva ve válcích spalovacího motoru.

V závislosti na způsobu řízení procesu zapalování se rozlišují následující typy systémů: kontaktní, bezkontaktní (tranzistorové) a elektronické.

Navzdory různým konstrukcím jsou následující prvky společné pro všechny zapalovací systémy:

zdroj energie (vozidlový generátor a baterie);
spínač zapalování;
zařízení pro řízení akumulace energie (v různé systémy zapalování, tuto roli plní přerušovač, tranzistorový spínač nebo elektronická řídicí jednotka);
akumulace energie (zapalovací cívka);
distributor energie (mechanický distributor nebo elektronická jednotka);
dráty vysokého napětí;
zapalovací svíčka.

Nejdůležitější funkci v každém zapalovacím systému plní vysokonapěťové vodiče. S jejich pomocí se přenášejí elektrické impulsy ze zapalovací cívky na zapalovací svíčky.

Vysokonapěťové vodiče spojují zapalovací cívku s centrálním kontaktem víka rozdělovače a boční kontakty rozdělovače se zapalovacími svíčkami.

Dráty mají několik žil, jsou obklopeny vícevrstvou izolací a snesou potenciální rozdíly až 40 kilovoltů. V poslední době se aktivně používají dráty se silikonovou izolací (je spolehlivější a odolnější) a stíněné dráty (s kovovým opletením). Ty pomáhají snižovat rušení rádiovými stanicemi v autech.

Vysokonapěťové vodiče automobilového zapalovacího systému musí splňovat následující požadavky:

odolnost vůči vysokému napětí;
vysoce kvalitní izolace, aby se zabránilo úniku proudu;
přenos impulsů s minimálními ztrátami;
zachování provozních vlastností v širokém rozsahu provozních teplot (od -30 °C do +100 °C);
maximální snížení rušení pro normální provoz elektronických zařízení.

Pro zvýšení elektrické izolace a ochranu před vlivem agresivních faktorů prostředí jsou kontakty vysokonapěťových vodičů vybaveny ochrannými krytkami.

Čepice mohou mít různé tvary a být vyrobeny z různých materiálů: pryž, plast, ebonit, silikon. Ty poslední jsou nejvýhodnější.

Ochranné krytky nemohou vždy poskytnout účinnou ochranu elektrických kontaktů před vodou a přehřátím. Při velmi nízkých okolních teplotách se vysokonapěťové vodiče stávají obzvláště tuhými a křehkými, čímž se zvyšuje riziko poškození jejich izolace a ztráta funkce uzávěrů. Vysoké teploty mají obzvláště negativní vliv na koncovky zapalovacích svíček, protože jsou umístěny v blízkosti motorového prostoru.

Pokud dojde k poškození izolace a uzávěrů, může přes kontaminované vysokonapěťové vodiče, zapalovací svíčky a zapalovací cívku unikat elektrický proud. Pokud jsou těsnění uzávěrů poškozena, je nutné je vyměnit.

Aby se prodloužila životnost ochranných uzávěrů, musí být ošetřeny speciálními mazivy.

Maziva pro víčka musí mít:

vysoké dielektrické vlastnosti;
kompatibilita s elastomery;
široký rozsah provozních teplot.

V materiálových liniích Molykote A Dow Corning Existují speciální maziva a směsi pro ochranné uzávěry určené k utěsnění a elektrické izolaci spojů.

Například silikon žáruvzdorné mazivo Ideální pro mazání koncovek vysokonapěťových zapalovacích svíček a elektrických konektorů.

Silikonové směsi mají mrazuvzdornost, tepelnou a chemickou odolnost, vysokou vodoodpudivost, a proto se úspěšně používají k mazání, těsnění a elektrické izolaci vodivých spojů a konektorů. Dow Corning 4 se také používá jako montážní mazivo.

Během práce. Aplikuje se na vnitřní lem jejich ochranného uzávěru nebo na izolátor v bezprostřední blízkosti matice na těle (nelze jej však aplikovat na kontaktní hlavu, protože je dielektrická). Mazivo se také často používá k nanášení izolace vysokonapěťových vodičů, špiček víček a zapalovacích cívek. Zde slouží ke zvýšení hodnoty jeho odporu (obzvlášť důležité, pokud jsou vodiče staré a/nebo je vůz provozován ve vlhkém klimatu). V pokynech pro výměnu zapalovacích svíček je použití takového ochranného maziva navrženo pokaždé a v závislosti na podmínkách.

A druhý, takzvaný „Anti-Seize“, od lepení závitového spoje. Lze použít pro závity zapalovacích svíček, ale často se používá pro žhavicí svíčky nebo dieselové vstřikovače. Takové mazivo není dielektrikum, ale spíše vodivé. Zpravidla se jedná o keramické mazivo, méně často s kovovou náplní. Tyto dva typy maziv jsou radikálně odlišné, takže by se neměly zaměňovat. V této souvislosti se mnoho majitelů automobilů zajímá o otázku, jak vybrat správné dielektrické mazivo pro zapalovací svíčky? Na co si dát pozor? Dříve se pro takové účely používala technická vazelína, ale v současné době je na trhu poměrně mnoho různých podobných vzorků, které hojně využívají domácí automobiloví nadšenci. Řekneme vám, jaké požadavky musí splňovat dielektrické mazivo, aby chránilo před poruchou, a také podle recenzí vytvoříme seznam nejoblíbenějších a nejúčinnějších z nich. Zmiňme také „nepřilnavý tuk“.

Jméno výrobku	Popis a vlastnosti	Objem balení a cena*
Molykote 111	Jedna z nejlepších směsí pro svíčky a špičky. Kompatibilní s plasty a polymery. Poskytuje vynikající dielektrickou ochranu a ochranu proti vlhkosti. Má velmi dlouhou životnost. Doporučují to automobilky jako BMW, Honda, Jeep a další společnosti vyrábějící různé vybavení. Výborná volba, jedinou nevýhodou je vysoká cena.	100 gramů - 1400 rub.
	Směs je tepelně, chemicky a mrazuvzdorná kompozice. Používá se pro hydro- a elektrickou izolaci prvků zapalovacího systému vozidla. V současnosti se prodává pod značkou Dowsil 4. Lze použít v systémech Potravinářský průmysl.	100 gramů - 1300 rub.
	Mazání profesionální kvalitu. Může být použit nejen ve svíčkách, ale také v bateriích, rozdělovačích, světlometech, svíčkách a tak dále. Vynikající ochrana před vlhkostí a elektrickými poruchami. Tento produkt se nedoporučuje používat ve strojích nebo systémech, které používají čistý kyslík a/nebo kyslík v nečistotách, stejně jako další silná oxidační činidla.	85 gramů - 2300 rublů, 9,4 gramů - 250 rublů.
MS 1650	Toto mazivo je antikorozní a nepřilnavá směs (neizoluje) a je navržena tak, aby chránila zapalovací svíčky před přilepením. Má extrémně široký teplotní rozsah použití - -50°С…1200°С.	5 gramů - 60 rub.
BERU ZKF 01	Aplikujte dovnitř hrotu nebo na izolátor zapalovací svíčky (ne na elektrický kontakt). Naprosto bezpečné pro pryž a elastomery, ze kterých jsou vyrobeny některé zpracované díly v systému zapalování motoru nebo těsnění vstřikovačů paliva.	10 gramů - 750 rub.
FLUOROVÝ TUK	Mazivo s obsahem fluoru, které si získalo svou oblibu díky tomu, že jej doporučuje slavná automobilka Renault. V této řadě je speciální mazivo pro domácí VAZ. Mazivo se vyznačuje velmi vysokou cenou.	100 gramů - 5300 rub.
	Speciální mazivo vyráběné pro vozy Mercedes-Benz. Velmi kvalitní, ale vzácný a drahý produkt. Jeho použití má smysl pouze u prémiových vozů (nejen Mercedesu, ale i ostatních). Významnou nevýhodou je velmi vysoká cena a dodání na objednávku z Německa.	10 gramů - 800 rub. (asi 10 eur)
Molykote G-5008	Silikonové dielektrické plastové žáruvzdorné mazivo. Lze použít k ochraně koncovek zapalovacích svíček v autech. Vynikající vlastnosti, lze použít ve znečištěném (prašném) prostředí. Zvláštností je možnost použití pouze s profesionální výbavou, tedy v autoservisech (kritická je vážená hmotnost). Proto jej nelze použít v garážových podmínkách. Na čerpací stanici to ale vřele doporučuji.	18,1 kg, cena - n/a

*Cena je uvedena od podzimu 2018 v rublech.

Požadavky na mazivo zapalovacích svíček

Mazivo pro zapalovací svíčky a cívky by v žádném případě nemělo obsahovat kovy, být hutné, elastické (konzistence NLGI: 2), snést nízké i dostatečné vysoké teploty. Během provozu je vystavena různé teploty, vysoké napětí, ale i mechanické vibrace, vliv vody a dalších oxidačních činidel. Nejprve se tedy mazací prostředek aplikuje na prvky zapalovacího systému pracujícího při teplotách přibližně od -30 °C do +100 °C a vyšších. Za druhé, zapalovacím systémem prochází proud s velmi vysokým napětím (konkrétně asi 40 kV). Za třetí, neustálé mechanické vibrace způsobené přirozeným pohybem vozu. Za čtvrté, do motorového prostoru se v různé míře dostává určité množství vlhkosti a nečistot, které se mimo jiné mohou stát vodičem proudu, čili úkolem mazání je takový jev eliminovat.

V ideálním případě by tedy takový tmel pro elektrické kontakty neměl odolat pouze uvedeným vnějším faktorům, ale měl by mít také následující výkonnostní charakteristiky:

vysoké dielektrické vlastnosti (vysoká hodnota izolačního odporu zmrazené kompozice);
plná kompatibilita s elastomery, ze kterých je vyrobena izolace vysokonapěťových vodičů, a také s keramikou, ze které jsou vyrobeny izolátory zapalovacích/žhavicích svíček;
odolat vysokému napětí (ve většině případů až 40 kV);
přenos elektrických impulsů s minimálními ztrátami;
neovlivňují provoz radioelektronického zařízení stroje;
bezpečnostní vysoká úroveň těsnost;
nejdelší možná životnost zmrazené kompozice (zachování jejích provozních vlastností);
široký rozsah provozních teplot (jak nepraskat při silných mrazech, tak se „nerozmazávat“ při vysokých provozních teplotách motoru ani v teplém období).

V současné době je silikonové dielektrické mazivo široce používáno jako mazivo pro zapalovací svíčky, koncovky zapalovacích svíček, zapalovací cívky, vysokonapěťové vodiče a další prvky zapalovacího systému automobilů. Volba silikonu jako základ pro uvedené složení je dána tím, že neztrácí své výkonové vlastnosti v širokém teplotním rozsahu, dobře odpuzuje vodu, je pružný a má vysokou hodnotu izolačního odporu.

Kromě toho se v zapalovacích systémech moderních automobilů používají ochranné kryty. Jsou vyrobeny z pryže, plastu, ebonitu, silikonu. Silikonové uzávěry jsou považovány za nejmodernější. A je to právě silikonové mazivo, které je lze použít k ochraně před škodlivými vnějšími faktory a před prasknutím náhodné jiskry v důsledku jejich znečištění.

Hodnocení oblíbených maziv

Sortiment domácích autoservisů nabízí poměrně široký výběr různých maziv proti poruchám zapalovacích svíček. Než si však koupíte tento nebo ten produkt, musíte se pečlivě seznámit nejen s jeho složením, ale také s jeho účinností a vlastnostmi použití. Na internetu je mnoho recenzí a testů, které provedli automobiloví nadšenci. Náš tým shromáždil informace, které vám pomohou zjistit, zda se vyplatí koupit to či ono mazivo pro krytky zapalovacích svíček.

Následuje hodnocení nejoblíbenějších produktů mezi domácími motoristy, které se používají k mazání zapalovacích svíček, víček, vysokonapěťových vodičů a dalších prvků zapalovacího systému automobilu. Hodnocení si nečiní nárok na zcela objektivní, nicméně doufáme, že vám pomůže s výběrem podobného produktu. Pokud máte na tuto záležitost svůj vlastní názor nebo jste použili jiná maziva, podělte se o něj v komentářích.

Molykote 111

První místo zaujímá známá univerzální silikonová mrazuvzdorná, tepelně a chemicky odolná hmota Molykote 111, určená pro mazání, těsnění a elektroizolaci různých dílů a další. Rozsah použití tohoto maziva je extrémně široký a používá se také pro vysokonapěťová zařízení. Směs se nesmývá vodou, je odolná vůči chemicky agresivním sloučeninám, má vysoké antikorozní a dielektrické vlastnosti. Kompatibilní s většinou plastů a polymerů. Může být také použit v zařízeních souvisejících s plynem, zásobováním potravin vodou a výrobou potravin. Teplotní rozsah použití - od -40°C do +204°C.

Reálné testy ukázaly velmi dobré výkonnostní vlastnosti maziva. Spolehlivě chrání zapalovací svíčky před poškozením po dlouhou dobu. Mimochodem, mazivo je doporučeno pro použití tak slavnými výrobci automobilů, jako jsou BMW, Honda, Jeep a další společnosti. Snad jedinou nevýhodou maziva na zapalovací svíčky Molikote 111 je jeho vysoká cena.

Na trhu se prodává v baleních různých objemů - 100 gramů, 400 gramů, 1 kg, 5 kg, 25 kg, 200 kg. Nejoblíbenější 100 gramové balení na podzim roku 2018 stojí přibližně 1 400 rublů.

Silikonová směs Dow Corning 4

Jedná se o silikonovou mrazu, teplu a chemicky odolnou průsvitnou směs (podle definice se jedná o směs látek, která není chemickou sloučeninou, definice se používá zejména zahraniční výrobci), který lze použít jak pro elektrickou izolaci, tak pro hydroizolační prvky systému zapalování automobilu. Směs Dow Corning Compound 4 lze použít k ošetření koncovek zapalovacích svíček. Lze jej aplikovat i na jiné oblasti. Tato kompozice může být například použita pro zpracování baterií vodních skútrů, dveří pecí v potravinářském průmyslu, pneumatických ventilů, aplikací na zástrčky v podvodních komunikacích a tak dále.

Upozorňujeme, že název Dow Corning 4 je zastaralý, i když jej lze stále najít všude na internetu. V současné době výrobce vyrábí podobné složení, ale pod názvem Dowsil 4.

Mezi výhody směsi patří: široký rozsah provozních teplot, od -40°C do +200°C (mrazuvzdornost a tepelná odolnost), odolnost vůči chemicky agresivnímu prostředí, vodě, kompatibilní s většinou plastů a elastomerů a má vysokou dielektrické vlastnosti. Navíc mazivo nemá bod skápnutí, což znamená, že se materiál při zahřátí neroztaví ani neteče. Na bázi anorganického zahušťovadla. Třída konzistence NLGI 2. Má následující schválení - NSF/ANSI 51 (lze použít v zařízeních na zpracování potravin) a NSF/ANSI 61 (lze použít v systémech zásobování pitnou vodou). Reálné testy prokázaly, že složení je vysoce účinné, takže je rozhodně doporučeno ke koupi.

Prodává se v různých velikostech balení - 100 gramů, 5 kg, 25 kg, 199,5 kg. Nejoblíbenějším balením je však z pochopitelných důvodů 100gramová tuba. Přes veškerou účinnost kompozice je její hlavní nevýhodou vysoká cena, která je na podzim roku 2018 asi 1 300 rublů.

PERMATEX Dielectric Tune-Up Grease

Dalším velmi účinným dielektrickým mazivem profesionální kvality, které je určeno k ošetření různých elektrických kontaktů a konektorů, je Permatex. Majitelé automobilů jej používají k izolaci kabeláže, zapalovacích svíček, patic žárovek, konektorů baterií, kontaktů ve světlometech a svítilnách automobilů, na konektorech víček rozdělovačů a tak dále. K podobným účelům lze použít i doma. Má teplotní rozsah od -54°C do +204°C. Poznámka! Tento produkt se nedoporučuje používat v mechanismech nebo systémech, které používají čistý kyslík a/nebo kyslík v nečistotách, stejně jako jiná silná oxidační činidla. Obal by měl být skladován při teplotě od +8°C do +28°C.

Na internetu můžete najít mnoho pozitivních recenzí na dielektrické mazivo PERMATEX. Dobře chrání jím ošetřený povrch jak před vodou, tak před porušením elektrické izolace. Proto se doporučuje pro použití jak v garážových podmínkách, tak v autoservisech.

Prodává se v různých baleních - 5 gramů, 9,4 gramů, 85 gramů (tuba) a 85 gramů (aerosolová plechovka). Čísla článků posledních dvou balíčků jsou 22058 a 81153. Jejich cena za uvedené období je asi 2300 rublů. Malá trubice maziva pro zapalovací svíčky a připojení zapalovacího systému, která má katalogové číslo 81150, bude stát 250 rublů.

MS 1650

Není to špatné domácí antikorozní a nepřilnavé keramické mazivo pro montáž vstřikovačů, zapalovacích svíček a žhavicích svíček od společnosti VMPAUTO. Jeho jedinečnost spočívá ve velmi vysoké teplotní odolnosti, zejména maximální teplota je +1200°C a minimální -50°C. Vezměte prosím na vědomí, že ona nemá izolační vlastnosti, ale usnadňuje pouze montáž a demontáž vstřikovačů, zapalovacích svíček a žhavicích svíček. Čili jednoduše zabraňuje zaseknutí závitových spojů, sváření a slepení povrchů dílů k sobě, zabraňuje korozi a pronikání vlhkosti do prostoru mezi díly (důležité zejména u závitových spojů). Kromě automobilového vybavení lze tento produkt použít i na jiných místech a zařízeních.

Testování pasty ukázalo, že má dobré výkonové vlastnosti. Ve skutečnosti lze deklarovanou teplotu +1200°C nalézt velmi zřídka, takže nebylo možné takové testy najít. Zprávy však ukazují, že mazivo dlouhodobě bez problémů odolává teplotám +400°C...+500°C, což je již s velkou rezervou dostačující.

Prodává se v malém balení po 5 gramech. Jeho číslo článku je 1920. Jeho cena je odpovídajícím způsobem 60 rublů.

BERU ZKF 01

Jedná se o vysokoteplotní bílé mazivo na zapalovací svíčky. Má vynikající elektroizolační vlastnosti. Rozsah provozních teplot je od -40°C do +290°C. Aplikujte dovnitř hrotu nebo na izolátor zapalovací svíčky (ne na elektrický kontakt). Naprosto bezpečné pro pryž a elastomery, ze kterých jsou vyrobeny některé zpracované díly v systému zapalování motoru nebo těsnění vstřikovačů paliva.

Četné pozitivní recenze O mazivu Beru na zapalovací svíčky mohou říci, že ačkoli je drahé, je vysoce účinné. Pokud je to možné, můžete jej bezpečně koupit a používat. Také samotná automobilka Renault při výměně zapalovacích svíček nebo koncovek zapalovacích svíček kromě svého patentovaného dielektrického maziva FLUORINE GREASE navrhuje použít jeho analog, a to je Beru ZKF 01 (nezaměňovat s mazivem žhavicích závitů zátky a vstřikovače GKF 01). Kompozice je dodávána k prodeji v malé zkumavce o hmotnosti 10 gramů. Číslo balení ZKF01 v katalogu výrobce je 0890300029. Cena takového balení je asi 750 rublů.

FLUOROVÝ TUK

Jedná se o vysokohustotní mazivo s obsahem fluoru (perfluorpolyether, PFPE) pro zapalovací svíčky, které si mezi západními majiteli automobilů získalo svou oblibu díky tomu, že jej doporučuje slavná francouzská automobilka Renault. Proto byl původně určen pro vozy vyráběné pod touto značkou. Používá se také v domácích VAZ. Toto mazivo má známější název Fluostar 2L.

Pokyny vyžadují nanesení kuličky maziva o průměru 2 mm na vnitřní obvod víčka vysokonapěťového drátu nebo jednotlivé zapalovací cívky. Teplotní rozsah FLUORINE GREASE je pro tuzemské zeměpisné šířky spíše slabý, konkrétně se pohybuje od -20°C do +260°C, to znamená, že v zimě může složení ztvrdnout.

Několik recenzí naznačuje, že mazivo má poměrně dobré, ale ne vynikající vlastnosti. Proto vzhledem k jeho nevýhodám, a to velmi vysoké ceně a nevhodné pro Ruská Federace teplotní rozsah jeho použití zůstává sporný.

Objem balení s mazivem-tmelem je tuba o hmotnosti 100 gramů. Kód produktu - 8200168855. průměrná cena balení je asi 5 300 rublů.

Mazací tuk Mercedes Benz

Toto mazivo na zapalovací svíčky, prodávané pod značkou " Mercedes Benz"pro vozy této automobilky (i když to lze použít i v jiných, ale to by mělo být dále objasněno). Je to prémiové mazivo, protože poskytuje vynikající ochranu a výkon. Lze použít ve většině modelů vozů Mercedes Benz.

V rozlehlosti zemí SNS je mazivo špatně distribuováno kvůli vysokým nákladům a vysoké ceně, takže na něj prakticky neexistují žádné skutečné recenze. Navíc před koncem hodnocení bylo mazivo kvůli vysoké ceně. Ve skutečnosti můžete najít levnější analogy. Pokud však vlastníte prémiový vůz Mercedes, pak má stále smysl opravovat jej originálním spotřebním materiálem, včetně tohoto maziva.

Prodává se v malé tubě o hmotnosti 10 gramů. Kód balení - A0029898051. Značná nevýhoda tohoto složení je jeho vysoká cena, konkrétně asi 800 rublů (10 eur). Druhou nevýhodou je, že produkt je poměrně vzácný, takže s objednáním musíte často čekat, až bude přivezen z Evropy. Mimochodem, mnoho výrobců automobilů má svůj vlastní analog takové ochrany silikonové mazivo který ošetřuje výbušné dráty a kryty zapalovacích svíček, například General Motors používá 12345579 a Ford používá Electrical Grease F8AZ-19G208-AA.

Molykote G-5008

Na internetu můžete často vidět reklamy na mazivo Molykote G-5008, které je umístěno jako silikonové dielektrické plastové žáruvzdorné mazivo, které může pracovat s kovy, pryží, elastomery (určeno především pro použití v párech pryž/keramika a pryž/guma ). Navrženo k mazání elektrických kontaktů, zejména k ochraně koncovek zapalovacích svíček automobilů.

Má žlutozelenou barvu, hlavním plnivem je polytetrafluoretylen (PTFE). Má poměrně vysoké výkonové charakteristiky - provozní teploty se pohybují od -30°C do +200°C, lze jej používat v prašném prostředí, má vysoké dielektrické vlastnosti a je odolný vůči vibracím. Je schopen řešit problémy s elektrickými poruchami, zabraňuje zničení pryže, jakož i pronikání prachu a vlhkosti.

Problém je však v tom, že mazivo je průmyslové mazivo a je určeno pro použití ve speciálním dávkování automatizované zařízení, protože přesné měření objemu a hmotnosti je velmi důležité. V souladu s tím je nepravděpodobné, že by tato kompozice byla užitečná pro použití v garážových podmínkách. Navíc je balený v docela velkých baleních – každý 18,1 kilogramů a jeho cena je velmi vysoká. Pokud však máte možnost uvedenou výbavu použít v autoservisu, pak je mazivo plně doporučeno k použití.

Použití jakéhokoli maziva pro zapalovací svíčky znamená přítomnost určitých vlastností, které závisí na jeho složení a funkcích. Přesný algoritmus pro aplikaci naleznete bod po bodu v návodu k použití, který je obvykle aplikován na balení maziva nebo je součástí sady dodatečně. Ve většině případů jsou však tato pravidla přibližně stejná a představují následující akce:

Čištění pracovních ploch. To platí pro závitové spoje a/nebo izolační prvky. Nenanášejte lubrikant na špinavé nebo zaprášené povrchy, jinak „spadne“ spolu s nečistotami. Jeho účinnost bude navíc mnohem nižší. V závislosti na stupni znečištění to lze provést buď jednoduše hadrem, nebo s použitím přídavných mycích prostředků (čistících prostředků).
Kontrola stavu kontaktu v uzávěru. Časem začne oxidovat (je to jen otázka času), takže je určitě potřeba vyčistit. Je také vhodné vyčistit tělo samotného hrotu. To se také provádí v závislosti na stavu kontaktu. V každém případě však potřebujete čistič elektrických kontaktů v aerosolovém balení, ale s hadičkou-výlevkou (takových čističů je dnes spousta značek). Po použití takového čističe lze nečistoty odstranit hadrem a/nebo kartáčem.
Mazání a montáž. Po kontrole a vyčištění prvků zapalovacího systému a jeho kontaktů je nutné nanést na kontakty mazivo a následně provést kompletní montáž systému. Nová směs dále zabrání oxidaci kontaktu ve špičce, který byl dříve odstraněn.

Pro přehlednost stručně popíšeme algoritmus pro nanášení izolačního maziva na zapalovací svíčky a krytky zapalovacích svíček. Prvním krokem je sejmout víčko ze zapalovací svíčky. Uvnitř je kontakt. Účelem akce je utěsnit dutinu u vstupu do uzávěru. K tomu existují dva způsoby nanášení těsnicí hmoty.

První. Opatrně naneste lubrikant podél vnějšího okraje uzávěru. To musí být provedeno tak, aby při nasazování zapalovací svíčky bylo mazivo rovnoměrně rozloženo po povrchu víčka a zapalovací svíčky. Pokud se během nasazování uzávěru vytlačí přebytečná sloučenina na svíčku, lze ji odstranit hadrem. Udělejte to rychle, než kompozice ztuhne.
Druhý. Naneste mazivo přímo na tělo zapalovací svíčky v prstencové drážce. V tomto případě se při nasazování uzávěru přirozeně rovnoměrně rozloží v dutině mezi svíčkou a uzávěrem. Obvykle v tomto případě není vytlačen. Zajímavé je, že při následném odpojení uzávěru zůstává zbývající mazivo na pracovních plochách, a proto není nutné kompozici znovu nanášet.

Je zvláště důležité používat izolační mazivo (směs) pro zapalovací svíčky na těchto strojích (nebo jiných vozidel), který často provozován v obtížných (extrémních) podmínkách. Například při jízdě v terénu (prach, nečistoty), v oblastech s vlhkým klimatem, při ponoření motoru do vody a podobně. Ačkoli použití takového maziva nebude zbytečné pro žádné automobilové vybavení, jak se říká, „kaši nemůžete zkazit olejem“.