الطائرة الأكثر غرابة في العالم (22 صورة). أنواع الطائرات. تصنيف الطائرات الطائرات الأكثر غرابة

إنه لأمر مدهش أي نوع من الطائرات يمكنك تجميعه مع الكثير من الجهد والإبداع والكثير من المال. أوجه انتباهكم إلى مجموعة مختارة من الأشياء غير العادية والغريبة في بعض الأحيان الطائرات.

أطلق على مشروع ناسا M2-F1 لقب "حوض الاستحمام الطائر". رأى المطورون أن الغرض الرئيسي منه هو استخدامه ككبسولة لهبوط رواد الفضاء. تمت الرحلة الأولى لهذه الطائرة بدون أجنحة في 16 أغسطس 1963، وبعد ثلاث سنوات بالضبط في نفس اليوم، تمت الرحلة الأخيرة.

التحكم عن بعد. من منتصف عام 1979 إلى يناير 1983، اختبرت ناسا مركبتين من طراز HiMAT يتم توجيههما عن بعد. كان حجم كل طائرة تقريبًا نصف حجم الطائرة F-16، لكن كانت تتمتع بقدرة على المناورة ضعف ما يقرب من ذلك. عند سرعة الصوت على ارتفاع 7500 متر، يمكن للجهاز أن يدور بحمولة زائدة قدرها 8 جرام، وللمقارنة، يمكن للمقاتلة F-16 أن تتحمل 4.5 جرام فقط على نفس الارتفاعات. وفي نهاية البحث تم الحفاظ على كلا الجهازين:

أبتر. تم تصميم نموذج أولي لطائرة ماكدونيل دوجلاس X-36 لغرض واحد: اختبار قدرات الطيران للطائرات عديمة الذيل. تم بناؤه في عام 1997، وكما خطط له المطورون، يمكن التحكم فيه عن بعد من الأرض:

ملتوية. أميس إيه دي-1 (أميس إيه دي-1) هي طائرة تجريبية وأول طائرة ذات جناح مائل في العالم صممها مركز أبحاث أميس وبيرت روتان. تم بناؤها عام 1979، وقامت بأول رحلة لها في 29 ديسمبر من نفس العام. تم إجراء الاختبارات حتى بداية عام 1982. خلال هذا الوقت، أتقن 17 طيارًا AD-1. وبعد انتهاء البرنامج تم وضع الطائرة في متحف مدينة سان كارلوس حيث لا تزال موجودة:

بأجنحة دوارة. Boeing Vertol VZ-2 هي أول طائرة في العالم تستخدم مفهوم الجناح الدوار، مع الإقلاع والهبوط العمودي/القصير. تم إجراء أول رحلة إقلاع عمودي وتحليق بواسطة VZ-2 في صيف عام 1957. بعد سلسلة من الاختبارات الناجحة، تم نقل VZ-2 إلى مركز أبحاث ناسا في أوائل الستينيات:

معظم مروحية كبيرة. فيما يتعلق باحتياجات الاقتصاد الوطني السوفيتي والقوات المسلحة في مكتب التصميمهم. بدأ M. L. Mil في عام 1959 البحث عن طائرة هليكوبتر ثقيلة للغاية. في 6 أغسطس 1969، سجلت المروحية MI V-12 رقمًا قياسيًا عالميًا مطلقًا لرفع حمولة - 40 طنًا إلى ارتفاع 2250 مترًا، وهو ما لم يتم تجاوزه حتى الآن؛ في المجموع، سجلت المروحية B-12 8 أرقام قياسية عالمية. في عام 1971، تم عرض المروحية B-12 بنجاح في معرض الطيران الدولي التاسع والعشرين في باريس، حيث تم الاعتراف بها على أنها "نجمة" المعرض، ثم في كوبنهاغن وبرلين. تعتبر طائرة B-12 هي أثقل طائرة هليكوبتر وأكثرها قدرة على الرفع على الإطلاق في العالم:

الصحن الطائر. VZ-9-AV Avrocar هي طائرة إقلاع وهبوط عمودية طورتها الشركة الكندية Avro Aircraft Ltd. بدأ تطوير الطائرة في عام 1952 في كندا. وفي 12 نوفمبر 1959 قامت بأول رحلة لها. وفي عام 1961، تم إغلاق المشروع، كما أعلن رسمياً، لعدم قدرة «اللوحة» على الارتفاع عن سطح الأرض بمقدار 1.5 متر. تم تصنيع إجمالي جهازين من طراز Avrocar:

تم تصنيع المقاتلة ذات الجناح الطائر Northrop XP-79B، المجهزة بمحركين نفاثين، في عام 1945 من قبل شركة Northrop الأمريكية. كان من المفترض أن يغوص على قاذفات العدو ويدمرها بقطع ذيلها. وفي 12 سبتمبر 1945 قامت الطائرة برحلتها الوحيدة التي انتهت بكارثة بعد 15 دقيقة من الطيران:

طائرة سفينة الفضاء. Boeing X-48 هي مركبة جوية تجريبية أمريكية بدون طيار تم إنشاؤها بالاشتراك بين Boeing وNASA. يستخدم الجهاز أحد أنواع الجناح الطائر. وفي 20 يوليو 2007، كانت أول طائرة ترتفع إلى ارتفاع 2300 متر وتهبط بعد 31 دقيقة من الطيران. تم اختيار X-48B كأفضل اختراع في مجلة التايمز لعام 2007.

مستقبلية. مشروع ناسا آخر - NASA Hyper III - طائرة تم إنشاؤها عام 1969:

الطائرة التجريبية Vought V-173. في الأربعينيات مهندس أمريكيابتكر تشارلز زيمرمان طائرة فريدة من نوعها التصميم الديناميكي الهوائي، والتي لا تزال تذهل ليس فقط بمظهرها غير العادي، ولكن أيضًا بخصائص طيرانها. لمظهره الفريد، حصل على العديد من الألقاب، من بينها "الفطيرة الطائرة". أصبحت واحدة من أولى مركبات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير:

نزل من السماء. HL-10 هي واحدة من خمس طائرات تابعة لمركز أبحاث الطيران التابع لناسا تستخدم لدراسة واختبار القدرة على المناورة بأمان والهبوط بمركبة ذات رفع وسحب منخفض بعد العودة من الفضاء:

الاجتياح العكسي. Su-47 "Berkut" هو مشروع مقاتلة روسية على متن حاملة طائرات تم تطويره في مكتب التصميم الذي يحمل اسمه. سوخوي. المقاتل لديه جناح مائل للأمام. المواد المركبة. في عام 1997، تم بناء أول نموذج طيران للطائرة Su-47، وهي الآن تجريبية:

مخطط. جرومان إكس-29 (بالإنجليزية: Grumman X-29) هي نموذج أولي للطائرة ذات الأجنحة ذات الأجنحة الأمامية التي تم تطويرها في عام 1984 من قبل شركة جرومان إيروسبيس (الآن نورثروب جرومان). تم بناء نسختين بأمر من وكالة مشاريع الأبحاث الدفاعية المتقدمة الأمريكية:

الإقلاع العمودي. LTV XC-142 هي طائرة نقل تجريبية أمريكية ذات أجنحة مائلة للإقلاع والهبوط العمودي. قامت بأول رحلة لها في 29 سبتمبر 1964. تم بناء خمس طائرات. توقف البرنامج في عام 1970. المثال الوحيد الباقي للطائرة معروض في متحف القوات الجوية الأمريكية:

وحش قزوين. "KM" (السفينة النموذجية)، والمعروفة أيضًا في الخارج باسم "Caspian Monster"، هي طائرة إلكترونية تجريبية تم تطويرها في مكتب تصميم R. E. Alekseev. يبلغ طول جناحي ekranoplan 37.6 مترًا، وطولها 92 مترًا، ويبلغ وزنها الأقصى عند الإقلاع 544 طنًا. قبل ظهور الطائرة An-225 Mriya، كانت أثقل طائرة في العالم. وأجريت اختبارات "وحش قزوين" في بحر قزوين لمدة 15 عاما حتى عام 1980. في عام 1980، بسبب خطأ طيار، تحطمت الطائرة KM ولم تقع إصابات. وبعد ذلك لم يتم تنفيذ أي عمليات لاستعادة أو إنشاء نسخة جديدة من CM:

حوت الهواء. Super Guppy هي طائرة نقل لنقل البضائع كبيرة الحجم. المطور - ايرو سبيس لاينز. صدر في خمس نسخ في تعديلين. الرحلة الأولى - أغسطس 1965. "حوت الهواء" الطائر الوحيد مملوك لوكالة ناسا ويستخدم لتوصيل أشياء كبيرة إلى محطة الفضاء الدولية.

لقد حلم الإنسان منذ فترة طويلة بتعلم الطيران مثل الطيور، وآلات الطيران هي بالضبط ما قادته إليه هذه الرغبة والناقل العلمي والتقني للتنمية البشرية. تعد الطائرات فرعًا طويلًا من التطور والتقدم، بدءًا من المحاولات الأولى غير الناجحة لإنشاء طائرة عضلية (مثل تلك التي فشل إيكاروس بها) وانتهاءً بطائرات بوينج الحديثة والمقاتلات وقاذفات القنابل والمركبات الفضائية - كل ما يسمح لنا بالتحرك والتجاوز الأرض والبحر. على الرغم من التكنولوجيا المعقدة التي تبدو وراءها، إلا أن الطائرات تعتبر في معظمها وسيلة نقل آمنة وسريعة نسبيًا. فقط المآسي التي تودي بحياة عدة مئات من الأشخاص في وقت واحد هي التي تسبب صدى خاصًا. ومع ذلك، فإن رغبة الإنسان هي القانون، ويمكن القول بثقة أنه تجاوز الخطة لتكرار عمل طيور هذا العالم.

منطاد زيبلين، المعروف باسم المنطاد، هو منطاد يتم التحكم فيه يتم دفعه بواسطة نظام دفع يعمل بالهيدروجين أو الهيليوم خفيف الوزن. الطفرة في استغلال هذا عربةجاءت في بداية القرن العشرين، عندما لم تكن تعتبر مجرد وسيلة نقل، بل أيضًا وسيلة فاخرة لإظهار ثروة الفرد للقطاع الأثرياء من السكان. بعد ما يقرب من 80 عامًا من آخر مرة، قد تعود عمالقة الطيران الضخمة إلى السماء وتصبح جزءًا من كوكبنا الحياة اليومية. ومع ذلك، لن يتم استخدام المناطيد هذه المرة لنقل الركاب، بل كوسيلة نقل صديقة للبيئة لتوصيل البضائع حول العالم.

9:14 29/10/2017

0 👁 1 065

مركبة فضائية ذات محرك توربيني وصاروخ روتاري ATV

بهذه الطريقة الغريبة حاولت شركة Rotary Rocket في التسعينيات من القرن الماضي التغلب على القيود الأساسية من خلال زيادة كفاءة محركاتها بشكل كبير. وبعد ذلك، بصراحة، هناك نوع من المشاكل: الصواريخ ذات المرحلة الواحدة التي تستخدم الوقود الكيميائي لا يمكنها الوصول إلى... الخراب المطلق. ولكن كما قيل في أحد الأفلام الجيدة: "إن الذي يزعجنا هو الذي سيساعدنا!" من الذي يمنعنا إلا بالطبع؟ هواء!

لقد اعتمدوا على فكرة أن المحركات التوربينية تتمتع بكفاءة أكبر بكثير من المحركات النفاثة والتوربينية البحتة. وبما أن إحدى المناطق الأكثر استهلاكا للطاقة هي اختراق الطبقات الكثيفة بدقة، فهل من الممكن الغش في هذه المرحلة؟

كان جوهر الحيلة هو أنه في الجزء العلوي من الجهاز الهرمي كان هناك مروحة من نوع المروحية (على النموذج الأولي - من طائرة هليكوبتر، للتبسيط)، والتي كانت مدفوعة (تأخذ نفسًا عميقًا) من نظام دوار حلقي يبلغ 72 محركات سائلة (كيروسين + أكسجين) تقع في المكان التقليدي للصواريخ - من الأسفل.

أعني أن العمود مر عبر الجهاز بأكمله من نظام الدفع، ويدور بسرعة 720 دورة في الدقيقة (12 في الثانية لمدة دقيقة) إلى علبة التروس NV.

حسنًا، بغض النظر عن محرك NV - قرر المصممون توفير كتلة الشواحن التوربينية بشكل كبير (يتم توفير مكونات الوقود بسبب قوة الطرد المركزي) ونظام التثبيت - تعمل حلقة المحرك نفسها كجيروسكوب.

ولكن هذا ليس كل شيء - أثناء الهبوط، بدلاً من الحماية الحرارية التقليدية، كان من المفترض استخدام مخطط ماكر لإمدادات المياه (!) أسفل الجزء السفلي من السفينة من أجل تقليل درجة الحرارة بشكل كبير بسبب وسادة البخار وتوفير المال على وزن الحماية الحرارية (لأكون صادقًا، لست متأكدًا من حقيقة أن هذه فكرة قابلة للتنفيذ - ليس من الواضح ما الذي سيكون أسهل: الحماية الحرارية التقليدية أو نظام إمداد المياه بالكامل مع إمداداته).

وكانوا يتوقعون أن يكون 180 طنا نظام النقلستطلق حمولة منخفضة تتراوح من 2700 إلى 3200 كجم – وتعود سالمة غانمة. نعم، نعم، كان من المخطط أن تكون قابلة لإعادة الاستخدام.

عمل الدوار الرئيسي، بالإضافة إلى دور المظلة، خلال الجزء الأخير من الرحلة أيضًا كنظام هبوط ناعم “مثل المروحية” في هذا الوضع، بالطبع، لم تعد المحركات النفاثة الرئيسية تعمل (الوقود واحتراق المؤكسد أثناء الإقلاع)، وكان لا بد من ضمان دوران الشفرات بواسطة المحركات النفاثة الصغيرة التي تعمل ببيروكسيد الهيدروجين عند أطراف الشفرات.

المخطط لها من قبل المصممين ميزة تنافسيةقبل أن تكون هناك أنظمة قابلة لإعادة الاستخدام "للطائرات"، لم تكن هناك شروط خاصة، مثل المكوكات، القادرة على الهبوط فقط في ثلاثة مطارات (إذا أسعفتني الذاكرة) في العالم - لم يكن النظام مطلوبًا - أي منطقة مسطحة تم وضع الجهاز عليها كانت مناسبة للهبوط.

بالمناسبة، بالنسبة للإقلاع أيضًا - لم يتم تصور هياكل ماكرة خاصة، لأنه لا توجد حاجة إلى أنظمة دعم (يقف الجهاز على دعاماته الخاصة) - تحتاج فقط إلى حفرة لعادم العادم (صغيرة نسبيًا أثناء الإقلاع، يتم إنشاء الدفع الرئيسي بواسطة الدوار الرئيسي) - وهذا كل شيء في الواقع.

في المجمل، قامت شركة Rotary Rocket ببناء عدة نماذج بالحجم الطبيعي ونموذج أولي للطيران، وهو Roton C-9. علاوة على ذلك، كان النموذج الأولي بمقياس 1: 1 – حوالي 20 مترا وقطر 6.6 متر عند القاعدة. ومع ذلك، فقد خذلتنا المروحة - فهي مأخوذة من طائرة S-58 المحطمة، ولكن بما أن الاختبارات الأولية تم التخطيط لها في وضع "الهبوط"، دون التزود بالوقود وبدون حمولة، فقد تم تركيب مروحة رباعية الشفرات مزودة بمحركات بيروكسيد على الشفرات. كان ينبغي أن يكون كافيا للرحلة. لكنها أرخص 20 مرة من التكلفة المقدرة للدوار "الفضائي" الخاص. ويجب أن أقول إن مروحة المروحية كانت كافية.

تم تنفيذ ما مجموعه ثلاث رحلات للبيبلات، مما أظهر أنها (أ) يمكنها الطيران، ولكن (ب) سيئة. لم تكن هناك رؤية، لدرجة أن الطيران كان ببساطة غير آمن (تم توجيه الطيارين في الارتفاع فقط بواسطة مقياس الارتفاع) وكانت إمكانية التحكم أقل من المستوى.

وبعدها أفلست الشركة.. قرر المستثمرون أنه لا يوجد أي احتمال، وتم شطب مبلغ 33 مليون دولار كخسارة. يتم عرض صاروخ روتاري روتون سي-9 حاليًا في متحف الطيران، ولكن بدون دوار المروحية.

طائرات غير عادية

إنه لأمر مدهش أي نوع من الطائرات يمكنك تجميعه مع الكثير من الجهد والإبداع والكثير من المال. أوجه انتباهكم إلى مجموعة مختارة من الطائرات غير العادية والغريبة في بعض الأحيان.

أطلق على مشروع ناسا M2-F1 لقب "حوض الاستحمام الطائر". رأى المطورون أن الغرض الرئيسي منه هو استخدامه ككبسولة لهبوط رواد الفضاء. تمت أول رحلة لهذه الطائرة بدون أجنحة في 16 أغسطس 1963، وبعد ثلاث سنوات بالضبط في نفس اليوم، تمت الرحلة الأخيرة:

أكبر طائرة هليكوبتر. فيما يتعلق باحتياجات الاقتصاد الوطني السوفيتي والقوات المسلحة في مكتب التصميم الذي سمي باسمه. بدأ إم إل ميل البحث عن طائرة هليكوبتر ثقيلة للغاية في عام 1959. في 6 أغسطس 1969، سجلت المروحية MI V-12 رقمًا قياسيًا عالميًا مطلقًا لرفع حمولة - 40 طنًا إلى ارتفاع 2250 مترًا، وهو ما لم يتم تجاوزه حتى الآن؛ في المجموع، سجلت المروحية B-12 8 أرقام قياسية عالمية. في عام 1971، تم عرض المروحية B-12 بنجاح في معرض الطيران الدولي التاسع والعشرين في باريس، حيث تم الاعتراف بها على أنها "نجمة" المعرض، ثم في كوبنهاغن وبرلين. تعتبر طائرة B-12 هي أثقل طائرة هليكوبتر وأكثرها قدرة على الرفع على الإطلاق في العالم:

مستقبلية. مشروع ناسا آخر - NASA Hyper III - طائرة تم إنشاؤها عام 1969:

الطائرة التجريبية Vought V-173. في الأربعينيات من القرن الماضي، ابتكر المهندس الأمريكي تشارلز زيمرمان طائرة ذات تصميم ديناميكي هوائي فريد من نوعه، والتي لا تزال تذهل ليس فقط بمظهرها غير العادي، ولكن أيضًا بخصائص طيرانها. لمظهره الفريد، حصل على العديد من الألقاب، من بينها "الفطيرة الطائرة". أصبحت واحدة من أولى مركبات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير:

الاجتياح العكسي. Su-47 "Berkut" هو مشروع مقاتلة روسية على متن حاملة طائرات تم تطويره في مكتب التصميم الذي يحمل اسمه. سوخوي. المقاتل لديه جناح مائل إلى الأمام، وتستخدم المواد المركبة على نطاق واسع في تصميم هيكل الطائرة. في عام 1997، تم بناء أول نموذج طيران للطائرة Su-47، وهي الآن تجريبية:

حوت الهواء. Super Guppy هي طائرة نقل لنقل البضائع كبيرة الحجم. المطور - ايرو سبيس لاينز. صدر في خمس نسخ في تعديلين. الرحلة الأولى - أغسطس 1965. "حوت الهواء" الطائر الوحيد التابع لناسا ويستخدم لتوصيل أشياء كبيرة إلى محطة الفضاء الدولية:

انف مدببة. دوغلاس إكس-3 ستيليتو (بالإنجليزية: Douglas X-3 Stiletto) هي طائرة تجريبية أمريكية أحادية السطح من صنع شركة دوغلاس. في أكتوبر 1952، تمت أول رحلة لطائرة دوغلاس X-Z:

للرحلات إلى القمر. كانت مركبة الهبوط هذه، التي تم بناؤها عام 1963، جزءًا من مشروع أبولو، الذي يهدف إلى تحقيق أول هبوط مأهول على سطح القمر. تم تجهيز الوحدة بمحرك نفاث واحد:

الطائرات العمودية. سيكورسكي إس-72 هي طائرة هليكوبتر تجريبية. قامت طائرة S-72 بأول رحلة لها في 12 أكتوبر 1976. وحلقت طائرة S-72 المحدثة في 2 ديسمبر 1987، ولكن بعد الرحلات الثلاث التالية، توقف التمويل:

طائرة صاروخية. رايان X-13A-RY Vertijet هي طائرة نفاثة تجريبية للإقلاع والهبوط العمودي تم إنشاؤها في الولايات المتحدة في الخمسينيات من القرن الماضي. تم تطويره بواسطة ريان. العميل: القوات الجوية الأمريكية. تم بناء ما مجموعه طائرتين من هذا القبيل:

المركبة القمرية. كانت مركبة الهبوط VTOL الأخرى، التي تم بناؤها في عام 1964، جزءًا من مشروع أبولو، الذي يهدف إلى تحقيق أول هبوط مأهول على سطح القمر.

يعد اختراع آلات الطيران، التي تسمح للإنسان بالسفر في الغلاف الجوي للأرض، من أعظم الابتكارات التي حققتها البشرية. يتحدى الطيران الحدود وتظهر الأفكار الجديدة طوال الوقت، لكن الطائرات المذكورة أدناه ليست حتى "طبيعية" عن بعد.

1. كونفير V2 سي دارت

بالإضافة إلى الطائرات القياسية، يمكن للطيارين في بعض الأحيان الوصول إلى طائرات مثيرة للاهتمام للغاية. المقاتلة التي سيتم مناقشتها الآن يمكن أن تهبط مباشرة على سطح المحيط. وتوسع بشكل كبير مسؤوليات العملالطيارين، وتحويلهم مؤقتًا من طيارين عاديين إلى مشغلي هياكل التزلج. كانت طائرة Convair V2 Sea Dart طائرة مقاتلة أمريكية تجريبية تم بناؤها في عام 1951 كنموذج أولي. طائرة مائية أسرع من الصوت، مجهزة بهيكل مقاوم للماء وزوج من القارب المحلق.

وتقرر التخلي عن إنتاج هذه المقاتلة بعد الكارثة التي انتهت بمقتل الطيار. ولكن مع ذلك، أصبح الأول (وعلى هذه اللحظة- الطائرة المائية الوحيدة التي اخترقت حاجز الصوت.

2. جوديير Inflatoplane

عندما تدخل شركة إطارات السيارات سوق الطائرات، يمكنك أن تتوقع بعض النتائج غير العادية للغاية. في عام 1959، حاولت شركة جوديير للإطارات تلبية متطلبات السوق من خلال طائرة صغيرة ومريحة، وكانت إجابتها على هذه الطلبات غريبة للغاية. قمرة القيادة المفتوحة لطائرة Goodyear Inflatoplane مصنوعة بالكامل من المطاط.

في الواقع، كان كل شيء هناك مصنوعًا من المطاط، باستثناء المحرك والأسلاك. يمكن تعبئة الطائرة في صندوق طوله متر واحد، ويمكن نفخها بالكامل باستخدام مضخة دراجة عادية في 15 دقيقة فقط. من وجهة النظر الديناميكية الهوائية، كانت السيارة ممتازة، حيث ارتفعت في الهواء بسهولة لا تصدق. ومع ذلك، واجهت شركة جوديير للإطارات مشاكل خطيرة. ولم يتمكنوا من إقناع الجيش بشراء ابتكارهم بعد أن علم الجيش أنه يمكن إسقاط الطائرة برصاصة واحدة فقط، أو حتى برصاصة من مقلاع.

3. ناسا A1 المحورية الجناح

تمكنت NASA A1 Pivot-Wing من رفع مفهوم "الطائرة الغريبة" إلى مستوى جديد تمامًا. مستوى جديد. تم تطويره في أوائل الثمانينات لاختبار مفهوم الجناح الدوار. يمكن للجناح الطويل والرفيع لهذه الطائرة أن يدور بزاوية مذهلة بحيث يكون موازيًا تقريبًا لمقصورة الطيار. وكانت الفكرة وراء هذا النهج غير التقليدي والمبتكر بشكل استثنائي هي التعويض عن اضطرابات الدوامة في تدفق الهواء بهذه الطريقة.

حتى أن الطائرة الغريبة قامت بعدة رحلات، وحلقت بشكل جيد بشكل مدهش، لكن النتائج لا تزال غير مقنعة بما يكفي لتبرير تكلفة إنتاجها. ومع ذلك، فإن طائرات بدون طيار حديثة تعتمد على تصميم هذه الطائرة قيد التطوير حاليًا.

4. اشتريت V-173

تم تطوير Vought V-173 في عام 1942 كنموذج أولي لطائرة إقلاع وهبوط عمودي قادرة على اعتراض مقاتلات العدو من على سطح حاملة طائرات. ونظرًا لتصميمها الغريب، أطلق طيارو الاختبار على هذه الطائرة اسم "الفطيرة الطائرة".

كان لجسم الطائرة شكل مستدير. قاد زوج من المحركات مراوح ضخمة لم تلمس الأرض أثناء الإقلاع إلا بفضل جهاز الهبوط المطول. انخفاض الطلب وحادث واحد حسما مصير هذا المشروع، إلا أنه بدأ التطوير في هذا الاتجاه، مما أدى في النهاية إلى ظهور طائرة Harrier Jump Jet الشهيرة.

5. بيل P-39 إيركوبرا

لا يزال في بعض الأحيان خبراء أفضلالتمسك فقط بما يعرفونه حقًا. خلال الحرب العالمية الثانية، أنتجت شركة Bell Helicopters طائرة مقاتلة قوية وقادرة على المناورة بشكل لا يصدق وتتميز بخصائص قتالية ممتازة.

تحتوي معظم الطائرات على محركات موجودة في المقدمة، لكن شركة بيل، باعتبارها شركة طائرات هليكوبتر، ابتكرت مقاتلة بمحرك متمركز خلف قمرة القيادة. قام عمود طويل قادم من هذا المحرك بتدوير المروحة في المقدمة، لكن هذا التصميم أدى إلى موقع غير عادي لمركز ثقل الآلة. لقد أسقط "ثعبان السماء" هذا عددًا من طائرات العدو خلال الحرب أكثر من أي مقاتلة أخرى تابعة للقوات الجوية الأمريكية. ومع ذلك، مات بعض "الكوبرا" ليس لأنهم أسقطوا من قبل العدو، ولكن لأنهم سقطوا بأنفسهم، وسقطوا بسهولة في "الانهيار" حتى بسبب أخطاء الطيارين الأكثر أهمية.

6. 71 ريال سعودي شحرور

تم إنشاء SR 71 Blackbird قبل عصر تكنولوجيا الأقمار الصناعية العالمية. وكانت أول طائرة استطلاع من نوعها، ذات سرعة ومدى غير مسبوقين. لقد كانت قادرة على الارتفاع إلى ارتفاعات لا تصدق، وبدت وكأنها سفينة فضاء مخيفة وغريبة تقريبًا.

ومع ذلك، كانت هناك عيوب خطيرة في تصميم SR 71 Blackbird. وبمجرد أن ارتفعت الطائرة إلى ارتفاع 7 كيلومترات وتسارعت إلى سرعة 3300 كيلومترا في الساعة، ارتفعت درجة حرارة جلدها الخارجي إلى 400 درجة وبدأت تتوهج باللون الأحمر. هذه الصورة الجهنمية خارج قمرة القيادة لم تعجب الطيارين كثيرًا. وعلى الرغم من أن المقصورة كانت معزولة بالأسبستوس، إلا أنه لا يزال يتعين على الطيارين الجلوس فيها لمدة نصف ساعة بعد الهبوط، حتى لا يحرقوا أقدامهم عند المغادرة. حتى المظلة الشفافة لقمرة القيادة تم تسخينها إلى 300 درجة.

7. كونفير بوجو

تمثل طائرة Grumman X23، المعروفة أيضًا باسم "Pogo"، خروجًا جذريًا عن جميع معايير تصنيع الطائرات. لم يكن حتى غريب الأطوار، بل كان سخافة كاملة. بواسطة مظهريشبه Pogo إلى حد ما طائرة عادية إذا لم تنتبه إليه محرك نفاث، مثبتة في مخروط أنف الجهاز. سمح هذا المحرك لبوجو بالإقلاع عموديًا. ولكن على عكس معظم الطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي، تم رفع أنف البوجو بزاوية قائمة قبل الإقلاع، بحيث كاد الطيار في قمرة القيادة يستلقي مثل رائد فضاء في صاروخ، فقط بعد هذا الإعداد الأولي يمكن للبوجو أن يأخذ عن.

كانت هناك العديد من الرحلات الجوية التجريبية الناجحة، ولكن مثل العديد من الإخفاقات الجوية الأخرى، لم ينجح المشروع أبدًا في الوصول إلى الأرض.

8. ماكدونيل دوغلاس X-15

يعد تصميم X-15 قديمًا جدًا، ولكنه كان بمثابة قفزة كبيرة وشاذة إلى الأمام بحيث يظل غير مسبوق في تاريخ الطيران حتى يومنا هذا. تم اختبار الطائرة الصاروخية التجريبية X-15 لأول مرة في عام 1959، وكان طولها مترين، مع جناحين صغيرين يبلغ طول كل منهما مترًا على كل جانب.

وأظهرت سلسلة من الاختبارات أن الطائرة الصاروخية قادرة على الوصول إلى ارتفاع 107 كيلومترات، بحيث تم تصنيف مهمتين مكتملتين على أنهما رحلات فضائية. وعندما مرت هذه الطائرة الصغيرة عبر طبقات الغلاف الجوي الكثيفة، كانت سرعتها ستة أضعاف سرعة الصوت. تم طلاء جلد X-15 بسبائك خاصة تعتمد على النيكل، والتي كانت مشابهة لتلك الموجودة في النيازك. منعت هذه السبيكة أسرع طائرة على الكوكب من الاحتراق في الغلاف الجوي.

9. بلوم وفوس بي في 141

في العالم العادي، يعتبر التناظر قاعدة يمكن رؤيتها في كل شيء تقريبًا، من العيون إلى الأجنحة والزعانف. ويستلهم المهندسون أيضًا هذا المبدأ عند إنشاء اختراعاتهم، وتنطبق هذه القاعدة أيضًا على محركات الطائرات. ومع ذلك، خلال الحرب العالمية الثانية، انحرف المهندسون الألمان من شركة Dornier بشكل ملحوظ عن هذه القاعدة، وقاموا بإنشاء طائرة استطلاع، حيث كان مثبت الذيل موجودًا على جانب واحد فقط، وكانت قمرة القيادة غير متماثلة، على الجانب الآخر.

للوهلة الأولى، يبدو هذا التصميم غير متوازن. ومع ذلك، نظرًا لحقيقة أن المقصورة تقع على الجانب الأيمن، والمروحة الرئيسية على اليسار، تنشأ لحظة قوة أثناء الطيران، مما يساعد الطائرة على الطيران بسلاسة. ونتيجة لذلك، لم ينجح هذا الجهاز الغريب في الإقلاع من الأرض فحسب، بل ألهم أيضًا العديد من مبدعي الطائرات الرياضية الحديثة لإنشاء أجهزة ذات تصميم مماثل.

10. كابروني Ca.60 نوفيبلانو

تخيل منزلًا على الماء تتقاطع فيه طائرة. هذه هي الفكرة وراء Caproni Ca.60 Noviplano. لقد وضعت هذه الآلة معيارًا لغرابة الطائرات عاليًا لدرجة أنه حتى Red Fokker من Richthofen يبدو شاحبًا بالمقارنة. كان طول هذه الطائرة 23 مترًا، ووزنها 26 طنًا، وقد صُنعت هذه الطائرة العائمة والطيران لتصبح أول طائرة ركاب عبر المحيط الأطلسي في تاريخ الطيران.

واستنادا إلى النظرية القائلة بأنه مع وجود عدد كاف من الأجنحة يمكنك رفع أي شيء في الهواء، أنشأ المهندسون كومة من ثلاثة أجنحة في الأمام، وثلاثة في الوسط. بدلا من الذيل، تم استخدام مجموعة ثالثة أخرى من الأجنحة. ربما يمكن تصنيف هذه الآلة الوحشية على أنها طائرة ثلاثية، ولم يتم بناء أي شيء مثلها من قبل أو منذ ذلك الحين.

لم يكن النزول من الأرض مشكلة، ولكن بعد الإقلاع مباشرة، على ارتفاع 18 مترًا، بدأ الجهاز في الانهيار ثم سقط في الماء. قُتل كلا الطيارين. وبعد ذلك تم إصلاح الطائرة لكنها احترقت فيما بعد. حدث ذلك ليلاً، ولا تزال تفاصيل هذه الحادثة غير مفهومة بشكل كامل.

الروبوتات، وطائرات الصيد بدون طيار، وصناديق القمامة الناطقة: 10 أدوات واختراعات تغير المدن

أفضل 25 اختراعًا لعام 2014

يمكنك تسلق الجدران باستخدام هذه القفازات المذهلة

يعد جهاز "Setun" السوفييتي هو الكمبيوتر الوحيد في العالم الذي يعتمد على كود ثلاثي

لقد توصل المصممون البلجيكيون إلى أدوات مائدة صالحة للأكل