الطائرات المائية والقوارب الطائرة. الطائرات البحرية الأسرع من الصوت: خيال أم حقيقة، قوارب طائرة، طائرات

وكانت الطائرات المائية والقوارب الطائرة جزء لا يتجزأ الطيران البحريوعلى عكس مكوناته الأخرى، كانت تعتمد في أغلب الأحيان على الماء.

الطائرة المائية (الطائرة المائية)- طائرة قادرة على الإقلاع والهبوط على سطح الماء والمناورة على الماء. التصميم والرئيسي الخصائص الديناميكية الهوائيةالطائرات المائية هي نفس تلك الموجودة في الطائرات البرية. ولكن، بالإضافة إلى ذلك، يجب أن تتمتع بالطفو، وعدم قابلية الغرق، والاستقرار على الماء، وصلاحية الإبحار، أي الصفات المميزة للسفن. يشير الطفو إلى قدرة الطائرة المائية على الطفو عند كتلة معينة مع الحفاظ على خط مائي معين؛ بالاستقرار - القدرة على العودة إليه عند الانحراف عن وضع التوازن الأولي؛ عن طريق عدم القابلية للغرق - القدرة على الحفاظ على الطفو والاستقرار عندما تغمر المياه عدة أجزاء من جسم الطائرة والعوامات؛ الصلاحية للإبحار هي قدرة الطائرة المائية المأهولة على الإبحار والانجراف والمناورة على الماء والإقلاع من الماء والهبوط على الماء في ظروف بحرية ورياح معينة.

يجب أن تتمتع الطائرة المائية أيضًا بنسبة قوة إلى وزن كافية (نسبة الدفع إلى الوزن) للإقلاع الطبيعي من الماء، حيث أنه من الضروري عند الإقلاع من الماء استخدام قوة أكبر من تلك التي يتم تطبيقها عند الإقلاع من سطح صلب. .

الطائرات المائية عادة ما يكون لها تصميم الجناح العلوي. عادة ما يتم تركيب المحركات فوق الجناح حتى لا تغمرها المياه أثناء الإقلاع والهبوط. الطائرات المائية، بدلاً من معدات الهبوط ذات العجلات، كانت تحتوي على عوامات (عادةً اثنتين) أسفل جسم الطائرة. يتمتع نظام العوامات بالطفو والاستقرار وخصائص هيدروديناميكية وصلاحية للإبحار مرضية. بالمقارنة مع القارب الطائر، تتمتع الطائرة المائية ذات العوامة المزدوجة بكتلة هيكلية متزايدة وزيادة في السحب الديناميكي الهوائي. عادةً ما يكون وزن الطائرات البحرية ذات العوامة الواحدة صغيرًا، وغالبًا ما يتم تشغيلها عند الإقلاع باستخدام منجنيق من سطح السفينة أو حاملة طائرات أخرى (الهبوط على الماء). من الناحية العملية، غالبًا ما تكون هناك حالات لتحويل الطائرات البرية الخفيفة إلى طائرات مائية عائمة.

تحتوي معظم الطائرات المائية على جسم يشبه القارب في محيطه. تسمى هذه الطائرات مراكب طائرة. أثناء الإقلاع، تنزلق عبر الماء مثل القوارب حتى تصل إلى السرعة اللازمة للإقلاع. لمنع القارب الطائر من لمس الماء بجناحه، يتم تثبيت عوامات الدعم السفلية أو يتم ربط الخزانات المبسطة والمغلقة على جوانب جسم الطائرة. الخياشيم.

غالبًا ما تحتوي القوارب الطائرة، وأحيانًا الطائرات المائية، على عجلات تسمح لها بالهبوط/الإقلاع على سطح صلب. تم استدعاء هذه الطائرات البرمائيات.

العدد التقديري للطائرات البحرية والقوارب الطائرة المنتجة حسب البلد (باستثناء المنقولة/المستلمة)

البلد/نوع الطائرة	الطائرات المائية عدد الطائرات/ التعديلات	مراكب طائرة عدد الطائرات/ التعديلات	المجموع عدد الطائرات/ التعديلات
بريطانيا العظمى			2 051/17
ألمانيا	1 140/11	747/17
	792/5	654/2	1 446/7
كندا	932/3	—
هولندا	75/5	—	75/5
النرويج	29/1	—
رومانيا	8/1	—
	12/1	1 943/8	1 955/9
الولايات المتحدة الأمريكية	4 215/9		10 718/50
	318/9	56/5	374/14
السويد	56/1	—
يوغوسلافيا	109/4	—	109/4
اليابان	4 672/12	465/14
المجموع	12 424/63	12 353/193	24 777/ 166

وفي سنوات ما قبل الحرب وأثناء الحرب، أنتجت 13 دولة 24.7 ألف طائرة بحرية وقارب طائر من 88 نوعًا و166 تعديلًا. وفي الوقت نفسه، قامت الدول الخمس الرائدة (بريطانيا العظمى وألمانيا والاتحاد السوفييتي والولايات المتحدة الأمريكية واليابان) ببناء 88٪ من إجمالي عدد الطائرات. بالإضافة إلى ذلك، قامت بريطانيا العظمى وألمانيا وإيطاليا والولايات المتحدة الأمريكية بتزويد طائراتها إلى 22 دولة متحاربة.

ظهرت الطائرات البحرية العسكرية الأولى قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى. خلال الحرب العالمية الأولى، تم بناء 2500 طائرة بحرية في جميع أنحاء العالم. لقد وصلوا إلى عصرهم الذهبي في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي.

خلال الحرب العالمية الثانية، تم استخدام الطائرات المائية عبر الطيف الغرض الوظيفيالطيران البحري. كانت طائرات استطلاع، وطائرات دورية وطائرات مضادة للغواصات، ومقاتلات وقاذفات قنابل، وقاذفات طوربيد وقاذفات ألغام، وكاسحات ألغام وطائرات نقل، وأدت العديد من الأدوار المساعدة.

كانت الطائرات المائية تعتمد على الطائرات الموجودة على سطح السفينة وعلى السفن وعلى الماء وعلى الأرض (البرمائيات). كما تم استخدامها في بعض الغواصات.

تتميز عملية طيران الطائرات المائية بعدد من السمات المميزة (في مهارات القيادة، والإقلاع والهبوط على الماء، والتحرك على سطح الماء) وتتطلب المؤهلات اللازمة للطيار. وفي الوقت نفسه، تطفو الطائرات البحرية والقوارب الطائرة بالكامل طرق مختلفةالتشغيل والقيادة، وعلى الرغم من أن هذه الآلات بطيئة وغير قابلة للمناورة بشكل كبير. بالنسبة لهم، الشيء الرئيسي هو المدى ومدة الرحلة والموثوقية. لذلك، بقي مخطط السطحين هنا لفترة طويلة. تم تقديم تسليح المدفع وحماية الدروع وحماية خزانات الوقود وغيرها من الابتكارات بشكل أبطأ بكثير من فئات الطائرات الأخرى.

بحلول بداية الأعمال العدائية، كان لدى جميع الدول المتحاربة الكبرى أسطول كبير من الطائرات البحرية - من طائرات الاستطلاع الصغيرة إلى الطائرات العملاقة متعددة المحركات القادرة على العمل في المحيط الشاسع. بعد اندلاع الحرب العالمية الثانية، تسارعت عملية تحديث هذه الحديقة بسرعة. بحلول عام 1943، اختفت الطائرات ذات السطحين عمليا من الاستخدام، وزاد تسليح الطائرات المائية بشكل كبير، وأصبحت المعدات أكثر تطورا. بالإضافة إلى مهمة الاستطلاع فوق البحر التي تم تعيينها مسبقًا، كان على الطائرات البحرية أن تعمل كقاذفات قنابل وقاذفات طوربيدات وقاذفات ألغام وطائرات مضادة للغواصات وطائرات إنقاذ. فيما يتعلق بهذه المهام الجديدة، تم تقديمها في المقام الأول في نظام الدفاع المضاد للغواصات محطات الرادار، أضواء كاشفة قوية، أجهزة كشف الشذوذ المغناطيسي. ومع ذلك، خلال هذه الفترة بدأ تراجع الطيران المائي. بدأ تنفيذ العديد من الوظائف المذكورة أعلاه بكفاءة أكبر بواسطة الطائرات ذات العجلات التي تقلع من المطارات الساحلية. لقد تولوا بالكامل رمي الطوربيد، ومعظم عمليات الاستطلاع بعيد المدى وزرع الألغام، والحرب المضادة للغواصات. حلت الطائرات القائمة على حاملات الطائرات إلى حد كبير محل طائرات الاستطلاع القاذفة. بحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، تم تحويل الطائرات البحرية إلى حد كبير إلى مهمات الإنقاذ (هنا، تم استخدام البرمائيات في الغالب) وصيد الغواصات في المسارح الثانوية.

خصائص أداء أفضل القوارب الطائرة التي شاركت في الحربحسب البلد

البلد ونوع القارب/	ألمانيا/	الولايات المتحدة الأمريكية/ الموحدة PBY كاتالينا	اليابان/ كاوانيشي N8K
الطول، م	24,5	19,5	28,1
الارتفاع، م	6,9	6,2	9,2
جناحيها، م	30	31,7	38
مساحة الجناح، م²	120	130	160
الوزن الفارغ، ر	10,2	9,5	18,4
الحد الأقصى لوزن الإقلاع، ر	20	16,1	32,5
محرك	4 × يونكرز جومو 205-C	2 × برات آند ويتني R-1830	4 × ميتسوبيشي Mk.40 كاسي
قوة المحرك، حصان	600-880	900-1200	1530-1850
معدل التسلق، م/م	125	306	486
السرعة القصوى، كم/ساعة	340	314	465
السقف العملي، م	4600	4000	8700
أقصى مدى للطيران، م	7100-9000	4000	7200
التسلح	1x20 ملم، 3x7.92 ملم	2x12.7 ملم، 3x7.62 ملم

كانت طائرة الاستطلاع القاذفة المحمولة على متن السفينة Ro.43 نسخة عائمة من طائرة الاستطلاع البرية Ro.37bis. تم وضع الطائرة المائية في الخدمة في عام 1937، وتم تجهيز معظم السفن والبوارج المعدلة تدريجيًا بهذه الآلات. تتمتع الطائرة المائية IMAM Ro.43 ببيانات طيران جيدة إلى حد ما، لكن خصائص أدائها منخفضة. وبالتالي، كان تصميم الطائرة المائية هشًا للغاية وغالبًا ما كان متضررًا، وتآكلت المكونات المعدنية بسرعة في البيئة البحرية، كما أظهر جلد الخشب الرقائقي للطفو البطني أيضًا مقاومة ضعيفة للماء. في بعض الطرادات، لم تضمن المقاليع إطلاق Ro.43 بأقصى وزن، لذلك كان من الضروري إزالة بعض المعدات والأسلحة، الأمر الذي لم يؤدي بالطبع إلى زيادة القدرات القتالية البحرية طيران. كانت صلاحية هذه الطائرات البحرية للإبحار منخفضة، وكان الهبوط على الماء عند مستوى سطح البحر 2 يعتبر محفوفًا بالمخاطر للغاية. ولكن نظرًا لعدم وجود خيار تقريبًا، ظلت طائرة Ro.43 هي النوع الوحيد من طائرات الاستطلاع البحرية الإيطالية طوال الحرب العالمية الثانية.

الطائرة المائية هي طائرة قادرة على الإقلاع والهبوط على سطح الماء. كانت تسمى سابقًا بالطائرة المائية.

تعتمد أنواع الطائرات البحرية بشكل أساسي على التصميم:

1. القارب الطائر عبارة عن طائرة تم تصميم جسمها السفلي على شكل قارب. تؤدي هذه الميزة إلى الحركة السريعة على طول سطح الماء. العينة الأكثر نجاحا هي هيوز هرقل.
2. البرمائية هي النوع الوحيد الذي يمكنه الجمع بين جميع أنواع الطائرات المائية. يتم تركيب هيكل أرضي عليه، مما يسمح للجهاز بالهبوط على السطح. في بعض الأحيان يتم تركيب وسادة هوائية لإبقاء البرمائيات على أي سطح. Be-8 هي طائرة ذات زوارق مائية.
3. الطائرة العائمة - يمكن أن تكون طائرة تقليدية أو مبنية خصيصًا والتي يتم ربطها بعوامة واحدة أو اثنتين أو أكثر للحركة والوقوف على سطح الماء.

تاريخ الطائرة

بدأت المحاولات الأولى لإنشاء طائرة مائية حتى قبل الرحلة الأولى للطائرة. في روسيا وحدها، تم تصميم العديد منها الطائراتأثقل من الهواء، ويمكنه الإقلاع والهبوط على الماء. يشبه تصميم جسم الطائرة لطائرة Mozhaisky جسم القارب الطائر. تم تصميم أول طائرة مائية تمكنت من الإقلاع من الماء في عام 1909 على يد الأمريكي جلين كيرتس. بدت وكأنها طائرة برية مثبتة على عوامات. ووفقًا لتصميمها الخاص، فإن الطائرة المائية الحقيقية هي من تطوير D. P. Grigorovich في عام 1913. أصبح القارب الطائر M-1 رائدًا في تطوير الطائرات المائية كنوع منفصل من الطائرات. بدأت الذروة في الثلاثينيات والأربعينيات. عندما بدأ الطيران النفاث في التطور، بدأت الطائرات المائية في الدخول في مكانة بيئية، حيث كان أداء الحد الأقصى للسرعة أكثر اقتصادا. ولكن كما تغير كل شيء في الطيران التقليدي، تغير كل شيء في الطيران البحري. نتيجة للعمل الهائل الذي قام به مكتب تصميم بيريف، تمكن المصممون من إنشاء نموذج أولي ناجح لطائرة A-40 Albatross. وفي الوقت نفسه، تم تصميم تعديل مدني للطائرة Be-200. كانت كلتا الطائرتين متشابهتين تمامًا في جميع الخصائص مع الطائرات الأرضية. ومن المخطط تطوير مثل هذه الآلات بشكل أكبر في المستقبل، حيث يوجد عدد كافٍ من الأماكن حول العالم ذات بنية تحتية سيئة التطور ومسطحات مائية.

خلال الحرب العالمية الأولى روسيا الملكيةقامت بتشغيل حاملة الطائرات أورليتسا، والتي ضمت سربًا من القوارب الطائرة M-9 وM-5. كانت هذه المركبات استمرارًا للمركبة M-1 التي صممها ديمتري غريغوروفيتش. وكانت سرعة الطائرة M-5 128 كم/ساعة، وسقف الخدمة 4000 م، ومدة الرحلة لم تتجاوز 5 ساعات. لم يكن طراز M-5 مسلحًا، حيث تم استخدامه للاستطلاع الجوي أو كمراقب لنيران المدفعية من البوارج.

وصلت طائرة M-9 إلى أورليتسا في عام 1916. على عكس M-5، كانوا مسلحين بمدافع رشاشة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن وضع القنابل على متن الطائرة. تم العثور على مدفعي بمدفع رشاش في القوس. وكان الطيار الذي يقود السيارة في الجزء الرئيسي، وبجانبه كان ميكانيكي الطيران. كان مسؤولاً عن إسقاط القنابل الجوية التي كانت معلقة تحت الأجنحة بمشابك. تم إجراء إعادة الضبط بواسطة سلك الكابل.

خلال الحرب الأهلية بين الحمر والبيض، تم تشغيل الطائرات المائية النهرية من قبل الجانبين. أدخلت الحرب العالمية الثانية بعض التعديلات على الأسلحة. في ذلك الوقت ظهرت الطوربيدات واستخدمت بنشاط في الحرب ضد السفن. تم تجهيز الطائرات المائية أيضًا بمثل هذه الأسلحة، ولهذا تمت إعادة تسميتها بقاذفات الطوربيد.

قبل ظهور الطيران المحركات النفاثةكبير الغواصاتتم تجهيزها بطائرات مائية صغيرة الحجم قابلة للطي تقوم بعمليات الاستطلاع. الاستثناء الوحيد كان مشروع المهندسين اليابانيين سيران. تم تصميم عدة وحدات من حاملات الطائرات تحت الماء خصيصًا، والتي كانت تحمل على متنها 2-3 طائرات بحرية قتالية قابلة للطي. ولكن في الممارسة العملية، لم يتم استخدامها مباشرة في المعركة، لأنه في ذلك الوقت كانت الحرب العالمية الثانية قد انتهت.

التطبيق والتشغيل

عندما بدأ استخدام الطائرات المائية على نطاق واسع على الطرق العادية للمسافات الطويلة في الثلاثينيات والأربعينيات، بدأ استبدالها بالطائرات الأرضية. قبل الأنواع النفاثة، تم استبدال الطائرة المائية بنوع المروحة. حدث هذا التبييت لعدة أسباب:

بدأت تظهر أنواع جديدة من الطائرات ذات المدى المتزايد.

تطوير شبكة المطارات بعد الحرب.

ظهور طائرات الركاب النفاثة على خطوط الطيران لمسافات طويلة، والتي تفوقت بشكل كبير على القوارب الطائرة في ارتفاع الطيران وسرعته.

ولكن هذا لا يعني أن الطائرات المائية قد تم استبدالها بالكامل، حيث أنها لا تزال تتمتع بمكانتها الخاصة حتى اليوم. حتى الآن، تُستخدم هذه الطائرات على نطاق واسع في شركات الطيران المحلية في الأماكن التي يصعب الوصول إليها، حيث يكون تصميم وبناء المطارات ذات المدرج الصعب مستحيلًا أو صعبًا. لكن مثل هذه الأماكن مليئة بالمسطحات المائية المناسبة لإقلاع وهبوط الطائرات المائية. تعتبر بعض أجزاء الولايات المتحدة الأمريكية (ألاسكا) وكندا أمثلة صارخة على هذه التضاريس. تسمى هذه المناطق عادة التايغا والتندرا. لديهم ما يكفي من الأنهار والمستنقعات والبحيرات. ومن الأمثلة أيضًا الدول الجزرية: سيشيل وجزر المالديف وغيرها. ولهذا السبب، لا تزال الطائرات المائية مطلوبة بشدة. معظمها عبارة عن تعديلات عائمة للطائرات البرية.

يتميز التحكم في طيران البرمائيات بميزات معينة. على وجه الخصوص، فيما يتعلق بمهارات الطيران والهبوط والإقلاع على الماء والتحكم على سطح الماء. لذلك، للتحكم في مثل هذا الجهاز، يحتاج الطيار العادي إلى الخضوع لمؤهلات محددة. الطائرة المائية مخصصة ل فئة منفصلةتجريب. يتم تمييز الطائرات العائمة والقوارب الطائرة بنفس الطريقة. ويتسبب هذا الإصدار الاختلافات المميزةفي طريقة التشغيل، لأن الطائرات العائمة، على عكس القوارب الطائرة، أكثر خطورة، اعتمادا على حالة الماء، قد لا تقلع.

العملية الفنية أكثر تكلفة وصعوبة، خاصة إذا نحن نتحدث عنعن البرمائيات. تعد المطارات المائية البحرية أكثر تكلفة بكثير من المطارات الأرضية، حيث يجب معالجة الطائرات باستمرار بعوامل خاصة لمنع التآكل. لا تستخدم هذه المطارات المعدات الأرضية بسبب خصوصياتها السكن الخاص. في من الناحية الفنيةوتشمل المعدات المستخدمة براميل الإرساء وقوارب القطر وما إلى ذلك.

تصنيف الطائرات:

أ

ب

في

ز

د

و

ل

ل

عن

ص

طائرة مائية - طائرة يمكنها الإقلاع والهبوط على سطح الماء. الاسم المبكر كان الطائرة المائية.

اعتمادًا على التصميم، يتم تمييز الأنواع التالية من الطائرات المائية:

• القارب الطائر- الطائرة، الجزء السفلي من جسم الطائرة مصنوع على شكل قارب، مهيأ للحركة السريعة على سطح الماء (مثال - سوبرمارين الفظ).
• طائرة تعويم- طائرة مثبت عليها عوامات للوقوف والحركة على سطح الماء.
• برمائية- الطائرة، أي من النوعين المذكورين أعلاه، والمثبت عليها جهاز هبوط أرضي للهبوط على سطح صلب، أو يكون لها جهاز هبوط قادر على تثبيت الطائرة على أي سطح، مثل الوسادة الهوائية.
• الطائرة المائية المحلق (Be-8)

هناك أيضا الأنواع التاليةالطائرات المائية حسب عدد العوامات:

• طائرة مائية مع 2 عوامات رئيسية، تقع بشكل متناظر بالنسبة لمستوى التماثل لجسم الطائرة (على سبيل المثال - جوردو ليسور GL-810HY);
• طائرة مائية مع عوامة رئيسية واحدةتقع تحت جسم الطائرة (على سبيل المثال - اشتريت OS2U الرفراف)

يجب أن تمتلك الطائرات المائية ذات العوامة الرئيسية والقوارب الطائرة العوامات المساعدةتحت الأجنحة لتجنب ملامسة الجناح للماء في حالة الالتفاف أثناء الإقلاع أو الهبوط.

قصة

بدأ تاريخ الطائرات المائية حتى قبل الرحلة الأولى، فقط في روسيا هناك مشروعان معروفان للأجهزة القادرة على الإقلاع والهبوط على الماء. أول طائرة تقلع من الماء صنعها الأمريكي جلين كيرتس عام 1909 وكانت طائرة برية مثبتة على عوامات. تم إنشاء أول طائرة مائية ذات تصميم خاص بواسطة D. P. Grigorovich. في عام 1913.

بدءًا من قاربه الطائر M-1، بدأت الطائرات المائية في التطور أنواع منفصلةالطيران ووصل إلى عصره الذهبي في 1930-1940. مع تطور الطيران النفاث، اضطرت الطائرات المائية إلى الدخول في مجالها المناسب بسبب انخفاض أسعارها المؤشرات الاقتصاديةوسرعات محدودة. أتاح تطوير تكنولوجيا الطيران إمكانية إنشاء الطائرة المائية النفاثة A-40 Albatross وتعديلها المدني Be-200، الذي لم يكن أدنى من أداء المركبات البرية.

خلال الحرب العالمية الأولى، استخدمت روسيا حاملة الطائرات أورليتسا مع سرب من القوارب الطائرة M-5 وM-9، التي صممها المصمم ديمتري غريغوروفيتش. وكانت سرعة M5 128 كم/ساعة. أقصى ارتفاع- 4 آلاف متر مدة الرحلة - 5 ساعات. لم يكن لدى M5 أسلحة. تم استخدامه للاستطلاع الجوي ولضبط نيران المدفعية الثقيلة من البوارج.

في عام 1916، تلقت حاملة الطائرات أورليتسا طائرات M-9، التي كانت مسلحة بمدفع رشاش، ويمكن أيضًا حمل القنابل المعلقة تحت الأجنحة على مشابك متصلة بالمقصورة بواسطة محرك كابل. وكان المدفعي الجوي في المقدمة. في قمرة القيادة الرئيسية كان هناك طيار يقود الطائرة، وكان ميكانيكي الطيران يجلس بجانبه، وهو يلقي القنابل.

خلال الحرب العالمية الثانية، كانت الطائرات المائية مسلحة بطوربيدات.

التشغيل والتطبيق

بعد الاستخدام الواسع النطاق للطائرات المائية على طرق المسافات الطويلة المنتظمة في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين، تم استبدالها بالطائرات ذات المروحيات ثم الطائرات النفاثة. كان السبب في ذلك هو المدى الطويل للطائرات الجديدة، وتطوير شبكة المطارات العالمية، وسرعان ما ظهور الطائرات النفاثة. لقد وجدت الطائرات المائية مكانتها في مجال الطيران هدف عامويستمر استخدامها على نطاق واسع في شركات الطيران المحلية، في الأماكن التي يصعب الوصول إليها حيث يكون بناء المطارات مستحيلاً أو غير عملي، ولكن توجد مسطحات مائية مناسبة لتشغيل الطائرات المائية. وتشمل هذه المناطق، على وجه الخصوص، المناطق الشمالية لعدد من البلدان - كندا والولايات المتحدة الأمريكية، الواقعة في التايغا والتندرا، حيث يوجد عدد كبير جدًا من الأنهار والبحيرات؛ الدول الجزرية حيث يكون من المستحيل بناء المطارات على الجزر الصغيرة، وما إلى ذلك. ولهذا السبب، السوق الحديثةيتم تقديم عدد كبير من نماذج الطائرات المائية: الغالبية العظمى منها عبارة عن تعديلات عائمة للنماذج الأرضية.

تتطلب عملية الطيران مهارات طيران معينة من الطيارين: الإقلاع والهبوط على الماء، والتحرك على سطح الماء. يتم تضمين الطائرات المائية في فئة منفصلة من رخصة الطيار. وبنفس الطريقة، يتم التمييز بين القوارب الطائرة والطائرات العائمة بشكل منفصل.

يعد التشغيل الفني للطائرات المائية وخاصة البرمائيات أكثر تعقيدًا ومكلفة، خاصة في المطارات المائية البحرية، حيث يتطلب اتخاذ تدابير مستمرة لحماية الطائرة من التآكل والغسيل الشامل وتنفيذ قائمة العمليات الإلزامية بعد كل هبوط في البحر. تتطلب المطارات الخاصة بالبرمائيات معدات بحرية بحتة، مثل براميل الإرساء، وقوارب قطر الطائرات ونقل الأشخاص، وما إلى ذلك، ويجب أن تكون هناك منحدرات من البر إلى البحر، ومعدات نقل لسحب الطائرات إلى الشاطئ. ونتيجة لذلك، فإن تشغيل الطائرة المائية غالبًا ما يكون أكثر تكلفة من الطائرة الأرضية العادية.

تم إنتاج طائرة النقل من قبل شركة بوينغ في 1938-1941. على أساس قاذفة القنابل Boeing XB-15. كانت طائرة عالية الأجنحة ذات أربعة محركات وجناح ناتئ وذيل ثلاثي الزعانف. تم إنتاج ما مجموعه 12 طائرة في التعديلات التالية: Boeing 314 (بمحركات بقوة 1500 حصان)، Boeing 314-A (بمحركات بقوة 1600 حصان). تم تصنيف أربع مركبات في سلاح الجو الأمريكي على أنها S-98. تم استخدام الطائرة أيضًا في المملكة المتحدة. خصائص أداء السيارة: الطول - 32.3 م؛ الارتفاع – 8.4 م؛ جناحيها - 46.3 م ؛ مساحة الجناح – 266.3 متر مربع؛ الوزن الفارغ - 22.8 طن، وزن الإقلاع - 37.4 طن؛ محركات - أربعة محركات Wright R-2600 Double Cyclone M-11/14؛ حجم خزانات الوقود – 4.5 ألف لتر; معدل التسلق – 172 م/م; السرعة القصوى– 311 كم/ساعة، الانطلاق – 295 كم/ساعة؛ المدى العملي – 5600 كم؛ السقف العملي – 4100 م؛ عدد مقاعد الركاب – 74; الطاقم – 10 أشخاص.

تم إنتاج طائرة الدورية المضادة للغواصات بواسطة شركة Consolidated Aircraft في 1936-1945. كان للطائرة جناح مظلة مزود بدعامتين وعوامات إضافية قابلة للسحب أثناء الطيران. تم تصنيع مجموعة طاقة الجناح من سبائك الألومنيوم.

تم تقسيم هيكل القارب بواسطة حواجز إلى خمس حجرات مقاومة للماء، مما يضمن طفو السيارة في حالة حدوث ضرر. تم الاتصال بين المقصورات من خلال فتحات مغلقة. كانت السيارة تحتوي على مطبخ وأسرة. تم بناء ما مجموعه 4.1 ألف مركبة في التعديلات التالية: PBY-1 ( النسخة الأساسيةبمحركات بقوة 900 حصان)؛ PBY-2 (مع قسم ذيل حديث)؛ PBY-3 (بمحركات بقوة 1000 حصان)؛ PBY-4 (بمحركات بقوة 1050 حصاناً)؛ PBY-5 (بمحركات بقوة 1200 حصان)؛ PBY-5A (مع معدات الهبوط ذات العجلات القابلة للسحب) وPBY-6A (مع الرادار). تم استخدام الطائرة أيضًا في أستراليا وبريطانيا العظمى وكندا والاتحاد السوفييتي. خصائص أداء السيارة: الطول - 19.5 م؛ الارتفاع – 6.2 م؛ جناحيها - 31.7 م؛ مساحة الجناح – 130 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 9.5 طن, وزن الإقلاع – 16.1 طن; محركات - محركان من طراز Pratt & Whitney R-1830 بقوة 900-1200 حصان؛ معدل التسلق – 5.1 م/ث; السرعة القصوى – 314 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 200 كم/ساعة; المدى العملي – 4000 كم؛ السقف العملي – 4000 م؛ التسلح - مدفعان رشاشان عيار 12.7 ملم من طراز M-2 Browning وثلاثة مدافع رشاشة عيار 7.62 ملم ؛ حمولة قنبلة - 1.8 طن؛ الطاقم – 8 أشخاص.

تم إنتاج طائرة أحادية السطح معدنية بالكامل بأربعة محركات بواسطة شركة Consolidated Aircraft في 1939-1941. كانت تحتوي على أجنحة ناتئية مرتفعة وأسطح ذيل مزدوجة وعوامات إضافية قابلة للسحب أثناء الطيران. تم بناء ما مجموعه 217 مركبة في التعديلات التالية: PB-2Y-2 (مع محركات بقوة 1020 حصانًا وستة مدافع رشاشة)، XPB-2Y-3 (مع محركات بقوة 1200 حصان وثمانية رشاشات)، PB-2Y- 3B (نسخة المملكة المتحدة)، PB2Y-3R (نسخة النقل)، PB-2Y-5 (مع خزانات وقود إضافية وصواريخ إطلاق)، PB-2Y-5R (نسخة صحية). كان القارب بمثابة قاذفة قنابل ودورية و طائرات النقل. تم استخدام الطائرة المائية أيضًا في بريطانيا العظمى. خصائص أداء السيارة: الطول - 24.2 م؛ الارتفاع – 8.4 م؛ جناحيها – 35 م; مساحة الجناح – 165 متر مربع؛ الوزن الفارغ - 28.5 طن، وزن الإقلاع - 30 طنا؛ محركات – أربعة محركات برات آند ويتني R-1830؛ السرعة القصوى – 310 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 270 كم/ساعة; المدى العملي – 1700 كم؛ السقف العملي – 6200 م؛ التسلح - ستة إلى ثمانية مدافع رشاشة من طراز M-2 Browning عيار 12.7 ملم، وحمولة قنبلة - 5.4 طن؛ الطاقم – 10 أشخاص.

تم إنتاج طائرة الاستطلاع بالطرد من قبل شركة كيرتس للطائرات والمحركات في 1944-1945. تم تزويد جميع الطائرات بمعدات هبوط ذات عجلات، مع توفير العوامات بشكل منفصل وتركيبها من قبل البحرية حسب الحاجة. تم بناء ما مجموعه 577 مركبة. خصائص أداء السيارة: الطول - 11.1 م؛ الارتفاع – 5.5 م؛ جناحيها – 12.5 م; مساحة الجناح – 26 م²؛ الوزن الفارغ – 2.9 طن، وزن الإقلاع – 4.1 طن؛ المحرك – رايت R-1820-62 Cyclone 9 بقوة 1350 حصان؛ معدل التسلق – 762 م/م; السرعة القصوى – 500 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 210 كم/ساعة; المدى العملي – 1000 كم؛ السقف العملي – 11400 م؛ التسلح - مدفعان رشاشان M-2 Browning عيار 12.7 ملم، حمولة قنبلة - 320 كجم؛ الطاقم – شخص واحد.

تم إنتاج طائرة استطلاع ذات سطحين ذات تصميم مختلط من قبل شركات كيرتس رايت في 1935-1940. كان لديها أجنحة قابلة للطي والقدرة على استبدال العوامات بهيكل بعجلات. تم بناء ما مجموعه 322 مركبة. خصائص أداء السيارة: الطول - 9.6 م؛ الارتفاع – 4.5 م؛ جناحيها – 11 م; مساحة الجناح – 31.8 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 1.7 طن، وزن الإقلاع – 2.5 طن؛ المحرك – برات آند ويتني R-1340 بقوة 550 حصان؛ معدل التسلق – 915 م/م; السرعة القصوى – 270 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 210 كم/ساعة; المدى العملي – 1100 كم؛ السقف العملي – 4500 م؛ التسلح - مدفعان رشاشان M-2 Browning عيار 7.62 ملم ، حمولة قنبلة - 300 كجم ؛ الطاقم – 2 شخص.

تم إنتاج طائرة استطلاع أحادية السطح مصنوعة بالكامل من المعدن بواسطة كيرتس رايت من عام 1942 إلى عام 1944. كان يحتوي على عوامة مركزية وعواميت تثبيت إضافية. يمكن استبدال العوامات بهيكل بعجلات. تم بناء ما مجموعه 795 مركبة. تم استخدام الطائرة أيضًا في المملكة المتحدة. خصائص أداء السيارة: الطول - 11.2 م؛ الارتفاع – 4.6 م; جناحيها - 11.6 م؛ مساحة الجناح – 26.9 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 1.9 طن، وزن الإقلاع – 2.6 طن؛ المحرك – رينجر XV-770 بقوة 600 حصان؛ السرعة القصوى – 280 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 210 كم/ساعة; المدى العملي – 1800 كم؛ السقف العملي – 4800 م؛ التسلح - مدفع رشاش M1919 Browning 7.62 ملم ومدفع رشاش M-2 Browning 12.7 ملم ؛ حمولة القنبلة - 300 كجم؛ الطاقم – 2 شخص.

تم إنتاج القارب الطائر للنقل البرمائي بواسطة شركة دوغلاس للطائرات في 1931-1935. وتم تطويره على أساس قارب السندباد. لقد كانت طائرة أحادية السطح ناتئة ذات جناح مرتفع. تم تصنيع ما مجموعه 58 سيارة في 17 طرازًا، تختلف عن بعضها البعض في محطات الطاقة وتصميم مقصورة الركاب. خصائص أداء السيارة: الطول - 13.8 م؛ الارتفاع – 4.6 م; جناحيها – 18 م; مساحة الجناح – 59.2 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 3.1 طن، وزن الإقلاع – 4.4 طن؛ محركات - محركان من طراز Pratt & Whitney R-1340-4 بقوة 450 حصان؛ سعة خزان الوقود – 908 لتر; معدل التسلق – 4.1 م/ث; السرعة القصوى – 240 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 170 كم/ساعة; المدى العملي – 1100 كم؛ السقف العملي – 4600 م؛ الطاقم - شخصان؛ الحمولة – 6 ركاب.

تم إنتاج طائرة النقل أحادية السطح ذات المحركين بواسطة شركة جرومان في 1937-1942. كانت طائرة عالية الأجنحة مع عوامات تثبيت أسفل الجناح. ذيل أفقيكان مدعومًا بالدعامات. تم بناء ما مجموعه 345 مركبة. تم استخدام الطائرة أيضًا في أستراليا وبريطانيا العظمى وكندا. خصائص أداء السيارة: الطول - 11.7 م؛ الارتفاع – 4.6 م; جناحيها – 15 م; مساحة الجناح – 34.9 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 2.5 طن، وزن الإقلاع – 3.6 طن؛ محركات - محركان برات ويتني R-985 بقوة 450 حصان؛ معدل التسلق – 5.6 م/ث; السرعة القصوى – 320 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 300 كم/ساعة; المدى العملي – 1000 كم؛ السقف العملي – 6400 م؛ حمولة القنبلة - 230 كجم؛ الطاقم - شخصان؛ عدد مقاعد الركاب – 6.

تم إنتاج الطائرة المائية ذات المحركين بواسطة شركة جرومان في 1941-1945. وكانت بمثابة طائرة دورية. تم بناء ما مجموعه 317 مركبة. تم استخدام الطائرة في المملكة المتحدة والبرتغال. خصائص أداء السيارة: الطول - 9.5 م؛ الارتفاع – 3.5 م؛ جناحيها - 12.2 م؛ مساحة الجناح – 22.8 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 1.5 طن، وزن الإقلاع – 2 طن؛ المحركات - اثنان من طراز Ranger L-440C-5 بقوة 200 حصان؛ معدل التسلق – 305 م/م; السرعة القصوى – 250 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 220 كم/ساعة; المدى العملي – 1500 كم؛ السقف العملي – 4400 م؛ حمولة القنبلة - 150 كجم؛ الطاقم - شخصان؛ عدد مقاعد الركاب - 3.

تم إنتاج الطائرة من قبل مارتن منذ عام 1939. وكان لها جسم مرتفع ضيق، وجناح من نوع نورس، وذيل ذو زعنفتين، ومعدات هبوط بعجلات قابلة للسحب. تم بناء ما مجموعه 1.4 ألف مركبة في التعديلات التالية: RVM-1 (الإصدار الأساسي)، RVM-3B (إصدار لبريطانيا العظمى بمحركات بقوة 1700 حصان)، RVM-3S (إصدار مزود بحماية للدروع)، RVM-3D ( نسخة مع رادار)، RVM-3R (نسخة النقل) وRVM-3S (مع خزانات وقود إضافية). كانت الطائرة المائية بمثابة قاذفة قنابل وطائرة مضادة للغواصات وطائرة نقل وإنقاذ. كما تم استخدامه في المملكة المتحدة وكندا. خصائص أداء السيارة: الطول - 24.4 م؛ الارتفاع – 8.4 م؛ جناحيها – 40 م; مساحة الجناح – 130.8 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 15 طنا, وزن الإقلاع – 26.3 طن; محركات - اثنان رايت R-2600-12 بقوة 1900 حصان؛ معدل التسلق – 125 م/م; السرعة القصوى – 340 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 280 كم/ساعة; المدى العملي – 3600 كم؛ السقف العملي – 6000 م؛ التسلح - خمسة إلى ثمانية مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم؛ حمولة قنبلة - 3.6 طن؛ الطاقم – 7-11 شخصا.

تم إنتاج طائرة التدريب من قبل مصنع الطائرات البحرية في 1936-1942. كانت عبارة عن طائرة ذات سطحين بأجنحة متساوية الامتداد، مع معدات هبوط ذات عجلات أو عائمة وهيكل طاقة معدني مع غطاء من القماش. تم بناء ما مجموعه 997 مركبة. خصائص أداء السيارة: الطول - 7.7 م؛ الارتفاع – 3.3 م; جناحيها - 10.4 م؛ مساحة الجناح – 28.3 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 948 كجم, وزن الإقلاع – 1.3 طن; المحرك - رايت R-760-2 بقوة 220-240 حصان؛ السرعة القصوى – 200 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 170 كم/ساعة; المدى العملي – 750 كم; السقف العملي – 4600 م؛ الطاقم – 2 شخص.

تم إنتاج الطائرة من قبل شركة Northrop Aircraft Inc في 1940-1941. بتكليف من القوات الجوية النرويجية. تم بناء ما مجموعه 24 سيارة. تم استخدامها كطائرة استطلاع بحرية، قاذفة قنابل خفيفة وقاذفة طوربيد. خصائص أداء السيارة: الطول - 10.9 م؛ الارتفاع – 3.6 م؛ جناحيها - 11.9 م؛ مساحة الجناح – 34.9 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 2.8 طن، وزن الإقلاع – 5.1 طن؛ المحرك – رايت GR-1820-G205A بقوة 1200 حصان؛ السرعة القصوى – 410 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 300 كم/ساعة; المدى العملي – 1600 كم؛ السقف العملي – 7300 م؛ التسلح - أربعة مدافع رشاشة عيار 12.7 ملم واثنين من عيار 7.7 ملم؛ حمولة القنبلة - 950 كجم؛ الطاقم – 3 أشخاص.

تم إنتاج الطائرة من قبل شركة "" في 1936-1940. لقد كانت طائرة أحادية السطح ذات جناح مرتفع فوق جسم القارب. تم بناء ما مجموعه 53 مركبة. أثناء الرحلة، تم سحب عجلات جهاز الهبوط ووضعها على جانبي جسم الطائرة. خصائص أداء السيارة: الطول - 15.6 م؛ الارتفاع – 5.4 م؛ جناحيها - 26.2 م؛ مساحة الجناح – 72.5 متر مربع؛ الوزن الفارغ - 5.8 طن، وزن الإقلاع - 8.7 طن؛ المحركات – محركان من طراز Pratt Whitney Hornet S4EG بقوة 750 حصانًا؛ السرعة القصوى – 312 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 270 كم/ساعة; المدى العملي – 1200 كم؛ السقف العملي – 6300 م؛ الطاقم - 4 أشخاص؛ عدد مقاعد الركاب – 18.

تم إنتاج الطائرة المائية ذات المقعدين للاستطلاع والقذف من قبل شركة Vought في 1940-1943. لقد كانت طائرة أحادية السطح مصنوعة بالكامل من المعدن وذيل متوسط ​​الجناح وزعنفة واحدة. كانت المقصورة مزججة بالكامل. كان للطائرة عوامة بطنية كبيرة وعوامتان سفليتان. تم بناء ما مجموعه 1.5 ألف مركبة في التعديلات التالية: OS-2U-1 (الإصدار الأساسي بمحرك بقوة 450 حصانًا)، OS-2U-2 (مع المعدات المعدلة)، OS-2U-3 (مع الختم الذاتي خزانات الوقود) وOS-2N-1 (مع محرك معدل). تم استخدام الطائرة في أستراليا وبريطانيا العظمى وكوبا وتشيلي. خصائص أداء السيارة: الطول – 10.3 م; الارتفاع – 4.6 م; جناحيها – 11 م; مساحة الجناح – 24.3 متر مربع؛ الوزن الفارغ – 1.9 طن، وزن الإقلاع – 2.7 طن؛ المحرك – اثنان من طراز برات ويتني R-985-AN-2 بقوة 450 حصان؛ السرعة القصوى – 290 كم/ساعة, سرعة الانطلاق – 260 كم/ساعة; المدى العملي – 1300 كم؛ السقف العملي – 4000 م؛ التسلح - أربعة مدافع رشاشة عيار 7.62 ملم؛ حمولة القنبلة - 150 كجم؛ الطاقم – 2 شخص.