Mga submarino ng Russian Navy (diesel-electric). Mga submarino ng Russian Navy (diesel-electric) Ang mga unang hulls ng Project 877 submarines

Noong 1970s, napagpasyahan na lagyang muli ang Navy ng mga diesel-electric na submarine ng isang bagong henerasyon, na kailangang gumana laban sa mga submarino at mga barko sa ibabaw, maglatag ng mga minahan, at magsagawa ng reconnaissance. Ang mga submarino ay dapat na medyo maliit, mataas ang bilis, mababang ingay, at may advanced na radyo, sonar at elektronikong kagamitan. Dahil ang mga naturang submarino ay ihahatid sa mga kaalyado sa ilalim ng Warsaw Pact, bilang karagdagan sa karaniwang numero ng proyekto - 877, binigyan siya ng tamang pangalan - "Varshavyanka".

Ang Submarine B-871 "Alrosa" pr.877B KILO ay pumasok sa roadstead ng Cartagena (Spain) upang lumahok sa mga maniobra ng "Bold Monarch 2011" kasama ng NATO fleets. Mayo 25, 2011

Ang kanilang pag-unlad noong 1974, ayon sa mga pagtutukoy na inaprubahan ng USSR Navy, ay isinagawa ng mga taga-disenyo ng Rubin Central Design Bureau, na pinamumunuan ni Yu.N. Kormilitsyn kasama ang Research Institute na pinangalanan. Krylova. Kung ang Project 641 na mga bangka ay tradisyunal na makitid at mahaba, ang panlabas at magaan na katawan ay hugis spindle, na may isang round bow configuration tulad ng isang nuclear submarine. Ang katawan ng barko mismo ay idinisenyo sa paraang ang hydrodynamic resistance ay minimal. Maraming mga modelo ang sinubukan at ginawang perpekto sa test pool at sa mga test bench.

Ang disenyo ng Project 877 Halibut submarines ay double-hulled. Ang hugis ng pabahay ay lubos na inangkop upang mabawasan ang ingay at paglaban.

Ang matibay na katawan ay ginawa sa anyo ng isang silindro, mga cross section– pabilog. Ang mga istruktura ng dulo ng katawan ay spherical. Hinahati ng matibay na mga bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig ang katawan ng barko sa anim na compartment:
1st - busog, nagsisilbing paglagyan ng mga torpedo tubes;
2nd – pangunahing command post at mga baterya;
Ika-3 – double-deck, residential, galley at mga cabin sa itaas na deck, mga baterya sa lower deck;
Ika-4 - mga generator ng diesel;
Ika-5 - propulsion electric motors;
Ika-6 – backup power plant at electric motors para sa economic propulsion.

Ang AK-25 na bakal ay ginamit upang makagawa ng isang matibay na kaso.

Submarine pr.877EKM serial number 01325 Sindhurakshak ng Indian Navy sa panahon ng pagsubok pagkatapos ng pagkumpuni gamit ang modernisasyon sa Zvezdochka shipyard sa Severodvinsk, 11/25/2012.

Ang magaan na katawan ay binigyan ng isang streamlined, spindle-shaped na "Albacore" na hugis. Ang isang espesyal na patong ay sumisipsip ng radiation mula sa mga sistema ng hydroacoustic ng kaaway. Ang mga pangunahing ballast tank, iba pang mga tangke, pati na rin ang iba't ibang kagamitan ay matatagpuan sa double-hull space. Bagama't ang submarino ay may malaking volume sa ilalim ng tubig dahil sa double-hull na disenyo nito, mga sitwasyong pang-emergency ginagawa nitong posible na dagdagan ang survivability sa pamamagitan ng pagtiyak na hindi malunod para sa malalaking baha na dami ng barko. Sa cruising position, ang submarine ay maaaring manatiling nakalutang kahit na anumang compartment at dalawang katabing pangunahing ballast tank sa isang gilid ay binaha.

Ang fencing ng retractable device shafts ay matatagpuan humigit-kumulang sa gitna ng barko. May navigation bridge din dito. Ang lahat ng maaaring iurong na aparato, maliban sa periskop ng kumander, ay ginawang hindi tumagos sa matibay na pambalot. Dahil dito, ang gitnang poste ay ginawang mas maluwag at maginhawa para sa pagkontrol sa barko at sa mga sistema ng labanan nito.

Ang busog na pahalang na timon ay maaaring iurong din. Upang mabawasan ang panghihimasok na sanhi ng mga ito sa pagpapatakbo ng hydroacoustic complex, sila ay inilipat mula sa busog hanggang sa gitnang bahagi ng katawan ng barko. Gayundin, ang mga scupper ay tinanggal mula sa dulo ng bow, at ang lahat ng mga mekanismo na naglalabas ng ingay mula sa unang kompartimento ay tinanggal.

Ang pangunahing planta ng kuryente ay idinisenyo ayon sa isang buong pamamaraan ng pagpapaandar ng kuryente, iyon ay, sa ibabaw at mga nakalubog na posisyon, ang paggalaw ay ibinibigay ng isang propeller electric motor.

Ang pangunahing planta ng kuryente ay kinabibilangan ng:
- pangunahing propulsion electric motor PG141 (power 5500 hp). Ang B-800 submarine at Project 636 na mga bangka ay nilagyan ng mababang bilis na PG165 engine ng parehong kapangyarihan.
- 2 diesel generator 4DL-42МХ (kapangyarihan ng bawat 1500 kW, ang unang dalawang submarino ng Project 877 ay nilagyan ng 2х4DL-42М kapangyarihan ng bawat 1000 kW) na may isang sistema para sa pagpapatakbo ng diesel generator sa ilalim ng tubig. Ang 877M at 636 na mga pagbabago ay nilagyan ng 30DG diesel generator (isang kapangyarihan ng 1500 kW), na nagpapatakbo din sa isang RDP.
- dalawang grupo ng mga lead-acid na baterya.

Para sa economic mode Ang propeller ay pinapagana ng isang espesyal na 190-horsepower na de-koryenteng motor na PG142. Simula sa submarino B-800/proyekto 877V/proyekto 636, naka-install ang isang mababang bilis na 190-horsepower na PG166 engine.

Submarine B-871 "Alrosa" pr.877V KILO at isang disassembled water-jet propulsion unit. Sevastopol, floating dock PD-30, regular na pag-aayos, Enero 12, 2006

Ang isang tampok na disenyo ng Project 877 submarines ay ang pagkakaroon ng isang pares ng backup na 102-horsepower electric motors na PG-168. Ang mga makinang ito ay nagbibigay sa bangka ng propulsion mga bottleneck, payagan ang pagmamaniobra sa panahon ng pagpupugal, at maaari ding gamitin para gumalaw sakaling masira ang pangunahing shaft at propeller.

Ang propulsion system na ginamit ay isang low-speed six-blade tornilyo ng propeller nakapirming hakbang. Sa mga bangkang B-470 at B-800 ay mayroong 7-blade na gawa sa Aurora alloy na may mga blades na hugis sable. Sa mga gilid sa likurang bahagi ng katawan ng barko ay may mga thruster water jet. Ang proseso ng pagsisid/pag-ibabaw ng isang submarino ay awtomatiko.

Kapag gumagalaw sa ilalim ng tubig, ang submarino ay bubuo ng maximum na bilis na 17 knots, habang sa ibabaw - 10 knots. Ang underwater cruising range sa bilis na 7 knots sa diesel operating mode ay 6,000 milya sa isang matipid na bilis sa bilis na 3 knots sa isang nakalubog na posisyon, ang bangka ay maaaring masakop ang 400 milya;

Simula sa B-800 submarine, nilagyan ang mga ito ng escape hatch, na nagpapahintulot sa iyo na iwanan ang baha na submarino mula sa lalim na hanggang 250 metro (ginawa sa popa).

Enerhiya – dalawang grupo ng lead-acid na baterya na may 120 elemento bawat isa. Gumagamit ang mga submarino ng Project 636M ng mga baterya na tumaas ng 2.5 beses ang buhay ng serbisyo habang pinapanatili ang parehong kapangyarihan.

Ang mga bangka ay nilagyan ng pinabuting sistema ng nabigasyon. Ang iba't ibang mga pagbabago ng Project 877 "Halibut" ay nilagyan ng Andoga, Apassionata-EKM, at Apassionata-EKM.1 complex. Upang maghanap ng mga target sa ibabaw at kontrol kondisyon ng hangin nagsisilbi istasyon ng radar, pati na rin ang mga paraan na nakakakita ng radiation mula sa mga radar ng kaaway. Mga kagamitan sa hydroacoustic - aktibo at pasibo. Ang impormasyon mula sa lahat ng kagamitan sa pagsubaybay at mga post ay pumapasok sa multi-purpose BUIS ("Lama" / "Knot", "Lama-EKM" / "Knot"), ay pinoproseso ng isang computer, at pagkatapos ay inilipat sa pagtatapon ng kumander, sa utos post, na nakahiwalay sa iba pang mga compartment . Ang mga pangkalahatang sistema ng barko ay kinokontrol mula sa Palladium o Palladium-EM control panel (depende sa pagbabago).

Naglo-load ng torpedo 53-65КЭ sa submarino pr.877EKM KILO Chinese Navy

Naglo-load ng isang Club-S missile sa torpedo tube ng Indian submarine pr.08773. Para sa pag-load, ginagamit ang isang platform na nakakabit sa submarine hull (ang larawan ay kinuha nang hindi lalampas sa 2009)

Karamihan sa mga mekanismo ay nilagyan ng vibration-absorbing coatings at naka-mount sa shock absorbers, ang iba ay nakaayos sa mga espesyal na platform sa mga bloke, na, kasama ang isang mababang-ingay na propeller at isang naka-streamline na katawan ng barko, ay ginagawang hindi gaanong kapansin-pansin ang submarino kumpara sa iba pang mga uri ng mga submarino.

Ang submarino ay armado ng anim na 533-mm torpedo tubes na matatagpuan sa bow. Sa mga ito, dalawang device sa itaas na baitang ang idinisenyo upang magpaputok ng mga remote-controlled na torpedo. Ang control at reloading (ang Murena fast recharging device ay ginagamit) ay remote na may gearbox. Ang pag-load ng mga torpedo ay isinasagawa gamit ang isang espesyal na aparato sa paglo-load. Mga bala - 18 torpedo, 6 sa mga ito ay nasa torpedo tubes, 12 sa mga rack. Maaaring gamitin ang mga Torpedo 53-56B, 53-56BA, 53-65K, SET-53M, TEST-71M, SET-65E, USET-80K. Sa halip na mga torpedo, 24 na DM-1 na mina ang maaaring dalhin sa board: 12 mina para sa mga torpedo tubes (2 bawat tubo) at ang parehong halaga para sa mga rack.

Para sa air defense, ang Project 877 submarines na bahagi ng Soviet Navy ay armado ng Strela-3 retractable anti-aircraft missile system (sa panahon ng proseso ng modernisasyon, ang Strela-3M at Igla-1 9M313 ay na-install). Ang kapasidad ng bala ng complex ay 8 missiles.

Sa mga proyektong 08773, ginamit ang 636M/06361 sistema ng misil Club-S sa paglulunsad ng mga cruise missiles mula sa mga torpedo tubes ng itaas na tier mula sa isang posisyon sa ilalim ng dagat. Mga bala - 4 na missile. Ginamit ng Project 06363 ang Kalibr-PL missile system na may mga missile na inilunsad mula sa isang posisyon sa ilalim ng dagat.

Ang isang malakas na sistema ng mine-torpedo na armas ay maaaring malutas ang mga multi-purpose na gawain. Tinitiyak nito ang pagpapaputok ng bala sa anumang diving depth at, kasama ng BIUS, ay nagbibigay-daan hindi lamang sa solong, kundi pati na rin salvo firing sa 2 target.

Sa Komsomolsk-on-Amur noong 1979, sinimulan ng shipyard na itayo ang lead submarine ng Project 877, at nagsimula itong gumana noong Setyembre 1982. Nang maglaon, ang mga barko ng proyektong ito ay ginawa sa Leningrad, pati na rin sa planta ng Krasnoye Sormovo. Matapos silang makita ng mga dayuhang tagamasid noong 1981, inilaan ng NATO simbolo"Kilo."

Ang pagtatayo ng serye para sa Navy ay nagpatuloy pagkatapos ng 1992. Sa panahon ng proseso ng pagtatayo, ang proyekto ay patuloy na napabuti. Halimbawa, ang B-800 submarine (nilikha ayon sa proyekto 877LPMB) ay may hugis-saber na pitong talim na propeller na gawa sa Aurora alloy. Ang submarine na ito ang una sa 877 na proyekto na nilagyan ng escape hatch at isang sistema na naging posible na lumabas sa submarino mula sa lalim na 250 metro. Ang iba pang kagamitan sa warhead-5 ay ginawa sa isang bagong base ng elemento. Ang submarino ay nakatanggap ng isang mababang bilis ng pangunahing propeller electric motor at isang electric propulsion engine at iba pang mga inobasyon, pati na rin ang mga karagdagang kagamitan sa acoustic mula sa MGK-400 hydroacoustic complex (para sa layuning ito, ang SPK cabin ay nabawasan pa), mga bagong kagamitan sa pag-navigate na hindi kasama sa navigation complex, at iba pa.

Ang huling walong barko ng serye ay itinayo ayon sa bahagyang binagong disenyo. Salamat sa pagtaas sa katawan ng barko sa pamamagitan ng dalawang spacing (2x600 mm), mas malakas na mga generator ng diesel ang naka-mount sa kanila (1.5 beses), na may pinahusay na shock absorption ng platform, isang Hall anchor na binawi sa loob, at isang mababang -bilis ng pangunahing de-koryenteng motor. Sa kabuuan, 30 piraso ng kagamitan ang pinalitan ng mga bago na mas mapanatili at mas tahimik. Ang buhay ng serbisyo ng kagamitan ay nadoble, at ang pagpapanatili ng mga barko ay bumuti.

Submarine pr.877 (marahil pryu877EKM B-806) na may diesel generator na tumatakbo sa ilalim ng RDP, Baltic Sea, 09/10/2007.

Mga Pagbabago:

Ang Project 877 "Halibut" (subseries 08770) ay ang pangunahing bersyon ng produksyon ng submarino, ang mga nangunguna ay B-248, B-401. Bilang karagdagan sa serye ng 08770, mayroong mga serye ng 08771 o 08772 - na naiiba sa pagitan ng mga planta ng pagmamanupaktura.

Ang Project 877E "Varshavyanka" ay isang pagbabago sa pag-export ng Project 877 submarine ng unang serye. Naihatid sa mga bansa ng Warsaw Pact. Ito ay pangunahing naiiba sa kagamitan at hindi nilagyan ng air defense system.

Project 877EK - ang mga submarino ay hindi itinayo, ay isang "export commercial" na bersyon na inangkop sa mga tropikal na kondisyon ng operating.

Ang Project 877EKM ay isang "export commercial modernized" na bersyon ng Project 877 submarine na ginawa sa Algeria, India, Iran at China. Ang MGK-400E hydroacoustic system ay na-install. Ang proyekto ay inangkop sa mga tropikal na kondisyon ng pagpapatakbo. Noong 1999, ang Indian Navy ay ginawang moderno at itinalagang Project 08773. Pagbabago ng mga kagamitan at mga sistema ng armas (nilagyan ng mga Club-S cruise missile launcher). Natanggap ang Lama-ER control system, ang bagong MGK-400EM/MGK-EM sonar system, at ang Palladium-M combat information and control system. Sa pagbabago ng submarino, ang rudder group at disenyo ay pinananatiling katulad ng 877EKM project.

Project 877LPMB (B-800 "Kaluga") - ay nilagyan ng 7-blade propeller na gawa sa Aurora alloy na may mga blades na hugis saber. Ang isang escape hatch ay nilagyan din, na nagpapahintulot sa paglisan mula sa lalim na hanggang 250 m Ang kagamitan ng BC-5 ay muling idinisenyo, ang matipid na propulsion engine at ang pangunahing propulsion na motor ay mas mababa ang bilis. Ang mga karagdagang kagamitan sa pag-navigate ay na-install sa bangka.

Project 877B - nilagyan ng water-jet propulsion system. Sa pamamagitan ng pangunahing taktikal at teknikal na katangian katulad ng project 877.

Project 877M "Halibut-M" - ang huling 8 submarino ng serye ng Project 877 para sa domestic navy. Ang katawan ay pinalawak ng 1.2 m.

Ang Project 877B ay isang proyekto ng modernisasyon para sa Project 877 submarine na isinagawa noong 1980s batay sa Project 877M. Ayon sa proyektong ito, ang eksperimentong submarino na B-90 "Sargan" ay inilatag, kalaunan ay natapos sa ilalim ng proyekto 20120.

Mga Proyekto 877K/877MK – mga modernisadong proyekto 877 at 877M. pagkatapos i-upgrade ang kagamitan (sa partikular ang impormasyon ng labanan at sistema ng kontrol).

Ang Project 636 - na binuo ng Rubin Central Design Bureau, ay isang export modification ng Project 877M para sa Chinese Navy, ang kagamitan ay na-moderno ayon sa uri ng Project 877M, ang mga teknolohiyang sumisipsip ng tunog ay malawakang ginagamit.

Ang Project 636M ay isang modernized na bersyon ng Project 636. Ang komposisyon ng kagamitan ay binago, isang inertial kumplikadong nabigasyon, isang periscope na may laser rangefinder, isang TV channel at isang night vision channel. Hinatak ang antenna ng komunikasyon para sa mga HF at VHF band. Maaaring gamitin ang mga cruise missiles ng Club-S, na inilunsad sa pamamagitan ng mga torpedo tubes mula sa isang posisyon sa ilalim ng dagat. Project 06361 - pagbabago ng isang submarino para sa Vietnamese Navy. Project 06363 – pagbabago ng proyekto na may na-update na kagamitan. Armado ng Caliber missile system.

Ang proyekto ng isang espesyal na submarino batay sa Project 877 ay malamang na inilaan upang magsagawa ng trabaho sa pagtula ng mga pipeline sa kahabaan ng seabed. Posibleng, kapag may kagamitan, maaari itong magamit para sa malawak na hanay ng mga trabaho.

Mga submarino Ang Project 877 "Halibut" at ang kanilang mga pagbabago ay ibinigay sa:
Algeria - 2 submarino ng proyekto 877EKM;
India - 9 na submarino ng proyekto 877EKM (8 na-moderno ng 08773) + 1 na binuo ng proyekto 08773;
Iran - 3 submarino 877EKM;
China - 1 submarino ng Project 636M + 2 submarine ng Project 877EKM;
Poland - 1 submarino ng proyekto 877E;
Romania - 1 submarino ng proyekto 877E.

Submarine B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (moderno) sa floating dock

Ang Russian Navy ay mayroong 24 Project 877 Halibut diesel-electric submarines at ang kanilang mga pagbabago.

Mga katangian ng pagganap: (2000)
Pag-aalis ng ibabaw - 2300 tonelada (proyekto 636/636M - 2350 tonelada);
Pag-aalis sa ilalim ng tubig - 3040 tonelada (proyekto 636/636M - 3100 tonelada);
Pinakamataas na haba – 72.6 m (mga proyekto 877M/636/636M – 73.8 m);
Buoyancy reserve – 32%;
Matibay na haba ng katawan ng barko - 51.8 m;
Pinakamataas na lapad - 9.9 m;
Draft kasama ang patayong linya - 6.2 m;
Pangunahing planta ng kuryente:
- bilang at lakas ng mga makina ng diesel - 2x1000 kW, uri DL42MH (sa huling 8 bangka 2x1500 kW uri 30DG);
- numero at kapangyarihan ng pangunahing propulsion engine - 1x5500 hp, uri PG-141 (sa huling 8 bangka 1x5500 hp uri PG-165, sa 877EKM - 1x4050 hp)
- numero at lakas ng EH electric motors – 1x190 hp. (PG-166);
- numero at lakas ng mga backup na motor - 2x102 hp. (PG-168);
- propulsors – mababang-ingay na nakapirming propeller;
- reserba ng gasolina - 172 tonelada;
- bilang ng mga pangkat ng baterya, bilang ng mga elemento - 2x120;
Bilis ng ibabaw -10 knots (proyekto 636/636M - 11 knots);
Bilis sa ilalim ng tubig – 17 knots (sa huling 8 – 19 knots);
Bilis ng ekonomiya sa ilalim ng tubig - 3.0 knots;
Saklaw ng submarino (bilis 7 knots, sa ilalim ng RDP) - 7500 milya (mga proyekto 636/636M na may tumaas na reserbang gasolina);
Saklaw sa ilalim ng tubig (bilis ng 3 buhol) - 400 milya;
Saklaw sa ilalim ng tubig (bilis 21 knots) - 12.7 milya;
Operating immersion depth - 240 m (mga proyekto 636/636M/877M - 250 m)
Periscope diving depth - 17.5 m (maximum sea level 5);
Pinakamataas na lalim ng paglulubog - 350 m (mga proyekto 877EKM/636/636M - 300 m);
Autonomy - 45 araw;
Crew - 57 tao (mga proyekto 877EKM/877V/636/636M - 52 tao), incl. mga opisyal - 12;
Mga sandata:
- sistema ng misayl (proyekto 08773) - Ciub-S;
- bow torpedo tubes - 6 na mga PC.;
- kalibre - 533 mm

Sa pagdating ng mga nuclear submarine (submarines), marami ang nagsimulang magpahayag ng pag-aalinlangan tungkol sa mga submarino na pinapagana ng electric-diesel engine. Sa kabila nito, ang mga naturang submarino ay nasa serbisyo pa rin sa maraming bansa sa buong mundo, kabilang ang mga nangungunang kapangyarihan.

Ang pananatili ng diesel-electric submarines (DES) bilang isang klase ay dahil sa ilang mga disadvantages ng mga barkong pinapagana ng nuklear. Ang mga susi ay labis na ingay, background ng radiation at malalaking sukat, na hindi pinapayagan ang aktibong operasyon sa mababaw na tubig at sa masikip na mga kondisyon.

Ang "Varshavyanka" ay ang pinagsamang pangalan ng dalawang submarine na proyekto na pinapagana ng mga diesel generator (DPL). Sa una, ang mga naturang submarino ay ginawa para sa pag-export nang maglaon ay nagsimula silang pumasok sa serbisyo kasama ang armada ng Russia.

Kasaysayan ng pag-unlad

Ang pag-unlad ng Project 636 ay nagsimula sa USSR noong 1970s. Noon na-formalize ito teknikal na gawain, ang bagong bangka ay dapat na kontrahin ang mga submarino ng kaaway at mga barko sa ibabaw. Ang mga submarino ng proyektong ito ay dapat na itayo para i-export sa mga bansa ng Warsaw Pact, kaya naman natanggap nila ang pangalang "Varshavyanka".

Sa kabila ng mahabang mga deadline, ang pagtatayo ng Project 636 na mga barko ay nagsimula lamang noong kalagitnaan ng 1990s. Ang pangunahing customer ay China, dalawang bangka ang binuo para sa Algeria. Ang binagong modelong 636.1 ay binuo para sa Vietnam at Algeria, at ang posibilidad ng paghahatid sa India ay isinasaalang-alang.

Mula noong 2010, nagsimula ang pagtatayo ng mga submarino para sa Russian Navy, natanggap ng proyekto ang bilang na 636.3. Anim na submarino ang pumasok na sa serbisyo, ang ikapito ay ihahatid sa Nobyembre-Disyembre 2019, ang ikawalo ay inihahanda para sa paglulunsad, at dalawa pa ang nasa ilalim ng konstruksyon.

Ang Project 877 "Halibut" ay naka-highlight nang hiwalay. Ang mga submarino na ito ay tinatawag ding "Varshavyanka", dahil ang ilan sa mga ito ay na-export sa mga bansa ng Warsaw Pact. Kapag isinasaalang-alang ang mga teknikal na katangian, nakatuon kami sa parehong mga proyekto dahil sa kanilang pagkakatulad.

Mga pangunahing layunin at gawain

Ang pangunahing layunin ng isang diesel-electric submarine ay upang suportahan ang fleet. Kasama sa mga combat mission ng Project 636 ang pakikipaglaban sa ibabaw ng kaaway at mga barkong nasa ilalim ng tubig at pagkontra sa mga banta mula sa mga transport ship at aircraft carrier groups. Maaaring gamitin ang "Varshavyanka" upang protektahan ang baybayin, mga base ng hukbong-dagat, komunikasyon, hangganan at armada.

Mga tampok ng disenyo ng mga submarino ng mga proyekto 636 at 877

Sa istruktura, ang Varshavyanka submarine ay may maraming pagkakatulad sa Projects 636 at 877, kaya naman ang kanilang istraktura ay isinasaalang-alang nang sabay-sabay. Pangunahing tampok- ang hugis ng spindle na hugis ng mga bangka at ang layout ng mga panloob na compartment.

Ang hugis ng spindle na katawan na may pinakamababang bilang ng mga butas

Ang hull ng mga submarino ay hugis spindle, at inihahambing din ito ng maraming analyst sa isang airship. Ang bilang ng mga outboard hole (butas) ay pinananatiling pinakamababa. Ginawa nitong posible na makamit ang pinakamainam na pag-streamline at pagtaas ng bilis sa ilalim ng tubig sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilis sa ibabaw.

Anim na compartments

Ang "Varshavyanka" ay nahahati sa isang panlabas na magaan na katawan at isang panloob na matibay. Ang huli ay nahahati sa anim na kompartamento:

ang busog ay may tatlong deck, ang itaas ay para sa torpedo, ang gitna ay para sa tirahan at ang ibaba ay para sa mga baterya;
ang pangalawang kompartimento ng command ay nahahati din sa tatlong deck, mula sa itaas hanggang sa ibaba mayroong isang sentral na post, operator ng radyo at mga navigator cabin, lahat ng mga maaaring iurong na aparato ay matatagpuan dito;
ang ikatlong kompartimento ay tirahan, ang dalawang itaas na kubyerta ay inookupahan ng mga crew quarter, ang ibabang deck ay inookupahan ng mga karagdagang baterya;
ang ikaapat na kompartimento ay naglalaman ng isang diesel generator engine;
ang panglima ay electric, mula dito ay inilabas din ang isang emergency buoy.

Ang aft compartment ay mekanikal at teknikal. Narito ang mga de-koryenteng motor para sa matipid na propulsion, rudder drive at ang aft hatch.

Armament

Ang armament ng mga submarino ng Varshavyanka ay nahahati sa mga sumusunod na kategorya:

mga shell ng torpedo-mine;
anti-ship missile launcher;
pagtatanggol sa hangin.

Ang mga sandatang panlaban sa himpapawid ay kinakatawan ng Strela-3 o Igla MANPADS. Mga bala - 8 anti-aircraft guided missiles.

Anim na torpedo tubes

Ang "Varsavyanka" ay may 6 na torpedo tubes sa busog. Caliber - 533 mm, ang sistema ay may awtomatikong supply ng mga projectiles. Kasama sa kargamento ng bala ang 18 torpedo.

Mga minahan sa ilalim

Bilang karagdagan sa paglulunsad ng mga torpedo, ang submarino ay maaaring maglagay ng mga ilalim ng mina. Mayroong 24 sa kanila sa kargamento ng bala.

Mga anti-ship missiles na "Caliber"

Upang makisali sa mga target sa ibabaw, mayroong 4 na pag-install para sa Kalibr anti-ship missiles. Ginagamit ang mga anti-ship missiles na ZM-54. Ang mga submarino sa pag-export ay nilagyan ng mga pagbabago ZM-54E at ZM-54E1.

Mga pagtutukoy

Sa kabila ng pagkakapareho sa disenyo at layout, ang mga teknikal na katangian ng Varshavyanka submarine ng mga proyekto 636 at 877 ay may ilang mga pagkakaiba. Karamihan sa kanila ay menor de edad. Halimbawa, ayon sa Wikipedia, ang tripulante ng mga bangka 636 ay 52 katao, ang proyektong 877 ay may 57 katao.

Pag-alis

Ang surface at underwater displacement ng Project 636 Varshavyanka ay 2350 at 3950 tonelada. Para sa mga submarino ng Project 877, ang mga bilang na ito ay mas mababa - 2300 at 3040 tonelada, ayon sa pagkakabanggit.

Saklaw ng cruising

Ang parehong mga proyekto ay may cruising autonomy na 45 araw. Ang hanay ng Varshavyanka ay nakasalalay sa bilis nito. Sa matipid na bilis na 3 knots, ang submarino ay naglalakbay nang hanggang 400 milya. Sa pagtakbo ng makina sa ilalim ng tubig at bilis na 7 knots, ang saklaw ay 7,500 milya. Pinakamataas na bilis sa itaas at sa ibaba ng tubig - 17 at 20 knots.

Lalim ng paglulubog

Ang mga submarino ng Project 636 at 877 ay may gumaganang diving depth na 240 metro. Ang maximum na lalim ay iba, para sa "Varshavyanka" - 300 m, para sa "Halibut" - 350 m.

Propulsion (diesel)

Ang planta ng kuryente ng mga submarino ng Varshavyanka at Halibut ay kinakatawan ng mga sumusunod na yunit:

dalawang diesel generator 4-2DL42M, 1000 kW bawat isa;
pangunahing de-koryenteng motor PG165 na may lakas na 5500 hp. kasama.;
matipid na de-koryenteng motor na may lakas na PG166 190 hp. kasama.;
dalawang reserbang PG168 engine na 102 litro bawat isa. Sa. bawat.

Isang seven-bladed low-speed propeller ang ginagamit bilang propulsion device. Ang Project 636.3 submarines ay itinuturing na pinakasikat. Nilagyan ang mga ito ng mas modernong diesel engine, na nagbibigay ng mas mahusay na lakas at bilis.

Mga sukat at timbang

Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang "Varshavyanka" ay may mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

haba ng waterline - 72.6 m;
ang pinakamalaking lapad ng submarino ay 9.9 m;
draft ng waterline - 6.2 m.

Pagbabago para sa armada ng Russia Ang 636.3 ay may mga menor de edad na pagkakaiba, ang haba nito ay 73.8 m Ang bigat ng mga submarino ay tumutugma sa kanilang pag-aalis.

Mga kalamangan at kahinaan

Ang pangunahing bentahe ng mga submarino ng Varshavyanka ay ang kanilang stealth. Ang mga tampok ng disenyo ng submarino, na sinamahan ng mga makinang mababa ang ingay, ay nagbibigay-daan dito na lumapit sa mga target nang halos malapit, na nananatiling hindi nakikita sa karamihan ng mga paraan ng pagtuklas.

Ang mga aspetong ito, kasama ng kanilang sariling hanay ng pagtuklas, ay ginagawang pinakamainam na pagpipilian ang mga submarino sa paglaban sa mga barko ng kaaway. Sa karamihan ng mga kaso, ang paghahatid ng unang suntok at ang kakayahang makatakas sa pagbabalik ang nagpapasya sa kinalabasan ng labanan.

Ang isa pang bentahe ay anti-ship

Ang diesel-electric submarine na "Vladikavkaz" ng proyekto 877, code "Halibut" (NATO classification "Kilo"), ay ang ikalima sa isang serye ng pitong submarine na itinayo sa planta ng Krasnoye Sormovo sa lungsod ng Gorky (ngayon ay Nizhny Novgorod) para sa ang Navy ANG USSR.

Ang submarino ay inilatag sa ilalim ng pangalang "B-459", construction number 608, noong Pebrero 25, 1988. Inilunsad noong Abril 29, 1990. Noong Setyembre 28, 1990, tinanggap siya sa Navy.

Sa una, ang submarino ay nasa serbisyo Black Sea Fleet, noong 1991 ay inilipat sa Northern Fleet.

Project 877 diesel-electric submarines ay dinisenyo ng Central bureau ng disenyo kagamitan sa dagat na "Rubin".

Pangunahing katangian ng Project 877 diesel-electric submarines: Surface displacement 2300 tons, underwater displacement 3040 tons. Ang maximum na haba ay 72.6 metro, ang maximum na lapad ay 9.9 metro, ang average na draft ay 6.2 metro. Ang bilis ng ibabaw ay 10 knots, sa ilalim ng tubig mula 17 hanggang 19 knots. Ang gumaganang diving depth ay 240 metro, ang maximum na diving depth ay 350 metro. Ang awtonomiya sa paglalayag ay 45 araw. Crew 57 tao.

Power point:

Diesel-electric na may buong electric propulsion: 2 diesel generator na 1000…1500 kW; pangunahing de-koryenteng motor 4,050…5,500 hp; matipid na de-koryenteng motor na may lakas na 190 hp; dalawang 102 hp backup electric motors; isang mababang-ingay anim na talim mababang bilis fixed-pitch propeller; 2 rechargeable na baterya na 120 cell bawat isa.

Mga sandata:

Torpedo-mine armament: 6 na bow-mounted na TA na may 533 mm na kalibre, normal na load, na may awtomatikong pagkarga, 18 torpedoes o 24 na mina.

Mga sandata ng misayl: Turquoise ZM-54E1 (Club-S, pagbabago 08773).

Air defense: sa mga bangka ng Russian Navy: "Strela-ZM" o "Igla-1".

Ang mga submarino ng proyektong ito ay idinisenyo upang labanan ang mga barko sa ibabaw at ilalim ng dagat, maglatag ng mga minahan, at magsagawa ng reconnaissance. Kabilang sila sa pinakatahimik na mga submarino sa produksyon.

Noong Agosto 2, 1997, ang mga tripulante ng submarino ay pumirma ng isang kasunduan sa patronage sa administrasyon ng North Ossetia at natanggap ng barko ang kasalukuyang pangalan nito na "Vladikavkaz" bilang parangal sa kabisera ng republika.

Hanggang 2008, ang submarino ay nagsilbing bahagi ng Red Banner Northern Fleet.

Ang diesel-electric submarine na "Vladikavkaz" ay dumating sa Zvezdochka shipbuilding center para sa mid-life repair at modernization noong 2008. Ang kontrata ng estado para sa pagkumpuni ng submarino ay natapos noong 2011 at ang mga gumagawa ng barko ng Zvezdochka ay nagsimula ng buong-scale na trabaho upang ibalik ang submarino sa serbisyo.

Noong Setyembre 19, 2014, ang barko ay inilabas sa boathouse at inilunsad sa tubig. Noong 2015, sa Vladikavkaz, at sa unang bahagi ng tag-araw ng 2015, sa pagbubukas ng nabigasyon sa White Sea, ang barko ay pupunta sa dagat upang isagawa ang programa ng mga pagsubok sa dagat ng pabrika.

Agosto 05, 2015 factory sea test program, kung saan sa umaga ng Agosto 22. Noong Setyembre 23 sa 16:00 sa Severodvinsk, isang solemne seremonya ng pagbibigay ng isang diesel-electric submarine sa Russian Navy pagkatapos ng mid-term na pag-aayos at paggawa ng modernisasyon ay naganap. Sa panahon ng pag-aayos at paggawa ng makabago, ang mga katangian ng on-board na radio-electronic na kagamitan at mga sistema ng kontrol sa trapiko ay makabuluhang napabuti. Ang mga sistema ng kontrol ng power plant, gayundin ang mga life support system, ay napabuti." Pagkatapos ng modernisasyon, magsisilbi ang barko sa susunod na sampung taon. Setyembre 29 sa makasaysayang base ng Northern Fleet - ang lungsod ng Polyarny.

Ayon sa isang mensahe na may petsang Pebrero 2, 2016 sa makasaysayang base ng Northern Fleet - ang lungsod ng Polyarny - matapos matagumpay na makumpleto ang mga gawain ng isang mahabang paglalakbay. Noong Oktubre 24, sa lungsod ng Polyarny pagkatapos ng matagumpay na pagkumpleto ng mga gawain ng malayuang paglalakbay.

Ayon sa isang mensahe na may petsang Enero 10, 2017, ang shipyard "Nerpa" (lungsod ng Snezhnogorsk, rehiyon ng Murmansk) upang sumailalim sa naka-iskedyul na pag-aayos sa pantalan. Ayon sa isang mensahe mula Abril 22, ang mga tripulante ay nagsasanay sa fleet training grounds sa Barents Sea. Ayon sa isang mensahe na may petsang Setyembre 7, ang pangunahing base ng Kola flotilla ng mga heterogenous na pwersa ng Northern Fleet ay ang lungsod ng Polyarny, kasama ang mga tripulante ng isang submarino ng parehong uri. Sa loob ng higit sa tatlong buwan, ang mga submariner ay wala sa kanilang permanenteng home base. Matagumpay na nakumpleto ng mga tripulante ang mga gawain ng mahabang paglalakbay, nakibahagi sa Main Naval Parade sa Kronstadt at nakumpleto ang nakatalagang mga gawain sa pagsasanay sa labanan sa Baltic at Barents Sea.

Ayon sa isang mensahe na may petsang Hulyo 6, 2018, matapos makumpleto ang inter-naval transition mula sa Northern Fleet hanggang Baltic, hanggang Kronstadt upang lumahok sa Main Naval Parade, na magaganap sa Hulyo 29 sa St. Petersburg at Kronstadt.

Ayon sa isang mensahe na may petsang Hunyo 27, 2019, mula sa base sa lungsod ng Polyarny at nagsimulang lumipat sa Baltic Sea upang lumahok sa Main Naval Parade, na magaganap sa lungsod ng St. Petersburg sa huling Linggo ng Hulyo. Ayon sa isang mensahe na may petsang Hulyo 10, sa Kronstadt upang lumahok sa Main Naval Parade, na magaganap sa Hulyo 28 sa St. Petersburg at Kronstadt.

Diesel-electric submarines ng Project 877 "Halibut" / Larawan: army-news.ru

Ang Russian Project 877 Halibut submarine ay itinuturing na isa sa pinakamahusay na diesel-electric submarine sa klase. Kahit na ang US Navy ay hindi sabik na harapin ito, isinulat ng kolumnista Pambansang magasin Espesyalista sa interes, depensa at pambansang seguridad na si Kyle Mizokami.

Ang may-akda ay nakakakuha ng pansin sa mababang hydroacoustic visibility ng Halibut. Salamat sa espesyal na disenyo nito, ang submarino ay gumagawa ng mas kaunting ingay kaysa sa mga katunggali nito. Ang sistema ng suporta sa buhay ay nagpapahintulot na manatili ito sa ilalim ng tubig hanggang sa dalawang linggo, at ang saklaw ng paglalakbay nito ay 7.5 libong milyang dagat (14 libong kilometro), na lumampas sa distansya mula sa base ng Northern Fleet ng Russian Navy hanggang Cuba, ang sumulat ang may-akda.

"Halibuts" na nilikha sa panahon ng Sobyet, pagkatapos ng pagbagsak ng USSR nagpunta sila para sa pag-export. Bumili ang India ng sampung submarino, binili ng Iran ang tatlo, at dalawa ang binili ng China. Maraming sample ang nananatili sa mga bansa ng dating Warsaw bloc, ulat ng RIA Novosti.

"Ang mga submarino ng Project 877 ay naging matagumpay sa teknikal at sa mga termino sa pag-export," isinulat ni K. Mizokami. Siya ay kumbinsido na dahil sa lumalagong hidwaan sa rehiyon ng Asia-Pacific, malapit nang masaksihan ng komunidad ng mundo. paggamit ng labanan"Halibut" at "Varsavyanka".

Impormasyong teknikal

Diesel-electric submarine "Vladikavkaz" proyekto 877, code "Halibut" -ay ang ikalima sa serye ng pitong submarino na itinayo sa planta ng Krasnoye Sormovo sa lungsod ng Gorky (ngayon ay Nizhny Novgorod) para sa USSR Navy.

Ang submarino ay inilatag sa ilalim ng pangalang "B-459", construction number 608, noong Pebrero 25, 1988. Inilunsad noong Abril 29, 1990. Noong Setyembre 28, 1990, tinanggap siya sa Navy.

Sa una, ang submarino ay bahagi ng Black Sea Fleet, ngunit noong 1991 ay inilipat ito sa Northern Fleet.

Ang Project 877 diesel-electric submarines ay idinisenyo ng Rubin Central Marine Engineering Design Bureau.

Hanggang 2008, ang submarino ay nagsilbi bilang bahagi ng Red Banner Northern Fleet.

Ang diesel-electric submarine na "Vladikavkaz" ay dumating sa Zvezdochka shipbuilding center para sa mid-term repair at modernization noong 2008. Ang kontrata ng estado para sa pagkumpuni ng submarino ay natapos noong 2011 at ang mga gumagawa ng barko ng Zvezdochka ay nagsimula ng buong-scale na trabaho upang ibalik ang submarino sa serbisyo.

Noong Setyembre 19, 2014, ang barko ay inilabas sa boathouse at inilunsad sa tubig. Noong 2015 sa Vladikavkaz magsisimula ang mga pagsubok sa pagpupugal , at sa unang bahagi ng tag-araw ng 2015, sa pagbubukas ng nabigasyon sa White Sea, ang barko ay pupunta sa dagat upang isagawa ang factory sea trials program.

Ang diesel-electric submarine na Vladikavkaz ay ililipat sa navy sa 2015, pagkatapos nito ang barko ay magsisilbi sa susunod na sampung taon.

Larawan: www.korabli.eu

Pangunahing katangian ng Project 877 diesel-electric submarines

Pag-alis, tonelada:	ibabaw - 2300; ilalim ng tubig – 3040
Pinakamataas na haba, m	72,6
Pinakamataas na lapad, m	9,9
Average na draft, m	6,2
Bilis, buhol:	ibabaw - 10; sa ilalim ng tubig - mula 17 hanggang 19
Lalim ng pagsasawsaw, m:	nagtatrabaho – 240; maximum - 350
Autonomy sa pag-navigate, mga araw	45
Crew, tao	57
*Power point:*
Diesel-electric na may buong electric propulsion:	2 diesel generator na 1000…1500 kW; pangunahing de-koryenteng motor 4,050…5,500 hp; matipid na de-koryenteng motor na may lakas na 190 hp; dalawang 102 hp backup electric motors; isang mababang-ingay anim na talim mababang bilis fixed-pitch propeller; 2 rechargeable na baterya na 120 cell bawat isa.
*Mga sandata:*
Torpedo at minahan ng mga sandata:	6 na bow-mounted na TA na may 533 mm na kalibre, karaniwang naka-charge, na may awtomatikong pagkarga, 18 torpedo o 24 min.
Mga sandata ng misayl:	Turquoise ZM-54E1 (Club-S, pagbabago 08773)
Depensa ng hangin:	"Strela-ZM" o "Igla-1"

Pinangunahan ni Yuri Kormilitsyn, kasama ang Research Institute na pinangalanan. Krylov mula noong 1974.

Ang pangunahing tampok ng proyekto ng 877EKM ("na-moderno ang komersyal na pag-export") ay ang kakayahang magpatakbo at magpatakbo ng mga mekanismo at kagamitan sa mga tropikal na kondisyon.

Ang submarino ay nagpatibay ng isang single-shaft propulsion system, isang axisymmetric hull na hugis, at isang optimized na ratio ng haba at diameter nito.

Ang panloob na matatag na katawan ng submarino ay nahahati sa anim na compartment sa pamamagitan ng watertight bulkheads. Ang una - bow - compartment ay naglalaman ng mga torpedo tubes, ang pangalawa - mga baterya at ang pangunahing command post. Ang ikatlong compartment ay isang living compartment, double-deck, na may kasamang galley at mga cabin. Ang ika-apat na kompartimento ay naglalaman ng mga generator ng diesel, ang ikalima ay naglalaman ng mga de-kuryenteng propulsion na motor. Sa kompartimento ng buntot ay may mga de-koryenteng motor para sa pang-ekonomiyang pagpapaandar at isang backup na yunit ng kuryente.

Ang planta ng kuryente ay binubuo ng ilang makapangyarihang de-koryenteng motor, na nagpapahintulot sa mga submarino ng ganitong uri na gumalaw lamang sa ilalim ng mga de-koryenteng motor, nang hindi gumagamit ng diesel engine.

Karamihan sa mga mekanismo ng submarino ay nilagyan ng vibration-absorbing coatings at naka-install sa shock absorbers o mga espesyal na platform.

Ang isang anim na talim na propeller na may bilis na nabawasan sa 250 rpm ay makabuluhang binabawasan ang antas ng ingay, na nag-iiwan sa kaaway na anti-submarine na pwersa ng mas kaunting pagkakataon na matukoy ang submarino gamit ang mga tagahanap ng direksyon.

Ang maximum na diving depth ng submarine ay 300 metro.

Ang buong bilis ng paglubog ay 17 knots.

Ang lubog na hanay ng cruising sa bilis ng ekonomiya ay 400 milya.

Autonomy - 45 araw.

Ang laki ng crew ay 52 katao.

Ang materyal ay inihanda batay sa impormasyon mula sa mga bukas na mapagkukunan