Зинкарыг хэрхэн зөв хэрэглэх вэ. Металл хийцэд зориулсан зэв хувиргагч. Зэв хувиргагч Зинкар, хэрэглэх заавар

Niva Chevrolet автомашиныг ашиглахдаа олон хүмүүс хөтчийн хөндлөвчийг тослох шаардлагатайг мартдаг бөгөөд үүнийг 15,000 км тутамд дүрэм журмын дагуу хийх ёстой. Хэрэв машиныг ихэвчлэн шалбааг, элс гэх мэт орчинд ашигладаг бол тэдгээрийг илүү олон удаа тарих нь зүйтэй. Ихэнх автомашины эзэд үүнийг машинаас салгахгүйгээр хийдэг тул хөндлөвч нь хангалттай тослогдоогүй тул үүнийг зөв хийхийн тулд үүнийг арилгахыг зөвлөж байна. Стандарт тариурын хувьд газрын тосны хөх нь тохиромжгүй газар байдаг бөгөөд үйл ажиллагаа нь хангалттай тогтвортой биш тусгай адаптер шаарддаг. Адаптер ашиглан шахах үед хөндлөвчний хөндлөвчний тос нь холбоосоос гоожиж эхлэх бөгөөд хэрэв тослогийн хөхний толгойн адаптертай уулзварт урсах юм бол энэ нь хөндлөвчний тарилга зөв хийгдсэн гэсэн хуурмаг байдлыг үүсгэж болзошгүй юм. Шаардлагатай бол тослохын тулд тосолгооны шингэнийг загалмайн бүх лацаар урсгах хүртэл тариур хийх хэрэгтэй. Тиймээс тарилга үр дүнтэй хийгдсэн гэдэгт итгэлтэй байхын тулд карданыг зайлуулах шаардлагатай.

Кардан нь тослох шаардлагатай хэд хэдэн цэгтэй бөгөөд эдгээр нь:

• Хос тос хөх, тэдгээр нь хөндлөвч дээр байрладаг
• Нэг тослогч нь сплайн холбоосын ойролцоо байрладаг тул та үүнийг арилгахгүйгээр тослох боломжтой

Байдаг янз бүрийн төрөлжишээлбэл, та mobil xhp 222 ашиглаж болно, доорх хүснэгтийг үзүүлээд юу сонгохоо шийдэхийн тулд үүнийг ашиглана уу.

Загалмайг хэрхэн арилгах вэ

Устгах ажлыг хийхийн тулд та стандарт түлхүүрүүдийг бэлтгэх хэрэгтэй бөгөөд дараа нь бид дараах цуврал үйлдлүүдийг гүйцэтгэнэ.

• Бид тээврийн хэрэгслийг гүүрэн гарц эсвэл хяналтын нүх рүү жолооддог
• Бид 13 мм-ийн эрэг чангалах түлхүүр авч, карданыг бэхэлсэн боолтыг тайлж, боолт нь эргэхгүй тул үүнийг нэг эрэг чангалах түлхүүрээр хийдэг. Эргэлтийн явцад та шавар цагирагт самар зогсохоос зайлсхийх хэрэгтэй, учир нь хэрвээ гулзайлт тасарч, хэв гажилт үүсвэл жолоодох үед металл чимээ гарах болно.
• Карданыг зайлуулахдаа эхлээд тос түрхэгчээр шорооноос цэвэрлэсний дараа тариураар тариурлах хэрэгтэй. Шинэ тосолгооны материал хаа сайгүй гарч иртэл шүрших хэрэгтэй.
• Карданыг байранд нь байрлуулахын тулд босоо байрлалд байрлуулж, бага зэрэг дарахад илүүдэл нь сплайн холбоосоос гарч, дотоод даралт буурах бөгөөд буцааж тавихад хэцүү байх болно. .

Хөндлөн холхивчийг тослохын тулд зүгээр л салга хамгаалалтын малгайтосны хөхөөс эхлээд тариураар тос шахаж, бүх дөрвөн холхивчоос тос гарч эхлэх хүртэл тослох хэрэгтэй.

Тиймээс, энэ процедурыг хийх шаардлагатай, эс тэгвээс загалмай нь бүтэлгүйтэж, шинийг худалдаж авах шаардлагатай болно, энэ нь нэлээд үнэтэй ажил юм.

Аливаа тээврийн хэрэгслийн карданы дамжуулалт нь нугасны механизм ба хөндлөвч дээр голчлон ачаалал өгдөг. журмын дагуу, төлөө суудлын автомашинууд Засвар үйлчилгээЭнэ нэгжийг 15 мянган км тутамд хийх ёстой бөгөөд хэрэв тээврийн хэрэгсэл муу зам дээр, элс, шалбаагтай газарт ажилладаг бол засвар үйлчилгээг илүү олон удаа хийх ёстой. Энэ хэсгийг тээврийн хэрэгслээс салгасны дараа хөндлөвчний хөндлөвчийг тослохыг зөвлөж байна. Бүх лацнаас тосолгооны материал урсах хүртэл залгуурт залгана. Зөвхөн дараа нь тариур зөв хийгдсэн гэдэгт итгэлтэй байж болно.

Та хөндлөвчний хөндлөвчний тосыг хэзээ солих шаардлагатай вэ?

Засвар хийх цаг болсныг илтгэх гол шинж тэмдгүүд нь:

1. 1. Тээврийн хэрэгсэл хөдөлж байх үед шаржигнах чимээ. Дүрмээр бол энэ нь эхлэлд хамгийн тод сонсогддог.
2. 2. Машин чичирч байна өндөр хурдтай . Та 60 км/цагийн хурдтай мэдэгдэхүйц "чичиргээ" байгааг анзаарч болно.

Хөтөч тэнхлэгтэй холбоотой асуудлын илрэлийг үл тоомсорлох боломжгүй юм: холхивч эсвэл хөтчийн голын элэгдэл гэх мэт бага зэргийн асуудал ч гэсэн тээврийн хэрэгслийн удирдлагад ноцтой асуудал үүсгэж, жолоодлогыг бий болгоход хүргэдэг. онцгой нөхцөл байдал. Ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд тосолгооны материалыг хөндлөвч дээр цаг тухайд нь түрхэх шаардлагатай. Мэргэжилтнүүд үйл ажиллагааны хүнд нөхцөлд 10 мянган км тутамд нэг удаа эсвэл улирал бүрийн дараа (жишээ нь, намар, хавар) процедурыг хийхийг зөвлөж байна.

Анхаарна уу: та машины гол дээрх хоёр цэгийг нэг дор тослох хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, энэ нь хос тослог хөх, хоёрдугаарт- сплайн холболтын ойролцоо тослогч.

Хөндлөвчний хувьд ямар тосолгооны материал хэрэглэх вэ?

Машины хөндлөвч нь тосолгооны материал шаарддаг гол хэсгүүдийн нэг тул та материалыг хэмнэх ёсгүй. Өндөр гүйцэтгэлийн шинж чанартай, энэ хэсэгт хамаарах өндөр ачааллыг даван туулах чадвартай нэгдлүүдийг сонгох шаардлагатай.

Сэнсний босоо амны хөндлөвчийг тослоход тавигдах шаардлага нь:

1. 1. Усны эсэргүүцэл.Дотор нь чийг орж болзошгүй тул тосолгооны материал нь угаахгүйн тулд хэсэг дээр сайн наалддаг байх ёстой.
2. 2. Зэврэлтээс хамгаалах. Тосолгооны материал нь эд ангиудыг зэврэлтээс хамгаалдаг.
3. 3. Өргөн температурт ажиллах чадвар. Төхөөрөмжийг өвөл, зуны аль алинд нь ашигладаг. Үүнээс гадна хөтөч босоо ам нь өөрөө өртдөг цусны даралт өндөр байх. Тосолгооны материал нь үйл ажиллагааны хүнд хэцүү нөхцлийг тэсвэрлэх ёстой.
4. 4. Гадаргуу дээр сайн наалддаг. Кардан руу тос асгаж болохгүй: энэ нь эд ангиудыг урсгаж, үр дүнд нь үрэгдэж, хурдан эвдэрнэ. Хөндлөвчний тосолгооны материал нь гель хэлбэртэй, коллоид тогтвортой байх ёстой бөгөөд ингэснээр зөөлрүүлсний дараа ч бүтцийн хүрээг дахин сэргээж чадна.
5. 5. Химийн тогтвортой байдал. Тосолгооны материал нь шүлт, хүчил, уусгагч болон бусад химийн бодисуудтай урвалд орох ёсгүй.
6. 6. Бусад тосолгооны материалтай нийцтэй байх. Хэрэв хөндлөвчийг тослохоос өмнө эсвэл дараа нь бусад нэгдлүүдийг дамжуулах хэсгүүдэд байрлуулсан бол бүх нийтийн үений тосолгооны материал нь тэдгээрт нийцсэн байх ёстой.

UAZ болон бусад маркийн автомашины хөндлөвчний тосолгооны материал нь -50-аас +100 хэмийн температурт ажиллах чадвартай, усанд тэсвэртэй, зэврэлтээс хамгаалах, хэт даралтын нэмэлттэй байх ёстой. "MSK" нь бүх талаараа тохиромжтой бүтээгдэхүүнийг худалдан авахыг санал болгож байна.

MSK-ийн хөндлөвчний литийн тос

"MSK" нь автомашин, тусгай тоног төхөөрөмж, хөдөө аж ахуйн машин механизмын янз бүрийн эд ангиудыг тослоход маш сайн литийн тос үйлдвэрлэдэг. Бид үрэлтийн эсрэг, хөөс, зэврэлтээс хамгаалах, хэт даралтын эсрэг нэмэлтүүдийг нэмсэн өндөр сонгомол боловсруулсан газрын тосны тосыг ашигладаг.

Манай бүтээгдэхүүнүүд нь хөндлөвчний хөндлөвчийг тослох материал болгон маш сайн байдаг маш сайн гүйцэтгэл. Хүнд үйлдвэрт ашигладаг тээрэмд хүртэл хэрэглэхийг зөвлөж байна. Бид флот, үйлчилгээний станцын эзэд Флоринолыг анхаарч үзэхийг зөвлөж байна. Энэ бол патентлагдсан жорын дагуу үйлдвэрлэсэн манай компанийн өвөрмөц бүтээн байгуулалт юм. Манай лити тос нь дараахь шинж чанартай байдаг.

• - Температурын хүрээ: -50-аас +130 ° C хүртэл.
• - Уналтын температур: 250 ° C-аас дээш.
• - Коллоид тогтвортой байдал: тусгаарлагдсан тосны 4% -иас ихгүй байна.
• - 20 ° C-д суналтын бат бэх - 604 Па-аас багагүй, 80 ° С-д - 593 Па-аас багагүй байна.
• - Шүлтүүдийн массын хэсэг - 0.098% -иас бага.
• - 25°С-278 мм-ийн нэвтрэлт -1.

Хэрэв та машиныхаа урт хугацааны, асуудалгүй ажиллагааг хангах гол хөндлөвчний тосолгооны материал хайж байгаа бол манай Florinol нь маш сайн шийдэл байх болно. Энэ нь цочрол, чичиргээний ачаалал ихтэй аливаа бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд тохиромжтой. Тоног төхөөрөмжийн найдвартай байдалд та итгэлтэй байж болно: Флоринолыг халаасны дараа ч гэсэн өндөр температурхөргөхөд дахин наалдамхай болно.

"MSK" тосолгооны материалыг бөөнөөр нь худалдаж авахыг санал болгож байна таатай үнэ: багц том байх тусам хямдрал нь илүү ач холбогдолтой. Бид Казахстан даяар, баруун Казахстаны хотуудад (Атырау, Актау, Астана, Актобе) 1-2 хоногийн дотор хүргэлт хийнэ. Манай менежертэй холбогдож тосолгооны материалын үнийг тооцоолж, хүргэх нөхцлийн талаар ярилцаарай!

Аливаа машины жолоодлого нь тодорхой ачаалалд өртдөг бөгөөд энэ нь голчлон нугасны механизмын зүү холхивч дээр унадаг. Үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд танд зөвхөн хөндлөн огтлолын тусгай тосолгооны материал төдийгүй тодорхой хэрэгсэл хэрэгтэй болно. Машины цаашдын ажиллагаа нь үүнээс болон бусад олон хүчин зүйлээс хамаарна.

Жероламо Кардано энэ нэгжийг сонирхож эхэлснээс хойш "кардан гол" гэсэн нэр томъёог ашиглаж эхэлсэн. Түүнээс хойш нэгжийг яг тэгж нэрлэх болсон бөгөөд өөр зүйл байхгүй.

Кардан дамжуулах төхөөрөмж ба түүний үүрэг

Хөдөлгүүрийн гол үүрэг бол хөдөлгүүрээс дугуй руу эргүүлэх хүчийг дамжуулах явдал юм. Энэ нь хурдны хайрцгийн гаралтын босоо ам болон хойд эсвэл урд тэнхлэгийн хөтөч босоо амны хоорондох холболтыг хангадаг. Энэ нь хойд эсвэл урд дугуйгаар хөтлөгчтэй тохиолдолд тохиолддог. Бүх дугуйгаар хөтөлдөг загваруудад урд болон хойд тэнхлэгийн голууд нь шилжүүлгийн хайрцагтай холбогдсон байдаг.

Энэ холболтын гол нэгж нь нугас бөгөөд энэ нь эргээд адил чухал хэсэг болох загалмайг агуулдаг. Мөн та нэрнээс нь ойлгосноор энэ нь загалмай хэлбэрээр хийгдсэн байдаг. Төгсгөлд нь зүү холхивчтой аяга байдаг бөгөөд энэ нь резин эсвэл хуванцар o-цагирагаар тусгаарлагдсан байдаг. Бүх нийтийн холбоос ба холхивчийн тосолгооны материал байхгүй тохиолдолд тэдгээр нь хурдан бүтэлгүйтдэг. Хөндлөвчний хэмжээ нь машин бүрийн хувьд өөр өөр байдаг.

Оношлогоо

Тээврийн хэрэгслийг эхлээд оношлохгүйгээр засвар хийх боломжгүй юм. Хөндлөвч нь карданы дамжуулалтын гол холбоос тул түүнийг шалгахад илүү хариуцлагатай хандах нь зүйтэй.

Ихэвчлэн асуудал гарч ирдэг:

• дуу чимээ;
• шүгэлдэх;
• шуугиан;
• хүчтэй чичиргээ;
• товшилтууд;
• металл нунтаглах эсвэл шаржигнах чимээ.

Энэ нь ялангуяа асах, машин хөдөлж байх, араа солих үед мэдрэгддэг. Зарим тохиолдолд эвдрэл нь нуугдмал байж болох тул эвдрэлийг цаг тухайд нь илрүүлэх нь маш чухал юм.

Одоогийн байдлаар олон автомашины үйлчилгээнд автомашины эд анги, түүний дотор явах эд ангиудыг оношлох ажлыг орчин үеийн тоног төхөөрөмж ашиглан хийж байна. Энэ нь эвдрэлийг хурдан бөгөөд хамгийн өндөр нарийвчлалтайгаар илрүүлж, хөндлөвчний тосолгооны материал байгаа эсэхийг тодорхойлох боломжийг олгоно. Үүнээс хамааран татан буулгах нэг буюу өөр аргыг сонгоно.

Гэм бурууг үл тоомсорлосны үр дагавар

Хэрэв илэрсэн эвдрэлийг засч залруулахгүй бол үр дагавар нь өөр байж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Тэгээд хэлсэн үгнээс хойш энэ тохиолдолдКардан жолоодох үед эвдрэлийг үл тоомсорлох нь жолооч, зорчигчдын амь нас, аюулгүй байдалд заналхийлж болзошгүй юм. Түүнээс гадна зарим тохиолдолд үр дагавар нь эргэлт буцалтгүй байдаг.

Зөвхөн жолооч өөрөө төдийгүй хүрээлэн буй оролцогчид эрсдэлд ордог тул та өөртөө хариуцлага хүлээх хэрэгтэй замын хөдөлгөөн. Хэрэв машин сонирхогч хүн өөртөө болон машиндаа хайхрамжгүй ханддаг бол бусад хүмүүс үүнээс болж зовж шаналах ёсгүй.

Энгийн журам

Нүхэнд жолооны голыг шалгах эсвэл машиныг өргөгч дээр жолоодох нь хамгийн тохиромжтой. Дараа нь та хурдны хайрцгийн хөшүүргийг төвийг сахисан байрлалд тохируулах хэрэгтэй бөгөөд та харааны үзлэгт шууд очиж болно.

Үнэлгээ хийхдээ онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй техникийн нөхцөллац ба нугас. Дараа нь хөндлөвчийг гараараа барьж, карданыг эргүүлэхийг хичээ. Хэрэв тоглох нь илэрсэн бол үүнийг анзаарахад маш хялбар бол хэсгийг солих шаардлагатай. Хэрэв кардан эргэх үед чимээ шуугиан, шуугиан сонсогддог бол хөндлөвч нь өөрөө эмх цэгцтэй байх магадлалтай тул та хөндлөвчний тосолгооны материалыг өөрчлөх хэрэгтэй.

Загалмай хэлбэртэй хоёр хэсэг байдаг бөгөөд тус бүрийг шалгаж үзэх шаардлагатай гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Арын карданд хамгийн их ачаалал өгдөг тул энэ хөндлөн хэсэг нь ихэвчлэн зовдог. Үүнээс гадна, машин хөдөлж байх үед чийг, шороо нь хойд голын гол руу ордог.

Таны харж байгаагаар карданыг шалгах бүх журам нь энгийн зүйл юм. Үүнийг өөрөө хийх боломжтой. Гэхдээ ямар ч тохиолдолд боломжтой бол мэргэжилтэнтэй холбоо барих нь дээр, учир нь тэрээр ашигтай зөвлөмж өгөх болно.

Гол алдаануудын жагсаалт

Ихэвчлэн карданы дамжуулалт дахь хөндлөн хэсэг нь удаан хугацаанд үйлчилдэг бөгөөд түүний ашиглалтын хугацааг ойролцоогоор 500 мянган км-т тооцдог. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр бүх зүйл тийм биш бөгөөд 50-100 мянган км-ийн дараа хөндлөвчийг аль хэдийн солих шаардлагатай байна. Үүнээс гадна үүнд хэд хэдэн хүчин зүйл нөлөөлдөг:

• ашиглалтын нөхцөл;
• үйлдвэрлэгч;
• ашигласан материалын чанар.

Эргэн тойронд байнга хөдөлгөөн хийх Хөдөө орон нутагбас хувь нэмрээ оруулдаг. Шороон ба нүхнүүд - энэ бүхэн нугасны аль хэдийн богино хугацаанд ажиллах хугацааг эрс багасгадаг. Энд зөвхөн кардан голын хөндлөн огтлолын тосолгооны материал хангалтгүй болно.

Хөндлөвчний хамгийн түгээмэл эвдрэлийн жагсаалтад хуваарьт шалгалтын үеэр ердийн анхаарал болгоомжгүй байдал орно. Зарим тохиолдолд тосолгооны дутагдалд зохих ач холбогдол өгдөггүй. Тэгээд дараа нь загалмай нь зохих ёсоор өөрийгөө мэдэгдэх болно.

Бусад нийтлэг доголдолд дараахь тохиолдлууд орно.

• загалмайн мэдэгдэхүйц тоглоом гарч ирнэ;
• зүү холхивч нь элэгддэг;
• элэгдэл нь хөндлөвч дээр өөрөө тохиолддог;
• гоожсон тосолгооны материал эсвэл түүний бүрэн байхгүй байдал;
• лацдан холболтын цагиргийг устгах;
• машин хөдөлж байх үед та металл дуугарахыг сонсож болно;
• Кардан үений хэсэгт хагарах чимээ сонсогддог.

Хөндлөвч нь хичнээн найдвартай байсан ч эрт орой хэзээ нэгэн цагт бүтэлгүйтэх болно. Үүнтэй холбогдуулан энэ хэсгийг урьдчилан сэргийлэх хамгийн сайн сонголт бол 10-15 мянган километр тутамд шалгах явдал юм. Хөндлөвчний тосолгооны материал байгаа эсэхийг шалгах нь бас гэмтээхгүй.

Машин сонирхогчдын хувьд, ялангуяа жийптэй, шавар усанд орох дуртай хүмүүсийн хувьд ийм аялал бүрийн дараа карданы жолоодлогын нөхцөл байдлыг шалгаж үзэх нь зүйтэй.

Зүү холхивчийн онцлог

Кардан дамжуулалт нь хөндлөвчөөс гадна өөр нэг шаардлагатай элементийг агуулдаг - энэ нь өнхрөх бүтээгдэхүүний нэг төрөл болох зүү холхивч юм. Түүний гол ялгах онцлогЭнэ нь холхивчийн хэмжээгээр оршдог бөгөөд энэ нь шаардлагатай бол дотоод цагирагаас салах боломжийг олгодог. Энэ нь том тэнхлэгийн ачааллыг тэсвэрлэх чадварын ачаар хүрдэг.

Зүү холхивч ашиглах нь тосолгооны материалыг ашиглахад зарим хязгаарлалт тавьдаг. Аль тосолгооны материал хамгийн сайн болохыг шийдэхдээ талст бүтэцтэй хатуу нэмэлт бүхий бүтээгдэхүүнийг хэрэглэхийг хориглоно. Энэ нь ихэвчлэн зарим тосолгооны нэгдэлд нэмдэг бал чулуу эсвэл молибдений дисульфидын тухай юм. Эдгээр бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь зүү гацахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь эд ангиудын элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг.

Кардан засвар үйлчилгээ

Кардан дамжуулалтын өндөр чанартай засвар үйлчилгээ нь эд ангиудыг цаг тухайд нь тослохоос бүрдэнэ. Ихэвчлэн тосолгооны зориулалтаар олон цехийн техникчид хүрэхэд хэцүү хэсгүүдэд нэвтрэхэд тохиромжтой хошуутай тусгай тосны савыг ашигладаг. Энэ хэрэгслийн өөр нэг хувилбар бол ердийн тариур юм. Тосолгооны материал нь өөрөө өндөр чанартай байх ёстой бөгөөд зөвхөн нэр хүндтэй үйлдвэрлэгчээс авах ёстой.

Тосолгооны материал үйлдвэрлэгчид бүтээгдэхүүнээ өндөр гүйцэтгэлийн шинж чанар, түүний дотор олон талт байдлыг хангадаг. Жишээлбэл, хөндлөвч, холхивчийг тослох зориулалттай Liqui Moly бүтээгдэхүүн. Хуучин машинуудын хувьд тосолгооны материалын төрөлд хатуу шаардлага тавьдаг байсан. Одоо нөхцөл байдал эрс хялбаршсан. Гэсэн хэдий ч голын хэсгүүдийг тослоход хамгийн тохиромжтой шинж чанар бүхий бүтээгдэхүүнийг худалдаж авах нь дээр.

Кардан тосолгооны үйл явцын онцлог

Дүрмээр бол карданыг шууд газар дээр нь, өөрөөр хэлбэл машинаас салгахгүйгээр тосолно. Онолын хувьд энд ямар ч төвөгтэй зүйл байхгүй, гэхдээ бодит байдал дээр процессын явцад хүндрэл гарах нь гарцаагүй. Юуны өмнө тариур хэрэглэх нь аюултай хуурмаг байдлыг бий болгодог. Баримт нь хамгийн бага харагдах байдал нь тосолгооны материал шаардлагатай газар очсон гэсэн хуурамч мэдрэмжийг төрүүлдэг боловч бодит байдал дээр тийм биш юм. Лацыг шууд утгаараа тосолгооны материалд угаана.

Мөн анхаарал болгоомжгүйгээс шалан дээр санамсаргүй асгарсан бүтээгдэхүүнийг хэрэглэж болохгүй. Үүний үр дүнд өөр гадаргуутай харьцах үед загалмайд зориулсан Liqui Moly тосолгооны материал (эсвэл бусад) үргүйдэл алддаг бөгөөд энэ нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй юм.

Ихэнх тохиолдолд үйл явц нь тодорхойгүй хугацаагаар үргэлжилдэг. Ихэнхдээ дараагийн өдрүүдэд ажил бүрэн мартагддаг. Тиймээс холболтыг бүрэн задлах нь зүйтэй. Энэ нь карданы харааны оношлогоо, түүний хэсгүүдийг сайн тослох боломжийг олгоно. Үүний дараа бүх зүйлийг байранд нь суулгахад л үлддэг.

Шилдгүүдийн нэг

Нэг нь хамгийн сайн хэрэгсэлКардан хөндлөвчийг тослох зориулалттай Liqui Moly брэндийн тосолгооны материал юм. Үйлдвэрлэгч өөрөө баталж байгаагаар литийн саван дээр суурилсан тос нь голын хөндлөвчийг засахад тохиромжтой. Энэхүү бүтээгдэхүүн нь гулсах болон гулсмал холхивчийг тослоход тохиромжтой хэвийн нөхцөлмөн дунд болон өндөр температурт.

Сэнсний босоо амны хөндлөвчний литийн тос нь тусгай бүрэлдэхүүн хэсэг, нэмэлт бодис агуулдаг бөгөөд энэ нь ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Бүтээгдэхүүний олон талт байдал нь сайн битүүмжлэх боломжийг олгодог. Үүнээс гадна бусад давуу талууд байдаг:

• өндөр чийгшил, тоосжилтын нөхцөлд тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлэх;
• халуун эсвэл хүйтэн усанд тэсвэртэй байх;
• тосолгооны хэсгүүдийн үрэлт багассан;
• Бүтээгдэхүүн нь шахалтыг шингээх сайн чадвартай.

Та мөн хөгшрөлт, зэврэлтэнд тэсвэртэй байдлыг онцолж болно. Ашиглалтын температурын хүрээний хувьд энэ нь -30-аас +125 ° C хооронд хэлбэлздэг.

Цэнхэр эмчилгээний дугаар 158

ЗХУ-ын үед лити-калийн цогцолбор дээр суурилсан "158" хөндлөвчний цэнхэр тос маш их эрэлт хэрэгцээтэй байсан. Одоогоор литийн өтгөрүүлэгч ашиглан тосолгооны материал үйлдвэрлэж эхлээд байна. Энэ нь үйл ажиллагааны дээд температурын хүрээг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжтой болсон бөгөөд энэ нь одоо +165 ° C ба түүнээс дээш байна.

Онцлог шинж чанартай өвөрмөц онцлог, таны ойлгож байгаагаар тосолгооны материалын сүүдэрт оршдог 158. Гэсэн хэдий ч энэ нь шинж чанаруудын талаар тусгайлан юу ч хэлдэггүй. Хэд хэдэн үйлдвэрлэгчдийн хувьд энэ алхам нь бүтээгдэхүүнийг тодорхойлж, тэдэнд сонирхолтой танилцуулга өгөхийн тулд үндэслэлтэй юм.

Европын орнуудад тосолгооны материалыг цэнхэр биш, харин ногоон эсвэл улаан өнгөтэй болгодог пигментүүдийг ашигладаг. Жишээлбэл, Liqui Moly-ийн бүх нийтийн холболтын тосолгооны материалыг өөр өөр ханган нийлүүлэгчдээс захиалсан тохиолдолд өнгөний загвар нь өөр өөр байж болно.

Амжилттай сурталчилгаа

Олон маркетеруудын хүчин чармайлтын ачаар хөх тос нь олон талт байдлын шинж тэмдэг болжээ Өндөр чанар. Барууны ExxonMobil болон Chevron компаниуд анх удаа цэнхэр өнгийн тосолгооны материалыг үйлдвэрлэжээ. Бүтээгдэхүүн нь гэнэтийн байдлаар өөрийгөө харуулсан хамгийн сайн талбараг бүх тоног төхөөрөмжийн хэвийн ажиллагааны нөхцөлд.

Одоо цэнхэр тосолгооны материал аль хэдийн чанарын стандарт болсон. Тэд ялангуяа бүс нутагт алдартай Оросын Холбооны Улс. Тэд зөвхөн үйлчилгээнд өргөн хэрэглэгддэг төрөл бүрийнтээвэр (авто зам, төмөр зам, ус, трактор, тусгай тоног төхөөрөмж), гэхдээ бас төрөл бүрийн аж үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж. Хөндлөвчийг ямар тосолгооны материалаар шахах вэ гэсэн асуултыг өөрөө шийддэг.

Сэнсний босоо амны дор хаяж нэг холхивч дээр тосолгооны материал байхгүй эсвэл тосолгооны материалд зэв, ус, шорооны ул мөр илэрвэл босоо амыг мэргэжлийн цехэд шалгаж засварлах шаардлагатай байгааг харуулж байна. Зайлсхийх болзошгүй доголдолКардан гол нь түүний элементүүдийн тосолгооны дутагдалтай холбоотой тул босоо амны бүх тосолгооны цэгүүдийг зөв, хурдан шахах шаардлагатай. Холболт дахь аюулгүйн хавхлага идэвхжих хүртэл эсвэл лацны доороос тос гарч ирэх хүртэл босоо амыг тослох хөхөөр тослох хэрэгтэй.

Кардан босоо амны өндөр чанартай засвар үйлчилгээний хувьд та тариур, FIOL-2U тосолгооны материалгүйгээр хийж чадахгүй. Ус, шороотой харьцдаг хатуу ширүүн нөхцөлд ашиглагддаг босоо амууд нь шахах онцгой хэрэгцээтэй байдаг. Арын сэнсний босоо амны арын хөндлөн хэсэг нь замын гадаргуутай хамгийн ойрхон байрладаг тул эдгээр түрэмгий орчны нөлөөнд онцгой өртөмтгий байдаг. Олон жолооч нар жолооны голыг тослоход хангалттай анхаарал хандуулдаггүй бөгөөд үүнийг машинаас салгахгүйгээр жилд нэг удаа тослоход хангалттай гэж андуурдаг.

Хөтөч босоо амны тосолгооны материал нь өөрийн онцлог шинж чанартай байдаг. Гол нь тэр хамгийн их үр ашигХөндлөвч нь хүрэхэд хэцүү газар байрладаг тул тосолгооны материалыг зөвхөн хэсгийг салгах эсвэл тохируулсан тариур ашиглан хийдэг. Ердийн тариурыг бас ашиглаж болно, гэхдээ адаптер хэрэгтэй. Гэхдээ адаптер ашиглахыг зөвлөдөггүй, учир нь үзэгдэх орчин хязгаарлагдмал, тариур ба адаптер хоёрын хооронд холболт байгаа тул тосолгооны материал буруу газар урсаж, бүх зүйл зөв хийгдсэн гэсэн хуурмаг байдлыг бий болгодог. Тосолгооны материалыг бүх тосны битүүмжлэлд оруулах хүртэл тослох шаардлагатай.

Адаптер ашиглах үед олон тооныямар ч тосолгооны материал хөндлөвч рүү орохгүй. Автомашины жолооч нар нэмэлт FIOL авах гэж үргэлж санаа зовдоггүй тул шалан дээр унасан тосолгооны материалыг ашигладаг эсвэл зүгээр л бүх зүйлийг хэвээр үлдээдэг. Загалмайг арилгахгүйгээр нөхцөл байдлыг үнэлэх нь бараг боломжгүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Энэ нь хөндлөвчийг салгахдаа тослох шаардлагатай нэмэлт хүчин зүйл юм, учир нь энэ нь зөвхөн тослох төдийгүй хөндлөвчний нөхцөл байдлыг үнэлэх боломжтой болно.

Бүх кардан босоо ам нь гурван шахах цэгтэй. Юуны өмнө энэ нь сплайн холболтын ойролцоо байрладаг тослог юм. Үлдсэн хоёр цэг нь хөндлөвч дээрх хоёр өөхний холбох хэрэгсэл юм.

Хөдөлгүүрийн голыг хэрхэн тослох вэ? Эхлээд та үүнийг зайлуулж, өөхний холбох хэрэгслийг шорооноос цэвэрлэх хэрэгтэй. Дараа нь та хэт их хүч хэрэглэх нь хамгийн сайн шийдэл биш гэдгийг санаарай, тосолгооны ажлыг эхлүүлж болно. Тосолгооны материалыг механизмын бүх хэсэгт жигд нэвтрүүлэх шаардлагатай бөгөөд хүчтэй даралт нь тосолгооны материал зөвхөн нэг замаар явахад хүргэдэг. Тосолгооны дараа босоо амыг босоо байрлалд байрлуулж, дээр нь бага зэрэг дарах шаардлагатай бөгөөд ингэснээр илүүдэл тос нь сплайн холбоосоос гарах болно. Хэрэв энэ нь хийгдээгүй бол тосолгооны материалын даралтын улмаас машинд карданыг дахин суулгахад хэцүү байх болно.

23.05.2017

Сайн байна уу, эрхэм найзууд!

Өнөөдөр бид тэгш бус өнцгийн хурдны үе - бүх нийтийн үе ба түүний үйл ажиллагааны онцлогуудын талаар ярих болно. Энэ нь зүү холхивчтой загалмай бөгөөд хувьсах өнцгөөр эргэлтийг дамжуулах нэгж болгон тээвэрлэлт, үйлдвэрлэлийн олон төрлийн салбарт ашиглагддаг гэдгээс эхэлье.

Өргөн тархсан хэдий ч түүний хүлээн зөвшөөрөгдсөн нь автомашины хэрэглээтэй холбоотой юм, учир нь хүн бүр ачааны машин эсвэл суудлын жийпний жолооны гол нь ямар байхыг төсөөлдөг бөгөөд олон хүн Зөвлөлтийн автомашины үйлдвэрлэлийн арын дугуйгаар хөтлөгчтэй "сонгодог" -ыг санаж байна.

Цагаан будаа. 1 Кардан босоо ам. Гадаад төрх

Бид энэ нэгжийг ердийнх шигээ үйл ажиллагааны онцлог, мэдээжийн хэрэг засвар үйлчилгээ хийх тосолгооны материалын үүднээс авч үзэх болно гэдгийг сануулъя.

Цагаан будаа. 2 Кардан голын хөндлөн огтлолын төхөөрөмж

1 - хөндлөн огтлолцол,

2 - битүүмжлэх цагираг,

3 - радиаль нүүртэй уруулын тамга,

4 - зүү өнхрөх элементүүд,

5 - төгсгөлийн угаагч,

6 - зүү агуулсан аяга,

7 - бэхэлгээний цагираг

Бүх нийтийн холбоос ба түүний гол хэсэгт зүү холхивчийн үйл ажиллагааны онцлог юу вэ?

Үүнийг хийхийн тулд зүү холхивч нь өнхрөх элементүүд нь урттай харьцуулахад маш бага диаметртэй өнхрөх холхивчийн нэг төрөл гэдгийг санаарай. Хэдийгээр энэ нь тосолгооны материалд зарим хязгаарлалт тавьдаг боловч энэ нь үндсэндээ юм уламжлалт тосолгооны материалгулсмал холхивчийн хувьд.

Зүү хэлбэртэй булны жижиг диаметр нь зөвхөн талст бүтэцтэй хатуу трибологийн нэмэлт бүхий тосолгооны материалыг ашиглахгүй. Зүү холхивчийг ажиллуулах явцад бал чулуу эсвэл молибдений дисульфид нь зүү гацах шалтгаан болж, холхивчийн элэгдэл нэмэгдэхэд хүргэдэг.

Бүх нийтийн холболтын үйл ажиллагааны гол онцлог нь их хэмжээний дамжуулалтын моментоос үүдэлтэй өндөр өвөрмөц даралт, түүнчлэн тогтворгүй эластогидродинамик үрэлтийн горим юм. Эдгээр хоёр нөхцөл байдал нь 150-220 cSt (40⁰C) дунд ба өндөр зуурамтгай чанар бүхий суурь тосонд суурилсан тосолгооны материалыг ашиглахыг урьдчилан тодорхойлдог.

Цагаан будаа. 3 Кардан босоо амны хөндлөн

Цагаан будаа. 4 Зүү холхивч

Манай улсад хөндлөвчний хамгийн алдартай тосолгооны материал бол №158 тосолгооны материал юм. Домогоор хүрээлэгдсэн, байхгүй давуу талтай бүтээгдэхүүнийг танилцуулах шаардлагагүй. Орчин үеийн үүднээс авч үзвэл энэ дунд зэргийн автотракторын тосолгооны материалд бүх зүйл хамаатай. 158-ийн цорын ганц үндэслэлтэй давуу тал нь нисэхийн зэрэглэлийн MS-20 суурь тос дээр үйлдвэрлэсэн явдал байв.

Далавчтай технологитой шууд бус хамаарал нь энэ тосолгооны материалыг автомеханикуудын нүдээр хэр зэрэг дээшлүүлснийг би мэдэхгүй, гэхдээ "нисэх" шинж чанаруудын дотроос MS-20 суурь тос нь зуурамтгай чанар-температурын сайн шинж чанар, кинематик чанарыг өгсөн. 40⁰C-т зуурамтгай чанар 220 cSt - хамгийн оновчтой зуурамтгай чанар ачааллын шинж чанарууд. Сүүлд л 220 cSt суурь тосны зуурамтгай чанар бүхий тос нь автомашины технологид маш бат бөх нэвтэрч, өөр зүйлийг төсөөлөхөд хэцүү болсон.

Дашрамд хэлэхэд, 158-ийн үзэсгэлэнтэй цэнхэр өнгийг тусгай пигментээр өгдөг - зэсийн фтаоцианин нь тосолгооны материалд зарим трибологийн шинж чанарыг өгдөг. Харамсалтай нь, өнөөгийн стандартын дагуу энэ трибологи нь хангалтгүй бөгөөд орчин үеийн тосолгооны материалыг орчин үеийн өндөр үр дүнтэй элэгдэл, хэт даралтын эсрэг нэмэлтүүдээр хайлуулсан байдаг. Бүх нийтийн автомашины тосолгооны материалын уламжлалт тэмдэглэгээ болсон үзэсгэлэнтэй цэнхэр өнгийг зүгээр л цэнхэр будгаар хангадаг. Функциональ зорилготүүнд байхгүй.

Бүх нийтийн холбогчдод зориулсан орчин үеийн тосолгооны материалын жишээ болгон тус компанийн Орост алдартай цэнхэр өнгийн автомашины тосолгооны материалыг авч үзье. АРГО. Түүний шинж чанарууд энд байна:

Онцлог шинж чанартай
Өтгөрүүлэгч
Ашиглалтын температурын хүрээ, ºС
Тосолгооны материалын ангилал