Shinano je tajemná letadlová loď. Shinano je tajemná letadlová loď. National Geographic HD: Inženýrské nápady Letecká loď Illustrious
Když se mluví o lodích typu Yamato, většinou zcela oprávněně zmiňují jen první dvě dokončené lodě – vždyť třetí položený trup se nestal bitevní lodí. Původně bylo plánováno postavit 4 super bitevní lodě. Jestliže slavné Yamato a Musashi byly spuštěny na podzim roku 1940, jejich třetí příbuzný byl položen až na jaře téhož roku. Ale ještě před útokem na Pearl Harbor byl projekt zmrazen, ačkoli na trupu lodi pracovali déle než měsíc.
Katastrofa na atolu Midway, kdy byla síla letadlových lodí impéria podkopána ztrátou čtyř těžkých letadlových lodí, přiměla Japonce vzpomenout si na nedokončenou hromadu prvotřídního kovu. Velení rozhodlo, že nedokončenou bitevní loď lze přeměnit na letadlovou loď ve prospěch imperialistické vlasti. S takovými triky již byla zkušenost - všemi oblíbené Akagi a Kaga, ztracené v Midway, byly původně plánovány jako bitevní lodě.
Ale v případě třetího trupu lodi třídy Yamato byl případ složitější. V zárodku lodi, nazvaném Hull 111, se již mnoho změnit nedalo. Ale čas už nedovolil rozřezat projekt na kov a udělat vše pořádně. Přes veškerou snahu konstruktérů se loď ukázala jako příliš velká a těžká, a to i přesto, že rezervace byla snížena téměř dvakrát. Bylo rozhodnuto opustit již nainstalované parní stroje Kampon.
Smutný zážitek z tankování letadel v podpalubí donutil Japonce přesunout tento proces na čerstvý vzduch. Většina hangárů Shinano byla otevřená (i když většinu z nich bylo možné zavřít speciálními „obrněnými závěsy“). Nyní by zvláště zoufalí námořníci mohli například zkusit hodit něco přes palubu do ohně (volitelně letadlo).
Šířka letové paluby byla asi 40 metrů. Není těžké uhodnout, že je poněkud širší než samotný trup, takže palubu po stranách podpíraly další ocelové sloupy. Shinano se stalo po Taiho druhou japonskou lodí, která byla vybavena tkz. „ostrovní nástavba“ (jinými slovy posunutá). Převzali také myšlenku pancéřové paluby z Taiho (Američané udělali první kroky tímto směrem až po válce).
Výsledkem bylo, že na protonedo-linkor bylo možné nacpat leteckou skupinu 42-47 letadel. Na jedné straně jasný neúspěch (Akagi, Kaga, Shokaku, Zuikaku neslo např. více než 80 letáků). Na druhou stranu zpočátku počítali s několika desítkami letadel.
Stavební epopej trvala až do října 1944. Tehdejší pozice Japonců v pacifickém divadle operací je považována za beznadějnou. Ale stále se třepotaly. 5. října byla loď spuštěna na vodu, ale došlo k mimořádné události – ráhno suchého doku prasklo a ocelový obr byl několikrát přitlačen ke stěnám tryskající vodou. Oprava trvala 3 týdny. 19. listopadu se uskutečnilo dlouho očekávané vztyčení námořní vlajky na Shinano.
Konečné charakteristiky: Délka – 266m šířka – trup 39, maximální – 53 výtlak – plný\normální -71 890\68 060; pancíř – na palubě až 205 mm, paluba – 75 mm; posádka – 2400 lidí; motory - 12 kotlů a 4 turbíny o výkonu 153 000 hp; rychlost je něco málo přes 27 uzlů. Výzbroj - 16 protiletadlových děl ráže 127 mm Typ 89, 35 trojitých kulometů 25 mm Typ 96, 12 28hlavňových instalací s neřízenými protiletadlovými střelami. Před první plavbou lodi přidali Japonci ze strachu před letectvím dalších 40 samostatných protiletadlových děl.
28. listopadu 1944 Shinano opustil Y(Yo)okosuka a zamířil na námořní základnu v Kure. Stalo se tak z bezpečnostních důvodů – Honšú už byl bombardován silou a hlavně. Na lodi bylo po přechodu umístěno 50 letadel a 9 kamikadze člunů;
Lodi velel kapitán 1. pozice Toshio Abe, který v srpnu získal pozici kontradmirála. Titul měl získat po přestěhování do vnitrozemského moře. Ale nevyšlo to.
Velitel Abe požádal o krátkou pauzu, protože posádka si na loď ještě nezvykla. Také nebyly instalovány vodotěsné přepážky, nebyly utěsněny otvory pro elektrické kabely, čerpadla nebyla všude. A eskortní torpédoborce se právě vrátily z Leithského zálivu, kde císařská flotila utrpěla další porážku. Zpoždění bylo zamítnuto.
Takže 28. listopadu 1944 v 18:00 místního času skupina složená z jedné podpůrné letadlové lodi a tří ničitelé třída "Kagero": "Isokaze", "Yukikaze" a "Hamakaze" (všichni z nich budou účastníky poslední kampaně velkolepého "Yamato", dva zemřou spolu se superbitevní lodí a "Yukikaze" bude vyhozen do povětří a bude sloužit do roku 1970). Skupině nebyla poskytnuta letecká podpora.
Průměrná rychlost konvoje měla být 20 uzlů a urazit vzdálenost 300 mil by trvalo přibližně šestnáct hodin (13+3). Rychlost je stále značná, takže Abe doufal, že proklouzne kolem amerických ponorek pobíhajících všude kolem. Předpokládalo se, že Shinano bude proplouvat podél pobřeží během dne, ale kapitán se rozhodl odstěhovat se v noci a posunout se dále od země.
2 hodiny 48 minut poté, co skupina Shinano opustila přístav, radary lodi USS Archerfish (SS/AGSS-311) detekovaly japonské lodě. Konvoj a americkou ponorku dělilo 12 mil. Po 2 hodinách viděli na svých přístrojích Archerfish i Japonci.
"Isokaze" se chystal lovit ryby, ale z nějakého neznámého důvodu byl stažen. Kapitán Abe musel doufat, že projde skrz, a trup byl navržen tak, aby byl zasažen několika torpédy.
Shinano mělo problémy se svými elektrárnami - již mířilo do přechodu, mělo v provozu 8 z 12 kotlů a bylo nuceno snížit rychlost o 2 uzly. Pět hodin seděli Američané na chvostu Japonců, kteří prováděli protiponorkový manévr.
Mezi 3:15 a 3:17 vypálil Archerfish osudnou salvu šesti torpéd na Shinano. Střelba byla mimořádně úspěšná - 4 zasáhli cíl. Všechny 4 zasáhly střed (téměř) pravoboku. Jde o to, že se Američané dostali přímo mezi pancéřový pás a protitorpédovou bouli a zasáhli nejslabší místo. Japonci se zpočátku domnívali, že škody jsou nepatrné. Zde se ale na letadlové lodi hrál krutý vtip s netěsností vnitřních oddílů a chybějícími čerpadly pro odčerpávání vody. Po úvodním zásahu však Shinano ani nezpomalil.
Po útoku ponorka bezpečně unikla protiponorkovým bombám svrženým torpédoborci (celkem jich bylo minimálně 14).
Během několika minut letadlová loď získala seznam 10 stupňů a po dalších patnáct - 13 (a to i přesto, že posádka načerpala 3000 tun vody). V 9:00 bylo přerušeno napájení lodi. Svitek již přesáhl 20 stupňů. Torpédoborce začaly brát na palubu posádku poté, co se nezdařil pokus odtáhnout těžké Shinano blíže ke břehu (po 10:00).
Torpédoborce vzaly na palubu pouze 1080 členů posádky a civilistů a 1435 lidí bylo považováno za nezvěstných. Kapitán 1. pozice Toshio Abe přirozeně odmítl opustit své místo a zemřel spolu s lodí.
V 11 hodin začala loď rychle nabírat vodu a potopila se a převrhla se 65 mil od pobřeží. Jednoduchými výpočty zjistíme, že se tak stalo více než 7 hodin po zásahu torpéd a 17 hodin poté, co se Shinano vydalo na svou první a poslední plavbu. Obecně byla příčinou smrti lodi špatně organizovaná protiponorková obrana a neúplnost vnitřních struktur lodi. Nelze si také nevšimnout nedostatečné koordinace posádky a štěstí amerických ponorek.
A posádka člunu Archerfish pod velením kapitána Josepha Francise Enrighta se vrátila na základnu. Nejprve se věřilo, že ponorky křižník potopily, ale na základě popisu velení předpokládalo, že cílem byla koneckonců letadlová loď. Teprve po válce bylo možné zjistit, že to bylo „Sinano“. Za tento útok kapitán Enright obdržel Navy Cross (druhý v senioritě po Medal of Honor) a posádka ponorky obdržela Presidential Unit Citation, skupinové vyznamenání. Obří letadlová loď je dodnes největší válečnou lodí potopenou ponorkou.
Celkově byla smrt Šinana jedním z mnoha malých hřebíků do víka velké rakve staré japonské říše.
)
Po egyptských pyramidách a Velké čínské zdi se objevily tři bitevní lodě třídy Yamato, skutečný div světa, stejně nesmyslný jako objemné pyramidy a dlouhá zeď.
Dnes chytřejší a rozhodně zdravější lidé vidí tyto lodě jako symbol japonského marného a tragického válečného úsilí. Jako symboly se superbitevní lodě Yamato a Musashi, stejně jako obrovská letadlová loď Shinano, rychle staly legendami díky společnému úsilí milovníků americké a japonské námořní historie.
Přestože historici v poslední době projevili velký zájem o konstrukci a osud gigantických 64 000 tunových bitevních lodí vyzbrojených 18,1palcovými děly, Shinano, třetí loď třídy, která se stala největší letadlovou lodí v historii, byla přehlížena. Proto je dnes tím nejlepším kandidátem na legendu.
Důvodů pro tuto záhadu je několik. Nejzřetelnější je úplné zničení dokumentů souvisejících s konstrukcí bitevních lodí třídy Yamato a jejich následnými modernizacemi. Před kapitulací byly všechny dokumenty Imperiálního námořního technického úřadu (Kampon) spáleny, takže zůstalo jen několik důstojníků obeznámených s nejtajnějšími detaily japonských vojenských lodí. Tito lidé pomohli okupantům zaplnit obrovské mezery, které zbyly po zničení lodí a zničení dokumentů. Mezery však v mnoha případech zůstaly a v poválečných letech je postupně zaplňovaly knihy a časopisecké články, ale i osobní vzpomínky. Až donedávna byly všechny informace o bitevních lodích Yamato a letadlové lodi Shinano pouze v osobních pamětech důstojníků, kteří během války pracovali na Kamponu.
Po válce byla značná část prací věnována Jamatovi a Musašimu, které popisovaly akce bitevních lodí. Sebevražedný úprk Yamato na Okinawu a jeho mučivě dlouhý zánik pouhých 5 měsíců po osudovém setkání Musashi s americkým letadlem v bitvě u Leyte přitáhly pozornost mnoha spisovatelů v Japonsku a Spojených státech.
Neslavná smrt Shinana necelý den po odjezdu na svou první plavbu nevzbudila takový zájem. A to je pochopitelné. Historie "Shinano" je mnohem složitější, prolíná se v ní mnoho myšlenek, které nejsou v kruzích u moře příliš známé. Příběh Shinano není ani tak příběhem vojenských operací, jako spíše příběhem pochybného konceptu a konstrukce lodi. Stavba se vlekla čtyři roky a spotřebovala desítky milionů jenů a statisíce hodin kvalifikované práce. Výsledkem měl být „mocný a nezničitelný plovoucí hrad“, ale vše skončilo hromadou trosek na dně po útoku americké ponorky. Byla to mimochodem největší loď potopená ponorkou ve druhé světové válce.
Koncepce: 1939–1942
Yamato a Musashi, první japonské super bitevní lodě, byly navrženy krátce poté, co Japonsko odmítlo splnit podmínky Washingtonské smlouvy. Tuto práci vedli viceadmirál Keiji Fukuda a kapitán 1. pozice Kitaro Matsumoto z Kamponu. Bitevní lodě byly položeny v roce 1937 v Kure a Nagasaki.
Bylo rozhodnuto položit Shinano a čtvrtou nejmenovanou bitevní loď s číslem 111 v roce 1939. Shinano byl položen na Yokosuka Navy Yard 4. dubna 1939, ve speciálně postaveném, obrovském suchém doku uhnízděném za vysokými pískovcovými útesy. Stavba č. 111 začala o něco později v námořní loděnici Kure. Velké závěsy zakrývaly doky před zvědavými pohledy.
Zatímco stavba Shinano a č. 111 probíhala, byl vyvinut program doplňování flotily pro rok 1942. Počítalo se s výstavbou dalších tří obrovských superbitevních lodí. Jeden nebo dva z nich měly být postaveny podle upraveného projektu Yamato, plánovalo se odstranění části minového dělostřelectva a zvýšení počtu protiletadlových děl. Třetí upravený design Yamato sjel z Kamponových rýsovacích prken v roce 1938. Tato loď by nesla šest monstrózních 20palcových děl ve třech věžích, trochu připomínajících britský bitevní křižník Repulse.
Tento ambiciózní program, který předcházel Pearl Harbor, zahrnoval velkou 50 000tunovou letadlovou loď (větší a lépe chráněnou verzi Tyho) a dva 33 000tunové bitevní křižníky určené pro boj s americkými křižníky třídy Aljaška. Podle původního návrhu měly tyto křižníky mít tři třídělové věže s 12palcovými děly, ale několik vysoce postavených důstojníků Gunreibu navrhlo vyzbrojit je šesti 14palcovými děly ve třech věžích. Konstruktéři Kamponu, rozhořčení tímto zásahem, byli přesto nuceni vrátit se do práce, ale veškeré jejich úsilí bylo marné. Po vypuknutí nepřátelství v prosinci 1941 bylo od stavby těchto lodí upuštěno.
Realita blížící se války mezitím přivedla snící admirály zpět na zem. Na podzim roku 1940 byl zformulován nouzový vojenský program. Bylo rozhodnuto vyvinout maximální úsilí k urychlení stavby letadlových lodí.
V Jokosuce se práce na Shinano znatelně zpomalily, protože kapacita loděnice byla převedena na naléhavější práce, tedy stavbu letadlových lodí a přestavbu lodí jiných tříd na letadlové lodě. Práce na bitevní lodi pokračovaly, ale sotva.
Stavba čtvrté bitevní lodi typu Yamato, položené v Kure, stále probíhala. počáteční fáze, takže si Japonci nemohli dovolit plýtvat svou energií a zdroji. Proto byla v listopadu 1941 část konstrukcí rozebrána na kov.
Stavba Shinana byla téměř zapomenuta až do r úspěšné dokončení operace v Pearl Harboru a v Malajsku nepřinutily Japonce přehodnotit otázku osudu bitevních lodí. Zastánci letectví v japonském velitelství tvrdili, že rychlé zničení britských a amerických bitevních lodí nosnými letadly v prvních dnech války prokázalo marnost titánského úsilí vynaloženého na dokončení bitevních lodí třídy Yamato. Tento úhel pohledu zřejmě převážil, a tak bylo rozhodnuto dokončování Shinana prudce zpomalit.
Pokud Pearl Harbor zpochybnil hodnotu Shinana pro impérium, Midway loď zachránil. Bitva o Midway měla rozhodující vliv na konstrukci japonských letadlových lodí. 4. června 1942 letadla z Yorktownu, Enterprise a Hornetu během několika okamžiků ukončila údernou jednotku admirála Naguma a japonská flotila se z tohoto úderu nikdy nevzpamatovala. Americké střemhlavé pumy zasáhly letadlové lodě Akagi, Kaga, Soryu a Hiryu, jejichž paluby byly naplněny palivovými a vyzbrojenými letadly. Tři japonské letadlové lodě spotřebované požáry benzínu a explodující munice opustily jejich posádky a potopily se a čtvrtou potopila americká ponorka.
Když se Kombinovaná flotila plazila zpět do japonských vod, imperiální velitelství již plánovalo zahájit stavbu nových letadlových lodí. Midway odhalil vážné nedostatky v konstrukcích japonských letadlových lodí. Podle přeživších námořníků potřebovaly letadlové lodě, aby mohly odolat útokům amerických střemhlavých bombardérů, pancéřované letové paluby a vylepšenou ochranu skladů paliva a muničních skladů. I když imperiální námořnictvo zdokonalilo techniky přežití, bylo také potřeba je revidovat. Midway veteráni navrhli přehodnotit přijaté metody přezbrojování letadel a hašení požárů.
Veškeré naděje na dokončení programu doplňování flotily pro rok 1942 zhatila bouře, která se po Midway prohnala chodbami Imperiálního velitelství. Právě po této bitvě byl vypracován Revidovaný program doplňování flotily, který stanovil stavbu 15 vylepšených letadlových lodí třídy Hiryu a 5 vylepšených letadlových lodí třídy Taiho.
Bylo rozhodnuto, že lekce z Midway budou tvořit základ dlouhodobého programu výstavby letadlových lodí. I při nejvážnějším úsilí by se výskyt nových lodí neměl očekávat dříve než v polovině roku 1945. A to, jak se mnozí obávali, může být příliš pozdě.
Veškerá pozornost se proto soustředila na stávající lodě, které bylo možné přeměnit na letadlové lodě. Jakákoli loď, která mohla být přeměněna na ranvej, byla považována za kandidáta na přestavbu. Kromě základen pro hydroplány, tankery, obchodní lodě, křižníky a staré bitevní lodě zaujaly reformátory také Shinano.
Vedoucí námořního technického úřadu, viceadmirál Seiichi Iwamura, navrhl přestavbu Shinano. Stejně jako ostatní vysoce postavení důstojníci byl Iwamura hluboce znepokojen ztrátou japonských letadlových lodí u Midway. Věřil, že převybavení Shinano by poměrně rychle vyrobilo novou letadlovou loď.
Iwamura úzce spolupracoval s viceadmirálem Keidži Fukudou, šéfem japonských lodních konstruktérů. Společně připravili návrhy pro všechny japonské válečné lodě a byli to právě oni, kdo se rozhodl proměnit Shinano v obrovskou plovoucí leteckou základnu schopnou přijímat, přezbrojovat a zvedat letadla létající z pobřežních základen a dalších letadlových lodí. Samotné Shinano nemělo mít vlastní letadlo, nemělo hangáry pro jejich uskladnění, tedy nejprve z něj mělo udělat pomocnou loď, něco jako gigantickou leteckou přepravu.
Fukuda a další známý japonský designér, kapitán 1. pozice Shigeru Makino, začali pracovat na skicách a Shinano, které bylo v suchém doku č. 6, znovu ožilo. Než však byly hotové finální výkresy, přesvědčilo letecké oddělení velitelství kombinované flotily Campona, aby změnil design. Bylo rozhodnuto proměnit Shinano ve skutečnou letadlovou loď s vlastní leteckou skupinou. Iwamura s tímto návrhem souhlasil, ale návrh poskytoval prostor pouze pro 18 stíhaček. Piloti se však s tímto ústupkem nespokojili a požadovali, aby stanice Naval Technical Bureau zaútočila na loď. V tuto chvíli Gunreibu, chycený mezi dvěma požáry, navrhl, aby se válčící frakce přestaly hašteřit a začaly spolupracovat, aby loď mohla co nejrychleji vyplout na moře.
Fukuda a Makino čelili mimořádně obtížnému úkolu sladit všechny tyto protichůdné požadavky. Do září 1942 však byly připraveny výkresy pro obrovskou letadlovou loď o výtlaku 68 000 tun, která mohla nést 18 stíhaček, 18 torpédových bombardérů a 6 průzkumných letadel.
Stavba: 1942–1944
V důsledku toho se Shinano stalo jakýmsi kompromisem. Jak později musel připustit pomocný konstruktér Yamato, kapitán 1. pozice Kitaro Matsumoto, ve skutečnosti to byl velmi zvláštní kompromis. Bylo to špatně promyšlené a příliš se snažili to dokončit co nejrychleji. Nedomyšlený projekt a horečnatý spěch, s nímž byl Shinano dokončen, byly pravděpodobně důvodem jeho rychlé smrti.
Práce na její přestavbě na letadlovou loď sice začaly už v létě, ale teprve v samotném závěru roku nabraly tempo. Podle Matsumotových memoárů byly práce na letadlové lodi prováděny velmi energicky. Přes veškerou snahu udržet nový účel lodi v tajnosti, pracovníci loděnice projevili mimořádný zájem o přestavbu. Oživený Shinano se pro ně stal symbolem a nadějí.
Přeměna bitevní lodi třídy Yamato na letadlovou loď se ukázala být téměř stejně náročná jako její stavba nová loď. Od kýlu až po hlavní palubu Shinano opakovalo Yamato, to znamená, že mělo dvojité a trojité dno, pancéřové vybouleniny pod čarou ponoru, dobře pancéřované dělostřelecké zásobníky, kormidelní prostory, strojovny a palivové nádrže. K tomu všemu bylo plánováno postavit vršek letadlové lodi - obrněnou letovou palubu, ostrov, hangár, opravny letadel a sklady munice. Čekala nás prostě obrovská práce.
Hlavním charakteristickým rysem Shinana byla jeho velmi silná pancéřová ochrana. Podél vodorysky pokrývala letadlová loď hlavní pás o tloušťce 8 palců, což byla polovina oproti Yamato a Musashi. Dodatečnou ochranu před minami zajišťovalo trojité dno v prostoru strojoven.
Nejnápadnější ze změn bylo přezbrojení dělostřeleckých zásobníků Shinano. Barbety a zásobníky, pokryté 7palcovým pancířem, byly uzpůsobeny pro práci s leteckou municí. Byly instalovány vysokorychlostní obrněné výtahy, které zvedaly bomby, torpéda a protiletadlové granáty přímo na letovou palubu – tak byly zohledněny lekce z Midway.
Na hlavní palubě vše vypadalo jako na skutečných letadlových lodích. Po položení 100mm pancéřové letové paluby byly zahájeny práce na hangáru. Revidovaný design počítal pouze s jednou úrovní hangáru. S ohledem na požadavky na stabilitu a celkovou hmotnost a také proto, že hlavní pancéřová paluba již byla instalována, musely být dvě úrovně hangáru, jako na Taiho a Zuikaku, opuštěny. Proto měla loď na svou velikost malou leteckou skupinu.
Na Shinano byl hangár rozdělen na dvě části vertikálně pancéřovou přepážkou a nahoře byl půlpalcový antifragmentační substrát. V přídi hangáru měl pojmout 18 stíhaček Reppu – modernizovaný model Zero. Zadní část byla dostatečně prostorná, aby pojala 18 útočný letoun"Ryusei." Letecké skupiny doplnilo 6 průzkumných letounů Saiyun.
Výsledky bitvy o Midway ovlivnily design hangárové paluby. Uzavřené hangáry letadlových lodí proměnily požáry ve skutečnou katastrofu. Navíc v případě požáru v hangáru nebylo možné shodit na palubu munici. V Shinano se snažili toto nebezpečí co nejvíce snížit tím, že první dvě třetiny hangáru byly po stranách otevřené, v případě špatného počasí a nočního provozu byly zakryty pohyblivými ocelovými zástěnami. Zadní třetina hangáru byla zcela uzavřena, chráněna 2 palci pancíře.
Důsledky Midway byly zohledněny v dalších detailech konstrukce obří letadlové lodi. Úspěšné zásahy 1000librových bomb amerických střemhlavých bombardérů způsobily 4. června děsivé ztráty, takže letová paluba a výtahy Shinana byly navrženy tak, aby vydržely výbuchy 1000librových bomb. Na rozdíl od Taiho, jehož paluba byla pancéřována pouze mezi výtahy a přímo nad hangárem, 100mm pancíř pokrýval téměř celou letovou palubu Shinano. Byl podepřen těsně rozmístěnými 31 palců vysokými skříňovými nosníky a spočíval na tři čtvrtě palce silné ocelové podložce. Paluba byla pokryta tenkou vrstvou směsi latex-písek-cement, aby zmírnila otřesy.
Celková hmotnost Shinanova pancíře, od kýlu po nástavbu, byla u válečných lodí rekordní. Dosahovalo to 17 694 tun, neboli třetiny výtlaku Shinana během námořních zkoušek (68 000 tun).
Ještě jeden hlavní problém Problém, kterému stavitelé Shinano čelili, byla otázka umístění a ochrany nádrží leteckého benzínu, která také vznikla po Midway. Nejprve se považovalo za povinné umístit tyto nádrže co nejdále od strojoven. Někteří japonští důstojníci si však mysleli, že je lepší tyto tanky schovat za pasový pancíř. Převládl opačný názor a tanky byly umístěny hluboko v podpalubí, daleko od pancéřové citadely a pokryty pancířem o tloušťce 1 až 3 palce. Na mnoha japonských letadlových lodích po Midway byla vylepšena ochrana nádrží leteckého benzínu - okolní prostory byly naplněny vodou. Za tímto účelem bylo do Shinana odvezeno asi 2000 tun vody.
V červnu 1944, po potopení letadlové lodi Taiho americkou ponorkou Albacore, znovu vyvstala otázka skladování paliva. V důsledku experimentů provedených v Kure bylo rozhodnuto pokrýt palivové nádrže na Zuikaku a dalších pěti přeživších japonských letadlových lodích vrstvou cementu na všech čtyřech stranách. Tuto ochranu však získal pouze Zuikaku, i když jej následně nezachránila před potopením.
Tyto experimenty, které byly provedeny během dokončení Shinano, a experimenty Naval Technical Bureau vedly k drobným změnám v konstrukci letadlové lodi. Když se Shinano v listopadu 1944 vydalo na moře, některé jeho palivové nádrže byly pokryty cementem i vodou.
Lekce získané v Midway nás donutily věnovat velkou pozornost ventilačnímu systému Shinano. Aby se smrtelné plyny z výbuchů na palubě hangáru nešířily ventilačním systémem lodi, což Japonce stálo minimálně jednu letadlovou loď na Midway, všechny vzduchovody chránilo 1,5 palce pancíře.
Po Midway bylo také revidováno schéma přezbrojení letadel. Zkušenosti z bitev ukázaly, že s municí lze pracovat pouze pod širým nebem a co nejrychleji. Přezbrojení letadel na hangárové palubě, které bylo před Midway standardní, bylo považováno za nadměrně riskantní. A Nagumovo fatální rozhodnutí jednou provždy změnit výzbroj letadla naučilo Japonce respektovat disciplínu takových postupů. To vše bylo částečně zohledněno při navrhování systému manipulace s municí na Shinano a v nových metodách palubních operací.
Požární bezpečnostní systém Shinano byl navržen tak, aby minimalizoval riziko šíření požáru. Všechny dřevěné konstrukce byly zničeny. Vznikl speciální nehořlavý nátěr, který se měl používat na letadlových lodích. Důležitým doplňkem hasicího systému byly v Japonsku vyvinuté bublinkové hasicí přístroje. Na palubě americké letadlové lodě byly tam generátory pěny a Shinano mělo nádrže s mýdlovým roztokem, který byl dodáván do speciálních postřikovačů. Tento hasicí systém pomocí mýdlových bublin se dříve používal pouze na obchodních lodích, ale po Midway byl instalován na všechny japonské letadlové lodě.
"Shinano" měl neobvykle silné protiletadlové dělostřelectvo. Po stranách byly namontovány 16 - 5palcové zbraně ve dvojitých lafetách. Ačkoli se zpočátku plánovalo na letadlovou loď nainstalovat 11 - 25 mm kulomety, když Shinano vyplul na moře, měl 140 takových kulometů. Z nich bylo 69 instalováno v trojitých instalacích, zatímco zbytek byl rozptýlen po celé lodi ve dvojčatech a jednotlivcích.
Jako doplňkový ochranný prostředek letadlová loď obdržela 12 vícehlavňových raketometů na dvou strojích. Každá instalace mohla vypálit 28 nebo 30 raket. Je zajímavé poznamenat, že Japonci si myšlenku takových instalací vypůjčili z populárního amerického časopisu. Jeden z japonských konstruktérů, který pečlivě studoval fotografie spojeneckých válečných lodí navštěvujících přístavy východního pobřeží, na nich objevil podobné odpalovací zařízení. Právě na základě těchto snímků byly navrženy japonské raketomety, které se však objevily příliš pozdě na to, aby nějak ovlivnily běh událostí.
Ve srovnání s jinými japonskými letadlovými loděmi byl Shinano relativně pomalý, ale stále ne příliš pomalý pro plnění svých úkolů. Jeho čtyři parní turbíny měly celkový výkon 150 000 SHP, takže obrovská letadlová loď vyvinula stejnou rychlost jako bitevní lodě Jamato a Musashi, tedy asi 27 uzlů. Dolet Shinana byl větší než u bitevních lodí – asi 10 000 mil při rychlosti 18 uzlů.
Konec - 29.11.1944
"Shinano" bylo navrženo jako určitý kompromis, bylo postaveno s velkým spěchem a jeho náhlá smrt byla urychlena předčasným spuštěním. Před bitvou o Marianské ostrovy bylo plánováno dokončit Shinano do jara 1945. Ale 19. června 1944 se uskutečnil slavný „hon na krůty u Mariánských ostrovů“, při kterém byly potopeny dvě nejlepší letadlové lodě císařského námořnictva, Taiho a Shokaku. V důsledku toho se výrazně zvýšilo tempo prací v suchém doku č. 6. Ztráty letadlových lodí během bitvy u Leyte a další oslabení japonské flotily způsobily, že bylo ještě neodolatelnější pověřit letadlovou loď, aby zaplnila mezery otevřené v obranném perimetru říše.
Shinano byl spuštěn 11. listopadu 1944 a do flotily vstoupil o 8 dní později. Velitelem lodi a její posádky čítající 1400 lidí byl jmenován slavný důstojník. Letadlová loď měla krátký průlet v Tokijském zálivu. Kapitán 1. hodnosti Toshio Abe stál před problémem, jak přivést obrovskou loď s nevycvičenou a nezkušenou posádkou do stavu bojové pohotovosti. Tokijský záliv nebyl na konci roku 1944 tím nejvhodnějším místem pro výcvik zelených námořníků a pilotů. Proto Abe obdržel rozkaz převést Shinano do Kure, aby tam převzal letadla a zahájil výcvik ve Vnitrozemském moři.
Nedokončená letadlová loď opustila Jokosuku 29. listopadu v 18:00 s dělníky loděnice na palubě, kteří nepřestali pracovat. Na své první plavbě přes Tokijský záliv doprovázely Shinano torpédoborce Hamakaze, Iskokaze a Yukikaze a „srpek měsíce zářil nad vlnami“.
Mezitím se americká ponorka Archerfish, která byla na noc zbavena svých povinností kvůli pátrání po posádkách sestřelených B-29, přesunula, aby sehrála rozhodující roli v tragickém osudu Shinana. Během pátrání po japonských lodích v Tokijském zálivu objevil velitel člunu, kapitán 2. hodnosti J.F. Inright, sledující hladinu, radarem letadlovou loď. Kapitán 2. pozice Inright začal manévrovat k útoku na nepřítele a trpělivě čekal, až bude Shinano v jeho očích. V 0337 vypálil salvu na nic netušící letadlovou loď se 6 torpédy s nastavením hloubky 10 stop. O minutu později zasáhla cíl 4 torpéda. Torpédoborce se vrhly hledat Archerfish, ale člun se jim vyhnul, velitel si byl jistý, že zasadil smrtelnou ránu letadlové lodi třídy Shokaku. Zoufalý boj Shinana o život skončil pozdě ráno, letadlová loď se potopila.
Japonská vyšetřovací komise, která měla zjistit důvody smrti lodi, pečlivě prostudovala všechny události posledních 7 hodin existence Shinana. Přestože loď obdržela 4 zásahy torpédem do zádi, kapitán 1. hodnosti Abe se o její osud nebál. Byl přesvědčen, že letadlová loď, stejně jako její bratranci z bitevních lodí, je prakticky nezranitelná. Proto i přes silné moře pokračoval v cestě rychlostí 18 uzlů.
Pohotovostním skupinám pracujícím v nákladovém prostoru však brzy bylo jasné, že Shinano je ve vážném nebezpečí. Kvůli spěchu, s jakým byla loď uvedena na moře, nebyly v některých oddílech instalovány vodotěsné dveře. Aby toho nebylo málo, když loď udržovala rychlost 18 uzlů, silný tlak vody zaplavil další oddělení pod čarou ponoru. Brzy se ukázalo, že čerpání vody nedokázalo eliminovat náklon, protože kapacita hlavních tratí byla příliš malá. Tato konstrukční chyba byla přehlédnuta, když po bitvě na Marianských ostrovech byla dokončena loď zrychleným tempem.
Kapitán 1. řady Abe, znepokojený vývojem událostí, zpomalil. Ale moře už vzalo za své. V 10.18, kdy seznam dosáhl nebezpečné hodnoty, Abe nařídil posádkám opustit loď a on sám odešel do své kajuty. O několik minut později se Shinano převrátilo a hlučně potopilo, čímž s sebou vzalo ke dnu polovinu posádky.
Pokud měli Japonci ještě nějakou naději na imperiální vítězství, potopili se s Shinano jednoho chladného listopadového rána. Pro ty, kteří sledovali tuto loď od jejího kýlu jako obří bitevní lodi až po její přestavbu na letadlovou loď po Midway, válka skončila.
Toshikazu Kase byl ve své knize „The Path to Missouri“ nucen přiznat, že mnohem později se smrt Shinana stala symbolem veškerého vojenského úsilí impéria. Napsal:
„Postavili jsme krásnou loď a byli jsme na ni velmi hrdí. Vypadalo to jako majestátní a nezničitelná mořská pevnost. Byl však potopen dříve, než vypálil byť jen jednu ránu. Smrt "Shinano" není jen zlým výsměchem osudu. Pro chudou zemi, jako je Japonsko, představuje stavba drahých válečných lodí neudržitelnou zátěž pro státní rozpočet. Takových lodí jsme však postavili více než jednu. Udrželi jsme také velkou armádu a zvýšili naše letectvo. Nakonec jsme začali připomínat mamuta, jehož kly rostly a rostly, až je tělo odmítalo nést. Protože vše směřovalo k udržení těchto klů, na zbytek těla nezbylo téměř nic. A mamut vyhynul... „Shinano“ se narodil pod nešťastnou hvězdou a jeho osud se stal symbolem tragického desetiletí, které skončilo naší kapitulací.“
WI, 1982 (číslo neznámé) Otázky Zodpověděl Vernon J. Miller
Tyto údaje podle Millera poskytlo japonské velvyslanectví ve Spojených státech. Místo smrti „Shinano“ se nachází 160 mil jihovýchodně od mysu Muroto, 33º 20" N, 136º 20" E.
1.Hlavní rozměry
LWL (zkoušky) 256,0 m
Max. šířka na WL cca 36,3m
Hloubka (od spodní části kýlu po letovou palubu) 24,81 m
Výtlak (zkoušky) 68059 t
Výtlak (plný stav) 71890 t
Střední ponor (plná podm.) 10,809 m
Olej palivo (plný stav) 8904 t
Akční rádius 10 000 mil při 18 uzlech
2. Ordinace
10 cm dvojité sady 8 sad
Sady MG 35 s trojitou montáží 25 mm
Prediktor HAG 4
MG ovladač 12
3. Letadla
Aretační dráty 15 sad
Crush barikáda 3 sady
Zvedací zvedák bomb 2 sady
800 kg nebo 500 kg 54
4. Torpédo atd.
Vzduchový kompresor 10 sad
Generátor kyslíku 1 sada
5. Navigační kompas atd.
Magnetický kompas 4
6. Optické
4,5 m HA dálkoměr 4
1,5m dálkoměr 3
12 cm HA dalekohled asi 12
12 cm dalekohled asi 5
18 cm dalekohled asi 2
8 cm HA dalekohled asi 16
6 cm HA dalekohled asi 8
7. Elektřina
600 kWt, 225 V diesel dynamo 4 sady
2 sady nedokončené
600 kWt, 225 V turbínové dynamo 4 sady
110 cm hledací světlo 3 sady
60 cm signální hledací světlo 4 sady
20 cm signální vyhledávací světlo 2 sady
2 k. signální žárovka 2 sady
8. Bezdrátové
Pro dlouhé vlny 2 sady
Pro krátké a dlouhé vlny 1 sada
Pro krátké vlny 8 sad
b) Přijímací zařízení
Pro dlouhé vlny 32 sad
Pro krátké a dlouhé vlny 10 sad
c) Bezdrátový telefon
Pro střední vlny 4 sady
Pro krátké vlny 2 sada
Pro ultra krátké vlny 2 sady
b) Přijímací souprava
Pro střední vlny 4 sady
Pro krátké vlny 2 sady
Pro ultra krátkovlnné 4 sady
d) Zaměřovač 4 sady
Pro dlouhé vlny 4 sady
Pro krátkovlnné 4 sady
Pro střední vlny 2 sady
Pro ultra krátké vlny 2 sady
f) Zkušební zařízení 4 sady
g) Psací stroj 2 sady
h) Podvodní telefon 1 sada
i) Radiolokátor 2 sady
j) Podvodní lokátor 0 sad
9. Strojní zařízení
Hlavní turbína 4 soustrojí
DIA vrtule 6,0m.
Tlak páry 25 kg./cm.
Teplota páry 325 C
přední (poháněno motorem) 2 sady
vzadu (poháněno motorem) 1 sada
Poháněno motorem (každá sada pro hlavní a pomocné kormidlo)
Dieselový pohon (jedna sada pouze pro pomocné kormidlo)
10. Ochrana
a) Prostor pro časopis
b) Prostor strojního zařízení
c) Nádrž na benzín
7 °CNC (+20 DS)
d) Strojovna řízení
11. Muži (včetně člena ústředí)
Posádky celkem 2400
12. Vybavení a vybavení
A) Kotva Kotva 12,5t - 2
Kabel pro kotvu
85 mm. 19 okovů - 1 sada
B) Kotva proudová 3,2 t - 1
Kabel pro kotvení potoka
50 mm. 8 okovů - 1 sada
15 m. Motorový člun 1
12 m. Motorový člun 2
12 m Spuštění motoru 6
14 m. Speciální servis 2
D) 150000 BTU chladicí strojní zařízení pro zásobníky 3 sady
E) 40000 BHU CO2 lednice 1 sada
F) 12 t jeřáb 1 sada
G) 10t lodní kladkostroj 4 sady
H) 2,5 t motorový naviják 2 sady
I) Výtah 2 sady
13 závaží (zkušební)
Trup 33346,321t
Pancíř 17694,337t
Ochrana 6549,728t
Kování 2629,059t
Zátěž 1076,607 t
Munice 872,660 t
Torpéda atd. 233,150 t
Navigační kompas atd. 10,922 t
Optická 17,051 t
Elektřina 887,332 t
Bezdrátové 60,591t
Letouny 999,898 t
Strojní zařízení 4957,133t
(včetně oleje a vody obsažené ve strojních zařízeních)
Obecná výbava 1132.348t
Olej palivo 5936,040 t
Motorové čluny 12.667t
Letouny 441.247t
Hlavní motor 69.895t
Letadla 95.948t
Rezervní voda 198,613 t
Kapalina na hašení 23.000 t
Sladká voda pro podvodní telefon 99.190 t
Materiál pro pohotovost 10.000 t
Neznámá hmotnost 341,908 t
CELKEM 68059,238 t
14 Stabilita atd.
a) Stabilita (zkoušky)
Výtlak 68059t
Ponor (průměr) 10,312 m
Oříznutí 0,982 zádí
Max. vzpřimovací rameno 2,910 m
Rozsah stability 79,2°
Poměr nad vodou
Vodní plocha a podvodní plocha 1,65
Hlavní kormidlo (polo vyvážený typ) 1
Aux. kormidlo (běžný typ) 1
Kormidlo hlavní 41,0 m²
Kormidlo pom. 13,3 m²
Poměr plochy kormidla
c) Kapacita otáčení
Rychlost (8/10 max. rychlost) 26 uzlů
Úhel řízení 35°
Pokročilý poměr 2,3
Max. sklon při otáčení 10°
Doba otáčení 15 sec
Subjektivní komentáře
Moorův článek napsaný před půl stoletím má samozřejmě relativní hodnotu i dnes, ale stále není bez zajímavosti. Nejprve nastiňuje některé málo známé detaily designu Shinano. A hlavní nuance. Dnes se hodně křičí, že kniha „Broken Sword“ uvádí neznámé podrobnosti o letových operacích japonských letadlových lodí. Ale jak vidíme, Moore ve svém článku před 50 lety zmínil zásadní rozdíly mezi japonskými a americkými praktikami. Nešel do detailů, ale koncept "Shinano" se zrodil z těchto rozdílů. Tully a Parshell tedy neobjevili Ameriku.
"Všechno už bylo ukradeno před tebou."
Je zajímavé poznamenat, že výkonnostní charakteristiky Shinano citované Millerem rozbíjejí bajku o „letadlové lodi pro údržbu letadel“. Loď NEMÁ velkou zásobu leteckého benzínu (jen o něco více než ostatní velké letadlové lodě, ale ne dvakrát tolik, jak by se očekávalo od nárůstu výtlaku). Loď NEMÁ obrovskou zásobu munice (nedej bože, aby mohla obsluhovat svých 47 letadel). Otázkou zůstává: proč to sakra bylo postaveno?!
Je také zajímavé poznamenat, že existuje několik různých schémat Shinano. A pokud se Yenchurova verze od verze Breuera, Wattse a Conwaye liší pouze absencí sponsonů na smyčce pro NURS, pak v knize V. Kofmana je schéma se čtyřmi MZA na smyčcovém banketu, které jinde nenajdeme.
Zkušenosti z prvních bojů v Tichém oceánu ukázaly absolutní převahu letectví nad dělostřelectvem i těžkých lodí. Z tohoto důvodu byla Shinano, položená jako superbitevní loď, přestavěna na letadlovou loď.
Po přijetí čtvrtého programu doplňování a výměny flotily z roku 1937 objednalo císařské námořnictvo tři superbitevní lodě třídy Yamato – samotné Yamato, Musashi a Shinano. Yamato a Musashi byly postaveny a vstoupily do služby. Stavba Shinano byla pozastavena v prosinci 1941, kdy byla dokončena z 50 %. Po zničení pěti letadlových lodí v bitvách u Korálového moře a atolu Midway v květnu - červnu 1942 se velení flotily rozhodlo přeměnit Shinano na letadlovou loď. Projekt přestavby Shinano byl vyvinut hlavním konstruktérem bitevních lodí třídy Yamato, viceadmirálem Fukudou Keinim, společně s náčelníkem námořnictva. technické oddělení Viceadmirál Iwamura Sainty.
PROJEKT
Zkombinovat trup bitevní lodi, pancéřovou letovou palubu, vybavení letadel a prostorné hangáry se ukázalo jako mimořádně obtížný úkol. Hlavním problémem Shinana byla rovnováha mezi stabilitou plavidla a kapacitou hangárů. Výsledkem bylo, že loď mohla být způsobilá k plavbě, ale velikost hangárů se ukázala být ještě menší než na letadlové lodi Unryu, která měla třikrát menší výtlak.
Bylo jasné, že nebude možné použít Shinano jako plnohodnotnou letadlovou loď.
Bylo přijato kompromisní rozhodnutí, podle kterého byla na Shinano umístěna malá letecká skupina, a zatímco práce stále probíhaly, bylo rozhodnuto překlasifikovat samotnou loď na podpůrnou letadlovou loď. Projekt zahrnoval nasazení 42-47 letadel. Pro většinu velká letadlová loď ve světě to bylo nepřijatelně málo.
DESIGNOVÉ VLASTNOSTI
Shinano byla jednou z mála letadlových lodí té doby, která měla pancéřovanou letovou palubu. Hangárová paluba, bývalá hlavní pancéřová paluba, měla tloušťku 195 mm. Muniční sklepy byly chráněny pancířem o síle 180 mm. Nádrže leteckého benzínu byly umístěny pod čarou ponoru a byly chráněny dodatečným pancířem 25-75 mm.
Ostrovní nástavba lodi je ve střední části na pravoboku. Komín měl z boku sklon 26° jako na letadlových lodích typu Hiyo a Taiho.
Elektrárna byla podobná jako u Yamato – čtyři parní turbíny a 12 kotlů Kanpon Ro-go poskytovaly konstrukční kapacitu 150 tisíc litrů. S. Rychlost testu byla 27,3 uzlů. Každý kotel a turbínová jednotka byly umístěny ve svém vlastním oddělení. Letadlová loď měla vybavení pro příjem letadel, které bylo standardní pro lodě této třídy: 18lanový aerofinišer a tři nouzové zábrany. 12 lanek finišeru a dvě nouzové zábrany byly umístěny v zadní části letové paluby, zbytek byl umístěn v přídi. Výzbroj letadla doplňovaly dva letecké výtahy o maximální nosnosti 7500 kg a rozměrech 15 x 14 ma 12tunový jeřáb. Výzbroj byla také standardní pro velké japonské letadlové lodě: 16 x 127 mm/40 typ 89 pro všeobecné použití ve dvojitých lafetách. Protiletadlové zbraně byly doplněny kulomety Type 96 ráže 35 x 25 mm. Před odjezdem na první kampaň bylo naléhavě umístěno dalších 40 jednohlavňových kulometů. Loď měla 12 x 28 neřízených protiletadlových instalací. Byly instalovány dva radary typu 21 pro vyhledávání vzdušných a hladinových cílů a radar typu 13 pro vyhledávání vzdušných cílů. Na palubě byly různé vysoce kvalitní optické přístroje, mezi něž patřilo 40 dalekohledů.
SMRT: PRVNÍ A POSLEDNÍ KAMPAŇ
Vzhledem k tomu, že Američané již v roce 1944 aktivně bombardovali Japonsko, bylo rozhodnuto přesunout Shinano na námořní základnu Kure ve Vnitrozemském moři, aby byla dokončena výstavba. Na loď bylo naloženo 50 letadel a 9 kamikadze člunů. Jejich vlastní letecká skupina měla být po přesunu na základnu umístěna v Shinano. 28. listopadu 1944 v 18:00 vstoupil Shinano na otevřené moře bez vzdušného protiponorkového krytu. Doprovázela ho eskorta tří torpédoborců třídy Kagero: Isokaze, Yukikaze a Hamakaze. Jediná americká ponorka SS-311 Archer-Fish, operující pod velením Josepha Inrighta, objevila ve 20:48 Shinano 12 mil daleko. Začala honička, která trvala celou noc. Letadlová loď plula rychlostí 20 uzlů, v protiponorkovém klikatění. Ve 22:30 byl kvůli přehřátí ložiska jednoho z hřídelů vrtule Shinano nucen snížit rychlost na 18 uzlů. Rychlosti letadlové lodi a ponorky, kterou lovila, byly stejné.
29. listopadu 1944 v 03:17 vypálila Archer-Fish ze svých příďových torpéd šest torpéd. Čtyři dosáhli cíle. Všechna torpéda přistála ve střední části pravoboku. Doprovodné torpédoborce se vrhly k útoku na ponorku. Bylo svrženo 14 hlubinných náloží, ale Archer-Fish útoku bezpečně unikla. Kapitán Toshio Abe považoval poškození za neškodné. Letadlová loď pokračovala v pohybu. Ale loď byla nedokončená a nedostatečně vybavená. Zejména nebylo dost čerpadel na odčerpávání vody. Ukázalo se, že vodotěsné přepážky jsou děravé. Posádka letadlové lodi byla nová a nevycvičená. Všechny tyto faktory měly nejtragičtější dopad na osud lodi. V 5 hodin ráno měl Shinano ještě pomalou rychlost a list 13°, ale už bylo jasné, že nebude možné přivést loď na mělkou vodu. V devět ráno se zastavilo napájení. Náklon lodi byl více než 20°. V 10:18 byl vydán příkaz „opustit loď“.
Torpédoborce se přiblížily k letadlové lodi a začaly evakuovat posádku. Ale již v 10:55, pouhých 17 hodin po odjezdu na svou první bojovou misi, se Shinano převrhlo a rychle potopilo. Torpédoborcům se podařilo vzít na palubu 1080 lidí z posádky Shinano, zemřelo 1435 lidí. Kapitán Toshio Abe a hlídač Sei (junior poručík) Yasuda, který byl s ním, odmítli opustit potápějící se loď. Jako všechny lodě typu Yamato i Shinano zemřel v důsledku ztráty stability.
TAKTICKÉ A TECHNICKÉ CHARAKTERISTIKY LETADLOVÉ NOSIČE "SINANO"
- Výtlak, t:
standard: 64 800
plné: 71 890 - Rozměry, m:
maximální délka: 266
maximální šířka: 53
maximální ponor: 10.8 - Elektrárna: 12 kotlů, 4 parní turbíny Kanpon Ro-go o výkonu 153 000 hp. S.
- Rychlost jízdy, uzly: 27.3
- Dojezd, míle: 10 000 (při rychlosti 18 uzlů)
- zbraně:
dělostřelectvo: děla 16 x 127 mm, 12 x 120 mm;
protiletadlové dělostřelectvo: protiletadlová děla 45 x 25 mm, 22 x 13 mm;
raketové zbraně: 12 x 120 mm neřízené odpalovače protiletadlových raket - Letecká skupina:
18 stíhaček A7M2 Reppu
12 útočných letounů B7A „Ryuisei“ a 6 průzkumných letounů C6N1 „Saiyun“ - Posádka, lidé: 2400 (s letovou posádkou)
Mohlo by vás zajímat:
Shinano
Historická data
Celková informace
EU
nemovitý
doc
Rezervace
Vyzbrojení
IJN Shinano(japonsky: 信濃, rusky: "Shinano" nebo ruština "Shinano" poslouchejte)) je japonská letadlová loď postavená pro císařské námořnictvo během druhé světové války. Původně byla postavena jako třetí bitevní loď třídy Yamato, ale po ztrátě letadlových lodí v bitvě o Midway byla dokončena jako letadlová loď - největší své doby. Na cestě do Kury, 10 dní po uvedení do provozu, byla loď potopena torpédy z americké ponorky USS Archerfish (SS-311).
Design a konstrukce
Loď byla původně navržena a postavena jako jedna z bitevních lodí třídy Yamato.
Z předchozích lodí tohoto typu Shinano představovalo pancéřování zmenšené o 1-2 cm, stejně jako nová 100mm univerzální děla 10 cm/65 Type 98, která měla nahradit 12,7 cm/40 Type 89
Stejně jako u ostatních lodí svého typu, konstrukce Shinano, který začal 4. května 1940, proběhl za nejpřísnějšího utajení. V důsledku tohoto utajení není stavba lodi vyobrazena na žádných fotografiích.
V prosinci 1941 byla stavba pozastavena, protože v té době si Japonsko začalo uvědomovat, že bitevní lodě již nejsou v námořní válce tak efektivní jako dříve a neospravedlňují obrovské náklady na jejich stavbu. Uvažovalo se dokonce o sešrotování nedokončené lodi, ale padlo rozhodnutí ve stavbě pokračovat, byť se sníženou intenzitou.
V polovině roku 1942 ztratilo Japonsko několik svých letadlových lodí během bitvy o Midway, po které bylo rozhodnuto dokončit Shinano jako letadlová loď. V té době byla loď dokončena asi ze 45 %. Spodní trup byl smontován, vybavení instalováno a hlavní paluba byla téměř hotová.
Projekt byl vyvinut viceadmirálem Fukudou ( hlavní designér Yamato) a vedoucí námořního technického oddělení, viceadmirál Seiichi Iwamura
Stavba letadlové lodi byla dokončena v roce 1944, ačkoliv původně měla být dokončena v roce 1945. Ale situace na frontě vyžadovala zrychlené tempo výstavby a do 5. října 1944 Shinano byl připraven ke spuštění. Při sestupu v suchém doku se však utrhl lodní přístav, voda tryskající do doku zvedla loď z kýlových bloků a několikrát ji narazila do stěn doku. Mezi námořníky i civilisty byli zraněni. Loď musela být v doku ještě tři týdny kvůli opravám, které byly dokončeny 26. října.
19. listopadu byla loď oficiálně uvedena do provozu. Shinano byla klasifikována jako podpůrná letadlová loď s úkolem zajišťovat prvosledové úderné letecké skupiny (palivo, munice, záložní letouny, opravy letadel).
Popis designu
Rám
Během perestrojky se sbor zásadně nezměnil, velká část pancéřování byla konstrukčně součástí mocenské struktury sboru – bylo možné ji pouze zmenšit.
Letová paluba Shinano byl postaven s ohledem na zkušenosti získané během války. Letadlová loď počítala s možností tankování letadel přímo na palubě. Hangáry byly postaveny otevřenější než dříve, to umožňovalo házení hořících letadel do moře a poskytovalo lepší ventilaci.
Letová paluba byla 256 metrů dlouhá a 40 metrů široká. Na pravoboku byl postaven ostrov podobný letadlové lodi Taihō.
Shinano měl jednopatrový hangár 163,4 m dlouhý, 33,8 m široký a 5 m vysoký.
Byly vyrobeny dva výtahy pro letadla: příďový o rozměrech 15x14m a záďový o rozměrech 13x13m.
Kromě toho byla loď vybavena jedním 12tunovým jeřábem.
Rezervace
Pancíř spodní části trupu byl podobný jako u jiných lodí tohoto typu Yamato. Hlavní pás měl tloušťku pancíře až 400 mm
Těchto 8 instalací bylo umístěno 2 v každém rohu lodi.
Vlastnosti typu 89:
- dostřel - 14,8 km (při 45 stupních nadmořské výšky)
- strop - 9,4 km (při 75 stupních nadmořské výšky)
- počáteční rychlost - 725 m/s
- rychlost střelby - 8-14 ran za minutu
Kromě toho bylo instalováno 35 trojitých lafet 25 mm děl Type 96 jako protivzdušná obrana. Podle některých zpráv bylo před odjezdem na první kampaň naléhavě umístěno dalších 40 jednohlavňových kulometů.
Vlastnosti typu 96:
- dostřel - 6,8 km (při 45 stupních nadmořské výšky)
- strop - 5,5 km (v nadmořské výšce 85 stupňů)
- počáteční rychlost - 900 m/s
- rychlost střelby - 110 - 260 ran za minutu
Systém řízení protiletadlové palby je podobný jako u Taihō, ale počet hlavních ovládacích panelů byl zvýšen na 3.
Raketové zbraně
Letadlová loď měla 12 instalací neřízených střel sloužících jako protivzdušná obrana. Každá instalace nesla 28 raket.
Každá raketa o ráži 127 mm vážila 22,5 kg a zrychlila na 200 m/s. Maximální dosah byl přibližně 4800 metrů
Letecké zbraně
Shinano byl navržen pro přijetí 7500 kg letadel.
Prvotní projekt počítal s nasazením 18 letounů, ale konečný projekt dokázal pojmout 42 letounů (maximální letecká skupina byla 47 letounů - např. poloviční Shokaku nesl 84 letounů). Univerzální děla 16-127 mm, kulomety 145-25 mm (35 x 3; 40 x 1), dvanáct 28hlavňových 120 mm NUR odpalovacích zařízení. Letecká skupina (podle projektu): 20 torpédových bombardérů B7A1, 7 průzkumných letounů C6N1, 20 stíhaček A7M2.
Servisní historie
Vzhledem k rostoucímu bombardování Japonska americkým letectvem a námořnictvem bylo rozhodnuto převést všechny práce do konce Shinano do vnitrozemského moře, na námořní základnu Kure. Na lodi bylo umístěno 50 letadel a 9 kamikadze; Shinano už po přechodu.
Velitel Abe měl informace, že poblíž japonského pobřeží operují velké americké síly. ponorky. Doufal však, že vysoká rychlost letadlové lodi jí umožní odpoutat se od ponorek a výrazný pancíř bočního pásu odolá zásahům několika torpéd bez většího poškození.
K veliteli Shinano Navrhli jít přes den a zůstat blízko pobřeží, ale on vydal rozkaz vyrazit v noci, aby bylo zajištěno utajení, a sledovat více k moři.
V 18:00 28. listopadu 1944 Shinano vyšel na otevřené moře. Doprovázela ho eskorta torpédoborců třídy Kagero). Loď neměla protiponorkový letecký kryt.
V roce 2048 radar jediné americké ponorky USS Archerfish (SS-311) (velitel Joseph Inright) detekoval cíl 12 mil daleko s azimutem 30 stupňů.
Ve 22.45 signalisté Shinano objevil neidentifikovanou loď vpravo ve směru na letadlovou loď. Torpédoborec Isokaze se vydal zastavit. Ale na příkaz velitele Abeho byl vrácen do služby - zřejmě velitel Shinano Nechtěl jsem plýtvat svou energií na lov relativně neškodného člunu.
Celou noc Archerfish pronásledoval protiponorkový klikatý řád japonských lodí pohybujících se rychlostí 20 uzlů (již mířících k přechodu, Shinano pracovalo 8 z 12 kotlů). Asi ve 22:30 hod. Shinano byl nucen snížit rychlost na 18 uzlů z důvodu přehřátí ložiska jednoho z vrtulí. Rychlosti letadlové lodi a ponorky, kterou lovila, byly stejné.
Smrt
29. listopadu 1944 ve 3:17 ráno Archerfish vypálil salvu z příďových torpédometů. Celkem bylo vypáleno šest torpéd. Čtyři z nich zasáhly cíl (když první zasáhl bok, pátý právě opouštěl TA) - všechny ve střední části pravoboku. Taisa (kapitán první hodnosti) Toshio Abe byl jmenován velitelem lodi 15. srpna 1944. Během bitvy u atolu Midway velel 10. divizi torpédoborců a od roku 1943 divizi křižníků. Když Shinano se připojí k bojovým formacím, měl Toshio Abe obdržet hodnost kontradmirála.
18. listopadu byla vybavena pro testování. 19. listopadu byla na letadlové lodi vztyčena námořní vlajka. Bezprostředně po torpédovém útoku doprovod Shinano torpédoborce zaútočily na člun hlubinnými pumami, přičemž shodily pouze 14 kusů, ale Archerfish z útoku bezpečně unikl.
Velitel Shinano, s ohledem na poškození neškodné, se rozhodl pokračovat v pohybu stejnou rychlostí. Nedokončená a nevyzkoušená loď byla příliš zranitelná vůči poškození. Na Shinano vše nebylo nainstalováno potřebné vybavení- zejména čerpadla pro čerpání vody. Vodotěsné přepážky nebyly kontrolovány na těsnost – měly netěsnosti v místech, kudy procházely kabely a další komunikace, nebyly utěsněny těsnění potrubí a kabelů.
Během přechodu se posádka letadlové lodi rekrutovala z posádek jiných lodí a nebyla dobře vycvičená, což nemohlo ovlivnit efektivitu boje o přežití lodi.
Do 9:00 Shinano Došlo k úplnému odpojení napájení. Role měla více než 20 stupňů.
Torpédoborce se neúspěšně pokusily odtáhnout potápějící se loď blíže ke břehu.
Asi v 10 hodin začala operace k odstranění posádky, torpédoborce se přiblížily k potápějící se lodi. V 10:55 Shinano začal rychle klesat do vody a potopil se 17 hodin po odjezdu na svou první bojovou misi (7 hodin po zásahu torpédy) 65 mil od nejbližšího pobřeží (33°07′00″ N 137°04′00″ východní délky . (JÍT))
Doprovodné torpédoborce vzaly během záchranné operace na palubu 1080 členů posádky Shinano, bylo hlášeno 1 435 pohřešovaných osob.
Kapitán 1. pozice Abe a hlídač shoyi (junior poručík) Yasuda, který byl s ním, odmítli opustit potápějící se loď.
Shinano zemřel, stejně jako všechny lodě typu Yamato, v důsledku ztráty stability (převrácení).
Místo smrti
Kvůli hrozbě ze strany amerického letectví bylo rozhodnuto o přemístění lodi do severního Japonska 28. listopadu 1944 po západu slunce Shinano opustil přístav Jokosuka v doprovodu torpédoborců Hamakaze, Yukikaze a Isokaze. Nicméně, brzy stín velká loď byla objevena ponorkou USS Archerfish, která rozpoznala cíl jako tanker. O několik hodin později se Archerfishovi podařilo dosáhnout dosahu torpédového útoku a ve 03:00 29. listopadu 1944 vypálil šest torpéd - 4 z přídě a 2 ze zádi. Loď byla zasažena čtyřmi torpédy, což způsobilo, že Shinano naklonil 10 stupňů na pravobok. Nejnebezpečnější byly tři zásahy do střední části lodi – první kotelna byla zaplavena, přičemž zahynula celá její posádka. Pokus o vyrovnání lodi byl neúspěšný; Veškeré pokusy o záchranu lodi byly zbytečné – dosud nedokončená loď neměla žádná čerpadla na odčerpávání vody, nebylo utěsněno potrubí a projevila se na ní i nízká kázeň posádky trajektu.
V 11:00, osm hodin po zásahu torpédy, se Shinano převrátil a potopil v oblasti 32° severní šířky a 137° západní délky u mysu Muroto. Z posádky 2 515 lidí se doprovodným torpédoborcům podařilo zachránit 1 080 lidí. Velitel lodi ho neopustil a šel s ním ke dnu.
velitelé
Ocenění
Tato loď v umění
viz také
Poznámky
Literatura a zdroje informací
Galerie Obrázků
| Letadlová loď | Akagi S.C. Kaga S.C. Sōryū S Hiryū S Shōkaku Hiyō C Taiho S Unryū Shinano SC G.15 X |
| Lehká letadlová loď | Hosho S Ryūjō S Zuihō C Ryūhō C chitóza C Ibuki SCI |
| Eskortní dopravce | Taiyo C Kaiyō S.C. Shin'yō SC Shimane Maru C Akitsu Maru C Yamashio Maru C Kumano Maru S.C. |
| Bitevní lodě | Fusō Ise Nagato Kongō Yamato Project A-150 X |
| Lehké křižníky | Tenryū Kuma Nagara Sendai Katori Agano Yubari S Ójodo S |
| Těžké křižníky | Furutaka Aoba Myōkō Takao Mogami L Tone Ibuki I |
| Obrněný křižník | Asama S Izumo Yakumo S |
| Obrněný křižník | Chikuma Yodo |
| Torpédoborce | Kamikaze Momo Fubuki Akizuki Momi Minekaze Mutsuki Hatsuharu Shiratsuyu Asashio Kagerō Yūgumo Matsu Tachibana Wakatake Shimakaze S |