Gaano kabilis lumipad ang mga modernong mandirigma? Ang pinakamabilis na hypersonic na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Russian hypersonic na sasakyang panghimpapawid. Mga sasakyang hypersonic ng Russia
Pinakamataas na bilis MiG-25- ang pinakamataas na bilis na ang sasakyang panghimpapawid ng pamilyang MiG-25 ay may kakayahang bumuo sa pahalang na paglipad, nang walang mga kundisyon na nagpapahintulot sa amin na isaalang-alang ang figure na ito bilang isang tala. Ang pinakamataas na bilis ng MiG-25 ay hindi pa nasusukat. Ang MiG-25 ay hindi gumawa ng mga flight upang magtakda ng isang rekord sa isang base na 15-25 km dahil sa mga patayong oscillations ng landas ng paglipad na lumampas sa halaga na itinakda para sa isang record flight na 0.1 km (maliban sa paglipad ng S. Savitskaya, kung saan nakamit ang bilis na ~ 2.7 libong km / h, kung saan ang mga vertical na oscillations ng MiG-25 ay umaangkop pa rin sa loob ng itinatag na mga limitasyon), ang machometer nito ay nagpakita ng isang Mach number na hanggang 3.
Tungkol sa bilis ng MiG-25 aircraft sa mataas na altitude ang mga sumusunod ay kilala :1 . Ang limitasyon sa bilang ng M = 2.83 sa MiG-25 na sasakyang panghimpapawid ay teoretikal lamang. Sa b O Sa mas mataas na bilis ng paglipad, bumababa ang antas ng lateral stability at ang buhay ng serbisyo ng istraktura, gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang mga piloto ay higit pa o mas kaunti ay lumampas sa bilang na M=3 nang walang negatibong epekto sa sasakyang panghimpapawid.
2 . Ang fighter modification ng MiG-25P (PD, PDS) ay ang pinakamabagal mula sa pamilya ng 25s. Mas mabilis na lumipad ang reconnaissance modification ng MiG-25R. Mas mabilis - pang-eksperimentong pagbabago ng E-155M (MiG-25M, E-266M, " Produkto 99") na may mas malakas na makina.
3 . Ang pinakamataas na bilis ng paglipad para sa isang manlalaban ay ipinahiwatig bilang ang pinakamataas na bilis ng labanan - iyon ay, ang bilis ng paglipad ng isang armadong sasakyang panghimpapawid. Bilis ng paglipad ng mga manlalaban na walang mga sandata ng misayl sa isang panlabas na lambanog 10-20% na mas mataas kaysa sa bilis ng paglipad na may mga rocket . Kaya, ang mga eksperimentong interceptor ng Sobyet na E-152 OKB at T-37, na nilagyan ng isang R-15 engine, ay may kakayahang bumuo (at ang E-152 ay aktwal na binuo) ng bilis na higit sa 3 libong km / h. SA mga sandata ng misayl ang bilis ng mga sasakyang panghimpapawid na ito ay M 2.5 (~ 2.65 thousand km/h). Para sa Su-27, ang maximum na bilis (i.e. maximum na bilis ng labanan) ay ipinahiwatig bilang 2.5 libong km / h (aktwal sa mga pagsubok tungkol sa 2.8 libong km / h).
4 . Ang maximum na bilis ng paglipad ay 3 libong km/h, na ipinahiwatig sa bukas na pindutin para sa MiG-25P, ay ang pinakamataas na bilis na may mga sandata ng misayl - 4 na mga missile ng R-40, at ang pagbabago ng RB ay lumipad sa bilis na M = 2.83 na may mga sandata ng bomba. Ang parehong naaangkop sa cruising flight bilis - M 2.35. Ang R-40 ay isang napakalaking B-B class missile, tumitimbang ng 0.5 tonelada at may malaking tail span, na lumilikha ng mataas na drag. Ang larawan sa itaas ay nagbibigay ng ideya ng kaugnayan sa pagitan ng mga sukat ng R-40 at MiG-25 missiles. Ang mga bomba ng FAB-500 ay lumikha ng mas malaking pagtutol. Ang underwing pylons para sa P-40 ay din ang pinakamalaki sa lahat ng air-to-air missile pylon at lumikha ng makabuluhang drag.
Ang bilis na nililimitahan ng mga panuntunang pangkaligtasan na may kaugnayan sa mahusay na paghawak, para sa lahat Ang mga uri ng MiG-25 ay 2.8 M din, iyon ay, 3 libong km / h. At para sa pagbabago ng reconnaissance, na hindi nagdadala ng mga armas, ang bilis na ito ay ipinahiwatig bilang maximum.
Ang bilis na maaaring maabot ng isang labanan na MiG-25P nang walang mga missile ay lumampas sa 3 libong km / h ng hindi bababa sa 15%- humigit-kumulang 3.5 libong km / h. Ang bilis na ito ay humigit-kumulang 200 km/h. lumampas sa pinakamataas na bilis kung saan ang SR-71 na sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang lumipad (mga 3.3 libong km / h). Ang likas na katangian ng paglipad ng MiG-25 na sasakyang panghimpapawid sa ganoong bilis ay hindi nagpapahintulot sa bilis ng paglipad na maitala bilang bilis ng rekord ayon sa mga panuntunan ng FAI.
Para sa pagbabago ng reconnaissance at, lalo na, ang MiG-25M, ang maximum na bilis ng paglipad ay hindi bababa sa 3,600 km/h. Mayroong impormasyon (mula sa magkabilang panig na naglalabanan) na sa panahon ng reconnaissance flights noong 1972 sa Sinai Peninsula, ang MiG-25 reconnaissance aircraft ay nakabuo ng ganoong bilis. Ang MiG-25M ay binuo ng M=3 na may buong missile armament.
5 . Mga mapagkukunang Amerikano tiyak nilang inamin na ang labanang MiG-25P (Foxbat-A) - ang pinakamabagal sa lahat ng 25 - ay may kakayahang lumipad sa bilis na M = 3.2. Ang halagang ito ay ipinahiwatig, sa partikular, sa US reference book sa mga armas ng Sobyet. Gayunpaman, ang kakayahang ito ay tinatawag na "matinding", na nagreresulta sa pagkawala ng mga makina. Sinasalungat ito ng mga pahayag ng mga siyentipikong Sobyet at mga test pilot, na nagpapatotoo na ang 25s ay lumampas sa M=3 nang walang mga kahihinatnan para sa airframe at mga makina. May mga paratang na sa lahat ng kaso kung saan nalampasan ang mga limitasyon ng bilis, ang hindi naka-iskedyul na pagpapalit ng makina ay isinagawa.
6 . Ang piloto na si Belenko, na tumakas mula sa USSR, ay lumipad sa MiG-25P patungong Japan noong 1976, na inihahambing regular Ang mga mode ng paglipad ng MiG-25 at SR-71, ay nagpapahiwatig ng mataas na bilis at taas ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika. Ang pagkakaibang ito, ayon kay Belenko, ay malinaw na nakikita sa mga paglipad ng SR-71 sa mga hangganan ng USSR. Sa katunayan, sa normal na mode, ang MiG-25P, na lumilipad upang harangin ang SR-71, ay lumipad sa bilis na hanggang 3 libong km/h sa taas na hanggang 20.6 km, i.e. 300 km/h mas mabagal at 3-4 km mas mababa. Gayunpaman, nagsasalita sa dokumentaryong pelikula Ang pagtuklas tungkol sa MiG-25 bilang isang komentarista, kinumpirma niya ang kakayahan ng MiG-25 na abutin ang SR-71 kapag lumilipad sa pinakamataas na bilis, nang hindi isinasaalang-alang ang mga limitasyon sa pagpapatakbo, kung ang oras ng paglipad sa bilis na ito ay hanggang sa. 10 minuto.
Ang ilan sa mga pahayag ni Belenko ay hindi kapani-paniwala - lalo na, siya ang may-akda ng mga alingawngaw na ang R-15 engine ay hindi makatiis ng higit sa isang paglipad sa bilis na M 3.2, at inaangkin din niya na ang R-40 missile ay hindi sapat na mabilis upang para makahabol sa SR-71. Ang R-40, kapag inilunsad mula sa MiG-25, ay lumampas sa bilis ng tunog ng 5 beses.
7 . Sa panahon ng mga flight upang magtakda ng mga rekord ng pag-akyat, ang E-155M na sasakyang panghimpapawid (nakarehistro sa FAI bilang E-266M) ay umabot sa bilis na 3 Mach humigit-kumulang 2 minuto matapos ang pag-angat mula sa runway. Ang oras ng pag-akyat sa taas na 35 km ay 4 minuto 11 segundo.
8 . Mga resultang ipinakita ng MiG-25 aircraft sa 1000 at 500 km. mga saradong ruta - 2920 at 2981.5 km/h - ay hindi bilis ng flight , at kumakatawan sa bilis ng pagpasa ng isang saradong tilapon na inilarawan sa paligid ng isang saradong tabas ng katumbas na haba. Ang bilis talaga sa mga flight na ito ay mula sa 2.5 (sa mga turning point) hanggang 3.5 (sa mga tuwid na seksyon) libong km/h, at ang average ay 2.9 - 3 M. Ang mga rekord na ito, tulad ng lahat ng mga rekord noong 1973, ay itinakda ng E-266 aircraft na may R -15-300 engine ng unang pagbabago, na may afterburner thrust na 10,200 kgf. , habang ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ng produksyon ay nilagyan ng mga makina na may thrust na 11,200 kgf, at ang MiG-25M ay nilagyan ng mga makina na may thrust na 13,500 kgf.
1. MiG-25 3.2M
Dinisenyo ang Soviet single-seat supersonic high-altitude interceptor bureau ng disenyo Mikoyan - Gurevich.
Isang maalamat na sasakyang panghimpapawid kung saan naitakda ang ilang mga tala sa mundo, kabilang ang isang talaan ng bilis, ngunit gaya ng dati sa USSR, nanahimik sila tungkol sa maraming bagay. Ayon kay General Designer R.A. Belyakov, ang paglampas sa M=3 na bilis ng MiG ay nagbawas sa buhay ng serbisyo ng airframe, ngunit hindi humantong sa pinsala sa sasakyang panghimpapawid o makina. Ayon sa mga pamilyar na piloto, ang eroplano ay paulit-ulit na lumampas sa 3.5M threshold, ngunit ang naturang rekord ay hindi opisyal na naitala.
Noong Setyembre 6, 1976, ang Mig-25 na sasakyang panghimpapawid ay na-hijack ng piloto ng USSR Air Force na si Viktor Belenko sa Japan. Ibinalik ang eroplano, ngunit bago iyon ay nabuwag ito hanggang sa turnilyo. Ang bagong sasakyang panghimpapawid ay binago at natanggap ang MiG-25PD index; lahat ng nasa serbisyo ay na-moderno at iginawad ang MiG-25PDS index.
Si Belenko sa paliparan ng Hakodate ay nagpaputok ng isang pistol, na pinipigilan ang "Japs" mula sa paglapit sa MiG, at hiniling na takpan ang eroplano, ngunit ang komisyon na nag-imbestiga sa insidente ay dumating sa konklusyon na ang paglipad ay sinadya, bagaman walang halatang taksil na layunin.
2. Lockheed SR-71 3.2M
US Air Force strategic supersonic reconnaissance aircraft. Hindi opisyal na pinangalanang "Blackbird". Ang sasakyang panghimpapawid ay naging tanyag dahil sa hindi pagiging maaasahan nito; sa 34 na taon, 12 sa 32 umiiral na sasakyang panghimpapawid ang nawala.
Ang pangunahing maniobra ng sasakyang panghimpapawid kapag umiiwas sa mga missile ay ang pag-akyat at pagpabilis. Noong 1976, ang SR-71 "Blackbird" ay nagtakda ng ganap na rekord ng bilis sa mga manned aircraft na may ramjet engine - 3529.56 km/h
3. MiG-31 2.82M
two-seat supersonic all-weather long-range fighter-interceptor. Ang unang pang-apat na henerasyon ng Sobyet na sasakyang panghimpapawid ng labanan. Ang MiG-31 ay idinisenyo upang harangin at sirain ang mga target ng hangin sa mababa, napakababa, katamtaman at mataas na altitude, araw at gabi, sa simple at masamang kondisyon ng panahon, kapag ang kaaway ay gumagamit ng aktibo at passive radar jamming, pati na rin ang mga heat traps. Ang isang pangkat ng apat na sasakyang panghimpapawid ng MiG-31 ay may kakayahang kontrolin ang airspace na may haba sa harap na 800-900 km.
Pinakamataas na pinapahintulutang bilis sa altitude: 3000 km/h (2.82 M)
4. McDonnell-Douglas F-15 Eagle 2.5M
American all-weather tactical fighter ng ikaapat na henerasyon. Idinisenyo upang makakuha ng higit na kahusayan sa hangin. Pinagtibay sa serbisyo noong 1976.
Pinakamataas na bilis sa mataas na altitude: 2650 km/h (Mach 2.5+)
5. General Dynamics F-111 2.5M
two-seat long-range tactical bomber, tactical support aircraft na may variable wing geometry.
Pinakamataas na bilis: sa altitude: 2655 km/h (Mach 2.5)
6. Su-24 2.4M
Ang front-line na bomber ng Soviet na may variable na sweep wing, na idinisenyo upang magsagawa ng mga missile at bomb strike sa simple at masamang kondisyon ng panahon, araw at gabi, kabilang ang sa mababang altitude na may target na pagkasira ng mga target sa lupa at ibabaw. Ayon sa pamilyar na mga piloto, ang eroplano ay nilagyan ng isang autopilot system na may kakayahang kontrolin ang eroplano sa mga ultra-low altitude, na humahawak, halimbawa, 120 metro sa ibabaw ng lupa, ngunit hindi maraming mga piloto ang makatiis sa gawain ng autopilot; ang eroplano ay papalapit sa pagtaas ng ibabaw ng lupa, mga bato, atbp. sa napakabilis na bilis. d. at eksakto sa layo na 120 metro ay gumawa ng climb maneuver.
7. Grumman F-14 Tomcat 2.37M
Jet interceptor, ika-apat na henerasyong fighter-bomber, na may variable na wing geometry. Binuo noong 1970s upang palitan ang Phantoms.
8. Su-27 2.35M
Sobyet na multi-role, highly maneuverable, all-weather fighter, na binuo ng Sukhoi Design Bureau at idinisenyo upang makakuha ng air superiority.
Salamat sa thrust vector control, ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang magsagawa ng mga himala, "Cobra" at "Frolov's Chakra". Mga ganyang figures aerobatics ipakita ang kakayahang pigilan ang sasakyang panghimpapawid mula sa pagtigil sa mga anggulo ng pag-atake na lampas sa kritikal.
9. MiG-23 2.35M
Sobyet multi-role fighter may variable sweep wing. Ang mga mandirigma ng MiG-23 ay nakibahagi sa maraming armadong labanan noong 1980s
Pinakamataas na pinapahintulutang bilis, km/h 2.35M
10. Grumman F-14D “Tomcat” 2.34M
Ang pagbabago ng F-14D ay naiiba sa mga nauna na may mas malakas na Hughes AN/APG-71 radar; pinapayagan ka ng system na subaybayan ang 24 na mga target at makuha at ilunsad ang mga missile sa 6 sa mga ito nang sabay-sabay, sa iba't ibang mga taas at saklaw, na may pinahusay na avionics at isang inayos na sabungan. Isang kabuuan ng 37 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang ginawa, isa pang 104 ang na-convert mula sa dating ginawang F-14A at itinalagang F-14D.
1.Boeing X-43
X-43- unmanned experimental hypersonic sasakyang panghimpapawid, na binuo sa ilalim ng programang NASA "Hyper-X" - pagbuo ng isang sasakyang panghimpapawid na may ramjet jet engine. Para sa acceleration (pagdadala nito sa kinakailangang bilis at altitude), ginamit ang itaas na yugto ng rocket ng Pegasus. Ang layunin ng pagbuo ng pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo ay ang pagsubok pinakabagong teknolohiya, na isang hypersonic na alternatibo sa mga modernong turbojet engine. Ayon sa mga siyentipiko, sa hinaharap ang hypersonic na sasakyang panghimpapawid ay makakarating sa anumang punto sa mundo sa loob lamang ng tatlo hanggang apat na oras.
Ang X-43A aircraft ay nakalista sa Guinness Book of Records bilang ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo.
Maikling katangian ng pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo:
- Haba ng sasakyang panghimpapawid, m - 3.6
- Wingspan, m - 1.5
- Taas, m - 0.6
- Timbang, kg - humigit-kumulang 1270
- Pinapatakbo ng isang ramjet engine
- Pinakamataas na numero ng Mach – 10.6
- Pinakamataas na bilis, km/h – 11230
2. Orbital Sciences Corporation X-34
X-34- ang pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo, na may kakayahang umabot sa bilis na hanggang 12,144 km/h. Gayunpaman, siya ay nasa pangalawang lugar sa tuktok, dahil sa sandaling ito Sa panahon ng mga eksperimento, nakamit ang bilis na mas mababa sa 11,230 km/h. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinabilis gamit ang isang solid-fuel na Pegasus rocket na nakakabit dito. Ang mga unang pagsubok ng pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo ay naganap noong tagsibol ng 2001. Tumagal ng 7 taon at 250 milyong dolyar upang gawin at subukan ang makina ng device (Hyper-X). Ang mga pagsubok ng X-34, na isinagawa lamang noong tagsibol ng 2004, ay naging matagumpay, nang sa panahon ng paglulunsad sa Karagatang Pasipiko malapit sa isla ng St. Nicholas, ang aparato ay naabot ang bilis na 11,000 km / h.
Isang maikling paglalarawan ng:
- Haba ng sasakyang panghimpapawid, m - 17.78
- Wingspan, m - 8.45
- Taas, m - 3.5
- Timbang, kg - humigit-kumulang 1270
- Power plant - Fastrac rocket engine
- Naabot ang pinakamataas na taas, km - 75
- Pinakamataas na numero ng Mach – 11.5
- Pinakamataas na bilis, km/h – 12,144
3. North American X-15
X-15- eksperimentong US rocket plane na nilagyan ng mga rocket engine. Ang una at sa loob ng 40 taon ang tanging manned hypersonic aircraft sa kasaysayan na nagsagawa ng suborbital manned space flight. Ang pangunahing gawain ng X-15 ay pag-aralan ang mga kondisyon ng paglipad sa hypersonic na bilis at muling pagpasok ng mga sasakyang may pakpak, pagtatasa ng mga bagong solusyon sa disenyo, mga patong na proteksiyon sa init, mga psychophysiological na aspeto ng kontrol sa itaas na mga layer ng atmospera. Ang pangkalahatang konsepto ng proyekto ay naaprubahan noong 1954. Sa panahon ng paglipad, nakamit ang isang hindi opisyal na rekord ng altitude, na tumagal mula 1963 hanggang 2004. Ang pinakamataas na bilis ay 7274 km / h.
Isang maikling paglalarawan ng:
- Kabuuang bigat ng na-refuel na sasakyang panghimpapawid, kg - 15195
- Timbang ng natupok na gasolina, kg - 6577
- Timbang pagkatapos ng landing, kg - 6260
- Naabot ang pinakamataas na taas, km - 107.96
- Saklaw ng paglipad, km - 543.4
- Tagal ng aktibong segment ng flight: 85.8 segundo
- Numero ng mach: 5.58
- Pinakamataas na bilis, km/h - 7274
- Tagapagdala: NB-52A bomber
4. SR-71 (“Blackbird”)
SR-71- strategic supersonic reconnaissance aircraft ng US Air Force. Ito ang kasalukuyang pinakamabilis at pinakamataas na lumilipad na sasakyang panghimpapawid sa mundo at nanatili sa loob ng 25 taon.
Mga sukat ng sasakyang panghimpapawid:
- Haba, m - 32.76
- Taas, m - 5.64
- Wingspan, m - 16.95
- Lugar ng pakpak, m² - 167.22
- Sweep angle - 60°
Timbang ng sasakyang panghimpapawid
- Maximum na take-off weight, kg - 77111
- Walang laman na timbang, kg - 27216
- Power plant - 2 turbojet engine J-11D-20B thrust, kg - 14750
Data ng flight
- Pinakamataas na numero ng Mach – 3.5
- Pinakamataas na bilis, km/h - 3715
- Bilis ng cruising, km/h - 3187
- Praktikal na kisame, m - 30480
- Ferry flight range, km - 4818
5. Mig-25 (“Bat”)
Ang pinakamabilis na military jet sa mundo. Nagtakda ito ng 29 na rekord sa mundo. Mayroong dalawang pangunahing uri ng sasakyang panghimpapawid na ito: reconnaissance at interceptor.
Mga sukat ng sasakyang panghimpapawid
- Haba, m - 23.82
- Taas, m - 5.64
- Wingspan, m - 13.95 (14.015 m - interceptor)
- Lugar ng pakpak, m² - 61.4
- Sweep angle - 41° 02′ (42° 30′-interceptor)
Timbang ng sasakyang panghimpapawid
- Maximum na take-off weight, kg - 41200
- Walang laman na timbang, kg - 18800
- Power plant - 2 × TRDF R15BD-300, kg - 14750
Data ng flight
- Pinakamataas na numero ng Mach – 3.2
- Pinakamataas na bilis, km/h - 3,395
- Bilis ng cruising, km/h - 3000
- Praktikal na kisame, m - 23000
- Ferry range, km – 2400 (maximum para sa MiG-25RB)
6. MiG-31
MiG-31- two-seat supersonic all-weather long-range fighter-interceptor. Ang unang pang-apat na henerasyon ng Sobyet na sasakyang panghimpapawid ng labanan. Ang MiG-31 ay idinisenyo upang harangin at sirain ang mga target ng hangin sa napakababa, mababa, katamtaman at mataas na altitude, araw at gabi, sa simple at masamang kondisyon ng panahon, kapag ang kaaway ay gumagamit ng aktibo at passive radar jamming, pati na rin ang mga maling thermal target. . Ang isang pangkat ng apat na sasakyang panghimpapawid ng MiG-31 ay may kakayahang kontrolin ang airspace na may haba sa harap na 800-900 km.
Mga sukat ng sasakyang panghimpapawid
- Haba, m - 21.62
- Taas, m - 6.5
- Wingspan, m - 13.45
- Lugar ng pakpak, m² - 61.6
- Sweep angle - 41°
Timbang ng sasakyang panghimpapawid
- Maximum na take-off weight, kg - 46,750
- Walang laman na timbang, kg - 21,820
- Power plant - TRDDF D-30F6
Data ng flight
- Pinakamataas na numero ng Mach – 2.8
- Pinakamataas na bilis, km/h - 3000
- Bilis ng cruising, km/h - 2500
- Praktikal na kisame, m - 20 600
- Saklaw ng flight ng ferry, km – 3000
7. McDonnell-Douglas F-15 (Eagle)
McDonnell-Douglas F-15 Eagle- American all-weather tactical fighter ng ikaapat na henerasyon. Idinisenyo upang makakuha ng higit na kahusayan sa hangin. Pinagtibay sa serbisyo noong 1976. Mayroong 22 pagbabago ng sasakyang panghimpapawid na ito. Ang mga F-15 fighter ay ginamit sa Middle East, Persian Gulf at Yugoslavia.
Mga sukat ng sasakyang panghimpapawid
- Haba, m - 19.44
- Taas, m - 5.63
- Wingspan, m - 13
- Lugar ng pakpak, m² - 56.6
- Sweep angle - 45°
Timbang ng sasakyang panghimpapawid
- Walang laman na timbang, kg - 12700
- Powerplant - turbofan Pratt at Whitney F100-PW-100
Data ng flight
- Pinakamataas na bilis, km/h - 2650
- Bilis ng cruising, km/h - 917
- Ferry flight range, km – 5750
8. General Dynamics F-111 (“Aardvark” o “Baboy”)
General Dynamics F-111- two-seat long-range tactical bomber, tactical support aircraft, na may variable na sweep wing. Noong Hulyo 27, 1996, inalis sila sa serbisyo ng labanan ng US Air Force.
Mga sukat ng sasakyang panghimpapawid
- Haba, m - 22.4
- Taas, m - 5.22
- Wingspan, m - 9.47 (19.2 sa naka-deploy na posisyon)
- Wing area, m² - 48.77 (61.07 sa naka-deploy na posisyon)
- Sweep angle - 16° na naka-deploy ang pakpak
Timbang ng sasakyang panghimpapawid
- Maximum na take-off weight, kg - 30845
- Walang laman na timbang, kg - 12700
- Power plant - 2 double-circuit turbojet Pratt at Whitney TF-30-P-100,2416 kg
Data ng flight
- Pinakamataas na numero ng Mach – 2.5
- Pinakamataas na bilis, km/h - 2645
- Bilis ng cruising, km/h - 940
- Praktikal na kisame, m - 17985
- Saklaw ng flight ng ferry, km – 5190
9. Su-24
Su-24- isang Soviet front-line bomber na may variable na sweep wing, na idinisenyo upang magsagawa ng mga missile at bomb strike sa simple at masamang kondisyon ng panahon, araw at gabi, kabilang ang sa mababang altitude na may target na pagkawasak ng mga target sa lupa at ibabaw.
Mga sukat ng sasakyang panghimpapawid
- Haba, m - 24.594
- Taas, m - 6.192
- Wingspan, m - 10,366 (17,638 sa naka-deploy na posisyon)
- Lugar ng pakpak, m² - 51 (55.16 sa naka-deploy na posisyon)
- Sweep angle - 16°- 69°
Timbang ng sasakyang panghimpapawid
- Maximum na take-off weight, kg - 39,700
- Walang laman na timbang, kg - 22,300
- Power plant - 2 AL-21F-Z turbofan engine, 2416 kg
Data ng flight
- Pinakamataas na numero ng Mach – 2.4
- Pinakamataas na bilis, km/h - 2540
- Bilis ng cruising, km/h - 1400
- Praktikal na kisame, m - 11,500
- Ferry flight range, km – 2850
10. TU-144 (“Charger”)
TU-144- Soviet supersonic passenger aircraft na binuo ng Tupolev Design Bureau noong 1960s. Ang Tu-144 ay ang unang supersonic airliner sa mundo na ginamit ng mga airline para sa komersyal na transportasyon. Ang pinakamabilis na supersonic airliner na ginawa para sa mga layuning pangkomersyo.
Mga sukat ng sasakyang panghimpapawid
- Haba, m - 65.7
- Taas, m - 12.5
- Wingspan, m - 28.8
- Lugar ng pakpak, m² - 507
- Sweep angle - 57°
Timbang ng sasakyang panghimpapawid
- Maximum na take-off weight, kg - 207,000
- Walang laman na timbang, kg – 98000
- Power plant - 4 DTRDF NK-144A
Data ng flight
- Pinakamataas na numero ng Mach – 2.36
- Pinakamataas na bilis, km/h - 2500
- Bilis ng cruising, km/h - 2200
- Praktikal na kisame, m - 20000
- Ferry flight range, km – 4300
Sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamabilis na combat jet aircraft.
Sa kategoryang ito, ang palad ay kabilang sa MiG-25 fighter, na nilikha sa Mikoyan at Gurevich Design Bureau. Ang single-seat MiG-25 ay may wingspan na 13.95 m, haba na 23.82 m at maximum. take-off weight 37.4 tonelada Ang pinakamataas na bilis ng sasakyang panghimpapawid, na naitala ng radar, ay tumutugma sa 3.2 M-number, o 3395 km/h.
Sasakyang panghimpapawid. Rekord ng bilis ng hangin.
Kapitan Eldon W. George at Major George T. Morgan, Jr. Noong Hulyo 28, 1976, sa isang Lockheed 8P1-71A Blackbird na sasakyang panghimpapawid, lumipad sila sa isang 25-kilometrong ruta ng pagsasanay sa base ng US Air Force sa bilis na 3,529.56 km/h.
Sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamabilis na jet aircraft.
Ang US Air Force Lockheed SR-71 reconnaissance aircraft ay gumawa ng kanyang unang paglipad noong Disyembre 22, 1964. Ito ay naiulat na umabot sa taas na humigit-kumulang 30,000 m; lapad ng pakpak - 16.94 m; haba - 32.73 m; take-off weight - 77.1 tonelada Ayon sa magagamit na data, ang bilis nito ay tumutugma sa 3 M-numero na may saklaw ng paglipad na 4800 km sa taas na 24,000 m.
Ang Tu-144, na nilikha sa Tupolev Design Bureau, na unang lumabas sa ere noong Disyembre 31, 1968, ay iniulat na may bilis na 2.4 M-numbers, o 2587 km/h, at isang cruising speed na 2.2 M- numero. Noong Mayo 2, 1970, ang Tu-144 ang unang sasakyang panghimpapawid na lumampas sa bilis na katumbas ng Mach 2.
Sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamabilis na airliner.
Ang Concorde airliner, na may bilis ng cruising na katumbas ng 2.2 M-numbers, o 2333 km/h, ang naging unang supersonic sa mundo. sa pamamagitan ng pampasaherong eroplano. Ang kanyang unang paglipad sa rutang London - New York ay naganap noong Enero 21, 1976, at noong Abril 14, 1990 ay nagtakda siya ng talaan ng oras sa rutang ito - 2454 minuto.
Sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamabilis na transatlantic flight.
Ang mga piloto ng US Air Force na sina Major James Sullivan at Major Noel Widdifield ay nagpalipad ng isang Lockheed SR-71A jet plane sa buong Atlantic mula kanluran hanggang silangan sa loob ng 1 oras 54 minuto, na sumasaklaw sa distansya sa pagitan ng New York at London (5570.80 km) na may average na bilis na 2908.02 km / h (maaaring mas mataas ang resulta kung hindi para sa in-flight refueling).
Sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamabilis na biplane.
Ang isang natatanging Italian biplane ng kumpanya ng Fiat na CR-42B na may Daimler-Benz DB-601A engine na may lakas na 753 kW (1010 hp) noong 1941 ay umabot sa bilis na 520 km/h.
Sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamabilis na refueling.
Ang record-breaking na refueling ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa ng aviation maintenance team sa Cheyenne Airport. Wyoming, USA, Hulyo 5, 1992. Ang mga tangke ng Cessna-310 na sasakyang panghimpapawid ay napuno ng 388.8 litro ng gasolina sa loob lamang ng 3 minuto. 42 seg.
Sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamabilis na piston engine aircraft.
Noong Agosto 21, 1989, si Lyle Shelton, na nagpapalipad ng Air Bear—isang binagong bersyon ng Grumman F8F Bearcat—ay nagtakda ng rekord ng bilis ng Fédération Aéronautique Internationale (FAI) para sa klase ng sasakyang panghimpapawid. Lumipad siya ng layo na 3 km sa lugar ng Las Vegas. Nevada, USA, sa bilis na 850.24 km/h.
Sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamabilis na turboprop na sasakyang panghimpapawid.
Itinayo sa Unyong Sobyet, ang Tu-95/142 na sasakyang panghimpapawid, na nilagyan ng apat na 11,033 kW (14,795 hp) na makina na may dalawang coaxial 4-blade propeller bawat isa, ay may pinakamataas na bilis na 0.82 M-number, o 925 km / h.
Sasakyang panghimpapawid. Pang-eksperimentong American turboprop fighter.
Ang Republic XP-84N sa panahon ng mga pagsubok na flight noong Hulyo 22, 1955 ay nagpakita ng bilis na 1078 km/h, ngunit ang modelong ito ay hindi inilagay sa produksyon.
Sasakyang panghimpapawid. Ang pinakamabilis na helicopter.
Ang world speed record para sa mga helicopter ayon sa FAI rules ay itinakda ni captain John Eggington at co-pilot Derek Clews noong Agosto 11, 1986 sa isang flight sa ibabaw ng Glastonbury, c. Somerset, UK. Sa isang Westland Links helicopter na ginamit para sa mga demonstration flight, nagpakita sila ng average na bilis na 400.87 km/h.
Karamihan mataas na bilis sa tubig - humigit-kumulang 300 knots (555 km/h) ang nakamit ni Kenn Peter Warby sa all-weather seaplane Spirit of Australia. Ang resultang ito ay ipinakita noong Nobyembre 20, 1977 sa Lake. Blowing Dam sa Australia N.S.W. Ang opisyal na world record na 511.11 km/h ay itinakda ni Warby sa parehong lawa noong Oktubre 8, 1978.
Mga sasakyang-dagat. Talaan ng bilis ng tubig.
Ang hindi opisyal na rekord ng mundo para sa mga kababaihan ay kabilang sa American Mary Rife, na noong Hulyo 23, 1977, ay umabot sa bilis na 332.6 km/h sa Tulsa, mga PC, sa kanyang glider na may Proud Mary propeller. Oklahoma, USA. Ang kanyang opisyal na nakarehistrong rekord ay 317 km/h.
Mga sasakyang-dagat. Ang pinakamabilis na lantsa.
Pinapatakbo ng mga quad gas turbine ang Finnish-made na mabilis na mga ferry na Explorer, Voyager at Discovery ng Stena Line. Mayroon silang bilis ng cruising na 40 knots (74 km/h) at maaaring umabot sa bilis na hanggang 44 knots, o 81 km/h.Ang high-speed ferry ng seryeng ito ay kayang tumanggap ng 1,500 pasahero at 375 na sasakyan. Ito ay may hugis ng isang catamaran, na ang bawat isa sa mga hull nito ay 126.6 m ang haba at 40 m ang lapad.
Mga sasakyang-dagat. Ang pinakamabilis na submarino.
Ito ay iniulat na Russian nuclear mga submarino Ang klase ng Alpha ay maaaring umabot sa mga bilis na higit sa 40 knots (74 km/h), at ang kanilang diving depth ay malamang na umabot sa 760 m.
Transportasyon ng tren. Talaan ng bilis sa mga riles.
Ang pinakamataas na bilis sa rail track - 9,851 km/h - ay nakamit ng isang awtomatikong kinokontrol na platform na may isang rocket engine sa isang 15.2 km na segment sa missile test site sa White Sands, mga pcs. New Mexico, USA, Oktubre 5, 1982
Ang pinakamataas na bilis na naitala sa mga riles - 515.3 km/h - ay nakamit ng high-speed Atlantic train ng National Society of French Railways sa kahabaan sa pagitan ng mga lungsod ng Courtenen at Tours noong Mayo 18, 1990. Sa kasalukuyan, ang Atlantic at Ang mga Nord express na tren ay bumibiyahe sa bilis na hanggang 300 km/h. Ang tren ng Eurostar, na tumatakbo mula France hanggang London sa pamamagitan ng Channel Tunnel, ay may parehong bilis.
Transportasyon ng tren. Ang pinakamabilis na riles.
Mga tren ng bagong "500 Series" na pag-aari ng Japanese mga riles, ay dinisenyo din upang maabot ang bilis na 300 km/h sa mga regular na ruta.
Ang mga Amerikano ay naglabas ng isa sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid sa mundo. Ngunit ang Saker S-1 ay hindi lamang isa pang pag-unlad ng mga siyentipiko ng NASA. Ito ay isang eroplano na maaaring gumawa ng mga kababalaghan.
Ang Saker S-1 ay umabot sa bilis na hanggang 1207 kilometro bawat oras. Bagaman ito ay medyo mabagal para sa mga kagamitang militar, ang aparatong ito ay hindi nangangailangan ng mahabang runway, tumataas ng halos 14 na kilometro at nagkakahalaga lamang ng $5 milyon. Ang ganitong uri ng pera ay isang malaking halaga, ngunit para sa isang airliner na may ganitong mga katangian ay medyo makatwiran.
Nararamdaman ito kung ihahambing sa mga presyo ng iba pang sasakyang panghimpapawid, halimbawa: ang F/A-18 Hornet carrier-based fighter-attack aircraft, na nagkakahalaga ng 50 milyon. Gayundin, ang gobyerno ng US ay nagpahayag sa publiko na ang Saker S-1 ay maaaring mabili ng sinumang mamamayan ng Amerika.
Ang online na magazine ng mga lalaki na MPORT ay pumili ng 10 sasakyang panghimpapawid na bumaba sa kasaysayan ng tao salamat sa kanilang hindi kapani-paniwalang bilis.
Tupolev Tu-144
Ang Tupolev Tu-144 ay hindi isang eroplano, ngunit patuloy na mga rekord. Ito ang unang supersonic na sasakyang panghimpapawid na ginamit para sa mga layuning pangkomersyo. Noong 1969, naabutan ng Tu-144 ang molekular na pagpapalaganap ng mga sound wave sa taas na 11 libong metro. Ang maximum na bilis ng naturang airliner ay 2500 km/h. Walang alinlangan na ang Tupolev Tu-144 ay ang pagmamalaki ng bansa.
Pinagmulan: hiconsumption.com
F-15 Agila
Ang F-15 Eagle ay isang American tactical fighter na sumailalim sa higit sa isang binyag sa apoy. Ang sasakyang panghimpapawid ng militar na ito ay nakakita ng aksyon sa Gitnang Silangan, Yugoslavia at Persian Gulf. At higit sa lahat: walang nagpatumba sa kanya. Pinakamataas na bilis: 2650 km/h.
Pinagmulan: theawesomer.com
Aardvark F111
Kahit na ang Aardvark F111 ay wala na sa produksyon, ang estratehikong manlalaban na ito ay maaaring umabot sa bilis ng lupa na hanggang 1,475 km/h, na mahalaga para sa pagsasagawa ng taktikal na sunog at pagsira sa mga kaaway sa lupa. Pinakamataas na acceleration: 2655 km/h.
Pinagmulan: 1oflimited.com
Mig-31
Ang Mig-31 ay isa sa pinakamabilis na sasakyang panghimpapawid. Ang maximum na bilis ng naturang manlalaban ay umabot sa 3000 km / h. At ang pinakamahalaga: ang air warrior na ito ay maaaring lumaban at mapabilis sa maximum sa anumang kondisyon ng panahon.
Pinagmulan: gizmag.com
Mig-25
Ang Mig-25 ay hindi isang manlalaban, ngunit isang obra maestra. Kahit na ito ay hindi na ipinagpatuloy noong 1985, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nasa serbisyo pa rin sa Russian Air Force.
Pinagmulan: gizmag.com
XB-70 Valkyrie
Ang XB-70 Valkyrie ay ang pagmamalaki ng US Air Force. Ang bomber na ito, na may buong bala, ay maaaring bumilis sa 3187 km/h. Ang nakakatuwa lang ay 2 lang ang ganyang Valkyries na ginawa sa mundo.
Pinagmulan: wordlesstech.com
Bell X-2 Starbuster
Para saan mga sasakyang pangkalawakan? Nagpasya ang mga Amerikano na lumipad sa bukas na espasyo sa pamamagitan ng eroplano. Kaya naman nakaisip sila ng Bell X-2 Starbuster. Ang pagsubok na sasakyang panghimpapawid na ito ay may kakayahang umakyat ng 38 kilometro at bumilis sa 3,380 km/h. Samakatuwid, ginawa ito ng mga siyentipiko mula sa mga espesyal na haluang metal ng nikel, tanso at bakal, kaya sinusubukang bawasan ang alitan sa hangin. Nakakalungkot na ang bilang ng naturang mga space plane ay hindi rin lumampas sa 2 unit, tulad ng XB-70 Valkyries.
