Хайх 

Синтетик олс ба олсны төрлүүд. Бүтэц ба шинж чанар. Ургамлын олс Усан онгоцон дээр ургамал эсвэл ган олс

Үйлдвэрийн кабелийн ангилал ба шинж чанар. Усан онгоцон дээр ба туслах хөлөг онгоцуудТэнгисийн цэргийн хүчин нь олсны ургамал, манила, сисал кабелийг ашигладаг. Ургамлын кабель нь ган кабелиас илүү үнэтэй бөгөөд удаан эдэлгээтэй байдаг (давираагүй олсны кабель нь ижил зузаантай уян ган кабельтай харьцуулахад ойролцоогоор 6 дахин сул байдаг).

Үйлдвэрлэлийн аргын дагуу кабелийн төрлийн кабель (ердийн) ба кабелийн төрлийн кабель (эргэлт) гэсэн ялгааг гаргадаг.

Кабелийн ажил (Зураг 4.11, a, b) нь утаснуудыг өсгий (утас) болгон мушгих замаар хийдэг. Эсрэг чиглэлд мушгирсан хэд хэдэн өсгий нь хэлхээ үүсгэдэг. Шилэн утаснууд нь нэг чиглэлд эрчилсэн гурваас дөрвөн утас нь кабель үүсгэдэг. 4 судалтай кабель (Зураг 4.11, b) нь төв цөмтэй. Энэ нь утаснууд живэхээс сэргийлж, тусгай уян хатан байдал, кабелийг задлахгүй байх шаардлагатай тохиолдолд ашиглагддаг. 4 судалтай кабель нь ижил зузаантай 3 утастай кабелиас 20 орчим хувиар сул байдаг.

Кабелийн ажлын кабелийг ихэвчлэн баруун гар тийш эргүүлэх (шулуун уналт) хийдэг. Зүүн мушгиа (урвуу уруудах) кабелийг зөвхөн тусгай захиалгаар үйлдвэрлэдэг. Кабелийн ажлын олс (Зураг 4.11, б) зүүн тал руу мушгих замаар олж авсан гурван буюу дөрвөн баруун гар эрчилсэн кабель - хэлхээ. 4 утастай кабель нь 4 судалтай кабельтай ижил зориулалттай төв цөмтэй байдаг.

Цагаан будаа. 4.11. Ургамлын олс:
a - баруун гар талын мушгирсан гурван судалтай кабель (шууд уналт); b - дөрвөн судалтай баруун мушгирсан кабель; c - гурван судалтай кабелийн кабель (эргэлт); 1 - судал; 2 - утас; 3 - утас; 4 - өсгий; 5 - цөм


Тойрог болон үйлдвэрлэлийн аргаас хамааран ургамлын олсыг дараахь байдлаар нэрлэдэг.

Утас - 8.8-аас 37.7 мм-ийн тойрогтой;
- шугам - кабелийн ажилд 25 мм хүртэл, кабелийн ажилд 35 мм хүртэл тойрог;
- кабель - кабелийн ажилд 25-100 мм, кабелийн ажилд 35-аас 100 мм-ийн тойрогтой;
- perlini - 100-аас 150 мм-ийн тойрог бүхий олсны ажлын кабель;
- кабель - 150-аас 350 мм-ийн тойрог бүхий кабелийн ажлын олс;
- олс - 350 мм-ээс дээш тойрог бүхий кабелийн ажлын олс.

Ургамлын кабелийг мэдэгдэхүйц уян хатан байдал шаардлагатай бараг хаана ч ашигладаг.

Маалинган олсМаалинганаас (боловсруулсан Маалинган утас) хийсэн. Төмөр утас нь цагаан (давирхайгүй өсгийтэй гутал) эсвэл давирхайтай байж болно. Кабелийн кабель нь зөвхөн давирхайд байдаг.

Өсгийг нь халуун модны давирхайгаар дахин будна. Ердийн давирхайтай бол давирхайжуулсан кабелийн жин нь давирхайгүй кабельтай харьцуулахад 18% хүртэл нэмэгддэг. Давирхайн хэт их агууламж нь кабелийг хэврэг, уян хатан бус, хүнд болгодог. Давираагүй кабель нь шинэчилсэн кабельтай харьцуулахад чийгэнд илүү өртөмтгий бөгөөд хурдан ялзардаг.

By техникийн үзүүлэлтүүдТүүхий материалын зэрэглэл, чанараас хамааран давирхайгүй болон давирхайжуулсан кабелийн ажлын маалингын кабелийг тусгай зориулалтын, тусгай, нэмэгдүүлсэн, хэвийн гэсэн дөрвөн бүлэгт хуваадаг. Кабелийн кабелийг зөвхөн хоёр бүлэгт үйлдвэрлэдэг: өндөр ба хэвийн.

Усан онгоцонд хамгийн өргөн хэрэглэгддэг нь тусгай зориулалтын болон тусгай зориулалтын давирхайгүй, давирхайтай 3 судалтай шууд буух кабель юм.

Давиргаагүй, давирхайтай кабелийн ажлын Маалинган кабелийг 30-аас 350 мм-ийн тойрогтой үйлдвэрлэдэг. 275 мм хүртэл тойрог бүхий кабелийг 250 ± 10 мм урттай, 275 мм-ээс дээш урттай - 200 ± 8 м урттай кабелийг 150-аас 450 мм-ийн тойрогтой үйлдвэрлэдэг ба нэг төгсгөлийн урт нь 100 ± 4 м.

Бат бөх чанарыг алдагдуулахгүйгээр кабелийн харьцангуй сунгалт 8-10% байна. Энэ нь хурцадмал байдлын огцом өөрчлөлттэй хэрэглээнд тохиромжтой болгодог. Маалинган кабелийг G O S T 483-55 стандартын дагуу үйлдвэрлэдэг (Хүснэгт 4.11-4.13).


Хүснэгт 4.11



Хүснэгт 4.12



Хүснэгт 4.13


Манила кабелийг Манилагийн олсны ургамал - зэрлэг гадил жимсний утас - абакагаар хийсэн. Тэдгээрийг давирхайгүй үйлдвэрлэдэг. Өнгө нь алтан хүрэн өнгөтэй. Кабель нь бага зэрэг норж, усанд живдэггүй, чийгийн нөлөөн дор уян хатан чанар, уян хатан чанараа алддаггүй, хурдан хатдаг тул ялзрахад бага өртдөг. Тэдгээрийн хүч чадал нь дахин задраагүй Маалинган кабелийн хүчнээс арай илүү юм. Манилагийн кабель нь хүч чадлаа алдахгүйгээр 20-25% уртасдаг.

Техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу манила кабелийг өндөр ба хэвийн гэж хуваадаг бөгөөд 30-аас 350 мм-ийн тойрог бүхий 3 ба 4 судалтай үйлдвэрлэдэг. Ороомгийн урт (бүх төгсгөл) нь 250±10 м байна. Тэдгээрийг G O S T 1088-41 стандартын дагуу үйлдвэрлэдэг (Хүснэгт 4.14).


Хүснэгт 4.14


Сисал олсыг сисал олсны ургамал, халуун орны агавын навчны утаснаас хийдэг. Давираагүй авах боломжтой. Өнгө нь цайвар шар өнгөтэй. Эдгээр нь уян хатан чанар, хүч чадал багатай, илүү эмзэг, чийг шингээх чадвараараа манила кабелиас ялгаатай. Кабелийн харьцангуй суналт нь ойролцоогоор 20% байна.

Техникийн үзүүлэлтүүдийн дагуу sisal кабелийг өндөр ба хэвийн гэж хуваадаг бөгөөд 20-350 мм-ийн тойрогтой үйлдвэрлэдэг. Ороомог урт 250±10 м G O S T 1088-41 (Хүснэгт 4.15) дагуу үйлдвэрлэсэн.


Хүснэгт 4.15


Лини- нимгэн бие даасан утас эсвэл утсан олс хэлбэрээр эрчилсэн бүтээгдэхүүн. Мөр нь давирхайгүй, давирхайтай өсгийтэй гуталаар хийгдсэн; шугаман дахь өсгийг утас гэж нэрлэдэг.

Шкимушгараас бусад бүх шугамыг сайн чанарын олсны ургамал, шк, мушгар - бага агуулгатай олсны ургамлаар хийсэн. Шк и мушка бол хэдэн ч утаснаас гараар мушгисан шугам юм. Хулгайч бол хуучин кабелийн өсгийд задарсан хожуул юм. 18, 20, 22, 25 мм-ийн зузаантай шугамууд, диплотлин ба лаглинууд нь хамгийн багадаа 200 м урттай, үлдсэн хэсэг нь 100 м-ээс багагүй байх ёстой ).


Хүснэгт 4.16


Сүлжмэл маалинган утаснууд нь хэд хэдэн маалинган утаснаас бүрдсэн 8 ширхэгийг хооронд нь холбож хийдэг. Утасны зузаан нь 8.8-аас 37.7 мм, урт нь 200-аас 600 м-ийн хооронд, утаснуудын зорилго, төрлөөс хамааран утсыг онцгой чухал гэж хуваадаг - №14, 5/4 ба оёдлын утаснаас. чухал нь - оёдлын утас No10 /3-аас. Утаснуудыг O S T N K L P 7628/778 стандартын дагуу үйлдвэрлэдэг (Хүснэгт 4.17).


Хүснэгт 4.17


Үйлдвэрийн кабелийн хэмжилт, тэдгээрийн жин, тасрах, ажиллах хүч. Ургамлын кабелийн зузааныг тойргийн дагуу миллиметрээр хэмждэг. V e s 1 шугаман m кабелийн W-ийг кг-аар G O S T-ээс сонгож, дараахь томъёогоор тодорхойлж болно: - тусгай зориулалтын болон тусгай зориулалтын давирхайгүй олсны ургамал


- тусгай зориулалтын болон тусгай зориулалтын давирхайт олсны ургамал


- Манила


- Сисал


Энд C нь кабелийн тойрог, см-ийн кабелийн хугарлын бат бэхийг кг
энд K нь бат бэхийн коэффициент (Хүснэгт 4.18);
C - кабелийн тойрог, мм.


Хүснэгт 4.18. Тайлбар: K коэффициентийн том утга нь жижиг кабелийн тойрогтой тохирч байна.


Кабелийн тасрах хүчийг ГОСТ-аас сонгож болно.

P o r t o r t r o s o v for тодорхой төрөлажлыг (4.4) томъёоны дагуу гүйцэтгэнэ. Далайн бүртгэлийн S S S R дүрмийн дагуу үйлдвэрийн кабелийн аюулгүй байдлын коэффициент n-ийг 6-10 хооронд авна; хүмүүсийг өргөхөд - 14.

Үйлдвэрийн кабелийг хүлээн авах дүрэм. Үйлдвэрүүдийн ургамлын кабелийг ороомог хэлбэрээр өнхрүүлэн дөрвөн газар зангиагаар холбодог. 30-аас 75 мм-ийн зузаантай кабелийн нэг буланд тус бүр нь 250 м-ийн нэгээс дөрвөн тусдаа төгсгөлийг угсарч болно; 90 ба 100 мм-ийн зузаантай кабель нь тус бүр нь 250 м хүртэл хоёр тусдаа төгсгөлтэй байж болно; 115 мм ба түүнээс дээш зузаантай кабелийг нэг төгсгөлд ороомог болгон угсардаг. 34-50 мм-ийн зузаантай кабелийн ороомог нь хөрөнгө оруулалтын даавуу эсвэл дэвсгэрээр савлаж, бүрээстэй байна.

18-25 мм зузаантай шугам, лотлин, диплотлиныг 200 м урт ороомог болгон өнхрүүлэн дөрвөн газар зангиагаар холбоно. Үлдсэн зураасыг 100 м урттай зураас болгон цуглуулж, хоёр газар холбоно. Боодол нь ижил хэмжээтэй, ижил нэртэй зураастай сав баглаа боодолд цуглуулагддаг.

Утаснууд нь ороомог болгон ороосон бөгөөд тус бүр нь нэг бүхэл төгсгөлтэй байдаг. Хэд хэдэн ороомогыг боодолд хийж, боож, баглаа боодлын даавуугаар хучдаг.

Савласан ороомог кабель, шугам, дамжлага бүр дээр бүтээгдэхүүний нэр, шинж чанарыг агуулсан шошгыг хавсаргаж, гэрчилгээ олгоно.

Усан онгоцонд хүлээн авахдаа кабелийг сайтар шалгаж, дизайны үндсэн өгөгдлийг дамар болон гэрчилгээ дээрх шошготой харьцуулна. Давиргаагүй кабель нь байгалийн өнгөнд тохирсон, хүрэн толбо, ялзрах, хөгц, шаталт үнэргүй байх ёстой бөгөөд бүхэл бүтэн уртын дагуу жигд ороомогдсон байх ёстой. Утаснууд нь зангилаа, мушгиа байх ёсгүй; Туузны эргэлт бүр тод харагдах ёстой. Давирхай олс нь гөлгөр гадаргуутай, жигд цайвар хүрэн өнгөтэй, шинэхэн давирхайн үнэртэй байх ёстой. Кабель нь элэгдэл, зангилаа, товойсон, гарт наалдсан байх ёсгүй. Шулуутгах үед хагардаг кабелийг (давирхайн утас нь шатсан хуучирсан кабель) хөлөг онгоцонд хүлээн авах боломжгүй.

Гадны үзлэг хийсний дараа кабелийн зузааныг өөр өөр газарт 10 удаа хэмждэг. Эдгээр хэмжилтийн арифметик дундаж нь түүний тойргийн эргэн тойрон дахь кабелийн зузааныг өгдөг. 50 мм хүртэлх тойрог бүхий кабелийн зузааныг диаметр хэмжигчээр хэмжиж болно.

Үйлдвэрийн кабельтай ажиллах. Ургамлын кабелийн ороомогыг задлахын тулд тавцан дээр ирмэгээр нь байрлуулж, бэхэлгээг салгаж, кабелийн дотоод үзүүрийг ороомогын дундуур шургуулж, задлана (Зураг 4.12).


Цагаан будаа. 4.12. Ургамлын олсны ороомгийг задлах


Усан онгоцонд хүлээн авсан кабелийг өргөгч эсвэл жингээр татаж авдаг. Арилга хийхээс өмнө лотлини, лаглини, халиардуудыг цэвэр усанд дэвтээж, мушгиа тайлж, дараа нь сугалж авдаг.

Ургамлын кабель нойтон үед багасдаг (8-12% -иар богиносдог), хуурай үед сунадаг. Тиймээс бороо, манантай үед тасрахгүйн тулд суналтын үед кабелийг сулруулдаг.

Усанд байсан кабелийг дүүжлүүрээр эсвэл тавцангийн дээгүүр бүтэн уртаар нь сунгаж сайтар хатаана. Нойтон, дараа нь хөлдсөн кабель нь чангарах үед бат бөх чанараа мэдэгдэхүйц алдаж (нойтон сисал кабелийн бат бөх чанар 10-15%, давирхайгүй олсны кабель 20-25%), амархан эвдэрдэг тул хүйтний улиралд ашиглахыг зөвлөж байна. дахин задалсан кабель ашиглах. Лавраар бохирдсон кабелийг цэвэр усаар угааж, хатаана.

Кабель нь металл гадаргуутай харьцдаг газруудад дэвсгэр тавьдаг.

Кабель нь айж байна өндөр температур, утаа, тортог, хөө тортог, тос, хүчилд өртөх (энэ нь кабелийг ялзрахад хүргэдэг); Яндангийн ойролцоо сунгаж, нарны шатаж буй туяан дор нээлттэй байлгахыг зөвлөдөггүй.

Ашиглаж буй кабелийг дамар дээр ороож эсвэл ороомогт байрлуулна (сүүлийнх нь тор, хүлээн авалт дээр эсвэл дүүжлүүр дээр байрлуулсан). Кабелийг харагдац руу ороох үед түүний үндсэн үзүүрийг харах хүрдэнд барина; Кабель өргөгчийг үзэмж дээр жигд, нягт байрлуулж, модон ирмэгээр хучсан байдаг. Кабельтай харагдац нь борооноос хамгаалагдсан газар суурилуулж, бүрээстэй байна. Кейс дотор Сайн цаг агаарарилгасан, кабель агааржуулалттай байна. Кабелийг ороомог хэлбэрээр ороомог хэлбэрээр байрлуулна, өөрөөр хэлбэл шууд уналтын кабелийн кабелийг цагийн зүүний дагуу, урвуу ба кабелийн ажлын кабелийг цагийн зүүний эсрэг байрлуулна.

Ургамлын олсыг хадгалах. Ашиглагдаагүй кабелийг хуурай, агааржуулалттай агуулахын ороомогоор хадгалдаг; Гурван сар тутамд нэг удаа кабелийг шалгах, хатаах, агааржуулалт хийх зорилгоор дээд тавцан руу өргөдөг.

Кабелийн төгсгөлийг өгзөг, нүхэнд бэхлэх, түүнчлэн ган хуруувч ашиглан хоёр кабелийг холбохыг зөвлөж байна. Өндөр чанартай хөгц нь ургамлын олсны бат бөх чанарыг 10-15% бууруулдаг. Хоёроос дээш сүлжсэн зузаантай кабелийг чухал ажилд ашиглах боломжгүй.

Та ургамлын олсыг савласан хэлбэрээр хадгалах боломжгүй, учир нь энэ нь муудаж эхэлснийг цаг тухайд нь анзаарч, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах боломжийг олгодоггүй. Үйлдвэрийн кабелийн ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор 3 жил, perline - 2 жил, бусад кабель - 1 жил.

Урагшаа
Агуулгын хүснэгт
Буцах

Далайн олс нь тээвэрлэлтэд ашигладаг бүх төрлийн "олс"-ын ерөнхий тэмдэглэгээ юм. Тэдний ерөнхий шинж чанарууд нь эвдрэлийн ачаалал ихсэх, элэгдэлд тэсвэртэй байдал, гигроскопи бага, эсэргүүцэл юм. орчин. Зузаан, үйлдвэрлэлийн арга (эрчилсэн, сүлжсэн, голтой эсвэл голгүй), түүнчлэн зориулалтаас хамааран хөлөг онгоцны олсыг кабель, бариул, утас, "төгсгөл" гэж нэрлэдэг (энэ нь далайн хэллэг). Дарвуулт онгоцны флотын үед олсыг бэхэлгээнд өргөн ашигладаг байсан бөгөөд тэдэнгүйгээр дарвуулт онгоц бүтээх боломжгүй байв. Өнөө үед дарвуулт завины хувьд ч бас луйвар хийх шаардлагатай болдог. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн хөлөг онгоцон дээр олсыг нэлээд өргөн ашигладаг, жишээлбэл, бэхэлгээ, чирэх олс.

Дарвуулт хөлөг онгоцнуудын үед далайн олсыг байгалийн материал, сесал, манила, олсны ургамал зэргээр хийдэг байв. Манилагийн олсыг онцгой үнэлдэг байв. Тэд Маалинганаас илүү хүчтэй (маасны ургамлаар хийсэн), ялзрахгүй, илүү уян хатан, уян хатан байдаг. Маалинган олс нь ялзрахад илүү өртөмтгий бөгөөд усыг сайн шингээдэг. Гэхдээ ихэнх тохиолдолд ургамлын олс нь давирхайтай байсан (тэр үед тэдгээрийг давирхай, давирхайгүй - цайруулсан гэж нэрлэдэг байсан). Үүнийг далайн давстай уснаас утаснаас хамгаалах зорилгоор хийсэн боловч давирхайжсаны үр дүнд тэдгээр нь бат бөх, илүү хүнд болсон. Тиймээс олсыг чангалахын тулд эргүүлэг болон бусад өргөх механизмуудыг ашигласан.

Өнөө үед далайн олс нь ихэвчлэн химийн үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн бөгөөд тэдгээрийг синтетик утаснаас хийдэг.

Олс хийх полимер утаснуудын үндсэн төрлүүд нь полиамид (нейлон, перлон, нейлон, силон) ба полипропилен (типтолен, бустрон, улстрон) юм. Синтетик олс нь хүнсний ногооныхоос олон давуу талтай байдаг. Тэд илүү бат бөх, уян хатан, хөнгөн жинтэй, чийгэнд тэсвэртэй, ялзрахгүй, далайн усанд өртөхөд чанараа алддаггүй. Тэд мөн янз бүрийн уусгагч (бензин, спирт, ацетон, turpentine) тэсвэртэй байдаг. Полиамидын утасыг зөвхөн төвлөрсөн хүхрийн хүчлээр устгаж болно. Үүнээс гадна, хамгийн чухал нь тэд нэлээд өргөн температурын хязгаарт шинж чанараа хадгалдаг. Ойролцоогоор -40-аас + 60 хүртэл. Гэхдээ хөлөг онгоцууд маш олон төрлийн далайд аялах ёстой. цаг уурын нөхцөл, халуун орны тэнгис болон хойд мөсөнд аль алинд нь.

Усан онгоц хөлөг онгоцны зогсоол руу ойртоход ямар нэгэн байдлаар бэхлэгдсэн байх ёстой. Далайн хөлөг онгоцыг уядаг олсыг уяач гэж нэрлэдэг. Мөн далайчид усан онгоцны зогсоол руу залгахыг дууддаг. Уаах үед оосорыг тойруулан бэхэлсэн байна. Тэнгисийн тухай зохиолуудад ихэвчлэн гардаг: "Уяанаас татгалзах" гэдэг нь оосорыг оосорноос салгасан гэсэн үг юм.

Мэдээжийн хэрэг, хүнд хөлөг онгоц барихын тулд олс нь маш бат бөх байх ёстой. Чирэх ба зангуу олсыг бэхэлгээний олстой төстэй. Эдгээр нь хөлөг онгоцны хамгийн хүчирхэг олс юм. Дарвуулт хөлөг онгоцны өдрүүдэд олсыг далайн харилцаанд маш өргөн ашигладаг байсан бол одоо тэдний хэрэглээ мэдэгдэхүйц хязгаарлагдмал, том хөлөг онгоцуудБусад чирэх болон бэхэлгээний төхөөрөмжийг мөн ашигладаг. Гэхдээ жижиг хөлөг онгоцны хувьд олс ашиглах нь өнөөдөр маш чухал хэвээр байна. Далайн хөлөг онгоцыг уяхдаа ямар олс, эсвэл жижиг хөлөг онгоцны уяаны олс хэрэглэх ёстой вэ? Ийм олсны урт нь ихэвчлэн 20-30 метр бөгөөд зузаан нь хөлөг онгоцны шилжилтээс хамаарна. Хэрэв бид энэ нэр томъёог газрын тухай ойлголт руу орчуулбал хөлөг онгоцны жингээс хамаарна.

Угаах олсыг байгалийн болон синтетик утаснаас хийдэг. Синтетик олс нь илүү бат бөх байдаг. Тиймээс 200-300 кг жинтэй хөлөг онгоцны хувьд 4-5 мм диаметртэй синтетик олс хангалттай. Хэрэв олс нь ургамлын утаснаас хийгдсэн бол түүний зузаан нь 2-3 дахин их байх ёстой.

Мэдээжийн хэрэг, шилжилт ихсэх тусам бэхэлгээний олсны зузаан нэмэгддэг. Хүч чадалаас гадна далайн олс, түүний дотор уях олс нь бусад шинж чанартай байх ёстой. Жишээлбэл, давстай далайн усанд норж, шинж чанараа өөрчлөх ёсгүй. Өмнө нь олсыг зөвхөн ургамлын эслэгээр (жишээ нь, манила, сесал, олсны олс) хийдэг байсан бол тэдгээрийг өндөр чанартайгаар дахин шинэчилсэн. Энэ нь тэдний хүч чадлын шинж чанарыг бага зэрэг бууруулсан боловч усанд өртөхөөс хамгаалсан. Өнөө үед олсыг хамгаалах өөр аргууд байдаг бөгөөд үүнээс гадна синтетик утаснаас хийсэн олс нь уснаас айдаггүй; Гэсэн хэдий ч ямар ч материалаар хийсэн олс нь засвар үйлчилгээ шаарддаг. Усан олсыг уснаас салгасны дараа сайтар хатаана. Мөн олс нь маш их бохирдсон бол эхлээд угаах хэрэгтэй. Синтетик утаснаас хийсэн олс нь өндөр чанартай хатаахыг шаарддаг.

Кабель (олс) нь ган утсаар хийсэн эсвэл ургамлын болон хиймэл утаснаас эрчилсэн бүтээгдэхүүн юм. Материал дээр үндэслэн кабелийг хүнсний ногоо, ган (утас), хосолсон, синтетик гэж хуваадаг.

Тохиромжтой боловсруулсан ургамлын эслэгээр хийсэн. Эх сурвалжаас хамааран ургамлын олс нь олсны ургамал, манила, сисал юм.

Маалинган олс Маалинган утаснаас хийсэн - Маалинган. Олсны ургамлыг цэвэр хэлбэрээр (цайруулсан олс) эсвэл давирхай (давирсан олс) хэлбэрээр ашиглаж болно. Маалинган давирхай нь кабелийг чийг, хурдан ялзрахаас хамгаалдаг боловч хүч чадал нь бага зэрэг буурдаг. Маалинган кабель нь бат бөх, уян хатан боловч чийгийг маш сайн шингээдэг тул усанд живж, хүйтэн, чийглэг цаг агаарт хүнд, хатуу болдог.

Манилагийн кабель, гадил жимсний модны иш, навчны утаснаас хийсэн тэдгээр нь хөлөг онгоцонд хэрэглэхэд маш тохиромжтой. Эдгээр кабелийн онцлог нь тэдний бага гигроскопик чанар бөгөөд үүнээс болж усанд живдэггүй. Эдгээр кабель нь хүнсний ногооны утаснуудаас хамгийн бат бөх бөгөөд уян хатан чанар, мэдэгдэхүйц уян хатан чанараараа ялгагдана.

Сисал олс халуун орны агавын ургамлын навчны утаснаас хийсэн. Эдгээр кабель нь маалинга кабельтай харьцуулахад бат бөх чанараараа доогуур байдаг. Тэд маш хатуу байдаг бөгөөд үүний үр дүнд тэд хурдан элэгддэг.

Ургамлын олс хийдэг дараах байдлаар. Нэгдүгээрт, утаснууд нь өсгий рүү мушгина. Дараа нь хэд хэдэн өсгий дээрээс утас авдаг. Гурав, дөрвөн судал нь хоорондоо эрчилсэн кабель үүсгэдэг бөгөөд үүнийг утсан кабель гэж нэрлэдэг (Зураг 1, а). Кабелийн ажлын хэд хэдэн кабель (гурав, дөрөв) хамтдаа мушгиж, кабелийн ажлын олс (хаалганы олс) үүсгэдэг. Энэ тохиолдолд ашигладаг олсны ажлын кабелийг судал гэж нэрлэдэг (Зураг 1, б)

Цагаан будаа. 1 Ургамлын кабель a - кабелийн ажил, б - кабелийн ажил, в - шууд уналт, d - урвуу бууралт, 1 - өсгий, 2 - утас, 3 - утас

Кабелийг салгахгүй, тогтмол хэлбэрийг хадгалахын тулд эд ангиудыг (ерөнхийдөө утас, утас, кабель) мушгина. өөр өөр талууд. Дүрмээр бол утаснууд нь зүүнээс баруун тийш, өсгий нь эсрэг чиглэлд, утас нь цагийн зүүний дагуу дахин урсах тул утаснууд нь цагийн зүүний дагуу эргэлддэг буух кабель (Z хэлбэртэй) (Зураг 1, V).Зарим тохиолдолд тавих урвуу чиглэлийг ашигладаг. Ийм кабелийг урвуу буух кабель (S хэлбэрийн) гэж нэрлэдэг (Зураг 1, G).

Маалинган утсаар бүрсэн, сул эрчилсэн нэг утаснаас бүрдэх сүлжсэн кабель нь хөлөг онгоцонд бас ашиглагдаж байна. Эдгээр кабель нь суналт багатай, мушгиадаггүй тул дохионы хаалт болон гадна талын гуалинуудын хоцрогдолд ашиглагддаг.

Ургамлын кабелийн зузааныг тойргийн дагуу хэмждэг. Үүнээс хамааран эдгээр кабель нь тусгай нэртэй байдаг. Тиймээс 25 мм хүртэл зузаантай кабелийг шугам, 100-аас 150 мм-ийн шугам, 150-аас 350 мм-ийн урттай кабель, 350 мм-ээс дээш урттай олс гэж нэрлэдэг (25-100 мм-ийн тойрогтой кабельд утас байхгүй байна. тусгай нэр).


Цагаан будаа. 2 Янз бүрийн давхаргын ган кабель: a - нэг; б - давхар; дотор - гурав дахин

Ган кабель гангаар хийсэн, ихэвчлэн цайрдсан, 0.2-5 мм диаметртэй утас. Давхаргын тооноос хамааран дан, давхар, гурвалсан кабель нь ялгаатай (Зураг 2). Хийхэд хамгийн хялбар ган олсганц хэвтэх. Энэ тохиолдолд хэд хэдэн утсыг шууд кабель болгон мушгина.

Ийм нэг судалтай кабелийг спираль кабель гэж нэрлэдэг. Гэхдээ илүү олон удаа, өргөн сонголттойгоор давхар давхарт кабелийг хийдэг: утсыг эхлээд судал болгон мушгиж, дараа нь хэд хэдэн хэлхээг кабель болгон мушгина. Хэрэв эдгээр хэд хэдэн кабелийг мушгивал гурвалсан кабель авах болно.

Олон судалтай кабелиуд нь төв судлын эргэн тойронд эргэлддэг (Зураг 3) төмөр утасэсвэл органик утас. Кабелийн доторх хоосон зайг дүүргэх гол хэсэг нь утаснууд нь төв рүү унахаас сэргийлж, зэврэлтээс хамгаалах тосолгооны материал агуулсан органик гол нь кабелийн утсыг зэврэхээс хамгаалж, улмаар ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Төв цөмөөс гадна зарим кабель нь утас бүрийн дотор органик цөмтэй байж болно.

Уян хатан байдлын дагуу кабелийг ангилах нь практик ач холбогдолтой юм. Хамгийн хатуу нь нэг судалтай спираль кабель юм. Хатуу кабель нь утсан судалтай, харин төвийн органик судалтай кабель нь хагас хатуу байна. Уян кабель нь хэд хэдэн органик судалтай байдаг. Гурвалсан кабель нь хамгийн уян хатан чанартай байдаг.

Ган кабелийн зэрэглэлийг тодорхойлохын тулд тоон системийг баталсан бөгөөд үүний дагуу кабель бүрийг тоонуудын үржвэрээр тэмдэглэдэг: тэдгээрийн эхнийх нь кабелийн утаснуудын тоог, хоёрдугаарт - утас тус бүрийн утасны тоог заана. . Гурвалсан кабелийг тэмдэглэхдээ өмнө нь нэг хүчин зүйл нэмэгдэх бөгөөд энэ нь кабелийн хэлхээний тоог харуулдаг. Кабелийн органик судлын тоог сүүлчийн тоогоор зааж өгсөн болно.


Цагаан будаа. 3 Цөмтэй ган кабель: a - утас, б - синтетик, в - органик

6 X 24 + 7 гэдэг нь 6 судалтай, тус бүр нь 24 утастай, 7 органик судалтай давхар давхар кабелийг хэлнэ. Зургаан судалтай гурвалсан кабель, утас тус бүр нь 19 утастай 7 судалтай, нэг органик судалтай байх ёстой: 6 X 7 X 19 + 1.

Хосолсон кабель нь ургамлын гаралтай утсаар бүрсэн цайрдсан ган утаснаас бүрдсэн судалтай байдаг.

Синтетик кабель Эдгээр нь нейлон, нейлон, куралон, одоо хамгийн түгээмэл полипропилен зэрэг хиймэл утаснаас хийгдсэн байдаг. Эдгээр кабель нь хүч чадал, уян хатан чанар, уян хатан чанар, бат бөх чанараараа хамгийн сайн үйлдвэрийн кабелиас хамаагүй давуу юм. Тэд ялзрах, хөгц мөөгөнцөрт өртөмтгий биш бөгөөд тос, тос, шүлт, хүчил зэрэгт бараг тэсвэртэй байдаг. Усан онгоцны ажилд эрчилсэн гурван судалтай синтетик кабелийг ихэвчлэн ашигладаг бөгөөд бэхэлгээний төгсгөлд сүлжсэн найман судалтай синтетик кабелийг ашиглахыг зөвшөөрдөг.

Усан онгоцонд кабелийг ашиглах нь тэдгээрийн үндсэн шинж чанаруудын талаархи мэдлэгийг шаарддаг бөгөөд хамгийн чухал нь хүч чадал юм. Кабелийн бат бэх нь түүний тасрах хүчээр тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь кабелийг таслах хамгийн бага ачаалал гэж ойлгогддог. Кабелийн тасрах хүч нь түүний диаметр, хийц, тавих материал, утасны диаметр, гангийн чанар гэх мэтээс хамаарна.

Кабелийн таслах хүчний утгыг улсын стандартад заасан болно. Практик зорилгоор янз бүрийн эмпирик томъёогоор тодорхойлж болох эвдрэх хүчний ойролцоо утгыг мэдэх нь ихэвчлэн хангалттай байдаг.

Жишээлбэл, эвдэх хүч Р(N-ээр) ба масс Г(кг) Кабелийн ажлын ердийн гурван судалтай манила кабелийн 100-ийг дараахь байдлаар тодорхойлно.

Энд f нь кабелийн тойрог 30-аас 350 мм хүртэл өөрчлөгдөхөд хэмжээ нь 4 хүртэлх мужид хэлбэлздэг эмпирик коэффициент юм. Илүү нарийн, энэ коэффициентийг томъёогоор тодорхойлж болно

f = 650 - 0.75 C 100

ХАМТ- кабелийн тойрог, мм.

Хүснэгт 1

Бусад төрлийн үйлдвэрийн кабелийн тасрах хүчийг доор заасан залруулгатай ижил томъёогоор тодорхойлж болно (тооцоолсон утгын %) Р) :

  • Манила өндөр хүч чадал + 30;
  • Сисал хэвийн - 30;
  • Хүч чадал нэмэгдсэнтэй адил - 0;
  • Цагаан олсны ургамал, хэвийн - 20;
  • Үүнтэй ижил тусгай + 5;
  • Ижил давирхайн хэвийн - 25;
  • Үүнтэй адил онцгой.

Синтетик кабель нь илүү их хүч чадалтай байдаг. Куралон кабелийн тасрах хүч нь 1.5 дахин, нейлон, нейлон кабель нь манила кабелиас 2.5 дахин их байдаг. Үүний зэрэгцээ синтетик кабелийн жин нь хүнсний ногооны кабелиас 10% бага байдаг.

Ган кабелийн тасрах хүч ба массыг дараахь байдлаар тодорхойлж болно.

Хаанак Тэгээдк 1 — эмпирик коэффициентүүд, тэдгээрийн утгыг янз бүрийн төрлийн кабельд хүснэгтэд үзүүлэв. 1;

г - кабелийн диаметр, мм.

Ажилд тохирох кабелийг сонгохын тулд та зөвхөн эвдрэх хүчийг төдийгүй түүний ажиллах хүчийг (зөвшөөрөгдөх хурцадмал байдал) мэдэх хэрэгтэй. Ажлын хүч гэдэг нь тухайн кабелийн бие даасан элементүүд болон бүхэл бүтэн кабелийн бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулахгүйгээр өгөгдсөн нөхцөлд удаан хугацаагаар ажиллах ачаалал юм. Ажлын хүч Р(ньютоноор) нь таслах хүчний зөвхөн тодорхой хэсгийг бүрдүүлдэг бөгөөд дараахь байдлаар тодорхойлогддог.

Энд n нь аюулгүй байдлын хүчин зүйл юм.

Усан онгоцонд ашигладаг кабелийн хувьд, nихэвчлэн 6 гэж авдаг.Илүү нарийвчлалтайгаар зориулалт, ашиглалтын нөхцөл, кабелийн төрлийг харгалзан сонгож болно. Тиймээ, зогсож буй тоноглолын хувьд П 4 болж буурч, хүн өргөх төхөөрөмжид 14 болж нэмэгддэг.

Жишээ 1. Хэвийн гурван судалтай Манила бэхэлгээний олс, тойрог нь 250 мм. 100 м кабелийн тасрах хүч ба ажиллах хүчийг, 200 м кабелийн ороомгийн жинг тооцоол.

  • F o u d i m k o f f i c i e n t f = 650 - 0.75 × 250 100 = 4.625;
  • Бид R = 4.625 × 250 2 = 289062.5 H-ийг тодорхойлно;
  • Дараа нь бид P = 29062, 5 6 = 48177, 1 H-ийг тодорхойлно;
  • 100 м кабелийн масс G = 0.007-250 2 = 437.5 кг. 200 м булангийн масс нь 2 дахин их, өөрөөр хэлбэл 875 кг болно.

Жишээ 2. 60 мм-ийн диаметртэй ган уян чирэх олс. 100 м кабелийн тасрах хүч ба ажиллах хүч, энэ кабелийн 500 м ороомгийн жинг тооцоол.

  • Хүснэгтээс сонгоно уу. 1 утга & = 350 ба к1 =0,3;
  • Бид тодорхойлдог Р = 350. 60 2 = 1,260,000 Н;
  • n = 5 гэж үзвэл P = 1260000 5 = 252000 H;
  • 100 м кабелийн жин Г= 0.3. 60 2 = 1080 кг, 500 м-ийн булантай Г — 5-1080 = 5400 кг.

Усан онгоцыг Ангилал ба барилгын дүрмийн дагуу кабелиар хангадаг далайн хөлөг онгоцуудЗХУ-ын бүртгэл.

Кабелийн бат бөх, бат бөх чанар нь зөвхөн дизайн, чанараас гадна зөв ажиллагаа, хадгалалт, арчилгаа зэргээс хамаарна. Хэрэв та техникийн ашиглалтын үндсэн дүрмийг дагаж мөрдөөгүй, тохиромжгүй нөхцөлд ашиглавал сайн кабель хурдан ашиглах боломжгүй болно.

Кабель сайн чанарын эсэхийг тодорхойлох нь зөв туршилтаас хамаарна. Кабелийг хүлээн авсны дараа та үүнийг сайтар шалгаж, дизайны үндсэн өгөгдөл, шошго бүхий гэрчилгээ байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Ган кабелийг шалгахдаа цайрдсаны бүрэн бүтэн байдал, зэв байгаа эсэх, утасны аюулгүй байдал, утаснуудын битүүмжлэлийг шалгана. Ургамлын олсыг хүлээн авахдаа тэдгээрийн үнэр, өнгөт анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй, учир нь хөгц үнэр нь ялзрах, хөгц мөөгөнцөр байгааг илтгэнэ.

Резинжүүлсэн кабель нь жигд цайвар хүрэн өнгөтэй, толбогүй, гарт наалдахгүй, нугалахад хагарах чимээ гаргахгүй байх ёстой. Кабелийн наалдамхай байдал нь хэт их хэмжээний давирхайг илтгэж, хуурай шаржигнах чимээ нь кабель хуучирсан болохыг илтгэнэ.

Кабелийн аюулгүй байдал нь ороомогыг задлах зөв аргуудаар (Зураг 4) ихээхэн хангагддаг бөгөөд энэ нь гогцоо, нугалаа (хадуулга) үүсэхийг зөвшөөрдөггүй, учир нь нугалах нь кабелийн орон нутгийн ихээхэн хэв гажилт, бие даасан утаснуудын тасралт үүсгэдэг. мөн кабельтай ажиллахад хүндрэл учруулдаг.

Задлахдаа ургамлын кабелийн ороомогыг түүний ирмэг дээр байрлуулж, бэхэлгээг салгаж, кабелийн дотоод төгсгөлийг ороомгийн дотоод хөндийгөөр дамжуулж, гараараа гадна хоолойг барьж, задлана.

Ган кабелийн ороомогыг задлахын тулд та ороомогыг гадна талын төмөр замаас барьж, тавцангийн дагуу өнхрүүлж, гүйлтийн төгсгөлийг татах хэрэгтэй. Ихэвчлэн бөмбөр дээр шархадсан хөлөг онгоцонд зузаан ган кабелийг хүлээн авдаг. Энэ тохиолдолд кабелийг эргэдэг хүрднээс салгаж, хоёр тулгуур дээр хэвтээ байрлалд байрлуулах нь хамгийн сайн арга юм.


Цагаан будаа. 4 Кабелийн ороомгийг задлах: a - хүнсний ногоо; б ба в - ган

Ороомогоос тайлагдсан кабелийг тавцан дээр сунгаж, тэгшлээд дараа нь шаардлагатай урттай хэсэг болгон хуваана. Зүссэн хэсэгт кабелийг тайлахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд эхлээд зөөлөн утсаар боож эсвэл энэ газрын хоёр талд тамга тавьдаг. Зүссэн кабель нь үзэл бодол дээр шархадсан эсвэл жижиг ороомогт хадгалагддаг. Кабель нь харагдац дээр байрлуулсан бүрхүүлээр чийгээс хамгаалагдсан байдаг. Сайн цаг агаарт кабелийг хатаахын тулд тагийг зайлуулах шаардлагатай.

Ургамлын кабелийг ихэвчлэн жижиг, сул ороомогуудад хадгалдаг. Кабелийг ороомог хэлбэрээр ороомог хэлбэрээр байрлуулна, өөрөөр хэлбэл. шууд буух зориулалттай кабель - цагийн зүүний дагуу, урвуу буулт ба кабелийг ажиллуулах кабель - цагийн зүүний эсрэг. Чийгнээс хамгаалахын тулд ургамлын олсны ороомог өлгөж эсвэл сараалжтай (банкет) дээр тавьдаг.

Бороо эсвэл шинэ цаг агаартай үед буланг брезент эсвэл бүрээсээр хучих хэрэгтэй. Ашиглаагүй бүх кабелийг хуурай, агааржуулалт сайтай газар хадгална. Үе үе кабелийг сайтар агааржуулах шаардлагатай бөгөөд үүний тулд тэдгээрийг бариул, тулгууруудын хооронд эсвэл бусад тохиромжтой газарт өлгөх хэрэгтэй.

Ашигласан кабелийг ороомогт байрлуулахын өмнө сайтар хатаана. Далайн усанд норсон ургамлын кабелийг хатаахын өмнө цэвэр усаар зайлахыг зөвлөж байна. Том кабелийг угаахын тулд та хөлөг онгоцны голын аманд орох хэсгийг ашиглаж болох бөгөөд кабелийг голын усанд угааж болно.

Синтетик кабель нь чийгээс айдаггүй, хатаах шаардлагагүй, гэхдээ та нойтон кабелийг үзэмжийн эргэн тойронд ороож болохгүй. Кабель нь үйлдлээс болж муудаж байгаа тул сүүдэрт хатаана нарны цацраг. Хэрэв кабель бохирдсон бол далайн усаар угааж болно. Синтетик кабель нь элэгдэл, хайлахад маш мэдрэмтгий байдаг тул бөмбөрийн гадаргуу нь тэгш байх ёстой.

Ашиглалтын явцад статик цахилгаан нь синтетик кабелийн гадаргуу дээр хуримтлагддаг бөгөөд энэ нь оч үүсэх шалтгаан болдог. Тиймээс шинэ нийлэг олсыг зөвхөн антистатик эмчилгээ хийлгэж, 20% -иас багагүй давстай далайн усанд эсвэл тусгайлан бэлтгэсэн давсны уусмалд (20 кг) 24 цагийн турш дэвтээсэний дараа л шинэ синтетик олсыг танканд ашиглаж болно. ширээний давс 1 м 3 ус тутамд). Ашиглалтын явцад кабелийг үе үе, дор хаяж 2 сар тутамд нэг удаа суурилуулж байх ёстой. дэвтэрт тэмдэглэгдсэн далайн давстай усаар тавцан дээр өнхрөх.

Ургамлын өсгийтэй хүрэмтэй хосолсон кабель нь болгоомжтой арчилгаа шаарддаг. Эдгээр кабелийг чийгтэй эсвэл нойтон ороомогт хийж болохгүй, учир нь хүрэм дотор үлдсэн чийг нь утсанд хүчтэй зэврэлт үүсгэдэг.

Ган кабелийг системтэйгээр тослох хэрэгтэй (ядарсан). Энэ нь кабелийг зэврэлтээс хамгаалаад зогсохгүй утас хоорондын үрэлтийг бууруулснаар элэгдлийг багасгахад тусалдаг. NMZ-Z эсвэл ZZT олс тосолгооны материалыг ихэвчлэн тосолгооны материал болгон ашигладаг. Тортой кабелийг сард дор хаяж нэг удаа тосоор тосолж байх ёстой. Буудлагын талбайн найрлага: 87% тос, 10% битум, 3% бал чулуу.

§ 63. Усан дээрх холбоо, дохиоллын төхөөрөмж.

Жижиг хөлөг онгоцон дээр эрэг болон бусад хөлөг онгоцтой харилцах, ослын дохио өгөхөд харилцаа холбоо, дохиолол шаардлагатай.

Бага оврын хөлөг онгоцон дээрх бүх төрлийн холбоо, дохиоллын төхөөрөмжийг харааны, аудио, радио гэсэн гурван үндсэн төрөлд хуваадаг.

1. Харааны дохиолол.

Харааны харилцааны хэрэгсэлд туг, гэрлийн дохио орно.

A. Тугны дохиолол.

Тугны семафор (Зураг 148, а) нь харилцааны хамгийн түгээмэл бөгөөд хүртээмжтэй хэлбэр юм. Үүний мөн чанар нь орос цагаан толгойн үсэг бүр гарны тодорхой байрлалд тохирч байгаа явдал юм. Семафор цагаан толгой нь 29 цагаан толгойн тэмдэг, 8 үйлчилгээний тэмдэг, 4 газар солих тэмдэгтэй. Тугны семафорыг ашиглахын тулд сонирхогч залуур үүнийг сайн мэддэг байх ёстой бөгөөд хөлөг онгоцон дээр явахдаа ашиглахад хялбар байх үүднээс бариулд нь хоёр тод өнгийн туг хадсан байх ёстой. Мөн сэлбэг семафор тугтай байх шаардлагатай.

Дохионы туг (хавсралтыг үзнэ үү) нь шуудан, гэрэлт цамхаг, өнгөрч буй хөлөг онгоцуудтай холбоо тогтоох, дохио өгөхөд ашиглагддаг. Хэрэв сонирхогч далайчин туг бүрийн утгыг эсвэл тугуудын хослолыг цээжээр мэддэггүй бол хөлөг онгоцонд эдгээр утгыг бичсэн хүснэгттэй байх шаардлагатай. Удирдагч нь хавсралтад өгөгдсөн тугуудын хослолыг цээжээр мэддэг байх ёстой бөгөөд сэрэмжлүүлэг, ослын дохиог зөв цагт хурдан өгөх, эсвэл өөр хөлөг онгоцны өргөсөн дохиог уншихын тулд хөлөг дээр бэлтгэсэн байх ёстой.

Ганц далбааны дохионы утга

А - "Би хурдны шалгалт хийж байна"

Б - "Би тэсрэх бодис ачиж байна (буулгаж байна)"

IN - "Надад хэрэгтэй эрүүл мэндийн тусламж үйлчилгээ»

Г - "Надад нисгэгч хэрэгтэй байна"

Д - "Надаас хол байх. I Үүнийг зохицуулахад надад хэцүү байна"

Э - "Би баруун тийшээ явж байна"

БА - "Надад тусламж хэрэгтэй байна"

З - Эргийн станцын дуудлагын дохио

БА - "Би семафор мессеж хийх гэж байна"

TO - "Хөлөг онгоцоо яаралтай зогсоо"

Л - "Зогс. Надад чухал мессеж байна."

М - "Надад эмч байна"


Цагаан будаа. 148 а- туг семафор цагаан толгой;

Н - "Үгүй", сөрөг

ТУХАЙ - "Хүн хэтэрсэн"

П - Далайд: "Чиний гэрэл унтарлаа." Боомт дээр: "Багийнхан хөлөг онгоцонд цугларах ёстой"

Р - "Миний хөлөг хөдөлж чадахгүй байна"



Цагаан будаа. 148 б- бие даасан шинж тэмдэг, техник

ХАМТ - "Миний машинууд арагшаа бүх хурдаараа явж байна."

Т - "Миний замыг бүү дав"

У - "Чи аюул руу явж байна."

Ф - “Би хяналтгүй болсон. Надтай холбоотой байгаарай"

X - "Надад нисгэгч байна"

C - "Тийм", эерэг

SCH - "Миний хөлөгт халдвар аваагүй"

б - "Үйлдэлээ зогсоо, намайг дага"

Ю - "Би шуудан хүргэж байна"

B. Гэрлийн дохиолол.

Гэрлийн дохиолол нь бусад холбооны хэрэгслээр мессеж дамжуулах боломжгүй үед шөнийн цагаар ашиглагддаг. ОХУ-ын цагаан толгойн үсэг бүрийг гэрэлтүүлэг, дохионы төхөөрөмж эсвэл цэгээр дамжуулдаг цэг, зураасны багцаас бүрдэх тодорхой хослолыг өгдөг.

Цахилгааны хэлхээг хаадаг товчлуурыг богино хугацаанд дарж цэгийг дамжуулдаг. Зураас нь цэгээс гурав дахин урт байх ёстой.

Цахилгаан гэрэлтүүлэг байхгүй тохиолдолд мессежийг халаасны цахилгаан бамбар эсвэл тосон дэнлүүгээр дамжуулж, гэрлийг гарын алган эсвэл малгайгаар бүрхэж болно.



Цагаан будаа. 149.Гэрлийн дохионы толь ашиглах. А- нарны толбоны хослол; б -дохио өгөх

Гэрлийн дохиололд мөн гэрлийн дохионы толь (гелиограф) багтдаг бөгөөд энэ нь толинд туссан цацрагийг 20 миль хүртэлх зайд гэрлийн дохио хэлбэрээр илгээх боломжийг олгодог төхөөрөмж юм. Энэхүү төхөөрөмж нь нарны дискний тусгалыг ("бөжин") сонирхож буй объект руу чиглүүлэхэд суурилдаг. Дохио толин тусгал нь нугас дээр бэхлэгдсэн хоёр металл хавтангаас бүрдэх ба тэдгээрийн нэгнийх нь гадаргуу нь хромоор бүрсэн, өнгөлсөн байна. Уг хавтан нь харааны нүхтэй. Дохио өгөхийн тулд толин тусгалыг гартаа барьж, дохио өгч буй хөлөг онгоц эсвэл онгоцыг дээд далавч дээрх харааны нүхээр нь харж болно (Зураг 149, а). "Бүжин" зорилтот дээр унаж, таны дохиог хөлөг онгоц эсвэл онгоцонд анзаарахын тулд толийг эргүүлэх шаардлагатай бөгөөд ингэснээр харааны нүхээр дамжин өнгөрч, доод хавтаснаас дотоод гадаргуу руу тусах хэрэгтэй. гэрлийн дугуй хэлбэртэй дээд хавтас нь харааны нүхтэй давхцдаг (Зураг 149.6).

Толин тусгалыг усанд унахаас сэргийлэхийн тулд дохио өгөхдөө хүзүүндээ зүүсэн утастай байх ёстой.

Пиротехникийн дохиолол буюу пиротехникийн хэрэгслийг хөлөг онгоцны байршил, хөлөг онгоц сүйрсэн үед дохио өгөхөд ашигладаг. Пиротехникийг өдрийн цагаар (өтгөн улбар шар утаа) ба шөнийн цагаар (тод од эсвэл дөл) хуваадаг.

RB-40Sh аврах завь шүхэр пуужин дор хаяж 200 өндөрт хөөрдөг м,тод улаан галаар шатаж, шүхрээр аажмаар бууна. Шатаах хугацаа 35 сек. Дохионы үзэгдэх хүрээ 10-15 миль байна.

Шөнийн дохионы сумыг ихэвчлэн "хуурамч бамбар" гэж нэрлэдэг бөгөөд шатаах үед гартаа барьж, улаан, цэнхэр эсвэл цагаан гэрлийн бамбар үүсгэдэг.

Хайрцагуудыг F-2K, F-2G, F-2B гэж тус тус тэмдэглэв.

Улаан бамбар нь ослын дохио өгөх, цагаан өнгийн бамбар нь хүмүүсийн анхаарлыг татах, цэнхэр туяа нь нисгэгчийг дуудах зориулалттай. Улаан, цэнхэр гэрлийн хайрцагны дохионы үргэлжлэх хугацаа дор хаяж 60 секунд, цагаан гэрлийн хайрцагны хувьд 30 секунд байна. Үзэгдэх орчин 5 миль.

Хуурамч бамбарыг ашиглахад аюулгүй бөгөөд салхинд хийсдэггүй.

Өдрийн гэрлийн дохионы сумыг асаахад 3-4 милийн зайнаас харагдах улбар шар утаа ялгардаг. Хайрцагыг шатаах хугацаа дор хаяж 30 секунд байна.

Хөвөгч утааны бөмбөгийг өдрийн цагаар үр дүнтэй ашигладаг. Өтгөн улбар шар утаа нь цэлмэг, тайван цаг агаарт ч дор хаяж 5 милийн зайд харагдах болно. Утаа үүсэх нь 5 минутын дотор үүсдэг. мөн ил галгүйгээр өнгөрдөг.

Пиротехникийн хайрцагнууд нь найдвартай бөгөөд дээр дурдсан пиротехникийн хэрэгслийг ашиглахад бэлтгэх нь 7-10 секундээс ихгүй хугацаа шаардагдана.

Дохио өгөхийн тулд сумны тагийг тайлж, утастай бөгжийг хурц хөдөлгөөнөөр гаргаж авдаг. Дохио өгөхдөө бүх хайрцагнууд нь чамаас хол, салхины эсрэг байх ёстой.

Үзэгдэх дохиололд мөн усан гадаргуу дээр байгаа, онгоцноос тод харагдахуйц будагч бодисууд орно.

Будаг нь 50 хүртэлх талбайг хамарсан усны гадаргууг будагч флюоресцен эсвэл ураны "А" зэрэглэлийн будагтай багцыг агуулдаг. м 2шар-ногоон өнгөтэй. Онгоцноос ийм цэгийн харагдах хүрээ 15-20 хүрдэг км.

Ил задгай завиар явахад шаардлагагүй усны бүсүүддээрх бүх пиротехникийн дохиоллын төхөөрөмжтэй байх боловч хөлөг онгоцонд дээрх пиротехникийн бүлэг тус бүрээс дор хаяж 1-2 хэрэгсэл байх ёстой. Та нөгөөг нь найдвартай орлох нэг арга хэрэгсэлтэй байж болно. Энэ нь ослын дохио гарсан тохиолдолд зайлшгүй шаардлагатай. Гал гарахаас зайлсхийхийн тулд пиротехникийн дохиог зөвхөн хөлөг онгоцны хажуу талд асаах ёстой.

2. Дуут дохиолол.

Жижиг хөлөг онгоцонд дохио өгөх, анхаарлыг татах, манан дахь байршлыг зааж өгөх (үзэгдэх орчин муу), харааны дохиолол байхгүй тохиолдолд бүх төрлийн машины дохио, шүгэл, дохионы дуут дохио, хонх зэргийг ашигладаг. Автомашины дохионы сонсогдох хүрээ нь 1 миль, дуут дохио нь 0.5 миль, шүгэл нь дуу хоолой, цахилгаан, агаарын сирена, уурын шүгэлийн сонсогдохоос 2 дахин их байна. км.

P12 ослын дохионы хайрцаг нь тайван цаг агаарт дор хаяж 5 милийн зайд сонсогдох дохионы дууг үүсгэдэг.

3. Радио дохиолол.

Автомат дохиолол, ослын дохионы мэдрэгч болон гарын авлагын товчлуураар ажиллах боломжтой "Sloop" аваарын зөөврийн завины радио станц ба ослын нисэх онгоцны "Кедр-С" радио станц нь гамшгийн дохиог илгээх радио дохионы хэрэгсэл болгон ашиглаж болно. жижиг хөлөг онгоцон дээрх дохио. Sloop радио хүлээн авагч нь 400-550 гэсэн хоёр долгионы зурвастай кГцба 600-9000 кГц. 500, 6273, 8364 давтамжтай долгионоор дохиог дамжуулж болно. кГц.Станц нь 280 диаметртэй цилиндр хэлбэртэй мм,өндөр 500 мм, 25 жинтэй кгба гар генератороор тэжээгддэг.

"Kedr-S" радио станц нь 500, 2232, 4465, 8928, 13392 давтамж дээр ажилладаг. кГц.Энэ багц нь 25 жинтэй кгҮүнд хоёр төрлийн антен байдаг. Эрчим хүчийг хуурай батерейгаар хангадаг.

Жижиг хөлөг онгоцны радио дохиоллын төхөөрөмжийн хувьд бид телеграф, утасны дуудлага, ослын дохиог илгээх, хүлээн авах, дунд зурваст (100 -550 кГц),дунд (1605-2800 кГц)ба богино (6000-8000 кГц)долгион Автомат дохиоллын мэдрэгч байдаг.

Радио станц нь гар генератороор тэжээгддэг. Хүлээн авагч нь аврах хэрэгслийн хангамжид багтсан "Димок" төрлийн усаар дүүргэсэн батерейгаар тэжээгддэг. Радио станц 35-аас ихгүй зарцуулдаг Мягмар,мөн 6-аас илүүгүй авсан тохиолдолд МягмарХүлээн авах үед усаар дүүргэсэн батерейгаас зарцуулсан цахилгаан эрчим хүчний хэмжээ 1.5-аас ихгүй байна. Мягмар

"Сал" нь 23 жинтэй кг, 270X300X415 хэмжээтэй мм 6 метрийн телескоп антен, 9 метрийн шигүү мөхлөгт антен, 100 метрийн хайрцаг цаасан шувууны антеннаар ажиллах боломжтой.

Дарвуулт, сэлүүрт завь, модон болон хуванцар завь дээр суурилуулсан радарын идэвхгүй тусгал нь хөлөг онгоцны радарын станц суурилуулсан хөлөг онгоцны навигаторууд нь жижиг хөлөг онгоцыг илрүүлдэг дохионы хэрэгсэл юм. Идэвхгүй радарын цацруулагч суурилуулах нь том флотын хөлөг онгоцнуудын жижиг хөлөг онгоцыг ил болон дотоод усан замд цаг тухайд нь илрүүлэхэд зайлшгүй шаардлагатай. Үзэгдэх орчин муу, манантай байсан жижиг хөлөг онгоцыг цаг тухайд нь илрүүлснээр жижиг хөлөг онгоц чиглэлээ өөрчлөх үед том хөлөг онгоцтой мөргөлдөхөөс сэргийлсэн тохиолдол олон байдаг.

Жижиг хөлөг онгоцон дээр идэвхгүй радарын тусгал байх нь далайд живсэн хөлөг онгоцыг хайх аврах ажиллагаанд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Идэвхгүй радарын тусгал нь 240 диаметртэй яг перпендикуляр гурван металл дискээс бүрдэнэ. ммба зузаан 1 мм. TO 50 диаметртэй ган хоолой нь дискний аль нэгэнд бэхлэгдсэн байна ммба урт нь 130 мм.Энэ нь хоёр метрийн модон саваа дээр суурилагдсан бөгөөд тусгалтай хамт шигүү мөхлөгт босоо байдлаар суурилуулсан байна.

§ 64. Усан онгоцонд бэхлэх ажил.


Цагаан будаа. 150.Кабель: a - гурван ба дөрвөн утастай кабель; б- кабелийн ажилд зориулсан олсны кабель, түүний эд анги

Арилга хийх ажил гэдэг нь бэхэлгээ, чирэгч, бэхэлгээний шугам гэх мэтийг үйлдвэрлэх кабельтай бүх ажлыг хэлнэ. Кабель нь хөлөг онгоцны аливаа олс юм.

Кабель нь хүнсний ногоо, ган, синтетик байж болно. Ургамлын олс нь олсны ургамал, манила, сисал, хөвөн юм (Зураг 150). Маалинган кабель нь цагаан байж болно, давирхайтай кабель нь илүү бат бөх боловч цагаанаас арай сул байдаг. Ургамлын олсноос хөлөг онгоцыг бэхлэхэд хамгийн тохиромжтой нь олсны ургамал эсвэл давирхай юм. Хэрэв дунд хэсэгт байгаа цагаан кабель нь цайвар байвал түүний чанар сайн, хэрэв энэ нь хүрэн байвал кабель нь ялзарсан байна.



Цагаан будаа. 151.Ган кабель: a - хатуу; б - хагас хатуу; В- уян хатан; Г- бензель

Ган кабель нь цайрдсан утсаар хийгдсэн (Зураг 151). Эдгээр кабель нь хүнсний ногооныхоос өндөр хүч чадалтай тул илүү хатуу байдаг тул ашиглахад тийм ч тохиромжтой биш юм. Кабельд илүү олон утас байх тусам илүү зөөлөн, уян хатан, ажиллахад илүү тохиромжтой байдаг.

Кабель нь анхаарал халамж шаарддаг: үйлдвэрийн кабелийг ажлын дараа хатааж, ган кабелийг сард нэг удаа тос эсвэл хаягдал тосоор тосолно. Хүчил ба шүлт нь аливаа кабелийг гэмтээдэг.


Цагаан будаа. 152.Суурилуулах хэрэгсэл 1 - овоо, 2 - мушкел, 3 - хагас хүдэр, 4 - зодоон, 5 - мөрний ир, 6 - хутга

Кабельтай ажиллахдаа бэхэлгээний хэрэгслийг ашигладаг (Зураг 152) Гал түймэр болон кабелийн холболтыг битүүмжлэх үед овоолго ашиглан кабелийн судал тасардаг. Дрейкийг бэхэлгээ, бэхэлгээ, бэхэлгээний гэрэл, зангилаа бэхлэхэд ашигладаг. Мушкел - кабелийг цохих зориулалттай модон алх. Гардаман бол алган дээрээ ган эсвэл зэс толгойтой арьсан "хуруувч" юм.

Нэмж дурдахад, бэхэлгээний хэрэгсэлд хутга, цүүц, алх, хүрз орно.

2. Зангилаа.

Зангилаа нь олс уяж, ямар нэгэн зүйл, тоног төхөөрөмж гэх мэтийг бэхлэхэд ашигладаг. Тэд хурдан нэхэж, тайлах ёстой, гэхдээ аяндаа задрахгүй. Үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд (Зураг 153).

Шулуун зангилаа нь жижиг диаметртэй кабелийн хоёр үзүүрийг бэхлэхэд хэрэглэгддэг (зангилааг чангалахгүйн тулд бага зэргийн суналтын хүчээр).

Уяатай араа хурдан гаргах шаардлагатай үед хадны зангилаа ашигладаг бөгөөд үүний тулд та кабелийн чөлөөт үзүүрийг татах хэрэгтэй.


Цагаан будаа. 153Далайн зангилаа: А- шулуун, b - хад, В- гогцоо, G -цайруулсан; г- энгийн жад; д- түгжих хэсэг; болон- завины угсралт; h - дэгээ зангилаа; ба - clew (зүүн) болон урд талын clew (баруун); k - хавтгай зангилаа; л - чирэх, м-хөвөх зангилаа

Уг гогцоо нь кабелийг чирэх үед гуалин болон бусад дугуй гадаргуу дээр хурдан бэхлэх зориулалттай. Зангилааг бэхжүүлж, гулсалтыг багасгахын тулд гөлгөр дугуй гадаргуу дээр нэг эсвэл хоёр нэмэлт хоолойг хийдэг.

Гогцоо нь гулсах болно гэсэн таамаглал байгаа үед цайруулсан зангилаа сүлжмэл байна.

Энгийн жад нь оосор, шон дээр бэхэлгээний шугамыг бэхлэхдээ ашиглагддаг. Энгийн жадны нэг хувилбар нь хоёр дэгээтэй жад юм - энэ нь мөлхөж, чангардаггүй.

Түгжих зангилаа нь завины зураачдыг бэхлэх үед, нэг чирэх олсыг хэд хэдэн завь руу тэжээхэд ашигладаг.

Завины зангилаа нь жишээлбэл, чирэх үед завь холбоход хэрэглэгддэг.

Ургамлын олсыг дэгээ дээр тавихын тулд дэгээ зангилаа уядаг.

Хавтгай зангилаа нь дарвуулт онгоцны буланд даавуу уяхад хэрэглэгддэг. Үүний нэг хувилбар нь илүү хүнд ачаалалд ашиглагддаг урд талын зангилаа юм.

Хавтгай зангилаа нь янз бүрийн зузаантай кабелийг холбоход ашиглагддаг, жишээлбэл, чирэгчтэй дамжуулагч (ихэнхдээ энэ зорилгоор тайлахад урвуу гогцоо бүхий таслах зангилаа ашигладаг).

Чирэх хэсэг нь чирэх үзүүрийг дэгээнд холбоход хэрэглэгддэг.

Буйреп зангилаа нь зангууны чиг хандлагад зориулж буйреп нэхэх үед ашиглагддаг.

3. Ус цацах ба гал.

Холбогчийг хоёр кабелийг холбоход ашигладаг. Тэд богино, урт эсвэл хурдасч байна. Богино хөгц нь залгах хэсэгт бага зэрэг өтгөрдөг. Хоёр кабелийг богино сүлжихээр холбохын тулд хоёр үзүүрийн утаснуудыг задалдаг (Зураг 154, a). Кабелийг задлахаас сэргийлэхийн тулд кабель дээр тэмдэг тавьдаг.

Нэг кабелийн утаснууд нь нөгөөгийн утас руу хөндлөн байрлуулсан байна. Кабелийг нарны чиглэлд эргүүлснээр нэг кабелийн урсгалыг нөгөөгийнх нь эсрэг туузан доор цоолж, чангалах үед бие биенээ дардаг. Ихэвчлэн утас тус бүрт гурван цоолтуур хийдэг бөгөөд дараа нь хагас туузыг огтолж, дахин цоолдог. Урт (хурдасгах) сүлжихтэй хоёр кабелийг холбохын тулд (Зураг 154, б),кабелийг нэгээс нэг хагас метрээр задалж, тамга дардаг. Дараа нь нэг утсыг мушгиж, оронд нь өөр кабелийн утас мушгина. Үлдсэн хоёр гар хүрээгүй туузыг хооронд нь холбож, утаснуудын үзүүрийг таслав. Хоёр ган кабелийг хурдасгах холболт ашиглан залгахын тулд ижил зүйлийг хий. Зөвхөн гүйлтийн утас нь нөгөө кабелийн хоёр гол хэлхээний доор буух эсрэг цоологдож, зүүн талд байрлах нэг гол утсыг хавчих болно. Ингэснээр тэд баруунаас зүүн тийш дарааллаар бүх утсыг цоолж, нэг их шүдийг хавчуулж, нөгөө хоёрыг нь доор нь дамжуулдаг.

Гал бол кабелийн төгсгөлд эсвэл дундуур хийсэн гогцоо юм (Зураг 155). Кабель дээр тэмдэг тавьж, түүний чөлөөт үзүүрийг задалсан байна. Сул утсыг дарааллаар нь байрлуулсны дараа цоолтуурын дундаас эхэлж, хамгийн ойрын үндэсийн доор урсахын эсрэг дамжуулна. Дараа нь тэд өмнөх араа барьж байхдаа зүүн дээд хэсгийг дараагийн арааны доор цоолдог. Галыг 180 ° эргүүлж, үлдсэн молийн доор гурав дахь хэлхээг цоолно. Цаашдын цоолтуурын явцад та үндэс хэлхээ нь гүйж буй хоёр туузны хооронд байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Дараа нь нэг судал нь нэг молийн дор цоологдож байна. Нийтдээ гурван цохилтыг хийдэг.


Цагаан будаа. 154.Холболт: А- богино залгаас (1- 4 - хоёр кабелийг залгах дараалсан аргууд); б- урт цацрах

Тамга хэрэглэхийн тулд (Зураг 156) овоо эсвэл зотон утас авч, кабель дээр гогцоонд хийж, чөлөөт үзүүрийг 10-20 удаа боож өгнө. Төгсгөлийг гогцоонд оруулсны дараа сүүлийг нь татаж, таслав.



Цагаан будаа. 155.Энгийн гал


Цагаан будаа. 156.Энгийн тэмдэг: 1 - гүйлтийн төгсгөл; 2 - үндэс төгсгөл

4. Хаалт, шүүр үйлдвэрлэл.

Хаалтууд нь хөлөг онгоцны зогсоол, зогсоол дээр хөлөг онгоцны их биеийг цохилт, үрэлтээс хамгаалах үүрэгтэй. Та хатуу (модон) ба зөөлөн (зэгсэн) хаалт ашиглаж болно (Зураг 157). Зөөлөн хаалт нь хуучин кабель, чирэх, буталсан үйсэн хэсгүүдээр хийгдсэн байдаг. Хавчаартай тэнцэх хэмжээний даавуун уутанд үйсэн эсвэл чиргүүл хийж, дараа нь хуучин утсыг задалж, уутыг уутны эргэн тойронд хөндлөн уяж, дээр нь гогцоо үлдээдэг. Цүнхийг тохиромжтой өндөрт өлгөж, өсгийн гогцоонд дамжуулдаг. Сүүлийнх нь бие биенээ тойрон эргэлддэг. Ажлын төгсгөлд чөлөөт үзүүрүүд нь сүлжих доор хавчуулагдсан байна. Шүүрийг дараах байдлаар хийдэг: шаардлагагүй ургамлын олсыг өсгий дээр буулгаж, зурагт үзүүлсэн шиг бариулыг төлөвлөх (Зураг 158), бариулын төгсгөлийг өсгийтэй гуталаар жигд бүрхэж, ирмэгийг наа. Үүний дараа өсгийг нь эргүүлж, чангалж, дахин бензелээр бэхлэнэ.

Өсгийний үзүүрийг жигд тайрч, шүүр угааж, хатаана. Бариулын нөгөө үзүүрт гогцоотой кабелийг бэхлэх цооног өрөмдсөн (кабель нь шүүр унахаас урьдчилан сэргийлэхэд шаардлагатай).



Цагаан будаа. 157.Зөөлөн хаалт хийх



Цагаан будаа. 158.Шүүр хийх (дараалсан үйлдвэрлэлийн техник)