Нээлттэй хүрээ. Хүрээ ба хажуугийн хэрэгсэл. Савны хөндлөн элементүүд
Бусад толь бичгүүдийн 'Frame'-г мөн үзнэ үү
(Зорилго. spangout). Аливаа хөлөг онгоцны их биеийг бүрдүүлдэг дам нуруу, хавирга.
(Эх сурвалж: "Орос хэлэнд орсон гадаад үгсийн толь." Чудинов А.Н., 1910)
spangout тоолох. Хөлөг онгоцны их биеийг бүрдүүлдэг дам нуруу.
(Эх сурвалж: "Орос хэлэнд нэвтэрсэн 25,000 гадаад үгийн язгуурын утгын тайлбар." Mikhelson A.D., 1865)
хөлөг онгоцны араг ясыг бүрдүүлдэг хөндлөн дам нурууны нэр.
(Эх сурвалж: "Орос хэлэнд нэвтэрсэн гадаад үгсийн бүрэн толь бичиг." Попов М., 1907)
хүрээ, м (Гол. spanhout) (далайн, нисэх). Усан онгоц эсвэл агаарын хөлгийн хүрээн дэх хөндлөн цацраг нь арьс эсвэл бүрхүүлийн суурь болдог. || цуглуулсан Ийм цацрагуудын цуглуулга.
Хүрээний хүрээ тухай
Орос хэлний стресс гэдэг үг. - М .: ENAS. М.В. Зарва. 2001 он.
Хүрээ 1)
хөлөг онгоц, агаарын хөлөг, онгоцны их биений их биеийн хөндлөн хүрээний элемент (гадна арьсны хатууруулагч хавирга); 2)
зураг дээрх хөлөг онгоцны их биеийн хөндлөн огтлолын зураг. Усан онгоцны уртын дундах хэсгийг ми-дел-Ш гэж нэрлэдэг.
м.Морск. хөлөг онгоцны хавирга, бүслүүр.
1. Онгоцны их бие дэх хөндлөн муруй туяа.
2. Усан талбайн их биеийг бэхэлсэн хөлөг онгоцны их биений ирмэг.
Мөн, м., бас цуглуулсан. (мэргэжилтэн.). Усан онгоц, агаарын хөлөг, онгоцны их биений ирмэг, суурь болж байнабүрэх зориулалттай.
хүрээ
дундын хүрээ, фасци, хавирга, суурь
Хүрээ (Гол. spanthout, spant - туяа, хавирга ба hout - мод)
хөлөг онгоцны их биений хүрээний шулуун буюу муруй цацраг (Хөлөг онгоцны их биений хүрээг үзнэ үү) (эсвэл онгоцны их бие).
(Голландын spanthout-аас) - 1) ёроол ба тавцангийн хоорондох хөлөг онгоцны хөндлөн хавтгайд байрлах хажуугийн хавтангийн хатуу хавирга. Хүрээ нь дам нуруу, шалтай хамт хөлөг онгоцны их биеийг хөндлөн хөшүүн байдлыг хангадаг хүрээ үүсгэдэг. 2) Бүтцийн болон онолын зураг дээр хөлөг онгоцны хөндлөн огтлолын дүрслэл. Усан онгоцны уртын дундах хэсгийг хөлөг онгоцны дундын хүрээ гэж нэрлэдэг.
Хүрээ
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ,
хүрээ
(Эх сурвалж: "А.А. Зализнякийн дагуу бүрэн онцолсон парадигм")
хүрээ хүрээПетр I-ээс эхлэн; Смирновыг үзнэ үү 332. Голлоос. spanthout - ижил; Мэулен 189-ийг үзнэ үү. Орос хэлний этимологийн толь бичиг. - М .: Ахиц дэвшилМ.Р.Васмер 1964-1973 он
м Хөлөг онгоцны их бие дэх хөндлөн муруй туяа, хажуу ба ёроолд бат бөх, тогтвортой байдлыг хангадаг.
хүрээ
ХҮРЭЭЛЭХ-А; м.[Гол. spanthout] бас цуглуулсан Далай, агаар.Усан онгоц, агаарын хөлөг, онгоцны их бие дэх хөндлөн муруй цацраг нь арьсны суурь болдог.
FRAMED (Голланд spanthout) -..1) хөлөг онгоцны хажуугийн өнгөлгөөний (доод ба тавцангийн хооронд) эсвэл их биений хөндлөн хөшүүрэг нисэх онгоц. Мөн хөлөг онгоцны их биений багц 2-г үзнэ үү)] Зураг дээрх хөлөг онгоцны хөндлөн огтлолын дүрслэл.
Хүрээ хөлөг онгоцны хүрээний хавирга (Усан онгоцны үйлдвэрлэлийг үзнэ үү); модон хөлөг онгоцон дээр тэдгээр нь ихэвчлэн байгалийн муруйлттай модоор хийгдсэн байдаг; металл дээр - яндан руу бэхэлсэн өнцгөөс; хананы хатуу байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд өөр нэг (урвуу өнцөг) нэг дөрвөлжин дээр наасан бөгөөд ингэснээр Z хэлбэрийн профилийг олж авна; эсэргүүцлийн илүү их мөчийг олж авахын тулд хоёр өнцгийн хооронд хуудас (флор) оруулдаг. Ихэнхдээ нийлмэл туузны оронд шулуун Z хэлбэрийн эсвэл хайрцаг хэлбэртэй туузны профилийг өнцгөөс авдаг бөгөөд энэ нь жин, ажлыг хэмнэдэг. R. Ln.
хүрээ
-А
,
м. далай, агаар. Хөлөг онгоцны их бие дэх хөндлөн муруй туяа нь хажуу ба ёроолд бат бөх, тогтвортой байдлыг хангадаг. ||
цуглуулсан Ийм цацрагуудын цуглуулга. [Гол. spanthout]
ХҮРЭЭТЭЙ (Голландын spanthout-аас) - 1) ёроол ба тавцангийн хооронд байрлах хөлөг онгоцны (эсвэл онгоцны их бие) их бие (хүрээ) -ийн хөндлөн бүтцийн элемент. -тай хамт Ш дам нурууТэгээд ургамалхөлөг онгоцны их биений хөндлөн хөшүүн байдлыг хангадаг хүрээ үүсгэх. 2) Конструктив эсвэл онолын үндсэн дээр хөлөг онгоцны хөндлөн огтлолын зураг. зурах. Савны уртын дундах хэсэг гэж нэрлэдэг. Дундад-Ш.
Усан онгоцны үйлдвэрлэл дэх хүрээ
Дүрмээр бол хүрээ нь хоёр давхаргаар хийгдсэн бөгөөд давхаргууд нь нэг давхаргын өндрийн хагас нь нөгөө давхаргын дундуур давхцдаг. Хоёр давхарга нь боолтоор бэхлэгддэг. Ихэнхдээ хоёр давхаргыг модон оруулга, холбогч шон ашиглан цоорхойгоор суурилуулдаг боловч энэ тохиолдолд хүрээний доод хэсэгт давхаргууд нь үргэлж бие биетэйгээ ойрхон байрладаг. Жижиг хөлөг онгоцон дээр хүрээ угсарч болно. Жижиг завь дээр хүрээ нь ихэвчлэн нэг хиймэл муруй модоор хийгдсэн байдаг. Хүрээ нь хоорондоо наасан хэд хэдэн хавтангаас бүрдэж болно. Ийм наасан хүрээг ихэвчлэн цацраг бүхий нэг хэсэг болгон хийдэг.
Модон хөлөг онгоцны иж бүрдэл дэх хамгийн сүүлчийн арын хүрээг фасцын хүрээ гэж нэрлэдэг.
Металл хөлөг онгоцууд
Металл (хав, гагнасан) хөлөг онгоцонд хүрээ нь үндсэн, хоосон (завсрын) болон хүрээ гэж хуваагддаг. Үндсэн хүрээ нь хажуугийн өнгөлгөөний хөндлөн хөшүүрэг бөгөөд хөндлөн хүрээ тус бүр дээр суурилуулж, фланц ба дам нурууг хүрээний хүрээ болгон холбодог. Хүрээний хүрээ нь их биеийг орон нутгийн бэхжүүлэхэд зориулагдсан хүчитгэсэн хүрээ бөгөөд мөн даацын уртын холболтыг дэмжих үүрэг гүйцэтгэдэг. Хүрээг ихэвчлэн 3-4 зай тутамд суурилуулдаг боловч хөлөг онгоцны зарим хэсэгт (хөдөлгүүрийн өрөө, оргил) тэдгээрийг зай тус бүр дээр суулгаж болно. Сул зогсолт эсвэл завсрын хүрээ нь мөс, бэхэлгээ эсвэл бусад арматур болгон ашигладаг бөгөөд үндсэн хүрээний хооронд байрладаг. Хоосон хүрээ нь шалан дээр холбогдоогүй бөгөөд хүрээ рүү дам нуруу, арьсан дээр тасардаг. Хүрээ нь хөндлөн хүрээний систем бүхий хажуугийн шалны гол дам нуруу бөгөөд практик зай тус бүр дээр суурилуулсан бөгөөд тууш холболтын тулгуур болж өгдөг. Уртааш их биений хүрээний системтэй бол дүрмээр бол 3-4 зай тутамд зөвхөн хүрээний хүрээ суурилуулдаг.
Үндсэн ба завсрын хүрээний хувьд цувисан профилийг ашигладаг - туузан булцуу, өнцөг, хүрээ нь ихэвчлэн T-профайлтай байдаг.
Усан онгоцны дизайн
Онолын хүрээ нь хөлөг онгоцны их биений онолын гадаргуугийн хөндлөн огтлол (онолын зураг) юм. Дүрмээр бол зураг дээр 21 хэсэг (0-20 ширхэг) ижил зайд (онолын зай) хийгдсэн бол тэг хүрээ нь нумны перпендикуляр, хорьдугаар хэсэг нь нуруутай давхцдаг. Контурыг тодруулахын тулд нэмэлт хэсгүүдийг барьж болно.
Нисэх онгоцны үйлдвэрлэл
Хүрээ нь янз бүрийн профайлаас (ихэвчлэн цагираг эсвэл зууван хэлбэрээр) хийгдсэн бөгөөд уртааш хүрээний дам нуруунд бэхлэгддэг.
Ердийн хүрээ нь хөндлөн огтлолын хадгалалтыг баталгаажуулдаг
:: Хүрээ
Голланд хэлний шууд орчуулгад хүрээ нь "модон хавирга" гэсэн утгатай бөгөөд орчуулгын зарим алдаатай байсан ч хөлөг онгоцны хүрээ нь үнэхээр их биеийн "ирмэг" юм. Хэрэв та өгвөл техникийн тодорхойлолт, Тэр хүрээ нь бат бэхийн багцын хөндлөн элемент юмхөлөг онгоцны их бие (энэ нэр томъёоны хэрэглээний хамрах хүрээ нь мөн агаарын хөлгийн барилгын ажил бөгөөд энэ нь онгоцны их биеийг хатууруулдаг). Энэ нэр томъёоны бүх салбарт хүрээ нь бүтцэд шаардлагатай хатуу байдлыг өгч, их биений бат бэхийн уртын элементүүдийг бэхлэх зорилготой юм.
Хөлөг онгоцны хоёр зэргэлдээ хүрээ хоорондын зайг нэрлэдэг зай.
.
Хүрээний ангилал
Усан онгоцны хүрээг хоёр ангилж болно том бүлгүүд: модон ба металл. Эхний бүлгийн давуу талуудын дунд үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй эзлэхүүний жин, боловсруулахад хялбар, зардал багатай. Хоёр дахь бүлэг нь илүү их хүч чадал, бат бөх, стресст тэсвэртэй байдаг.
, эргээд нугалж (цул модноос бүрдэх) ба футокс (хэд хэдэн элементээс бүрдэх) гэсэн хоёр ангилалд хуваагддаг. Үйлдвэрлэлийн зориулалттай нугалсан хүрээДүрмээр бол байгалийн их биеийн муруйлт бүхий модны төрлийг ашигладаг. Гэсэн хэдий ч энэ муруйлт нь ихэвчлэн хангалтгүй байдаг тул тэдгээрийг илүү өргөн хэрэглэдэг футокс хүрээ. Эдгээр хүрээ нь шалны мод, футоксоос бүрдэнэ.
Флортимберсжийргэвчтэй шууд зэргэлдээх хэсгийг нэрлэдэг.
FootoxesТэд аль хэдийн хоёр талдаа шалны модонд бэхлэгдсэн байна.
Хүрээ бүрийг бүрдүүлдэг хөлийн хайрцагны тоо нь хөлөг онгоцны хэмжээ, шилжилтээс шууд хамаарна.Усан онгоцон дээр хүрээ нь ихэвчлэн нэг ширхэг, хүчээр нугалж буй мод эсвэл фанераар хийгдсэн байдаг.
Хэд хэдэн шалтгааны улмаас тэд илүү салаалсан ангилалтай байдаг. Хүрээ, үндсэн болон завсрын металл хүрээ байдаг. Хүрээний хүрээ нь хүчитгэсэн хүрээ бөгөөд түүний даалгавар нь хөлөг онгоцны их биеийг орон нутгийн хэмжээнд бэхжүүлж, даацын даацын бүтцийг холбох явдал юм. Усан онгоцны хавтангийн бат бэхийн бүрэлдэхүүн хэсгийн ердийн хавиргыг үндсэн хүрээ гэж нэрлэдэг. Энэ нь бүх зайд суурилагдсан.
Усан онгоцны хүрээний дунд онцгой байр суурь эзэлдэг дундын хүрээ. Хэрэв та үүнийг бүтээлч талаас нь авч үзвэл энэ нь энгийн бодит хүрээнээс ялгаагүй болно. Гэсэн хэдий ч Дунд зэргийн хүрээ нь хөлөг онгоцны зургийн перпендикулярын уртын дунд яг нарийн байрладаг.Тийм ч учраас энэ нь хөлөг онгоцны их биений бүрэн байдлын коэффициент, түүнчлэн хөлөг онгоцны чирэх хүчийг тооцоолоход чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Зураг зурахдаа дунд хэсгийн хүрээ нь хүрээний ерөнхий дугаарлалтад ороогүй боловч тусгай тэмдгээр тэмдэглэгдсэн байдаг.. Зураг зурах үед хөлөг онгоцны дундах хүрээг ихэвчлэн ижил нэртэй их биеийн хэсгийн онгоц гэж андуурдаг.
Дүгнэж хэлэхэд, хөлөг онгоцны хүрээ нь их биений бүтцийн хөшүүн байдлын шаардлагатай утгыг олж авах, түүнчлэн янз бүрийн хөндлөн хавтгайд зураг дээр бүтээсэн их биений хэлбэрийг хадгалахад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.
Усан онгоцны багц дизайн
Давхар ёроолгүй хөлөг онгоцон дээрх ёроолын багц (Зураг 49). Давхар ёроолгүй ёроолын загварыг жижиг тээврийн хөлөг онгоц, түүнчлэн туслах болон загас агнуурын флотын хөлөг онгоцонд ашигладаг. Энэ тохиолдолд хөндлөн хаалт нь ургамал юм - ган хуудас, доод ирмэг нь доод бүрээстэй, ган тууз нь дээд ирмэг дээр гагнагдсан байна. Ургамлууд нь хажуу тийшээ явдаг бөгөөд тэдгээр нь zygomatic хаалтаар хүрээтэй холбогддог.
Давхар ёроолгүй хөлөг онгоцны ёроолын хүрээний уртааш холболтууд нь баар ба босоо тэнхлэг, түүнчлэн ёроолын бэхэлгээ юм.
Туузан гулдмай нь тэгш өнцөгт хөндлөн огтлолын ган дам нуруу бөгөөд босоо тэнхлэгт гагнаж, доод талын бүрээстэй - гагнуур эсвэл таваар холбодог. Модны өөр нэг төрөл нь гурван ган тууз бөгөөд тэдгээрийн нэг нь (дунд хэсэг) илүү өргөн, босоо тэнхлэг юм.
Босоо тэнхлэг нь ирмэг дээр байрлуулсан ган хавтангаар хийгдсэн бөгөөд хөлөг онгоцны бүх уртын дагуу тасралтгүй ажилладаг. Босоо тэнхлэгийн доод ирмэг нь модон хаалттай холбогдож, дээд ирмэгийн дагуу тууз гагнаж байна.
Доод талын утаснууд нь ган хуудаснаас хийгдсэн боловч босоо тэнхлэгээс ялгаатай нь эдгээр хуудсыг давхар бүрт зүсдэг. Доод утаснуудын хуудасны доод ирмэгийг доод бүрээстэй холбож, дээд ирмэгийн дагуу ган туузыг гагнаж байна.
Давхар ёроолтой хөлөг онгоцон дээрх ёроолын багц (Зураг 50). 61 м-ээс дээш урттай бүх хуурай ачааны хөлөг онгоцууд давхар ёроолтой байдаг бөгөөд энэ нь доод хүрээний дээд талд байрлуулсан доод бүрээс ба хоёр дахь ёроолын ган шалны хооронд үүсдэг. Давхар ёроолын өндөр нь хамгийн багадаа 0.7 м, том хөлөг онгоцонд 1 -1.2 м байна.Энэ өндөр нь хөлөг онгоцыг барих явцад давхар ёроолд ажил гүйцэтгэх, түүнчлэн давхар ёроолыг цэвэрлэх, будах үед хийх боломжийг олгодог. үйл ажиллагааны явцад доод тасалгаанууд.
Давхар ёроолтой хөлөг онгоцны доод хүрээний хөндлөвч нь хатуу, ус нэвтэрдэггүй, нээлттэй (хөнгөн хаалт) гэсэн гурван төрлөөр ирдэг ургамал юм.
Хатуу шал нь ирмэг дээр байрлуулсан ган хуудаснаас бүрдэнэ.Шалны доод ирмэг нь доод доторлогоотой, дээд ирмэг нь хоёр дахь доод шалтай холбогдсон байна. Хатуу ургамалд том зууван нүхнүүд байдаг - нүхнүүд нь давхар ёроолын бие даасан эсүүдийн хоорондын холбоог хангадаг. Том зүсэлтээс гадна доод доторлогооны ойролцоо хатуу ургамлын хуудсан дээр хэд хэдэн жижиг зүсэлт хийж, хоёр дахь ёроолын шалан дээр ус, агаар нэвтрүүлэх зориулалттай тагтааг хийдэг.
Усны хамгаалалттай флор нь бүтцийн хувьд цул цэцгийнхээс ялгаатай биш боловч огтлолтгүй.
Хаалт (нээлттэй) флот нь цул хуудастай бөгөөд профиль гангаар хийсэн хоёр дам нуруунаас бүрдэнэ, доод хэсэг нь доод хавтангийн дагуу, дээд хэсэг нь хоёр дахь ёроолын шалны доор ордог. Дээд ба доод дам нуруу нь тэгш өнцөгт ган хуудасны хэсгүүд - хаалтаар хоорондоо холбогддог.
Цагаан будаа. 49. Давхар ёроолгүй хөлөг онгоцон дээрх ёроолын багц: 1- модон жийргэвч; 2- босоо тэнхлэг; 3- босоо тэнхлэгийн хэвтээ тууз; 4 - цэцэг; 5- дээд судалтай ургамал; 6- доод утаснуудын хуудас; 7- доод утаснуудын тууз; 8 - сүлжмэл; 9 - хүрээ
Давхар ёроолтой хөлөг онгоцны ёроолын хүрээний уртааш холболтууд нь босоо тэнхлэг, гадна талын давхар ёроолтой хавтан, ёроолын бэхэлгээ юм.
Босоо тэнхлэг нь ирмэг дээр байрлуулсан хуудас бөгөөд хөлөг онгоцны бүх уртын дагуу төвийн хавтгайд тасралтгүй гүйдэг. Энэ нь ус нэвтэрдэггүй бөгөөд давхар ёроолыг зүүн, баруун талдаа хэсэг болгон хуваадаг. Босоо тэнхлэгийн оронд бие биенээсээ 1 -1.5 м-ийн зайд төв хавтгайд параллель гүйх хоёр хуудаснаас бүрдэх хонгилын хаалт суурилуулж болно.
Хажуу талдаа давхар ёроолын зай нь давхар ёроолын бүхэл бүтэн уртын дагуу тасралтгүй гүйж, ямар ч зүсэлтгүйгээр давхар ёроолтой хуудсуудаар хязгаарлагддаг. Давхар ёроолтой хуудасны доод ирмэг нь гаднах арьстай, дээд ирмэг нь хоёр дахь доод шалтай холбогддог. Хамгийн гадна талын давхар ёроолтой хавтангууд нь ихэвчлэн ташуу байдлаар суурилагдсан бөгөөд үүний үр дүнд хажуугийн дагуу лангуунд гулсуур үүсдэг бөгөөд энэ нь цөсний ус хуримтлагддаг.
Доод утаснууд нь босоо тэнхлэгийн хоёр талд суурилуулсан босоо хуудас юм. Тэдгээрийг хатуу шал бүр дээр зүсэж, хаалтны шалны доод ба дээд дам нурууг нэвтрүүлэхийн тулд бэхэлгээний хуудсан дээр тохирох хэмжээтэй зүслэгийг хийдэг.
Цагаан будаа. 50. Давхар ёроолтой хөлөг онгоцны ёроолын багц: 1- хоёр дахь ёроолын шал; 2- ус нэвтэрдэггүй шал, 3- хаалт (нээлттэй) шал; 4 - хатуу цэцэг; 5-босоо хазайлт; 6 доод утас; 7- хамгийн гадна талын хошууны навч (зигоматик утас)
Усан онгоцны багц (Зураг 51). Хажуугийн багцын хөндлөн хаалт нь хүрээ юм. Энгийн болон хүрээний хүрээ байдаг. Энгийн хүрээ нь профилын гангаар хийгдсэн (тэнцүү бус фланцын өнцөг, өнцгийн булцуу, суваг, туузан чийдэн) Хүрээний хүрээ нь нарийн ган хуудас юм. Энэ хуудас гагнасан давхаргахажуугийн бүрээстэй холбогдсон ба ган туузыг чөлөөт ирмэгийн дагуу гагнаж байна.
Хүрээний хүрээ нь хүч чадлыг нэмэгдүүлсэн тул мөсөн хөлөг онгоцон дээр ердийнхтэй ээлжлэн суулгадаг. Гэхдээ хүрээний хүрээ суурилуулах нь өрөөг эмх замбараагүй болгодог тул үргэлж зөвлөдөггүй. Тиймээс, мөсөн арматургүй хөлөг онгоцон дээр хүрээний хүрээг зөвхөн хөдөлгүүрийн өрөөнд суурилуулсан бөгөөд хүч чадлыг нэмэгдүүлэх шаардлагатай нум бэхэлгээнд ердийн профиль бүхий хүрээ суурилуулсан байдаг - хүчитгэсэн эсвэл завсрын хүрээ.
Хүрээний доод үзүүр нь хамгийн гадна талын давхар ёроолтой хуудсан дээр зигоматик хаалтаар бэхлэгдсэн бөгөөд нэг ирмэгээр гаднах арьсанд, нөгөө нь давхар ёроолтой хуудсан дээр гагнаж байна. Хоног нь зигоматик номын чөлөөт ирмэгийн дагуу нугалж байна.
Хажуугийн багцын уртааш холболтууд нь хажуугийн утаснууд юм. Эдгээр нь ган хуудаснаас бүрдэх бөгөөд чөлөөт ирмэгийн дагуу ган туузыг гагнаж байна. Хажуугийн туузны нөгөө ирмэг нь хажуугийн арьсанд наалддаг. Хүрээг нэвтрүүлэхийн тулд стрингер хуудсан дээр зүсэлт хийдэг. Хүрээний хүрээ ба хөндлөн хаалт дээр хажуугийн бэхэлгээг таслав.
Тавцангийн доорхи багц (Зураг 52). Тавцангийн доорхи иж бүрдэлийн хөндлөн бэхэлгээ нь дам нуруу бөгөөд тэдгээр нь нэг талаас нөгөө тал руу тасралтгүй гүйдэг бөгөөд тэдгээр нь дам нурууны хаалтаар хүрээтэй холбогддог. Тавцангийн том зүсэлттэй газруудад (ачааны таг, машин бойлерийн босоо ам гэх мэт) дам нурууг тасдаж, хажуу талаас нь зүсэлт рүү чиглүүлдэг. Зүссэн цацрагийг хагас цацраг гэж нэрлэдэг. Хажуу талын хагас дам нуруу нь хүрээтэй, зүсэлт дээр - бөгс эсвэл босоо амны уртааш тэнхлэгт холбогдсон байна.
Цагаан будаа. 51. Хажуугийн багц: 1 хүрээтэй хүрээ; 2-ердийн хүрээ, 3 талт стринг; 4 - гаднах арьс; 5-очир алмаазан давхарга
Цацраг болон хагас дам нуруу нь профиль гангаар хийгдсэн (тэнцүү бус өнцөг, суваг, өнцгийн булцуу, туузан чийдэн). Ачааны нүхний төгсгөлд, түүнчлэн тавцангийн механизмын байршилд заримдаа хүрээний дам нурууг суурилуулдаг бөгөөд тэдгээр нь ган хуудаснаас бүрдэх T-туяа бөгөөд чөлөөт ирмэгийн дагуу ган туузыг гагнаж байна.
Цацрагийн зайг багасгахын тулд тавцангийн доорхи уртааш дам нурууг суурилуулсан бөгөөд энэ нь дам нуруунд нэмэлт тулгуур үүсгэдэг. Карлингын тоо нь савны өргөнөөс хамаардаг бөгөөд ихэвчлэн гурваас ихгүй байдаг.
Carlings нь хажуугийн утастай ижил загвартай. Энэ нь мөн ган хуудаснаас бүрдэх бөгөөд нэг ирмэг дээр тавцангийн тавцан руу гагнаж, ган туузыг түүний чөлөөт ирмэг дээр гагнаж байна. Цацрагуудыг нэвтрүүлэхийн тулд хүрээний хуудсан дээр зүсэлт хийдэг.
Буурцагны завсрын тулгуурууд нь тулгуур багана - босоо хоолойн тулгуурууд юм. Баганын дээд төгсгөл нь карлингстай холбогдсон бөгөөд доод хэсэг нь доод тавцан эсвэл хоёр дахь ёроолын шалан дээр байрладаг. Пиллерууд нь тавиурыг бага зэрэг бөглөрүүлэхгүйн тулд тэдгээрийг зөвхөн ачааны нүхний буланд суурилуулсан болно. Шинэ их бие дээр тулгуур багана ихэвчлэн суурилагдсангүй, тавцангийн хатуу байдал нь банзны хүч чадлыг нэмэгдүүлснээр хангагдана.
Цагаан будаа. 52. Тавцангийн доорхи багц: 1- тавцангийн шал; 2 - цацраг; 3- carlings 4- pillers; 5 цацраг бүхий товхимол; 6- хүрээ 7- тал бүрээс
Зураг 53 Хүрээний систем: a - уртааш, b - хосолсон, 1 - хүрээ хүрээ, 2 - хаалт, 3 - хөндлөн хаалт, 4 - хаалт багана, 5 - гадна талын арьс, 6 - уртааш дам нуруу, 7 - хүрээ, 8 - зигоматик. хаалт , 9 доод хүрээ (шал), 10 доод давхар, 11 хөндлөн хаалт
Уртааш хүрээний систем (Зураг 53, а) нь ёроол, хажуу ба тавцангийн доор байрлах олон тооны тууш дам нуруугаар тодорхойлогддог. Эдгээр дам нуруу нь профиль гангаар хийгдсэн бөгөөд бие биенээсээ 750-900 мм-ийн зайд суурилуулсан. Ийм олон тооны дам нуруутай бол хөлөг онгоцны уртрагийн нийт бат бөх чанарыг хангахад хялбар байдаг, учир нь нэг талаас дам нуруу нь хөлөг онгоцны нийт гулзайлтын ажилд оролцдог, нөгөө талаас нимгэн хавтангийн тогтвортой байдлыг нэмэгдүүлдэг. бүрээс болон тавцангийн шалны хуудас.
Ийм хүрээний системтэй хөндлөн бат бэхийг өргөн хүрээтэй хүрээтэй хүрээ, ихэвчлэн байрлуулсан хөндлөн хаалтуудаар хангадаг.
Хажуугийн дагуу, ёроолд (доод хүрээний хүрээ эсвэл шал) болон тавцангийн доор (хүрээний дам нуруу) 3-4 м тутамд гүйж байгаа хүрээ нь 500-1000 мм өргөнтэй ган хавтангаар хийгдсэн. Түүний ирмэгүүдийн нэг нь гаднах арьсанд гагнаж, нөгөө талд нь ган туузыг гагнаж байна. Уртааш дам нурууг нэвтрүүлэх зориулалттай
хайчилбарыг хүрээний хуудсан дээр хийдэг
Өргөн зайтай хүрээ нь хөлөг онгоцны хангалттай хөндлөн бат бэхийг хангаж чаддаггүй тул уртааш системтэй хөлөг онгоцон дээрх хөндлөн хаалтуудыг хөндлөн системтэй харьцуулахад илүү олон удаа суурилуулах ёстой.Ерөнхийдөө хаалтуудыг бие биенээсээ 10-15 м зайд суурилуулдаг.
Хөндлөн хаалт дээр уртааш дам нурууг огтолж, үзүүрийг нь том хаалтаар бэхэлдэг.Заримдаа уртааш дамнуурыг хаалтаар дамжуулж, гарцын битүүмжлэлийг хангахын тулд тэдгээрийг түлэх.
Уртааш бэхэлгээний системийг зөвхөн хөлөг онгоцны уртын дунд хэсэгт ашигладаг бөгөөд ерөнхий гулзайлтын үед хамгийн их хүч үүсдэг. Уртааш системийн хөлөг онгоцны төгсгөлийг хөндлөн системийн дагуу хийдэг, учир нь энд нэмэлт хөндлөн ачаалал үүсч болно.
Уртааш залгах систем нь дараах давуу талуудтом урттай, харьцангуй бага хажуугийн өндөртэй том хөлөг онгоцны хувьд маш чухал ач холбогдолтой ерөнхий хүчийг хангахын тулд хөндлөн системтэй харьцуулахад энгийн;
хөндлөн системтэй ижил хүч чадалтай биеийн жинг 5-7% -иар бууруулах;
илүү энгийн технологиБарилга байгууламж, учир нь уртааш багцын дам нуруу нь ихэвчлэн шулуун хэлбэртэй бөгөөд урьдчилсан боловсруулалт шаарддаггүй.
Гэсэн хэдий ч энэ систем нь хэд хэдэн сул талуудтай:
хүрээний багц, олон тооны хаалт бүхий хөлөг онгоцны байрыг эмх замбараагүй болгох;
ачааны үйл ажиллагааг хүндрүүлдэг хөндлөн хаалтуудыг байн байн суурилуулах замаар тавиурын уртыг хязгаарлах.
Эдгээр шалтгааны улмаас уртын дагуу элсүүлэх системийг хуурай ачааны хөлөг онгоцонд бараг ашигладаггүй. Гэхдээ эдгээр дутагдал нь тийм ч чухал биш газрын тосны тээвэрлэгчдэд өргөн хэрэглэгддэг.Тутааш систем ашиглан угсарсан нефтийн цистернүүд нь ачааны савны хэсэгт нэг эсвэл хоёр уртааш хаалттай байдаг бөгөөд тэдгээр нь мөн уртааш систем ашиглан бүтээгдсэн байдаг.
Хосолсон залгах систем (Зураг 53, b). Усан онгоц гулзайлгах үед тавцан ба ёроолын уртааш холболтууд хамгийн их ачаалалтай байх болно. Хажуугийн уртааш холболтууд нь бага ачаалалтай байдаг. Тиймээс, хажуугийн дагуу уртааш дам нуруу суурилуулах нь үндэслэлгүй юм, учир нь тэдгээр нь хөлөг онгоцны нийт хүч чадалд бага нөлөө үзүүлдэг. Хажуугийн дагуу хөндлөн дам нуруутай байх нь илүү тохиромжтой бөгөөд ингэснээр хажуугийн бат бөх байдлыг хангах болно.
Энэ академич дээр үндэслэн. Ю.А.Шиманский 1908 онд хүрээний хосолсон системийг санал болгосон бөгөөд доод ба тавцан нь уртааш системийн дагуу, хажуу талууд нь хөндлөн системийн дагуу хийгдсэн байдаг. Энэхүү хослол нь материалыг хамгийн оновчтой ашиглах боломжийг олгодог бөгөөд уртааш болон хөндлөн хүч чадлыг харьцангуй амархан хангадаг. Тавцан ба ёроолын дагуу уртааш дам нуруу байгаа нь уртааш системийн давуу талыг хадгалах боломжийг олгодог бөгөөд хажуугийн хөндлөн дам нуруу байгаа нь түүний сул талыг арилгадаг, учир нь энэ тохиолдолд хүрээ суурилуулж, хөндлөн хаалтуудыг байнга суурилуулах шаардлагагүй болно. .
Зураг 54 Хөндлөн системийн хөлөг онгоцны дундын хүрээ 1- давхар, 2- босоо давирхай, 3- доод уяач, 4- багана, 5- давхар ёроолтой хуудас (хотгоны утас), б-хавганы хүрээ, 7- гулдмай, в -хажуугийн бэхэлгээ, 9 - дам нуруу, 10 - доод тавцангийн дам нуруу, 11 - тавцангийн хүрээ, 12 - дээд тавцангийн дам нуруу, 13 - бэхэлгээний багана, 14 - хонгил, 15 - хажуугийн хаалт
Ажилд авах хосолсон системийг хуурай ачаа болон газрын тос тээвэрлэх хөлөг онгоцонд ашигладаг. Энэ тохиолдолд хуурай ачааны хөлөг онгоцыг уртааш системийн дагуу угсарсан давхар ёроолтой хийдэг. Энэ тохиолдолд ёроолын дагуу болон хоёр дахь ёроолын шалны доор профиль гангаар хийсэн уртааш дам нурууны оронд том зүсэлттэй нэмэлт доод стринг суурилуулахыг зөвшөөрнө.
Усан онгоцны зураг дээрх хөлөг онгоцны зураг. Усан онгоцны гол зургийн нэг нь дундын хүрээ юм (Зураг 54) - хөндлөн огтлолхөлөг онгоц. Нэг хөлөг онгоцон дээрх багцын загвар нь өөр байж болох тул янз бүрийн газар, ихэвчлэн нэг хэсгийг биш, харин хэд хэдэн хэсгийг зурдаг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны иж бүрдэлийн дизайны бүрэн дүр зургийг өгөх боломжийг олгодог.
Цагаан будаа. 55. Төвийн хавтгайн дагуух биеийн конструктив уртын хэсэг
Усан онгоцны багцын өөр нэг дизайны зураг бол төв онгоцны дагуух их биений бүтцийн уртын хэсэг юм. Энэ зураг нь ихэвчлэн хөлөг онгоцны уртын дагуу багцын дизайны бүх өөрчлөлтийг диаграм хэлбэрээр харуулдаг (Зураг 55).
Усан онгоцны иж бүрдлийн эдгээр үндсэн зургуудаас гадна бие даасан бүтцийн нэгжийн олон зураг гэх мэтийг зурсан болно.
Усан онгоцны үйлдвэрлэл дэх хүрээ
Викимедиа сан. 2010 он.
Синоним:Бусад толь бичгүүдэд "Frame" гэж юу болохыг хараарай:
- (Хүрээ, хавирга) 1. Хөлөг онгоцны их биений хажуугийн бат бэхийг өгдөг хөндлөн хавирга. Ш.-г мөн хөлөг онгоцны хөндлөн огтлол гэж нэрлэдэг. Ийм ийм сав ийм ийм жаазны хооронд байрладаг гэж тэд хэлдэг. 2. Хөндлөн өлгүүр бэхэлгээ... ... Далайн толь бичиг
- (дууны шуугиан). Аливаа хөлөг онгоцны их биеийг бүрдүүлдэг дам нуруу, хавирга. Орос хэлэнд орсон гадаад үгсийн толь бичиг. Чудинов А.Н., 1910. FRAME count spangout. Хөлөг онгоцны их биеийг бүрдүүлдэг дам нуруу. 25000 гадаад үгийн тайлбар,...... ... Орос хэлний гадаад үгсийн толь бичиг- FRAMED, a, эрэгтэй, мөн угсарсан. (мэргэжилтэн.). Усан онгоц, агаарын хөлөг, онгоцны их биений ирмэг нь арьсны суурь болдог. Ожеговын тайлбар толь бичиг. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949, 1992 ... Ожеговын тайлбар толь бичиг
Эрэгтэй, тэнгис хөлөг онгоцны хавирга, бүслүүр. Далын тайлбар толь бичиг. БА. Дал. 1863, 1866 ... Далын тайлбар толь бичиг
- (Голландын spanthout, урт туяа, хавирга, хоут модноос) онгоцны хүчний бүтцийн гол хөндлөн элемент; хэсгийн хэлбэр, хатуу байдлыг хангаж, орон нутгийн төвлөрсөн ачааллыг бүрхүүл эсвэл бусад даацын элементүүдэд шилжүүлдэг. Ихэвчлэн суулгадаг ... Технологийн нэвтэрхий толь бичиг
ХҮРЭЭТЭЙ- (1) хөлөг онгоцны (хөлөг онгоцны) их биеийн гадна талын арьсны хөшүүн хавирга, хөндлөн хавтгайд байрлах онгоцны их бие. Ш.-г ялгадаг: хэвийн (ердийн), хүч чадал, битүүмжилсэн. Сүүлийнх нь их биений битүүмжилсэн хэсгийг ... ...-аас тусгаарладаг. Том Политехникийн нэвтэрхий толь бичиг
ХҮРЭЭТЭЙ- Гарал үүсэл: зорилго. spanthout, өргөн хавирга, хут модоор хийсэн, хөлөг онгоцны их биений муруй хөндлөн дам нуруу нь гадна талын өнгөлгөөг бэхжүүлж, хажуу ба ёроолд бат бөх, тогтвортой байдлыг хангадаг. Орчин үеийн дээр далайн хөлөг онгоцуудХүрээг хүлээн авлаа...... Далайн нэвтэрхий толь бичгийн лавлах ном