vag 점화 코일용 페이스트 유사체. 유전체 및 고온 윤활제. 문제 4. 전선 제거 시 보호 캡이 찢어지거나 갈라지는 것을 방지하는 방법

자동차 점화 시스템에서 고전압 전선은 중요한 기능을 수행합니다. 그들의 도움으로 전기 충격이 점화 코일에서 점화 플러그로 전달됩니다.

요즘 가장 일반적인 고전압 전선은 저항이 분산된 전선입니다. 이 제품은 전도성을 지닌 특수 도체, 절연층, 금속 접점 및 보호 캡으로 구성됩니다.

자동차의 고전압 전선은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

고전압 저항
전류 누출을 방지하는 고품질 절연
손실을 최소화하면서 펄스 전송
광범위한 작동 온도(-30 ~ +100°C)에서 작동 특성 보존
전자 장비의 정상적인 작동을 위한 간섭의 최대 감소

특수 보호 캡은 공격적인 요인의 영향으로부터 전선을 보호합니다. 환경코일, 분배기 및 점화 플러그에 연결되는 곳입니다. 보호 캡으로 손실 방지 전류.

보호 캡은 먼지와 습기가 접점에 들어가는 것을 방지하기 위해 점화 시스템 요소에 최대한 단단히 고정되어야 합니다. 또한 매우 높거나 낮은 온도와 온도 변화에 대한 저항력도 있어야 합니다.

캡은 모양이 다를 수 있으며 고무, 실리콘, 플라스틱, 단단한 고무 등 다양한 재료로 만들어질 수 있습니다. 그러나 실리콘 캡이 바람직합니다.

보호 캡은 매우 얇고 부서지기 쉬우므로 물과 과열로부터 항상 좋은 보호 기능을 제공할 수는 없습니다. 매우 낮은 온도에서는 전선이 특히 단단하고 부서지기 쉬우므로 절연이 손상되고 캡이 보호 기능을 잃을 위험이 높아집니다.

스파크 플러그 캡은 엔진실 가까이에 위치하므로 고온은 특히 스파크 플러그 캡에 부정적인 영향을 미칩니다. 절연체와 캡이 손상되면 오염된 고전압 전선, 점화 플러그, 점화 코일을 통해 전류가 누출될 수 있습니다. 캡의 씰이 손상된 경우 교체해야 합니다.

보호 캡의 수명을 연장하려면 특수 윤활제로 처리해야 합니다.

캡 윤활제는 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

높은 유전 특성
엘라스토머 호환성
넓은 작동 온도 범위
긴밀한 연결 보장
장기 윤활

Molykote와 Dow Corning은 효과적인 캡 윤활, 밀봉 및 전기 절연을 위한 특수 윤활제 및 화합물(표 참조)을 제공합니다.

테이블. 고전압 캡 보호를 위한 Molykote 및 Dow Corning 소재

	실리콘 내열성 유전체 그리스는 다음 용도에 적합합니다. 고전압 점화 플러그 캡 및 전기 커넥터 윤활.
	내수성이 뛰어난 실리콘 내한성, 내열성, 내화학성 화합물로 윤활용으로 사용되며, 전도성 연결부의 밀봉 및 전기 절연.
	발수성이 뛰어난 실리콘 내한성, 내열성, 내화학성 화합물로 전기 절연, 커넥터 밀봉을 위한 다양한 전기 연결부 및 조립 윤활제로 사용됩니다.

점화 플러그 교체시 주제를 사용하는 사람이 있습니까? 이 기능은 매우 유용하지만(자동차 제조업체는 확실히 공장에서 사용합니다) 많은 자동차 애호가는 후속 작업에서 이를 잊어버립니다. 포럼 중 하나에서 읽은 내용은 다음과 같습니다.
점화 플러그에 맞는 점화 코일(“캡”)의 고무 부분은 윤활 처리되어 있습니다. 목표는 고온으로 인해 고무가 절연체에 달라붙는 것을 방지하는 것입니다. 그 이유는 여전히 동일합니다. 점화 플러그의 온도가 높기 때문입니다. 윤활유를 바르지 않으면 잠시 후 코일 끝(또는 캡)이 스파크 플러그 절연체에 달라붙게 됩니다.

잘 알려지지 않은 상점 (Beru - 0 890 300 029 및 Renault - 8200 168 855)에 대한 몇 가지 코드가 있지만 사용할 수 없거나 가격표가 말입니다. 다른 어떤 옵션이 있나요?

Volonter, 바셀린은 일반적으로 윤활에 필요하며 윤활을 위해 친밀한 미용실에 가야합니다)))))))

안드레이, 기계 작동을 방해하지 마세요.

일반적으로 바셀린은 가루를 윤활하는 데 필요합니다.
인터넷에서는 기술적인 바셀린이 가능하다고 썼지만 얼음은 아닙니다.

우리는 건조된 갈색 벨트 형태로 절연체 바닥에 이 윤활제의 과잉을 볼 수 있습니다.

볼론터님, 고온용 실리콘 그리스가 필요해요!
이 팁도 바꿨는데 윤활유가 없어서 붙였습니다.
필요한 것은 구매에 협력할 수도 있습니다.))

1분 2초 후에 추가됨
우리는 건조된 갈색 벨트 형태로 절연체 바닥에 이 윤활제의 과잉을 볼 수 있습니다.
점화 플러그인 줄 알고 바꿨어요))
아니요, 윤활은 그것과 아무 관련이 없습니다.

아니요, 윤활은 그것과 아무 관련이 없습니다.
저것들. 괜히 바꾸셨나요?
계획된 교체 였지만 50,000입니다.

독서에 관심이 있는 사람을 위한 FF 클럽 http://ffclub.ru/topic/160623/#comments의 주제는 다음과 같습니다.

전기 배선용 스프레이 윤활제
http://exist.ru/Img.jpg?Key=02549/85A01591.jpg&Size=1600x1400&MethodType=8
점화장치(에어로졸) 고전압 부분 보호 Hi-Gear WIRE DRYER. 고전압 전선, 커버, 로터, 점화 코일의 미세 균열로 인한 습기를 즉시 제거합니다. 엔진 작동 중단, 시동 곤란 및 휘발유 과다 소모로 이어지는 고전압 누출을 방지합니다. 저항성 필름을 형성합니다. 고전압 전선의 수명을 연장하고 차량 신뢰성을 높이기 위해 사용하는 것이 좋습니다. 유지보수 중, 특히 고전압 누출과 관련된 결함을 수리할 때 전문 기계공이 정기적으로 사용합니다.

악마, 이건 스프레이야, 안드레이는 더 두껍게 필요해, 르노는 불탔어

우리는 그러한 독점 제품을 다루지 않습니다. 존재가 당신을 도울 것이고 여기는 비싸고 당신도 그것을 알고 있습니다..

우리는 건조된 갈색 벨트 형태로 절연체 바닥에 이 윤활제의 과잉을 볼 수 있습니다. 그 이유는 여전히 동일합니다. 점화 플러그의 온도가 높기 때문입니다. 윤활유를 바르지 않으면 잠시 후 코일 끝(또는 캡)이 스파크 플러그 절연체에 달라붙게 됩니다.

음 정말 흥미롭네요. 우리 할아버지와 아버지. 일반적으로 고무 팁조차도 붙어 있지 않습니다. 르노. 경험.

글쎄요, 르노입니다. 윤활 없이는 애정이 없습니다.)))))))

IMHO 접점이 느슨하면 윤활유를 아무리 사용해도 도움이 되지 않습니다. 코일에서 나오는 스파크 플러그의 전류는 신맛이 나지 않습니다. 어떻게 작동할까요?

MARLY 구리 화합물

구리 그리스는 매우 부드러운 조립 페이스트입니다.
미세한 구리 입자와 불용성 벤토나이트 그리스. 훌륭해요
긁힘 방지 및 부식 방지 특성으로 가볍고
장기간 노출 후에도 문제 없는 조립 및 분해
고온 또는 부식성 조건. 그리스 랙
탁월한 압력 및 온도(-30 - +1100)°C. 포함되어 있지 않다
무연이며 사용하기에 완전히 안전합니다.

엔진 배기 시스템, 공기 송풍기, 용광로 및 화실, 증기 밸브.

색깔: 구리
유형: 연약한 풀
온도 범위: - 30°C ~ 1000°C
N.L.G.I.에 따른 일관성 번호 1
드롭 포인트: 아니
피복 용량: 10m^2
내화학성: 물, 증기, 산, 알칼리에 대한 저항성
및 수성 화학 용액. 유기용매에는 내성이 없습니다.

http://pravomsk.ru

–점화 플러그 설치 시 긁힘 방지 윤활제 사용

– 고압전선 캡용 유전체 그리스 도포

점화 플러그를 교체하는 과정은 복잡하지 않지만 몇 가지 요구 사항을 준수해야 합니다.

제조사에서 권장하는 종류의 양초를 사용하세요.
정확한 점화 플러그 간격 크기를 관찰하십시오. 연료 혼합물의 올바른 점화를 결정합니다.
조임 토크의 정확성에 주의하십시오.
엔진이 식은 후에만 교체하십시오.

이 기사에서는 스파크 플러그 자체 선택에 대한 귀하의 선호도를 고려하지 않습니다. 점화 플러그의 올바른 장기 작동을 보장하고 설치 및 분해 문제를 방지하는 방법을 살펴보겠습니다.

문제 1번. 점화 플러그를 조이는 방법?

점화 플러그를 조이는 순간 나사산이 걸릴 수 있으며, 나사산이 찢어지거나 덜 조여질 가능성이 있습니다. 점화 플러그를 제자리에 고정하려고 할 때 많은 힘을 가하면 하우징이 파손될 수 있습니다. 실린더 헤드를 제거하고 남은 점화 플러그를 뚫고 새 나사산을 잘라야 합니다.

문제 2. 점화 플러그를 푸는 방법?

고온에서 장기간 작동하는 동안 점화 플러그 나사산이 실린더 헤드 나사산에 "붙을" 수 있습니다. 점화 플러그를 떼어내려고 하면 얇은 곳(주로 O링 위치)에서 본체가 부러질 가능성이 높습니다. 실린더 헤드를 다시 풀고 남은 점화 플러그를 뚫고 나사산을 잘라야합니다.

Permatex 스파크 플러그 윤활유 2g으로 두 가지 문제를 한 번에 해결해 봅시다.

Permatex는 스파크 플러그 스레드에 적용할 수 있는 세 가지 고착 방지 화합물을 생산합니다.

이 조성물은 실에 소량 도포되고 브러시로 그 위에 고르게 분포됩니다. 과도한 윤활제는 깨끗한 천으로 간단히 제거할 수 있습니다. 그리스가 전극에 닿지 않도록 하십시오! 나사산에 고착 방지 윤활제가 있으면 스파크 플러그를 조이는 과정에서 저항이 줄어들고, 또한 스파크 플러그가 갑자기 흔들리거나 하우징이 손상되지 않고 풀릴 수 있습니다.

문제 3. 습기와 먼지로부터 전기 접점을 보호하는 방법은 무엇입니까?

고전압 전선 끝에 있는 보호 캡은 스파크 플러그와 전선의 접촉을 물과 먼지로부터 보호합니다. 그러나 온도와 시간의 변화로 인해 캡의 탄력성이 점차 감소하여 씰이 파손됩니다. 전기 누출이 나타나고 연결부에서 스파크가 발생하고 과도한 가열이 발생합니다. 접점의 산화가 시작되고 결국 코어가 소진됩니다.

문제 4. 전선을 제거할 때 보호 캡이 찢어지거나 갈라지는 것을 방지하는 방법은 무엇입니까?

저온에서는 전선의 절연이 더 단단해지고 지속적인 진동으로 인해 전선과 점화 플러그 사이의 연결이 느슨해집니다. 고온은 가열된 엔진 부품에 가장 가까운 점화 플러그 캡에 큰 영향을 미칩니다.점차적으로 재료가 단단해지고 부서지기 쉬워져 제거 시 파열이 발생합니다.

세 번째와 네 번째 문제는 Permatex 유전체 그리스를 사용하여 제거할 수 있습니다.

설치하기 전에 보호 캡의 내부 테두리나 하우징 너트 근처의 스파크 플러그 절연체에 소량의 윤활유를 바르십시오(컨택 헤드에는 바르지 마십시오).

유전체 그리스 Permatex® 유전체 튠업 그리스재료가 "붙는" 것을 방지하고 캡의 탄력성을 유지하는 데 도움이 됩니다. 이렇게 하면 씰에서 점화 플러그를 쉽게 제거할 수 있습니다. 이 제품은 섭씨 영하 54도부터 섭씨 204도까지 작동하여 연중 언제든지 어떤 엔진 작동 조건에서도 일정한 견고성을 보장합니다.

요약해보자. 단 2g의 유전체 그리스와 고착 방지 그리스만으로 스파크 품질을 보장하고 스파크 플러그의 안정적인 설치를 보장하며 이후 스파크 플러그 교체 예정 시 쉽게 제거할 수 있습니다.

부분 공통 시스템자동차의 전기 장비는 점화 시스템입니다. 이는 내연 기관의 실린더에서 공기-연료 혼합물을 점화시키는 전기 스파크의 출현을 제공하는 모든 도구 및 장치 세트입니다.

점화 과정을 제어하는 방법에 따라 접촉식, 비접촉식(트랜지스터) 및 전자식 시스템 유형이 구별됩니다.

다양한 설계에도 불구하고 다음 요소는 모든 점화 시스템에 공통됩니다.

전원(차량 발전기 및 배터리);
점화 스위치;
에너지 저장 제어 장치( 다양한 시스템점화, 이 역할은 차단기, 트랜지스터 스위치 또는 전자 제어 장치에 의해 수행됩니다.
에너지 저장(점화 코일);
에너지 분배기(기계식 분배기 또는 전자 장치);
고전압 전선;
점화 플러그.

모든 점화 시스템에서 가장 중요한 기능은 고전압 전선에 의해 수행됩니다. 그들의 도움으로 전기 충격이 점화 코일에서 점화 플러그로 전달됩니다.

고전압 전선은 점화 코일을 분배기 캡의 중앙 접점에 연결하고 분배기의 측면 접점을 스파크 플러그에 연결합니다.

전선에는 여러 개의 코어가 있고 다층 절연체로 둘러싸여 있으며 최대 40킬로볼트의 전위차를 견딜 수 있습니다. 최근에는 실리콘 절연 전선(신뢰성과 내구성이 더 좋음)과 차폐 전선(금속 편조 포함)이 활발히 사용되고 있습니다. 후자는 자동차 라디오 방송국의 간섭을 줄이는 데 도움이 됩니다.

자동차 점화 시스템의 고전압 전선은 다음 요구 사항을 충족해야 합니다.

고전압에 대한 내성;
전류 누출을 방지하는 고품질 절연;
최소한의 손실로 펄스를 전송합니다.
광범위한 작동 온도(-30°C ~ +100°C)에서 작동 특성을 보존합니다.
전자 장비의 정상적인 작동을 위한 간섭을 최대한 줄입니다.

전기 절연성을 높이고 공격적인 환경 요인의 영향으로부터 보호하기 위해 고전압 전선의 접점에는 보호 캡이 장착되어 있습니다.

캡은 모양이 다를 수 있으며 고무, 플라스틱, 에보나이트, 실리콘 등 다양한 재료로 만들어질 수 있습니다. 후자가 가장 바람직합니다.

보호 캡은 항상 물과 과열로부터 전기 접점을 효과적으로 보호할 수는 없습니다. 매우 낮은 주변 온도에서는 고전압 전선이 특히 단단하고 부서지기 쉬우므로 절연이 손상되고 캡이 기능을 잃을 위험이 높아집니다. 스파크 플러그 캡은 엔진실 가까이에 위치하므로 고온은 특히 스파크 플러그 캡에 부정적인 영향을 미칩니다.

절연체와 캡이 손상되면 오염된 고전압 전선, 점화 플러그, 점화 코일을 통해 전류가 누출될 수 있습니다. 캡의 씰이 손상된 경우 교체해야 합니다.

보호 캡의 수명을 연장하려면 특수 윤활제로 처리해야 합니다.

캡용 윤활제는 다음을 포함해야 합니다.

높은 유전 특성;
엘라스토머와의 호환성;
광범위한 작동 온도.

재료 라인에서 몰리코테그리고 다우 코닝연결부를 밀봉하고 전기적으로 절연하도록 설계된 보호 캡용 특수 윤활제와 화합물이 있습니다.

예를 들어, 실리콘 내열성 그리스고전압 스파크 플러그 캡 및 전기 커넥터 윤활에 이상적입니다.

실리콘 화합물은 내한성, 내열성 및 내화학성, 높은 발수성을 갖고 있으므로 전도성 연결부 및 커넥터의 윤활, 밀봉 및 전기 절연에 성공적으로 사용됩니다. Dow Corning 4는 조립 윤활제로도 사용됩니다.

일하는 동안. 이는 보호 캡의 내부 테두리 또는 본체의 너트 바로 근처에 있는 절연체에 적용됩니다(단, 유전체이기 때문에 접촉 헤드에는 적용할 수 없습니다). 또한, 고압전선, 캡 끝부분, 점화코일 등의 절연에도 윤활유를 사용하는 경우가 많습니다. 여기서는 저항 값을 높이는 역할을 합니다(와이어가 오래되었거나 자동차가 습한 기후에서 작동하는 경우 특히 중요합니다). 점화 플러그 교체 지침에서는 조건에 따라 매번 이러한 보호 윤활제를 사용하는 것이 좋습니다.

그리고 두 번째는 이른바 '강화방지'다. 스레드 연결의 고착으로 인해. 스파크 플러그 나사산에 사용할 수 있지만 예열 플러그나 디젤 인젝터에도 자주 사용됩니다. 이러한 윤활제는 유전체가 아니라 전도성입니다. 일반적으로 이것은 세라믹 윤활제이며 금속 충전재로는 덜 자주 사용됩니다. 이 두 가지 유형의 윤활제는 근본적으로 다르므로 혼동해서는 안됩니다. 이러한 맥락에서 많은 자동차 소유자는 점화 플러그에 적합한 유전체 윤활제를 선택하는 방법에 대한 질문에 관심이 있습니다. 무엇에 주의해야 합니까? 이전에는 이러한 목적으로 공업용 바셀린이 사용되었지만 현재는 국내 자동차 애호가들이 널리 사용하는 다양한 유사한 샘플이 시중에 많이 나와 있습니다. 고장을 방지하기 위해 유전체 그리스가 충족해야 하는 요구 사항을 설명하고 리뷰에 따라 가장 인기 있고 효과적인 그리스 목록을 작성합니다. "눌어붙지 않는 그리스"에 대해서도 언급하겠습니다.

상품명	설명 및 특징	포장 수량 및 가격*
몰리코테 111	양초와 팁을 위한 최고의 화합물 중 하나입니다. 플라스틱 및 폴리머와 호환됩니다. 탁월한 유전체 및 습기 보호 기능을 제공합니다. 유통 기한이 매우 깁니다. BMW, Honda, Jeep 등의 자동차 제조업체와 다양한 장비를 생산하는 기타 회사에서 권장합니다. 탁월한 선택이지만 유일한 단점은 높은 가격입니다.	100g - 1400 문지름.
	이 화합물은 열, 화학적 및 내한성 구성입니다. 차량 점화 시스템 요소의 수력 및 전기 절연에 사용됩니다. 현재 Dowsil 4 브랜드로 판매되고 있습니다. 시스템에 사용할 수 있습니다. 음식 산업.	100g - 1300 문지름.
	매끄럽게 하기 전문적인 품질. 양초뿐만 아니라 배터리, 분배기, 헤드라이트, 양초 등에 사용할 수 있습니다. 습기 및 전기적 고장으로부터 탁월한 보호 기능을 제공합니다. 이 제품은 다음을 사용하는 기계나 시스템에 사용하는 것이 권장되지 않습니다. 순수한 산소및/또는 불순물 중의 산소 및 기타 강력한 산화제.	85g - 2300 루블, 9.4g - 250 루블.
MS 1650	이 윤활제는 부식 방지 및 비점착성 화합물(절연 아님)이며 스파크 플러그가 달라붙는 것을 방지하도록 설계되었습니다. -50°С…1200°С의 매우 넓은 적용 온도 범위를 갖습니다.	5g - 60 문지름.
베루 ZKF 01	팁 내부 또는 스파크 플러그 절연체(전기 접점이 아닌)에 도포하십시오. 엔진 점화 시스템이나 연료 분사기 씰의 일부 가공 부품을 만드는 고무 및 엘라스토머에 대해 절대적으로 안전합니다.	10g - 750 문지름.
불소 그리스	유명 자동차 제조사인 르노(Renault)가 추천해 인기를 얻은 불소 함유 윤활제. 이 라인에는 국내 VAZ용 특수 윤활제가 있습니다. 윤활유는 매우 높은 가격으로 구별됩니다.	100g - 5300 문지름.
	메르세데스-벤츠 차량용 특수 윤활유 생산. 품질은 매우 높지만 희귀하고 값비싼 제품입니다. 이 제품의 사용은 프리미엄 자동차(Mercedes뿐만 아니라 다른 자동차)에만 적합합니다. 중요한 단점은 독일에서 주문할 때 가격과 배송이 매우 높다는 것입니다.	10g - 800 문지름. (약 10유로)
몰리코테 G-5008	실리콘 유전체 플라스틱 내열 윤활제. 자동차의 점화 플러그 캡을 보호하는 데 사용할 수 있습니다. 우수한 특성으로 오염된(먼지가 많은) 환경에서 사용할 수 있습니다. 특별한 기능은 전문 장비, 즉 자동차 서비스에서만 사용할 수 있다는 것입니다(무게 질량이 중요함). 따라서 차고 조건에서는 사용할 수 없습니다. 그러나 주유소에서는 적극 권장됩니다.	18.1kg, 가격 - 해당 없음

*비용은 2018년 가을 기준 루블 단위로 표시됩니다.

점화 플러그 윤활제 요구 사항

스파크 플러그 및 코일용 윤활제는 어떠한 경우에도 금속을 포함하지 않아야 하며 밀도가 높고 탄력이 있어야 하며(NLGI 일관성: 2) 낮음과 충분함을 모두 견뎌야 합니다. 고온. 작동 중에는 다음과 같은 상황이 발생합니다. 다른 온도, 고전압, 기계적 진동, 물 및 기타 산화제의 영향. 따라서 먼저 윤활 조성물이 약 -30°C ~ +100°C 이상의 온도에서 작동하는 점화 시스템 요소에 적용됩니다. 둘째, 점화 시스템은 매우 높은 전압(구체적으로 약 40kV)의 전류를 전달합니다. 셋째, 자동차의 자연스러운 움직임으로 인해 발생하는 지속적인 기계적 진동입니다. 넷째, 일정량의 습기와 잔해물이 엔진 실에 다양한 정도로 유입되어 무엇보다도 전류 전도체가 될 수 있습니다. 즉, 윤활 작업은 이러한 현상을 제거하는 것입니다.

따라서 이상적으로 전기 접점용 밀봉재는 나열된 외부 요인을 견딜 뿐만 아니라 다음과 같은 성능 특성도 가져야 합니다.

높은 유전 특성(동결된 조성물의 높은 절연 저항 값);
고전압 전선의 절연을 만드는 엘라스토머 및 스파크 플러그/예열 플러그 절연체를 만드는 세라믹과의 완벽한 호환성;
고전압을 견딜 수 있습니다 (대부분의 경우 최대 40kV).
최소한의 손실로 전기 충격을 전달합니다.
기계의 무선 전자 장비 작동에 영향을 주지 않습니다.
보안 높은 레벨견고함;
냉동 구성의 가능한 가장 긴 서비스 수명(작동 특성 보존)
광범위한 작동 온도 (심한 서리에도 깨지지 않고 따뜻한 계절에도 높은 엔진 작동 온도에서 "흐려지지" 않음).

현재 실리콘 유전체 그리스는 점화 플러그, 점화 플러그 팁, 점화 코일, 고전압 전선 및 기타 자동차 점화 시스템 요소의 윤활제로 널리 사용됩니다. 언급된 구성의 기초로 실리콘을 선택한 이유는 넓은 온도 범위에서 성능 특성을 잃지 않고 물을 잘 밀어내며 유연하고 절연 저항 값이 높기 때문입니다.

또한 현대 자동차의 점화 시스템에는 보호 캡이 사용됩니다. 그들은 고무, 플라스틱, 에보나이트, 실리콘으로 만들어졌습니다. 실리콘 캡은 가장 현대적인 것으로 간주됩니다. 그리고 유해한 외부 요인과 오염으로 인한 우발적인 스파크 고장으로부터 보호하는 데 사용할 수 있는 것은 바로 실리콘 그리스입니다.