أكبر وأقوى كاسحة الجليد في العالم. الأسطول النووي الروسي. كاسحات الجليد كيف تم إنشاء أسطول كاسحات الجليد النووية
اليوم لدينا أكبر أسطول من كاسحات الجليد قيد التشغيل (ليس فقط الطاقة النووية، التي ليس لها نظائرها في العالم، ولكن أيضًا الديزل والكهرباء). لدينا أقوى السفن القادرة على العمل في أصعب الظروف. وهذه القيادة مدعومة ليس فقط من خلال الإرث السوفييتي، الذي سوف يستنفد موارده عاجلاً أم آجلاً، ولكن أيضًا، والأهم من ذلك، من خلال برنامج إنشاء أسطول حديث لكاسحات الجليد. لقد غادرت بعض هذه السفن الجديدة بالفعل ممرات أحواض بناء السفن الأميرالية وأحواض بناء السفن في البلطيق وفيبورغ، ويتم بناء بعضها الآن، والبعض الآخر في مرحلة التصميم. بالإضافة إلى كاسحات الجليد، تبحر سفن الطبقة الجليدية أيضًا في القطب الشمالي - الناقلات وسفن الإمداد وما إلى ذلك.
كاسحات الجليد النوويةهي حاليا المفتاح لتطوير القطب الشمالي. والميزة الرئيسية لهذه السفن هي استقلاليتها، والتي تستمر لعدة أشهر دون التوقف في الميناء لإعادة الشحن. هناك فهم لهذا في جميع دول القطب الشمالي، ولكن اليوم فقط روسيا لديها سفن من هذه الفئة. في المجموع، من المقرر أن يتم تشغيل ثلاث سفن في إطار المشروع - بالإضافة إلى الأورال، هذه هي كاسحات الجليد "أركتيكا" و"سيبير". أثناء بنائها، يتم استخدام التقنيات التي لم يتم استخدامها من قبل في الأسطول النووي. وبالتالي، فإن الغاطس المزدوج مع عمق غمر قابل للتعديل سيجعل من الممكن تنفيذ قوافل السفن في الجليد، سواء في محيطات العالم أو عند مصبات الأنهار، وسيسمح المفاعل النووي الجديد بأكثر من ستة أشهر دون دخول الميناء لإعادة الشحن. يجب أن تحل السفن قيد الإنشاء محل السفن الحالية التي تعمل بالطاقة النووية: اليوم هناك أربع كاسحات جليد متبقية في الخدمة، وواحدة في الاحتياط، لكن قدراتها الفنية استنفدت تقريبًا، لذلك من المقرر أن يتم تشغيل السفن الجديدة في السنوات القادمة - في عامي 2019 و 2020.
ويمثل أسطول كاسحات الجليد الروسي 38 بواسطة السفن البحريةمنها 7 ذرية، وهي الأكبر في العالم. ولن تتمكن دول القطب الشمالي الأخرى، لا الآن ولا في السنوات المقبلة، من التنافس مع روسيا من حيث كمية ونوعية موارد كاسحة الجليد. وبالتالي، فإن الولايات المتحدة لا تملك سوى ثلاث كاسحات جليد ثقيلة تعمل بالديزل والكهرباء (يديرها خفر السواحل)، اثنتان منها تعملان منذ ثلاثين عاما. وفي الوقت نفسه، فإن قوة كاسحات الجليد الأمريكية أقل بكثير من قوة كاسحات الجليد الروسية. ويثير التفاوت الحالي قلقا لدى بعض ممثلي السلطات الأميركية. في عام 2015، أشار قائد خفر السواحل، بي. زوكونفت، عندما سئل عن التنافس بين روسيا والولايات المتحدة في القطب الشمالي: "اليوم نحن لسنا حتى في نفس الدوري مع روسيا". وفي هذا الصدد، تدرس السلطات الأميركية حالياً مسألة تخصيص 9 مليارات دولار لاحتياجات خفر السواحل، بما في ذلك بناء كاسحتين إضافيتين غير نوويتين للجليد. ومع ذلك، حتى مثل هذا الإجراء من غير المرجح أن يسمح للأمريكيين بتقليص الفجوة مع روسيا بشكل كبير.
كما أن أسطول كاسحات الجليد الكندي أدنى بكثير من الأسطول الروسي من حيث عدد الوحدات التشغيلية. من بين 17 كاسحة جليد تعمل بالديزل والكهرباء، هناك 3-4 فقط تعمل، أما الباقي فقد وصل إلى نهاية مدة خدمته. أعلنت حكومة كندا عن تمويل بقيمة 550 مليون دولار لتحل محل CCGS Louis S. St. "لوران" أيضًا لإنتاج أربع كاسحات جليد عسكرية.
لقد تطور الوضع نفسه تقريبًا في الدول الاسكندنافية. السويد، مثل فنلندا، لديها 7 كاسحات جليد، والدنمارك - 4، والنرويج - 1. وهناك عدد من الدول غير القطبية الشمالية لديها أيضًا سفينة واحدة لكل منها: الصين، كوريا الجنوبية، ألمانيا.
وفي ظل هذه الظروف، ينبغي النظر إلى توسيع أسطول كاسحات الجليد النووي المحلي كوسيلة لتعزيز مكانة روسيا الرائدة في تطوير منطقة القطب الشمالي. وفقًا للبيان العادل لرئيس شركة روساتوم، سيرجي كيرينكو، فإن بناء كاسحات الجليد الجديدة له أهمية أساسية "للقدرة الدفاعية لبلدنا، وللقدرة التنافسية من حيث العبور على طول طريق بحر الشمال (المشار إليه فيما يلي باسم" شمال البحر الأبيض المتوسط)، ولتنمية الموارد الطبيعية الفريدة للجرف في الشمال.
والواقع أن أسطول كاسحات الجليد النووي الروسي يلعب دوراً رئيسياً في ضمان حماية المصالح الوطنية للبلاد في القطب الشمالي. وفي ظروف عدم الاستقرار السياسي في العالم بشكل عام وفي الشرق الأوسط بشكل خاص، فضلاً عن الصراعات الإقليمية المستمرة في المنطقة المجاورة مباشرة لمضيق البحر الأسود، فإن مسار البحر الأبيض المتوسط هو الطريق الوحيد الذي يوفر الوصول إلى المحيط العالمي للبحرية الاستراتيجية الروسية. القوات. واليوم، تستعيد بلادنا وجودها العسكري في القطب الشمالي السفن الحربيةليست قادرة على العمل في خطوط العرض القطبية الشمالية دون دعم قوي لكاسحات الجليد، لأن سمك جوانبها لا يكفي لحمايتها من الجليد. وفي المستقبل، تخطط قيادة القوات المسلحة الروسية لإنشاء أسطول من كاسحات الجليد العسكرية وسفن هجومية من فئة الجليد قادرة على اختراق الجليد الذي يصل سمكه إلى مترين بسرعة 14 عقدة. وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن تضمن كاسحات الجليد الجديدة ملاحة السفن الحربية ليس فقط على طول طريق بحر الشمال، ولكن أيضًا في خطوط العرض العليا في القطب الشمالي.
ومن دون كاسحات الجليد الحديثة، من المستحيل أيضًا حل العديد من المشاكل الاجتماعية والاقتصادية التي تواجهها روسيا في القطب الشمالي. ويشمل ذلك تطوير أقصى الشمال، وتحقيق إمكانات النفط والغاز في الجرف القطبي الشمالي الروسي، وأعمال التنقيب الجيولوجي لدراسة مناطق الجرف القطبي الشمالي، وتطوير الحقول وجميع البنية التحتية الخدمية، فضلاً عن التشغيل والتصدير الفعالين. من المنتجات المستخرجة.
ويبدو أن أهمية مياه القطب الشمالي لاحتياجات روسيا الداخلية ستزداد في المستقبل القريب، وهو ما تؤكده الإحصائيات بالفعل. وبالتالي، فإن حجم نقل البضائع بين الموانئ الروسية على طول طريق البحر الشمالي يتزايد بشكل مطرد - من 2.8 مليون طن في عام 2016 إلى 4.5 مليون طن في عام 2017. وبناءً على ذلك، سوف تتزايد الحاجة إلى دعم كاسحات الجليد للأنشطة في القطب الشمالي الروسي. وفقًا للتقديرات، تقدر احتياجات روسيا لخدمة تدفقات البضائع في القطب الشمالي وحده بـ 14 كاسحة جليد، بما في ذلك 6 كاسحات جليد نووية و4 تعمل بالديزل و4 كاسحات جليد إمدادية لخدمة منصات الحفر. ومع أخذ هذه الظروف في الاعتبار، فإن القيادة الروسية تنتهج باستمرار سياسة زيادة قدرة البلاد على كسر الجليد، وذلك في المقام الأول من خلال بناء السفن التي تعمل بالطاقة النووية. وهكذا، بالإضافة إلى كاسحات الجليد الخاصة بالمشروع 22220 المذكور والتي هي قيد الإنشاء، ظهرت معلومات حول نية البدء في نهاية هذا العام بتصميم الجيل الجديد من سفينة "ليدر" التي تعمل بالطاقة النووية، والتي ستتمتع بقوة أكبر. والحجم.
وبالتالي فإن وجود أسطول كاسحات الجليد الحديث هو الشرط الأكثر أهمية للتنفيذ أنشطة فعالةفي القطب الشمالي، أداء المهام الدفاعية والاقتصادية والعلمية وغيرها. تمتلك روسيا أقوى أسطول كاسحات الجليد في العالم، فضلاً عن الخبرة الواسعة في تصميم وتشغيل كاسحات الجليد النووية، التي ليس لها نظائرها في الخارج، وتتمتع روسيا بميزة على دول القطب الشمالي الأخرى في تطوير منطقة القطب الشمالي. في الوقت نفسه، من أجل الحفاظ على مكانتها الرائدة في المستقبل القريب، سيكون من الضروري تحديث موارد كسر الجليد في بلدنا، وقد تم بالفعل اتخاذ الخطوات الأولى في هذا الاتجاه.
كاسحة الجليد النووية هي سفينة بحرية مزودة بمحطة للطاقة النووية، تم تصميمها خصيصًا للاستخدام في المياه المغطاة بالجليد على مدار العام. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم تطويرها لضمان الملاحة في المياه الباردة في القطب الشمالي.
إحدى المزايا الرئيسية لكاسحة الجليد النووية هي عدم الحاجة إلى التزود بالوقود بانتظام، وهو أمر ضروري عند الإبحار في الجليد، عندما لا يكون ذلك ممكنا أو يكون التزود بالوقود صعبا للغاية. الدولة الوحيدة التي تمتلك أسطولًا من كاسحات الجليد النووية هي روسيا.
"لينين"
في وقت وضعها، كانت كاسحة الجليد "لينين" أول سفينة في العالم مجهزة بمحطة للطاقة النووية وأول سفينة مدنية تعمل بالطاقة النووية. تم إطلاقه في 5 ديسمبر 1957. تم تركيب محطة الطاقة النووية في 1958-1959. في 6 أغسطس 1959، تم البدء الفعلي لمفاعل نووي. في 12 سبتمبر 1959، غادرت حوض بناء السفن الأميرالية لإجراء تجارب بحرية تحت قيادة ب.أ.بونوماريف. وأهم اختلافاته مستوى عالالحكم الذاتي والسلطة. بالفعل خلال الاستخدام الأول، أظهرت السفينة أداء ممتازا، بفضل ما كان من الممكن زيادة فترة الملاحة بشكل كبير. خلال السنوات الست الأولى من الاستخدام، قطعت كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية أكثر من 82 ألف ميل بحري، وحملت أكثر من 400 سفينة. وفي وقت لاحق، ستكون "لينين" هي أولى السفن التي تصل شمال سيفيرنايا زيمليا.
حدثت حالات الطوارئ على كاسحة الجليد مرتين المفاعلات النووية: الأولى عام 1965، والثانية عام 1967. أدت حالة الطوارئ الثانية إلى إلحاق أضرار جسيمة بأحد مفاعلات OK-150 الثلاثة واستبدالها بمفاعلين OK-900. في يونيو 1971، كانت كاسحة الجليد لينين أول سفينة سطحية تمر شمال سيفيرنايا زيمليا. بدأت الرحلة في مورمانسك وانتهت في بيفيك. وهكذا، فإن رحلة كاسحة الجليد "أركتيكا" إلى القطب الشماليفي عام 1977. تم إحضار شبل الدب من هذه الرحلة الاستكشافية، وبعد الرحلة تم إرساله إلى حديقة حيوان لينينغراد.
عملت كاسحة الجليد "لينين" لمدة 30 عامًا، وفي عام 1989 تم إخراجها من الخدمة ووضعها في رصيف دائم في مورمانسك. يوجد الآن متحف على كاسحة الجليد، والعمل جارٍ لتوسيع المعرض.
"القطب الشمالي"
كاسحات الجليد من فئة أركتيكا هي أساس أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية: 6 من أصل 10 كاسحات جليد نووية تنتمي إلى فئة أركتيكا.
كاسحات الجليد من هذه الفئة لها هيكل مزدوج ويمكنها كسر الجليد والتحرك للأمام والخلف. تم تصميم هذه السفن للعمل في البرد مياه القطب الشماليمما يعقد تشغيل المنشأة النووية في البحار الدافئة. وهذا هو السبب جزئيًا في أن عبور المناطق الاستوائية للعمل قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية ليس من بين مهامهم. كقاعدة عامة، يكفي مفاعل واحد فقط من مفاعلي السفينة لتوفير الطاقة للسفينة، ولكن أثناء الرحلة يتم استخدام كليهما (بطاقة أقل من 50٪).
اعتبرت كاسحة الجليد النووية "أركتيكا" (التي تم إطلاقها عام 1975) الأكبر على الإطلاق في ذلك الوقت: كان عرضها 30 مترًا، وطولها 148 مترًا، وارتفاعها الجانبي أكثر من 17 مترًا. وقد تم تجهيز الوحدة بوحدة طبية تضم غرفة عمليات ووحدة لطب الأسنان. تم تهيئة جميع الظروف على متن السفينة للسماح لطاقم الرحلة والمروحية بالتمركز. وكانت "أركتيكا" قادرة على اختراق الجليد الذي يبلغ سمكه خمسة أمتار، والتحرك أيضًا بسرعة 18 عقدة. كما اعتبر اللون غير المعتاد للسفينة (الأحمر الفاتح)، الذي يجسد حقبة بحرية جديدة، فرقًا واضحًا. واشتهرت كاسحة الجليد بكونها أول سفينة تمكنت من الوصول إلى القطب الشمالي.
"سيبيريا"
كاسحة الجليد النووية "سيبير" هي كاسحة جليد سوفيتية تعمل بالطاقة النووية من فئة القطب الشمالي. تم بناؤه في حوض بناء السفن البلطيقي الذي سمي باسمه. سيرجو أوردزونيكيدزه في لينينغراد. تم التكليف به في 28 ديسمبر 1977.
إنها كاسحة الجليد الثالثة في العالم المزودة بمحطة للطاقة النووية، وثاني سفينة سطحية في تاريخ الملاحة في القطب الشمالي تصل إلى قمة الكوكب خلال رحلة نشطة - في 25 مايو 1987، الساعة 15:59 بتوقيت موسكو، وصلت كاسحة الجليد "سيبير" إلى النقطة الجغرافية للقطب الشمالي.
السفينة مجهزة بنظام اتصالات عبر الأقمار الصناعية يوفر الملاحة، الاتصالات الهاتفية، فاكس، هناك غرفة طعام كبيرة، مكتبة، غرفة استرخاء، غرفة تدريب، حمام سباحة، ساونا.
منذ عام 1993، تم إيقافه بسبب خلل في مولدات البخار.
حاليًا، توجد كاسحة الجليد في مخزن بارد وهي جاهزة تمامًا للتفكيك: تم الانتهاء من إصلاحات الرصيف، وتمت إزالة النفايات والوقود النووي من السفينة، وتم إغلاق الجزء السفلي. ووفقا للخطط، سيتم التخلص منها بعد عام 2015.
"روسيا"
كاسحة الجليد النووية "روسيا" هي كاسحة جليد من فئة "القطب الشمالي"، تم وضعها في 20 فبراير 1981 في حوض بناء السفن في بحر البلطيق. سيرجو أوردجونيكيدزه في لينينغراد، تم إطلاقها في 2 نوفمبر 1983، وتم تشغيلها في 21 ديسمبر 1985، وهي رابع كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية في العالم.
أصبحت كاسحة الجليد غير القابلة للغرق هذه الأولى من سلسلة المنشآت النووية في القطب الشمالي، والتي تصل قوتها إلى 55.1 ميجاوات (75 ألف حصان). الطاقم تحت تصرفهم: الإنترنت، وصالون الطبيعة مع حوض السمك والنباتات الحية، وغرفة الشطرنج، وغرفة السينما، وكذلك كل شيء آخر كان موجودا على كاسحة الجليد سيبير. الغرض الرئيسي من التثبيت: تبريد المفاعلات النووية واستخدامها في المحيط المتجمد الشمالي. نظرًا لأن السفينة اضطرت إلى البقاء في الماء البارد باستمرار، لم تتمكن من عبور المناطق الاستوائية لتجد نفسها فيها نصف الكرة الجنوبي. ولأول مرة، قامت هذه السفينة برحلة بحرية إلى القطب الشمالي، نظمت خصيصًا للسياح الأجانب. وفي القرن العشرين، تم استخدام كاسحة الجليد النووية لدراسة الجرف القاري في القطب الشمالي.
"سوفيتسكي سويوز" هي كاسحة جليد روسية تعمل بالطاقة النووية من فئة "أركتيكا"، تم بناؤها في حوض بناء السفن البلطيق في سانت بطرسبرغ. تم إطلاقه في 31 أكتوبر 1986، ودخل حيز التنفيذ عام 1989. وهو جزء من شركة مورمانسك للشحن وتستخدمه.
تم تصميم كاسحة الجليد بحيث يمكن تعديلها وتعديلها لتصبح سفينة قتالية في وقت قصير. بعض هذه المعدات في حالة متوقفة على متن السفينة، والبعض الآخر في المستودعات البرية. على وجه الخصوص، تم تثبيت رادار التحكم في الحرائق الخاص بتركيب المدفعية القابل للإزالة MP-123 على النشرة الجوية أمام غرفة القيادة. في البداية، تم استخدام السفينة للسياحة في القطب الشمالي. أثناء القيام برحلة بحرية عبر القطبية، كان من الممكن تركيب محطات جليدية للأرصاد الجوية تعمل في الوضع التلقائي، بالإضافة إلى عوامة أرصاد جوية أمريكية من لوحتها. وفي وقت لاحق، تم استخدام كاسحة الجليد المتمركزة بالقرب من مورمانسك لتزويد المنشآت الواقعة بالقرب من الساحل بالكهرباء. تم استخدام السفينة أيضًا أثناء البحث في القطب الشمالي حول تأثيرات الاحتباس الحراري.
حاليًا، من المقرر ترميم كاسحة الجليد، ولكن فقط بعد تحديد عميل معين أو حتى يتم زيادة العبور على طول طريق بحر الشمال وظهور مناطق عمل جديدة. كما ورد في أغسطس 2014 المدير التنفيذيوقال روساتومفلوت فياتشيسلاف روكشا: "نحن نعمل على إطالة عمر خدمة كاسحة الجليد سوفيتسكي سويوز، وسنقوم باستعادتها بحلول عام 2017، مما سيسمح لنا بتحمل عبء 2017-2018، عندما يتم إخراج كاسحات الجليد القديمة من الخدمة ولن يتم إخراج كاسحات الجليد الجديدة من الخدمة". حتى الآن ظهرت مع الأخذ بعين الاعتبار التكليف المشاريع الكبرىفي القطاع الروسي من القطب الشمالي، الاهتمام المتزايد لأصحاب السفن الدوليين بالعبور على طول طريق بحر الشمال، وحل مشاكل البحارة العسكريين، فضلاً عن الديناميكيات الإيجابية لزيادة مساحة الجليد في المناطق المائية قيد النظر، والحاجة إلى ستزداد كاسحات الجليد القوية المزودة بمحطة للطاقة النووية."
"يامال"
أصبحت كاسحة الجليد النووية يامال، التي تم إطلاقها في عام 1993، السفينة الثانية عشرة التي تصل إلى القطب الشمالي.
تحمل السفينة مروحية من طراز Mi-8T وعدة قوارب من طراز Zodiac. وهي مجهزة بأنظمة الأقمار الصناعية التي توفر الملاحة والاتصالات الهاتفية والفاكس والإنترنت، وهي مخصصة للاستخدام الرسمي. تحتوي السفينة على غرفة طعام كبيرة ومكتبة وصالة للركاب وملعب للكرة الطائرة وغرفة تدريب ومسبح مدفأ وساونا ومستشفى.
ظهرت الصورة المنمقة لفم سمكة القرش على مقدمة كاسحة الجليد في عام 1994 كعنصر تصميم لرحلة بحرية للأطفال، ثم غادرت بناء على طلب شركات السفرومع مرور الوقت أصبحت تقليدية.
"50 عاما من النصر"
"50 عامًا من النصر" هي كاسحة الجليد النووية الثامنة التي يتم بناؤها في حوض بناء السفن في بحر البلطيق وهي اليوم الأكبر في العالم. كاسحة الجليد هي مشروع حديث للسلسلة الثانية من كاسحات الجليد التي تعمل بالطاقة النووية من نوع أركتيكا. "50 عاما من النصر" هو مشروع تجريبي إلى حد كبير. وتستخدم السفينة قوسًا على شكل ملعقة، تم استخدامه لأول مرة في تطوير كاسحة الجليد التجريبية الكندية كانمار كيجورياك في عام 1979، وقد أثبت فعاليته بشكل مقنع في التشغيل التجريبي. تحتوي كاسحة الجليد على نظام رقمي مثبت تحكم تلقائىجيل جديد. تم تحديث مجمع وسائل الحماية البيولوجية لمحطة الطاقة النووية وإعادة فحصه وفقًا لمتطلبات Gostekhnadzor. كما تم إنشاء مقصورة بيئية مجهزة بأحدث المعدات لجمع جميع مخلفات السفينة والتخلص منها.
تم وضع كاسحة الجليد الجديدة التي تعمل بالطاقة النووية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 4 أكتوبر 1989 في حوض بناء السفن البلطيق في لينينغراد تحت اسم "أورال". وعلى الرغم من أن السفن التي تعمل بالطاقة النووية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قد تم تشغيلها بالكامل في غضون عامين إلى ثلاثة أعوام، إلا أن سفينة الأورال كانت بحاجة إلى أربعة فقط للإطلاق. في 29 ديسمبر 1993، تم إطلاق كاسحة الجليد، ولكن بسبب نقص التمويل، تم تعليق بنائها وبقيت السفينة الضخمة على الرصيف نصف جاهزة فقط. وفي عام 1995، تم تغيير اسم كاسحة الجليد إلى "50 عامًا من النصر". كاسحة الجليد في رصيف التجهيز على مدى سنوات عديدة من التوقف غير المجدي في رصيف حوض بناء السفن في بحر البلطيق، تجنبت السفينة بأعجوبة أن يتم إلغاؤها عدة مرات.
استمر بناء كاسحة الجليد النووية في عام 2003، بعد أن أصبح حوض البلطيق لبناء السفن جزءًا من أصول بناء السفن التابعة للشركة الصناعية المتحدة، وتم تخصيص الأموال الحكومية لاستكمال كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية.
في 1 فبراير 2007، أكملت المؤسسة اختبارات إرساء كاسحة الجليد النووية "50 Let Pobedy"، والتي تم خلالها إطلاق المفاعل النووي للسفينة. في 17 فبراير، تم الانتهاء من التجارب البحرية الحكومية بنجاح. أظهرت كاسحة الجليد قدرة عالية على المناورة والموثوقية وسرعة قصوى تبلغ 21.4 عقدة.
في 23 مارس 2007، تم التوقيع على شهادة قبول السفينة لصالح شركة مورمانسك للشحن على كاسحة الجليد النووية "50 ليت بوبيدي" وتم رفعها علم الدولةالاتحاد الروسي. في 2 أبريل 2007، غادرت كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية حوض بناء السفن في بحر البلطيق وفي 11 أبريل 2007، وصلت إلى ميناء مورمانسك الدائم.
يمكن لكاسحات الجليد النووية البقاء على طريق بحر الشمال لفترة طويلة دون الحاجة إلى التزود بالوقود. حاليًا، يضم الأسطول العامل السفن التي تعمل بالطاقة النووية روسيا، وسوفيتسكي سويوز، ويامال، و50 ليت بوبيدي، وتيمير، وفايجاش، بالإضافة إلى حاملة الحاويات الخفيفة سيفموربوت التي تعمل بالطاقة النووية. يتم تشغيلها وصيانتها بواسطة شركة Rosatomflot، الواقعة في مورمانسك.
1. كاسحة الجليد النووية - سفينة بحرية بها محطة للطاقة النووية، مصممة خصيصًا للاستخدام في المياه المغطاة بالجليد على مدار السنة. كاسحات الجليد النووية أقوى بكثير من كاسحات الجليد التي تعمل بالديزل. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم تطويرها لضمان الملاحة في المياه الباردة في القطب الشمالي.
2. للفترة 1959-1991. وفي الاتحاد السوفييتي، تم بناء 8 كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية وسفينة حاويات أخف تعمل بالطاقة النووية.
وفي روسيا، منذ عام 1991 وحتى الوقت الحاضر، تم بناء كاسحتين جليديتين نوويتين أخريين: يامال (1993) و50 ليت بوبيدا (2007). ويجري حاليًا إنشاء ثلاث كاسحات جليد نووية أخرى بقدرة إزاحة تزيد عن 33 ألف طن، وقدرة على كسر الجليد تبلغ ثلاثة أمتار تقريبًا. سيكون أولهم جاهزًا بحلول عام 2017.
3. في المجمل، يعمل أكثر من 1100 شخص على كاسحات الجليد النووية الروسية، بالإضافة إلى السفن المعتمدة على أسطول أتومفلوت النووي.
"الاتحاد السوفييتي" (كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية من فئة "أركتيكا")
4. كاسحات الجليد من فئة "القطب الشمالي" هي أساس أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية: 6 من أصل 10 كاسحات جليد نووية تنتمي إلى هذه الفئة. تتمتع السفن بهيكل مزدوج ويمكنها كسر الجليد والتحرك للأمام والخلف. وتم تصميم هذه السفن للعمل في مياه القطب الشمالي الباردة، مما يجعل تشغيل منشأة نووية في البحار الدافئة أكثر صعوبة. وهذا هو السبب جزئيًا في أن عبور المناطق الاستوائية للعمل قبالة سواحل القارة القطبية الجنوبية ليس من بين مهامهم.
إزاحة كاسحة الجليد - 21.120 طن، غاطس - 11.0 م، السرعة القصوىالسرعة في المياه الصافية - 20.8 عقدة.
5. ميزة تصميم كاسحة الجليد "سوفيت سويوز" هي أنه يمكن تعديلها في أي وقت لتصبح طراد معركة. في البداية، تم استخدام السفينة للسياحة في القطب الشمالي. أثناء القيام برحلة بحرية عبر القطبية، كان من الممكن تركيب محطات جليدية للأرصاد الجوية تعمل في الوضع التلقائي، بالإضافة إلى عوامة أرصاد جوية أمريكية من لوحتها.
6. قسم GTG (المولدات التوربينية الرئيسية). مفاعل ذرييقوم بتسخين الماء، الذي يتحول إلى بخار، والذي يقوم بتدوير التوربينات، والتي تعمل على تشغيل المولدات، والتي تولد الكهرباء، والتي تذهب إلى المحركات الكهربائية التي تدير المراوح.
7. وحدة المعالجة المركزية (مركز التحكم المركزي).
8. تتركز السيطرة على كاسحة الجليد في مركزي قيادة رئيسيين: غرفة القيادة ومركز التحكم في محطة الطاقة المركزية (CPC). ومن غرفة القيادة تتم الإدارة العامة لتشغيل كاسحة الجليد، ومن غرفة التحكم المركزية يتم التحكم ومراقبة تشغيل محطة توليد الكهرباء وآلياتها وأنظمتها.
9. تم اختبار موثوقية السفن التي تعمل بالطاقة النووية من فئة القطب الشمالي وإثباتها بمرور الوقت - لأكثر من 30 عامًا من السفن التي تعمل بالطاقة النووية من هذه الفئة لم يكن هناك حادث واحد مرتبط بمحطة للطاقة النووية.
10. غرفة طعام لأفراد القيادة. تقع الفوضى المدرجة على سطح واحد أدناه. يتكون النظام الغذائي من أربع وجبات كاملة في اليوم.
11. تم تشغيل "الاتحاد السوفييتي" في عام 1989، مع مدة خدمة محددة تبلغ 25 عامًا. في عام 2008، قامت شركة Baltic Shipyard بتزويد كاسحة الجليد بمعدات تسمح لها بإطالة عمر السفينة. حاليًا، من المقرر ترميم كاسحة الجليد، ولكن فقط بعد تحديد عميل معين أو حتى يتم زيادة العبور على طول طريق بحر الشمال وظهور مناطق عمل جديدة.
كاسحة الجليد النووية "أركتيكا"
12. تم إطلاقه عام 1975 وكان يعتبر الأكبر على الإطلاق في ذلك الوقت: كان عرضه 30 مترًا وطوله 148 مترًا وارتفاعه الجانبي أكثر من 17 مترًا. تم تهيئة جميع الظروف على متن السفينة للسماح لطاقم الرحلة والمروحية بالتمركز. وكانت "أركتيكا" قادرة على اختراق الجليد الذي يبلغ سمكه خمسة أمتار، والتحرك أيضًا بسرعة 18 عقدة. كما اعتبر اللون غير المعتاد للسفينة (الأحمر الفاتح)، الذي يجسد حقبة بحرية جديدة، فرقًا واضحًا.
13. اشتهرت كاسحة الجليد النووية "أركتيكا" بكونها أول سفينة تمكنت من الوصول إلى القطب الشمالي. وقد تم حاليا إخراجها من الخدمة وينتظر اتخاذ قرار بشأن التخلص منها.
"فايجاش"
14. كاسحة الجليد النووية ذات المشروع الضحل لمشروع تيمير. سمة مميزةيحتوي مشروع كاسحة الجليد هذا على غاطس منخفض، مما يسمح له بخدمة السفن التي تسافر على طول طريق بحر الشمال عند مصبات الأنهار السيبيرية.
15. جسر الكابتن. أجهزة التحكم عن بعد جهاز التحكمثلاثة محركات كهربائية للدفع، ويوجد أيضًا على جهاز التحكم عن بعد أجهزة تحكم لجهاز القطر، ولوحة تحكم لكاميرا مراقبة القطر، ومؤشرات السجل، ومسبار الصدى، ومكرر البوصلة الجيروسكوبية، ومحطات راديو VHF، ولوحة تحكم لمساحات الزجاج الأمامي، إلخ ، عصا تحكم للتحكم في كشاف زينون بقدرة 6 كيلو وات.
16. التلغراف الآلي.
17. الاستخدام الرئيسي لـ "Vaigach" هو مرافقة السفن المحملة بالمعدن من نوريلسك والسفن المحملة بالأخشاب والخام من إيجاركا إلى ديكسون.
18. تتكون محطة الطاقة الرئيسية لكاسحة الجليد من مولدين توربينيين، مما سيوفر طاقة مستمرة قصوى تبلغ حوالي 50000 حصان على الأعمدة. s.، الأمر الذي سيجعل من الممكن إجبار الجليد على سمك يصل إلى مترين. ويبلغ سمك الجليد 1.77 مترًا، وتبلغ سرعة كاسحة الجليد 2 عقدة.
19. غرفة عمود المروحة الوسطى.
20. يتم التحكم في اتجاه حركة كاسحة الجليد باستخدام آلة توجيه كهروهيدروليكية.
21. قاعة السينما سابقا. يوجد الآن على كاسحة الجليد في كل مقصورة تلفزيون مزود بأسلاك لبث قناة الفيديو الخاصة بالسفينة والتلفزيون عبر الأقمار الصناعية. تستخدم قاعة السينما للاجتماعات العامة والمناسبات الثقافية.
22. مكتب الكابينة للرفيق الأول الثاني. تعتمد مدة بقاء السفن التي تعمل بالطاقة النووية في البحر على مقدار العمل المخطط له، في المتوسط هو 2-3 أشهر. يتكون طاقم كاسحة الجليد "Vaigach" من 100 شخص.
كاسحة الجليد النووية "تيمير"
24. كاسحة الجليد مطابقة لـ Vaigach. تم بناؤها في أواخر الثمانينيات في فنلندا في حوض بناء السفن وارتسيلا (هندسة وارتسيلا البحرية) في هلسنكي، بتكليف من الاتحاد السوفيتي. ومع ذلك، فإن المعدات (محطة توليد الكهرباء، وما إلى ذلك) الموجودة على السفينة كانت سوفيتية، وتم استخدام الفولاذ السوفيتي الصنع. تم تركيب المعدات النووية في لينينغراد، حيث تم سحب هيكل كاسحة الجليد في عام 1988.
25. "تيمير" في رصيف حوض بناء السفن.
26. "تيمير" يكسر الجليد بطريقة كلاسيكية: هيكل قوي يرتكز على عائق من المياه المتجمدة، ويدمره بوزنه. يتم تشكيل قناة خلف كاسحة الجليد يمكن للسفن البحرية العادية التحرك من خلالها.
27. لتحسين قدرة كسر الجليد، تم تجهيز Taimyr بنظام غسيل هوائي يمنع الهيكل من الالتصاق الجليد المكسوروالثلج. إذا تباطأ مد القناة بسبب الجليد السميك، فإن أنظمة القطع واللف، التي تتكون من الخزانات والمضخات، تدخل حيز التنفيذ. بفضل هذه الأنظمة، يمكن أن تتدحرج كاسحة الجليد أولاً إلى جانب واحد، ثم إلى الجانب الآخر، وترفع القوس أو المؤخرة إلى أعلى. تؤدي مثل هذه الحركات للهيكل إلى تفتيت الحقل الجليدي المحيط بكاسحة الجليد، مما يسمح لها بالمضي قدمًا.
28. لطلاء الهياكل الخارجية والأسطح والحواجز، يتم استخدام مينا أكريليك مستوردة مكونة من مكونين مع مقاومة متزايدة للعوامل الجوية ومقاومة للتآكل وأحمال الصدمات. يتم تطبيق الطلاء في ثلاث طبقات: طبقة واحدة من التمهيدي وطبقتين من المينا.
29. تبلغ سرعة كاسحة الجليد 18.5 عقدة (33.3 كم/ساعة).
30. إصلاح مجمع المروحة والدفة.
31. تركيب النصل.
32. البراغي التي تثبت الشفرة في محور المروحة؛ كل واحدة من الشفرات الأربع مثبتة بتسعة براغي.
33. تم تجهيز جميع سفن أسطول كاسحات الجليد الروسي تقريبًا مراوحتم تصنيعها في مصنع Zvezdochka.
كاسحة الجليد النووية "لينين"
34. أصبحت كاسحة الجليد هذه، التي تم إطلاقها في 5 ديسمبر 1957، أول سفينة في العالم مزودة بمحطة للطاقة النووية. وكانت أهم الاختلافات بينها هي المستوى العالي من الاستقلالية والقوة. خلال السنوات الست الأولى من الاستخدام، قطعت كاسحة الجليد التي تعمل بالطاقة النووية أكثر من 82 ألف ميل بحري، وحملت أكثر من 400 سفينة. وفي وقت لاحق، ستكون "لينين" هي أولى السفن التي تصل شمال سيفيرنايا زيمليا.
35. عملت كاسحة الجليد "لينين" لمدة 31 عامًا وفي عام 1990 تم إخراجها من الخدمة ووضعها في رصيف دائم في مورمانسك. يوجد الآن متحف على كاسحة الجليد، والعمل جارٍ لتوسيع المعرض.
36. المقصورة التي كانت توجد بها منشأتان نوويتان. دخل اثنان من أجهزة قياس الجرعات إلى الداخل لقياس مستوى الإشعاع ومراقبة تشغيل المفاعل.
هناك رأي مفاده أنه بفضل "لينين" تم إنشاء عبارة "الذرة السلمية". تم بناء كاسحة الجليد في ذروة الحرب الباردة، ولكن كان لها أغراض سلمية تمامًا - تطوير طريق بحر الشمال ومرور السفن المدنية.
37. غرفة القيادة.
38. الدرج الرئيسي.
39. كان بافيل أكيموفيتش بونوماريف، أحد قباطنة AL "لينين"، قائدًا سابقًا لـ "Ermak" (1928-1932) - أول كاسحة جليد من فئة القطب الشمالي في العالم.
على سبيل المكافأة، بضع صور لمورمانسك...
40. مورمانسك هي أكبر مدينة في العالم وتقع خارج الدائرة القطبية الشمالية. تقع على الساحل الشرقي الصخري لخليج كولا في بحر بارنتس.
41. أساس اقتصاد المدينة هو مورمانسك ميناء بحري- أحد أكبر الموانئ الخالية من الجليد في روسيا. ميناء مورمانسك هو الميناء الرئيسي لسفينة سيدوف، أكبر سفينة شراعية في العالم.
تمتلك روسيا أسطول كاسحات الجليد النووية الوحيد في العالم، وهو مصمم لحل مشاكل ضمان وجود وطني في القطب الشمالي على أساس استخدام الإنجازات النووية المتقدمة. مع ظهوره، بدأ التطور الحقيقي للشمال الأقصى.
الأنشطة الرئيسية لشركة Rosatomflot (مؤسسة تابعة لشركة Rosatom الحكومية) هي: دعم كسر الجليد لمرور السفن في مياه طريق بحر الشمال (NSR) إلى الموانئ المتجمدة في الاتحاد الروسي؛ وضمان البعثات البحثية في خطوط العرض العالية؛ ضمان عمليات الإنقاذ الطارئة في الجليد في مياه طريق بحر الشمال والبحار المتجمدة خارج القطب الشمالي. بالإضافة إلى ذلك، تقوم الشركة صيانةوإجراء أعمال الترميمالمحكمة العامة و غرض خاصسواء لاحتياجاتنا الخاصة أو لاحتياجات ملاك السفن من الأطراف الثالثة؛ يشارك في تنفيذ أعمال إعادة التأهيل البيئي في المنطقة الشمالية الغربية من روسيا؛ وتقوم أيضًا بتشغيل رحلات سياحية إلى القطب الشمالي والجزر والأرخبيلات في القطب الشمالي الأوسط. ونظرًا لخصائص أنظمة الدفع، يتمثل أحد التحديات التقنية في ضمان التعامل الآمن مع المواد النووية والنفايات المشعة.
طريق بحر الشمال (NSR) هو طريق شحن، وهو وسيلة الاتصال البحرية الرئيسية في القطب الشمالي الروسي. ويمر على طول الساحل الشمالي لروسيا عبر بحار المحيط المتجمد الشمالي (بارنتس، كارا، لابتيف، شرق سيبيريا، تشوكوتكا وبيرينغ). يربط NSR الموانئ الأوروبية والشرق الأقصى لروسيا، وكذلك مصبات الأنهار السيبيرية الصالحة للملاحة في نهر واحد. نظام النقل. يبلغ طول شريان النقل هذا 5600 كيلومتر من مضيق بوابة كارا إلى خليج بروفيدانس.
في عام 2008، الدولة الاتحادية مؤسسة وحدويةأصبحت أتومفلوت جزءًا من شركة الدولةللطاقة الذرية "روساتوم" على أساس المرسوم الرئاسي الاتحاد الروسي"بشأن التدابير الرامية إلى إنشاء شركة الدولة للطاقة الذرية روساتوم" (رقم 369 بتاريخ 20 مارس 2008). منذ 28 أغسطس 2008، تم نقل السفن التي تحتوي على محطات الطاقة النووية وسفن خدمة التكنولوجيا النووية إليها.
يضم أسطول كاسحات الجليد النووية حاليًا: كاسحتي جليد نوويتين مع محطة طاقة نووية ذات مفاعلين بقدرة 75 ألف حصان. ("يامال"، "50 عامًا من النصر") وكاسحتين للجليد بمفاعل واحد تبلغ طاقته حوالي 50 ألف حصان. ("تيمير"، "فايجاش"). وتكملها سفينة الحاويات Sevmorput التي تعمل بالطاقة النووية (طاقة محطة المفاعل - 40 ألف حصان). بالإضافة إلى ذلك، تقوم روساتومفلوت بتشغيل ثلاث سفن للخدمات الفنية وسفينة حاويات روسيتا. كما أنها مسؤولة عن سفن أسطول الميناء المخصصة لخدمة مياه ميناء سابيتا: زوارق القطر الجليدية "بور" و"تامبي"؛ قاطرات كاسحة الجليد "يوريبي" و"نديم"؛ وكذلك كاسحة الجليد في الميناء Ob.
يبدأ تاريخ أسطول كاسحات الجليد النووية المحلية في 3 ديسمبر 1959. في مثل هذا اليوم، تم تشغيل أول كاسحة جليد تعمل بالطاقة النووية في العالم، لينين. فقط مع ظهور أسطول كاسحات الجليد النووية في السبعينيات من القرن العشرين، بدأ طريق بحر الشمال في التشكل باعتباره شريان نقل وطني في القطب الشمالي. أدى تشغيل كاسحة الجليد النووية أركتيكا (1975) إلى فتح الملاحة على مدار العام في القطاع الغربي من القطب الشمالي. في هذه المرحلة من تطوير طريق بحر الشمال، لعب تشكيل منطقة نوريلسك الصناعية وظهور ميناء دودينكا على مدار العام على الطريق دورًا رئيسيًا. ثم تم بناء كاسحات الجليد "سيبير"، "روسيا"، "الاتحاد السوفيتي"، "تيمير"، "فايجاش"، "يامال"، "50 ليت بوبيدي". لقد حدد بنائها وتشغيلها المزايا التكنولوجية لبلدنا في بناء السفن النووية لعقود من الزمن.
اليوم، يرتبط العمل الرئيسي لشركة روساتومفلوت بضمان سلامة الملاحة والملاحة المستقرة، بما في ذلك العبور، على طول طريق بحر الشمال. يمكن أن يكون نقل المواد الهيدروكربونية وغيرها من المنتجات إلى أسواق آسيا وأوروبا على طول طريق NSR بمثابة بديل حقيقي لروابط النقل الحالية بين دول حوضي المحيط الأطلسي والمحيط الهادئ عبر قناتي السويس وبنما. يوفر توفير الوقت: على سبيل المثال، تبلغ المسافة من ميناء مورمانسك إلى موانئ اليابان عبر طريق بحر الشمال حوالي 6 آلاف ميل، ومن خلال قناة السويس - أكثر من 12 ألف ميل، على التوالي، ومدة العبور هي، اعتمادا على الظروف الجوية والظروف الجليدية، ما يقرب من 18 و 37 يوما.
بفضل أسطول كاسحات الجليد النووية إلى حد كبير، تم تسجيل تدفق كبير للبضائع على طريق NSR. وفي عام 2015، تم نقل حوالي 4 ملايين طن من البضائع على طول منطقة البحر الأبيض المتوسط. وبذلك ارتفع حجم النقل بمقدار 2.7 مرة مقارنة بعام 1998 عندما وصل النقل إلى الحد الأدنى (1.46 مليون طن). وتدريجيًا، تصبح المعاملات أكثر أهمية، وينشأ المزيد من العمل مع عملاء ومشاريع محددة رئيسية يجب تقديمها حتى عام 2040. وفي عام 2016، بلغ حجم نقل البضائع على طول الطريق البحري الشمالي أكثر من 7.3 مليون طن، وهو ما يزيد بنسبة 35٪ عن عام 2015. في عام 2017، تمت مرافقة 492 سفينة بحمولتها الإجمالية 7175704 طنًا بواسطة كاسحات الجليد النووية في مياه طريق بحر الشمال (للمقارنة، في عام 2016 - 410 سفينة بحمولتها الإجمالية 5288284 طنًا).
توفر روساتومفلوت العمل لدراسة نظام الأرصاد الجوية الهيدرولوجية للبحار والموارد المعدنية للجرف القطبي الشمالي المتاخم للساحل الشمالي للاتحاد الروسي. العملاء الرئيسيون: معهد الدولة للبحوث العلمية والملاحة والهيدروغرافيا OJSC؛ FSBI "القطب الشمالي والقطب الجنوبي بحثالمعهد"، OJSC Sevmorneftegeofizika، OJSC Arktikmorneftegazrazvedka، OJSC بعثة الاستكشاف الجيولوجي البحرية في القطب الشمالي. تشارك سفن روساتومفلوت التي تعمل بالطاقة النووية في دعم الرحلات الاستكشافية في المحطة القطبية المنجرفة "القطب الشمالي".