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합성 로프 및 로프의 종류. 구조와 속성. 플랜트 로프 선박의 플랜트 또는 강철 로프

플랜트 케이블의 분류 및 특성. 선박 및 보조 선박해군은 대마, 마닐라 및 사이잘삼 케이블을 사용합니다. 플랜트 케이블은 강철 케이블보다 비싸고 내구성이 떨어집니다(수지되지 않은 대마 케이블은 같은 두께의 유연한 강철 케이블보다 약 6배 약합니다).

제조 방법에 따라 케이블형 케이블(일반)과 케이블형(턴오버)이 구분됩니다.

케이블 작업(그림 4.11, a, b)은 섬유를 뒤축(실)으로 꼬아 만들어집니다. 반대 방향으로 꼬인 여러 개의 발뒤꿈치가 가닥을 형성합니다. 섬유와 같은 방향으로 꼬인 3~4개의 가닥이 케이블을 형성합니다. 4가닥 케이블(그림 4.11, b)에는 중앙 코어가 있습니다. 스트랜드가 가라앉는 것을 방지하고 특별한 유연성과 케이블 풀림 방지가 필요한 경우에 사용됩니다. 4가닥 케이블은 같은 두께의 3가닥 케이블보다 약 20% 정도 약합니다.

케이블 작업 케이블은 일반적으로 오른쪽으로 비틀어(직선 하강) 만들어집니다. 왼쪽 꼬임(역하강) 케이블은 특별 주문을 통해서만 제조됩니다. 케이블 작업 로프(그림 4.11, b)는 3개 또는 4개의 오른쪽 트위스트 케이블(가닥)을 왼쪽으로 비틀어서 얻습니다. 4가닥 케이블에는 4가닥 케이블과 동일한 용도로 사용되는 중앙 코어가 있습니다.

쌀. 4.11. 플랜트 로프:
a - 오른쪽으로 꼬인 3가닥 케이블(직접 하강) b - 4가닥의 오른쪽 꼬임 케이블; c - 3가닥 케이블 케이블(회전율); 1 - 가닥; 2 - 섬유; 3 - 가닥; 4 - 발 뒤꿈치; 5 - 코어

둘레와 제조방법에 따라 플랜트로프라고 부르기도 합니다.

코드 - 둘레가 8.8 ~ 37.7mm입니다.
- 라인 - 케이블 작업의 경우 최대 25mm, 케이블 작업의 경우 최대 35mm의 둘레를 가집니다.
- 케이블 - 케이블 작업의 경우 둘레가 25~100mm, 케이블 작업의 경우 35~100mm입니다.
- perlini - 둘레가 100~150mm인 로프 작업 케이블;
- 케이블 - 둘레가 150~350mm인 케이블 작업 로프;
- 로프 - 둘레가 350mm를 넘는 케이블 작업 로프.

플랜트 케이블은 상당한 유연성이 요구되는 거의 모든 곳에서 사용됩니다.

대마 밧줄대마(가공된 대마 섬유)로 만들어졌습니다. 와이어 로프는 흰색(수지 처리되지 않은 힐로 제작) 또는 수지 재질일 수 있습니다. 케이블 케이블은 수지로만 제공됩니다.

발뒤꿈치는 핫트리 레진으로 레진라이즈 처리됩니다. 일반 수지의 경우 수지화 케이블의 무게는 비수지 케이블에 비해 최대 18% 증가합니다. 과도한 수지 함량으로 인해 케이블이 부서지기 쉽고 유연성이 떨어지며 무거워집니다. 수지 처리되지 않은 케이블은 수지 처리된 케이블에 비해 습기에 더 취약하고 더 빨리 부패됩니다.

에 의해 기술 지표원재료의 등급과 품질에 따라 비수지 및 수지화 케이블 작업의 대마 케이블은 특수 목적, 특수, 증가 및 일반의 네 그룹으로 나뉩니다. 케이블 케이블은 높음과 일반의 두 그룹으로만 제조됩니다.

선박에서 가장 널리 사용되는 것은 3가닥 직접 하강 케이블이며, 특수 목적 및 특수 목적을 위한 비수지 및 수지성 케이블입니다.

무수지 및 수지성 케이블 작업용 대마 케이블은 둘레 30~350mm로 생산됩니다. 둘레가 최대 275mm인 케이블은 길이가 250 ± 10mm로 제작되고, 둘레가 275mm를 초과하는 경우 - 길이가 200±8m인 케이블 작업 케이블은 둘레가 150~450mm로 제작됩니다. 한쪽 끝의 길이는 100 ± 4m입니다.

강도 저하 없이 케이블의 상대적 신장률은 8~10%입니다. 이로 인해 갑작스러운 장력 변화가 있는 응용 분야에 적합합니다. 대마 케이블은 G O S T 483-55(표 4.11-4.13)에 따라 생산됩니다.

표 4.11

표 4.12

표 4.13

마닐라 케이블은 야생 바나나의 섬유인 마닐라삼(아바카)으로 만들어집니다. 그들은 수지되지 않은 상태로 생산됩니다. 색상은 골드브라운 입니다. 케이블은 약간 젖고 물에 가라앉지 않습니다. 습기의 영향으로 탄력성과 유연성이 떨어지지 않으므로 빨리 건조됩니다. 그 강도는 수지 처리되지 않은 대마 케이블의 강도보다 다소 높습니다. 마닐라 케이블은 강도 손실 없이 20~25% 늘어납니다.

기술 지표에 따르면 마닐라 케이블은 하이 케이블과 일반 케이블로 구분되며 둘레가 30~350mm인 3가닥과 4가닥으로 생산됩니다. 코일의 길이(전체 끝)는 250±10m입니다. GOS T 1088-41(표 4.14)에 따라 생산됩니다.

표 4.14

사이잘 로프는 열대 용설란 식물의 잎에서 추출한 섬유질인 사이잘 삼으로 만들어집니다. 무수지 사용 가능. 색상은 연한 노란색입니다. 탄력성과 강도가 낮고 취약성이 높으며 습기를 흡수하는 능력이 마닐라 케이블과 다릅니다. 케이블의 상대 신장률은 약 20%입니다.

기술 지표에 따르면 사이 잘삼 케이블은 하이와 노멀로 구분되며 둘레는 20 ~ 350mm입니다. 코일 길이 250±10m G O S T 1088-41(표 4.15)에 따라 생산됨.

표 4.15

리니- 얇은 개별 가닥 또는 와이어 로프 형태의 꼬인 제품. 라인은 타르 처리되지 않은 수지성 힐로 만들어집니다. 줄이 있는 발뒤꿈치를 실이라고 합니다.

shkimushgar를 제외한 모든 라인은 낮은 등급의 대마에서 좋은 품질의 대마, shk 및 mushgar로 만들어집니다. Shk i mushka는 여러 개의 실에서 손으로 꼬인 선입니다. 도둑은 발뒤꿈치가 풀어진 오래된 케이블의 그루터기입니다. 두께가 18, 20, 22, 25mm인 라인, 복선 및 래그라인은 길이가 최소 200m로 제조되고 나머지는 최소 100m의 라인이 GOS T 1091-41(표 4.16)에 따라 생성됩니다. ).

표 4.16

땋은 린넨 코드(할야드)는 여러 개의 린넨 실로 구성된 8가닥을 엮어 만듭니다. 코드의 두께는 8.8 ~ 37.7mm, 길이는 200 ~ 600m입니다. 실의 목적과 유형에 따라 코드는 재봉사 번호 14, 5/4 및 중요한 것 - 재봉사 No. 10 /3에서. 코드는 OS T N K L P 7628/778(표 4.17)에 따라 생산됩니다.

표 4.17

플랜트 케이블, 무게, 파손 및 작동 강도 측정. 플랜트 케이블의 두께는 원주를 따라 밀리미터 단위로 측정됩니다. V e s 1 선형 m 케이블 W(kg)는 G O S T에서 선택하고 다음 공식을 사용하여 결정될 수 있습니다. - 특수 목적 및 특수용 비수지 대마

- 특수 목적 및 특수용 수지 대마

- 마닐라

- 사이잘삼

여기서 C는 케이블의 둘레(cm)입니다. 케이블의 절단 강도(kgf)입니다.
여기서 K는 강도 계수(표 4.18)입니다.
C - 케이블 둘레, mm.

표 4.18. 참고: K 계수 값이 클수록 케이블 둘레가 작아집니다.

케이블의 파괴 강도 값은 GOST에서 선택할 수 있습니다.

포트 o r t ro s ov for 특정 유형작업은 공식 (4.4)에 따라 수행됩니다. Maritime Register C S S R의 규칙에 따르면 플랜트 케이블의 안전 계수 n은 6-10 범위 내에서 사용됩니다. 사람을 들어 올리는 데 - 14.

플랜트 케이블 수용 규칙. 공장의 플랜트 케이블은 코일 형태로 감겨져 있으며 끈으로 4곳에 묶여 있습니다. 30~75mm 두께의 케이블 베이 1개에 각각 250m 길이의 1~4개 끝을 조립할 수 있습니다. 두께가 90mm와 100mm인 케이블은 각각 250m 길이의 두 개의 별도 끝을 가질 수 있습니다. 두께가 115mm 이상인 케이블은 한쪽 끝이 코일로 조립됩니다. 34~50mm 두께의 케이블 코일은 인베스트먼트 패브릭이나 매트로 포장되어 피복되어 있습니다.

18-25mm 두께의 라인, 로트린, 디플로트린을 길이 200m의 코일로 말아서 끈으로 4곳에 묶습니다. 나머지 줄은 길이 100m의 타래로 모아서 두 곳에 묶습니다. 타래는 동일한 크기와 이름의 줄로 묶음으로 수집됩니다. 팩에는 20개 이하의 타래가 들어 있습니다.

코드는 코일로 감겨 있으며 각 끝은 전체 끝을 가지고 있습니다. 여러 개의 코일이 하나의 베일에 포장되어 묶이고 포장용 천으로 덮여 있습니다.

포장된 케이블, 라인, 할야드 코일 하나하나에 제품명과 특성이 적힌 태그가 부착되어 있으며, 인증서가 부여됩니다.

선박에 승인되면 케이블을 주의 깊게 검사하고 스풀의 태그와 인증서에 대해 기본 설계 데이터를 확인합니다. 무수지 케이블은 대마의 자연스러운 색상과 색상이 일치해야 하며, 갈색 반점, 썩은 냄새, 곰팡이 냄새, 타는 냄새가 없어야 하며 전체 길이를 따라 고르게 감겨 있어야 합니다. 가닥에 매듭이나 꼬임이 없어야 합니다. 가닥의 각 회전은 명확하게 눈에 띄어야 합니다. 수지 로프는 표면이 매끄러워야 하며 균일한 연한 갈색을 띠고 신선한 수지 냄새가 나야 합니다. 케이블에 마모, 매듭, 돌출이 있거나 손에 달라붙는 부분이 없어야 합니다. 곧게 펴면 갈라지는 케이블(수지에서 섬유가 타버린 오래된 케이블)은 선박에 반입할 수 없습니다.

외부 검사 후 다양한 위치에서 케이블 두께를 10회 측정합니다. 이러한 측정값의 산술 평균은 원주 주변의 케이블 두께를 나타냅니다. 케이블의 두께는 둘레 50mm까지 캘리퍼로 측정할 수 있습니다.

플랜트 케이블 작업. 플랜트 케이블 코일을 풀려면 데크 가장자리에 놓고 하네스를 제거한 다음 케이블의 내부 끝을 코일 중앙에 끼워서 풀어냅니다(그림 4.12).

쌀. 4.12. 식물 로프 코일 풀기

선박에 수용된 케이블은 호이스트나 웨이트를 사용하여 당겨집니다. 리깅을 하기 전에 로틀리니, 라글리니, 할야드를 담수에 담가서 꼬인 것을 푼 다음 꺼냅니다.

플랜트 케이블은 젖으면 수축되고(8-12% 단축), 건조하면 늘어납니다. 따라서 비나 안개가 닥칠 경우 파열을 방지하기 위해 장력을 받는 케이블이 약해집니다.

물 속에 있던 케이블을 데크 위에 매달거나 전체 길이만큼 늘려서 완전히 건조시킵니다. 젖었다가 얼어붙은 케이블은 장력을 가하면 강도가 크게 떨어지고(젖은 사이잘 케이블의 강도는 10~15% 감소하고, 수지 처리되지 않은 대마 케이블의 강도는 20~25% 감소) 쉽게 끊어지므로 추운 계절에는 다음을 수행하는 것이 좋습니다. 수지화 케이블을 사용하십시오. 미사로 오염된 케이블은 담수로 세척하고 건조시킵니다.

케이블이 금속 표면과 접촉하는 장소에는 매트가 배치됩니다.

케이블이 두렵다 고온, 연기, 그을음, 그을음, 오일 및 산에 대한 노출(이로 인해 케이블이 부패됨) 굴뚝 근처에 펴거나 뜨거운 태양 광선 아래서 열어 두는 것은 권장하지 않습니다.

사용 중인 케이블은 스풀에 감거나 코일에 배치됩니다(후자는 그물에 배치하거나 연회에 배치하거나 매달아 놓음). 케이블을 뷰에 감을 때 루트 끝이 뷰 드럼에 고정됩니다. 케이블 호이스트는 나무 구슬로 덮여있는 균일하고 단단하게 시야에 배치됩니다. 케이블이 있는 뷰는 비로부터 보호되고 덮개로 덮인 곳에 설치됩니다. 케이스 인 좋은 날씨제거하면 케이블이 환기됩니다. 케이블은 꼬인 방식으로 코일에 배치됩니다. 즉, 직접 하강 케이블 작업의 케이블은 시계 방향으로 배치되고 역하강 및 케이블 작업 케이블은 시계 반대 방향으로 배치됩니다.

식물 로프 보관. 사용하지 않은 케이블은 건조하고 통풍이 잘 되는 창고에 코일 형태로 보관됩니다. 3개월에 한 번씩 케이블을 상부 데크로 올려 검사, 건조 및 환기를 수행합니다.

케이블 끝을 버트, 구멍에 고정하고 강철 골무를 사용하여 두 케이블을 연결하는 것이 좋습니다. 고품질 금형은 플랜트 로프의 강도를 10-15% 감소시킵니다. 두 번 이상 꼬인 두꺼운 케이블은 중요한 작업에 사용할 수 없습니다.

플랜트 로프를 포장된 형태로 보관할 수 없습니다. 이렇게 하면 품질 저하의 시작을 적시에 알아차리고 예방 조치를 취할 수 없기 때문입니다. 플랜트 케이블의 대략적인 사용 수명은 3년, 펄라인은 2년, 기타 케이블은 1년입니다.

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마린 로프는 선적에 사용되는 모든 종류의 "로프 제품"을 가리키는 매우 일반적인 명칭입니다. 일반적인 특성으로는 파괴 하중 증가, 내마모성 증가, 흡습성 감소, 내오염성 등이 있습니다. 환경. 두께, 제조 방법(연선, 편조, 코어 유무) 및 목적에 따라 선박 로프를 케이블, 난간, 코드, "끝"(해양 전문 용어)이라고 합니다. 항해 함대 시대에는 밧줄이 장비에 널리 사용되었습니다. 밧줄 없이는 항해 장비를 만드는 것이 일반적으로 불가능했습니다. 요즘에는 항해 요트에도 장비가 필요합니다. 그러나 현대 선박에서는 계류 및 견인 로프와 같이 로프가 상당히 널리 사용됩니다.

범선 시대에는 천연 재료인 참깨, 마닐라, 대마 등을 사용하여 바다 로프를 만들었습니다. 마닐라 로프는 특히 가치가있었습니다. 대마(대마로 만든 것)보다 강하고, 썩지 않으며, 더 유연하고 탄력이 있습니다. 대마 로프는 썩기 쉽고 물을 잘 흡수합니다. 그러나 대부분의 경우 식물 로프는 타르 처리되었습니다 (당시에는 타르 처리, 비 타르 처리-표백이라고 불렀습니다). 이는 섬유가 짠 바닷물에 노출되지 않도록 보호하기 위해 수행되었지만 타르링 결과 내구성이 떨어지고 훨씬 무거워졌습니다. 따라서 로프를 조이기 위해 윈치 및 기타 리프팅 메커니즘이 사용되었습니다.

오늘날 해양 로프는 주로 화학 산업의 제품이며 합성 섬유로 만들어집니다.

로프 제조에 사용되는 고분자 섬유의 주요 유형은 폴리아미드(나일론, 펄론, 나일론, 실론)와 폴리프로필렌(팁톨렌, 버스트론, 울스트론)입니다. 합성 로프는 식물성 로프에 비해 많은 장점을 가지고 있습니다. 그들은 더 강하고, 더 탄력 있고, 더 가볍고, 습기에 강하고, 썩지 않으며, 바닷물에 노출되어도 품질을 잃지 않습니다. 또한 다양한 용매(가솔린, 알코올, 아세톤, 테레빈유)에도 내성이 있습니다. 폴리아미드 섬유는 진한 황산을 통해서만 파괴될 수 있습니다. 또한 중요한 것은 상당히 넓은 온도 범위에서 특성을 유지한다는 것입니다. 대략 -40에서 +60까지입니다. 그러나 선박은 다양한 방식으로 항해해야 합니다. 기후 조건, 열대 바다와 북부 얼음 모두에서.

배가 부두에 접근하면 어떻게든 안전하게 고정해야 합니다. 해상 선박을 묶는 로프를 계류용 로프라고 합니다. 그리고 선원들은 부두 계류장에 계류를 요청합니다. 계류시 계류라인은 볼라드 주위에 고정됩니다. 바다소설에 자주 나오는 표현인 '계류줄을 포기하다'는 계류줄을 볼라드에서 떼어낸다는 뜻이다.

당연히 무거운 배를 지탱하려면 밧줄이 매우 강해야 합니다. 계류 로프와 유사한 견인 및 앵커 로프. 이것은 배에서 가장 강력한 로프입니다. 범선 시대에는 해상 업무에 로프가 매우 널리 사용되었지만 현재는 그 사용이 크게 제한되어 있습니다. 큰 배다른 견인 및 계류 장치도 사용됩니다. 그러나 소형 선박의 경우 로프 사용은 오늘날에도 여전히 매우 중요합니다. 해상 선박을 묶는 데에는 어떤 종류의 로프를 사용해야 합니까, 작은 선박에는 계류용 로프를 사용해야 합니까? 이러한 로프의 길이는 일반적으로 20-30m이며 두께는 선박의 변위에 따라 다릅니다. 이 용어를 토지 개념으로 번역하면 선박의 무게로 해석됩니다.

계류용 로프는 천연 또는 합성 섬유로 만들어집니다. 합성 로프는 정의상 더 강합니다. 따라서 변위가 200-300kg인 선박의 경우 직경 4-5mm의 합성 로프로 충분합니다. 로프가 식물 섬유로 만들어진 경우 두께는 2-3배 더 커야 합니다.

당연히 변위가 증가함에 따라 계류로프의 두께도 증가한다. 계류용 로프를 포함한 해양용 로프는 강도 외에도 몇 가지 다른 특성을 가져야 합니다. 예를 들어, 짠 바닷물에 젖어서 성질이 바뀌어서는 안 됩니다. 이전에는 로프가 식물 섬유(예: 마닐라, 세잘, 대마 로프)로만 만들어졌을 때 고품질로 수지화되었습니다. 이로 인해 강도 특성이 다소 감소했지만 물에 노출되지 않도록 보호했습니다. 요즘에는 로프를 보호하는 다른 방법도 있습니다. 또한 합성 섬유로 만든 로프는 물을 두려워하지 않습니다. 그러나 로프가 어떤 재료로 만들어졌든 유지 관리가 필요합니다. 계류용 로프를 물에서 꺼낸 후 완전히 건조시켜야 합니다. 그리고 로프가 심하게 더러워진 경우에는 먼저 세탁해야 합니다. 합성 섬유로 만든 로프에도 고품질 건조가 필요합니다.

케이블(로프)은 강철선으로 만들거나 식물과 인공섬유를 꼬아 만든 제품이다. 케이블은 재질에 따라 식물성 케이블, 강철(와이어) 케이블, 복합 케이블, 합성 케이블로 구분됩니다.

적절하게 가공된 식물 섬유로 만들어졌습니다. 원료에 따라 식물 로프는 대마, 마닐라, 사이잘 등이 있습니다.

대마 밧줄 대마 섬유로 만든 - 대마. 대마는 순수한 형태(표백된 로프) 또는 타르 처리된 형태(타르 처리된 로프)로 사용될 수 있습니다. 대마 수지는 습기와 급속한 부패로부터 케이블을 보호하지만 강도는 다소 감소합니다. 대마 케이블은 튼튼하고 탄력이 있지만 습기를 잘 흡수하기 때문에 물에 가라앉고, 춥고 습한 날씨에는 무겁고 뻣뻣해집니다.

마닐라 케이블, 바나나 나무의 줄기와 잎의 섬유질로 만들어져 선박에서 사용하기에 매우 편리합니다. 이 케이블의 특징은 흡습성이 낮아 물에 가라앉지 않는다는 것입니다. 이 케이블은 식물성 케이블 중 가장 강하며 유연성과 상당한 탄력성이 특징입니다.

사이잘삼 밧줄 열대 용설란 식물의 잎에서 추출한 섬유질로 만들어졌습니다. 이 케이블은 대마 케이블에 비해 강도가 떨어집니다. 그들은 강성이 뛰어나서 빨리 마모됩니다.

플랜트 로프가 만들어집니다. 다음과 같은 방법으로. 먼저, 섬유를 꼬아서 발뒤꿈치 모양으로 만듭니다. 그런 다음 여러 발 뒤꿈치에서 가닥을 얻습니다. 3개 또는 4개의 가닥이 함께 꼬여져 와이어 로프 케이블이라고 불리는 케이블을 형성합니다(그림 1, a). 여러 개의 케이블(3개 또는 4개)이 함께 꼬여져 케이블 작업 로프(게이트 로프)를 형성합니다. 이 경우에 사용되는 로프 작업 케이블을 스트랜드라고 합니다(그림 1, 비)

쌀. 1 플랜트 케이블 a - 케이블 작업, b - 케이블 작업, c - 직접 하강, d - 역하강, 1 - 힐, 2 - 가닥, 3 - 가닥

케이블이 풀리지 않고 일정한 모양을 유지하도록 구성 요소(일반적으로 스트랜드, 스트랜드 및 케이블)가 꼬여져 있습니다. 다른 측면. 일반적으로 섬유는 왼쪽에서 위에서 오른쪽으로 회전하고, 뒤꿈치는 반대 방향으로 스트랜드에 들어가고, 스트랜드는 다시 시계 방향으로 케이블에 연결되도록 시계 방향으로 꼬여 있습니다. 하강 케이블(Z자형)(그림 1, V).어떤 경우에는 레이의 반대 방향이 사용됩니다. 이러한 케이블을 역하강 케이블(S자형)이라고 합니다(그림 1, G).

느슨하게 꼬인 한 가닥의 가닥으로 구성되어 있으며 리넨 실로 땋아 만든 편조 케이블도 선박에 사용됩니다. 이 케이블은 신축성이 거의 없고 꼬이지 않아 신호용 케이블과 외부 통나무의 래그라인에 사용됩니다.

플랜트 케이블의 두께는 원주를 따라 측정됩니다. 이에 따라 이 케이블에는 특별한 이름이 있습니다. 따라서 최대 25mm 두께의 케이블을 라인이라고 하며 100~150mm - 펄라인, 150~350mm - 케이블 및 350mm 이상 - 로프(둘레가 25-100mm인 케이블에는 특별한 이름).

쌀. 2 다양한 계층의 강철 케이블: a - 단일; b - 더블; 인 - 트리플

강철 케이블 일반적으로 아연 도금 강철로 만들어지며 직경은 0.2-5mm입니다. 레이어 수에 따라 싱글, 더블, 트리플 레이 케이블이 다릅니다(그림 2). 가장 쉬운 일 강철 로프싱글레이. 이 경우 여러 전선이 케이블에 직접 꼬여 있습니다.

이러한 단일 가닥 케이블을 나선형 케이블이라고 합니다. 그러나 더 자주 그리고 다양한 종류의 이중 케이블이 만들어집니다. 먼저 와이어를 꼬아서 가닥으로 만든 다음 여러 가닥을 꼬아 케이블을 만듭니다. 이러한 케이블 중 여러 개를 함께 꼬으면 삼중 케이블이 됩니다.

다중 가닥 케이블은 중앙 코어 주위로 꼬여 있습니다(그림 3). 강철 와이어또는 유기섬유. 케이블 내부의 공극을 메워주는 코어는 가닥이 중앙으로 떨어지는 것을 방지하고, 부식 방지 윤활제를 함유한 유기 코어는 케이블 와이어의 녹을 방지하여 수명을 연장시킵니다. 중앙 코어 외에도 일부 케이블에는 각 가닥 내부에 유기 코어가 있을 수 있습니다.

유연성에 따른 케이블 분류는 실질적으로 매우 중요합니다. 가장 단단한 것은 단일 가닥 나선형 케이블입니다. 와이어 코어가 있는 케이블은 강성 케이블로 분류되고, 중앙 유기 코어가 있는 케이블은 반강성 케이블로 분류됩니다. 유연한 케이블에는 여러 개의 유기 코어가 있습니다. 트리플 레이 케이블은 유연성이 가장 뛰어납니다.

강철 케이블의 등급을 지정하기 위해 각 케이블이 숫자의 곱으로 표시되는 디지털 시스템이 채택되었습니다. 첫 번째는 케이블의 가닥 수를 나타내고 두 번째는 각 가닥의 와이어 수를 나타냅니다. . 삼중 케이블을 표시할 때 케이블의 가닥 수를 나타내는 요소가 하나 더 추가됩니다. 케이블의 유기 코어 수는 마지막 숫자로 표시됩니다.

쌀. 3개의 코어가 있는 강철 케이블: a - 와이어, b - 합성, c - 유기

6 X 24 + 7은 6개 가닥, 각 가닥이 24개 와이어로 구성되고 7개 유기 코어로 구성된 이중 레이 케이블을 의미합니다. 각 가닥이 19개 와이어의 7개 가닥으로 꼬여 있고 하나의 유기 코어를 갖는 6개 가닥 삼중 레이 케이블은 6 X 7 X 19 + 1로 지정됩니다.

결합 케이블은 식물 유래 실로 코팅된 아연 도금 강철 와이어로 구성된 연선을 가지고 있습니다.

합성 케이블 나일론, 나일론, 쿠랄론 및 현재 가장 일반적인 폴리프로필렌을 포함한 인공 섬유로 만들어집니다. 이 케이블은 최고의 플랜트 케이블에 비해 강도, 탄성, 유연성, 내구성이 월등히 우수합니다. 그들은 썩거나 곰팡이에 취약하지 않으며 기름, 기름, 알칼리 및 산의 작용에 거의 저항합니다. 선박 작업에는 꼬인 3가닥 합성 케이블이 가장 많이 사용되며, 계류 끝단에는 편조 8가닥 합성 케이블을 사용할 수 있습니다.

선박에서 케이블을 사용하려면 기본 특성에 대한 지식이 필요하며, 그중 가장 중요한 것은 강도입니다. 케이블의 강도는 케이블을 절단하는 최소 하중으로 이해되는 절단력으로 특징지어집니다. 케이블의 절단력은 케이블의 직경과 디자인, 꼬임 유형과 재료, 와이어 직경, 강철 품질 등에 따라 달라집니다.

케이블의 파단력 값은 주 표준에 나와 있습니다. 실제적인 목적을 위해서는 다양한 경험식을 사용하여 결정될 수 있는 파단력의 대략적인 값을 아는 것만으로도 충분합니다.

예를 들어, 파괴력 아르 자형(N) 및 질량 G(kg) 100 케이블 작업의 일반 3가닥 마닐라 케이블은 다음과 같이 결정됩니다.

여기서 f는 경험적 계수이며, 그 값은 케이블 둘레가 30mm에서 350mm로 변할 때 최대 4의 범위 내에서 변합니다. 보다 정확하게는 이 계수는 다음 공식으로 결정될 수 있습니다.

f = 650 - 0.75C 100

와 함께- 케이블 둘레, mm.

1 번 테이블

다른 유형의 플랜트 케이블의 절단력은 아래에 표시된 수정 사항을 도입하여 동일한 공식을 사용하여 결정할 수 있습니다(계산된 값의 % 단위). 아르 자형) :

마닐라 고강도 + 30;
사이 잘삼 보통 - 30;
강도가 증가해도 동일 - 0;
흰 대마, 보통 - 20;
동일한 스페셜 + 5;
동일한 수지 법선 - 25;
같은 스페셜.

합성 케이블은 강도가 훨씬 더 높습니다. 쿠랄론 케이블의 절단력은 1.5배이며, 나일론 및 나일론 케이블은 마닐라 케이블보다 2.5배 이상 높습니다. 동시에 합성 케이블의 무게는 식물성 케이블보다 10% 적습니다.

강철 케이블의 파단력과 질량은 다음과 같이 결정될 수 있습니다.

어디케이 그리고케이 1 — 다양한 유형의 케이블에 대한 값이 표에 표시된 경험적 계수. 1;

디 - 케이블 직경(mm)

작업에 적합한 케이블을 선택하려면 파단력뿐만 아니라 작동 강도(허용 장력)도 알아야 합니다. 작동 강도는 개별 요소와 전체 케이블의 무결성을 손상시키지 않고 케이블이 주어진 조건에서 오랫동안 작동할 수 있는 하중입니다. 작업 강도 아르 자형(뉴턴 단위)은 파단력의 특정 부분만을 구성하며 다음과 같이 결정됩니다.

여기서 n은 안전계수입니다.

선박에 사용되는 케이블의 경우, N일반적으로 6으로 간주됩니다. 보다 정확하게는 목적, 작동 조건 및 케이블 유형을 고려하여 선택할 수 있습니다. 예, 스탠딩 리깅용 피사람을 들어 올리는 장치는 4개로 감소하고 14개로 증가합니다.

예 1. 일반 3가닥 마닐라 계류 로프, 둘레 250mm. 100m 케이블의 절단력과 작동 강도, 200m 케이블 코일의 무게를 계산합니다.

f u d i m k of fi c i en t f = 650 - 0.75 × 250 100 = 4.625;
우리는 R = 4.625 × 250 2 = 289062.5 H를 정의합니다.
그런 다음 P = 29062, 5 6 = 48177, 1H를 결정합니다.
100m 케이블의 질량 G = 0.007-250 2 = 437.5kg. 200m 베이의 질량은 2배, 즉 875kg입니다.

예시 2.직경 60mm의 유연한 강철 견인 로프. 100m 케이블의 절단력과 작동 강도, 그리고 이 케이블 500m 코일의 무게를 계산합니다.

표에서 선택하세요. 1개 값 & = 350 및 케이1 =0,3;
우리는 정의합니다 아르 자형 = 350. 60 2 = 1,260,000N;
n = 5라고 가정하면 P = 1260000 5 = 252000 H를 얻습니다.
100m 케이블의 무게 G= 0.3. 60 2 = 1080kg, 500m 베이 G — 5-1080 = 5400kg.

선박에는 분류 및 구조 규칙에 따라 케이블이 공급됩니다. 바다 선박소련 등록.

케이블의 강도와 내구성은 디자인과 품질뿐만 아니라 적절한 작동, 보관 및 관리에 따라 달라집니다. 기술 작동의 기본 규칙을 따르지 않고 부적절한 조건에서 사용하면 좋은 케이블을 빨리 사용할 수 없게 될 수 있습니다.

케이블의 품질이 좋은지 여부를 결정하는 것은 올바른 테스트에 달려 있습니다. 케이블을 수령하면 주의 깊게 검사하고 기본 설계 데이터와 태그가 있는 인증서가 있는지 확인해야 합니다. 강철 케이블을 검사할 때 아연 도금의 무결성, 녹의 유무, 와이어의 안전성 및 연선의 와이어 조임 상태를 확인하십시오. 식물 로프를 수령할 때는 냄새와 색상에 주의를 기울여야 합니다. 곰팡내 나는 냄새는 부패와 곰팡이가 있음을 나타내기 때문입니다.

수지처리된 케이블은 균일한 연한 갈색이어야 하며, 얼룩이 없어야 하고, 손에 달라붙지 않아야 하며, 구부렸을 때 갈라지는 소리가 나지 않아야 합니다. 케이블이 끈적거리는 것은 수지의 양이 너무 많다는 것을 의미하며, 건조하고 딱딱거리는 소리는 케이블이 오래되었음을 나타냅니다.

케이블의 안전은 루프와 주름(페그)의 형성을 허용하지 않는 올바른 코일 풀기 방법(그림 4)에 의해 크게 보장됩니다. 주름은 케이블의 심각한 국부적 변형과 개별 와이어의 파열을 유발하기 때문입니다. 또한 케이블 작업을 어렵게 만듭니다.

풀릴 때 플랜트 케이블의 코일을 가장자리에 놓고 하네스를 제거하고 케이블의 내부 끝을 코일의 내부 구멍을 통해 통과시킨 후 외부 호스를 손으로 잡고 풀어냅니다.

강철 케이블 코일을 풀려면 외부 레일로 코일을 잡고 데크를 따라 굴린 동시에 런닝 엔드를 당겨야 합니다. 두꺼운 강철 케이블은 일반적으로 드럼에 감긴 선박에 장착됩니다. 이 경우 회전 드럼에서 케이블을 풀어 두 지지대에 수평 위치로 놓는 것이 가장 좋습니다.

쌀. 4 케이블 코일 풀기 : a - 야채; b와 c - 강철

코일에서 풀린 케이블은 데크를 가로질러 늘려 곧게 펴진 다음 필요한 길이로 잘라야 합니다. 절단 부위에서 케이블이 풀리는 것을 방지하기 위해 먼저 부드러운 와이어로 묶거나 이 위치의 양쪽에 스탬프를 배치합니다. 절단된 케이블은 뷰에 감겨 있거나 작은 코일에 보관됩니다. 케이블은 뷰에 배치된 덮개로 습기로부터 보호됩니다. 날씨가 좋을 때에는 케이블을 건조시키기 위해 덮개를 제거해야 합니다.

플랜트 케이블은 일반적으로 작고 느슨하게 놓인 코일에 보관됩니다. 케이블은 꼬인 방식으로 코일에 배치됩니다. 직접 하강용 케이블 - 시계 방향, 역방향 하강 및 케이블 작동용 케이블 - 시계 반대 방향. 습기로부터 보호하기 위해 식물 로프 코일을 격자(연회장) 위에 걸거나 눕힙니다.

비가 오거나 날씨가 맑은 날에는 만을 방수포나 덮개로 덮어야 합니다. 사용하지 않는 모든 케이블은 건조하고 통풍이 잘 되는 곳에 보관해야 합니다. 때때로 케이블은 통풍이 잘 되어야 하며 이를 위해 난간, 마스트 사이 또는 기타 편리한 장소에 걸어야 합니다.

사용한 케이블은 코일에 넣기 전에 완전히 건조되어야 합니다. 바닷물에 젖은 플랜트 케이블은 건조하기 전에 담수로 헹구는 것이 좋습니다. 대형 케이블을 세척하려면 강 하구로 들어가는 선박 입구를 이용할 수 있으며, 강물에서 케이블을 배 밖으로 세척할 수 있습니다.

합성 케이블은 습기를 두려워하지 않으며 건조할 필요도 없지만 젖은 케이블을 시야 주위에 감을 수는 없습니다. 케이블은 사용으로 인해 품질이 저하되므로 그늘에서 건조해야 합니다. 태양 광선. 케이블이 더러워지면 바닷물로 세척할 수 있습니다. 합성 케이블은 마모와 용해에 매우 민감하므로 드럼 표면이 매끄러워야 합니다.

작동 중에 합성 케이블 표면에 정전기가 축적되어 스파크가 발생할 수 있습니다. 따라서 새로운 합성로프는 염도 20% 이상의 해수나 특별히 제조된 식염수(20kg)에 24시간 동안 담가 두는 대전방지처리를 한 후에만 유조선에 사용할 수 있다. 식탁용 소금물 1m 3 당). 작동 중에는 적어도 2개월에 한 번씩 케이블을 정기적으로 설치해야 합니다. 항해일지에 기록된 짠 바닷물로 갑판에서 굴러보세요.

식물성 굽으로 만든 재킷과 케이블을 결합하는 경우에도 세심한 관리가 필요합니다. 재킷에 남아 있는 습기로 인해 와이어가 심하게 부식될 수 있으므로 이러한 케이블을 축축하거나 젖은 코일에 놓을 수 없습니다.

강철 케이블은 체계적으로 윤활 처리(피로)되어야 합니다. 이는 케이블을 부식으로부터 보호할 뿐만 아니라 와이어 사이의 마찰을 줄여 마모를 줄이는 데 도움이 됩니다. NMZ-Z 또는 ZZT 로프 윤활제는 일반적으로 윤활제로 사용됩니다. 네트형 케이블은 최소한 한 달에 한 번 그리스로 윤활 처리해야 합니다. 사격장 구성: 그리스 87%, 역청 10%, 흑연 3%.

§ 63. 해상 통신 및 신호 장비.

소형 선박에서는 해안 및 다른 선박과 통신하고 조난 신호를 보내기 위해 통신 및 신호가 필요합니다.

소형 선박의 모든 유형의 통신 또는 신호 장비는 시각, 청각, 무선의 세 가지 주요 유형으로 구분됩니다.

1. 시각적 경보.

시각적 의사소통 수단에는 깃발과 조명 신호가 포함됩니다.

A. 깃발 신호.

플래그 세마포어(그림 148, a)는 가장 일반적이고 접근 가능한 통신 유형입니다. 그 본질은 러시아 알파벳의 각 문자가 손의 특정 위치에 해당한다는 것입니다. 세마포어 알파벳에는 29개의 알파벳 기호, 8개의 서비스 기호 및 4개의 장소 변경 기호가 있습니다. 깃발 신호기를 사용하려면 아마추어 항해사가 이를 잘 알아야 하며, 항해하는 동안 선박에서는 사용하기 쉽도록 밝은 색의 깃발 두 개를 손잡이에 못으로 박아 두는 것이 좋습니다. 또한 여분의 세마포어 플래그 쌍이 필요합니다.

신호기(부록 참조)는 기둥, 등대 및 지나가는 선박과의 통신 및 신호에 사용됩니다. 아마추어 선원이 각 깃발의 의미나 깃발의 조합을 암기하지 못하는 경우 선박에는 이러한 의미가 기록된 표가 있어야 합니다. 항해사는 적시에 신속하게 경고 또는 조난 신호를 발령하거나 다른 선박이 발하는 신호를 판독하기 위해 부록에 제시된 깃발의 조합을 암기하고 이를 선박에 준비해야 합니다.

단일 플래그 신호의 의미

ㅏ - "속도 테스트 중이에요"

비 - “폭발물을 장전(하역)하고 있습니다”

안에 - "나는 필요하다 보건 의료»

G - "조종사가 필요해요"

디 - "나에게서 떨어져.나 관리하기 힘들어요"

이자형 - "나는 오른쪽으로 가고 있다"

그리고 - "도움이 필요해요"

지 - 해안국 호출 알림

그리고 - "세마포어 메시지를 만들겠습니다"

에게 - "즉각 배를 멈춰라"

엘 - "멈추다. 중요한 메시지가 있어요."

중 - "기내에 의사가 있어요"

쌀. 148a- 플래그 세마포어 알파벳;

N - "아니요", 부정

에 대한 - "배밖의 남자"

피 - 바다에서: "당신의 불빛이 꺼졌습니다." 항구에서: “승무원들은 배를 위해 집결해야 합니다”

아르 자형 - "내 배는 움직일 수 없어요"

쌀. 148b- 개별 표시 및 기술

와 함께 - "내 차는 완전히 뒤로 달리고 있어요."

티 - "내 진로를 넘지 마세요"

유 - "당신은 위험을 향해 가고 있습니다."

에프 - “나는 통제 불능이에요. 계속 연락해"

엑스 - "나는 비행기에 조종사가 있어요"

씨 - "예", 긍정

SCH - "내 배는 감염되지 않았습니다"

b - “행동을 멈추고 나를 따르라”

와이 - "우편물을 배달하고 있어요"

B. 가벼운 신호.

빛 신호는 다른 통신 수단으로 메시지를 전송할 수 없는 어둠 속에서 사용됩니다. 러시아 알파벳의 각 문자에는 스포트라이트, 신호 장치 또는 지점에 의해 전송되는 점과 대시 세트로 구성된 특정 조합이 할당됩니다.

전기 회로를 닫는 키를 짧게 누르면 포인트가 전송됩니다. 대시는 점보다 3배 길어야 합니다.

전기 조명이 없는 경우에는 전기 포켓 토치나 오일 랜턴을 사용하여 손바닥이나 모자로 빛을 가리고 메시지를 전달할 수 있습니다.

쌀. 149.광 신호 거울을 사용합니다. ㅏ- 흑점의 조합; 비 -신호

광 신호에는 또한 거울에 반사된 광선이 최대 20마일 거리까지 광 신호 형태로 전송되도록 하는 장치인 광 신호 거울(헬리오그래프)이 포함됩니다. 이 장치는 관심 대상에 태양 디스크("토끼")의 반사를 가리키는 방식을 기반으로 합니다. 신호 거울은 힌지에 고정된 두 개의 금속판으로 구성되며, 그 중 하나의 표면은 크롬 도금 및 광택 처리되어 있습니다. 플레이트에는 시야 구멍이 있습니다. 신호를 보내려면 상단 날개에 있는 조준 구멍을 통해 신호가 전달되는 선박이나 항공기를 볼 수 있도록 거울을 손에 쥐고 있어야 합니다(그림 149, a). "토끼"가 표적에 떨어지고 신호가 배나 비행기에서 감지되도록하려면 빔이 조준 구멍을 통과하고 하단 플랩에서 내부 표면으로 반사되도록 거울을 회전해야합니다 밝은 원 형태의 상부 덮개가 조준 구멍과 일치합니다(그림 149.6).

거울이 물에 빠지는 것을 방지하려면 신호를 보낼 때 목에 걸치는 끈이 있어야 합니다.

불꽃 신호 또는 불꽃 수단은 선박의 위치를 알리거나 선박이 조난 상태에 있을 때 신호를 보내는 데 사용됩니다. 불꽃놀이는 주간(짙은 주황색 연기)과 야간(밝은 별 또는 불꽃)으로 구분됩니다.

RB-40Sh 구명정 낙하산 로켓은 최소 200 높이까지 이륙합니다. 중,새빨간 불을 타오르며 낙하산을 타고 천천히 하강한다. 연소 지속시간 35초 신호 가시 범위는 10-15마일입니다.

일반적으로 "가짜 조명탄"이라고 불리는 야간 신호 카트리지는 연소되면 손에 쥐고 빨간색, 파란색 또는 흰색 빛의 횃불을 생성합니다.

카트리지는 각각 F-2K, F-2G 및 F-2B로 지정됩니다.

빨간색 조명탄은 조난 신호를 보내는 데 사용되고 흰색 조명탄은 주의를 끌기 위해 사용되며 파란색 조명탄은 조종사를 호출하는 데 사용됩니다. 빨간색 및 파란색 표시등 카트리지의 신호 지속 시간은 최소 60초이고 흰색 표시등 카트리지의 경우 30초입니다. 가시 범위는 5마일입니다.

가짜 조명탄은 사용하기에 안전하며 바람에 날아가지 않습니다.

작동되면 일광 신호 카트리지는 3~4마일 거리에서 볼 수 있는 주황색 연기를 방출합니다. 카트리지의 연소 시간은 최소 30초입니다.

부유식 연막탄은 낮 시간 동안 효과적으로 사용됩니다. 맑고 고요한 날씨에도 최소 5마일 동안 두꺼운 주황색 연기를 볼 수 있습니다. 5분 이내에 연기가 발생합니다. 불꽃 없이 지나간다.

불꽃 카트리지는 신뢰성이 높으며 위에서 언급한 불꽃의 작용을 준비하는 데 7~10초가 채 걸리지 않습니다.

신호를 보내기 위해 카트리지 캡을 풀고 코드가 달린 링을 날카로운 움직임으로 잡아 당깁니다. 신호를 보낼 때 모든 카트리지는 바람이 불어오는 방향에서 멀리 떨어져 있어야 합니다.

시각적 신호에는 비행기에서 명확하게 보이는 수면의 염료도 포함됩니다.

염료에는 염료가 포함된 패키지가 포함됩니다 - 플루오레세인 또는 우라닌 등급 "A"는 최대 50의 영역에 걸쳐 물 표면을 채색합니다. m 2황록색으로. 비행기에서 그러한 지점의 가시 범위는 15-20에 이릅니다. km.

개방된 상태에서 항해할 때는 필요하지 않음 수역위의 불꽃 신호 장치를 모두 갖추고 있지만, 위의 불꽃 그룹 각각에서 최소 1-2개의 수단을 선박에 탑재해야 합니다. 다른 치료법을 안정적으로 대체할 수 있는 치료법이 있을 수 있습니다. 이는 조난 신호의 경우에 필요합니다. 화재를 방지하려면 불꽃 신호는 선박의 풍하측에서만 켜야 합니다.

2. 소리 알람.

소형 선박에서는 신호를 보내고, 주의를 끌고, 안개 속에서 위치를 표시하기 위해(가시성이 좋지 않음) 시각적 신호가 없는 경우 모든 유형의 자동차 신호, 휘파람, 신호 경적 및 종을 사용합니다. 자동차 신호의 가청 범위는 1 마일, 경적 - 0.5 마일, 호루라기 - 음성, 전기, 공기 사이렌 및 증기 휘파람의 가청 범위의 두 배입니다 - 2 km.

P12 조난 신호 카트리지는 평온한 날씨에 최소 5마일 거리에서 들을 수 있는 신호음을 생성합니다.

3. 무선 신호.

자동 경보 및 조난 신호 센서와 수동 키 모두에서 작동할 수 있는 휴대용 보트 비상 무선국 "Sloop"과 항공기 비상 무선국 "Kedr-S"는 조난 신호를 보내는 무선 신호 수단으로 사용될 수 있습니다. 소형 선박에 신호를 보냅니다. Sloop 라디오 수신기에는 400-550의 두 가지 파장 대역이 있습니다. kHz그리고 600-9000 kHz.신호는 주파수 500, 6273 및 8364의 파동으로 전송될 수 있습니다. kHz.스테이션은 직경 280의 원통형입니다. mm,높이 500 mm,무게는 25 킬로그램수동 발전기로 구동됩니다.

라디오 방송국 "Kedr-S"는 주파수 500, 2232, 4465, 8928 및 13392에서 작동합니다. kHz.세트의 무게는 25입니다 킬로그램두 가지 유형의 안테나가 포함되어 있습니다. 전원은 건전지로 공급됩니다.

소형 선박용 무선 신호 장치로서 전신, 전화 통화 및 조난 신호를 송수신하고 중대역(100 -550 kHz),중급 (1605-2800 kHz)짧고 (6000-8000 kHz)파도 자동 경보 센서가 있습니다.

라디오 방송국은 수동 발전기로 구동됩니다. 수신기는 구조 장비 공급에 포함된 "Dymok" 유형의 물 충전 배터리로 전원을 공급받을 수도 있습니다. 라디오 방송국은 35 이하를 소비합니다. 화요일, 6개 이하로 복용할 경우 화요일수신 중 물이 채워진 배터리에서 소비되는 전기량은 1.5를 초과하지 않습니다. 화요일

"뗏목"의 무게는 23입니다. 킬로그램,크기는 270X300X415입니다. mm 6m 텔레스코픽 안테나, 9m 마스트 안테나 및 100m 박스 카이트 안테나로 작동할 수 있습니다.

항해용, 조정용, 목재 및 플라스틱 보트에 설치된 레이더 수동 반사경은 선박 레이더 스테이션이 설치된 선박의 항해사가 소형 선박을 감지하는 신호 수단 중 하나입니다. 개방 수역과 내륙 수로 모두에서 대형 선박이 소형 선박을 적시에 탐지하려면 패시브 레이더 반사경을 설치해야 합니다. 시야가 좋지 않고 안개 속에서도 소형선박을 적시에 감지해 대형선박이 항로를 변경할 때 소형선박과 대형선박의 충돌을 막는 사례가 많다.

소형 선박에 패시브 레이더 반사경을 설치하는 것은 바다에 휩쓸린 선박을 찾는 구조 작업에 매우 중요합니다.

패시브 레이더 반사경은 직경 240의 정확히 수직인 세 개의 금속 디스크로 구성됩니다. mm두께 1 mm. 에게직경 50의 강철 튜브가 디스크 중 하나에 부착됩니다. mm길이 130 mm.이는 반사경과 함께 마스트에 수직으로 설치되는 2m 길이의 나무 막대에 장착됩니다.

§ 64. 선박의 장비 작업.

쌀. 150.케이블: a - 3가닥 및 4가닥 케이블; 비- 케이블작업용 대마케이블 및 그 부품

리깅 작업은 리깅, 예인선, 계류선 등의 제조에 있어서 케이블을 사용하는 모든 작업을 의미합니다. 케이블은 선박의 모든 로프를 의미합니다.

케이블은 식물성, 강철 또는 합성 소재일 수 있습니다. 식물 로프는 대마, 마닐라, 사이잘, 면입니다(그림 150). 대마 케이블은 흰색이고 수지질일 수 있습니다. 수지 케이블은 내구성이 더 뛰어나지만 흰색보다 약간 약합니다. 플랜트 로프 중 선박 계류에 가장 적합한 로프는 대마 또는 수지입니다. 플랜트 로프는 그을음, 고온 및 기름에 강합니다. 가운데 흰색 케이블이 가벼우면 품질이 좋고, 갈색이면 케이블이 썩은 것입니다.

쌀. 151.강철 케이블: a - 단단함; b - 반강체; V- 유연한; G- 벤젤

강철 케이블은 아연 도금 전선으로 만들어집니다(그림 151). 플랜트 케이블보다 강도가 높기 때문에 이러한 케이블은 더 단단하므로 사용하기가 편리하지 않습니다. 케이블에 와이어가 많을수록 부드럽고 탄력적이며 작업하기가 더 편리합니다.

케이블은 관리가 필요합니다. 플랜트 케이블은 작업 후 건조되고 강철 케이블은 한 달에 한 번 그리스 또는 폐유로 윤활됩니다. 산과 알칼리는 케이블을 손상시킵니다.

쌀. 152.리깅 도구 1 - 더미, 2 - 머쉬켈, 3 - 반 머켈, 4 - 싸움, 5 - 견갑골, 6 - 칼

케이블 작업 시 장비 도구가 사용됩니다(그림 152). 파일을 사용하면 화재 및 케이블 연결을 밀봉할 때 케이블 가닥이 끊어집니다. Drake는 베젤, 래싱, 리깅 조명 및 매듭을 조이는 데 사용됩니다. Mushkel - 케이블을 망치는 데 사용되는 나무 망치입니다. Gardaman은 손바닥에 강철 또는 구리 머리가 달린 가죽 "골무"입니다.

또한 리깅 도구 세트에는 칼, 끌, 망치 및 삽이 포함됩니다.

2. 매듭.

매듭은 로프를 묶고 물체, 장비 등에 고정하는 데 사용됩니다. 빠르게 묶고 풀어야 하지만 저절로 풀리지 않아야 합니다. 주요 구성 요소(그림 153).

직선 매듭은 직경이 작은 케이블의 두 끝을 고정하는 데 사용됩니다(매듭이 조이는 것을 방지하기 위해 작은 인장력 사용).

리프 매듭은 묶인 기어를 빠르게 풀어야 할 때 사용되며, 이를 위해 케이블의 자유단을 당겨야 합니다.

쌀. 153바다 매듭: ㅏ- 직선, b - 암초, V- 올가미, G -표백; 디- 간단한 총검; 이자형- 잠금 장치; 그리고- 보트 조립; h - 후크 매듭; 그리고 - 줄거리(왼쪽)와 앞쪽 줄거리(오른쪽); k - 편평한 매듭; 내가 - 견인, 중-부력 있는 매듭

올가미는 견인 시 케이블을 통나무 및 기타 둥근 표면에 신속하게 고정하는 데 사용됩니다. 매듭을 강화하고 미끄러짐을 줄이기 위해 매끄러운 둥근 표면에 하나 또는 두 개의 추가 호스를 만듭니다.

표백 매듭은 올가미가 미끄러질 것이라는 가정이 있을 때 편직됩니다.

계류용 밧줄을 구멍과 기둥에 부착할 때 간단한 총검이 사용됩니다. 간단한 총검의 변형은 두 개의 고리가 있는 총검입니다. 이것은 기어가거나 조이지 않습니다.

잠금 매듭은 보트 화가를 고정할 때, 하나의 견인 로프가 여러 보트에 공급될 때 사용됩니다.

보트 매듭은 예를 들어 견인할 때 보트를 부착하는 데 사용됩니다.

후크 매듭은 후크에 식물 로프를 놓기 위해 묶여 있습니다.

클루 매듭은 시트를 돛의 클루 모서리에 묶는 데 사용됩니다. 그것의 변형은 더 무거운 하중에 사용되는 전면 클레비스 매듭입니다.

플랫 매듭은 예를 들어 잡아당김이 있는 도체와 같이 다양한 두께의 케이블을 묶는 데 사용됩니다(이 목적을 위해 풀기 위한 역 루프가 있는 녹아웃 매듭이 더 자주 사용됩니다).

견인 장치는 견인 끝부분을 후크에 부착하는 데 사용됩니다.

부이렙 매듭은 앵커 트렌드를 위해 부이렙을 뜨개질할 때 사용됩니다.

3. 튀김과 불.

스플라이스는 두 개의 케이블을 연결하는 데 사용됩니다. 짧고 길거나 가속됩니다. 짧은 몰드는 접합 부위를 약간 두껍게 만듭니다. 짧은 끈으로 두 개의 케이블을 연결하려면 양쪽 끝의 가닥을 풀어야 합니다(그림 154, a). 케이블이 풀리는 것을 방지하기 위해 케이블에 표시가 있습니다.

한 케이블의 가닥이 다른 케이블의 가닥에 십자형으로 배치됩니다. 케이블을 태양 방향으로 돌리면 한 케이블의 스트랜드가 다른 케이블의 카운터 스트랜드 아래로 관통되어 조여질 때 서로 누르게 됩니다. 일반적으로 각 스트랜드에 대해 3개의 펀치를 만든 다음, 스트랜드의 절반을 자르고 다시 펀칭합니다. 긴(가속) 브레이드로 두 개의 케이블을 연결하려면(그림 154, 비),케이블은 1:1.5미터로 풀리고 스탬프가 적용됩니다. 그런 다음 한 가닥이 꼬이고 다른 케이블의 한 가닥이 그 자리에서 비틀어집니다. 손대지 않은 나머지 두 가닥은 서로 묶여 있고 가닥의 끝은 잘립니다. 가속 접합을 사용하여 두 개의 강철 케이블을 접합하려면 동일한 작업을 수행하십시오. 왼쪽에 있는 하나의 메인 스트랜드를 고정하면서 다른 케이블의 두 메인 스트랜드 아래 하강에 대해 런닝 스트랜드만 펀칭됩니다. 이것이 바로 오른쪽에서 왼쪽으로 모든 가닥을 관통하여 하나의 어금니를 고정하고 나머지 두 개를 그 아래로 통과시키는 방법입니다.

화재는 케이블 끝이나 중간에 만들어진 루프입니다(그림 155). 케이블에 표시가 있고 자유 끝이 풀립니다. 느슨한 가닥을 순서대로 배열한 후 펀칭은 중간 가닥부터 시작하여 하강에 대해 가장 가까운 루트 가닥 아래로 통과시킵니다. 그런 다음 이전 어금니를 잡고 다음 어금니 아래 왼쪽 상단을 뚫습니다. 불을 180° 돌리고 나머지 어금니 아래 세 번째 가닥을 뚫습니다. 추가 펀칭 과정에서 루트 가닥이 두 개의 실행 가닥 사이에 있는지 확인해야 합니다. 그런 다음 하나의 가닥이 하나의 어금니 아래에 펀칭됩니다. 총 3개의 펀치가 만들어집니다.

쌀. 154.접착: ㅏ- 짧은 스플라이스(1- 4 - 두 개의 케이블을 연속적으로 연결하는 방법) 비- 긴 스플래시

스탬프(그림 156)를 적용하려면 파일이나 캔버스 실을 가져와 케이블의 고리에 넣고 자유 끝을 10-20회 감아야 합니다. 끝을 루프에 통과시킨 후 후자를 당겨서 잘라냅니다.

쌀. 155.단순 화재

쌀. 156.단순 표시: 1 - 실행 종료; 2 - 루트 끝

4. 흙받이 및 대걸레 제조.

펜더는 부두에 선박을 계류하거나 정박하는 동안 충격과 마찰로부터 선박의 선체를 보호하는 역할을 합니다. 딱딱한(나무) 흙받이와 부드러운(고리버들) 흙받이를 사용할 수 있습니다(그림 157). 소프트 펜더는 오래된 케이블 조각, 견인 및 부서진 코르크 조각으로 만들어집니다. 코르크 또는 토우를 펜더 크기의 캔버스 가방에 넣은 다음 오래된 케이블을 풀고 가방을 가방 주위에 십자형으로 묶어 상단에 고리를 남깁니다. 가방은 편리한 높이에 매달려 있으며 발 뒤꿈치의 고리를 통과합니다. 후자는 서로 감겨 있습니다. 작업이 끝나면 자유 끝이 브레이드 아래에 끼워집니다. 걸레는 다음과 같이 만들어집니다. 불필요한 식물 로프 조각을 발 뒤꿈치에 풀고 그림과 같이 손잡이를 계획하고 (그림 158) 손잡이 끝을 발 뒤꿈치로 고르게 덮고 베젤을 적용합니다. 그 후 발 뒤꿈치를 펴고 조이고 벤젤로 다시 고정합니다.

발 뒤꿈치의 끝 부분을 고르게 자르고 걸레를 씻어서 말립니다. 손잡이의 다른 쪽 끝에는 루프가 있는 케이블을 연결하기 위한 구멍이 뚫려 있습니다(걸레가 배 밖으로 떨어지는 것을 방지하려면 케이블이 필요함).

쌀. 157.소프트 펜더 만들기

쌀. 158.걸레 만들기 (순차 제조 기술)