Vyhledávání 

Druhy syntetických lan a lan. Struktura a vlastnosti. Rostlinná lana Rostlinné nebo ocelové lano na lodi

Klasifikace a charakteristiky rostlinných kabelů. Na lodích a pomocné nádoby Námořnictvo používá konopné, manilové a sisalové kabely. Rostlinné kabely jsou dražší než ocelové kabely a méně odolné (nepryskyřičné konopné kabely jsou přibližně 6krát slabší než ohebné ocelové kabely stejné tloušťky).

Podle způsobu výroby se rozlišují kabely kabelového typu (obyčejné) a kabely kabelového typu (otočné).

Kabelové práce (obr. 4.11, a, b) se vyrábějí stočením vláken do patek (příze). Několik podpatků stočených v opačném směru tvoří pramen. Tři nebo čtyři prameny stočené ve stejném směru jako vlákna tvoří kabel. 4pramenné kabely (obr. 4.11, b) mají centrální jádro. Zabraňuje potopení pramenů a používá se v případech, kdy je vyžadována zvláštní flexibilita a neodvíjení kabelu. 4pramenné kabely jsou slabší než 3pramenné kabely stejné tloušťky asi o 20 %.

Kabelové pracovní kabely se obvykle vyrábějí s pravotočivým zákrutem (přímý sestup). Kabely s levým zákrutem (reverzní sestup) se vyrábí pouze na zvláštní objednávku. Kabelová pracovní lana (obr. 4.11, b) se získají stočením tří nebo čtyř pravotočivých lanek - pramenů na levou stranu. Čtyřžilový kabel má centrální jádro pro stejný účel jako čtyřžilový kabel.

Rýže. 4.11. Rostlinná lana:
a - třípramenný kabel s pravostranným zákrutem (přímý sestup); b - čtyřpramenný pravý kroucený kabel; c - třížilový kabelový kabel (obrat); 1 - prameny; 2 - vlákna; 3 - vlákno; 4 - podpatky; 5 - jádro


V závislosti na obvodu a způsobu výroby se rostlinná lana nazývají:

Šňůry - s obvodem od 8,8 do 37,7 mm;
- vedení - s obvodem do 25 mm pro kabelové práce a do 35 mm pro kabelové práce;
- kabely - s obvodem od 25 do 100 mm pro kabelové práce a od 35 do 100 mm pro kabelové práce;
- perlini - lanové pracovní kabely s obvodem od 100 do 150 mm;
- kabel - kabelová pracovní lana s obvodem od 150 do 350 mm;
- lana - kabelová pracovní lana s obvodem nad 350 mm.

Kabely rostlin se používají téměř všude tam, kde je vyžadována značná flexibilita.

Konopná lana vyrobené z konopí (zpracovaná konopná vlákna). Lana mohou být bílá (vyrobená z nepryskyřičných patek) nebo pryskyřičná. Kabely jsou k dispozici pouze v pryskyřici.

Podpatky budou pryskyřičněny horkou stromovou pryskyřicí. S normální pryskyřicí se hmotnost kabelu s pryskyřicí zvyšuje ve srovnání s kabelem bez pryskyřice až o 18%. Nadměrný obsah pryskyřice činí kabel křehkým, méně pružným a těžším. Kabel bez pryskyřice je ve srovnání s kabelem s pryskyřicí náchylnější k vlhkosti a rychleji hnije.

Podle technické ukazatele V závislosti na jakosti a kvalitě suroviny se konopné kabely pro kabely, nepryskyřičné i pryskyřičné, dělí do čtyř skupin: speciální, speciální, zvýšené a normální. Kabelové kabely se vyrábějí pouze ve dvou skupinách: vysoké a normální.

Nejpoužívanější na lodích jsou 3pramenné kabely pro přímé klesání, nepryskyřičné a pryskyřičné pro speciální účely a speciální.

Konopné kabelové kabely, nepryskyřičné a pryskyřičné, se vyrábí s obvodem 30 až 350 mm. Kabely s obvodem do 275 mm se vyrábí v délce 250 ± 10 mm a s obvodem nad 275 mm - délka 200 ± 8 m Kabelové pracovní kabely se vyrábí v obvodu 150 až 450 mm a délce jednoho konce 100 ± 4 m.

Relativní prodloužení kabelů bez snížení pevnosti je 8-10%. Díky tomu jsou vhodné pro aplikace s náhlými změnami napětí. Konopné kabely se vyrábějí podle G O S T 483-55 (tab. 4.11-4.13).


Tabulka 4.11



Tabulka 4.12



Tabulka 4.13


Manilské kabely jsou vyrobeny z manilského konopí - vláken divokého banánu - abaky. Vyrábějí se bez pryskyřice. Barva je zlatohnědá. Kabely se trochu navlhčí a vlivem vlhkosti neztrácejí pružnost a pružnost, jsou proto méně náchylné k hnilobě. Jejich pevnost je o něco větší než u konopných kabelů bez pryskyřice. Manila kabely se prodlouží o 20-25% bez ztráty pevnosti.

Podle technických ukazatelů jsou manila kabely rozděleny na vysoké a normální a jsou vyráběny ve 3- a 4-pramenných s obvodem od 30 do 350 mm. Délka svitku (celý konec) je 250±10 m. Vyrábějí se podle G O S T 1088-41 (tab. 4.14).


Tabulka 4.14


Sisalová lana jsou vyrobena ze sisalového konopí, vláken z listů tropické rostliny agáve. K dostání nečištěné. Barva je světle žlutá. Od manilových kabelů se liší menší elasticitou a pevností, větší křehkostí a schopností absorbovat vlhkost. Relativní prodloužení kabelů je asi 20 %.

Podle technických ukazatelů jsou sisalové kabely rozděleny na vysoké a normální a jsou vyráběny s obvodem od 20 do 350 mm. Délka návinu 250±10 m Vyrobeno podle G O S T 1088-41 (tab. 4.15).


Tabulka 4.15


Lini- kroucené výrobky ve formě tenkých jednotlivých pramenů nebo drátěných lan. Linky jsou vyrobeny z nedehtovaných a pryskyřičných podpatků; podpatky v liniích se nazývají nitě.

Všechny řady, s výjimkou shkimushgar, jsou vyrobeny z kvalitního konopí, shk a mushgar - z konopí nízké kvality. Shk i mushka je vlasec kroucený ručně z libovolného počtu nití. Zloděj je pahýl starého kabelu rozmotaný na paty. Linky o tloušťce 18, 20, 22, 25 mm, diplotline a lagline jsou vyráběny v délce minimálně 200 m, zbytek - minimálně 100 m Linky jsou vyráběny podle G O S T 1091-41 (tabulka 4. 16 ).


Tabulka 4.16


Pletené lněné šňůry (halyardy) se vyrábí splétáním 8 pramenů složených z několika lněných nití. Tloušťka šňůr je od 8,8 do 37,7 mm, délka od 200 do 600 m Podle účelu a typu nitě se šňůry dělí na zvlášť kritické - od šicích nití č. 14, 5/4 a. kritické - z šicích nití č. 10 /3. Šňůry se vyrábějí podle O S T N K L P 7628/778 (tab. 4.17).


Tabulka 4.17


Měření kabelů zařízení, jejich hmotnosti, lomu a pevnosti. Tloušťka kabelu zařízení se měří po obvodu v milimetrech. V e s 1 lineární m kabelu W v kg lze vybrat z G O S T a určit pomocí vzorců: - konopí bez pryskyřice pro speciální účely a speciální


- pryskyřičné konopí pro speciální účely a speciální


- Manila


- Sisal


kde C je obvod kabelu, cm Mez pevnosti kabelu R v kgf
kde K je pevnostní koeficient (tabulka 4.18);
C - obvod kabelu, mm.


Tabulka 4.18. Poznámka: Větší hodnoty koeficientu K odpovídají menším obvodům kabelu.


Hodnotu pevnosti kabelu lze vybrat z GOST.

P o r t o r t r o s o v for konkrétní typ práce se provádí podle vzorce (4.4). Podle pravidel námořního rejstříku C S S R se bezpečnostní faktor n pro kabely zařízení bere v rozmezí 6-10; pro zvedání osob - 14.

Pravidla pro přejímku kabelů zařízení. Závodní kabely v továrnách jsou srolovány do cívek a na čtyřech místech svázány sponami. V jednom poli kabelu o tloušťce 30 až 75 mm lze sestavit jeden až čtyři samostatné konce po 250 m; kabely o tloušťce 90 a 100 mm mohou mít až dva samostatné konce po 250 m; kabely o tloušťce 115 mm nebo více jsou na jednom konci sestaveny do cívky. Cívky kabelů o tloušťce 34 až 50 mm jsou baleny v investiční tkanině nebo rohoži a opláštěny.

Linky o tloušťce 18-25 mm, lotline a diplotline jsou svinuté do svitků o délce 200 m a svázané na čtyřech místech úvazy. Zbývající šňůry se shromažďují do přaden o délce 100 m a svažují se na dvou místech. Přadénka se shromažďuje v balíčcích s řádky stejných velikostí a názvů, v balení není více než 20 přaden.

Šňůry jsou navinuty do závitů, z nichž každý má jeden celý konec. Několik svitků je zabaleno do balíku, svázáno a pokryto obalovou látkou.

Ke každé zabalené cívce kabelu, vedení a svěráku je připevněn štítek s názvem a charakteristikami produktu a je vydán certifikát.

Při přijetí na loď je kabel pečlivě zkontrolován a základní konstrukční údaje jsou porovnány se štítkem na cívce a certifikátem. Kabel bez pryskyřice musí barevně odpovídat přirozené barvě konopí, nesmí mít hnědé skvrny, zapáchat hnilobou, plísní nebo spálením a musí být po celé délce rovnoměrně stočený. V pramenech by neměly být žádné uzly nebo zkroucení; Každé otočení pramene by mělo jasně vyčnívat. Pryskyřičné lano by mělo mít hladký povrch, jednotnou světle hnědou barvu a svěží pryskyřičnou vůni. Kabel by neměl mít oděrky, uzly, vybouleniny nebo by se neměl lepit na ruce. Kabel, který při narovnávání praskne (zastaralý kabel s vlákny vypálenými z pryskyřice), nelze na loď přijmout.

Po externí kontrole se provede 10 měření tloušťky kabelu na různých místech. Aritmetický průměr těchto měření udává tloušťku kabelu po jeho obvodu. Pomocí posuvného měřítka lze měřit tloušťku kabelu s obvodem do 50 mm.

Práce s rostlinnými kabely. Chcete-li rozmotat cívku rostlinného kabelu, položte ji hranou na palubu, sejměte postroj, navlékněte vnitřní konec kabelu do středu cívky a rozmotejte jej (obr. 4.12).


Rýže. 4.12. Rozplétání cívky rostlinného lana


Kabel přijatý na lodi se vytahuje pomocí kladkostrojů nebo závaží. Před takeláží jsou lotlini, laglini a halyardy namočeny ve sladké vodě, rozkrouceny a poté vytaženy.

Kabely rostlin se za vlhka smršťují (zkrátí se o 8–12 %) a za sucha se roztahují. Proto v případě deště nebo mlhy, aby se zabránilo prasknutí, jsou lana pod napětím oslabena.

Kabel, který byl ve vodě, se důkladně vysuší zavěšením nebo natažením na celou délku nad palubou. Mokré a následně zmrzlé lanko při napínání výrazně ztrácí pevnost (pevnost mokrého sisalového lanka klesá o 10-15%, nepomokřeného konopného lanka o 20-25%) a snadno se láme, proto se v chladném období doporučuje použijte pryskyřičné kabely. Kabely znečištěné bahnem se promyjí ve sladké vodě a vysuší.

V místech, kde se kabel dostává do kontaktu s kovovými povrchy, jsou umístěny rohože.

Kabely se bojí vysoké teploty, kouř, saze, saze, vystavení olejům a kyselinám (to způsobuje rozpad kabelu); Nedoporučuje se je natahovat v blízkosti komínů nebo je nechávat otevřené pod spalujícími paprsky slunce.

Používané kabely jsou navinuty na cívky nebo umístěny ve svitcích (tyto jsou umístěny v síti, na banketech nebo zavěšeny). Při navíjení kabelu na průhled je jeho kořenový konec uchycen k průhledovému bubnu; Lanové kladkostroje jsou umístěny na průhledu rovnoměrně a těsně, k čemuž jsou pokryty dřevěným korálkem. Pohled s kabelem se instaluje na místo chráněné před deštěm a zakryté krytem. Případ v dobré počasí odstraněn, kabel je odvětrán. Kabely jsou uloženy ve svitcích krouceným způsobem, to znamená, že kabely přímého sestupu se pokládají ve směru hodinových ručiček, kabely zpětného sestupu a kabely se pokládají proti směru hodinových ručiček.

Skladování rostlinných lan. Nepoužité kabely se skladují ve svitcích v suchých, větraných skladech; Jednou za tři měsíce jsou kabely zvednuty na horní palubu za účelem kontroly, sušení a větrání.

Konce kabelů se doporučuje upevnit na tupo, očka, stejně jako spojení dvou kabelů pomocí ocelových nástavců. Vysoce kvalitní forma snižuje pevnost rostlinného lana o 10-15%. Silné kabely s více než dvěma zákruty nelze použít pro kritické práce.

Lana rostlin nemůžete skladovat v balené formě, protože to neumožňuje včas zaznamenat začátek jejich poškození a přijmout preventivní opatření. Přibližná životnost kabelů zařízení je 3 roky, perlinky - 2 roky, ostatní kabely - 1 rok.

Vpřed
Obsah
Zadní

Námořní lano je velmi obecné označení pro všechny druhy „lanových produktů“ používaných v lodní dopravě. Jejich obecné vlastnosti jsou zvýšené lomové zatížení, zvýšená odolnost proti opotřebení, nízká hygroskopičnost, odolnost proti životní prostředí. V závislosti na tloušťce, způsobu výroby (kroucené, pletené, s jádrem nebo bez něj) a také na účelu se lodní lana nazývají kabely, zábradlí, šňůry, „konce“ (toto je námořní žargon). V dobách plachetní flotily byla lana široce používána v takeláži bez nich bylo obecně nemožné vytvořit plachetní zařízení. V dnešní době vyžadují plachetní jachty také takeláž. Na moderních lodích se však lana používají poměrně široce, například kotvící a tažná lana.

V dobách plachetnic se námořní lano vyrábělo z přírodních materiálů, sesalu, manily a konopí. Zvláště ceněná byla manilská lana. Jsou pevnější než konopí (vyrobené z konopí), nehnijí a jsou pružnější a pružnější. Konopná lana jsou náchylnější k hnilobě a dobře absorbují vodu. Ale ve většině případů byly rostlinné provazy dehtovány (tehdy se jim říkalo dehtované, nedehtované - bělené). To bylo provedeno za účelem ochrany vláken před vystavením slané mořské vodě, ale v důsledku dehtování se stala méně odolná a mnohem těžší. K utažení lana se proto používaly navijáky a další zdvihací mechanismy.

V dnešní době jsou námořní lana převážně produktem chemického průmyslu, vyrábí se ze syntetických vláken.

Hlavní typy polymerních vláken pro výrobu lan jsou polyamid (nylon, perlon, nylon, silon) a polypropylen (tiptolen, bustron, ulstron). Syntetická lana mají oproti rostlinným lanům mnoho výhod. Jsou pevnější, elastičtější, lehčí, odolné proti vlhkosti, nehnijí a při vystavení mořské vodě neztrácejí své vlastnosti. Jsou také odolné vůči různým rozpouštědlům (benzín, alkohol, aceton, terpentýn). Polyamidová vlákna lze zničit pouze koncentrovanou kyselinou sírovou. Navíc, a to je důležité, si zachovávají své vlastnosti v poměrně širokém teplotním rozsahu. Přibližně od -40 do + 60. Ale lodě musí plout v široké škále klimatické podmínky, a to jak v tropických mořích, tak v severním ledu.

Když se loď přiblíží k molu, musí být nějak zajištěna. Lano, kterým je uvázáno námořní plavidlo, se nazývá vyvazovací lano. A námořníci kotvení nazývají kotvištěm mola. Při kotvení je kotvící lano zajištěno kolem patníku. Výraz, který se často vyskytuje v románech o moři: „vzdát se kotevních lan“ znamená, že kotevní lano je odstraněno z patníku.

Aby bylo možné udržet těžkou loď, musí být lano přirozeně velmi pevné. Tažná a kotevní lana podobná vyvazovacím lanům. Jedná se o nejvýkonnější lana na lodi. V dobách plachetnic byla lana velmi široce používána v námořních záležitostech, ale nyní je jejich použití výrazně omezené, velké lodě Používají se i jiná tažná a vyvazovací zařízení. Ale pro malá plavidla je i dnes použití lan velmi důležité. Jaký druh lana by se měl použít k uvázání námořního plavidla nebo kotevního lana pro malá plavidla? Délka takového lana je obvykle 20-30 metrů a tloušťka závisí na výtlaku plavidla. Převedeme-li tento pojem do pozemních pojmů, pak z hmotnosti plavidla.

Kotevní lana jsou vyrobena z přírodních nebo syntetických vláken. Syntetická lana jsou ze své podstaty pevnější. Takže pro plavidlo s výtlakem 200-300 kg stačí syntetické lano o průměru 4-5 mm. Pokud je lano vyrobeno z rostlinných vláken, pak by jeho tloušťka měla být 2-3krát větší.

S rostoucím posunem se přirozeně zvětšuje i tloušťka vyvazovacího lana. Kromě pevnosti musí mít námořní lano, včetně vyvazovacího lana, některé další vlastnosti. Ve slané mořské vodě by například neměl zmoknout a změnit své vlastnosti. Dříve, když se provazy vyráběly výhradně z rostlinných vláken (například manilové, sesalové, konopné provazy), byly vysoce kvalitní pryskyřicí. To poněkud snížilo jejich pevnostní vlastnosti, ale chránilo je před působením vody. V dnešní době existují i ​​jiné způsoby ochrany lana, navíc lana vyrobená ze syntetických vláken se vody nebojí. Bez ohledu na to, z jakého materiálu jsou lana vyrobena, vyžadují údržbu. Po vyjmutí kotvícího lana z vody by mělo být důkladně vysušeno. A pokud je lano silně znečištěné, mělo by se nejprve umýt. Také lana vyrobená ze syntetických vláken vyžadují kvalitní sušení.

Lana (lana) jsou výrobky vyrobené z ocelových drátů nebo stočené z rostlinných a umělých vláken. Podle materiálu se kabely dělí na rostlinné, ocelové (drátěné), kombinované a syntetické.

Vyrobeno z vhodně zpracované rostlinné vlákniny. V závislosti na výchozím materiálu jsou rostlinná lana konopí, manila a sisal.

Konopná lana vyrobeno z konopných vláken - konopí. Konopí lze použít v čisté formě (bělené provazy) nebo dehtované (dehtované provazy). Konopná pryskyřice chrání kabel před vlhkostí a rychlým rozpadem, ale jeho pevnost je poněkud snížena. Konopné kabely jsou pevné a elastické, ale silně absorbují vlhkost, takže se ponoří do vody a v chladném a vlhkém počasí ztěžknou a ztuhnou.

Manilské kabely, vyrobené z vláken stonků a listů banánovníku, jsou velmi vhodné pro použití na lodích. Zvláštností těchto kabelů je jejich nízká hygroskopičnost, díky které neklesají ve vodě. Tyto kabely jsou nejpevnější z rostlinných kabelů a vyznačují se ohebností a výraznou elasticitou.

Sisalová lana vyrobené z vláken z listů tropické rostliny agáve. Tyto kabely mají nižší pevnost než konopné kabely. Mají velkou tuhost, v důsledku čehož se rychle opotřebovávají.

Rostlinná lana jsou vyrobena následujícím způsobem. Nejprve se vlákna zkroutí do patek. Poté se z několika podpatků získá pramen. Tři nebo čtyři prameny stočené dohromady tvoří kabel, který se nazývá kabel z ocelového lana (obr. 1, a). Několik kabelů (tři nebo čtyři) kabelového svazku, stočených dohromady, tvoří kabelové pracovní lano (bránové lano). V tomto případě použité pracovní kabely lana se nazývají prameny (obr. 1, b)

Rýže. 1 Kabely rostlin a - kabeláž, b - kabeláž, c - přímý sestup, d - zpětný sestup, 1 - patky, 2 - prameny, 3 - pramen

Aby se zajistilo, že se kabel nerozvine a zachová si konstantní tvar, jsou součásti (prameny, prameny a kabely obecně) zkrouceny do různé strany. Typicky jsou vlákna zkroucena do patek ve směru hodinových ručiček, takže závity jdou zleva nahoru doprava, patky do pramenů v opačném směru a pramen do kabelu opět ve směru hodinových ručiček sestupový kabel (ve tvaru Z) (obr. 1, PROTI). V některých případech se používá opačný směr pokládky. Takové kabely se nazývají reverzní sestupové kabely (ve tvaru S) (obr. 1, G).

Na lodích našly uplatnění i pletené kabely, které se skládají z jednoho volně stočeného pramene pokrytého opletem z lněných nití. Tyto kabely jsou málo natažené a nekroutí se, takže se používají pro signální táhla a lagline vnějších kmenů.

Tloušťka kabelů zařízení se měří po obvodu. V závislosti na tom mají tyto kabely speciální názvy. Kabely o tloušťce do 25 mm se nazývají vedení, od 100 do 150 mm - perlinky, od 150 do 350 mm - kabely a nad 350 mm - lana (kabely s obvodem 25-100 mm nemají zvláštní jméno).


Rýže. 2 Ocelová lana různých vrstev: a - jednoduchá; b - dvojitý; in - trojitý

Ocelové kabely vyrobeno z ocelového, obvykle pozinkovaného drátu o průměru 0,2-5 mm. V závislosti na počtu vrstev se liší jedno-, dvou- a trojvrstvé kabely (obr. 2). Nejjednodušší provedení ocelové lano jediné položení. V tomto případě je několik vodičů stočeno přímo do kabelu.

Takové jednožilové kabely se nazývají spirálové kabely. Ale častěji a ve velkém sortimentu se vyrábějí kabely s dvojitým položením: drát se nejprve stočí do pramenů a poté se několik pramenů stočí do kabelu. Pokud je několik těchto kabelů zkrouceno dohromady, získáte trojitý kabel.

Vícepramenné kabely jsou stočeny kolem centrálního jádra (obr. 3), které se používá jako ocelový drát nebo organická vlákna. Jádro, vyplňující dutinu uvnitř kabelu, zabraňuje pádu pramenů směrem do středu a organické jádro obsahující antikorozní mazivo navíc chrání drát kabelu před rezivěním, čímž zvyšuje jeho životnost. Kromě centrálního jádra mohou mít některé kabely organické jádro uvnitř každého vlákna.

Klasifikace kabelů podle jejich flexibility má velký praktický význam. Nejpevnější jsou jednopramenné spirálové kabely. Pevné kabely jsou kabely s drátěným jádrem a kabely s centrálním organickým jádrem jsou polotuhé. Flexibilní kabely mají několik organických jader. Trojité vedení kabelů má největší flexibilitu.

Pro označení tříd ocelových kabelů byl přijat digitální systém, podle kterého je každý kabel označen součinem čísel: první z nich označuje počet pramenů v kabelu, druhý - počet drátů v každém prameni. . Při označování třívrstvého kabelu se dopředu přidává ještě jeden faktor, který udává počet pramenů v kabelu. Počet organických žil v kabelu je označen posledním číslem.


Rýže. 3 Ocelové kabely s jádrem: a - drát, b - syntetický, c - organický

6 X 24 + 7 znamená dvouvrstvé lano sestávající ze 6 pramenů, každý pramen z 24 drátů, a mající 7 organických jader. Šestipramenný trojitý kabel, z nichž každý pramen je stočen ze 7 pramenů po 19 drátech a má jedno organické jádro, bude označen: 6 X 7 X 19 + 1.

Kombinované kabely mají prameny skládající se z galvanizovaných ocelových drátů potažených přízí rostlinného původu.

Syntetické kabely Vyrábějí se z umělých vláken, mezi které patří nylon, nylon, kuralon a dnes nejběžnější polypropylen. Tyto kabely jsou výrazně lepší v pevnosti, pružnosti, pružnosti a odolnosti než nejlepší kabely pro rostliny. Nejsou náchylné k hnilobě a plísním a jsou téměř odolné vůči působení oleje, olejů, zásad a kyselin. Pro lodní práce se nejčastěji používají kroucené třípramenné syntetické kabely a pro kotvící konce je povoleno používat pletené osmipramenné syntetické kabely.

Použití kabelů na lodích vyžaduje znalost jejich základních vlastností, z nichž nejdůležitější je pevnost. Pevnost kabelu je charakterizována jeho lomovou silou, kterou se rozumí minimální zatížení, které kabel přetrhne. Vypínací síla kabelu závisí na jeho průměru a konstrukci, typu uložení a materiálu, průměru drátu, kvalitě oceli atd.

Hodnoty vypínací síly kabelů jsou uvedeny ve státních normách. Pro praktické účely často postačí znát přibližnou hodnotu vylamovací síly, kterou lze určit pomocí různých empirických vzorců.

Například vylamovací síla R(v N) a hmotnost G(v kg) 100 normálních třípramenných manilových kabelů je určeno:

Kde f je empirický koeficient, jehož hodnota se mění v rozsahu až 4 při změně obvodu kabelu od 30 do 350 mm. Přesněji lze tento koeficient určit vzorcem

f = 650 - 0,75 °C 100

S— obvod kabelu, mm.

stůl 1

Trhací sílu jiných typů kabelů zařízení lze určit pomocí stejných vzorců se zavedením korekce uvedené níže (v % vypočítané hodnoty R) :

  • Manila vysoká pevnost + 30;
  • Sisal normální - 30;
  • Totéž se zvýšenou pevností - 0;
  • Bílé konopí, normální - 20;
  • Stejný speciál + 5;
  • Stejný pryskyřičný normální - 25;
  • Stejný speciál.

Syntetické kabely mají výrazně vyšší pevnost. Trhací síla kuralonového kabelu je 1,5krát vyšší a nylonový a nylonový kabel je více než 2,5krát vyšší než manila kabel. Hmotnost syntetických kabelů je přitom o 10 % nižší než u rostlinných kabelů.

Trhací sílu a hmotnost ocelových lan lze určit:

Kdek Ak 1 — empirické koeficienty, jejichž hodnoty pro různé typy kabelů jsou uvedeny v tabulce. 1;

d — průměr kabelu, mm.

Abyste si vybrali ten správný kabel pro danou práci, potřebujete znát nejen vypínací sílu, ale také jeho pracovní sílu (přípustné napětí). Pracovní pevnost je zatížení, při kterém může kabel pracovat za daných podmínek po dlouhou dobu, aniž by byla narušena celistvost jednotlivých prvků a celého kabelu. Pracovní síla R(v newtonech) tvoří pouze určitou část lomové síly a je určena:

Kde n je bezpečnostní faktor.

Pro kabely používané na lodích, n se obvykle bere 6. Přesněji, lze jej vybrat s ohledem na účel, provozní podmínky a typ kabelu. Ano, pro stojící lanoví P klesá na 4, u zařízení pro zvedání osob se zvyšuje na 14.

Příklad 1. Normální třípramenné vyvazovací lano Manila, obvod 250 mm. Vypočítejte pevnost a pracovní sílu 100 m kabelu a hmotnost 200 m svitku kabelu.

  • F o u d i m k o f i c i e n t f = 650 - 0,75 × 250 100 = 4,625;
  • Definujeme R = 4,625 × 250 2 = 289 062,5 H;
  • Poté určíme P = 29062, 5 6 = 48177, 1 H;
  • Hmotnost 100 m kabelu G = 0,007-250 2 = 437,5 kg. Hmotnost 200 m zálivu bude 2x větší, tedy 875 kg.

Příklad 2 Ocelové pružné tažné lano o průměru 60 mm. Vypočítejte vypínací sílu a pracovní sílu 100 m kabelu a hmotnost svitku 500 m tohoto kabelu.

  • Vyberte z tabulky. 1 hodnota & = 350 a k1 =0,3;
  • Definujeme R = 350. 602 = 1 260 000 N;
  • Za předpokladu n = 5 získáme P = 1260000 5 = 252000 H;
  • Hmotnost kabelu 100 m G= 0,3. 60 2 = 1080 kg a zátoka 500 m má G — 5-1080 = 5400 kg.

Nádoby jsou dodávány s kabely v souladu s Klasifikačním a konstrukčním řádem námořních plavidel Registr SSSR.

Pevnost a životnost kabelů závisí nejen na jejich provedení a kvalitě, ale také na správném provozu, skladování a péči. Dobrý kabel se může rychle stát nepoužitelným, pokud nedodržujete základní pravidla technického provozu a používáte jej v nevhodných podmínkách.

Určení, zda je kabel kvalitní, závisí na správném testování. Po obdržení kabelu byste jej měli pečlivě prohlédnout a zkontrolovat základní konstrukční údaje a přítomnost certifikátu s visačkou. Při kontrole ocelových kabelů zkontrolujte neporušenost galvanizace, přítomnost rzi, bezpečnost drátu a těsnost drátů v pramenech. Při přijímání rostlinných lan je třeba věnovat pozornost jejich vůni a barvě, protože zatuchlý zápach naznačuje přítomnost hniloby a plísně.

Pryskyřičný kabel by měl mít jednotnou světle hnědou barvu, bez skvrn, nelepit se na ruce a při ohýbání nevydávat praskavý zvuk. Lepivost kabelu ukazuje na nadměrné množství pryskyřice a suché praskání naznačuje, že kabel je zastaralý.

Bezpečnost kabelu je z velké části zajištěna správnými způsoby rozmotávání cívek (obr. 4), které neumožňují tvorbu smyček a záhybů (kolíků), neboť záhyby způsobují výraznou lokální deformaci kabelů a prasknutí jednotlivých drátů, a také znesnadňují práci s kabely.

Při rozmotávání je cívka rostlinného kabelu umístěna na její okraj, svazek je odstraněn a po provlečení vnitřního konce kabelu vnitřní dutinou cívky je rozpleten, přičemž vnější hadice drží rukama.

Chcete-li rozmotat cívku ocelového lana, držte cívku za vnější kolejnice, rolujte ji podél paluby a současně zatáhněte za běžící konec. Silné ocelové lano se obvykle přijímá na lodi navinuté na bubnu. V tomto případě je nejlepší odvinout kabel z rotujícího bubnu a umístit jej ve vodorovné poloze na dvě podpěry.


Rýže. 4 Rozpletení cívky kabelu: a - zelenina; b a c - ocel

Kabely vymotané z cívky by měly být nataženy přes palubu tak, aby se narovnaly, a poté nařezány na kusy požadované délky. Aby se kabel v místě řezu nerozmotal, nejprve se sváže měkkým drátem nebo se na toto místo po obou stranách umístí razítka. Odříznutý kabel je navinut na pohledech nebo uložen v malých cívkách. Kabel je chráněn před vlhkostí krytkou, která je umístěna na průhledu. Za příznivého počasí je nutné sejmout kryt, aby se kabel vysušil.

Kabely rostlin jsou obvykle uloženy v malých, volně položených cívkách. Kabely jsou uloženy v cívce krouceně, tzn. kabely pro přímý sestup - po směru hodinových ručiček a kabely pro zpětný sestup a provoz kabelů - proti směru hodinových ručiček. Na ochranu před vlhkostí se svitky rostlinného lana zavěšují nebo pokládají na rošty (bankety).

Během deště nebo čerstvého počasí by měly být zálivy zakryty plachtami nebo kryty. Všechny nepoužívané kabely by měly být skladovány v suchých, dobře větraných prostorách. Čas od času musí být kabely důkladně odvětrány, k čemuž by měly být zavěšeny na madlech, mezi stožáry nebo na jiných vhodných místech.

Použité kabely by měly být před vložením do cívky důkladně vysušeny Kabely rostlin, které zvlhly v mořské vodě, se doporučuje před sušením opláchnout sladkou vodou. K mytí velkých kabelů můžete využít vstup plavidla do ústí řeky, kde lze kabel umýt přes palubu v říční vodě.

Syntetické kabely se nebojí vlhkosti a není nutné je sušit, ale mokrý kabel kolem pohledu nenamotáte. Kabel by měl být sušen ve stínu, protože se působením zhoršuje sluneční paprsky. Pokud se kabel zašpiní, lze jej omýt mořskou vodou. Syntetické kabely jsou velmi citlivé na otěr a tavení, takže povrchy bubnů musí být hladké.

Během provozu se na povrchu syntetických kabelů hromadí statická elektřina, která může způsobit tvorbu jisker. Proto lze nová syntetická lana na tankerech použít pouze po antistatické úpravě, namočení na 24 hodin v mořské vodě se slaností minimálně 20 %, nebo ve speciálně připraveném solném roztoku (20 kg stolní sůl na 1 m 3 vody). Během provozu musí být kabely instalovány pravidelně, nejméně jednou za 2 měsíce. válet se na palubě se slanou mořskou vodou, což je zaznamenáno v lodním deníku.

Pečlivou péči vyžadují i ​​kombinované kabely s pláštěm z rostlinných podpatků. Tyto kabely nelze pokládat ve vlhkých nebo mokrých cívkách, protože vlhkost zbývající v plášti může způsobit intenzivní korozi drátu.

Ocelová lana by se měla systematicky mazat (unavovat). To nejen chrání kabel před korozí, ale snížením tření mezi dráty pomáhá snižovat opotřebení. Jako mazivo se obvykle používá lanové mazivo NMZ-Z nebo ZZT. Síťované kabely je nutné minimálně jednou měsíčně promazat tukem. Složení střelnice: 87% mazivo, 10% bitumen, 3% grafit.

§ 63. Sdělovací a signalizační zařízení na vodě.

Na malých plavidlech je komunikace a signalizace nezbytná pro komunikaci s břehem a ostatními plavidly a pro vydávání nouzových signálů.

Všechny typy komunikačních nebo signalizačních zařízení na malých plavidlech jsou rozděleny do tří hlavních typů: vizuální, zvukové, rádiové.

1. Vizuální alarm.

Mezi prostředky vizuální komunikace patří vlajka a světelná signalizace.

A. Signalizace vlajky.

Vlajkový semafor (obr. 148, a) je nejběžnějším a nejdostupnějším typem komunikace. Jeho podstatou je, že každé písmeno ruské abecedy odpovídá určité poloze rukou. Semaforová abeceda má 29 abecedních znaků, 8 servisních značek a 4 značky změny místa. Aby mohl používat vlajkový semafor, musí jej amatérský navigátor dobře znát a na plavidle při plavbě mít pro snadné použití na rukojeti přibité dvě pestrobarevné vlajky. Dále je nutné mít náhradní pár semaforových vlajek.

Signální praporky (viz příloha) se používají pro komunikaci a signalizaci se stanovišti, majáky a projíždějícími loděmi. Pokud amatérský námořník nezná zpaměti významy každé vlajky nebo kombinace vlajek, pak loď potřebuje mít tabulku, kde jsou tyto významy zapsány. Navigátor musí znát kombinace vlajek uvedené v příloze nazpaměť a mít na lodi připravené kombinace, aby mohl ve správný čas rychle vydat varovný nebo nouzový signál nebo přečíst signál vznesený jinou lodí.

Významy jednotlivých vlajkových signálů

A - "Dělám rychlostní testy"

B - „Nakládám (vykládám) výbušniny“

V - "Potřebuji zdravotní péče»

G - "Potřebuji pilota"

D - "Drž se dál ode mě. já těžko to zvládám"

E - "Já mířím doprava"

A - "Potřebuji pomoci"

Z - Upozornění na volání pobřežní stanice

A - "Udělám semaforovou zprávu"

NA - "Okamžitě zastavte svou loď"

L - "Stop. Mám důležitou zprávu."

M - "Mám na palubě lékaře"


Rýže. 148 a- abeceda vlajkového semaforu;

N - "Ne", negativní

O - "Muž přes palubu"

P - Na moři: "Vaše světla zhasla." V přístavu: „Posádka se musí shromáždit na loď“

R - "Moje loď se nemůže pohybovat"



Rýže. 148 b- jednotlivé znaky a techniky

S - "Moje auta jedou plnou rychlostí dozadu."

T - "Nepřekračuj můj kurz"

U - "Směřujete k nebezpečí."

F - "Neovládám se." Zůstaňte se mnou v kontaktu"

X - "Mám na palubě pilota"

C - "Ano", kladně

SCH - "Moje loď není infikována"

b - "Přestaňte se svými činy, následujte mě"

Y - "Doručuji poštu"

B. Světelná signalizace.

Světelná signalizace se používá ve tmě, kdy není možné předat zprávu jinými komunikačními prostředky. Každému písmenu ruské abecedy je přiřazena specifická kombinace, sestávající ze sady teček a čárek přenášených reflektorem, signálním zařízením nebo bodem.

Bod se přenáší krátkým stisknutím klávesy, čímž se uzavře elektrický obvod. Pomlčka musí být třikrát delší než tečka.

Při absenci elektrického osvětlení lze zprávu přenášet pomocí elektrické kapesní svítilny nebo olejové lucerny, zakrývající světlo dlaní nebo čepicí.



Rýže. 149. Použití světelného signálního zrcátka. A- kombinace slunečních skvrn; b - signalizace

Součástí světelné signalizace je také světelně-signální zrcadlo (heliograf), což je zařízení, které umožňuje paprsky odražené zrcadlem vysílat ve formě světelných signálů na vzdálenost až 20 mil. Toto zařízení je založeno na namíření odrazu slunečního disku („zajíčka“) na objekt zájmu. Signální zrcadlo se skládá ze dvou kovových plátů upevněných na pantu, povrch jedné z nich je chromovaný a leštěný. Deska má průhledový otvor. Pro vydávání signálů je třeba zrcadlo držet v ruce tak, abyste jeho zaměřovacím otvorem na horním křídle viděli loď nebo letadlo, které dává signál (obr. 149, a). Aby „zajíček“ spadl na cíl a váš signál byl zaznamenán na lodi nebo letadle, je nutné natočit zrcátko tak, aby paprsek procházel zaměřovacím otvorem a odrážel se od spodní klapky na vnitřní plochu horní chlopně ve tvaru světlého kruhu se shoduje se zaměřovacím otvorem (obr. 149.6).

Aby zrcátko nespadlo do vody, musí mít šňůrku, která se při signalizaci nosí kolem krku.

Pyrotechnická signalizace nebo pyrotechnické prostředky se používají k signalizaci polohy lodi nebo v případě, že je loď v nouzi. Pyrotechnika se dělí na denní (hustý oranžový kouř) a noční (jasné hvězdy nebo plameny).

Výsadková raketa záchranného člunu RB-40Sh vzlétne do výšky nejméně 200 m, hoří jasně rudým ohněm a pomalu klesá na padáku. Doba hoření 35 sec. Dosah viditelnosti signálu je 10-15 mil.

Noční signální kazeta, obvykle nazývaná "falešná světlice", je při spálení držena v rukou a produkuje pochodeň červeného, ​​modrého nebo bílého světla.

Náboje jsou označeny F-2K, F-2G a F-2B.

Červené světlice mají vydávat tísňové signály, bílé světlice se používají k upoutání pozornosti a modré světlice se používají k přivolání pilota. Doba trvání signálu pro kazety s červeným a modrým světlem je minimálně 60 sekund, pro kazety s bílým světlem - 30 sekund. Dosah viditelnosti 5 mil.

Použití falešných světlic je bezpečné a neodfoukne je vítr.

Při spuštění kazeta s denním světlem vydává oranžový kouř, který je viditelný ze vzdálenosti 3-4 mil. Doba hoření kartuše je minimálně 30 sekund.

Plovoucí dýmovnice se efektivně používají během denních hodin. Hustý oranžový kouř je vidět na vzdálenost nejméně 5 mil i za jasného a klidného počasí. K tvorbě kouře dochází do 5 minut. a prochází bez otevřeného ohně.

Pyrotechnické patrony jsou spolehlivé a příprava na působení výše uvedené pyrotechniky netrvá déle než 7-10 sekund.

Pro vydání signálu se odšroubuje víčko nábojnice a kroužek se šňůrkou se vytáhne prudkým pohybem. Při dávání signálu musí být všechny náboje drženy dál od vás a po větru.

Vizuální signalizace zahrnuje i barviva na vodní hladině, dobře viditelná z letadla.

Mezi barviva patří balíčky s barvivy - fluorescein nebo uranin třídy „A“, které zbarvují povrch vody na ploše až 50 m 2 ve žlutozelené barvě. Dosah viditelnosti takového místa z letadla dosahuje 15-20 km.

Není nutné při plavbě na otevřeném prostranství vodní plochy mít všechna výše uvedená pyrotechnická signalizační zařízení, ale na palubě lodi musí být alespoň 1-2 prostředky z každé z výše uvedených pyrotechnických skupin. Můžete mít jeden lék, který spolehlivě nahradí jiný. To je nutné v případě nouzového signálu. Aby se zabránilo požáru, měly by být pyrotechnické signály zapáleny pouze přes palubu na závětrné straně plavidla.

2. Zvukový alarm.

Na malých plavidlech se používají signály, upoutání pozornosti, označení jejich polohy v mlze (špatná viditelnost), při absenci vizuální signalizace se používají všechny typy automobilových signálů, píšťalky, signální houkačky a zvonky. Dosah slyšitelnosti signálu automobilu je 1 míle, klakson - 0,5 mil, píšťalka - dvakrát větší než slyšitelnost hlasu, elektrické, vzduchové sirény a parní píšťaly - 2 km.

Zásobník nouzového signálu P12 vydává signální zvuk, který lze za bezvětří slyšet na vzdálenost minimálně 5 mil.

3. Rádiová signalizace.

Nouzová přenosná lodní radiostanice "Sloop" a nouzová letecká radiostanice "Kedr-S", které lze ovládat jak z automatického poplachového a nouzového signálu, tak z ručního klíče, lze použít jako rádiový signál pro vysílání nouzových signálů. na malých plavidlech. Přijímač radiostanice Sloop má dvě vlnová pásma: 400-550 kHz a 600-9000 kHz. Signály lze přenášet na vlnách s frekvencemi 500, 6273 a 8364 kHz. Stanice má tvar válce o průměru 280 mm, výška 500 mm, váží 25 kg a je poháněna ručním generátorem.

Rozhlasová stanice "Kedr-S" funguje na frekvencích 500, 2232, 4465, 8928 a 13392 kHz. Souprava váží 25 kg Součástí jsou dva typy antén. Napájení je zajištěno ze suchých baterií.

Jako radiosignalizační zařízení pro malá plavidla lze doporučit i nouzovou přenosnou radiostanici typu „Raft“, určenou pro vysílání a příjem telegrafních a telefonních hovorových a tísňových signálů, jakož i pro příjem signálů ve středních pásmech (100 -550 kHz), meziprodukt (1605-2800 kHz) a krátké (6000-8000 kHz) vlny K dispozici je senzor automatického alarmu.

Radiostanice je napájena ručním generátorem. Přijímač lze napájet i vodou plněnými bateriemi typu „Dymok“, které jsou součástí dodávky záchranného vybavení. Rozhlasová stanice spotřebuje ne více než 35 út, a když se vezme ne více než 6 út. Množství elektřiny spotřebované z vodou naplněných baterií během příjmu nepřesahuje 1,5 út.

"Vor" váží 23 kg, má rozměry 270X300X415 mm a může pracovat s 6metrovou teleskopickou anténou, 9metrovou stožárovou anténou a 100metrovou box kite anténou.

Mezi signalizační prostředky, kterými navigátoři plavidel, kde jsou instalovány lodní radarové stanice, detekují malá plavidla patří i radarové pasivní reflektory instalované na plachetnicích, veslařských, dřevěných a plastových člunech. Instalace pasivních radarových reflektorů je nezbytná pro včasnou detekci malých plavidel plavidly velké flotily jak na otevřených vodách, tak na vnitrozemských vodních cestách. Existuje mnoho případů, kdy včasná detekce malého plavidla za špatné viditelnosti a mlhy zabránila srážce malých plavidel s velkými, když tato změnila kurz.

Přítomnost pasivních radarových reflektorů na malých plavidlech je zásadní při záchranných operacích při hledání plavidel smetených na moře.

Pasivní radarový reflektor se skládá ze tří kovových přesně kolmých kotoučů o průměru 240 mm a tloušťka 1 mm. NA na jednom z kotoučů je připevněna ocelová trubka o průměru 50 mm a délka 130 mm. Je namontován na dvoumetrové dřevěné tyči, která se spolu s reflektorem instaluje svisle na stožár.

§ 64. Výstrojní práce na lodi.


Rýže. 150. Kabely: a - třížilové a čtyřžilové kabely; b- konopný kabel pro kabeláž a jeho části

Lanovím se rozumí veškerá práce s kabely při výrobě lanoví, vlečných, vyvazovacích lan atd. Kabel je jakékoli lano na lodi.

Kabely mohou být rostlinné, ocelové nebo syntetické. Rostlinné provazy jsou konopí, manila, sisal a bavlna (obr. 150). Konopný kabel může být bílý a pryskyřičný kabel je odolnější, ale o něco slabší než bílý. Z rostlinných lan jsou pro kotvení lodi nejlepší konopná nebo pryskyřičná lana odolná vůči sazím, vysokým teplotám a olejům. Pokud je bílý kabel uprostřed světlý, pak je jeho kvalita dobrá, pokud je hnědý, pak je kabel shnilý.



Rýže. 151. Ocelová lanka: a - tvrdá; b - polotuhá; PROTI- flexibilní; G-benzel

Ocelová lana jsou vyrobena z pozinkovaných drátů (obr. 151). Tyto kabely mají vyšší pevnost než rostlinné kabely a jsou tužší, a proto není jejich použití tak pohodlné. Čím více drátů je v kabelu, tím je měkčí, pružnější a lépe se s ním pracuje.

Kabely vyžadují péči: kabely zařízení se po práci suší, ocelová lana se jednou měsíčně promazávají tukem nebo odpadním olejem. Kyseliny a zásady poškozují jakékoli kabely.


Rýže. 152. Rigging nástroj 1 - hromada, 2 - muškel, 3 - poloviční muškel, 4 - boj, 5 - lopatka, 6 - nůž

Při práci s kabely se používají lanařské nástroje (obr. 152). Drake se používá k utahování rámů, vázacích prostředků a přivazování světel a uzlů. Mushkel - dřevěné kladivo na zatloukání kabelů. Gardaman je kožený „náprstek“ s ocelovou nebo měděnou hlavou na dlani.

Navíc sada nástrojů pro takeláž obsahuje nůž, dláto, kladivo a rýč.

2. Uzly.

Uzly se používají k vázání lan a jejich upevnění k jakýmkoli předmětům, vybavení atd. Musí se rychle plést a rozvazovat, ale ne samovolně se rozplétat. Hlavní součásti (obr. 153).

Rovný uzel se používá k upevnění dvou konců kabelu malého průměru (s malou tažnou silou, aby se zabránilo utažení uzlu).

Útesový uzel se používá, když je vyžadováno rychlé uvolnění vázaného vybavení, pro které je třeba zatáhnout za volný konec kabelu.


Rýže. 153 Mořské uzly: A- rovný, b - útes, PROTI- oprátka, G - bělené; d- jednoduchý bajonet; E- blokovací jednotka; a- montáž lodi; h - hákový uzel; a - zadní roh (vlevo) a přední zadní roh (vpravo); k - plochý uzel; l - tažné, m- vznášející se uzel

Smyčka slouží k rychlému upevnění kabelu ke kládě a jiným kulatým plochám při tažení. Pro zpevnění uzlu a omezení klouzání jsou na hladkém kulatém povrchu vyrobeny jedna nebo dvě další hadice.

Vybělený uzel se plete, když je předpoklad, že smyčka sklouzne.

Jednoduchý bajonet se používá při uchycení vyvazovacích šňůr na očka a tyče. Obměnou jednoduchého bajonetu je bajonet se dvěma háčky - neplazí a neutahuje.

Pojistný uzel se používá při upevňování lakovačů na člunech, kdy je jedno vlečné lano přiváděno na více lodí.

Lodní uzel slouží k uchycení lodi např. při tažení.

Uzel háčku je svázán, aby se rostlinné lano položilo na háček.

Cw uzel se používá pro vázání plachty do clew rohů plachet. Jeho variací je přední vidlicový uzel, který se používá pro větší zátěž.

Plochý uzel se používá pro vázání kabelů různé tloušťky, například vodič s tahákem (častěji se k tomuto účelu používá vylamovací uzel s obrácenou smyčkou pro rozvazování).

Tažná jednotka slouží k připevnění tažného konce k háku.

Uzel buirep se používá při pletení buirepu pro trend kotvy.

3. Splash a oheň.

Spojky se používají ke spojování dvou kabelů. Jsou krátké a dlouhé nebo zrychlující. Krátká plíseň poskytuje mírné ztluštění v místě sestřihu. Chcete-li spojit dva kabely dohromady krátkým opletem, rozpletou se prameny obou konců (obr. 154, a). Na kabelu je umístěna značka, která zabraňuje rozmotání kabelu.

Prameny jednoho kabelu jsou umístěny napříč do pramenů druhého kabelu. Otáčením lanka ve směru slunce propíchnou běžící pramen jednoho lanka pod protipramenem druhého tak, že se při utahování navzájem přitisknou. Obvykle se pro každý pramen vyrobí tři děrovačky, pak se ustřihne polovina pramene a znovu se prorazí. Ke spojení dvou kabelů dlouhým (urychlovacím) opletem (obr. 154, b), kabel se rozplete jeden až jeden a půl metru a nanesou se razítka. Potom se jeden pramen zkroutí a na jeho místo se zkroutí pramen jiného kabelu. Zbývající dva nedotčené prameny jsou svázány dohromady a konce pramenů jsou odříznuty. Chcete-li spojit dva ocelové kabely pomocí zrychlovacího spoje, proveďte totéž. Pouze běžící pramen je proražen proti sestupu pod dvěma hlavními prameny druhého kabelu, přičemž jeden hlavní pramen je umístěn vlevo. Takto propíchnou všechny prameny v pořadí zprava doleva, sevřou jeden molár a zbylé dva pod ním projdou.

Oheň je smyčka vytvořená na konci nebo uprostřed kabelu (obr. 155). Na kabel se nanese značka a jeho volný konec se rozplete. Po uspořádání volných pramenů v pořadí začíná děrování prostředním a prochází pod nejbližším kořenovým pramenem proti sestupu. Poté propíchnou levý horní pod dalším molárem, přičemž drží předchozí molár. Otočte oheň o 180° a propíchněte třetí pramen pod zbývající stoličkou. V procesu dalšího děrování se musíte ujistit, že kořenový pramen je mezi dvěma běžícími prameny. Potom se jeden pramen prorazí pod jeden molár. Celkem jsou vyrobeny tři razníky.


Rýže. 154. Spoj: A- krátký spoj (1- 4 - sekvenční metody spojování dvou kabelů); b- dlouhé šplouchání

Chcete-li použít razítko (obr. 156), musíte vzít hromadu nebo nit z plátna, vložit ji do smyčky na kabelu a 10-20krát zabalit volný konec. Po protažení konce do smyčky se smyčka protáhne a odřízne.



Rýže. 155. Jednoduchý oheň


Rýže. 156. Jednoduchá značka: 1 - běžící konec; 2 - kořenový konec

4. Výroba blatníků a mopů.

Blatníky slouží k ochraně trupu lodi před nárazy a třením při kotvení a parkování lodi u mola. Můžete použít tvrdé (dřevěné) a měkké (proutěné) blatníky (obr. 157). Měkké blatníky jsou vyrobeny z kusů starého kabelu, koudele a drceného korku. Do plátěného pytle o velikosti blatníku se vloží korek nebo koudel, poté se rozplete staré lanko a taška se uváže křížem kolem tašky, přičemž nahoře zůstane smyčka. Taška je zavěšena ve vhodné výšce a prochází smyčkou na patě. Ty druhé se kroutí kolem sebe. Na konci práce se volné konce zastrčí pod oplet. Mop se vyrábí takto: rozmotejte kus nepotřebného rostlinného provazu na paty, naplánujte rukojeť podle obrázku (obr. 158), konec rukojeti rovnoměrně zakryjte patkami a přiložte lunetu. Poté se patky vytočí, dotáhnou a opět zajistí benzelem.

Konce patek se rovnoměrně zastřihnou, mop se vypere a vysuší. Na druhém konci rukojeti je vyvrtán otvor pro uchycení kabelu s poutkem (lanko je potřeba, aby mop nespadl přes palubu).



Rýže. 157. Výroba měkkého blatníku



Rýže. 158. Výroba mopu (sekvenční výrobní techniky)