Si Shinano ay isang misteryosong carrier ng sasakyang panghimpapawid. Si Shinano ay isang misteryosong carrier ng sasakyang panghimpapawid. National Geographic HD: Engineering Ideas Aircraft Carrier Illustrious
Kapag pinag-uusapan nila ang tungkol sa mga barko ng uri ng Yamato, kadalasan ay tama lamang nilang binanggit ang unang dalawang nakumpletong barko - pagkatapos ng lahat, ang ikatlong katawan ng barko na inilatag ay hindi naging isang barkong pandigma. Sa una ay binalak na magtayo ng 4 na super battleship. Kung ang sikat na Yamato at Musashi ay inilunsad noong taglagas ng 1940, ang kanilang ikatlong kamag-anak ay inilatag lamang sa tagsibol ng parehong taon. Ngunit bago pa man ang pag-atake sa Pearl Harbor, ang proyekto ay nagyelo, kahit na sila ay nagtatrabaho sa katawan ng barko nang higit sa isang buwan.
Ang sakuna sa Midway Atoll, nang ang kapangyarihan ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng imperyo ay pinahina ng pagkawala ng apat na mabibigat na sasakyang panghimpapawid, ay nagpaalala sa mga Hapones sa hindi natapos na tumpok ng first-class na metal. Nagpasya ang command na ang hindi pa natapos na barkong pandigma ay maaaring gawing carrier ng sasakyang panghimpapawid para sa kapakinabangan ng imperyalistang lupain. Nagkaroon na ng karanasan sa gayong mga trick - ang paboritong Akagi at Kaga ng lahat, na nawala sa Midway, ay orihinal na binalak bilang mga barkong pandigma.
Ngunit sa kaso ng ikatlong katawan ng barko ng Yamato-class, ang sitwasyon ay mas kumplikado. Sa embryo ng barko, na tinatawag na Hull 111, marami ang hindi na mababago. Ngunit hindi na pinapayagan ng oras ang pagputol ng proyekto sa metal at gawin ang lahat ng maayos. Sa kabila ng lahat ng mga pagsisikap ng mga taga-disenyo, ang barko ay naging masyadong malaki at mabigat, at ito sa kabila ng katotohanan na ang booking ay nabawasan ng halos 2 beses. Napagpasyahan na iwanan ang mga naka-install na Kampon steam engine.
Ang malungkot na karanasan ng pag-refuel ng sasakyang panghimpapawid sa ibaba ng kubyerta ay nagpilit sa mga Hapones na ilipat ang prosesong ito sa sariwang hangin. Karamihan sa mga hangar ng Shinano ay bukas (bagaman posible na isara ang karamihan sa mga ito gamit ang mga espesyal na "nakabaluti na kurtina"). Ngayon lalo na ang mga desperado na mga mandaragat ay maaaring, halimbawa, subukang magsunog ng isang bagay sa dagat (isang eroplano, bilang isang pagpipilian).
Ang lapad ng flight deck ay halos 40 metro. Hindi mahirap hulaan na ito ay medyo mas malawak kaysa sa katawan ng barko mismo, kaya ang mga karagdagang haligi ng bakal ay sumusuporta sa deck sa mga gilid. Ang Shinano ay naging pangalawang barko ng Hapon pagkatapos ng Taiho, na nilagyan ng tinatawag na. "isla superstructure" (displaced, sa madaling salita). Kinuha din nila ang ideya ng isang armored deck mula sa Taiho (ginawa ng mga Amerikano ang kanilang mga unang hakbang sa direksyong ito pagkatapos lamang ng digmaan).
Bilang resulta, posibleng isiksik ang isang aviation group ng 42-47 aircraft papunta sa protonedo-linkor. Sa isang banda, may malinaw na kabiguan (Ang Akagi, Kaga, Shokaku, Zuikaku ay dinala, halimbawa, ng higit sa 80 flyers). Sa kabilang banda, sa una ay umaasa sila sa ilang dosenang sasakyang panghimpapawid.
Ang epiko ng pagtatayo ay tumagal hanggang Oktubre 1944. Ang posisyon ng mga Hapones sa Pacific Theater of Operations noong panahong iyon ay itinuturing na walang pag-asa. Pero nanginginig pa rin sila. Noong Oktubre 5, inilunsad ang barko, ngunit naganap ang isang emerhensiya - nabasag ang boom ng dry dock, at ang higanteng bakal ay idiniin sa mga dingding nang maraming beses sa pamamagitan ng bumubulusok na tubig. Inabot ng 3 linggo ang pag-aayos. Noong Nobyembre 19, naganap ang pinakahihintay na pagtataas ng watawat pandagat sa Shinano.
Panghuling katangian: Haba – 266m lapad – katawan ng barko 39, maximum – 53 buong\normal -71,890\68,060; nakasuot - sa board hanggang sa 205mm, deck - 75mm; crew - 2400 tao; mga makina - 12 boiler at 4 na turbine na may kapasidad na 153,000 hp; ang bilis ay higit sa 27 knots. Armament - 16 127mm Type 89 na anti-aircraft gun, 35 triple 25mm Type 96 machine gun, 12 28-barrel installation na may hindi gabay na anti-aircraft missiles. Bago ang unang paglalayag ng barko, dahil sa takot sa paglipad, nagdagdag ang mga Hapones ng isa pang 40 solong baril na anti-sasakyang panghimpapawid.
Noong Nobyembre 28, 1944, umalis si Shinano sa Y(Yo)okosuka, patungo sa base ng hukbong-dagat sa Kure. Ginawa ito para sa mga kadahilanang pangseguridad - binomba na ng malakas at pangunahing si Honshu. 50 sasakyang panghimpapawid at 9 na kamikaze na bangka ay inilagay sa barko ang sarili nitong grupo ng hangin ay dapat na matatagpuan sa Shinano pagkatapos ng paglipat.
Ang barko ay pinamunuan ni Captain 1st Rank Toshio Abe, na tumanggap ng posisyon ng rear admiral noong Agosto. Tatanggapin sana niya ang titulo pagkatapos lumipat sa dagat sa lupain. Ngunit hindi ito natuloy.
Humingi ng maikling pahinga si Commander Abe, dahil hindi pa sanay ang mga tripulante sa barko. Gayundin, ang mga bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig ay hindi naka-install, ang mga butas para sa mga de-koryenteng cable ay hindi selyadong, ang mga bomba ay wala sa lahat ng dako. At ang mga escort destroyer ay kababalik lamang mula sa Leitha Gulf, kung saan ang imperyal na armada ay dumanas ng panibagong pagkatalo. Ang pagkaantala ay tinanggihan.
Kaya, noong Nobyembre 28, 1944, sa 18:00 lokal na oras, isang grupo na binubuo ng isang support aircraft carrier at tatlong Kagero-class destroyer: Isokaze, Yukikaze at Hamakaze (lahat sila ay magiging kalahok sa huli) na itinakda sa bukas na dagat. Ang grupo ay hindi nabigyan ng suporta sa hangin.
Ang average na bilis ng convoy ay 20 knots, at aabutin ng humigit-kumulang labing-anim na oras (13+3) upang masakop ang 300 milya ng distansya. Ang bilis ay makabuluhan pa rin, kaya umaasa si Abe na makalampas sa mga submarinong Amerikano na gumagala kung saan-saan. Ipinapalagay na dadaan ang Shinano sa baybayin sa araw, ngunit nagpasya ang kapitan na umalis sa gabi at lumayo sa lupa.
2 oras 48 minuto matapos umalis ang grupong Shinano sa daungan, na-detect ng mga radar ng barkong USS Archerfish (SS/AGSS-311) ang mga barkong Hapones. Ang convoy at ang American submarine ay pinaghiwalay ng 12 milya. Pagkatapos ng 2 oras, nakita din ng mga Hapon ang Archerfish sa kanilang mga instrumento.
Si "Isokaze" ay malapit nang manghuli ng isda, ngunit sa hindi malamang dahilan ay binawi ito. Tiyak na umaasa si Kapitan Abe na makalusot, at ang katawan ng barko ay idinisenyo upang tamaan ng dalawang torpedo.
Nagkaroon ng mga problema ang Shinano sa mga power plant nito - papunta na sa paglipat, mayroon itong 8 sa 12 boiler na gumagana, at napilitang bawasan ang bilis ng 2 knots. Sa loob ng limang oras ang mga Amerikano ay nakaupo sa buntot ng mga Hapon, na nagsasagawa ng isang anti-submarine maneuver.
Sa pagitan ng 3:15 at 3:17, nagpaputok si Archerfish ng nakamamatay na salvo ng anim na torpedo sa Shinano. Ang pagbaril ay lubos na matagumpay - 4 ang tumama sa target. Lahat ng 4 ay tumama sa gitna (halos) ng starboard side. Ang punto ay ang mga Amerikano ay nakarating sa pagitan ng armored belt at ng anti-torpedo bulge, na tumama sa pinakamahinang punto. Noong una, naniniwala ang mga Hapones na ang pinsala ay hindi gaanong mahalaga. Ngunit narito ang isang malupit na biro sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nilalaro ng pagtagas ng mga panloob na kompartamento at ang kakulangan ng mga bomba para sa pagbomba ng tubig. Gayunpaman, pagkatapos ng unang hit, hindi man lang bumagal si Shinano.
Matapos ang pag-atake, ang submarino ay ligtas na nakatakas sa mga anti-submarine bomb na ibinagsak ng mga destroyer (mayroong hindi bababa sa 14 sa kanila sa kabuuan).
Sa loob ng ilang minuto, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakakuha ng isang listahan ng 10 degrees, at pagkatapos ng isa pang labinlimang - 13 (at ito sa kabila ng katotohanan na ang mga tripulante ay nagbomba ng 3000 tonelada ng tubig sa loob). Pagsapit ng 9:00 ay naputol ang suplay ng kuryente sa barko. Ang roll ay lumampas na sa 20 degrees. Nagsimulang sumakay ang mga maninira sa mga tripulante matapos mabigo ang pagtatangkang hilahin ang mabigat na Shinano palapit sa baybayin (pagkatapos ng 10:00).
Ang mga destroyer ay sumakay lamang ng 1,080 tripulante at sibilyan, at 1,435 katao ang itinuring na nawawala. Si Captain 1st Rank Toshio Abe, natural, ay tumanggi na umalis sa kanyang lugar at namatay kasama ng barko.
Pagsapit ng 11:00 ang barko ay nagsimulang mabilis na tumalon sa tubig at lumubog, tumaob 65 milya mula sa baybayin. Sa mga simpleng kalkulasyon, malalaman natin na nangyari ito higit sa 7 oras pagkatapos tumama ang mga torpedo at 17 oras pagkatapos umalis si Shinano sa una at huling paglalakbay nito. Sa pangkalahatan, ang sanhi ng pagkamatay ng barko ay hindi maayos na depensa laban sa submarino at ang hindi pagkakumpleto ng mga panloob na istruktura ng barko. Imposible ring hindi mapansin ang kakulangan ng koordinasyon ng mga tripulante at ang suwerte ng mga submariner ng Amerikano.
At ang mga tripulante ng Archerfish boat, sa ilalim ng utos ni Captain Joseph Francis Enright, ay bumalik sa base. Sa una ay pinaniniwalaan na ang mga submariner ay lumubog sa cruiser, ngunit batay sa paglalarawan, ipinapalagay ng utos na ang target ay, pagkatapos ng lahat, isang carrier ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos lamang ng digmaan ay posible na malaman na ito ay "Sinano". Para sa pag-atakeng ito, natanggap ni Captain Enright ang Navy Cross (pangalawa sa seniority lamang sa Medal of Honor), at ang crew ng submarine ay nakatanggap ng Presidential Unit Citation, isang karangalan ng grupo. Hanggang ngayon, ang higanteng aircraft carrier ang pinakamalaking barkong pandigma na nilubog ng submarino.
Sa pangkalahatan, ang pagkamatay ni Shinano ay isa sa maraming maliliit na pako sa takip ng malaking kabaong ng lumang Imperyo ng Hapon.
)
Matapos ang Egyptian pyramids at ang Great Wall of China, lumitaw ang tatlong Yamato-class na barkong pandigma, isang tunay na kababalaghan ng mundo, na walang kabuluhan gaya ng malalaking piramide at mahabang pader.
Ngayon, nakikita ng mga mas matalino at mas malusog na tao ang mga barkong ito bilang simbolo ng walang saysay at trahedya na pagsisikap sa digmaan ng Japan. Bilang mga simbolo, ang mga superbattleship na Yamato at Musashi, gayundin ang malaking aircraft carrier na Shinano, ay mabilis na naging mga alamat sa pamamagitan ng magkasanib na pagsisikap ng American at Japanese naval history buffs.
Bagaman kamakailan lamang ay nagpakita ng malaking interes ang mga istoryador sa disenyo at kapalaran ng dambuhalang 64,000-toneladang barkong pandigma na armado ng 18.1-pulgadang baril, ang Shinano, ang ikatlong barko ng klase na naging pinakamalaking sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan, ay hindi napapansin. Kaya naman ngayon siya ang pinakamahusay na kandidato para sa alamat.
Mayroong ilang mga dahilan para sa misteryong ito. Ang pinaka-halata ay ang kumpletong pagkasira ng mga dokumento na may kaugnayan sa pagtatayo ng Yamato-class na mga barkong pandigma at ang kanilang mga kasunod na modernisasyon. Bago ang pagsuko, sinunog ang lahat ng papeles ng Imperial Naval Technical Bureau (Kampon), na nag-iwan lamang ng ilang opisyal na pamilyar sa mga pinakalihim na detalye ng mga barkong gawa ng militar ng Hapon. Tinulungan ng mga taong ito ang mga mananakop na punan ang malalaking puwang na natitira pagkatapos ng pagkasira ng mga barko at pagkasira ng mga dokumento. Gayunpaman, sa maraming mga kaso ang mga puwang ay nanatili, at sa mga taon pagkatapos ng digmaan ay unti-unti silang napunan ng mga libro at mga artikulo sa magasin, pati na rin ang mga personal na memoir. Hanggang kamakailan lamang, ang lahat ng impormasyon tungkol sa mga barkong pandigma na Yamato at ang carrier ng sasakyang panghimpapawid na si Shinano ay nasa mga personal na alaala lamang ng mga opisyal na nagtrabaho sa Kampon noong panahon ng digmaan.
Pagkatapos ng digmaan, ang isang makabuluhang proporsyon ng mga gawa ay nakatuon sa Yamato at Musashi, na inilarawan ang mga aksyon ng mga barkong pandigma. Ang pagpapakamatay ng Yamato sa Okinawa at ang napakahabang pagkamatay nito 5 buwan lamang matapos ang nakamamatay na pakikipagtagpo ng Musashi sa American carrier aircraft sa Labanan ng Leyte ay nakakuha ng atensyon ng maraming manunulat sa Japan at United States.
Ang karumal-dumal na pagkamatay ng Shinano wala pang isang araw pagkatapos umalis sa kanyang unang paglalayag ay hindi pumukaw ng ganoong interes. At ito ay naiintindihan. Ang kasaysayan ng "Shinano" ay higit na kumplikado; Ang kuwento ng Shinano ay hindi gaanong kuwento ng mga operasyong militar kaysa sa isang kuwento ng isang kahina-hinalang konsepto at pagtatayo ng isang barko. Nagtagal ang konstruksyon sa loob ng apat na taon at nakakonsumo ng sampu-sampung milyong yen at daan-daang libong oras ng skilled labor. Ang resulta ay dapat na maging isang "makapangyarihan at hindi masisira na lumulutang na kastilyo," ngunit ang lahat ay natapos sa isang tambak ng mga labi sa ibaba pagkatapos ng pag-atake ng isang submarino ng Amerika. Siyanga pala, ito ang pinakamalaking barkong nilubog ng submarino noong World War II.
Konsepto: 1939–1942
Ang Yamato at Musashi, ang unang Japanese super battleships, ay idinisenyo sa ilang sandali matapos ang Japan ay tumanggi na sumunod sa mga tuntunin ng Washington Treaty. Ang gawaing ito ay pinangunahan ni Vice Admiral Keiji Fukuda at Captain 1st Rank Kitaro Matsumoto mula sa Kampon. Ang mga barkong pandigma ay inilatag noong 1937 sa Kure at Nagasaki.
Napagpasyahan na ilatag ang Shinano at ang ikaapat na hindi pinangalanang barkong pandigma, na may bilang na 111, noong 1939. Si Shinano ay inilatag sa Yokosuka Navy Yard noong Abril 4, 1939, sa isang espesyal na itinayo, malaking tuyong pantalan na matatagpuan sa likod ng matataas na sandstone cliff. Ang konstruksyon ng No. 111 ay nagsimula ng ilang sandali sa kure naval shipyard. Natatakpan ng malalaking kurtina ang mga pantalan mula sa mga mapanuring mata.
Habang ang pagtatayo ng Shinano at No. 111 ay isinasagawa, isang programa sa muling pagdadagdag ng fleet para sa 1942 ay binuo. Naglaan ito para sa pagtatayo ng tatlo pang malalaking super-battleship. Ang isa o dalawa sa mga ito ay dapat na binuo ayon sa binagong proyekto ng Yamato; Ang ikatlong binagong disenyo ng Yamato ay lumabas sa mga drawing board ng Kampon noong 1938. Ang barkong ito ay magdadala ng anim na napakapangit na 20-pulgada na baril sa tatlong turrets, medyo nakapagpapaalaala sa British battlecruiser Repulse.
Ang ambisyosong programang ito, na nauna sa Pearl Harbor, ay may kasamang malaking 50,000-toneladang sasakyang panghimpapawid (isang mas malaki at mas pinoprotektahang bersyon ng Tyho) at dalawang 33,000-toneladang battlecruisers na idinisenyo upang kontrahin ang mga American Alaska-class cruiser. Ayon sa orihinal na disenyo, ang mga cruiser na ito ay magkakaroon ng tatlong three-gun turrets na may 12-inch na baril, ngunit ilang matataas na opisyal ng Gunreibu ang nagmungkahi na armado sila ng anim na 14-inch na baril sa tatlong turrets. Ang mga taga-disenyo ng Kampon, na nagalit sa panghihimasok na ito, gayunpaman ay pinilit na bumalik sa trabaho, ngunit ang lahat ng kanilang mga pagsisikap ay walang kabuluhan. Matapos ang pagsiklab ng labanan noong Disyembre 1941, ang pagtatayo ng mga barkong ito ay inabandona.
Samantala, ang mga katotohanan ng paparating na digmaan ay nagbalik sa mga nangangarap na admirals sa lupa. Noong taglagas ng 1940, isang programang pang-emerhensiyang militar ang nabuo. Napagpasyahan na gawin ang lahat ng pagsisikap upang mapabilis ang pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Sa Yokosuka, ang trabaho sa Shinano ay kapansin-pansing bumagal, dahil ang kapasidad ng shipyard ay inilipat sa mas kagyat na trabaho, iyon ay, ang pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at ang conversion ng mga barko ng iba pang mga klase sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang trabaho sa battleship ay nagpatuloy, ngunit bahagya.
Ang pagtatayo ng ikaapat na barkong pandigma ng uri ng Yamato, na inilatag sa Kure, ay isinasagawa pa rin. paunang yugto, kaya hindi kayang sayangin ng mga Hapon ang kanilang lakas at yaman. Samakatuwid, noong Nobyembre 1941, ang bahagi ng mga istruktura ay binuwag para sa metal.
Ang pagtatayo ng Shinano ay halos nakalimutan hanggang matagumpay na pagtatapos ang mga operasyon sa Pearl Harbor at sa Malaya ay hindi pinilit ang mga Hapones na muling isaalang-alang ang isyu ng kapalaran ng mga barkong pandigma. Ang mga tagasuporta ng aviation sa punong-tanggapan ng Hapon ay nagtalo na ang mabilis na pagkasira ng mga barkong pandigma ng Britanya at Amerikano sa pamamagitan ng mga sasakyang panghimpapawid sa mga unang araw ng digmaan ay nagpatunay na walang kabuluhan ang mga pagsisikap na ginawa upang makumpleto ang mga barkong pandigma ng klase ng Yamato. Tila, nanaig ang pananaw na ito, kaya napagpasyahan na pabagalin nang husto ang pagkumpleto ng Shinano.
Kung kinuwestiyon ng Pearl Harbor ang halaga ng Shinano sa imperyo, nailigtas ni Midway ang barko. Ang Labanan sa Midway ay may mapagpasyang impluwensya sa disenyo ng mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Noong Hunyo 4, 1942, ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa Yorktown, Enterprise, at Hornet ay tinapos ang strike force ni Admiral Nagumo sa ilang sandali, at ang Japanese fleet ay hindi na nakabawi mula sa suntok na ito. Tinamaan ng mga dive bomb ng Amerika ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na Akagi, Kaga, Soryu at Hiryu, na ang mga deck ay puno ng fueled at armed aircraft. Tatlong sasakyang panghimpapawid ng Hapon, na natupok ng apoy mula sa gasolina at sumasabog na mga bala, ay inabandona ng kanilang mga tripulante at lumubog, at ang ikaapat ay nilubog ng isang submarinong Amerikano.
Nang gumapang ang Combined Fleet pabalik sa tubig ng Japan, pinaplano na ng Imperial Headquarters na simulan ang paggawa ng mga bagong aircraft carrier. Inilantad ng Midway ang mga seryosong depekto sa mga disenyo ng Japanese aircraft carrier. Ayon sa mga nakaligtas na mga mandaragat, upang makayanan ang mga pag-atake ng mga American dive bombers, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nangangailangan ng mga armored flight deck at pinahusay na proteksyon para sa pag-iimbak ng gasolina at mga depot ng bala. Bagama't ang Imperial Navy ay gumawa ng mga diskarte sa survivability, kailangan din nilang baguhin. Iminungkahi ng mga beterano sa Midway na muling isaalang-alang ang mga tinatanggap na paraan ng pag-rearming ng sasakyang panghimpapawid at pag-apula ng apoy.
Ang lahat ng pag-asa na makumpleto ang programa sa muling pagdadagdag ng fleet para sa 1942 ay nasira ng bagyo na tumagos sa mga koridor ng Imperial Headquarters pagkatapos ng Midway. Ito ay pagkatapos ng labanan na ito na ang Revised Fleet Replenishment Program ay binuo, na nagbibigay para sa pagtatayo ng 15 pinahusay na Hiryu-class aircraft carrier at 5 pinahusay na Taiho-class aircraft carrier.
Napagpasyahan na ang mga aralin ng Midway ay magiging batayan ng isang pangmatagalang programa sa pagtatayo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Kahit na sa mga pinakaseryosong pagsisikap, ang paglitaw ng mga bagong barko ay hindi dapat inaasahan bago ang kalagitnaan ng 1945. At ito, gaya ng kinatatakutan ng marami, ay maaaring huli na.
Samakatuwid, ang lahat ng atensyon ay nakatuon sa mga umiiral na barko na maaaring ma-convert sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Anumang barko na maaaring gawing runway ay itinuturing na kandidato para sa conversion. Bilang karagdagan sa mga base para sa mga seaplanes, tanker, merchant ship, cruiser at lumang barkong pandigma, nakuha din ng mga reformer ang mata ng Shinano.
Ang pinuno ng naval technical bureau, si Vice Admiral Seiichi Iwamura, ay iminungkahi na muling itayo ang Shinano. Tulad ng ibang matataas na opisyal, labis na nabalisa si Iwamura sa pagkawala ng mga Japanese aircraft carrier sa Midway. Naniniwala siya na ang re-equipment ng Shinano ay magbibigay bagong sasakyang panghimpapawid medyo mabilis.
Nakipagtulungan si Iwamura kay Vice Admiral Keiji Fukuda, pinuno ng mga Japanese ship designer. Magkasama silang naghanda ng mga disenyo para sa lahat ng mga barkong pandigma ng Hapon, at sila ang nagpasya na gawing isang malaking lumulutang na base ng hangin ang Shinano na may kakayahang tumanggap, muling magsangkap at magbuhat ng mga sasakyang panghimpapawid na lumilipad mula sa mga base sa baybayin at iba pang mga sasakyang panghimpapawid. Ang Shinano mismo ay hindi dapat magkaroon ng sarili nitong sasakyang panghimpapawid, wala itong mga hangar para sa pag-iimbak ng mga ito, iyon ay, sa una ay dapat itong gawing isang pandiwang pantulong na barko, tulad ng isang napakalaking transportasyon ng hangin.
Si Fukuda at isa pang kilalang Japanese designer, si Captain 1st Rank Shigeru Makino, ay nagsimulang gumawa ng mga sketch, at ang Shinano, na nasa dry dock No. 6, ay muling nabuhay. Ngunit bago pa handa ang mga huling guhit, kinumbinsi ng departamento ng aviation ng Combined Fleet headquarters si Campon na baguhin ang disenyo. Napagpasyahan na gawing isang tunay na carrier ng sasakyang panghimpapawid ang Shinano na may sariling grupo ng hangin. Sumang-ayon si Iwamura sa panukalang ito, ngunit ang disenyo ay nagbigay ng espasyo para sa 18 manlalaban lamang. Gayunpaman, hindi nasiyahan ang mga piloto sa konsesyon na ito at hiniling na salakayin ng istasyon ng Naval Technical Bureau ang sasakyang panghimpapawid sa barko. Sa sandaling ito, si Gunreibu, na nahuli sa pagitan ng dalawang apoy, ay iminungkahi na ang mga naglalabanang paksyon ay huminto sa pag-aaway at magsimulang magtulungan upang ang barko ay makapunta sa dagat nang mabilis hangga't maaari.
Hinarap nina Fukuda at Makino ang napakahirap na gawain ng pagkakasundo sa lahat ng magkasalungat na kahilingang ito. Gayunpaman, noong Setyembre 1942, ang mga guhit ay inihanda para sa isang malaking carrier ng sasakyang panghimpapawid na may displacement na 68,000 tonelada, na maaaring magdala ng 18 mandirigma, 18 torpedo bombers at 6 reconnaissance aircraft.
Konstruksyon: 1942–1944
Dahil dito, naging isang uri ng kompromiso si Shinano. Bilang katulong na taga-disenyo ni Yamato, si Captain 1st Rank Kitaro Matsumoto, ay napilitang umamin, sa katotohanan ito ay isang kakaibang kompromiso. Hindi ito pinag-isipan at sinubukan nilang tapusin ito nang mabilis hangga't maaari. Ang hindi inaakala na proyekto at ang lagnat na pagmamadali kung saan natapos si Shinano ay marahil ang dahilan ng mabilis na pagkamatay nito.
Bagama't nagsimula ang trabaho sa pag-convert nito sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa tag-araw, sa pinakadulo lamang ng taon na sila ay bumilis. Ayon sa mga memoir ni Matsumoto, ang trabaho sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ay isinagawa nang napakasigla. Sa kabila ng lahat ng pagsisikap na panatilihing lihim ang bagong layunin ng barko, nagpakita ng pambihirang interes ang mga manggagawa sa shipyard sa conversion. Para sa kanila, naging simbolo at pag-asa ang muling nabuhay na Shinano.
Ang pag-convert ng isang Yamato-class na battleship sa isang aircraft carrier ay naging halos kasing hirap ng paggawa nito bagong barko. Mula sa kilya hanggang sa pangunahing kubyerta, inulit ng Shinano ang Yamato, iyon ay, mayroon itong double at triple bottom, armored bulge sa ilalim ng waterline, well-armored artillery magazine, steering compartments, engine room at fuel tank. Higit sa lahat ng ito ay binalak na magtayo ng isang aircraft carrier top - isang armored flight deck, isang isla, isang hangar, mga repair shop ng sasakyang panghimpapawid, at mga pasilidad ng imbakan ng bala. May napakalaking gawain sa hinaharap.
Ang pangunahing katangian ng Shinano ay ang napakalakas nitong proteksyon sa sandata. Sa kahabaan ng waterline, tinakpan ng aircraft carrier ang pangunahing sinturon na may kapal na 8 pulgada, na kalahati ng Yamato at Musashi. Ang triple bottom sa lugar ng mga silid ng makina ay nagbigay ng karagdagang proteksyon mula sa mga minahan.
Ang pinaka-kapansin-pansin sa mga pagbabago ay ang re-equipment ng Shinano artillery magazine. Ang mga barbettes at magazine, na natatakpan ng 7-pulgada na baluti, ay inangkop upang gumana sa mga bala ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga high-speed armored elevator ay na-install upang iangat ang mga bomba, torpedo at anti-aircraft shell nang direkta sa flight deck - ito ay kung paano isinasaalang-alang ang mga aral ng Midway.
Sa pangunahing deck ang lahat ay mukhang sa mga tunay na carrier ng sasakyang panghimpapawid. Matapos mailagay ang 100 mm armored flight deck, nagsimula ang trabaho sa hangar. Ang binagong disenyo ay ibinigay para sa isang antas lamang ng hangar. Isinasaalang-alang ang mga kinakailangan ng katatagan at pangkalahatang timbang, at dahil din sa na-install na ang pangunahing armored deck, ang dalawang antas ng hangar, tulad ng sa Taiho at Zuikaku, ay kailangang iwanan. Samakatuwid, ang barko ay may maliit na pangkat ng hangin para sa laki nito.
Sa Shinano, ang hangar ay nahahati sa dalawang bahagi nang patayo ng isang nakabaluti na bulkhead, at sa itaas ay mayroong kalahating pulgadang anti-fragmentation na substrate. Sa busog ng hangar ito ay dapat na humawak ng 18 Reppu fighters - isang modernized na modelo ng Zero. Ang bahaging nasa likuran ay sapat na maluwag upang tumanggap ng 18 pag-atake ng sasakyang panghimpapawid"Ryusei." Ang mga pangkat ng himpapawid ay nakumpleto ng 6 na Saiyun reconnaissance aircraft.
Ang mga resulta ng Battle of Midway ay nakaapekto sa disenyo ng hangar deck. Ang mga saradong hangar ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging isang tunay na kalamidad. Bilang karagdagan, sa kaganapan ng isang sunog sa hangar, imposibleng mag-drop ng mga bala sa board. Sa Shinano sinubukan nilang bawasan ang panganib na ito hangga't maaari sa pamamagitan ng paggawa ng unang dalawang-katlo ng hangar na bukas sa mga gilid sa kaso ng masamang panahon at mga operasyon sa gabi ay natatakpan sila ng mga movable steel screen. Ang hulihan sa ikatlong bahagi ng hangar ay ganap na nakapaloob, na protektado ng 2 pulgada ng baluti.
Ang mga kahihinatnan ng Midway ay isinasaalang-alang sa iba pang mga detalye ng disenyo ng higanteng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang matagumpay na mga hit mula sa 1,000-pound na bomba ng American dive bombers ay nagdulot ng kakila-kilabot na kaswalti noong Hunyo 4, kaya ang flight deck at mga elevator ng Shinano ay idinisenyo upang mapaglabanan ang mga pagsabog ng 1,000-pound na bomba. Hindi tulad ng Taiho, na ang deck ay nakabaluti lamang sa pagitan ng mga elevator at direkta sa itaas ng hangar, ang 100 mm na baluti ay sumasakop sa halos buong Shinano flight deck. Sinuportahan ito ng malapit na pagitan ng 31-pulgada na taas na mga beam ng kahon at nakapatong sa isang tatlong-kapat na pulgadang makapal na sandalan ng bakal. Ang deck ay natatakpan ng manipis na layer ng latex-sand-cement mixture upang mapahina ang mga shocks.
Ang kabuuang bigat ng sandata ni Shinano, mula sa kilya hanggang sa superstructure, ay isang talaan para sa mga barkong pandigma. Ito ay umabot sa 17,694 tonelada, o isang ikatlong bahagi ng paglilipat ng mga Shinano sa panahon ng mga pagsubok sa dagat (68,000 tonelada).
Ang isa pang malaking problemang kinakaharap ng mga tagabuo ng Shinano ay ang isyu ng paglalagay at proteksyon ng mga tangke ng aviation gasoline, na lumitaw din pagkatapos ng Midway. Sa una ay itinuturing na mandatory na hanapin ang mga tangke na ito hangga't maaari mula sa mga silid ng makina. Gayunpaman, naisip ng ilang opisyal ng Hapon na mas mabuting itago ang mga tangke na ito sa likod ng baluti sa baywang. Nanaig ang kabaligtaran ng pananaw, at ang mga tangke ay inilagay nang malalim sa hawakan, malayo sa armored citadel at natatakpan ng baluti na may kapal na 1 hanggang 3 pulgada. Sa maraming mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon pagkatapos ng Midway, ang proteksyon ng mga tangke ng gasolina ng aviation ay napabuti - ang mga nakapalibot na mga compartment ay napuno ng tubig. Kaya, humigit-kumulang 2000 tonelada ng tubig ang dinala sa Shinano para sa layuning ito.
Noong Hunyo 1944, pagkatapos ng paglubog ng aircraft carrier na Taiho ng American submarine na Albacore, muling bumangon ang isyu ng fuel storage. Bilang resulta ng mga eksperimento na isinagawa sa Kure, napagpasyahan na takpan ang mga tangke ng gasolina sa Zuikaku at ang iba pang limang nakaligtas na mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon na may isang layer ng semento sa lahat ng apat na panig. Gayunpaman, tanging ang Zuikaku lamang ang nakatanggap ng proteksyong ito, bagaman hindi nito nailigtas ito mula sa paglubog.
Ang mga eksperimentong ito, na isinagawa sa panahon ng pagkumpleto ng Shinano, at ang mga eksperimento ng Naval Technical Bureau ay humantong sa mga maliliit na pagbabago na ginawa sa disenyo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Nang maglaot ang Shinano noong Nobyembre 1944, ang ilan sa mga tangke ng gasolina nito ay natatakpan ng semento at tubig.
Ang mga aral na natutunan sa Midway ay nagpilit sa amin na bigyang-pansin ang sistema ng bentilasyon ng Shinano. Upang maiwasan ang mga nakamamatay na gas mula sa mga pagsabog sa hangar deck mula sa pagkalat sa pamamagitan ng sistema ng bentilasyon ng barko, na nagkakahalaga ng Japanese ng kahit isang aircraft carrier sa Midway, ang lahat ng air duct ay protektado ng 1.5 pulgada ng armor.
Pagkatapos ng Midway, binago din ang scheme ng rearmament ng sasakyang panghimpapawid. Ipinakita ng karanasan sa labanan na ang mga bala ay maaari lamang hawakan sa open air at sa lalong madaling panahon. Ang muling pag-armas ng sasakyang panghimpapawid sa hangar deck, na naging karaniwang pamamaraan bago ang Midway, ay itinuturing na labis na peligroso. At ang nakamamatay na desisyon ni Nagumo na baguhin ang armament ng sasakyang panghimpapawid minsan at magpakailanman ay nagturo sa mga Hapones na igalang ang disiplina ng naturang mga pamamaraan. Ang lahat ng ito ay bahagyang isinasaalang-alang kapag nagdidisenyo ng sistema ng paghawak ng bala sa Shinano at sa mga bagong pamamaraan ng pagpapatakbo ng deck.
Ang Shinano fire safety system ay idinisenyo upang mabawasan ang panganib ng pagkalat ng apoy. Nawasak ang lahat ng mga istrukturang kahoy. Ang isang espesyal na hindi nasusunog na pintura ay nilikha, na dapat gamitin sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang isang mahalagang karagdagan sa sistema ng pamatay ng apoy ay ang mga bubble fire extinguisher na binuo ng Hapon. May mga foam generator sa mga American aircraft carrier, at ang mga tangke na may solusyon sa sabon ay inilagay sa Shinano, na ipinakain sa mga espesyal na sprinkler. Ang fire extinguishing system na ito gamit ang mga bula ng sabon ay ginamit lamang dati sa mga merchant ship, ngunit pagkatapos ng Midway ay na-install ito sa lahat ng Japanese aircraft carrier.
Si Shinano ay may di-pangkaraniwang malakas na artilerya na anti-sasakyang panghimpapawid. 16 - 5-pulgada na baril sa twin mounts ay inilagay sa mga gilid. Bagama't noong una ay binalak itong maglagay ng 11 - 25 mm machine gun sa carrier ng sasakyang panghimpapawid, nang pumunta si Shinano sa dagat, mayroon itong 140 tulad na machine gun. Sa mga ito, 69 ang na-install sa triple installation, at ang iba ay nakakalat sa buong barko sa twins at singles.
Bilang isang karagdagang paraan ng proteksyon, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakatanggap ng 12 multi-barrel missile launcher sa mga twin machine. Ang bawat pag-install ay maaaring magpaputok ng 28 o 30 missiles. Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang mga Hapones ay hiniram ang ideya ng naturang mga pag-install mula sa isang sikat na American magazine. Isa sa mga Japanese designer, na maingat na nag-aaral ng mga litrato ng Allied warships na bumibisita sa mga daungan ng East Coast, ay nakatuklas ng mga katulad na launcher sa kanila. Sa batayan ng mga larawang ito na ang mga Japanese rocket launcher ay idinisenyo, ngunit sila ay lumitaw na huli na upang maimpluwensyahan ang kurso ng mga kaganapan.
Kung ikukumpara sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid ng Hapon, ang Shinano ay medyo mabagal, ngunit hindi pa rin masyadong mabagal upang maisagawa ang mga gawain nito. Ang apat na steam turbine nito ay mayroon Kabuuang kapangyarihan 150,000 SHP, kaya ang malaking sasakyang panghimpapawid ay nakabuo ng parehong bilis ng mga barkong pandigma na Yamato at Musashi, iyon ay, mga 27 knot. Ang hanay ng Shinano ay mas malaki kaysa sa mga barkong pandigma - mga 10,000 milya sa bilis na 18 knots.
Katapusan - Nobyembre 29, 1944
Ang "Shinano" ay idinisenyo bilang isang uri ng kompromiso, ito ay binuo nang may matinding pagmamadali, at ang biglaang pagkamatay nito ay pinabilis ng napaaga na paglulunsad nito. Bago ang Labanan ng Mariana Islands, pinlano nitong kumpletuhin ang Shinano sa tagsibol ng 1945. Ngunit noong Hunyo 19, 1944, naganap ang sikat na "turkey hunt off the Mariana Islands", kung saan ang dalawang pinakamahusay na carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Imperial Navy, ang Taiho at ang Shokaku, ay lumubog. Bilang resulta, ang bilis ng trabaho sa dry dock No. 6 ay tumaas nang husto. Ang mga pagkalugi ng mga sasakyang panghimpapawid sa panahon ng Labanan ng Leyte at ang higit pang paghina ng armada ng mga Hapones ay naging mas hindi mapaglabanan na magkomisyon ng isang sasakyang panghimpapawid upang isaksak ang mga puwang na nabuksan sa defensive perimeter ng imperyo.
Ang Shinano ay inilunsad noong Nobyembre 11, 1944 at pumasok sa fleet makalipas ang 8 araw. Isang tanyag na opisyal ang hinirang na kumander ng barko at ang mga tripulante nito ng 1,400 katao. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may maikling daanan sa Tokyo Bay. Si Captain 1st Rank Toshio Abe ay nahaharap sa problema kung paano dalhin ang isang malaking barko na may hindi sanay at walang karanasan na mga tripulante sa isang estado ng pagiging handa sa labanan. Sa pagtatapos ng 1944, ang Tokyo Bay ay hindi ang pinakaangkop na lugar para sa pagsasanay ng mga berdeng marino at piloto. Samakatuwid, nakatanggap si Abe ng mga utos na ilipat ang Shinano sa Kure upang sumakay sa mga sasakyang panghimpapawid doon at magsimulang magsanay sa Inland Sea.
Ang hindi natapos na aircraft carrier ay umalis sa Yokosuka noong Nobyembre 29 sa 18:00, na may sakay na mga manggagawa sa shipyard na hindi huminto sa pagtatrabaho. Sa unang paglalayag nito sa Tokyo Bay, sinamahan ni Shinano ang mga maninira na sina Hamakaze, Iskokaze, at Yukikaze, at “ang gasuklay na buwan ay sumikat sa ibabaw ng mga alon.”
Samantala, ang American submarine na Archerfish, na inalis sa mga tungkulin nito para sa gabing paghahanap para sa mga tripulante ng mga nahulog na B-29, ay nagpatuloy upang gumanap ng isang mapagpasyang papel sa trahedya na sinapit ng Shinano. Sa paghahanap ng mga barkong Hapones sa Tokyo Bay, ang kumander ng bangka, si Captain 2nd Rank J.F. Inright, na sumusunod sa ibabaw, ay natuklasan ang isang aircraft carrier sa pamamagitan ng radar. Si Captain 2nd Rank Inright ay nagsimulang magmaniobra upang salakayin ang kalaban, matiyagang naghihintay sa Shinano na nasa kanyang paningin. Noong 0337, nagpaputok siya ng salvo sa hindi inaasahang aircraft carrier na may 6 na torpedo na may lalim na 10 talampakan. Makalipas ang isang minuto, 4 na torpedo ang tumama sa target. Ang mga destroyer ay nagmamadaling maghanap para sa Archerfish, ngunit ang bangka ay umiwas sa kanila, ang komandante ay sigurado na siya ay gumawa ng isang nakamamatay na suntok sa Shokaku-class aircraft carrier. Ang desperadong pakikibaka ng Shinano para sa buhay nito ay natapos noong madaling araw, lumubog ang sasakyang panghimpapawid.
Ang komisyon ng pagtatanong ng Hapon, na dapat malaman ang mga dahilan ng pagkamatay ng barko, ay maingat na pinag-aralan ang lahat ng mga kaganapan sa huling 7 oras ng pagkakaroon ng Shinano. Bagama't nakatanggap ang barko ng 4 na tama ng torpedo sa stern, hindi nag-alala si Captain 1st Rank Abe sa magiging kapalaran nito. Kumpiyansa siya na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, tulad ng mga pinsan nitong barkong pandigma, ay halos hindi masasaktan. Kaya naman, nagpatuloy siya sa paglalakbay sa bilis na 18 knots, sa kabila ng malakas na dagat.
Gayunpaman, sa lalong madaling panahon naging malinaw sa mga emergency party na nagtatrabaho sa hold na ang Shinano ay nasa malubhang panganib. Dahil sa pagmamadali kung saan ang barko ay inilagay sa dagat, ang mga pintuan ng tubig ay hindi na-install sa ilang mga compartment. Ang masama pa nito, habang ang barko ay nagpapanatili ng bilis na 18 knots, ang malakas na presyon ng tubig ay bumaha sa iba pang mga compartment sa ibaba ng waterline. Sa lalong madaling panahon naging malinaw na ang pumping water ay hindi maalis ang pagtabingi, dahil ang kapasidad ng mga pangunahing linya ay masyadong maliit. Ang kapintasan ng disenyo na ito ay hindi pinansin nang, pagkatapos ng Labanan ng Mariana Islands, ang pagkumpleto ng barko ay natupad sa isang pinabilis na bilis.
Naalarma sa mga pangyayari, bumagal si Captain 1st Rank Abe. Ngunit ang dagat ay sumakop na. Sa 10.18, nang ang listahan ay umabot sa isang mapanganib na halaga, inutusan ni Abe ang mga tripulante na iwanan ang barko, at siya mismo ay pumunta sa kanyang cabin. Pagkaraan ng ilang minuto, tumaob ang Shinano at maingay na lumubog, na dinala ang kalahati ng mga tripulante sa ibaba.
Kung ang mga Hapon ay mayroon pa ring pag-asa ng isang imperyal na tagumpay, bumagsak ito kasama ng mga Shinano sa isang malamig na umaga ng Nobyembre. Para sa mga sumunod sa barkong ito mula sa kanyang kilya bilang isang higanteng barkong pandigma hanggang sa kanyang pag-refit bilang isang aircraft carrier pagkatapos ng Midway, natapos na ang digmaan.
Si Toshikazu Kase, sa kanyang aklat na “The Path to Missouri,” ay napilitang aminin na kalaunan, ang pagkamatay ni Shinano ay naging simbolo ng lahat ng pagsisikap ng militar ng imperyo. Sumulat siya:
“Nagtayo kami ng magandang barko at ipinagmamalaki namin ito. Tila ito ay isang marilag at hindi masisira na kuta ng dagat. Gayunpaman, siya ay nalubog bago siya nagpaputok ng kahit isang putok. Ang pagkamatay ni "Shinano" ay hindi lamang isang masamang panunuya ng kapalaran. Para sa isang mahirap na bansa tulad ng Japan, ang pagtatayo ng mga mamahaling barkong pandigma ay naglalagay ng hindi napapanatiling pasanin sa pambansang badyet. Gayunpaman, nakagawa kami ng higit sa isang barko. Napanatili din namin ang isang malaking hukbo at pinalaki ang aming hukbong panghimpapawid. Sa kalaunan ay nagsimula kaming maging katulad ng isang mammoth, na ang mga tusks ay lumaki at lumaki hanggang sa tumanggi ang katawan na dalhin ang mga ito. Dahil ang lahat ay napunta sa pagpapanatili ng mga tusk na ito, halos wala nang natitira para sa natitirang bahagi ng katawan. At namatay ang mammoth... Si "Shinano" ay ipinanganak sa ilalim ng isang malas na bituin, at ang kanyang kapalaran ay naging simbolo ng kalunos-lunos na dekada na nagtapos sa ating pagsuko."
WI, 1982 (hindi alam ang bilang) Mga Tanong na Sinagot ni Vernon J. Miller
Ayon kay Miller, ang data na ito ay ibinigay ng Japanese Embassy sa United States. Ang punto ng kamatayan ng "Shinano" ay matatagpuan 160 milya sa SE mula sa Cape Muroto, 33º 20" N, 136º 20" E.
1. Pangunahing sukat
LWL (mga pagsubok) 256.0 m
Max. lapad sa WL mga 36.3 m
Lalim (mula sa ilalim ng kilya hanggang sa flying deck) 24.81 m
Pag-alis (mga pagsubok) 68059 t
Pag-alis (full cond.) 71890 t
Mean draft (full cond.) 10.809 m
Panggatong ng langis (full cond.) 8904 t
Radius ng pagkilos 10000 milya sa 18 knots
2. Ordnance
10 cm double set 8 set
25 mm triple mount MG 35 set
Tagahula ng HAG 4
MG controller 12
3. Mga eroplano
Pag-aresto sa mga wire 15 set
Crush barikada 3 sets
Bomb lifting hoist 2 set
800 kg o 500 kg 54
4. Torpedo atbp.
Air compressor 10 set
Oxygen generator 1 set
5. Navigation compass atbp.
Magnetic compass 4
6. Optical
4.5 m HA rangefinder 4
1.5 m rangefinder 3
12 cm HA binocular tungkol sa 12
12 cm binocular tungkol sa 5
18 cm binocular tungkol sa 2
8 cm HA binocular mga 16
6 cm HA binocular tungkol sa 8
7. Kuryente
600 kWt, 225 V diesel dynamo 4 set
Hindi natapos ang 2 set
600 kWt, 225 V turbine dynamo 4 set
110 cm search light 3 set
60 cm signal search light 4 set
20 cm signal search light 2 set
2 k. signal lamp 2 set
8. Wireless
Para sa long wave 2 sets
Para sa maikli at mahabang alon 1 set
Para sa short wave 8 sets
b) kagamitan sa pagtanggap
Para sa long wave 32 sets
Para sa maikli at mahabang alon 10 set
c) Wireless na telepono
Para sa medium wave 4 sets
Para sa short wave 2 set
Para sa ultra short wave 2 sets
b) Receiving set
Para sa medium wave 4 sets
Para sa short wave 2 sets
Para sa ultra short wave 4 sets
d) Tagahanap ng direksyon 4 na set
Para sa long wave 4 sets
Para sa short wave 4 sets
Para sa medium wave 2 sets
Para sa ultra short wave 2 sets
f) Testing apparatus 4 sets
g) Typewriter 2 set
h) Telepono sa ilalim ng tubig 1 set
i) Radiolocator 2 set
j) Tagahanap sa ilalim ng tubig 0 set
9. Makinarya
Pangunahing turbine 4 na set
DIA ng propeller 6.0m.
Presyon ng singaw 25 kg./cm.
Temperatura ng singaw 325 C
unahan (motor driven) 2 sets
aft (motor driven) 1 set
Pinaandar ng motor (Bawat isa ay set para sa main at aux. rudder)
Diesel driven (Isang set para sa aux. rudder lang)
10. Proteksyon
a) Puwang ng magazine
b) Puwang ng makinarya
c) Tangke ng gasolina
7 °CNC (+20 DS)
d) Steering engine room
11. Mga Lalaki (Kabilang ang miyembro ng Head Quarter)
Crews Kabuuan 2400
12. Fitting at kagamitan
A) Bower anchor 12.5t - 2
Cable para sa bower anchor
85mm. 19 Kadena - 1 set
B) Stream anchor 3.2 t - 1
Cable para sa stream anchor
50mm. 8 Kadena - 1 set
15 m. Bangka ng motor 1
12 m. Bangka ng motor 2
12 m Paglulunsad ng motor 6
14 m. Espesyal na serbisyo 2
D) 150000 BTU magazine cooling machinery 3 set
E) 40000 BHU CO2 refrigerator 1 set
F) 12 t crane 1 set
G) 10 t boat hoist 4 set
H) 2.5 t motor winch 2 set
I) Elevator 2 set
13 Timbang (mga pagsubok)
Hull 33346.321t
Armor 17694.337t
Proteksyon 6549.728 t
Angkop 2629.059 t
Ballast 1076.607 t
Ordnance 872.660 t
Torpedo atbp. 233.150 t
Navigation compass atbp. 10.922 t
Optical 17.051 t
Elektrisidad 887.332 t
Wireless 60.591t
Mga eroplano 999.898 t
Makinarya 4957.133t
(kabilang ang langis at tubig na nasa makinarya)
Pangkalahatang kagamitan 1132.348 t
Gatong ng langis 5936.040 t
Mga bangkang de motor 12.667t
Mga eroplano 441.247t
Pangunahing makina 69.895t
Mga eroplano 95.948t
Magreserba ng tubig 198.613 t
Liquid para sa extinguishing 23.000 t
Sariwang tubig para sa ilalim ng tubig na telepono 99.190 t
Mga materyales para sa emergency 10.000 t
Hindi kilalang timbang 341.908 t
KABUUAN 68059.238 t
14 Katatagan atbp.
a) Katatagan (mga pagsubok)
Pag-alis 68059t
Draft (mean) 10.312 m
Trim 0.982 sa pamamagitan ng stern
Max righting arm 2.910 m
Saklaw ng katatagan 79.2°
Ang ratio ng tubig sa itaas
Lugar ng tubig at lugar sa ilalim ng tubig 1.65
Pangunahing timon (semi-balanced type) 1
Aux. timon (ordinaryong uri) 1
Rudder main 41.0 m²
Rudder aux. 13.3 m²
Ratio ng lugar ng timon
c) kapasidad ng pagliko
Bilis (8/10 max. Bilis) 26 knots
Anggulo ng pagpipiloto 35°
Advanced na ratio 2.3
Max. pagkahilig habang umiikot sa 10°
Rolling period 15 sec
Subjective na mga komento
Siyempre, ang artikulo ni Moore, na isinulat kalahating siglo na ang nakalipas, ay may relatibong halaga ngayon, ngunit hindi pa rin ito walang interes. Una sa lahat, binabalangkas nito ang ilang hindi kilalang mga detalye ng disenyo ng Shinano. At ang pangunahing nuance. Ngayon ay maraming sumisigaw na ang aklat na "Broken Sword" ay nagtatakda ng hindi kilalang mga detalye ng mga operasyon ng paglipad ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Hapon. Ngunit, tulad ng nakikita natin, binanggit ni Moore ang mga pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga kasanayan sa Hapon at Amerikano sa kanyang artikulo 50 taon na ang nakakaraan. Hindi niya idinetalye, ngunit ang konsepto ng "Shinano" ay ipinanganak mula sa mga pagkakaibang ito. Kaya hindi natuklasan nina Tully at Parshell ang Amerika.
"Ang lahat ay ninakaw na sa harap mo."
Nakatutuwang tandaan na ang mga katangian ng pagganap ng Shinano na binanggit ni Miller ay bumasag sa pabula tungkol sa "aircraft maintenance aircraft carrier." WALANG malaking supply ng aviation gasoline ang barko (sobra lang ng bahagya kaysa sa iba pang malalaking sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi doble ng inaasahan mula sa pagtaas ng displacement). WALANG malaking suplay ng bala ang barko (ipinagbabawal ng Diyos na makapagserbisyo ito sa sarili nitong 47 sasakyang panghimpapawid). Ang tanong ay nananatiling: bakit ang impiyerno ay itinayo?!
Ito rin ay kagiliw-giliw na tandaan na mayroong maraming iba't ibang mga scheme ng Shinano. At kung ang bersyon ni Yenchura ay naiiba sa bersyon ng Breuer, Watts at Conway lamang sa kawalan ng bow sponsons para sa NURS, pagkatapos ay sa aklat ni V. Kofman mayroong isang diagram na may apat na MZA sa bow banquet, na hindi matatagpuan kahit saan pa.
Ang karanasan ng mga unang labanan sa Karagatang Pasipiko ay nagpakita ng ganap na kahusayan ng aviation sa artilerya ng kahit na mabibigat na barko. Para sa kadahilanang ito, ang Shinano, na inilatag bilang isang super-battleship, ay itinayong muli bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Kasunod ng pag-ampon ng Fourth Fleet Replenishment and Replacement Program noong 1937, ang Imperial Navy ay nag-utos ng tatlong Yamato-class superbattleships-Yamato mismo, Musashi, at Shinano. Yamato at Musashi ay binuo at pumasok sa serbisyo. Ang pagtatayo ng Shinano ay nasuspinde noong Disyembre 1941 nang ito ay 50% na kumpleto. Matapos ang pagkawasak ng limang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mga labanan ng Coral Sea at Midway Atoll noong Mayo - Hunyo 1942, nagpasya ang fleet command na i-convert ang Shinano sa isang aircraft carrier. Ang Shinano rebuild project ay binuo ng pangunahing taga-disenyo ng Yamato-class na mga barkong pandigma, si Vice Admiral Fukuda Keini, kasama ang pinuno ng naval technical department, si Vice Admiral Iwamura Sainty.
PROYEKTO
Ang pagsasama-sama ng katawan ng barko, armored flight deck, kagamitan sa sasakyang panghimpapawid at maluluwag na hangar ay naging isang napakahirap na gawain. Ang pangunahing problema ng Shinano ay ang balanse sa pagitan ng katatagan ng sisidlan at ang kapasidad ng mga hangar. Bilang resulta, ang barko ay nagawang seaworthy, ngunit ang laki ng mga hangar ay naging mas maliit kaysa sa Unryu aircraft carrier, na may tatlong beses na mas maliit na pag-aalis.
Naging malinaw na hindi posible na gamitin ang Shinano bilang isang ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Ang isang desisyon sa kompromiso ay ginawa, ayon sa kung saan ang isang maliit na grupo ng hangin ay naka-istasyon sa Shinano, at napagpasyahan na muling i-classify ang barko mismo bilang isang support aircraft carrier sa panahon ng trabaho. Kasama sa proyekto ang deployment ng 42-47 aircraft. Para sa pinakamalaking carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo, ito ay napakaliit.
MGA TAMPOK NG DESIGN
Si Shinano ay isa sa ilang sasakyang panghimpapawid noong panahong iyon na may armored flight deck. Ang hangar deck, ang dating pangunahing armored deck, ay 195 mm ang kapal. Ang mga bodega ng bala ay protektado ng 180 mm makapal na baluti. Ang mga tangke ng gasolina ng aviation ay matatagpuan sa ibaba ng linya ng tubig at protektado ng karagdagang 25-75 mm na sandata.
Ang island superstructure ng barko ay nasa gitnang bahagi sa starboard side. Ang smokestack ay may slope na 26° mula sa gilid, tulad ng sa mga aircraft carrier ng uri ng Hiyo at Taiho.
Ang planta ng kuryente ay katulad ng Yamato - apat na steam turbines at 12 Kanpon Ro-go boiler ang nagbigay ng kapasidad ng disenyo na 150 libong litro. Sa. Ang bilis ng pagsubok ay 27.3 knots. Ang bawat boiler at turbine unit ay matatagpuan sa sarili nitong kompartimento. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may kagamitan para sa pagtanggap ng sasakyang panghimpapawid na pamantayan para sa mga barko ng ganitong klase: isang 18-cable aerofinisher at tatlong emergency barrier. Ang 12 finisher cable at dalawang emergency barrier ay matatagpuan sa likurang bahagi ng flight deck, ang natitira ay matatagpuan sa bow. Ang kagamitan sa sasakyang panghimpapawid ay kinumpleto ng dalawang elevator ng sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na kapasidad sa pag-angat na 7500 kg at mga sukat na 15 x 14 m at isang 12-toneladang kreyn. Ang armament ay karaniwan din para sa malalaking Japanese aircraft carrier: 16 x 127 mm/40 Type 89 general purpose gun sa twin mounts. Ang mga anti-aircraft weapons ay dinagdagan ng 35 x 25-mm Type 96 machine gun. Bago umalis para sa unang kampanya, ang karagdagang 40 single-barreled machine gun ay agarang inilagay. Ang barko ay may 12 x 28 na hindi gabay na anti-aircraft installation. Dalawang Type 21 radar ang na-install upang maghanap ng mga target sa hangin at pang-ibabaw at isang Type 13 radar upang maghanap ng mga target sa hangin. Nakasakay ang iba't ibang de-kalidad na optical instrument, na may kasamang 40 binocular.
KAMATAYAN: ANG UNA AT HULING KAMPANYA
Dahil ang mga Amerikano ay aktibong pambobomba sa Japan noong 1944, napagpasyahan na ilipat ang Shinano sa base ng hukbong-dagat ng Kure, sa Inland Sea, upang makumpleto ang konstruksyon. 50 sasakyang panghimpapawid at 9 na kamikaze boat ang ikinarga sa barko. Ang kanilang sariling air group ay dapat na nakatalaga sa Shinano pagkatapos lumipat sa base. Noong Nobyembre 28, 1944, sa 18:00, pumasok si Shinano sa bukas na dagat nang walang air anti-submarine cover. Siya ay sinamahan ng isang escort ng tatlong Kagero-class destroyers: Isokaze, Yukikaze at Hamakaze. Ang nag-iisang American submarine na SS-311 Archer-Fish, na tumatakbo sa ilalim ng utos ni Joseph Inright, ay natuklasan ang Shinano 12 milya ang layo sa 20:48. Nagsimula ang habulan na tumagal buong gabi. Ang aircraft carrier ay gumagalaw sa bilis na 20 knots, sa isang anti-submarine zigzag. Sa 22:30, dahil sa sobrang pag-init ng bearing ng isa sa mga propeller shaft, napilitang bawasan ni Shinano ang bilis hanggang 18 knots. Ang bilis ng carrier ng sasakyang panghimpapawid at ang pangangaso sa submarino ay pantay.
Noong Nobyembre 29, 1944, sa 03:17 a.m., nagpaputok si Archer-Fish ng anim na torpedo mula sa bow torpedo tubes nito. Naabot ng apat ang layunin. Ang lahat ng mga torpedo ay nakarating sa gitnang bahagi ng gilid ng starboard. Ang mga escort destroyer ay sumugod upang salakayin ang submarino. 14 na depth charges ang ibinaba, ngunit ligtas na nakatakas si Archer-Fish sa pag-atake. Itinuring ni Kapitan Toshio Abe na hindi nakakapinsala ang pinsala. Nagpatuloy ang paggalaw ng aircraft carrier. Ngunit ang barko ay hindi natapos at kulang sa kagamitan. Sa partikular, walang sapat na mga bomba para magpalabas ng tubig. Ang mga bulkhead na hindi tinatablan ng tubig ay lumabas na tumutulo. Ang crew ng aircraft carrier ay bago at hindi sanay. Ang lahat ng mga salik na ito ay may pinaka-trahedya na epekto sa kapalaran ng barko. Sa alas-5 ng umaga, ang Shinano ay mayroon pa ring mabagal na bilis at isang listahan ng 13 °, ngunit naging malinaw na hindi posible na dalhin ang barko sa mababaw na tubig. Pagsapit ng nuwebe ng umaga tumigil ang suplay ng kuryente. Ang roll ng barko ay higit sa 20°. Sa 10:18 ang utos na "iwanan ang barko" ay ibinigay.
Lumapit ang mga destroyer sa carrier ng sasakyang panghimpapawid at nagsimulang ilikas ang mga tripulante. Ngunit nasa 10:55 na, 17 oras lamang pagkatapos umalis sa una nitong combat mission, tumaob ang Shinano at mabilis na lumubog. Nagawa ng mga destroyer na isakay ang 1080 katao mula sa mga tauhan ng Shinano, 1435 katao ang namatay. Si Kapitan Toshio Abe at ang bantay na si Sei (junior lieutenant) na si Yasuda na kasama niya ay tumangging umalis sa lumulubog na barko. Tulad ng lahat ng mga barko ng uri ng Yamato, namatay si Shinano bilang resulta ng pagkawala ng katatagan.
TACTICAL AT TECHNICAL NA KATANGIAN NG AIRRCRAFT CARRIER "SINANO"
- Pag-alis, t:
pamantayan: 64,800
buong: 71 890 - Mga sukat, m:
maximum na haba: 266
maximum na lapad: 53
maximum na draft: 10.8 - Power plant: 12 boiler, 4 Kanpon Ro-go steam turbines na may kapasidad na 153,000 hp. Sa.
- Bilis ng paglalakbay, mga buhol: 27.3
- Saklaw ng cruising, milya: 10,000 (sa bilis na 18 knots)
- Mga sandata:
artilerya: 16 x 127 mm, 12 × 120 mm na baril;
anti-aircraft artilery: 45 x 25 mm, 22 x 13 mm na anti-aircraft gun;
mga sandatang missile: 12 x 120-mm na pag-install ng mga hindi ginagabayan na anti-aircraft missiles - Pangkat ng paglipad:
18 A7M2 Reppu fighters
12 B7A "Ryuisei" attack aircraft at 6 C6N1 "Saiyun" reconnaissance aircraft - Crew, mga tao: 2400 (may flight crew)
Maaaring interesado ka:
Shinano
Makasaysayang data
Kabuuang impormasyon
EU
totoo
doc
Pagbu-book
Armament
IJN Shinano(Hapon: 信濃, Ruso: "Shinano" o Ruso "Shinano" listen)) ay isang Japanese aircraft carrier na binuo para sa Imperial Navy noong World War II. Orihinal na inilatag bilang pangatlong barkong pandigma ng klase ng Yamato, ngunit pagkatapos ng pagkawala ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa Labanan ng Midway, natapos siya bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid - ang pinakamalaki sa kanyang panahon. Sa ruta patungong Kura, 10 araw pagkatapos ng pagkomisyon, ang barko ay nilubog ng mga torpedo mula sa American submarine na USS Archerfish (SS-311).
Disenyo at konstruksiyon
Ang barko ay orihinal na idinisenyo at itinayo bilang isa sa Yamato-class na mga barkong pandigma.
Mula sa mga nakaraang barko ng ganitong uri Shinano itinatampok na armor na nabawasan ng 1-2 cm, pati na rin ang mga bagong 100-mm na unibersal na baril na 10 cm/65 Type 98, na dapat na palitan ang 12.7 cm/40 Type 89
Tulad ng iba pang mga barko ng uri nito, ang konstruksyon Shinano, na nagsimula noong Mayo 4, 1940, ay naganap sa pinakamahigpit na paglilihim. Bilang resulta ng lihim na ito, ang pagtatayo ng barko ay hindi inilalarawan sa anumang mga larawan.
Noong Disyembre 1941, nasuspinde ang konstruksyon, dahil sa oras na ito ay nagsimulang matanto ng Japan na ang mga barkong pandigma ay hindi na kasing epektibo sa pakikidigma sa hukbong-dagat gaya ng dati at hindi binibigyang-katwiran ang napakalaking gastos ng kanilang pagtatayo. Ang isyu ng pag-scrap sa hindi natapos na barko ay isinasaalang-alang pa, ngunit isang desisyon ang ginawa upang ipagpatuloy ang pagtatayo, kahit na may pinababang intensity.
Noong kalagitnaan ng 1942, nawala sa Japan ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid nito sa panahon ng Labanan sa Midway, pagkatapos nito ay napagpasyahan na kumpletuhin ang Shinano parang aircraft carrier. Sa oras na iyon ang barko ay halos 45% na kumpleto. Ang mas mababang katawan ng barko ay binuo, ang kagamitan ay na-install at ang pangunahing deck ay halos tapos na.
Ang proyekto ay binuo ni Vice Admiral Fukuda (punong taga-disenyo Yamato) at ang pinuno ng naval technical department, Vice Admiral Seiichi Iwamura
Ang pagtatayo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay natapos noong 1944, bagaman ito ay orihinal na binalak na makumpleto noong 1945. Ngunit ang sitwasyon sa harapan ay nangangailangan ng isang pinabilis na bilis ng konstruksiyon, at noong Oktubre 5, 1944 Shinano ay handa nang ilunsad. Gayunpaman, sa pagbaba sa tuyong pantalan, ang daungan ng bangka ay napunit, ang tubig na bumubulusok sa pantalan ay inangat ang barko mula sa mga bloke ng kilya at ilang beses itong hinampas sa mga dingding ng pantalan. May mga nasugatan kapwa sa mga marino at sibilyan. Ang barko ay kailangang dumaong para sa isa pang tatlong linggo para sa pag-aayos, na natapos noong Oktubre 26.
Noong Nobyembre 19, ang barko ay opisyal na inilagay sa operasyon. Shinano ay inuri bilang isang support aircraft carrier na may tungkuling magbigay ng first-line strike air groups (gasolina, bala, reserbang sasakyang panghimpapawid, pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid).
Paglalarawan ng disenyo
Frame
Sa panahon ng perestroika, ang mga corps ay hindi nagbabago sa panimula;
Flight deck Shinano ay binuo na isinasaalang-alang ang karanasang natamo sa panahon ng digmaan. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagbigay ng kakayahang mag-refuel ng sasakyang panghimpapawid nang direkta sa deck. Ang mga hangar ay itinayo nang mas bukas kaysa dati, pinahintulutan nito ang nasusunog na sasakyang panghimpapawid na itapon sa dagat at nagbigay ng mas mahusay na bentilasyon.
Ang flight deck ay 256 metro ang haba at 40 metro ang lapad. Isang isla na katulad ng aircraft carrier na Taihō ang itinayo sa gilid ng starboard.
Shinano nagkaroon ng isang palapag na hangar na 163.4 m ang haba, 33.8 m ang lapad at 5 m ang taas.
Dalawang elevator para sa sasakyang panghimpapawid ang ginawa: ang bow na may sukat na 15x14 m at ang stern na may sukat na 13x13 m.
Bilang karagdagan, ang barko ay nilagyan ng isang 12-toneladang kreyn.
Pagbu-book
Ang baluti ng mas mababang bahagi ng katawan ng barko ay katulad ng iba pang mga barko ng uri Yamato. Ang pangunahing sinturon ay may kapal ng armor na hanggang 400 mm
Ang 8 installation na ito ay matatagpuan 2 sa bawat sulok ng barko.
Mga Katangian ng Uri 89:
- hanay ng pagpapaputok - 14.8 km (sa 45 degrees elevation)
- kisame - 9.4 km (sa 75 degrees elevation)
- paunang bilis - 725 m/s
- rate ng apoy - 8-14 rounds bawat minuto
Bilang karagdagan, 35 triple mounts ng 25 mm Type 96 na baril ang na-install bilang air defense. Ayon sa ilang ulat, bago umalis para sa unang kampanya, ang karagdagang 40 single-barreled machine gun ay agarang inilagay.
Mga Katangian ng Uri 96:
- hanay ng pagpapaputok - 6.8 km (sa 45 degrees elevation)
- kisame - 5.5 km (sa 85 degrees elevation)
- paunang bilis - 900 m/s
- rate ng apoy - 110 - 260 rounds bawat minuto
Ang anti-aircraft fire control system ay katulad ng Taihō, ngunit ang bilang ng mga pangunahing control panel ay nadagdagan sa 3.
Mga sandata ng misayl
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay mayroong 12 installation ng mga unguided missiles na nagsisilbing air defense. Ang bawat pag-install ay nagdadala ng 28 missile.
Ang bawat rocket, na may kalibre na 127 mm, ay tumitimbang ng 22.5 kg at pinabilis sa 200 m/s. Ang pinakamataas na saklaw ay humigit-kumulang 4800 metro
Mga sandata sa paglipad
Shinano ay idinisenyo upang makatanggap ng 7500-kg na sasakyang panghimpapawid.
Ang paunang proyekto ay naglaan para sa pag-deploy ng 18 sasakyang panghimpapawid, ngunit ang pangwakas na proyekto ay nagawang tumanggap ng 42 sasakyang panghimpapawid (ang pinakamataas na pangkat ng hangin ay 47 sasakyang panghimpapawid - halimbawa, ang kalahating laki ng Shokaku ay nagdala ng 84 na sasakyang panghimpapawid). 16-127 mm na unibersal na baril, 145-25 mm na machine gun (35 x 3; 40 x 1), labindalawang 28-barreled 120 mm NUR launcher. Air group (ayon sa proyekto): 20 B7A1 torpedo bombers, 7 C6N1 reconnaissance aircraft, 20 A7M2 fighter.
Kasaysayan ng serbisyo
Dahil sa dumaraming pambobomba ng US Air Force at Navy sa Japan, napagpasyahan na ilipat ang lahat ng trabaho upang makumpleto Shinano sa Inland Sea, sa Kure naval base. 50 sasakyang panghimpapawid at 9 na kamikaze na bangka ang inilagay sa barko nito ay dapat na matatagpuan sa Shinano pagkatapos ng transition.
May impormasyon si Commander Abe na kumikilos ang malalaking pwersang Amerikano malapit sa baybayin ng Japan. mga submarino. Ngunit umaasa siya na ang mataas na bilis ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay magpapahintulot na ito ay humiwalay mula sa mga submariner, at ang makabuluhang sandata ng side belt ay makatiis ng mga tama mula sa ilang torpedo nang walang labis na pinsala.
Sa kumander Shinano Iminungkahi nila na pumunta sa araw at manatili malapit sa baybayin, ngunit nagbigay siya ng utos na lumabas sa gabi, upang matiyak ang pagiging lihim, at sundan ang higit pa patungo sa dagat.
Sa 18.00 Nobyembre 28, 1944 Shinano lumabas sa bukas na dagat. Siya ay sinamahan ng isang escort ng Kagero-class destroyers). Ang barko ay walang anti-submarine air cover.
Noong 2048, ang radar ng isang submarinong Amerikano na USS Archerfish (SS-311) (commander - Joseph Inright) ay nakakita ng target na 12 milya ang layo na may tindig na 30 degrees.
Sa 22.45 signalmen Shinano natuklasan ang isang hindi kilalang barko sa kanan sa direksyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang maninira na si Isokaze ay lumabas upang humarang. Ngunit sa utos ni Commander Abe, ibinalik siya sa tungkulin - tila, ang kumander Shinano Hindi ko nais na sayangin ang aking enerhiya sa pangangaso ng isang medyo hindi nakakapinsalang solong bangka.
Buong gabi Archerfish ay hinahabol ang isang anti-submarine zigzag order ng mga barkong Hapones na gumagalaw sa bilis na 20-knot (papunta na sa transition, Shinano nagkaroon ng 8 sa 12 boiler na gumagana). Bandang 10:30 p.m. Shinano napilitang bawasan ang bilis sa 18 knots dahil sa sobrang pag-init ng bearing ng isa sa mga propeller shaft. Ang bilis ng carrier ng sasakyang panghimpapawid at ang pangangaso sa submarino ay pantay.
Kamatayan
Sa 3:17 ng umaga noong Nobyembre 29, 1944 Archerfish nagpaputok ng salvo mula sa bow torpedo tubes. Isang kabuuang anim na torpedo ang pinaputok. Apat sa kanila ang tumama sa target (kapag ang una ay tumama sa tagiliran, ang panglima ay kalalabas lamang ng TA) - lahat ay nasa gitnang bahagi ng starboard side. Si Taisa (1st rank captain) na si Toshio Abe ay hinirang na kumander ng barko noong Agosto 15, 1944. Sa panahon ng labanan sa Midway Atoll, inutusan niya ang ika-10 dibisyon ng mga maninira, at mula 1943 - isang dibisyon ng mga cruiser. Kailan Shinano sasali sa mga pormasyon ng labanan, si Toshio Abe ay tatanggap ng ranggo ng rear admiral.
Noong Nobyembre 18, ito ay nilagyan para sa pagsubok. Noong Nobyembre 19, itinaas ang bandila ng hukbong-dagat sa carrier ng sasakyang panghimpapawid. Kaagad pagkatapos ng pag-atake ng torpedo, ang kasama Shinano inatake ng mga destroyer ang bangka na may malalim na singil, na bumaba lamang ng 14 na piraso, ngunit Archerfish nakatakas ng ligtas mula sa pag-atake.
kumander Shinano, isinasaalang-alang ang pinsala na hindi nakakapinsala, nagpasya na magpatuloy sa paglipat sa parehong bilis. Ang hindi natapos at hindi pa nasubok na barko ay masyadong mahina sa pinsala. Naka-on Shinano hindi na-install ang lahat kinakailangang kagamitan- sa partikular, mga bomba para sa pumping ng tubig. Ang mga bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig ay hindi sinuri kung may mga tagas - mayroon silang mga tagas sa mga lugar kung saan dumaan ang mga kable at iba pang mga komunikasyon, at ang mga selyo ng mga pipeline at cable ay hindi selyado.
Sa panahon ng paglipat, ang mga tripulante ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ay na-recruit mula sa mga tripulante ng iba pang mga barko at hindi mahusay na sinanay, na hindi maaaring makaapekto sa pagiging epektibo ng paglaban para sa kaligtasan ng barko.
Pagsapit ng 9:00 Shinano Ang suplay ng kuryente ay ganap na naputol. Ang roll ay higit sa 20 degrees.
Ang mga destroyer ay gumawa ng isang hindi matagumpay na pagtatangka upang hilahin ang lumulubog na barko palapit sa pampang.
Bandang alas-10 ay nagsimula ang operasyon para tanggalin ang mga tripulante, lumapit ang mga destroyer sa lumulubog na barko. Sa 10:55 Shinano nagsimulang mabilis na lumubog sa tubig at lumubog 17 oras pagkatapos umalis sa unang misyon ng labanan (7 oras pagkatapos matamaan ng mga torpedo) 65 milya mula sa pinakamalapit na baybayin (33°07′00″ N 137°04′00″ E. d . (G) (O))
Sinakay ng mga escort destroyer ang 1,080 tripulante sa panahon ng rescue operation Shinano, 1,435 katao ang naiulat na nawawala.
Si Captain 1st Rank Abe at ang watchman na si shoyi (junior lieutenant) na si Yasuda na kasama niya ay tumanggi na umalis sa lumulubog na barko.
Shinano namatay, tulad ng lahat ng mga barko ng Yamato type, bilang isang resulta ng pagkawala ng katatagan (capsizing).
Lugar ng kamatayan
Dahil sa banta mula sa American aviation, napagpasyahan na ilipat ang barko sa hilagang Japan Noong Nobyembre 28, 1944, pagkatapos ng paglubog ng araw, umalis si Shinano sa daungan ng Yokosuka, na sinamahan ng mga destroyer na Hamakaze, Yukikaze at Isokaze. Gayunpaman, sa lalong madaling panahon ang anino malaking barko ay natuklasan ng submarino na USS Archerfish, na kinilala ang target bilang isang tanker. Pagkalipas ng ilang oras, naabot ni Archerfish ang saklaw ng pag-atake ng torpedo at noong 03:00 noong Nobyembre 29, 1944, nagpaputok ng anim na torpedo - 4 mula sa busog at 2 mula sa popa. Ang barko ay tinamaan ng apat na torpedo, na naging sanhi ng paglilista ni Shinano ng 10 degrees sa starboard. Ang pinaka-mapanganib ay tatlong hit sa gitnang bahagi ng barko - ang unang boiler room ay binaha, na pumatay sa buong crew nito. Ang isang pagtatangka na i-level ang barko ay hindi matagumpay; Ang lahat ng mga pagtatangka upang iligtas ang barko ay walang silbi - ang hindi pa natapos na barko ay walang mga bomba para sa pagbomba ng tubig, ang mga pipeline ay hindi selyado, at ang mababang antas ng disiplina ng mga tripulante ng ferry ay nakaapekto rin dito.
Sa 11:00, walong oras matapos matamaan ng mga torpedo, tumaob si Shinano at lumubog sa lugar na 32°N at 137°W mula sa Cape Muroto. Sa mga tripulante ng 2,515 katao, ang mga escort destroyer ay nakapagligtas ng 1,080 katao. Hindi siya iniwan ng kumander ng barko at pumunta sa ilalim kasama niya.
Mga kumander
Mga parangal
Ang barkong ito sa sining
Tingnan din
Mga Tala
Literatura at mapagkukunan ng impormasyon
Gallery ng larawan
| Tagapagdala ng sasakyang panghimpapawid | Akagi S.C. Kaga S.C. Sōryū S Hiryū Shōkaku Hiyō C Taihō S Unryū Shinano SC G.15 X |
| Banayad na sasakyang panghimpapawid | Hosho S Ryūjō S Zuihō C Ryūhō C Chitose C Ibuki SCI |
| Tagadala ng escort | Taiyo C Kaiyō S.C. Shin"yō SC Shimane Maru C Akitsu Maru C Yamashio Maru C Kumano Maru S.C. |
| Mga barkong pandigma | Fusō Ise Nagato Kongō Yamato Project A-150 X |
| Mga magaan na cruiser | Tenryū Kuma Nagara Sendai Katori Agano Yubari S Ōyodo S |
| Mga mabibigat na cruiser | Furutaka Aoba Myōkō Takao Mogami L Tone Ibuki I |
| Nakabaluti cruiser | Asama S Izumo Yakumo S |
| Nakabaluti cruiser | Chikuma Yodo |
| Mga maninira | Kamikaze Momo Fubuki Akizuki Momi Minekaze Mutsuki Hatsuharu Shiratsuyu Asashio Kagerō Yūgumo Matsu Tachibana Wakatake Shimakaze S |