რატომ კეთდება თაღები ხიდებზე? ყირიმის ხიდის საგზაო თაღი მიიტანეს ზოლის საყრდენებს შორის. რატომ არის საჭირო საგზაო და სარკინიგზო თაღები ქერჩის ხიდზე: მიზეზები
ქერჩის სრუტეზე ყირიმის ხიდის მშენებლობა რამდენიმე ათეული წელია იგეგმებოდა. და მხოლოდ 2015 წელს საბოლოოდ დასრულდა პროექტის დოკუმენტაციადა მიიღეს გადაწყვეტილება სამუშაოების დაწყების შესახებ. ხიდი არა მხოლოდ უნდა დააკავშიროს რუსეთის მატერიკსა და ყირიმს, არამედ ორგანულად მოერგოს სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურას. სწორედ ამ მიზეზებით ხელმძღვანელობდნენ პროექტის ავტორებს მედიისთვის მისი წარდგენისა და ჟურნალისტების კითხვებზე პასუხის გაცემისას „რატომ არის თაღი ყირიმის ხიდზე?“
რატომ არის საჭირო საგზაო და სარკინიგზო თაღები ქერჩის ხიდზე: მიზეზები
ქერჩის სრუტეზე გადასასვლელი ხიდი უნიკალური ნაგებობაა, რომელიც მშენებლობის ეტაპზეც კი გარშემორტყმულია ჭორებითა და ვარაუდებით. ჟურნალისტებს აწუხებთ კითხვა: რატომ არის საჭირო ყირიმის ხიდზე თაღი?
ამ გადაწყვეტილების რამდენიმე მიზეზი იყო:
- ხიდი აკავშირებს ტამანისა და ქერჩის ნახევარკუნძულებს, რომელიც გადის კუნძულ ტუზლაზე. იქიდან გამომდინარე, რომ შავი ზღვის ირგვლივ სპეციალური რგოლის მშენებლობა მიმდინარეობს, გადაწყდა ხიდზე სარკინიგზო და საავტომობილო თაღების დადგმა. ამიტომ, მხოლოდ უცოდინარი და უცოდინარი ჟურნალისტები სვამენ კითხვას „რატომ არის თაღები ქერჩის ხიდზე“;
- ხიდს აქვს მისადგომები, რომლებიც შედგება საავტომობილო გზებისა და რკინიგზა. ამიტომ, პროექტი ითვალისწინებდა ასეთი სტრუქტურების გამოჩენას. რამდენი თაღი იქნება ყირიმის ხიდზე და რამდენი უნდა იყოს - ეს კითხვები დაუსვეს მშენებლებს. შემდეგ კი გადაწყვიტეს ორზე გაჩერება. ეს იმით არის განპირობებული, რომ ხიდს რამდენიმე მნიშვნელოვანი გზატკეცილი - ტავრიდა და ქერჩ-ნოვოროსიისკი ესაზღვრება;
- მნიშვნელოვან როლს თამაშობს ისიც, თუ რატომ არის ყირიმის ხიდზე თაღი, რომ სრუტეზე ბორანი არ მუშაობს ცუდ ამინდში. შედეგად შეუძლებელია მანქანების, ავტობუსების, საკვების, ადამიანების ტრანსპორტირება;
- გადაკვეთისადმი მიძღვნილი ერთ-ერთი პრესკონფერენციის დროს ჟურნალისტებმა შეიტყვეს, თუ რატომ დამონტაჟდებოდა რკინიგზის თაღი ყირიმის ხიდზე. კერძოდ, აუცილებელია კავკაზისა და თამანის პორტების ფუნქციონირების ოპტიმიზაცია რკინიგზით შეერთებით.
რამდენი თაღი იქნება ქერჩის ხიდზე: დიზაინის მახასიათებლები
ყირიმში მიმდინარეობს ტავრიდას ავტომაგისტრალის მშენებლობა, რომელმაც უნდა დააკავშიროს ქერჩი, სევასტოპოლი და სიმფეროპოლი. ამასთან დაკავშირებით, ნახევარკუნძულის მაცხოვრებლებს არ აქვთ კითხვა, თუ რატომ არის საჭირო მანქანის ან სარკინიგზო თაღი ყირიმის ხიდზე. მათ ესმით, რომ ეს არის კურორტებზე ტურისტული ნაკადის გაზრდის შანსი.
ადამიანები, რომლებიც არ იცნობენ გადაკვეთის პროექტს, მედიასა და ინტერნეტში კითხულობენ, რამდენი თაღი იქნება ყირიმის ხიდზე. თუ გადახვალთ პროექტის ოფიციალურ ვებსაიტზე, შეგიძლიათ წაიკითხოთ, რომ ორი ასეთი დიზაინი იქნება. ისინი მანქანებსა და მატარებლებს მატერიკიდან ყირიმში გადაადგილების საშუალებას მისცემს.
იმის გამო, რომ აუცილებელია ნახევარკუნძულის ინფრასტრუქტურის ოპტიმიზაცია, დაისვა კითხვა, რატომ არის საჭირო თაღები ქერჩის ხიდზე. სანაოსნო სტრუქტურების დაყენება რთული იყო, მაგრამ წყალზე ასეთი ოპერაციები საკმაოდ გამართლებულია, რადგან თაღების გამოჩენა ბევრ პრობლემას გადაჭრის, პირველ რიგში, სატრანსპორტო.
სრუტის ერთი მხრიდან მეორეზე გადაკვეთის სირთულის გათვალისწინებით, პროექტს კონსტრუქცია დაემატა. მაგრამ ყველა ადამიანს ბოლომდე არ ესმის, რატომ არის თაღები ქერჩის ხიდზე. ეს მნიშვნელოვნად შეუწყობს ხელს საქონლის მიწოდებას, დააკავშირებს ყირიმს ქვეყნის სხვა რეგიონებთან და საშუალებას მისცემს ხალხს უპრობლემოდ გაემგზავრონ მატერიკზე ნათესავებთან.
ამგვარად, გადაწყდა ხიდის ნაოსნობა და რატომ არის საჭირო თაღები ყირიმის ხიდზე საწყისი ეტაპიმშენებლობა. ახლა კონსტრუქციები დამონტაჟებულია საყრდენებზე, რაც საშუალებას იძლევა გაგრძელდეს შემდგომი სამუშაოები გზის მშენებლობაზე.
სიმფეროპოლი, 29 აგვისტო – რია ნოვოსტი, მაქსიმ გროზნოვი.ქერჩის სრუტეზე მშენებარე ხიდის სარკინიგზო თაღი, რომელიც 6 ათას ტონას იწონის, ფიქსირდება წყლის დონიდან 35 მეტრის სიმაღლეზე მდებარე საყრდენებზე, იტყობინება ყირიმის ხიდის საინფორმაციო ცენტრი.
ქერჩის სრუტეზე ხიდის სარკინიგზო თაღის დამონტაჟების ოპერაცია კვირა დილით დაიწყო და სრუტეში გემების მოძრაობა 72 საათით შეჩერდა. თაღოვანი სიგრძე, 227 მეტრი სიგრძისა და 45 მეტრის სიმაღლის, გადატანილი იქნა ფლოუტერების გამოყენებით ფირმის საყრდენებზე. მძლავრი ჯეკების გამოყენებით თაღის აწევა ორშაბათს გვიან საღამოს დაიწყო და სამშაბათს დილით წარმატებით დასრულდა.
„ყირიმის ხიდის სარკინიგზო თაღი აწეულია ზღურბლის საყრდენებზე და უსაფრთხოდ დამაგრებულია წყლიდან 35 მეტრის საპროექტო სიმაღლეზე. კონსტრუქციაზე უკვე ფუნქციონირებს გემი და აერონავტიკული განგაშის სისტემა. დასჭირდება საბოლოო მონტაჟი ფირმის საყრდენებზე. კიდევ სამი კვირა“, - ნათქვამია წერილში.
„თაღის დამზადება, მისი აწყობა სრიალებზე ერთი წლის განმავლობაში, მცურავი სისტემების დამზადება, რომლებზეც ის იყო დატვირთული, თაღის დამაგრება მძლავრ საყრდენებზე: ყველაფერი ერთად - ეს უნიკალური ოპერაციაა. ჩვენ შეკრიბა საუკეთესო სპეციალისტები, რომლებმაც შეძლეს ამის გაკეთება და ჩვენ მათ ძალიან მადლობელი ვართ ამისთვის“, - ციტირებს საინფორმაციო ცენტრს შპს Stroygazmontazh-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარის არკადი როტენბერგის სიტყვები.
© საინფორმაციო ცენტრი "ყირიმის ხიდი"
© საინფორმაციო ცენტრი "ყირიმის ხიდი"
მცურავი საყრდენები, რომლებითაც თაღის ბუქსირება მოხდა, შემოწმებისა და ხელახალი აღჭურვის მიზნით ქერჩის ნაპირს დაუბრუნდა. საჭირო პროცედურების ჩატარების შემდეგ მოხდება 5 ათასი ტონა წონის საგზაო თაღის ტრანსპორტირება და დამონტაჟება. ყირიმის ხიდის საინფორმაციო ცენტრმა აღნიშნა, რომ შედეგად, ორი თაღოვანი ღობე აიწევს ზღურბლზე, რომლის ქვეშაც გემები შეუფერხებლად გაივლიან.
ხიდი ქერჩის სრუტეზე, რომელიც დააკავშირებს ყირიმს და კრასნოდარის ოლქი, ყველაზე გრძელი იქნება რუსეთში - მისი სიგრძე 19 კილომეტრი იქნება. ხიდზე ავტოტრანსპორტის მოძრაობის დაწყება 2018 წლის დეკემბერშია დაგეგმილი.
სიმფეროპოლი, 29 აგვისტო – რია ნოვოსტი, მაქსიმ გროზნოვი.ქერჩის სრუტეზე მშენებარე ხიდის სარკინიგზო თაღი, რომელიც 6 ათას ტონას იწონის, ფიქსირდება წყლის დონიდან 35 მეტრის სიმაღლეზე მდებარე საყრდენებზე, იტყობინება ყირიმის ხიდის საინფორმაციო ცენტრი.
ქერჩის სრუტეზე ხიდის სარკინიგზო თაღის დამონტაჟების ოპერაცია კვირა დილით დაიწყო და სრუტეში გემების მოძრაობა 72 საათით შეჩერდა. თაღოვანი სიგრძე, 227 მეტრი სიგრძისა და 45 მეტრის სიმაღლის, გადატანილი იქნა ფლოუტერების გამოყენებით ფირმის საყრდენებზე. მძლავრი ჯეკების გამოყენებით თაღის აწევა ორშაბათს გვიან საღამოს დაიწყო და სამშაბათს დილით წარმატებით დასრულდა.
„ყირიმის ხიდის სარკინიგზო თაღი აწეულია ზღურბლის საყრდენებზე და უსაფრთხოდ დამაგრებულია წყლიდან 35 მეტრის საპროექტო სიმაღლეზე. კონსტრუქციაზე უკვე ფუნქციონირებს გემი და აერონავტიკული განგაშის სისტემა. დასჭირდება საბოლოო მონტაჟი ფირმის საყრდენებზე. კიდევ სამი კვირა“, - ნათქვამია წერილში.
„თაღის დამზადება, მისი აწყობა სრიალებზე ერთი წლის განმავლობაში, მცურავი სისტემების დამზადება, რომლებზეც ის იყო დატვირთული, თაღის დამაგრება მძლავრ საყრდენებზე: ყველაფერი ერთად - ეს უნიკალური ოპერაციაა. ჩვენ შეკრიბა საუკეთესო სპეციალისტები, რომლებმაც შეძლეს ამის გაკეთება და ჩვენ მათ ძალიან მადლობელი ვართ ამისთვის“, - ციტირებს საინფორმაციო ცენტრს შპს Stroygazmontazh-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარის არკადი როტენბერგის სიტყვები.
© საინფორმაციო ცენტრი "ყირიმის ხიდი"
© საინფორმაციო ცენტრი "ყირიმის ხიდი"
მცურავი საყრდენები, რომლებითაც თაღის ბუქსირება მოხდა, შემოწმებისა და ხელახალი აღჭურვის მიზნით ქერჩის ნაპირს დაუბრუნდა. საჭირო პროცედურების ჩატარების შემდეგ მოხდება 5 ათასი ტონა წონის საგზაო თაღის ტრანსპორტირება და დამონტაჟება. ყირიმის ხიდის საინფორმაციო ცენტრმა აღნიშნა, რომ შედეგად, ორი თაღოვანი ღობე აიწევს ზღურბლზე, რომლის ქვეშაც გემები შეუფერხებლად გაივლიან.
ქერჩის სრუტეზე გამავალი ხიდი, რომელიც დააკავშირებს ყირიმსა და კრასნოდარის ტერიტორიას, ყველაზე გრძელი იქნება რუსეთში - მისი სიგრძე 19 კილომეტრი იქნება. ხიდზე ავტოტრანსპორტის მოძრაობის დაწყება 2018 წლის დეკემბერშია დაგეგმილი.
მცურავმა საყრდენებმა ყირიმის ხიდის გზის თაღოვანი სიგრძე 19:30 საათისთვის მიაწოდეს ზოლის საყრდენებს შორის. მშენებლები ემზადებიან ოფშორული ექსპლუატაციის შემდეგი ეტაპისთვის: ამწევი კაბელები დამაგრებულია თაღზე, რის შემდეგაც დაიწყება საათობით სამუშაოები ამწევი აღჭურვილობის ექსპლუატაციისთვის მოსამზადებლად. კონსტრუქციის 35 მეტრის საპროექტო სიმაღლეზე აწევა სავარაუდოდ 12 ოქტომბერს დაიწყება.
ამწევი კაბელები მიმაგრებულია თაღოვანი ღობის ამწევ სხივებზე - ასეთი სხივები დამონტაჟებულია თაღის ქვედა ნაწილის ქვეშ - კიდეების გასწვრივ - სპეციალურად მისი დაპროექტებულ სიმაღლეზე ასაწევად. ყველა ამწევი მოწყობილობა დამონტაჟდა და შემოწმდა ზღურბლის საყრდენებზე: საბაგირო ლიფტები (თაღის ასაწევი დანადგარები), სამუშაო პლატფორმები, აღჭურვილობა და მოწყობილობები (საკაბელო ბუდეები, სატუმბი სადგურებიდა ასე შემდეგ).
საგზაო თაღის ასაწევად გამოყენებული იქნება 12 ჯეკი, რომელიც დაახლოებით 5,5 ათას ტონას იწონის. თითოეული ჯეკის ამწევი სიმძლავრეა 650 ტონა, ანუ აღჭურვილობის მთლიანი ამწევი სიმძლავრეა 7800 ტონა, რაც ყირიმის ხიდის საგზაო თაღთან მუშაობისას სისტემის აწევის 30 პროცენტს იძლევა.
ამწევი კაბელების დამაგრების შემდეგ, დატვირთვა ეტაპობრივად გადაეცემა ჯეკებს: ჯერ 5% სიგრძის წონა, შემდეგ 50%, შემდეგ 100%. ამ მოქმედებების შედეგად თაღი მცურავი საყრდენებიდან 1 მეტრით ამაღლდება. შემდეგ მშენებლები ეტაპობრივად შეამოწმებენ დანაყოფების სტრუქტურების და სლინგის ელემენტების საიმედოობას. თაღი შეჩერდება ერთი საათის განმავლობაში და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყება თაღოვანი ღობის შემდგომი აწევა.
თაღოვანი სიმაღლის აწევის სავარაუდო საშუალო სიჩქარე საათში 5 მეტრია.
თაღის აწევისა და დამონტაჟების ოპერაციაში ჩართულია 30-მდე ადამიანი ცვლაში (ინჟინრები, სლინგერები, შემდუღებელი, ამზომველები, ხარისხის კონტროლის სპეციალისტები).
საერთო ჯამში, ზღურბლზე საგზაო თაღის დამონტაჟება არ აღემატება 72 საათს. ამ დროისთვის ნავიგაცია ქერჩ-იენიკალსკის არხში შეზღუდულია. როგორც კი მშენებლები დაადასტურებენ დაპროექტებულ სიმაღლეზე თაღოვანი სიმაღლის დამაგრების საიმედოობას, გემების ნავიგაცია ზღურბლზე ჩვეულ რეჟიმში განახლდება.
მითითება
ყირიმის ხიდის ნაოსნობის სიგრძე 227 მეტრია.185 მეტრი სიგანისა და 35 მეტრის სიმაღლის ხიდის ქვეშ არსებული კლირენსი უზრუნველყოფს ქერჩი-იენიკალსკის არხზე მოძრავი ყველა გემის შეუფერხებელ გავლას.
გზის თაღოვანი სიგრძე კონსტრუქციულად არისთაღი მჭიდრო გამკაცრებით. შექმნილია მოძრაობის ოთხი ზოლისთვის, უსაფრთხოების ზოლების ჩათვლით. დიაპაზონის სიგანე არის 30 მეტრი ინჰალაციისას (ქვედა ნაწილი), 15 მეტრი ინჰალაციისას ზედა წერტილი, სიმაღლე ყველაზე მაღალ წერტილში 45 მეტრია.
მცურავი სისტემა – ეს არის მცურავი საყრდენები, რომელთა თაღოვანი სიგრძეა ჩაძირული და დამაგრებული მათზე. იგი ეფუძნება პონტონებს, გაერთიანებულია კატამარანის მსგავსად და აღჭურვილია სპეციალიზებული გემბანის აღჭურვილობით.