غواصات البحرية الروسية (ديزل-كهرباء). غواصات البحرية الروسية (ديزل-كهربائي) الهياكل الأولى لغواصات المشروع 877

في السبعينيات، تقرر تجديد البحرية بغواصات تعمل بالديزل والكهرباء من الجيل الجديد، والتي تحتاج إلى العمل ضد الغواصات والسفن السطحية، وزرع حقول الألغام، وإجراء الاستطلاع. ويجب أن تكون الغواصات صغيرة نسبيًا، وعالية السرعة، ومنخفضة الضوضاء، ومزودة بمعدات راديو وسونار وإلكترونية متقدمة. نظرًا لأنه سيتم تسليم هذه الغواصات إلى الحلفاء بموجب حلف وارسو، بالإضافة إلى رقم المشروع المعتاد - 877، فقد حصلت على الاسم الصحيح - "Varshavyanka".

الغواصة B-871 "Alrosa" pr.877B KILO تدخل مرسى قرطاجنة (إسبانيا) للمشاركة في مناورات "Bold Monarch 2011" بالاشتراك مع أساطيل الناتو. 25 مايو 2011

تم تطويرها في عام 1974، وفقًا للمواصفات المعتمدة من قبل البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، من قبل مصممي مكتب التصميم المركزي روبن، برئاسة يو.ن. Kormilitsyn جنبا إلى جنب مع معهد البحوث الذي يحمل اسم. كريلوفا. إذا كانت قوارب المشروع 641 ضيقة وطويلة تقليديًا، فإن الهيكل الخارجي وخفيف الوزن كان على شكل مغزل، مع مقدمة مستديرة مثل الغواصة النووية. تم تصميم الهيكل نفسه بحيث تكون المقاومة الهيدروديناميكية ضئيلة. تم اختبار العديد من النماذج وتحسينها في مجموعة الاختبار وعلى مقاعد الاختبار.

تصميم غواصات مشروع 877 هلبوت مزدوج الهيكل. تم تكييف شكل السكن إلى الحد الأقصى لتقليل الضوضاء والمقاومة.

الجسم المتين مصنوع على شكل اسطوانة، المقاطع العرضية- دائري. هياكل نهاية الجسم كروية. تقسم الحواجز القوية المقاومة للماء الهيكل إلى ستة أقسام:
الأول - القوس، يعمل على استيعاب أنابيب الطوربيد؛
2 - مركز القيادة الرئيسي والبطاريات؛
الثالث - طابقين، سكني، مطبخ وكبائن في الطابق العلوي، بطاريات في الطابق السفلي؛
4 – مولدات الديزل .
5 – محركات الدفع الكهربائية.
6- محطة توليد الطاقة الاحتياطية والمحركات الكهربائية للدفع الاقتصادي.

تم استخدام الفولاذ AK-25 لصنع علبة متينة.

الغواصة pr.877EKM الرقم التسلسلي 01325 Sindhurakshak التابعة للبحرية الهندية أثناء الاختبار بعد الإصلاح مع التحديث في حوض بناء السفن Zvezdochka في سيفيرودفينسك، 25/11/2012.

تم إعطاء الجسم خفيف الوزن شكل "ألباكور" الانسيابي على شكل مغزل. طلاء خاص يمتص الإشعاع الصادر عن الأنظمة الصوتية المائية للعدو. توجد خزانات الصابورة الرئيسية والخزانات الأخرى بالإضافة إلى المعدات المختلفة في مساحة الهيكل المزدوج. على الرغم من أن الغواصة لديها حجم كبير تحت الماء بسبب تصميمها المزدوج، حالات طارئةوهذا يجعل من الممكن زيادة القدرة على البقاء من خلال ضمان عدم قابلية الغرق للكميات الكبيرة من السفينة التي غمرتها المياه. في وضع الإبحار، يمكن أن تظل الغواصة طافية حتى لو غمرت المياه أي حجرة واثنين من خزانات الصابورة الرئيسية المجاورة على جانب واحد.

يقع سياج أعمدة الجهاز القابلة للسحب في منتصف السفينة تقريبًا. كما تم تجهيزها بجسر ملاحي. جميع الأجهزة القابلة للسحب، باستثناء منظار القائد، مصنوعة بحيث لا تخترق الغلاف المتين. بفضل هذا، أصبح المركز المركزي أكثر اتساعًا وملاءمة للتحكم في السفينة وأنظمتها القتالية.

كانت الدفات الأفقية القوسية قابلة للسحب أيضًا. لتقليل التداخل الذي تسببه في تشغيل المجمع الصوتي المائي، تم نقلها من مقدمة السفينة إلى الجزء الأوسط من الهيكل. كما تمت إزالة المبخرات من نهاية القوس، وتمت إزالة جميع الآليات التي أصدرت ضوضاء من الحجرة الأولى.

وقد تم تصميم محطة توليد الكهرباء الرئيسية وفق نظام دفع كهربائي كامل، أي في المواقع السطحية والمغمورة، يتم توفير الحركة بواسطة محرك كهربائي مروحي.

تشمل محطة الطاقة الرئيسية ما يلي:
- محرك كهربائي رئيسي للدفع PG141 (قوة 5500 حصان). تم تجهيز الغواصة B-800 وزوارق Project 636 بمحرك PG165 منخفض السرعة بنفس القوة.
- عدد 2 مولد ديزل 4DL-42MH (قوة كل منها 1500 كيلووات، تم تجهيز أول غواصتين من المشروع 877 بمحرك 2x4DL-42M قدرة كل منهما 1000 كيلووات) مع نظام تشغيل مولد الديزل تحت الماء. تم تجهيز الطرازين 877M و636 بمولد ديزل 30DG (قوة واحدة تبلغ 1500 كيلووات)، والذي يعمل أيضًا باستخدام RDP.
- مجموعتان من بطاريات الرصاص الحمضية.

لوضع الاقتصاد يتم تشغيل المروحة بواسطة محرك كهربائي خاص بقوة 190 حصانًا PG142. بدءًا من الغواصة B-800/مشروع 877V/مشروع 636، تم تركيب محرك PG166 منخفض السرعة بقوة 190 حصانًا.

الغواصة B-871 "Alrosa" pr.877V KILO ووحدة الدفع النفاثة المائية مفككة. سيفاستوبول، الرصيف العائم PD-30، إصلاحات منتظمة، 12 يناير 2006

من ميزات تصميم غواصات المشروع 877 وجود زوج من المحركات الكهربائية الاحتياطية بقوة 102 حصان PG-168. هذه المحركات تزود القارب بالدفع الاختناقات، تسمح بالمناورة أثناء الإرساء، ويمكن استخدامها أيضًا للتحرك في حالة تلف العمود الرئيسي والمروحة.

نظام الدفع المستخدم هو ستة شفرات منخفضة السرعة المسمار المروحةخطوة ثابتة. يوجد على القوارب B-470 وB-800 7 شفرات مصنوعة من سبيكة أورورا مع شفرات على شكل سيف. على الجانبين في الجزء الخلفي من الهيكل توجد نفاثات مائية دافعة. تتم عملية الغوص/الطفو على السطح للغواصة بشكل آلي.

عند التحرك تحت الماء، تصل السرعة القصوى للغواصة إلى 17 عقدة، بينما على السطح – 10 عقدة. يصل مدى الإبحار تحت الماء بسرعة 7 عقدة في وضع التشغيل بالديزل إلى 6000 ميل، وبسرعة اقتصادية بسرعة 3 عقدة في وضع مغمور، يمكن للقارب قطع مسافة 400 ميل.

بدءًا من الغواصة B-800، فهي مجهزة بفتحة هروب تسمح لك بمغادرة الغواصة المغمورة بالمياه من أعماق تصل إلى 250 مترًا (مصنوعة في المؤخرة).

الطاقة - مجموعتان من بطاريات الرصاص الحمضية تحتوي كل منهما على 120 عنصرًا. تستخدم غواصات المشروع 636M بطاريات ذات عمر خدمة أطول بمقدار 2.5 مرة مع الحفاظ على نفس الطاقة.

تم تجهيز القوارب بتحسينات نظام ملاحة. تم تجهيز التعديلات المختلفة لمشروع 877 "Halibut" بمجمعات Andoga وApassionata-EKM وApassionata-EKM.1. للبحث عن الأهداف السطحية والسيطرة عليها اجهزة تكييفيخدم محطة راداروكذلك وسائل كشف الإشعاع الصادر من رادارات العدو. المعدات الصوتية المائية – النشطة والسلبية. تدخل المعلومات من جميع معدات المراقبة والمواقع إلى BUIS متعدد الأغراض ("Lama" / "Knot"، "Lama-EKM" / "Knot")، وتتم معالجتها بواسطة جهاز كمبيوتر، ثم يتم نقلها إلى تصرف القائد، إلى القيادة آخر، وهو معزول عن المقصورات الأخرى. يتم التحكم في أنظمة السفن العامة من خلال لوحة التحكم Palladium أو Palladium-EM (حسب التعديل).

تحميل طوربيد 53-65KЭ على الغواصة pr.877EKM KILO للبحرية الصينية

تحميل صاروخ Club-S في أنبوب الطوربيد للغواصة الهندية pr.08773. للتحميل، يتم استخدام منصة متصلة بهيكل الغواصة (تم التقاط الصورة في موعد لا يتجاوز عام 2009)

تم تجهيز معظم الآليات بطبقات ممتصة للاهتزاز ومثبتة على ممتصات الصدمات، بينما تم ترتيب بعضها الآخر على منصات خاصة في كتل، مما يجعل الغواصة، جنبًا إلى جنب مع مروحة منخفضة الضوضاء وبدن انسيابي، أقل وضوحًا مقارنة بالأنواع الأخرى من الآليات الغواصات.

الغواصة مسلحة بستة أنابيب طوربيد عيار 533 ملم موجودة في مقدمة السفينة. من بين هذه الأجهزة، تم تصميم جهازين في الطبقة العليا لإطلاق طوربيدات يتم التحكم فيها عن بعد. يتم التحكم وإعادة التحميل (يتم استخدام جهاز الشحن السريع Murena) عن بعد باستخدام علبة التروس. تم تحميل الطوربيدات باستخدام جهاز تحميل خاص. الذخيرة - 18 طوربيدات، 6 منها كانت في أنابيب طوربيد، و 12 على الرفوف. يمكن استخدام الطوربيدات 53-56B، 53-56BA، 53-65K، SET-53M، TEST-71M، SET-65E، USET-80K. بدلاً من الطوربيدات، يمكن حمل 24 لغماً من طراز DM-1 على متن الطائرة: 12 لغماً لأنابيب الطوربيد (2 لكل أنبوب) ونفس الكمية للرفوف.

بالنسبة للدفاع الجوي، كانت غواصات المشروع 877 التي كانت جزءًا من البحرية السوفيتية مسلحة بنظام الصواريخ المضادة للطائرات ستريلا-3 (أثناء عملية التحديث، تم تركيب ستريلا-3M وإغلا-1 9M313). تبلغ سعة الذخيرة للمجمع 8 صواريخ.

في المشاريع 08773، تم استخدام 636M/06361 نظام الصواريخ Club-S مع إطلاق صواريخ كروز من أنابيب طوربيد من الطبقة العليا من موقع تحت الماء. الذخيرة - 4 صواريخ. استخدم المشروع 06363 نظام الصواريخ Kalibr-PL بصواريخ تم إطلاقها من موقع تحت الماء.

يمكن لنظام أسلحة طوربيد الألغام القوي حل المهام متعددة الأغراض. إنه يضمن إطلاق الذخيرة على أي عمق غوص، وبالتعاون مع BIUS، لا يسمح بإطلاق النار بشكل فردي فحسب، بل أيضًا بإطلاق النار على هدفين.

في كومسومولسك أون أمور في عام 1979، بدأ حوض بناء السفن في بناء الغواصة الرئيسية للمشروع 877، ودخلت حيز التشغيل في سبتمبر 1982. في وقت لاحق، تم إنتاج سفن هذا المشروع في لينينغراد، وكذلك في مصنع كراسنوي سورموفو. وبعد أن رصدهم مراقبون أجانب في عام 1981، استولى عليها حلف شمال الأطلسي رمز"كيلو."

استمر بناء السلسلة للبحرية بعد عام 1992. أثناء عملية البناء، تم تحسين المشروع باستمرار. على سبيل المثال، كانت الغواصة B-800 (التي تم إنشاؤها وفقًا للمشروع 877LPMB) تحتوي على مروحة ذات سبعة شفرات على شكل صابر مصنوعة من سبيكة "Aurora". وكانت هذه الغواصة هي الأولى من مشروع 877 المجهزة بفتحة هروب ونظام يسمح بالخروج من الغواصة من عمق 250 مترًا. تم تصنيع المعدات الأخرى في الرأس الحربي 5 على قاعدة عناصر جديدة. تلقت الغواصة محركًا كهربائيًا دافعًا رئيسيًا منخفض السرعة ومحركًا كهربائيًا وابتكارات أخرى، بالإضافة إلى معدات صوتية إضافية من المجمع الصوتي المائي MGK-400 (لهذا الغرض، تم تخفيض مقصورة SPK)، ومعدات ملاحية جديدة لا المدرجة في مجمع الملاحة، وما إلى ذلك.

تم بناء آخر ثماني سفن من السلسلة وفقًا لتصميم معدل قليلاً. بفضل الزيادة في هيكل القارب بمسافتين (2 × 600 مم)، تم تركيب مولدات ديزل أكثر قوة عليها (1.5 مرة)، مع تحسين امتصاص الصدمات للمنصة، وتم سحب مرساة القاعة إلى الداخل، و - سرعة المحرك الكهربائي الرئيسي . في المجموع، تم استبدال 30 قطعة من المعدات بأخرى جديدة أكثر قابلية للصيانة وأكثر هدوءًا. لقد تضاعف عمر خدمة المعدات، وتحسنت إمكانية صيانة السفن.

غواصة pr.877 (ربما pryu877EKM B-806) مع مولد ديزل يعمل تحت RDP، بحر البلطيق، 09/10/2007.

التعديلات:

مشروع 877 "هلبوت" (السلسلة الفرعية 08770) هو نسخة الإنتاج الأساسية للغواصة، والغواصات الرائدة هي B-248، B-401. بالإضافة إلى سلسلة 08770، كانت هناك سلسلة 08771 أو 08772 - والتي تختلف بين مصانع التصنيع.

يعد المشروع 877E "Varshavyanka" بمثابة تعديل تصدير لغواصة المشروع 877 من السلسلة الأولى. تم تسليمها إلى دول حلف وارسو. وهي تختلف بشكل رئيسي في المعدات وغير مجهزة بنظام دفاع جوي.

مشروع 877EK - لم يتم بناء الغواصات، وهو نسخة "تجارية للتصدير" تتكيف مع ظروف التشغيل الاستوائية.

مشروع 877EKM هو نسخة "حديثة للتصدير التجاري" من غواصة المشروع 877. تم تسليمها إلى الجزائر والهند وإيران والصين. تم تركيب النظام الصوتي المائي MGK-400E. تم تكييف المشروع مع ظروف التشغيل الاستوائية. في عام 1999، تم تحديث البحرية الهندية وتعيينها بالمشروع 08773. تعديل المعدات وأنظمة الأسلحة (المجهزة بقاذفات صواريخ كروز Club-S). حصلت على نظام التحكم Lama-ER، ونظام السونار MGK-400EM/MGK-EM الجديد، ونظام المعلومات القتالية والتحكم Palladium-M. عند تعديل الغواصة، تم الاحتفاظ بمجموعة الدفة والتصميم على غرار مشروع 877EKM.

مشروع 877LPMB (B-800 "Kaluga") - مجهز بمروحة ذات 7 شفرات مصنوعة من سبيكة Aurora مع شفرات على شكل سيف. كما تم تجهيز فتحة الهروب التي تسمح بالإخلاء من عمق يصل إلى 250 مترًا، وتم إعادة تصميم معدات BC-5، وكان محرك الدفع الاقتصادي ومحرك الدفع الرئيسي أقل سرعة. تم تركيب معدات ملاحية إضافية على القارب.

المشروع 877B - مجهز بنظام الدفع النفاث المائي. بواسطة الرئيسية الخصائص التكتيكية والفنيةمثل المشروع 877

المشروع 877M "Halibut-M" - آخر 8 غواصات من سلسلة المشروع 877 للبحرية المحلية. يمتد الجسم بمقدار 1.2 متر.

المشروع 877B هو مشروع تحديث لغواصة المشروع 877. تم تنفيذ أعمال البحث والتطوير في الثمانينيات على أساس المشروع 877M. وفقًا لهذا المشروع، تم وضع الغواصة التجريبية B-90 "سارجان"، والتي تم الانتهاء منها لاحقًا في إطار المشروع 20120.

المشاريع 877K/877MK – المشاريع المحدثة 877 و877M. بعد ترقية المعدات (ولا سيما نظام المعلومات والتحكم القتالي).

المشروع 636 - الذي طوره مكتب التصميم المركزي روبين، هو تعديل تصدير لمشروع 877M للبحرية الصينية، وقد تم تحديث المعدات وفقًا لنوع المشروع 877M، ويتم استخدام تقنيات امتصاص الصوت على نطاق واسع.

المشروع 636M هو نسخة حديثة من المشروع 636. لقد تم تغيير تكوين المعدات، وهي عبارة عن نظام قصور ذاتي مجمع الملاحةومنظار مع جهاز تحديد المدى بالليزر وقناة تلفزيونية وقناة رؤية ليلية. هوائي اتصالات مقطوع لنطاقات HF وVHF. يمكن استخدام صواريخ كروز Club-S، التي يتم إطلاقها عبر أنابيب طوربيد من موقع تحت الماء. المشروع 06361 - تعديل غواصة للبحرية الفيتنامية. المشروع 06363 – تعديل المشروع بمعدات محدثة. مسلحة بنظام صاروخي كاليبر.

من المحتمل أن يهدف مشروع الغواصة الخاصة القائمة على المشروع 877 إلى تنفيذ أعمال مد خطوط الأنابيب على طول قاع البحر. ومن الممكن، بمجرد تجهيزه، أن يستخدم في مجموعة واسعة من الوظائف.

الغواصاتتم توريد المشروع 877 "هلبوت" وتعديلاته إلى:
الجزائر - غواصتان من المشروع 877EKM؛
الهند - 9 غواصات من المشروع 877EKM (8 تم تحديثها بواسطة 08773) + 1 تم بناؤها بواسطة المشروع 08773؛
إيران - 3 غواصات 877EKM؛
الصين - غواصة واحدة من المشروع 636M + غواصتين من المشروع 877EKM؛
بولندا - غواصة واحدة من المشروع 877E؛
رومانيا - غواصة واحدة من المشروع 877E.

الغواصة B-464 "Ust-Kamchatsk" pr.877 (حديثة) في الرصيف العائم

تمتلك البحرية الروسية 24 غواصة من طراز Halibut تعمل بالديزل والكهرباء من طراز 877 وتعديلاتها.

خصائص الأداء: (2000)
الإزاحة السطحية - 2300 طن (المشروع 636/636م - 2350 طن)؛
الإزاحة تحت الماء - 3040 طن (المشروع 636/636م - 3100 طن)؛
الحد الأقصى للطول – 72.6 م (المشاريع 877 م/636/636 م – 73.8 م);
احتياطي الطفو - 32%؛
طول الهيكل المتين – 51.8 م;
الحد الأقصى للعرض – 9.9 م;
مشروع على طول الخط العمودي – 6.2 م;
محطة توليد الكهرباء الرئيسية:
- عدد وقوة محركات الديزل - 2x1000 كيلووات، نوع DL42MH (في آخر 8 قوارب 2x1500 كيلووات، نوع 30DG)؛
- عدد وقوة محرك الدفع الرئيسي - 1x5500 حصان، نوع PG-141 (على آخر 8 قوارب 1x5500 حصان نوع PG-165، على 877EKM - 1x4050 حصان)
- عدد وقوة المحركات الكهربائية EH – 1x190 حصان. (PG-166);
- عدد وقوة المحركات الاحتياطية – 2x102 حصان. (PG-168);
- المحركات الدافعة - مروحة ذات خطوة ثابتة منخفضة الضوضاء؛
- احتياطي الوقود – 172 طناً؛
- عدد مجموعات البطارية، عدد العناصر - 2x120؛
السرعة السطحية -10 عقدة (المشروع 636/636M - 11 عقدة)؛
السرعة تحت الماء – 17 عقدة (في آخر 8 – 19 عقدة)؛
السرعة الاقتصادية تحت الماء – 3.0 عقدة؛
نطاق الغواصة (السرعة 7 عقدة، تحت RDP) - 7500 ميل (المشاريع 636/636M مع زيادة احتياطي الوقود)؛
النطاق تحت الماء (السرعة 3 عقدة) – 400 ميل؛
النطاق تحت الماء (السرعة 21 عقدة) - 12.7 ميلاً؛
عمق الغمر التشغيلي - 240 م (المشاريع 636/636 م/877 م - 250 م)
عمق الغوص في المنظار - 17.5 مترًا (الحد الأقصى لمستوى سطح البحر 5) ؛
الحد الأقصى لعمق الغمر هو 350 م (المشاريع 877EKM/636/636M – 300 م)؛
الحكم الذاتي - 45 يومًا؛
الطاقم - 57 شخصًا (المشاريع 877EKM/877V/636/636M - 52 شخصًا)، بما في ذلك. ضباط - 12؛
الأسلحة:
- نظام الصواريخ (مشروع 08773) - Ciub-S؛
- أنابيب طوربيد القوس – 6 قطع؛
- العيار - 533 ملم

مع ظهور الغواصات النووية (الغواصات)، بدأ الكثيرون في التعبير عن شكوكهم بشأن الغواصات التي تعمل بمحركات الديزل الكهربائية. وعلى الرغم من ذلك، لا تزال هذه الغواصات في الخدمة في العديد من دول العالم، بما في ذلك القوى الرائدة.

يرجع استمرار الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء (DES) كفئة إلى العديد من عيوب السفن التي تعمل بالطاقة النووية. أهمها الضوضاء المفرطة والخلفية الإشعاعية والأبعاد الكبيرة التي لا تسمح بالتشغيل النشط في المياه الضحلة وفي الظروف الضيقة.

"Varshavyanka" هو الاسم المشترك لمشروعين غواصتين تعملان بمولدات الديزل (DPL). في البداية، تم إنتاج هذه الغواصات للتصدير، ثم بدأت في دخول الخدمة مع الأسطول الروسي.

تاريخ التنمية

بدأ تطوير المشروع 636 في الاتحاد السوفييتي في السبعينيات. ثم تم إضفاء الطابع الرسمي عليه مهمة فنيةوكان من المفترض أن يواجه القارب الجديد غواصات العدو والسفن السطحية. وكان من المفترض أن يتم بناء غواصات هذا المشروع للتصدير إلى دول حلف وارسو، ولهذا السبب أطلق عليها اسم "فارشافيانكا".

على الرغم من المواعيد النهائية الطويلة، لم يبدأ بناء سفن المشروع 636 إلا في منتصف التسعينيات. وكان العميل الرئيسي هو الصين، وتم تجميع قاربين للجزائر. تم تجميع النموذج المعدل 636.1 لفيتنام والجزائر، وتم النظر في إمكانية التسليم إلى الهند.

منذ عام 2010، بدأ بناء الغواصات للبحرية الروسية، وحصل المشروع على الرقم 636.3. وقد دخلت ست غواصات الخدمة بالفعل، وسيتم تسليم السابعة في نوفمبر وديسمبر 2019، والثامنة قيد الإعداد للإطلاق، وهناك غواصتان أخريان قيد الإنشاء.

يتم تسليط الضوء على المشروع 877 "الهلبوت" بشكل منفصل. وتسمى هذه الغواصات أيضًا “فارشافيانكا”، حيث تم تصدير بعضها إلى دول حلف وارسو. عند النظر في الخصائص التقنية، فإننا نركز على كلا المشروعين بسبب أوجه التشابه بينهما.

الأهداف والمهام الرئيسية

الغرض الرئيسي من الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء هو دعم الأسطول. تشمل المهام القتالية للمشروع 636 مكافحة سفن العدو السطحية والغواصات ومواجهة التهديدات من سفن النقل ومجموعات حاملات الطائرات. يمكن استخدام "Varshavyanka" لحماية الساحل والقواعد البحرية والاتصالات والحدود والأسطول.

ميزات تصميم غواصات المشروعين 636 و 877

من الناحية الهيكلية، فإن غواصة فارشافيانكا لديها العديد من أوجه التشابه في المشروعين 636 و 877، ولهذا السبب تم النظر في هيكلها في وقت واحد. دلائل الميزات- الشكل المغزلي للقوارب وتخطيط المقصورات الداخلية.

جسم على شكل مغزل مع أقل عدد من الثقوب

هيكل الغواصات ذو شكل مغزلي، ويقارنه العديد من المحللين أيضًا بالمنطاد. يتم الاحتفاظ بعدد الثقوب الخارجية (الثقوب) عند الحد الأدنى. هذا جعل من الممكن تحقيق الانسيابية المثلى وزيادة السرعة تحت الماء عن طريق تقليل سرعة السطح.

ستة مقصورات

ينقسم "Varshavyanka" إلى جسم خارجي خفيف الوزن وجسم داخلي متين. وينقسم هذا الأخير إلى ستة أقسام:

يتكون القوس من ثلاثة طوابق، الجزء العلوي مخصص للطوربيد، والوسطى مخصص لأماكن المعيشة والجزء السفلي مخصص لاستيعاب البطاريات؛
تنقسم حجرة القيادة الثانية أيضًا إلى ثلاثة طوابق، من أعلى إلى أسفل يوجد مركز مركزي ومشغل راديو وكابينة ملاح، وتقع جميع الأجهزة القابلة للسحب هنا؛
المقصورة الثالثة سكنية، والطابقان العلويان مشغولان بمساكن الطاقم، والطابق السفلي مشغول ببطاريات إضافية؛
تحتوي الحجرة الرابعة على محرك مولد ديزل.
الخامس كهربائي، ومن هنا يتم إطلاق عوامة الطوارئ أيضًا.

المقصورة الخلفية ميكانيكية وفنية. فيما يلي المحركات الكهربائية للدفع الاقتصادي ومحركات الدفة والفتحة الخلفية.

التسلح

ينقسم تسليح غواصات Varshavyanka إلى الفئات التالية:

قذائف الطوربيد والألغام.
قاذفات الصواريخ المضادة للسفن؛
الدفاع الجوي.

يتم تمثيل أسلحة الدفاع الجوي بواسطة منظومات الدفاع الجوي المحمولة Strela-3 أو Igla. الذخيرة - 8 صواريخ موجهة مضادة للطائرات.

ستة أنابيب طوربيد

"Varshavyanka" لديها 6 أنابيب طوربيد في القوس. العيار - 533 ملم، يحتوي النظام على إمداد تلقائي للقذائف. تتضمن حمولة الذخيرة 18 طوربيدات.

الألغام السفلية

بالإضافة إلى إطلاق الطوربيدات، يمكن للغواصة وضع ألغام سفلية. هناك 24 منهم في حمولة الذخيرة.

الصواريخ المضادة للسفن "كاليبر"

وللإشتباك مع الأهداف السطحية توجد 4 منشآت لصواريخ كاليبر المضادة للسفن. يتم استخدام الصواريخ المضادة للسفن ZM-54. تم تجهيز غواصات التصدير بتعديلات ZM-54E وZM-54E1.

تحديد

على الرغم من أوجه التشابه في التصميم والتخطيط، فإن الخصائص التقنية لغواصة فارشافيانكا للمشروعين 636 و 877 لها اختلافات معينة. معظمهم طفيفة. على سبيل المثال، وفقا لويكيبيديا، فإن طاقم القوارب 636 هو 52 شخصا، والمشروع 877 لديه 57 شخصا.

الإزاحة

تبلغ الإزاحة السطحية وتحت الماء للمشروع 636 فارشافيانكا 2350 و3950 طنًا. بالنسبة لغواصات المشروع 877، فإن هذه الأرقام أقل - 2300 و3040 طنًا على التوالي.

نطاق المبحرة

يتمتع كلا المشروعين باستقلالية إبحار لمدة 45 يومًا. يعتمد مدى Varshavyanka على سرعتها. وبسرعة اقتصادية تبلغ 3 عقدة، تسافر الغواصة لمسافة تصل إلى 400 ميل. مع تشغيل المحرك تحت الماء وسرعة 7 عقدة، يصل المدى إلى 7500 ميل. السرعة القصوىفوق وتحت الماء - 17 و20 عقدة.

عمق الغمر

تتمتع غواصات المشروع 636 و877 بعمق غوص يصل إلى 240 مترًا. الحد الأقصى للعمق مختلف، بالنسبة لـ "Varshavyanka" - 300 متر، بالنسبة لـ "Halibut" - 350 مترًا.

الدفع (الديزل)

تتمثل محطة توليد الكهرباء لغواصات فارشافيانكا وهلبوت بالوحدات التالية:

مولدان ديزل 4-2DL42M، قدرة كل منهما 1000 كيلووات؛
المحرك الكهربائي الرئيسي PG165 بقوة 5500 حصان. مع.؛
محرك كهربائي اقتصادي بقوة PG166 190 حصان. مع.؛
محركان احتياطيان PG168 سعة كل منهما 102 لترًا. مع. كل.

يتم استخدام مروحة واحدة منخفضة السرعة ذات سبع شفرات كجهاز دفع. تعتبر غواصات المشروع 636.3 الأكثر شعبية. وهي مجهزة بمحركات ديزل أكثر حداثة توفر قوة وسرعة أفضل.

الأبعاد والوزن

من حيث الأبعاد، يحتوي "Varshavyanka" على المؤشرات التالية:

طول الخط المائي - 72.6 م؛
أكبر عرض للغواصة هو 9.9 م؛
مشروع خط الماء - 6.2 م.

تعديل ل الأسطول الروسي 636.3 بها اختلافات بسيطة، طولها 73.8 م، ووزن الغواصات يتوافق مع إزاحتها.

المميزات والعيوب

الميزة الرئيسية لغواصات Varshavyanka هي قدرتها على التخفي. وتسمح ميزات تصميم الغواصة، إلى جانب المحركات منخفضة الضوضاء، بالاقتراب من الأهداف عن كثب تقريبًا، وتبقى غير مرئية لمعظم وسائل الكشف.

هذه الجوانب، جنبًا إلى جنب مع نطاق الكشف الخاص بها، تجعل الغواصات الخيار الأمثل في القتال ضد سفن العدو. في معظم الحالات، فإن توجيه الضربة الأولى والقدرة على الهروب من العودة هو الذي يقرر نتيجة المعركة.

ميزة أخرى هي المضادة للسفن

الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "فلاديكافكاز" من المشروع 877، رمز "هلبوت" (تصنيف الناتو "كيلو")، هي الخامسة في سلسلة من سبع غواصات تم بناؤها في مصنع كراسنوي سورموفو في مدينة غوركي (نيجني نوفغورود الآن) لـ البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

وتم وضع الغواصة تحت اسم "B-459"، رقم البناء 608، في 25 فبراير 1988. تم إطلاقه في 29 أبريل 1990. في 28 سبتمبر 1990، تم قبولها في البحرية.

في البداية، كانت الغواصة في الخدمة أسطول البحر الأسود، في عام 1991 تم نقلها إلى الأسطول الشمالي.

تم تصميم مشروع 877 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء من قبل المركز المركزي مكتب التصميمالمعدات البحرية "روبن".

الخصائص الرئيسية لغواصات المشروع 877 التي تعمل بالديزل والكهرباء: الإزاحة السطحية 2300 طن، الإزاحة تحت الماء 3040 طن. الحد الأقصى للطول 72.6 مترًا، والحد الأقصى للعرض 9.9 مترًا، ومتوسط الغاطس 6.2 مترًا. السرعة على السطح 10 عقدة وتحت الماء من 17 إلى 19 عقدة. عمق الغوص العامل هو 240 مترًا، والحد الأقصى لعمق الغوص 350 مترًا. استقلالية الإبحار هي 45 يومًا. الطاقم 57 شخصا.

عرض تقديمي:

ديزل-كهرباء مع دفع كهربائي كامل: 2 مولدات ديزل بقدرة 1000...1500 كيلووات؛ المحرك الكهربائي الرئيسي 4,050…5,500 حصان؛ محرك كهربائي اقتصادي بقوة 190 حصان. محركان كهربائيان احتياطيان بقوة 102 حصان؛ مروحة واحدة منخفضة الضوضاء ذات ستة شفرات وسرعة ثابتة؛ عدد 2 بطارية قابلة للشحن تحتوي كل منها على 120 خلية.

الأسلحة:

تسليح الألغام الطوربيدية: 6 TAs مثبتة على القوس من عيار 533 ملم، محملة بشكل عادي، مع تحميل تلقائي، 18 طوربيدات أو 24 لغماً.

الأسلحة الصاروخية: Turquoise ZM-54E1 (Club-S، تعديل 08773).

الدفاع الجوي: على الزوارق البحرية الروسية: “Strela-ZM” أو “Igla-1”.

تم تصميم غواصات هذا المشروع لمحاربة السفن السطحية وتحت الماء وزرع حقول الألغام وإجراء الاستطلاع. وهي من بين الغواصات الأكثر هدوءًا في الإنتاج.

في 2 أغسطس 1997، وقع طاقم الغواصة اتفاقية رعاية مع إدارة أوسيتيا الشمالية وحصلت السفينة على اسمها الحالي "فلاديكافكاز" تكريما لعاصمة الجمهورية.

حتى عام 2008، كانت الغواصة بمثابة جزء من الراية الحمراء الأسطول الشمالي.

وصلت الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء "فلاديكافكاز" إلى مركز بناء السفن في زفيزدوتشكا لإجراء إصلاحات وتحديث متوسطة المدى في عام 2008. تم إبرام عقد الدولة لإصلاح الغواصة في عام 2011 وبدأت شركات بناء السفن في Zvezdochka العمل على نطاق واسع لإعادة الغواصة إلى الخدمة.

في 19 سبتمبر 2014، تم إخراج السفينة من المرفأ وإنزالها في الماء. في عام 2015، في فلاديكافكاز، وفي أوائل صيف عام 2015، مع افتتاح الملاحة في البحر الأبيض، ستذهب السفينة إلى البحر لتنفيذ برنامج التجارب البحرية في المصنع.

05 أغسطس 2015 برنامج التجارب البحرية في المصنع، والذي انطلق منه صباح يوم 22 أغسطس. في 23 سبتمبر، الساعة 16:00 في سيفيرودفينسك، أقيم حفل رسمي لتسليم غواصة تعمل بالديزل والكهرباء إلى البحرية الروسية بعد أعمال الإصلاح والتحديث متوسطة المدى. أثناء الإصلاح والتحديث، تم تحسين خصائص المعدات الإلكترونية الراديوية وأنظمة التحكم في حركة المرور على متن الطائرة بشكل كبير. لقد تم تحسين أنظمة التحكم في محطة توليد الكهرباء، وكذلك أنظمة دعم الحياة. بعد التحديث، ستعمل السفينة على مدى السنوات العشر القادمة. 29 سبتمبر إلى القاعدة التاريخية للأسطول الشمالي - مدينة بوليارني.

وبحسب رسالة مؤرخة 2 فبراير 2016 إلى القاعدة التاريخية للأسطول الشمالي - مدينة بوليارني - بعد إكمال مهام الرحلة الطويلة بنجاح. في 24 أكتوبر إلى مدينة بوليارني بعد إكمال مهام الرحلة الطويلة بنجاح.

وفقًا لرسالة مؤرخة في 10 يناير 2017، سيخضع حوض بناء السفن "نيربا" (مدينة سنيجنوجورسك، منطقة مورمانسك) لإصلاحات الرصيف المجدولة. وفقًا لرسالة بتاريخ 22 أبريل، كان الطاقم يتدرب في مناطق تدريب الأسطول في بحر بارنتس. وبحسب رسالة مؤرخة في 7 سبتمبر، فإن القاعدة الرئيسية لأسطول كولا للقوات غير المتجانسة للأسطول الشمالي هي مدينة بوليارني، مع طاقم غواصة من نفس النوع. ولأكثر من ثلاثة أشهر، ظل الغواصون بعيدًا عن قاعدتهم الرئيسية الدائمة. أكمل الطاقم بنجاح مهام الرحلة الطويلة، وشارك في العرض البحري الرئيسي في كرونشتادت وأكمل مهام التدريب القتالي المعينة في بحر البلطيق وبحر بارنتس.

وفقًا لرسالة مؤرخة في 6 يوليو 2018، بعد الانتهاء من الانتقال بين الأسطول البحري من الأسطول الشمالي إلى بحر البلطيق، إلى كرونشتاد للمشاركة في العرض البحري الرئيسي، الذي سيقام في 29 يوليو في سان بطرسبرج وكرونشتاد.

وبحسب رسالة مؤرخة في 27 يونيو 2019، من القاعدة في مدينة بوليارني وبدأت التحرك إلى بحر البلطيق للمشاركة في العرض البحري الرئيسي الذي سيقام في مدينة سانت بطرسبرغ يوم الأحد الأخير من شهر أكتوبر. يوليو. وبحسب رسالة مؤرخة في 10 يوليو، إلى كرونشتاد للمشاركة في العرض البحري الرئيسي، الذي سيقام في 28 يوليو في سان بطرسبرغ وكرونشتاد.

غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 877 "الهلبوت" / الصورة: army-news.ru

تعتبر الغواصة الروسية Project 877 Halibut واحدة من أفضل الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في فئتها. وكتب الكاتب أنه حتى البحرية الأمريكية ليست حريصة على الدخول في مواجهة معها مجلة وطنيةمتخصص الاهتمامات والدفاع والأمن القومي كايل ميزوكامي.

يلفت المؤلف الانتباه إلى انخفاض الرؤية المائية الصوتية لسمك الهلبوت. بفضل تصميمها الخاص، تنتج الغواصة ضوضاء أقل بكثير من منافسيها. ويسمح نظام دعم الحياة لها بالبقاء تحت الماء لمدة تصل إلى أسبوعين، ويبلغ مدى إبحارها 7.5 ألف ميل بحري (14 ألف كيلومتر)، وهو ما يتجاوز المسافة من قاعدة الأسطول الشمالي للبحرية الروسية إلى كوبا. يكتب المؤلف.

تم إنشاء "سمك الهلبوت" في الزمن السوفييتيبعد انهيار الاتحاد السوفييتي ذهبوا للتصدير. اشترت الهند عشر غواصات، واشترت إيران ثلاثاً، واشترت الصين اثنتين. وذكرت وكالة ريا نوفوستي أن العديد من العينات لا تزال موجودة في بلدان كتلة وارسو السابقة.

"تبين أن غواصات المشروع 877 كانت ناجحة للغاية من الناحية الفنية ومن حيث التصدير"، كما كتب ك. ميزوكامي. وهو مقتنع بأنه نظرا لمشاعر الصراع المتزايدة في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، فإن المجتمع الدولي قد يشهد ذلك قريبا استخدام القتال"الهلبوت" و"فارشافيانكا".

معلومات تقنية

الغواصة الكهربائية والديزل "فلاديكافكاز" مشروع 877 كود "هلبوت" -هي الخامسة في سلسلة من سبع غواصات تم بناؤها في مصنع كراسنوي سورموفو في مدينة غوركي (نيجني نوفغورود الآن) لصالح البحرية السوفيتية.

في البداية، كانت الغواصة جزءًا من أسطول البحر الأسود، ولكن في عام 1991 تم نقلها إلى الأسطول الشمالي.

تم تصميم غواصات المشروع 877 التي تعمل بالديزل والكهرباء من قبل مكتب تصميم الهندسة البحرية المركزي في روبين.

حتى عام 2008، كانت الغواصة بمثابة جزء من الأسطول الشمالي للراية الحمراء.

في 19 سبتمبر 2014، تم إخراج السفينة من المرفأ وإنزالها في الماء. في عام 2015 في فلاديكافكازستبدأ تجارب الإرساء وفي أوائل صيف عام 2015، ومع افتتاح الملاحة في البحر الأبيض، ستنطلق السفينة إلى البحر لتنفيذ برنامج التجارب البحرية في المصنع.

سيتم نقل الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء فلاديكافكاز إلى البحرية في عام 2015، وبعد ذلك ستعمل السفينة على مدى السنوات العشر القادمة.

الصورة: www.korabli.eu

الخصائص الرئيسية لغواصات المشروع 877 التي تعمل بالديزل والكهرباء

النزوح، طن:	السطح - 2300؛ تحت الماء – 3040
الحد الأقصى للطول، م	72,6
أقصى عرض، م	9,9
متوسط المشروع، م	6,2
السرعة، العقدة:	السطح – 10; تحت الماء - من 17 إلى 19
عمق الغمر، م:	العمل – 240; الحد الأقصى – 350
استقلالية الملاحة، أيام	45
الطاقم، رجل	57
*عرض تقديمي:*
ديزل-كهرباء مع الدفع الكهربائي الكامل:	عدد 2 مولد ديزل بقدرة 1000…1500 كيلووات؛ المحرك الكهربائي الرئيسي 4,050…5,500 حصان؛ محرك كهربائي اقتصادي بقوة 190 حصان. محركان كهربائيان احتياطيان بقوة 102 حصان؛ مروحة واحدة منخفضة الضوضاء ذات ستة شفرات وسرعة ثابتة؛ عدد 2 بطارية قابلة للشحن تحتوي كل منها على 120 خلية.
*الأسلحة:*
أسلحة الطوربيد والألغام:	6 TAs مثبتة على القوس من عيار 533 ملم، مشحونة بشكل عادي، مع تحميل تلقائي، 18 طوربيدات أو 24 دقيقة.
الأسلحة الصاروخية:	فيروزي ZM-54E1 (Club-S، تعديل 08773)
الدفاع الجوي:	"ستريلا-ZM" أو "إيجلا-1"

بقيادة يوري كورميليتسين، جنبا إلى جنب مع معهد البحوث الذي يحمل اسمه. كريلوف منذ عام 1974.

كانت السمة الرئيسية لمشروع 877EKM ("تحديث تجاري للتصدير") هي القدرة على تشغيل وتشغيل الآليات والمعدات في الظروف الاستوائية.

اعتمدت الغواصة نظام دفع أحادي المحور، وشكل بدن متماثل المحور، ونسبة محسنة لطولها وقطرها.

ينقسم الهيكل الداخلي القوي للغواصة إلى ستة أقسام بواسطة حواجز مانعة لتسرب الماء. تحتوي الحجرة الأولى - القوس - على أنابيب طوربيد، والثانية - البطاريات ومركز القيادة الرئيسي. المقصورة الثالثة عبارة عن حجرة معيشة ذات طابقين وتتضمن مطبخًا وكبائن. المقصورة الرابعة تحتوي على مولدات الديزل، والخامسة تحتوي على محركات دفع كهربائية. يوجد في المقصورة الخلفية محركات كهربائية للدفع الاقتصادي ووحدة طاقة احتياطية.

وتتكون محطة توليد الكهرباء من عدة محركات كهربائية قوية، مما يسمح للغواصات من هذا النوع بالتحرك فقط تحت محركات كهربائية، دون استخدام محرك الديزل.

تم تجهيز معظم آليات الغواصات بطبقات ممتصة للاهتزاز ومثبتة على ماصات الصدمات أو منصات خاصة.

تعمل المروحة ذات الشفرات الستة التي تم تخفيض سرعتها إلى 250 دورة في الدقيقة على تقليل مستوى الضوضاء بشكل كبير، مما يقلل من فرصة قوات العدو المضادة للغواصات في اكتشاف الغواصة باستخدام أجهزة تحديد الاتجاه.

الحد الأقصى لعمق الغوص للغواصة هو 300 متر.

السرعة الكاملة تحت الماء 17 عقدة.

نطاق الإبحار المغمور بالسرعة الاقتصادية هو 400 ميل.

الحكم الذاتي - 45 يومًا.

حجم الطاقم 52 شخصا.

تم إعداد المادة بناءً على معلومات من مصادر مفتوحة