زوارق حربية صالحة للإبحار من نوع "القندس". سمور (زورق حربي) زورق حربي سمور

في عام 1646، تم استخدام السفن القتالية المناورة بأسلحة قوية لأول مرة في فرنسا. هذه هي الزوارق الحربية التي تحتوي على عدة مدافع قوية على مقدمتها، وعادة ما يكون عددها من واحد إلى ثلاثة. كانت السفينة عبارة عن قارب تجديف شراعي كبير إلى حد ما. في معظم الحالات، تم استخدام القوارب لحراسة الموانئ، والقتال في البحيرات والأنهار، وفي المنطقة الساحلية.

المظهر في الأسطول الروسي

لأنه كان في روس في ذلك الوقت كمية كبيرةالأنهار الطويلة والمناطق المائية وكذلك البحيرات، فيمكن تسمية بناء الزوارق الحربية بالتقليدي. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنه لا توجد سفينة أخرى يمكنها القتال في مثل هذه الظروف. ظهرت القوارب الأولى من هذا النوع خلال الحرب مع السويد (1788-1790). لم يكن هذا هو الأساس لأسطول التجديف فحسب، بل كانت هناك أيضًا الزوارق الحربية نجاح كبيروأصبح الأكثر أداة فعالةلإطلاق النار على الأنهار والمنحدرات.

لقد كانت في الأساس سفينة حربية تم استخدامها للدفاع والهجوم ودعم قوات الحلفاء. إن وجود الصقور والمدافع ذات العيار الكبير على متن الطائرة يوفر دعمًا ناريًا ممتازًا. في وقت لاحق، ظهرت ما يسمى بالأعمدة، والتي تم تجهيزها بالفعل بمحرك بخاري. تم استخدامها خلال حرب القرم.

النماذج الرئيسية

بعد أن أظهرت الزوارق الحربية نفسها الجانب الأفضل، تم اتخاذ القرار للإنتاج الضخم. على وجه الخصوص، تم تسليم الزوارق الحربية إلى الشرق الأقصى، حيث كانت هناك حاجة إليها بشدة. الأول والأكثر نماذج مشهورةحملت أسماء "شجاع" وأيضًا "خيفينيتس". بمرور الوقت، بدأ المهندسون في إجراء تحسينات وإنتاج قوارب من نوع جيلياك، لكن هذا لم يحقق النجاح. كان للتصميم العديد من العيوب ولم يسمح بالقتال الفعال. ونظرًا لعدم وجود أسلحة عادية، لم يتم توزيع هذه الزوارق الحربية بشكل أكبر.

ولكن ظهرت نماذج جديدة "أردغان" و"كاري" وغيرها. ومن السمات المميزة أنها كانت مجهزة بمحركات ديزل قوية. على الرغم من أن هذا زاد بشكل كبير من وزن وتعقيد التصميم، إلا أنه جعل من الممكن تحقيق قوة عالية، وبالتالي السرعة، والتي غالبًا ما أصبحت العامل الحاسم أثناء المعركة البحرية. ولكن سرعان ما قرروا تحسين "Ardagan" و "Kare" المربحين اقتصاديًا. علاوة على ذلك، فقد حدث هذا بالفعل أثناء إطلاقها. لهذا السبب، ذهب ما يقرب من نصف الأسطول للتحديث. ظهرت نوع جديدالزوارق الحربية - "بوريات".

الزورق الحربي "الكورية"

تم إرسال هذه السفينة الحربية على الفور إلى الشرق الأقصى بعد بنائها، حيث كانت تخدم في الواقع. قام "الكوريون" بدور نشط في الأعمال العدائية 1900-1905. وهكذا، تم استخدامه ضد انتفاضة إهتوان، المعروفة باسم تمرد الملاكمين، وبالإضافة إلى ذلك، شارك في قصف فورت تاكو. خلال الحرب الروسية اليابانية، تواجدت "فارياج" و"كورييتس" في ميناء تشيمولبو ودافعتا عن المصالح الروسية هناك.

لذلك، في فبراير 1904، عارض "Varyag" و "Koreets" سربًا يابانيًا كاملاً من السفن. ولم تكن هناك خسائر نتيجة المعركة، حيث دارت على مسافة طويلة. ولم يصل الزورق الحربي "الكوري" إلى العدو، لكن معظم القذائف اليابانية حلقت فوقه. نظرًا لأن القارب كان قاربًا قتاليًا، فلا يمكن السماح للعدو بالاستيلاء عليه. وعندما انتقل الطاقم إلى "باسكال" الفرنسية، تم تفجير "الكورية" وبالتالي إغراقها.

سافر مسار القتال

خلال المعركة أصيبت الكورية بقذيفة يابانية واحدة. اندلع حريق في القوس وتم إخماده خلال 15 دقيقة. ولم تقع إصابات بين الأفراد. عندما وصل الطاقم إلى سانت بطرسبرغ، تم منح الضباط والأمر وسام القديس جورج من الدرجة الرابعة، وتم منح البحارة الشارات المقابلة.

في عام 1905، رفع الكوريون القارب الحربي من الأسفل وباعوه مقابل خردة. لكن يمكننا القول أن مسار المعركة لم ينته عند هذا الحد، حيث تم إطلاق "الكورية -2" في عام 1906. تم تجهيز النسخة الحديثة بأسلحة أكثر قوة وتتمتع ببعض الحماية على الأقل. في عام 1915، تم تفجير هذا القارب أيضًا لمنع إمكانية الاستيلاء عليه من قبل الأعداء. حدث هذا خلال معارك خليج ريجا.

"كينينيتس" و"سيفوتش"

خلال العصور القيصرية، كان أسطول البلطيق يضم أصغر زورق حربي، وهو خيفينيتس. لقد اجتاز الاختبارات الأولية بنجاح. أثناء التشغيل، صمدت أمام مختلف ظروف غير مواتية. تم بناء "Khivinets" في 1904-1914 أثناء تعزيز الأسطول الروسي. ولكن تم تطوير التصميم في عام 1898. نظرًا لعدم إجراء أي تعديل، فإن هذه الزوارق الحربية، التي يمكنك رؤية رسوماتها في هذه المقالة، كانت ذات وظيفة ضيقة جدًا ولم يتم استخدامها في كل مكان. ولكن لفترة طويلة كانت بمثابة قاعدة لبناء السفن الحربية الأخرى. وذلك لأنها نجت من المعارك التي غرقت فيها القوارب الأخرى في القاع.

تشتهر "سيفوتش" بمعركتها في خليج ريجا، حيث دمرتها البوارج الألمانية في معركة غير متكافئة. حدث هذا عام 1915 بالقرب من جزيرة كينو. على الرغم من أن السفن الألمانية دمرت السفينة سيفوتش، إلا أنها اضطرت إلى التخلي عن المزيد من العمليات العسكرية في الخليج وتراجعت. لقد أنقذت بطولة الأفراد ريغا من الغزاة الألمان. أطلق على الزورق الحربي اسم "Varyag" على بحر البلطيق بسبب إنجازها الفذ.

تاريخ السفينة "بورب"

إذا كان الطراد "Varyag" والقارب الحربي "Koreets" مخصصين أكثر للهجوم، فقد تم إنشاء "Borb" حصريًا لأغراض دفاعية. كانت لهذه السفينة قاعدة جيلياك وغادرت حوض بناء السفن في عام 1907، وبدأ مشروع التطوير في عام 1906. في الغالب، تم استخدامه لحماية نهر أمور تقريبًا على طول الطريق إلى خاباروفسك. ركز المصممون على الاستقلالية ونطاق الإبحار. ولكن أثناء التشغيل، تبين أن صلاحية الإبحار كانت عند مستوى منخفض إلى حد ما.

كانت Varyag والزوارق الحربية Koreets ذات قيمة كبيرة للبلاد. كانت هذه السفن تتمتع بقوة نيران عالية، وهو ما لا يمكن قوله عن قارب بيفر. لم تكن هناك أسلحة خاصة على متن السفينة، لذلك كانت تستخدم في كثير من الأحيان كقاعدة للسباحة. وبعد 21 عاماً من الخدمة، تم إلغاؤها. لم يتم إنشاء نماذج أولية لهذا المشروع.

"Varyag" والقارب الحربي "Koreets": الوظائف والميزات

بيانات السفن الحربيةكانت من بين الأكثر تنوعًا أثناء العمليات القتالية. كان التصميم كفؤًا تمامًا، مما يضمن درجة عالية من الطفو حتى مع تلف الهيكل. كانت وظائف الطراد والزورق الحربي واسعة جدًا، ولكن تم استخدامها في أغلب الأحيان:

• للدفاع عن السواحل والموانئ.
• دعم القوات البرية؛
• الهبوط.
• مكافحة مشاة العدو والبحرية.
• أداء وظائف النقل.

يمكننا أن نقول بأمان أن هذه كانت سفن فريدة من نوعها.

يمكن إعادة بناء السفن من هذا النوع حسب الغرض من الاستخدام. وبالتالي، هناك أنواع غير مدرعة، وقوارب ذات سطح مدرع ومركبات مدرعة. ومن المنطقي تمامًا أن يتم استخدامها لأغراض مختلفة. أصبحت الزوارق الحربية ذات السطح المدرع هي الأكثر انتشارًا. مع كتلة صغيرة، كان لديهم حماية كافية. كانت "Varyag" (الطراد) والقارب الحربي "Koreets" مختلفين بشكل كبير عن بعضهما البعض. والثاني كان أكثر قدرة على المناورة والحركة، مما يضمن النقل السريع للقوات إذا لزم الأمر. والثاني مجهز بأسلحة خطيرة وحماية، مما جعل من الممكن الدخول في المعركة حتى مع العديد من المعارضين.

حول الخصائص الرئيسية

أولى المصممون أكبر قدر من الاهتمام لمؤشرات مثل السرعة والقوة النارية. كلما زاد عيار البندقية وعدد البنادق، كلما كان استخدام السفينة أكثر فعالية. أما بالنسبة للسرعة، فقد كانت دائما سمة مهمة. تتراوح عادة من 8 إلى 15 عقدة. اعتمادًا على الغرض من الاستخدام، يمكن أن يكون الزورق الحربي غير مدرع، مما يضمن أقصى قدر من الحركة. إن حماية الأماكن الأكثر ضعفاً باستخدام الصفائح المدرعة هو الخيار الأكثر قبولاً. كان من الممكن تحقيق السرعة المثلى والقدرة على البقاء. كانت السفينة الحربية محمية من جميع الجوانب، لكنها أبحرت ببطء شديد. من ناحية، يمكن أن تنجو من العديد من الضربات المباشرة، ولكن من ناحية أخرى، أصبحت هدفًا سهلاً لمزيد من السفن الحربية المتنقلة.

في أغلب الأحيان، تم تجهيز الزوارق الحربية بمدافع من العيار الرئيسي من 200 إلى 350 ملم وبنادق مساعدة. تم استخدام الأخير في كثير من الأحيان 76-150 ملم، ولكن هذا كان أكثر شيوعًا للقوارب الحربية النهرية. تم تركيب بنادق آلية مثل Zenit. لقد حاولوا استخدام المدافع الرشاشة نادرًا قدر الإمكان نظرًا لنطاق إطلاق النار المنخفض.

حلول التصميم الفريدة

في الوقت الذي سيطرت فيه سفن المدفعية على البحر، أي الزوارق الحربية، كان من المهم للغاية تطويرها باستمرار تحديد. هذا هو السبب في وجود عدد كبير من النماذج. حاول المصممون إجراء أي تغييرات باستمرار فيما يتعلق بالأسلحة أو الحماية. أثر تحسين وحدات الطاقة بشكل كبير على نطاق الإبحار واستقلالية السفينة.

على سبيل المثال، حاولوا جعل الزوارق الحربية النهرية خفيفة قدر الإمكان. أدى هذا إلى تقليل الإزاحة بشكل كبير وسمح للسفينة بالتواجد في مناطق المياه الضحلة. وفي الوقت نفسه، كانت السفن الحربية البحرية أكثر ضخامة وقوة. لم يتم إيلاء اهتمام خاص للإزاحة، بل كان من المهم ضمان نطاق إبحار مرتفع وقوة نيران مثيرة للإعجاب.

أخيراً

الزوارق الحربية الإنتاج الروسيلقد اشتهروا بالدخول في معارك غير متكافئة مع العدو وغالباً ما يخرجون منتصرين من المعركة. هذه ميزة ليس فقط لمصممي السفينة، ولكن أيضًا للطاقم الذين قاتلوا بشجاعة من أجل وطنهم الأم. في مثل هذه الحالات، تراجع الأمريكيون أو الألمان على الفور، ولا يريدون خسارة المعدات والقوى العاملة. لقد صمد الروس حتى النهاية. وبفضل هذا تم الفوز بأكثر من معركة بحرية. بالإضافة إلى ذلك، غالبًا ما استخدمنا أسلحة قديمة، والتي لم تسمح لنا في بعض الأحيان باختراق دروع العدو. لكن كل هذا لم يمنعنا من القتال حتى النهاية. ومن الأمثلة الحية على ذلك "الكورية" و "Varyag".

لم يتم التحقق من الإصدار الحالي للصفحة بعد

لم يتم التحقق من الإصدار الحالي للصفحة من قبل المشاركين ذوي الخبرة وقد يختلف بشكل كبير عن الإصدار الذي تم التحقق منه في 13 سبتمبر 2016؛ الشيكات مطلوبة.

« سمور" هو زورق حربي صالح للإبحار تابع للبحرية الإمبراطورية الروسية.

تم بناؤه وفقًا لتصميم روسي في حوض بناء السفن V:m Creighton and Co. في أبو (فنلندا) عام 1885. الرائدة في سلسلة من سفينتين ("سمور"، "Sivuch"). كان التصميم عبارة عن سفينة ذات قاع مسطح مزودة بمنصة حفر (تم استبدال المنصة لاحقًا بثلاثة صواري خفيفة). كان للمدفع القوسي عيار 229 ملم زاوية إطلاق تبلغ 36 درجة لكل جانب من خط الوسط.

شارك "بيفر" في دراسة ساحل الشرق الأقصى. بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام القارب للقيام بدوريات في المنطقة الاقتصادية. شارك في قمع انتفاضة ييهتوان وفي الحرب الروسية اليابانية.

تم تطوير رسومات الزورق الحربي من قبل مهندسين روس وتمت الموافقة عليها من قبل اللجنة الفنية البحرية (MTK) في 2 أبريل 1883. وقد تم تطوير المحركات البخارية ذات الغلايات مسبقًا في مصنع V:m Creighton and Co. 28 مايو 1883 بين MTK التابعة للإمبراطورية الروسية ومصنع "V:m Creighton and Co." تم إبرام عقد في أبو لبناء زورق حربي. وبموجب هذه الاتفاقية تم تصنيع كل شيء في المصنع باستثناء الصاري والتجهيزات وحبال السلسلة والأشرعة والمراسي ذات الحبال المتسلسلة والقوادس وأجهزة تحلية المياه وأشرطة الكتف النحاسية للبنادق والبوصلات وأجهزة الملاحة والفوانيس ومستلزمات الإضاءة. بلغت تكلفة بناء القارب الحربي 580.125 روبل، منها 420.375 روبل للبدن، و159.750 روبل للمحرك البخاري المزود بغلايات. الموعد النهائي لا يتجاوز 31 مايو 1885. أطلق على الزورق الحربي اسم "بيفر". تم تعيين مهندس السفينة الكابتن كيم آي إي فيدوروف للإشراف على البناء.

بدأ البناء في يناير 1884. تم اختبار الفولاذ المستخدم في البناء في ورش ميناء كرونشتاد للتأكد من مطابقته لمتطلبات وزارة النقل وقانون العمل، وبعد ذلك فقط تم السماح له بالعمل. تم إطلاق القندس في 10 أبريل 1885. أثناء الهبوط، بلغ إجمالي الإزاحة 1230 طنًا.

في 16 أكتوبر 1886، وصل الزورق الحربي إلى كرونشتاد، حيث استمرت التجارب البحرية. في 30 أكتوبر، وصل بيفر إلى أعلى سرعة له وهي 12.14 عقدة على مسافة ميل. كما تم تركيب الأسلحة والساريات في كرونشتادت.

في عام 1886، تم تجنيد "بيفر" في أسطول البلطيق، وفي أغسطس 1886، تحت قيادة الكابتن 2 رتبة أ. مينشيكوف، بدأ الانتقال إلى المحيط الهادئ.

في عام 1891، أصبح القارب الحربي جزءًا من سرب نيكولاس الثاني، الذي زار الشرق الأقصى، ثم أبحر لأغراض أمنية بالقرب من جزر القائد، وتحت علم رئيس سرب المحيط الهادئ، بافيل بتروفيتش تيرتوف، انطلق سواحل الصين واليابان. في 1891-1892، قامت رحلة استكشافية بقيادة رئيس المسح المنفصل للمحيط الشرقي، الكابتن أ.س.ستينين، باستكشاف خليج أوسوري على متن سفينة، وسميت أحد رؤوس مدخل خليج تسيزيفاي (خليج فيسيلكينا الآن). في 27 مايو، تم تعيين O. A. Enquist قائدا.

بأمر من قائد الميناء بتاريخ 14 مارس 1892، تم تعيين الملازمين كيه كيه مايت وتيركوف كقادة مراقبة، والضابط البحري لاجودا كمدقق بالنيابة، وستيبانوف كضابط منجم، والملازم في في شيلتينج كضابط مدفعية كبير، والملازم إس إس تشيخاتشيف - ملاح كبير .

في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر، كان القارب يقوم بأعمال هيدروغرافية قبالة سواحل كوريا.

أثناء العمل الوصفي والقياسي في خليج بطرس الأكبر في 1892-1893، على الساحل الشمالي لشبه جزيرة بيشاني، تم مسح كيب شيخاتشيف وتسميته على اسم الملاح الكبير.

في أبريل 1895، تم إجراء تدريبات عملية مع "الفارس" و"جايدماك" بالقرب من جزر صغيرة تقع بين جزيرة كويلبورت والساحل الجنوبي لكوريا (ميناء هاملتون).

في عام 1897، تم تسمية كيب بوبر في دلو سيمينوفسكي (الآن ميناء سبورتيفنايا) في خليج أمور - تكريما للقارب الحربي نفسه، ولكن في بداية القرن العشرين تم تغيير الاسم إلى كيب بوبروف. بعد ذلك، تم تعيين V. A. Boisman (سابقًا، من 1892 إلى 1895، ضابط كبير) قائدًا.

في عام 1899، شارك في مناورات كبيرة لسرب المحيط الهادئ في خليج تالينوان.

29 مايو 1900 - كجزء من مفرزة من السفن تحت قيادة الأدميرال ميخائيل جيراسيموفيتش فيسيلاجو، شاركت في النقل من بورت آرثر عبر طنجة إلى تيانجين وبكين مفرزة برية تحت قيادة العقيد كونستانتين أندريفيتش أنيسيموف.

منذ عام 1904، تم تعيين قائد للكابتن الثاني ميخائيل فلاديميروفيتش بوبنوف، الذي تم تعيينه عند وصوله إلى بورت آرثر قائدًا لمفرزة المدمرة الثانية. تم تعيين الكابتن من الرتبة الثانية V. V. Shelting (ضابط مناجم كبير سابقًا في أوائل تسعينيات القرن التاسع عشر) بدلاً من ذلك.

في 5 فبراير، قامت "بيفر" و"جيلياك" تحت غطاء "غايدماك" بالصيد بشباك الجر من القوارب في خليج جولوبينا

مصممة في روسيا "لاحتياجات الشرق الأقصى". تم تطوير المشروع وفقاً للمواصفات التكتيكية والفنية للجنة الفنية البحرية (MTK)، والتي نصت على إزاحة 1100 طن، وسرعة حوالي 12 عقدة، وسطح مدرع وأسلحة مدفعية معززة. وكانت السفن مخصصة للخدمة الثابتة والدعم المدفعي لقواتها في المسرح الساحلي للعمليات العسكرية.

تم تثبيت هيكل السفينة من فولاذ Siemens-Martin بقاع مسطح وله أرضية وسطح علوي ومدرع. برز الجذع للأمام تحت الماء ليشكل سبايرون (كبشًا). تم وضع مدفع خلفي عيار 152 ملم وأربعة فتحات على سطح السفينة لتوفير إضاءة وتهوية طبيعية إضافية لمقصورة القائد وغرفة نوم الضباط. على طول الأجزاء الجانبية للسطح العلوي وعلى طول السفينة - من مقدمة المدفع عيار 229 ملم إلى نهاية المؤخرة، كانت هناك حصون عالية على شكل صندوق، حيث توجد أرصفة الطاقم المعلقة على طول الجوانب تم تخزينها. يتكون السطح المدرع من صفائح بسمك 12.7 ملم تقع فوق خط الماء قليلاً. تم توفير حماية إضافية للبدن من خلال حفر الفحم الموجودة أسفل سطح السفينة المدرعة. تم توفير تدفئة المبنى عن طريق التدفئة بالبخار. وقد تم تجهيز السفينة ببرج مدرع. كان مدفع القوس من العيار الرئيسي موجودًا في القوس شبه الكاسمات وكان له زاوية إطلاق تبلغ 36 درجة على متن السفينة من خط الوسط، والتي كانت سمة مميزة للسفن من هذا النوع. كانت كابينة الضباط وقائد السفينة موجودة في المؤخرة، وكانت أماكن الطاقم في مقدمة القارب الحربي. كانت الصورة الظلية للقارب الحربي تحتوي على مدخنة واحدة مستقيمة وصاريين مع منصة عميد (تم تغيير المنصة لاحقًا إلى ثلاثة صواري خفيفة).

تم ضمان عدم قابلية السفينة للغرق عن طريق تقسيم الهيكل إلى 7 أقسام بواسطة حواجز مقاومة للماء:

1. مقصورة آلة كابستان، حجرة الكبش، صندوق السلسلة، المداعبة؛
2. أماكن الطاقم، مخزن الربان، مخزن الشراع؛
3. أماكن الفريق وغرف المخازن وغرفة الطاقم وقبو القنابل لمدفع عيار 229 ملم؛
4. غرفة المرجل، حفر الفحم.
5. غرفة المحرك، وحفر الفحم.
6. كبائن الضباط وغرف الطاقم الخلفية ومخازن القنابل؛
7. مقصورة القائد وغرفة الضباط ومقصورة الحارث وممر عمود المروحة.

يشتمل جهاز التوجيه على آلة توجيه، يتم التحكم فيها من عجلات التوجيه من خلال نظام نقل الحركة. تم التحكم في السيارة بواسطة عجلة قيادة واحدة شبه متوازنة.

يشتمل جهاز التثبيت على مرساتين دائمتين في القاعة، ومرساة احتياطية واحدة في القاعة، ومرساة توقف وحبل، بالإضافة إلى مرفاع بخاري لاستعادة سلاسل المرساة. يمكن تدوير الرافعة يدويًا باستخدام الضربة القاضية، إذا لزم الأمر.

تضمنت وسائل البقاء زورقًا طويلًا واحدًا، ومركبًا بخاريًا واحدًا، وقارب تجديف واحدًا، وقاربًا حوتًا واحدًا، ومركبًا شراعيًا بستة مجاديف.

محطة توليد الكهرباء ميكانيكية ذات عمودين مع محركين بخاريين أفقيين مزدوجي التمدد بسعة 570 حصان لكل منهما. مع. لكل منها 4 غلايات تقع في غرفة محرك واحدة وغرفة مرجل واحدة. محرك بخاري ثلاثي الأسطوانات، اسطوانة واحدة للضغط المنخفض، واسطوانة واحدة للضغط المتوسط، واسطوانة واحدة ضغط مرتفع. تعمل الآلات على مروحتين برونزيتين ثلاثي الشفرات. كانت السرعة الكاملة للقارب الحربي 11.7 عقدة.

يتكون تسليح السفينة من :

1. من مدفع موسيليوس واحد ذو ماسورة واحدة عيار 229 ملم ويبلغ طول برميله 30 عيارًا، ويقع في مقدمة السطح العلوي. تم وضع البندقية على الآلة الدوارة المركزية Pestich في شبه كاسيمات مدرعة ولها زاوية توجيه للبرميل العمودي من -5 درجة إلى +11.5 درجة، وزاوية توجيه أفقية قدرها 72 درجة. تم بنادق البرميل ومجهز بقفل إسفين يزن 606 كجم. كان الوقت للتدوير بزاوية كاملة باستخدام ثلاثة أرقام حسابية هو دقيقة واحدة. يصل مدى إطلاق النار على هدف بحري أو ساحلي بزاوية ميل +11.2 درجة وسرعة مقذوف أولية تبلغ 597 م/ث إلى 5.5 كم. تم تنفيذ التحكم في إطلاق النار بصريًا. كان وزن حامل المدفعية مع الآلة 31.8 طنًا.
2. من مدفع واحد عيار 152 ملم من مصنع Obukhov بطول برميل 28 عيارًا يقع في الخلف على سطح البراز. تم تركيب البندقية على آلة دوارة بضاغط احتكاك ولم يكن بها درع مدرع. تم بنادق البرميل ومجهز بقفل إسفين يزن 172 كجم. يتم تبريد البرميل بالهواء، وإمدادات الذخيرة أحادية مع تحميل يدوي. يشمل حساب التثبيت 12 شخصًا. تتراوح زاوية التوجيه الرأسي للبرميل من -6 درجة إلى +12 درجة، وزاوية التوجيه الأفقية - حتى 130 درجة. طورت قذيفة من الحديد الزهر تزن 37.26 كجم سرعة أولية قدرها 535 م/ث وكان لها مدى إطلاق نار على هدف بحري أو ساحلي بزاوية ارتفاع +6° - حتى 3.9 كم، وبزاوية ارتفاع +12° - ما يصل إلى 5.7 كم. تم تنفيذ التحكم في إطلاق النار بصريًا. كان وزن حامل المدفعية مع الآلة 8.5 طن.
3. من 6 مدافع كروب أحادية الماسورة عيار 107 ملم ويبلغ طول برميلها 20 عيارًا، تقع على الجوانب على السطح العلوي. تم تركيب البندقية على آلة معدنية دوارة من طراز Baranovsky مزودة بضاغط هيدروليكي ومخرمة زنبركية ولم يكن بها درع مدرع. تم بنادق البرميل ومجهز بقفل إسفين يزن 56.5 كجم. يشمل حساب التثبيت 9 أشخاص. طورت قنبلة يدوية من الحديد الزهر تزن 12.4 كجم سرعة أولية تبلغ 373 م/ث وكان لها مدى إطلاق نار على هدف بحري أو ساحلي بزاوية ارتفاع +27.3 درجة - حتى 5.5 كم. بلغ وزن التركيب مع الآلة 1.46 طن.
4. من 4 بنادق مسدس Hotchkiss بخمسة براميل 37 ملم ويبلغ طول برميلها 20 عيارًا وتقع على الجانبين على أجنحة الجسر. تم دمج حزمة من خمسة براميل في واحدة باستخدام قرصين نحاسيين، وتم تدوير كتلة البرميل يدويًا بواسطة المدفعي. تم تركيب المدفع في زجاج نحاسي تم تثبيته على الجانب أو أي جزء آخر من السفينة بستة براغي. وكان معدل إطلاق النار من البندقية دون تصحيح التصويب 32 طلقة. /دقيقة. طورت قنبلة يدوية تزن 0.5 كجم سرعة أولية تبلغ 442 م / ث وكان لها مدى إطلاق نار على هدف بحري أو ساحلي بزاوية ارتفاع + 11 درجة - حتى 2.8 كم. بلغ وزن البندقية مع القفل 209 كجم.

تم بناء السفن في حوض بناء السفن بيرجسوند في ستوكهولم ("سيفوتش") وفي حوض بناء السفن كريتون في أبو/توركو/ ("بيفر").

دخلت السفينة الرائدة "Sivuch" الخدمة مع الأسطول في عام 1884.

في المجموع، تم بناء سفينتين من عام 1884 إلى عام 1885.

الزورق الحربي (القارب الحربي، القارب الحربي) هو سفينة حربية قادرة على المناورة، وتتميز بأسلحة قوية. الغرض منه هو القيام بعمليات قتالية في المناطق البحرية الساحلية وفي البحيرات والأنهار. غالبا ما تستخدم لحراسة الموانئ.

ظهور الزوارق الحربية

يوجد في روسيا الكثير من البحيرات والأنهار الحدودية الطويلة والمياه الساحلية الضحلة. لذلك، يمكن اعتبار بناء الزوارق الحربية تقليديًا، لأن السفن الحربية الأخرى لا يمكنها القيام بعمليات قتالية في مثل هذه الظروف. ومع ذلك، قبل اندلاع الحرب العالمية الأولى، لم يكن من المخطط تعزيزات. في عام 1917، لم يكن هناك سوى 11 زورقًا حربيًا، تم إطلاق بعضها في نهاية القرن التاسع عشر.

بالنسبة لمعظم هذه الزوارق الحربية، كانت الحرب الأهلية هي الأخيرة لهم. نجا منها زورقان حربيان فقط - "شجاع" و"خيفينيتس". لذلك، اتخذها المصممون كأساس لإنتاج سفن مدفعية أكثر حداثة.

"الشجاع" هو أقدم قارب كان جزءًا من التراث الملكي. خدمت في بحر البلطيق لمدة 63 عامًا. في البداية، للاستخدام، تم تجهيزه بثلاث بنادق (اثنتان عيار 203 ملم وواحدة عيار 152 ملم). ومع ذلك، في عام 1916 تم تحديثه. كان هناك الآن خمسة بنادق.

تم إنشاء "Khivinets" كسلاح ثابت، لذلك كانت قوتها النارية تعتمد على مدفعين عيار 120 ملم فقط. لكن هذا القارب كان يتمتع بظروف معيشية أكثر راحة.

بعد عام 1917، لم يعد كلا القاربين مؤهلين للإنتاج الجديد نظرًا لتقدمهما في السن.

عارضات ازياء

وعندما شعر الأسطول بقوة الزوارق الحربية وقدرتها على التحمل، تقرر بناؤها "لتلبية احتياجات الشرق الأقصى". علاوة على ذلك، على الرغم من أنه قبل الحرب لم يتم طلب نسخ جديدة. النماذج الأولية الأولى كانت "Brave" و "Khivinets".

بعد تحديث الرسومات، بدأ إنتاج القوارب من نوع جيلياك. ومع ذلك، فقد كانت أضعف بكثير، حيث حاول المصممون تعزيز معايير مثل نطاق الانطلاق. ولكن لم يكن من الممكن القيام بذلك. نظرًا لعدم وجود أسلحة عالية الجودة، لم يستمر بناء أو استخدام الزوارق الحربية.

ثم يظهر "أردغان" و"كاري". السمات المميزةوتعتمد هذه الزوارق الحربية على استخدام محطات توليد الطاقة بالديزل. وكانت المنتجات النفطية في ذلك الوقت هي أكثر أنواع الوقود بأسعار معقولة، لذلك كانت أردغان وكاريه مربحتين اقتصاديًا.

ابتداءً من عام 1910، قررت وزارة البحرية إجراء تحديث واسع النطاق. علاوة على ذلك، يحدث هذا عندما تكون معظم الزوارق الحربية جاهزة بالفعل لإطلاق وتنفيذ العمليات القتالية. يتم اتخاذ قرار بتعزيز الحماية وكل هذا يؤثر على الرواسب. ولذلك، ذهب أكثر من نصف الزوارق الحربية لإعادة الإعمار. هذا النوع كان يسمى "بوريات".

وهكذا، كانت نماذج الزوارق الحربية تتغير باستمرار، وتستكمل بأنواع حديثة من الأسلحة والهياكل الدفاعية. لا توجد سفينة حربية من هذا القبيل يمكن أن تكون النموذج الأولي لها منذ ذلك الوقت الإمبراطورية الروسيةوحتى العصر الحديث .

"الكورية" الأسطورية

تم استخدام الزورق الحربي "كورييتس". الشرق الأقصىلقمع تمرد الملاكمين. كانت جزءًا من السرب الدولي. وأصيب الزورق الحربي خلال المعارك بعدة أضرار جسيمة، وسقط جرحى وقتلى.

قبل الحرب الروسية اليابانية، تم نقل الزورق الحربي "كورييتس" إلى ميناء تشيمولبو الكوري. ذهب معها الطراد من الدرجة الأولى "Varyag". في 8 فبراير، تلقى طاقم القارب مهمة الذهاب إلى بورت آرثر بتقرير دبلوماسي. إلا أن المنفذ تم حظره، ونتيجة لذلك تم حظر المسار الكوري. قرر قبطان السفينة العودة، وبعد ذلك هاجمت مدمرات العدو بطوربيدات. على الرغم من أنه يُنظر اليوم إلى خيار أن السرب الياباني قلد هذا فقط.

وبسبب الهجوم بالطوربيد أطلق "الكوري" رصاصتين. كانوا الأوائل في الحرب الروسية اليابانية.

بناءً على المشروع الكوري، تم بناء العديد من الزوارق الحربية المستخدمة اليوم.

"Varyag" و "الكورية": طريق المعركة

في عام 1904، عند الظهر، دخل الطراد المدرع "فارياج" والقارب الحربي "كوريتس" في معركة مع السرب الياباني، والتي استمرت حوالي ساعة. عارض سرب ياباني كامل السفينتين الحربيتين. وشارك الزورق الحربي في المرحلة الأخيرة من المعركة وصد هجمات الطوربيد. وبعد ساعة من بدء المعركة، بدأ الطراد بالتراجع، وقام الزورق الحربي "الكوري" بتغطية انسحابه.

وأطلقت خلال المعركة 52 قذيفة على العدو. ولكن في الوقت نفسه، لم يلاحظ أي ضرر أو خسائر على الإطلاق من جانب الزورق الحربي. منذ أن كانت "الكورية" سفينة حربية قوية أسلحة المدفعيةوكان من المستحيل السماح بالقبض عليه. لذلك، في غارة تشيمولبو، تقرر تفجيرها. وانتقل طاقم القارب على متن الطراد الفرنسي باسكال. وسرعان ما قام بتسليم البحارة إلى روسيا.

تم منح الأطقم التي خاضت المعركة الأوامر والشارات. كما تم إنشاء ميدالية خاصة على شرفهم. هكذا دخل الطراد والزورق الحربي في التاريخ.

الزورق الحربي الشاب "Khivinets"

كان الزورق الحربي "Khivinets" أصغر ممثل لسفن المدفعية في العصر القيصري. كان من المفترض أن تكون جزءًا من أسطول البلطيق. القارب صالح للإبحار، ولكن تم استخدامه أيضًا في ظروف النهر. علاوة على ذلك، فقد صمدت بثبات أمام اختبارات الظروف غير المواتية.

تم طلب الزورق الحربي "Khivinets" في 1904-1914، عندما بدأ تعزيز الأسطول الروسي. ومع ذلك، فقد ركز النموذج نفسه على عام 1898. لسوء الحظ، بعد إصدار النموذج، لم يكن هناك تحديث، والذي أصبح السبب في الوظيفة الضيقة.

من المستحيل عدم ملاحظة قدرة القارب الحربي على التحمل والتحمل. والحقيقة هي أنها صمدت في المعارك التي هلكت فيها سفن حربية مدفعية أصغر سناً. ربما هذا هو سبب استخدامه لفترة طويلة كنموذج أولي في بناء السفن.

البطولية "سيفوتش"

مات الزورق الحربي "Sivuch" ببطولة في معركة مع البوارج الألمانية. ولهذا السبب تستقبل الأمواج في 9 سبتمبر من كل عام العديد من الزهور وأكاليل الزهور من سكان ريغا والروس.

في 19 أغسطس 1915، دخلت البحرية الإمبراطورية في معركة مع البوارج الألمانية. ليس من المعروف تمامًا ما حدث بالضبط في تلك الأيام البعيدة والطويلة للطاقم. لكن المعركة بالقرب من جزيرة كينو أجبرت السرب الألماني على التخلي عن المزيد من الهجمات في خليج ريجا، وكذلك قصف التحصينات الساحلية. كان هذا هو الهدف الرئيسي لغارة الأسطول الألماني.

ثم أنقذ الزورق الحربي "Sivuch" ريغا من الإصابات والدمار. كان ثمن هذا العمل الفذ هو موت السفينة والطاقم بأكمله. في ذلك الوقت، كان القارب الحربي يُطلق عليه اسم "Varyag" من بحر البلطيق، وكانت بطولة البحارة عالية جدًا.

الزورق الحربي "بيفر"

ينتمي الزورق الحربي "بيفر" إلى نوع جيلياك. كانت هذه السفن تهدف إلى حماية نهر أمور على طول الطريق إلى خاباروفسك. كان هناك عدد قليل من الحاميات في الروافد السفلية، وكان من المفترض أن يتلقوا دعمًا مدفعيًا. نظرًا لوجود عدد قليل من الأشياء، كان تصميم السفن يعتمد على مدى إبحار طويل، فضلاً عن الاستقلالية. ومع ذلك، تبين أن صلاحية الإبحار أثناء الممارسة منخفضة للغاية.

كانت قيمة الزوارق الحربية من هذا النوع ضئيلة، حيث تم إيلاء القليل من الاهتمام للتسليح أثناء التصميم. خلال الحرب العالمية الأولى تم استخدامها كقاعدة للسباحة. وبطبيعة الحال، لم تصبح تصاميم ونماذج أولية. تولت السفن المستقبلية المهام القتالية فقط من هذه القوارب.

تم وضع القندس في عام 1906، وبعد عام تم إطلاقه. في عام 1908، دخل القارب الحربي الخدمة الأسطول الروسي. طوال تاريخ وجودها، زار الألمان أيضا. تم الاستيلاء عليها عام 1918 وتحويلها إلى ورشة سباحة. وفي نفس العام تم نقل القارب إلى إستونيا. على الرغم من أنها كانت معطلة، فقد تم إدراجها في سرب هذا البلد.

خدم القارب الحربي لمدة 21 عامًا، وفي عام 1927 تم إلغاؤه.

الزوارق الحربية النهرية (البحيرة) والبحرية

على الرغم من وظائفها الرائعة، تم استخدام جميع الزوارق الحربية تقريبًا لمهاجمة الأهداف الساحلية. وكان الغرض من هذه الهجمات هو قمع القوة النارية للعدو، وكذلك تقليل القوة البشرية. إذا بقي القارب على مقربة من شاطئه، فإن مهامه كانت حماية المنشآت الساحلية والحماية من سفن العدو الحربية.

هناك زوارق حربية بحرية ونهرية. الفرق الرئيسي بينهما هو الوزن. الأول يصل إلى كتلة 3 آلاف طن، والثاني - 1500. وبطبيعة الحال، بناء على الاسم، فمن المنطقي أن نفترض في أي الأماكن سيتم استخدام الزوارق الحربية.

وظائف واستخدام الزوارق الحربية

الزوارق الحربية هي نوع مختلف من سفن المدفعية الأكثر وظيفية. أتاح التصميم استخدامها في العمليات العسكرية في المنطقة الساحلية وعلى الأنهار وبالقرب من الأرخبيلات ذات الجزر الصخرية الصغيرة.

يمكن للقوارب الحربية القيام بالمهام التالية:

1. الدفاع عن السواحل والموانئ ومصبات الأنهار
2. الهبوط
3. دعم القوات على الشواطئ
4. الهبوط الخاص ومحاربة قوات العدو
5. المهام الإضافية، مثل تسليم البضائع

اعتمادا على المكان الذي سيتم فيه استخدام سفينة المدفعية، يمكن أن يتغير تصميمها، ويتم إنشاء مباني خاصة. هناك قوارب غير مدرعة ومدرعة ومدرعة. تم استخدام الخيار الثاني في أغلب الأحيان، لأنه يوفر حماية جيدة نسبيا، ولكنه كان خفيف الوزن، مما كان له تأثير إيجابي على القدرة على المناورة.

الخصائص الرئيسية للقوارب الحربية

بناءً على الخصائص، تم تحديد المكان الذي سيتم استخدام الزورق الحربي فيه. هناك ثلاث معلمات رئيسية:

1. الإزاحة. ويمكن إطلاق السفن للحماية والعمليات العسكرية في البحار أو على الأنهار والبحيرات.
2. سرعة. ومن 3-15 عقدة. تعتمد السرعة على نوع التصميم الذي يتمتع به الزورق الحربي. يمكن أن تكون غير مدرعة، أو مدرعة فقط في الأماكن الضعيفة، أو مدرعة بالكامل. ومن الطبيعي أن يزيد وزنه مما يؤثر سلباً على سرعة السباحة لديه.
3. التسلح.

نظرًا لأن الزوارق الحربية كانت قتالية، فقد تم إيلاء الكثير من الاهتمام. يمكن تجهيزها بـ 1-4 نسخ من بنادق العيار الرئيسي (203-356 ملم). ركز نهج التصميم هذا على الزوارق الحربية البحرية. غالبًا ما كانت القوارب النهرية مجهزة بمدافع متوسطة العيار (76-170).

أيضًا، اعتمادًا على الغرض، يمكن تركيب مدافع أوتوماتيكية ومدافع رشاشة من طراز Zenit على سطح السفينة. نادرًا ما تم تصميم هذه الأخيرة نظرًا لقصر مداها.

خاتمة

وبالتالي، فمن المستحيل أن يجتمع زورقين حربيين متطابقين. كل نسخة جيدة بطريقتها الخاصة، وتتمتع بوظائفها الفريدة. كما يظهر التاريخ، يمكن للعديد من الزوارق الحربية الروسية أن تعمل بمفردها ضد أسراب بأكملها. هذه ميزة ليس فقط للسفن الحربية نفسها ومصمميها، ولكن أيضًا للطاقم. في كثير من الأحيان، كانت شجاعته فقط هي التي رجحت نتيجة المعركة لصالحه.