Chladicí kapalina Golfstream standard 40. Nemrznoucí kapalina Coolstream: značky, vlastnosti, recenze. Vlastnosti této značky chladicí kapaliny

Ford Focus 3. generace nahradil svého předchůdce, a to celkem úspěšně. Vůz zůstal spolehlivý, stal se modernějším a je vybaven moderní elektronikou.

Nejedná se o nejdražšího zástupce automobilky Ford, ale Focus je jedním z nejprodávanějších aut na světě.

Automatické převodovky nainstalované na Focus 3 vyvolávají mnoho otázek. Jedná se o poměrně kontroverzní možnost převodovky, kterou se ne každý rozhodne koupit. I když v praxi převodovka funguje hladce, bez zvláštních stížností na účinnost a životnost.

Až dosud se motoristé a odborníci nemohou shodnout na výměně oleje v automatické převodovce na Ford Focus 3. Proto je nutné tuto otázku podrobně zvážit a dát majitelům automobilů vhodná doporučení.

Frekvence výměny

Začněme informacemi, které uvádí oficiální návod k obsluze Fordu Focus 3. generace. Udává, že olej nalitý do automatické převodovky (PowerShift) vydrží po celou dobu. To znamená, že to není potřeba měnit. Z tohoto důvodu vznikají určité potíže s postupem výměny pro ty, kteří se na rozdíl od manuálu rozhodnou vyměnit pracovní kapalinu v automatické převodovce.

Odborníci stále doporučují nespoléhat se na oficiální návod k obsluze, ale pravidelně měnit mazivo v převodovce. Jedinou otázkou je, kdy to uděláte a při jakém počtu najetých kilometrů bude výměna nezbytná.

V případě automatické převodovky nainstalované na Ford Focus 3 by výměna měla být provedena každých 100 tisíc kilometrů. Toto je průměrná optimální doba provozu maziva.

Pokud jsou provozní podmínky obtížné, servisní interval se zkrátí na 60 - 80 tisíc kilometrů. Praxe ukazuje, že i v Rusku se Focusy 3 chovají dobře, boxy odolají místnímu klimatu a dost nízké kvalitě silnic. Většina majitelů aut proto bez problémů ujede 100 tisíc kilometrů i více.

Nic netrvá věčně, takže tvrzení o „nezničitelnosti“ továrního maziva v automatické převodovce Focus nelze považovat za spravedlivé. Jak se olej používá, ztrácí své vlastnosti a vlastnosti. Krabice začne fungovat přerušovaně a dojde k vážným problémům a poruchám. V důsledku toho budou nutné nákladné opravy.

Vzhledem k těmto skutečnostem je lepší pravidelně měnit mazivo a prodloužit životnost převodovky, než se pouštět do složitých a nákladných oprav. Pokud je automatická převodovka silně opotřebovaná, může vyžadovat její kompletní výměnu.

Zkuste sledovat, kolik km. procházeli jste starým olejem a pravidelně kontrolovali jeho stav. Pokud si všimnete zjevných známek opotřebení kapaliny, zašlete auto do autoservisu nebo si sami vyměňte mazivo. V případě Ford Focus 3 lze výměnu oleje v robotické automatické převodovce provést vlastníma rukama, pokud máte vhodné nástroje, podmínky a dovednosti.

Objem a stav

Vzhledem k tomu, že převodovka u modelu Ford Focus 3 je bezúdržbová automatická převodovka, není zde žádná tradiční měrka. To poněkud komplikuje postup měření objemu kapaliny v klikové skříni, ale neznemožňuje to.

Následky práce s opotřebovaným olejem

Automatická převodovka nainstalovaná na Ford Focus 3 má poměrně složitý design a obecná organizace tvoje práce. Je obtížně opravitelný, a proto je v zájmu majitele vozu zachovat funkčnost boxu po celou dobu jeho životnosti.

Existuje několik důvodů, proč nedodržovat pravidla výrobce a přesto pravidelně měnit mazivo v převodovce. Postupné opotřebení a další jízda s olejem, který ztratil své původní vlastnosti, má následující důsledky:

vnitřní součásti převodovky se rychleji opotřebovávají;
dochází ke skórování;
objevuje se koroze;
těsnicí prvky se opotřebovávají;
změny provozní teploty;
olejová těsnění ztrácejí své vlastnosti;
zvyšuje se pravděpodobnost selhání přenosu.

Abyste se s takovými problémy nesetkali a nemuseli platit spoustu peněz za opravu nebo výměnu automatické převodovky, sledujte stav svého vozu, vyměňte všechny spotřební materiály včas a nezapomínejte na důležitost pravidelné prevence kontroly.

V moderních automobilech se jako chladicí kapalina motoru používají různé nemrznoucí směsi a nemrznoucí směs je obzvláště populární v Rusku a zemích SNS. Přečtěte si článek o tom, co je nemrznoucí směs, jak se liší od ostatních nemrznoucích směsí a jak oprávněné je její použití dnes.

V zimě mrzne a vzniklý led může roztrhat motor. To si vynutilo vytvoření speciálních kapalin pro chladicí systémy – nemrznoucích směsí, které nezamrzají ani při extrémních teplotách pod nulou. Dnes je na světě široká škála nemrznoucích směsí, ale v naší zemi je obzvláště populární obyčejná nemrznoucí směs. Co je nemrznoucí směs? Nemrznoucí směs je, na rozdíl od všeobecného mínění, také nemrznoucí směs. Vyrábí se na bázi ethylenglykolu (jeho vodného roztoku) a obsahuje také různé přísady, především inhibitory koroze. Anorganické sloučeniny se používají jako přísady do všech nemrznoucích směsí - různé fosfáty, silikáty, dusičnany, dusitany, boritany a další. V nemrznoucí směsi je také barvivo. Proč jsou v nemrznoucí směsi přísady? Jde o to, že etylenglykol je velmi agresivní sloučenina vůči kovům. Čistý vodný roztok ethylenglykolu je schopen

Jak vybrat správnou nemrznoucí kapalinu?

Dříve nebo později je každý majitel vozu postaven před volbu jedné z nejdůležitějších komponent, kterou do svých vozů lijeme. Jakýkoli složitý mechanismus vyžaduje správné chlazení a motor automobilu nemůže bez kvalitní chladicí kapaliny fungovat hladce. Automobilové obchody nabízejí plechovky a lahve s nemrznoucí směsí od různých výrobců. V tomto článku vám představíme druhy nemrznoucích směsí, jejich označení a hlavně budete vědět, která nemrznoucí směs je vhodná pro váš vůz.

m efekt. Na základě přísad se nemrznoucí směsi dělí na tři typy: karboxylátové (vyrobené z organických přísad); hybridní (konzistence organických a anorganických přísad); silikát (vyrobený z anorganických přísad); Moderní výrobci automobilů, kteří jdou s dobou, uvádějí v návodu k obsluze automobilu karboxylátové nemrznoucí směsi, které dokonale plní svou funkci a také chrání díly automobilů před korozí. Karboxylátové nemrznoucí směsi chrání vložky válců před kavitací. Některé typy velkých vznětových motorů trpí kavitací v důsledku kompresního procesu a velkého zatížení malých stěn válců. V důsledku tohoto procesu se ve stěnách válců začnou objevovat otvory, kterými se chladicí kapalina dostává do válců motoru. Nemrznoucí směsi s karboxylátovými přísadami takovým nežádoucím jevům zabraňují. Vytvářejí na stěnách válce ochrannou vrstvu, která bude

Pokud nechcete mít problémy s provozem chladicího systému vašeho automobilu, musíte předem přemýšlet o jeho výkonu. Aby systém normálně fungoval, musí být naplněn kvalitní technickou kapalinou. Tento článek bude hovořit o nemrznoucích směsích Coolstream a jejich vlastnostech.

[Skrýt]

Vlastnosti této značky chladicí kapaliny

Chladiva Coolstream jsou novou generací chladiv vyráběných za použití dvojsytného alkoholu ethylenglykolu. Bez ohledu na typ se technická kapalina vyrábí pomocí organických karboxylátových prvků. Podle oficiálních údajů jsou produkty od Coolstream vyráběny v souladu s mezinárodními standardy.

Zejména v licenci od belgického výrobce Havoline XSC. Například nemrznoucí směs Coolstream NRC se nalévá do podniků ruského koncernu AvtoVAZ. Ale to není všechno. Někteří zahraniční výrobci automobilů také používají kapaliny Coolstream.

Hovoříme o společnostech, jejichž podniky se nacházejí v Rusku:

Brod;
Opel;
Chevrolet;
Kamatsu (těžké vybavení).

Nemrznoucí směs Coolstream Premium, stejně jako ostatní typy řady, podle výrobce produktu neobsahuje na rozdíl od jiných domácích chladicích kapalin škodlivé složky. Výroba Coolstream vylučuje použití dusitanů, fosforečnanů, dusičnanů, boritanů a dalších složek. Jedná se však pouze o oficiální informace, jak víte, takovým údajům nelze vždy věřit.

Obecně jsou chladiva této značky univerzální, to znamená, že jsou optimálně vhodná pro benzínové i naftové motory. Nutno také podotknout, že objem a výkon chladicí kapaliny při jejím používání nehraje roli.

Pokud jde o vlastnosti použitého spotřebního materiálu:

Použití chladicí kapaliny Coolstream, ať už je to Standard -40, Optima, Premium, NRC nebo jakýkoli jiný podtyp, spolehlivě ochrání chladicí systém. Mluvíme přímo o ochraně hliníkových součástí chladicího systému před vysoké teploty, to znamená, že se nemusíte bát, že se žehlička začne tavit.
Použití této nemrznoucí směsi výrazně zvýší životnost vodního čerpadla motoru. Nezapomeňte, že se nejedná o staré čerpadlo, které již téměř vyčerpalo svou životnost.
Tato chladicí kapalina vám umožňuje poskytnout vysoká úroveň spolehlivá ochrana vložek motoru a válců před účinky kavitace, to znamená výskytem přebytečného kondenzátu v systému.
Jak výrobce ujišťuje spotřebitele, technická kapalina Coolstream, ať už Standard -40, Optima, Premium, NRC nebo jakákoli jiná, je plně kompatibilní s jakýmkoliv chladicím systémem. To se týká zejména plastových nebo jiných pružných systémových součástí.

Pokud jde o nedostatky, tyto informace již nevycházejí z oficiálních údajů, ale z výsledků specializovaných laboratorních studií:

Coolstream Premium (červený) není kompatibilní s jinými chladicími kapalinami. Zejména, mluvíme o o úplné nekompatibilitě, takže pokud jste náhle nalili další nemrznoucí směs na vrchol Premium, bude nutné ji co nejdříve úplně vyměnit.
Na tuzemském trhu je spousta padělaného spotřebního materiálu. Při nákupu takových výrobků byste proto neměli doufat, že plně projeví své vlastnosti.
Náklady na prémiové typy chladicích kapalin jsou příliš vysoké.
Pokud jde o poslední nevýhodu, náklady deklarované výrobcem ne vždy odpovídají jeho kvalitě. Jak je uvedeno výše, Coolstream je vyráběn v licenci Havoline XSC, stejné licenci, pod kterou se vyrábí Elf nebo Glaceol. Náklady na tyto analogy jsou však o řád nižší, přestože jejich kvalita je prakticky stejná. Je třeba také poznamenat, že podle recenzí odborníci ne vždy doporučují používat Coolstream v chladicích systémech automobilů zahraniční výroby. Podle zkušených automobilových nadšenců za takové Vozidlo Bylo by lepší najít lepší spotřebního materiálu.

Sloučenina

Pokud jde o složení spotřební kapaliny, může se mírně lišit v závislosti na typu:

Ethylenglykol nebo monoethylenglykol. Tato složka je hlavní při výrobě chladicí kapaliny.
Aditivní balíček. Balíček aditiv je jedním z hlavních rozdílů v podtypech řady Coolstream. Inhibitory koroze lze použít jako přísady, aby se zabránilo výskytu rzi v systému. Mohou to být protipěnivé přísady potřebné k zabránění tvorby pěny v systému. Coolstream může také používat antikavitační nebo fluorescenční komponenty (nezbytné pro to, aby barva chladicí kapaliny byla jasná).
Barvivo. Ve skutečnosti barva kapaliny závisí na barvivu.
A voda. Při výrobě chladicí kapaliny se k ředění koncentrátu používá voda. Pokud se rozhodnete do chladiva přidat vodu, myslete na to, že v případě velkých mrazů začne při vyšších teplotách tuhnout. teplé teploty(může to být teplota pod nulou).

Linie druhů

Podívejme se na několik nejoblíbenějších typů této chladicí kapaliny.

Optima 40

Optima 40 je standardní typ chladicí kapaliny na bázi monoetylenglykolu. Toto červené chladivo se vyrábí pomocí organických karboxylových kyselin. Při použití této nemrznoucí směsi je třeba vyměnit spotřební materiál nejméně každých 75 tisíc kilometrů. Podle výrobce může být použit ve vozidlech ruské i zahraniční výroby.

Nutno podotknout, že Optima 40 je nejdostupnějším a nejekonomičtějším typem této řady. Podle odborníků, kteří nejsou ve spojení se společností Coolstream, se taková chladicí kapalina doporučuje pro použití v osobních automobilech rozpočtové třídy (rodina VAZ) s požadovaným intervalem výměny 40 tisíc km.

Standardní -40

Chladicí kapalinu Standart -40 lze také použít ve vozidlech GAZ, KIA, VAZ a dalších osobních vozidlech. Výrobce však doporučuje používat Standard -40 v těžších vozidlech. Mimochodem, pokud žijete na dalekém severu, můžete si vybrat Standardní -65 (pokud je teplotní práh -40 velmi malý).

Co se týče složení, Standard -40 se vyrábí na bázi koncentrátu belgickou technologií Havoline XSC. Standart -40 podle výrobce technické kapaliny neobsahuje zcela žádné fosfáty ani silikáty. Výsledkem je, že chladicí kapalina umožňuje nejvyšší úroveň stabilního fungování inhibitorů koroze. V závislosti na modelu vozidla lze Standard -40 povolit smíchání s jinými chladicími kapalinami (nemluvíme pouze o barvě míchaných látek, ale také o jejich složení).

NRC 40

Technická kapalina NRC 40 je vyráběna na bázi stejného belgického koncentrátu. Je třeba poznamenat, že tato chladicí kapalina byla vyrobena pro motory vozidel Renault a Nissan. Tento spotřební materiál je určen pro prvotní plnění do vozů Renault Logan, Sandero, Duster, ale i Nissan Terrano. NRC 40 se navíc tankuje do všech modelů řady AvtoVAZ, které využívají elektrárny od Renaultu. Tuto žlutou chladicí kapalinu lze používat po celou dobu životnosti motoru bez nutnosti výměny.