أكبر الموانئ العالمية في العالم. أكبر الموانئ في العالم. ماذا يوجد في روسيا

تعد الموانئ البحرية مراكز نقل مهمة تربط المناطق والبلدان والقارات.واليوم، كما كان الحال منذ عدة قرون مضت، يظل النقل البحري أكبر قناة لوجستية. وهو يمثل أكثر من 70٪ من حجم مبيعات البضائع في العالم. يتم نقل السيارات وأجهزة الكمبيوتر وقطع الغيار والمواد الغذائية والملابس وغير ذلك الكثير عبر البحار والمحيطات باستخدام الحاويات. ليس من المستغرب أن يقع أكبر ميناء في العالم في شنغهاي، حيث تعتبر الصين أكبر منتجكل ما يمكن العثور عليه على رفوف المتاجر.

عملاق الميناء

يقع ميناء شنغهاي في الجزء الغربي من ساحل المحيط الهادئخدمة السفن العاملة في مجال النقل البحري والنهري. وتبلغ مساحة محطات الشحن الخاصة بها أكثر من 3619.6 متر مربع. كم. ومن هنا يتم إرسال الحاويات إلى جميع دول العالم تقريبًا. وهو يمثل أكثر من 20% من إجمالي حجم مبيعات البضائع في الصين التي تتم عن طريق البحر. ولكنها لم تكن كذلك دائما...

فقبل ​​نحو عشرين عاما فقط، لم تكن شنغهاي حتى من بين أكبر عشرين ميناء في العالم. ثم احتلت روتردام المركز الرائد. تقع على طول نهري نيوفاترويتش وماس قبالة ساحل بحر الشمال، وتبلغ مساحتها حوالي 100 متر مربع. كم. أكثر من 30 ألف وحدة من مراسي النقل البحري هنا كل عام. يتكون الجزء الأكبر من حركة البضائع في الميناء من النفط والخام والفحم. بلغت طاقتها الإنتاجية في عام 2010 430 مليون طن. من عام 1962 إلى عام 1986، كان ميناء روتردام هو الأكبر في العالم، لكنه فقد مكانته بعد ذلك. ومع ذلك، فإنها لا تزال رائدة بين الموانئ البحرية في أوروبا.

عبور القارات الست

بعد روتردام قيادة العالمفي مجال نقل الحاويات مرت إلى سنغافورة. يبلغ عدد سكان هذه الدولة المدينة الصغيرة 5 ملايين نسمة فقط. إذا قمت بتقسيم عدد الحاويات التي تمر عبر الميناء المحلي على عدد سكان المدينة، فسيكون هناك 5 منها للشخص الواحد.

يقع ميناء سنغافورة عند تقاطع تدفقات حركة المرور في القارات الست. وهو متصل بأكثر من 600 منفذ من 100 دولة على الأقل حول العالم. وحتى عام 2009، كان عبور الحاويات عبر الميناء يتزايد سنويا، مما سمح له بأن يصبح الأكبر في العالم. ومع ذلك، أثرت الأزمة الاقتصادية العالمية على معدل دوران التجارة، وفي عام 2010 كانت سنغافورة أقل شأنا في أدائها من ميناء شنغهاي البحري.

زعيم محلي

النقل البحري هو الأكثر وسائل مربحةالعلاقات الاقتصادية مع الدول الأجنبية. وهو يمثل حوالي 90٪ من حجم مبيعات البضائع الدولية في الولاية. يقع أكبر ميناء في روسيا نوفوروسيسك ( منطقة كراسنودار) وتقع على الساحل الشمالي الشرقي للبحر الأسود.

وهو ميناء المياه العميقة الوحيد الخالي من الجليد في الحوض الجنوبي لروسيا. وعلى مدى السنوات القليلة الماضية، ظل معدل دوران البضائع لديها يتراوح بين 110-116 مليون طن سنويًا، مما ضمن مكانتها في المراكز الخمسة الأولى بين الموانئ البحرية الأوروبية.

فيما يلي قائمة بأكبر عشرة موانئ في العالم، بناءً على إنتاجية الحاويات السنوية.

10 ميناء روتردام

ميناء روتردام هو أكبر ميناء في أوروبا يقع عند مصبات نهري الراين وموز في مدينة روتردام بهولندا. من 1962 إلى 2004 كان الميناء الأكثر ازدحاما في العالم. وفي عام 2008، بلغ إجمالي حركة البضائع أكثر من 421.000.000 طن. ويبلغ طول ميناء روتردام الذي يتمتع بتاريخ طويل يعود إلى القرن الرابع عشر حوالي 40 كيلومترا ويغطي مساحة إجمالية قدرها 105 كيلومترات مربعة.

9 تشينغداو

يحتل ميناء تشينغداو الواقع في البحر الأصفر بالقرب من مدينة تشينغداو بمقاطعة شاندونغ بجمهورية الصين الشعبية المركز التاسع في تصنيف أكبر الموانئ في العالم. تأسست في عام 1892. وفي عام 2012، بلغت حركة البضائع في هذا الميناء حوالي 400 مليون طن.

8 جبل علي

ميناء جبل علي مع المساحة الإجمالية 134 كيلومتراً مربعاً وتقع على الساحل الشمالي الغربي للولايات المتحدة الإمارات العربية المتحدة 35 كيلومترا من مدينة دبي. تم بناؤه بين عامي 1976-1979. وهو الميناء الأكثر ازدحاما في الشرق الأوسط. وفي عام 2007، قام ميناء جبل علي بمناولة 8,696 سفينة بسعة إجمالية قدرها 227,894,526 طن. قادرة على استقبال السفن التي يصل طولها إلى 414 مترًا. في عام 2011، بلغ حجم دوران الحاويات في الميناء 13,010,000 حاوية مكافئة.

7 قوانغتشو

ميناء قوانغتشو هو الميناء البحري الرئيسي لمدينة قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ، الصين. تقع عند تقاطع ثلاثة أنهار - شيجيانغ وبيجيانج ودونغجيانغ. حاليا هو أكبر ميناء في جنوب الصين. اعتبارًا من عام 2013، بلغت حركة البضائع 460 مليون طن.

6 بوسان

ميناء بوسان هو أكبر ميناء في كوريا الجنوبيةتقع عند مصب نهر ناكتونج بالقرب من مدينة بوسان. تأسست عام 1876. وفي عام 2013، خدم الميناء 14.306 سفينة، منها 24.3% تبلغ قدرتها الاستيعابية أكثر من 50 ألف طن. وتحتل المرتبة السادسة في التصنيف بـ 13.2 مليون حاوية نمطية.

5 ميناء شنتشن

شنتشن هي واحدة من أسرع الموانئ نموا في العالم. تقع في دلتا نهر اللؤلؤ، بالقرب من مدينة شنتشن في مقاطعة قوانغدونغ، جمهورية الصين الشعبية. تحتوي على 140 رصيفًا بطول إجمالي 22 كم. اعتبارًا من عام 2010، بلغ حجم دوران الحاويات في هذا الميناء 22.51 مليون حاوية مكافئة.

4 ميناء هونج كونج

يعد ميناء هونغ كونغ أحد أكبر موانئ الشحن في العالم، وهو متخصص في التعامل مع حاويات ISO والمواد الخام (النفط الخام) ومواد البناء. تقع في بحر الصين الجنوبي. اعتبارًا من عام 2014، تعامل ميناء هونغ كونغ مع 298 مليون طن من البضائع و22.2 مليون حاوية نمطية. وهذا يمثل أكثر من 90% من إجمالي حجم مبيعات البضائع في هونغ كونغ. وتزورها أسبوعيا حوالي 350 سفينة حاويات.

3 نينغبو-تشوشان

يحتل نينغبو-تشوشان المركز الثالث في قائمة أكبر الموانئ في العالم، والذي تم إنشاؤه نتيجة اندماج موانئ نينغبو وتشوشان في 1 يناير 2006. تقع على ساحل بحر الصين الشرقي في مقاطعة تشجيانغ، الصين. وفي عام 2012، بلغ حجم مبيعات البضائع بالميناء 744 مليون طن.

يتيح لك تحديد أكبر الموانئ في العالم تنظيم الخدمات اللوجستية بشكل صحيح. يلعب مستوى الازدحام في مختلف المنافذ دورًا مهمًا في معالجة وتحليل البيانات المتاحة. يعد حجم تحميل الحاويات من أهم الخصائص التي يجب مراعاتها عند تحديد الاتجاه الأمثل لنقل البضائع.

يعد ميناء شنغهاي البحري هو الأكبر في العالم، وذلك بسبب موقعه المناسب. يقع الميناء بين الجانبين الجنوبي والشمالي للصين ويتمتع بإمكانية الوصول المباشر إلى البحر. يعد رقم عام 2012 واحدًا من أفضل الأرقام: فقد تمكنا خلال العام من خدمة 32 مليونًا ونصف مليون حاوية يبلغ طولها عشرين قدمًا.

شنغهاي هي القاعدة البحرية الرئيسية وأكبر ميناء للصين، وتقع على نهر هوانغبو على مسافة 50 كيلومترا من ساحل بحر الصين الشرقي. وتشغل مرافق الميناء 60 كيلومترا من ساحل النهر، ويتجاوز طول واجهة الرصيف 40 كيلومترا وتضم أكثر من 100 رصيف. إجمالي قيمة التداول البحري نقل البضائعفي شنغهاي يتجاوز 100،000،000 طن.

يتم استيراد البضائع التالية تقليديًا إلى الميناء:

• حبوب ذرة؛
• فحم؛
• معدات صناعية؛
• حبوب ذرة.

يتم نقل البضائع العامة في أغلب الأحيان من الميناء.

يشمل المجمع:

• وحدة خاصة لتحميل وتفريغ البضائع البحرية؛
• محطة الحاويات، التي تستقبل وتعالج الحاويات؛
• رصيف خاص لنقل الفحم.
• الأرصفة.
• مستودعات بمساحة إجمالية 260.000 متر مربع؛
• مناطق الشحن المفتوحة بمساحة 100.000 متر مربع؛
• شركات بناء السفن وإصلاح السفن.

يمكنك تخمين أن ميناء شنغهاي أصبح الأهم في العالم لسبب ما.

يحتل مجمع الميناء هذا المرتبة الثانية من حيث الحجم. علاوة على ذلك، يمكن أن يتجاوز معدل دوران الحاويات سنويا 30 مليونا.

يُطلق على الميناء في سنغافورة تقليديًا اسم "بوابة أوروبا"، لأنه يسمح بالربط بين الدول الآسيوية والأوروبية. في معظم الحالات، تمر جميع المعدات المباعة في أوروبا عبر منشأة النقل هذه. يقوم موظفو الميناء بمعالجة حوالي 80 ألف حاوية يوميًا، وتنتظر السفن الكبيرة دائمًا الحصول على إذن خاص للإبحار إلى المنطقة.

تشتمل التكنولوجيا العالية للميناء البحري على 11 رادارًا لمراقبة السفن وأكثر من ألف كاميرا فيديو مبتكرة وموثوقة. فقط التقنيات الحديثةتسمح لنا بخدمة جميع سفن الحاويات وسفن الشحن بنجاح.

يقع مجمع الموانئ هذا على الساحل الجنوبي الشرقي للصين ويضم 14 رصيفًا. ويبلغ حجم المبيعات السنوي حوالي 23.000.000 حاوية مكافئة. وفي كل عام، يقوم موظفو الميناء بخدمة حوالي 7500 سفينة شحن، بالإضافة إلى 15000 قارب وسفينة صغيرة. مثل هذه المؤشرات، كما هو الحال في حالات أخرى، تبين أنها تستحق.

يمكن لمجمع الميناء هذا استيعاب ما يصل إلى 23.000.000 حاوية عشرين قدمًا سنويًا.

يتضمن المنفذ:

• 141 مرسى؛
• 27 حوض بناء السفن؛
• 18 محطة للركاب.
• مساحة المستودعات المغطاة – 360 ألف متر مربع؛
• مساحة موقع الحاوية 60.000 متر مربع.

وتشير مثل هذه الأرقام مستوى عالوظيفة ميناء شنتشن، الذي يستورد في معظم الحالات الخامات الغرينية ومحاصيل الحبوب والمنتجات الكيماوية والبترولية والمعادن المدرفلة والغاز المسال.

وفي كوريا الجنوبية، يستطيع ميناء بوسان استقبال سفن الشحن القادرة على نقل ما يصل إلى 50 ألف طن من البضائع. يقع مجمع الميناء على ساحل مضيق كوريا في ميناء طبيعي. يتجاوز طول واجهة الرصيف العشرة كيلومترات.

يقع مجمع الميناء عند تقاطع الاتجاهين الشمالي والغربي. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام نينغبو بنجاح للملاحة الداخلية على طول نهر اليانغتسى. يتضمن المنفذ عدة أقسام تتفاعل بنجاح مع بعضها البعض.

يمكن لمجمع الميناء هذا التعامل مع أكثر من 12.000.000 حاوية بسعة تحميل تصل إلى 20 قدمًا.

يمكن لمحطات مجمع الميناء التعامل بنجاح مع ما يصل إلى 14.5 مليون حاوية.

يتعامل هذا الميناء بنجاح مع ما يصل إلى 13.4 مليون حاوية سنويًا.

مجمع الموانئ هذا جاهز لاقتحام المركز العاشر من أكبر الموانئ بحجم نقل سنوي يبلغ 12.3 مليون.

يجب أن تلبي جميع موانئ الشحن في العالم، والتي تخدم عددًا كبيرًا من السفن والحاويات، متطلبات عالية من حيث الموثوقية والأداء الوظيفي والحداثة. ليس من السهل الدخول إلى أفضل 10 موانئ في العالم والحفاظ على مكانتها بشكل موثوق، لكن أفضل المؤسسات تتعامل بنجاح مع هذه المهمة.

بالفيديو: أكبر 10 موانئ في العالم

سبعة موانئ صينية هي من بين أكبر عشرة موانئ في العالم

بكين 15 أغسطس 2019 (شينخوا) يوجد حاليا سبعة موانئ صينية في قائمة أكبر عشرة موانئ في العالم. ذكرت ذلك صحيفة جينجي كانكاوباو الصينية يوم الثلاثاء.

ولنتذكر أنه من بين هذه الموانئ الصينية يوجد شنغهاي وشنتشن وتشوشان وهونج كونج وقوانغتشو وتشينغداو وتيانجين.

حاليا في الصين هناك 34 ميناءً، يتجاوز معدل دوران البضائع في كل منها 100 مليون طن سنويًا. بنهاية عام 2016 وصل عدد الأرصفة في الموانئ الصينية القادرة على استقبال السفن التي تبلغ إزاحتها 10 آلاف طن فأكثر 2317 ، وهو 30 بالمائة. منذ أكثر من خمس سنوات.

وفي السنوات الأخيرة، حققت الصين تقدما مثيرا للإعجاب في تطوير البنية التحتية لموانئها. تم تشغيل محطة خام قادرة على استقبال السفن التي تصل إزاحتها إلى 400 ألف طن في ميناء تشينغداو، وتم تشغيل محطة النفط للناقلات التي تصل إزاحتها إلى 450 ألف طن في ميناء نينغبو .

وفي نهاية عام 2017، من المتوقع أن تدخل المرحلة الرابعة من ميناء شانغهاي يانغشان للمياه العميقة مرحلة التشغيل التجريبي، مما سيعزز مكانة شانغهاي كأكبر ميناء في العالم. وباعتبارها ميناء هاما على طريق الحرير البحري في القرن الحادي والعشرين، تستقبل شانغهاي بضائع الحاويات من 214 دولة ومنطقة حول العالم. وفي المستقبل سوف تزيد قدرتها.

*************************

قرأت هذه الرسالة وروحي طلبت التفاصيل.

وإليك التفاصيل، على الرغم من أنها قديمة بعض الشيء.

*************************

بيرسكوب يكتب من أعماق المحيط الهادئ ( بيريسكوب)

أكبر الموانئ في العالم (2014)

لقد قمت مؤخرًا بمراجعة أكبر الموانئ في روسيا بناءً على نتائج عام 2015.

وقد سُئلت عدة مرات عن الصورة العامة للعالم.

لذا، يمكنك الآن إلقاء نظرة على الوضع بناءً على نتائج عام 2014 (وفقًا لتصنيفات الموانئ العالمية AAPA). يأخذ في الاعتبار أكبر 100 ميناء على هذا الكوكب وفقًا لمؤشرين - معدل دوران البضائع ودوران الحاويات. وبما أن التصنيف مستمر منذ سنوات عديدة، فمن المثير للاهتمام للغاية مقارنة الموانئ التي حطمت الأرقام القياسية بمسافة تبلغ حوالي 10 سنوات: يوضح هذا النهج بوضوح التحول العالمي في التجارة والنشاط العالميين إلى شرق آسيا، والذي يولد الآن الجزء الأكبر من الحمولة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الدور المتواضع نسبيًا للاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة في التجارة البحرية واضح. كان المحتوى الرئيسي للعقد 2003-2014 هو صعود الصين: والآن تحتل موانئ هذا البلد - "ورشة العالم" في أوائل القرن الحادي والعشرين - معظم المراكز الـ 25 الأولى. وكان نموها على مدى العقد هو الأسرع، إن لم يكن متفجرا.

(هنا أول 25)

وكما ترون، فقد ارتفع إجمالي حجم التداول لأكبر 25 ميناءً على مدار العقد بنسبة 82% - من 4.2 مليار إلى 7.7 مليار طن، وهو ما يعكس الزيادة الإجمالية في كثافة التجارة العالمية. متوسط ​​القيمةكما نمت الموانئ بشكل كبير - إذا كانت حتى الموانئ التي يبلغ حجم مبيعات البضائع فيها أقل من 100 مليون طن في عام 2003 ضمن أفضل 25 موانئ، فإن عتبة الدخول إلى "الدوري الرئيسي" تبلغ الآن 150 مليون طن. لكن هذه ليست سوى الصورة العامة؛ لقد تغير الكثير في الداخل أيضًا.

والشيء الأكثر أهمية في هيكل التغييرات هو النمو السريع في الصين(مظللة باللون الأصفر على الطاولة).

إذا كان هناك ميناءان صينيان في المراكز العشرة الأولى في عام 2003: شنغهاي وقوانغتشو، بالإضافة إلى هونغ كونغ (التي ورثت هذا الموقف تاريخيًا منذ زمن الحماية البريطانية وقبل 6 سنوات فقط دخلت جمهورية الصين الشعبية كمنطقة إدارية خاصة)، ثم في 2014 - 6 (!) أي أكثر من نصف العشرة الأوائل! علاوة على ذلك، احتلت شنغهاي المركز الأول غير المشروط.

جاري التنفيذ تراجع دور اليابان، والتي ظلت تقلل بشكل مطرد دورها في حركة الشحن العالمية لمدة عقد ونصف. في عام 2003، كان هناك مينائيان يابانيان (تشيبا وناغويا) في المراكز العشرة الأولى وكان يوكوهاما في المركز الحادي والعشرين، ولكن بعد عقد من الزمن بقي اثنان منهما وانخفضا إلى المركزين السادس عشر والثالث والعشرين. وشهدت كوريا الجنوبية أيضًا انخفاضًا طفيفًا في حصتها، مع زيادة مطلقة في معدل دوران البضائع (2003 - 4 موانئ في قائمة أفضل 25 ميناء، 2014 - 3 ومراكز أقل). خرج من قائمة أفضل 25 من قبل تايوان (كاوشيونغ).

الاتحاد الأوروبيوفي عام 2003، تم تمثيلها بأربعة موانئ في قائمة أفضل 25 موانئ - روتردام (المركز الأوروبي الرئيسي)، أنتويرب، هامبورغ ومرسيليا. بحلول منتصف "أعشار" لم يتبق منهم سوى اثنين، وانخفضوا بشكل كبير في الترتيب - على سبيل المثال، روتردام من المركز الثاني في العالم إلى المركز السابع. وخرجت الموانئ الألمانية والفرنسية من المراكز الـ 25 الأولى تمامًا، وتحتل الآن المركزين 26 (هامبورغ) و47 (مارسيليا). وتأتي بعد ذلك أمستردام (المركز 39)، والجزيرة الخضراء الإسبانية (المركز 43)، وبريمن (المركز 48). وتقع الموانئ الإيطالية والإنجليزية (كانت هذه الدول في السابق قوى بحرية كبرى) في مؤخرة القائمة. وهكذا، يحتل غريمسبي الإنجليزي المركز 68، وتريستي الإيطالية - المركز 71. لندن - التي كانت ذات يوم بوابة "ورشة العالم" - تحتل المرتبة 96.

الولايات المتحدةكما فقدت المراكز النسبية: في عام 2003 - 3 موانئ في أعلى 25 موانئ، بما في ذلك المركزين الخامس والسادس؛ في عام 2014 - 2 فقط أو أقل، وانخفضت نيويورك من المركز 18 إلى المركز 34. وقد زادت حصة أستراليا: إذا كان قبل عقد من الزمن يمثلها ميناء واحد في المركز 25، هناك الآن ثلاثة، بما في ذلك المركز الخامس في العالم. ومع ذلك، فإن معدل دوران البضائع الأسترالية محدد للغاية ويمثل تصدير الموارد المعدنية.

بشكل عام، في الجدول يمكننا التمييز بين اثنين بشكل أساسي أنواع مختلفةالموانئ: المتخصصة والعالمية. تعالج المعالجة الأولى في الغالب نوعًا معينًا من البضائع، والتي تشغل حصة كبيرة من حمولتها (ميناء هيدلاند الأسترالي، على سبيل المثال). يعمل الأخير مع مجموعة واسعة من البضائع - كقاعدة عامة، تخدم منطقة كبيرة نشطة اقتصاديا (شنغهاي، روتردام).

(أول 25)

هنا أيضًا يمكن التمييز بين نوعين: الموانئ التي تقع مباشرة في الأماكن التي تتولد فيها تدفقات البضائع (على سبيل المثال، شنغهاي) وتلك المتخصصة في عمليات إعادة الشحن في نقطة ملائمة في المحيط العالمي مع تقاطع الطرق، ما يسمى . إعادة الشحن (سنغافورة).

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن معدل دوران الحاويات في العالم آخذ في الازدياد أسرع بشكل ملحوظ من العاممعدل دوران البضائع (لأعلى 25 ميناء - زيادة بنسبة 113٪ مقابل 66٪).

كانت روتردام ذات يوم أكبر ميناء للحاويات على هذا الكوكب (1987). لقد مرت هذه المرة منذ فترة طويلة - في عام 2003، انخفض إلى المركز الثامن، والآن هو فقط في المركز الحادي عشر، وفقدان المواقف باستمرار. في بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، كانت هونغ كونغ وسنغافورة تتمتعان بقيادة غير مشروطة، ويرجع ذلك أساسًا إلى عمليات إعادة الشحن. ومع ذلك، فقد أخذت الصين "البر الرئيسي" الآن زمام المبادرة: حتى لو قمنا بتخصيص هونغ كونغ بوضعها كمنطقة خاصة، فهناك 6 موانئ صينية (!) في المراكز العشرة الأولى - شنغهاي وشنتشن وهونج كونج ونينغبو وتشينغداو ، قوانغتشو، تيانجين. "ورشة عمل العالم" الحقيقية!

أنماط مع تراجع دور الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة مع اليابانتنشط هنا أيضًا: حصتها آخذة في الانخفاض، على الرغم من أنها متخصصة في المنتجات ذات القيمة المضافة الأعلى (2014: الاتحاد الأوروبي - 4 منافذ في قائمة أفضل 25 منفذًا، الولايات المتحدة الأمريكية - 3). وبحسب هذا المؤشر، لم تعد الموانئ اليابانية ضمن أفضل 25 ميناء، بل ظهرت الموانئ الفيتنامية (سايجون).

وتعد دبي، التي تضاعف حجمها ثلاث مرات، بمثابة مركز لمنطقة الشرق الأوسط. واحتفظت مدينة بوسان في كوريا الجنوبية بمركزها، لكن إندونيسيا والفلبين خرجتا من المراكز الـ 25 الأولى. فقدت الموانئ التايوانية وزنها في جدول الرتب - على سبيل المثال، انخفضت كاوشيونغ من المركز السادس إلى المركز الثالث عشر.

تحتل الموانئ الروسية مكانا متواضعا في كلا التصنيفين: حصة بلادنا في التجارة العالمية صغيرة، وحركة النقل إلى حد كبير هي قارية وليست بحرية. أكبر ميناءروسيا - نوفوروسيسك(127 مليون طن، 2015)، وهو الآن يلحق بالركب بسرعة أوست لوغاليقترب من علامة المئة مليون (87.9 مليون طن). أكبر ميناء للحاويات في روسيا - سان بطرسبورج(حوالي 2.5 مليون حاوية مكافئة). بالمناسبة، في جداول AAPA، يتم تقديم معدل دوران البضائع للموانئ الروسية بمبلغ أقل من الواقع بشكل كبير - ربما تختلف منهجية المحاسبة.

2) مؤشرات دوران الشحن: MT - طن متري، FT - طن شحن، RT - طن جمركي. المؤشران الأخيران لا يأخذان في الاعتبار الوزن فحسب، بل الحجم أيضًا، مع الأخذ في الاعتبار حالات "الحمل الثقيل ولكن المضغوط" و"الحمل الخفيف ذو الحجم الكبير" وتحديد نسبة محددة بدقة للوزن والحجم. الموانئ دول مختلفةاحسب مؤشراتهم في وحدات القياس المختلفة قليلاً.

3) إعادة الشحن هي وسيلة نقل يحق فيها للناقل إعادة تحميل البضائع على سفينة أخرى في أي وقت، دون إزالة المسؤولية عن تسليمها إلى المالك.