Golfstream გამაგრილებლის სტანდარტი 40. Coolstream ანტიფრიზი: ბრენდები, მახასიათებლები, მიმოხილვები. ამ ბრენდის გამაგრილებლის მახასიათებლები

მე-3 თაობის Ford Focus-მა შეცვალა თავისი წინამორბედი და ეს საკმაოდ წარმატებით გააკეთა. მანქანა დარჩა საიმედო, გახდა უფრო თანამედროვე და აღჭურვილია უახლესი ელექტრონიკით.

ეს არ არის Ford-ის ავტომწარმოებლის ყველაზე ძვირადღირებული წარმომადგენელი, მაგრამ Focus არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა მსოფლიოში.

Focus 3-ზე დამონტაჟებული ავტომატური ტრანსმისიები ბევრ კითხვას ბადებს. ეს არის საკმაოდ საკამათო გადაცემათა კოლოფის ვარიანტი, რომლის ყიდვას ყველა არ გადაწყვეტს. მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკაში ტრანსმისია მუშაობს შეუფერხებლად, ეფექტურობისა და გამძლეობის შესახებ რაიმე განსაკუთრებული ჩივილის გარეშე.

ამ დრომდე, მძღოლები და ექსპერტები ვერ მივიდნენ კონსენსუსამდე Ford Focus 3-ზე ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლასთან დაკავშირებით. ამიტომ აუცილებელია ამ საკითხის დეტალურად განხილვა და შესაბამისი რეკომენდაციების მიცემა მანქანის მფლობელებს.

ჩანაცვლების სიხშირე

დავიწყოთ მე-3 თაობის Ford Focus-ის ოფიციალური ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში მოწოდებული ინფორმაციით. ეს მიუთითებს, რომ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში (PowerShift) ჩასხმული ზეთი ძლებს მთელი პერიოდის განმავლობაში. ანუ არ არის საჭირო მისი შეცვლა. ამის გამო, გარკვეული სირთულეები წარმოიქმნება ჩანაცვლების პროცედურასთან დაკავშირებით, ვინც გადაწყვეტს, სახელმძღვანელოს საწინააღმდეგოდ, შეცვალოს სამუშაო სითხე ავტომატურ ტრანსმისიაში.

ექსპერტები მაინც გვირჩევენ, არ დაეყრდნოთ ოფიციალურ საოპერაციო სახელმძღვანელოს, არამედ პერიოდულად შეცვალოთ საპოხი გადაცემათა კოლოფში. ერთადერთი კითხვაა, როდის და რა გარბენის გამოცვლა გახდება საჭირო.

Ford Focus 3-ზე დაყენებული ავტომატური ტრანსმისიის შემთხვევაში ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს ყოველ 100 ათას კილომეტრში. ეს არის საპოხი მასალის საშუალო ოპტიმალური სამუშაო დრო.

თუ სამუშაო პირობები რთულია, მაშინ მომსახურების ინტერვალი მცირდება 60 - 80 ათას კილომეტრამდე. პრაქტიკა გვიჩვენებს, რომ რუსეთშიც კი Focus 3-ები კარგად იქცევიან, ყუთები უძლებენ ადგილობრივ კლიმატს და გზების საკმაოდ დაბალ ხარისხს. ამიტომ, ავტომობილების მფლობელების უმეტესობა უპრობლემოდ გაივლის 100 ათას კილომეტრს ან უფრო მეტს.

არაფერი გრძელდება სამუდამოდ, ამიტომ განცხადება Focus ავტომატურ ტრანსმისიაში ქარხნული საპოხი მასალის "ურღვევობის" შესახებ არ შეიძლება ჩაითვალოს სამართლიანად. ზეთის გამოყენებისას ის დაკარგავს თავის თვისებებს და მახასიათებლებს. ყუთი დაიწყებს მუშაობას პერიოდულად და სერიოზული პრობლემები და ავარია მოხდება. შედეგად, საჭირო იქნება ძვირადღირებული რემონტი.

ამ ფაქტების გათვალისწინებით, უმჯობესია პერიოდულად შეცვალოთ საპოხი და გახანგრძლივოთ გადაცემათა კოლოფის სიცოცხლე, ვიდრე ჩაერთოთ რთულ და ძვირადღირებულ რემონტში. თუ ავტომატური ტრანსმისია ძლიერ არის ნახმარი, შეიძლება საჭირო გახდეს სრული ჩანაცვლება.

შეეცადეთ თვალყური ადევნოთ რამდენი კილომეტრია. თქვენ გაიარეთ ძველი ზეთი, პერიოდულად ამოწმებდით მის მდგომარეობას. თუ შეამჩნევთ სითხის ცვეთის აშკარა ნიშნებს, აუცილებლად გაგზავნეთ მანქანა მანქანის სერვის ცენტრში ან თავად შეცვალეთ ლუბრიკანტი. Ford Focus 3-ის შემთხვევაში, ზეთის შეცვლა რობოტ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში შეიძლება გაკეთდეს საკუთარი ხელით, თუ თქვენ გაქვთ შესაბამისი ხელსაწყოები, პირობები და უნარები.

მოცულობა და მდგომარეობა

ვინაიდან Ford Focus 3 მოდელის გადაცემათა კოლოფი არის ავტომატური გადაცემათა კოლოფის გარეშე, არ არსებობს ტრადიციული დიპსტიკი. ეს გარკვეულწილად ართულებს კარკასის სითხის მოცულობის გაზომვის პროცედურას, მაგრამ შეუძლებელი არ არის.

ნახმარი ზეთით მუშაობის შედეგები

Ford Focus 3-ზე დაყენებულ ავტომატურ ტრანსმისიას აქვს საკმაოდ რთული დიზაინი და ზოგადი ორგანიზაციაშენი ნაშრომი. მისი შეკეთება რთულია და, შესაბამისად, მანქანის მფლობელის ინტერესებში შედის ყუთის ფუნქციონირების შენარჩუნება მთელი მისი ოპერაციული ცხოვრების განმავლობაში.

არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რომ არ დაიცვან მწარმოებლის წესები და პერიოდულად შეცვალოთ ლუბრიკანტი გადაცემათა კოლოფში. თანდათანობით ცვეთა და შემდგომი მართვა ზეთით, რომელმაც დაკარგა ორიგინალური თვისებები, იწვევს შემდეგ შედეგებს:

• გადაცემათა კოლოფის შიდა კომპონენტები უფრო სწრაფად ცვდება;
• ხდება ქულა;
• ჩნდება კოროზია;
• დალუქვის ელემენტები აცვიათ;
• სამუშაო ტემპერატურის ცვლილებები;
• ნავთობის ბეჭდები კარგავენ თვისებებს;
• გადაცემის უკმარისობის ალბათობა იზრდება.

რომ არ შეგექმნათ ასეთი პრობლემები და არ დაგჭირდეთ დიდი თანხის გადახდა ავტომატური ტრანსმისიის შეკეთების ან გამოცვლისთვის, აკონტროლოთ თქვენი მანქანის მდგომარეობა, დროულად შეცვალოთ ყველა სახარჯო მასალა და არ დაივიწყოთ პერიოდული პრევენციის მნიშვნელობა. ინსპექტირება.

თანამედროვე მანქანებში სხვადასხვა ანტიფრიზი გამოიყენება როგორც ძრავის გამაგრილებელი, ხოლო ანტიფრიზი განსაკუთრებით პოპულარულია რუსეთსა და დსთ-ს ქვეყნებში. წაიკითხეთ სტატია იმის შესახებ, თუ რა არის ანტიფრიზი, რით განსხვავდება ის სხვა ანტიფრიზებისგან და რამდენად გამართლებულია მისი გამოყენება დღეს.

ის ზამთარში იყინება და მიღებულმა ყინულმა შეიძლება ძრავა გაანადგუროს. ამან აიძულა სპეციალური სითხეების შექმნა გაგრილების სისტემებისთვის - ანტიფრიზი, რომლებიც არ იყინება ექსტრემალურ ნულოვანი ტემპერატურის დროსაც კი. დღეს მსოფლიოში ანტიფრიზის მრავალფეროვნებაა, მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში ჩვეულებრივი ანტიფრიზი განსაკუთრებით პოპულარულია. რა არის ანტიფრიზი? ანტიფრიზი, პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ასევე ანტიფრიზია. იგი მზადდება ეთილენგლიკოლის (მისი წყალხსნარის) საფუძველზე და ასევე შეიცავს სხვადასხვა დანამატებს, პირველ რიგში კოროზიის ინჰიბიტორებს. არაორგანული ნაერთები გამოიყენება როგორც დანამატები ყველა ანტიფრიზში - სხვადასხვა ფოსფატები, სილიკატები, ნიტრატები, ნიტრიტები, ბორატები და სხვა. ასევე, ანტიფრიზი აუცილებლად შეიცავს საღებავს. რატომ არის დანამატები ანტიფრიზში? საქმე იმაშია, რომ ეთილენგლიკოლი ძალიან აგრესიული ნაერთია ლითონების მიმართ. ეთილენგლიკოლის სუფთა წყალხსნარს შეუძლია

როგორ ავირჩიოთ სწორი ანტიფრიზი?

ადრე თუ გვიან, ყველა მანქანის მფლობელი დგება ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტის არჩევის წინაშე, რომელსაც ჩვენ ვასხამთ ჩვენს მანქანებში. ნებისმიერი რთული მექანიზმი მოითხოვს სათანადო გაგრილებას, ხოლო მანქანის ძრავა ვერ მუშაობს შეუფერხებლად მაღალი ხარისხის გამაგრილებლის გარეშე. საავტომობილო მაღაზიები გვთავაზობენ ანტიფრიზის ქილებს და ბოთლებს სხვადასხვა მწარმოებლებისგან. ამ სტატიაში გაგაცნობთ ანტიფრიზის ტიპებს, მათ ნიშანს და რაც მთავარია, გაიგებთ რომელი ანტიფრიზი არის შესაფერისი თქვენი მანქანისთვის.

მ ეფექტი. დანამატების საფუძველზე ანტიფრიზი იყოფა სამ ტიპად: კარბოქსილატი (დამზადებულია ორგანული დანამატებისგან); ჰიბრიდი (ორგანული და არაორგანული დანამატების თანმიმდევრულობა); სილიკატი (დამზადებულია არაორგანული დანამატებისგან); თანამედროვე ავტომობილების მწარმოებლები, დროის თანმიმდევრობით, მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში მიუთითებენ კარბოქსილატის ანტიფრიზებზე, რომლებიც შესანიშნავად ასრულებენ თავიანთ ფუნქციებს და ასევე იცავენ მანქანის ნაწილებს კოროზიისგან. კარბოქსილატის ანტიფრიზი იცავს ცილინდრის ლაინერებს კავიტაციისგან. დიდი დიზელის ძრავების ზოგიერთი ტიპი განიცდის კავიტაციას შეკუმშვის პროცესის და მცირე ცილინდრის კედლებზე დიდი დატვირთვის გამო. ამ პროცესის შედეგად ცილინდრის კედლებში იწყება ხვრელების გაჩენა, რომლის მეშვეობითაც გამაგრილებელი შედის ძრავის ცილინდრებში. კარბოქსილატის დანამატებით ანტიფრიზი ხელს უშლის ასეთ არასასურველ მოვლენებს. ისინი ქმნიან დამცავ ფენას ცილინდრის კედლებზე, რაც იქნება

თუ არ გსურთ პრობლემები შეგექმნათ თქვენი მანქანის გაგრილების სისტემის მუშაობასთან დაკავშირებით, მაშინ წინასწარ უნდა იფიქროთ მის შესრულებაზე. იმისათვის, რომ სისტემამ ნორმალურად იმუშაოს, ის უნდა იყოს სავსე მაღალი ხარისხის ტექნიკური სითხით. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ Coolstream ანტიფრიზებზე და მათ თვისებებზე.

[დამალვა]

ამ ბრენდის გამაგრილებლის მახასიათებლები

Coolstream გამაგრილებლები არის ახალი თაობის გამაგრილებლები, რომლებიც დამზადებულია დიჰიდრული სპირტის ეთილენგლიკოლის გამოყენებით. მიუხედავად ტიპისა, ტექნიკური სითხე იწარმოება ორგანული კარბოქსილატის ელემენტების გამოყენებით. ოფიციალური მონაცემებით, Coolstream-ის პროდუქცია იწარმოება საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად.

კერძოდ, ბელგიური მწარმოებლის Havoline XSC-ის ლიცენზიით. მაგალითად, Coolstream NRC ანტიფრიზი შეედინება რუსული კონცერნის AvtoVAZ-ის საწარმოებში. მაგრამ ეს ყველაფერი არ არის. ზოგიერთი უცხოელი ავტომობილების მწარმოებელი ასევე იყენებს Coolstream სითხეებს.

ჩვენ ვსაუბრობთ იმ კომპანიებზე, რომელთა საწარმოები მდებარეობს რუსეთში:

• ფორდი;
• ოპელი;
• შევროლე;
• კამაცუ (მძიმე ტექნიკა).

პროდუქტის მწარმოებლის თქმით, Coolstream Premium ანტიფრიზი, ისევე როგორც ხაზის სხვა ტიპები, არ შეიცავს მავნე კომპონენტებს, განსხვავებით სხვა შიდა გამაგრილებლებისგან. Coolstream წარმოება გამორიცხავს ნიტრიტების, ფოსფატების, ნიტრატების, ბორატების და სხვა კომპონენტების გამოყენებას. თუმცა, ეს მხოლოდ ოფიციალური ინფორმაციაა, როგორც გესმით, ასეთი მონაცემები ყოველთვის არ შეიძლება იყოს სანდო.

ზოგადად, ამ ბრენდის მაცივრები უნივერსალურია, ანუ ისინი ოპტიმალურად შეეფერება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებს. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ გამაგრილებლის მოცულობა და სიმძლავრე არ თამაშობს როლს მისი გამოყენებისას.

რაც შეეხება გამოყენებული სახარჯო მასალების მახასიათებლებს:

1. Coolstream გამაგრილებლის გამოყენება, იქნება ეს Standard -40, Optima, Premium, NRC თუ ნებისმიერი სხვა ქვეტიპი, საიმედოდ დაიცავს გაგრილების სისტემას. ჩვენ პირდაპირ ვსაუბრობთ გაგრილების სისტემის ალუმინის კომპონენტებისგან დაცვაზე მაღალი ტემპერატურაანუ, არ უნდა ინერვიულოთ, რომ რკინა დნობას დაიწყებს.
2. ამ ანტიფრიზის გამოყენება მნიშვნელოვნად გაზრდის ძრავის წყლის ტუმბოს მომსახურების ხანგრძლივობას. არ დაგავიწყდეთ, რომ ეს არ არის ძველი ტუმბო, რომელმაც თითქმის ამოწურა მისი მომსახურების ვადა.
3. ეს გამაგრილებელი საშუალებას გაძლევთ უზრუნველყოთ მაღალი დონეძრავის ლაინერების და ცილინდრების საიმედო დაცვა კავიტაციის გავლენისგან, ანუ სისტემაში ჭარბი კონდენსატის წარმოქმნისგან.
4. როგორც მწარმოებელი ირწმუნება მომხმარებლებს, Coolstream ტექნიკური სითხე, იქნება ეს Standard -40, Optima, Premium, NRC თუ სხვა, სრულად თავსებადია ნებისმიერ გაგრილების სისტემასთან. ეს განსაკუთრებით ეხება პლასტმასის ან სხვა მოქნილი სისტემის კომპონენტებს.

რაც შეეხება ხარვეზებს, ეს ინფორმაცია აღარ ეფუძნება ოფიციალურ მონაცემებს, არამედ სპეციალიზებული ლაბორატორიული კვლევების შედეგებს:

1. Coolstream Premium (წითელი) არ არის თავსებადი სხვა გამაგრილებლებთან. Კერძოდ, ჩვენ ვსაუბრობთსრული შეუთავსებლობის შესახებ, ამიტომ, თუ მოულოდნელად დაასხით კიდევ ერთი ანტიფრიზი Premium-ის თავზე, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება მალე.
2. შიდა ბაზარზე უამრავი ყალბი სახარჯო მასალაა. ამიტომ, ასეთი პროდუქტების ყიდვისას არ უნდა გქონდეთ იმედი, რომ ისინი სრულად გამოავლენენ თავიანთ მახასიათებლებს.
3. პრემიუმ ტიპის გამაგრილებლების ღირებულება ძალიან მაღალია.
4. რაც შეეხება ბოლო ნაკლოვანებას, მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული ღირებულება ყოველთვის არ შეესაბამება მის ხარისხს. როგორც ზემოთ აღინიშნა, Coolstream იწარმოება Havoline XSC ლიცენზიით, იგივე ლიცენზიით, რომლითაც იწარმოება Elf ან Glaceol. ამასთან, ამ ანალოგების ღირებულება უფრო დაბალია, მიუხედავად იმისა, რომ მათი ხარისხი პრაქტიკულად იგივეა. აქვე უნდა აღინიშნოს, რომ მიმოხილვების თანახმად, ექსპერტები ყოველთვის არ გირჩევენ Coolstream-ის გამოყენებას უცხოური წარმოების მანქანების გაგრილების სისტემებში. გამოცდილი მანქანის ენთუზიასტების აზრით, ასეთი სატრანსპორტო საშუალებაუკეთესი იქნება უკეთესი ხარისხის სახარჯო მასალების პოვნა.

ნაერთი

რაც შეეხება სახარჯო სითხის შემადგენლობას, ის შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ტიპის მიხედვით:

1. ეთილენგლიკოლი ან მონოეთილენგლიკოლი. ეს კომპონენტი მთავარია გამაგრილებლის წარმოებაში.
2. დანამატის პაკეტი. დანამატის პაკეტი არის ერთ-ერთი მთავარი განსხვავება Coolstream ხაზის ქვეტიპებში. კოროზიის ინჰიბიტორები შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც დანამატები, რათა თავიდან აიცილონ ჟანგი სისტემაში. ეს შეიძლება იყოს ქაფის საწინააღმდეგო დანამატები, რომლებიც საჭიროა სისტემაში ქაფის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად. Coolstream-ს ასევე შეუძლია გამოიყენოს კავიტაციის საწინააღმდეგო ან ფლუორესცენტური კომპონენტები (აუცილებელია, რომ გამაგრილებლის ფერი იყოს ნათელი).
3. საღებავი. სინამდვილეში, სითხის ფერი დამოკიდებულია საღებავზე.
4. და წყალი. გამაგრილებლის წარმოებისას წყალი გამოიყენება კონცენტრატის გასაზავებლად. თუ გადაწყვეტთ მაცივარში წყლის დამატებას, გაითვალისწინეთ, რომ ძლიერი ყინვების შემთხვევაში ის უფრო მაღალ ტემპერატურაზე დაიწყებს გამაგრებას. თბილი ტემპერატურა(ეს შეიძლება იყოს ნულამდე ტემპერატურა).

სახეობების ხაზი

მოდით შევხედოთ ამ გამაგრილებლის რამდენიმე ყველაზე პოპულარულ ტიპს.

ოპტიმა 40

Optima 40 არის გამაგრილებლის სტანდარტული ტიპი, რომელიც დაფუძნებულია მონოეთილენგლიკოლზე. ეს წითელი გამაგრილებელი იწარმოება ორგანული კარბოქსილის მჟავების გამოყენებით. ამ ანტიფრიზის გამოყენებისას სახარჯო მასალები უნდა შეიცვალოს მინიმუმ ყოველ 75 ათას კილომეტრში. მწარმოებლის თქმით, მისი გამოყენება შესაძლებელია როგორც რუსული, ასევე უცხოური წარმოების მანქანებში.

აღსანიშნავია, რომ Optima 40 არის ყველაზე ხელმისაწვდომი და ეკონომიური ტიპი ამ ხაზში. ექსპერტების აზრით, რომლებიც არ არიან დაკავშირებული Coolstream კომპანიასთან, ასეთი გამაგრილებლის გამოყენება რეკომენდებულია ბიუჯეტის კლასის სამგზავრო მანქანებში (VAZ ოჯახი) საჭირო ჩანაცვლების ინტერვალით 40 ათასი კმ.

სტანდარტული -40

გამაგრილებელი Standart -40 ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას GAZ, KIA, VAZ და სხვა სამგზავრო მანქანებში. თუმცა, მწარმოებელი გვირჩევს სტანდარტული -40-ის გამოყენებას მძიმე მანქანებში. სხვათა შორის, თუ შორეულ ჩრდილოეთში ცხოვრობთ, შეგიძლიათ აირჩიოთ სტანდარტული -65 (თუ ტემპერატურის ბარიერი -40 ძალიან მცირეა ამისთვის).

რაც შეეხება შემადგენლობას, Standard -40 იწარმოება კონცენტრატის საფუძველზე ბელგიური ტექნოლოგიით Havoline XSC. ტექნიკური სითხის მწარმოებლის თქმით, Standart -40 სრულიად არ შეიცავს ფოსფატებს და სილიკატებს. შედეგად, გამაგრილებელი საშუალებას იძლევა კოროზიის ინჰიბიტორების სტაბილური ფუნქციონირების უმაღლესი დონე. ავტომობილის მოდელიდან გამომდინარე, სტანდარტ -40 შეიძლება დაშვებული იყოს სხვა გამაგრილებლებთან შერევით (საუბარია არა მხოლოდ შერეული ნივთიერებების ფერზე, არამედ მათ შემადგენლობაზეც).

NRC 40

ტექნიკური სითხე NRC 40 დამზადებულია იმავე ბელგიური კონცენტრატის საფუძველზე. უნდა აღინიშნოს, რომ ეს გამაგრილებელი წარმოებული იყო Renault და Nissan მანქანების ძრავებისთვის. ეს სახარჯო მასალა განკუთვნილია Renault Logan, Sandero, Duster მანქანების, ასევე Nissan Terrano მანქანების თავდაპირველი შევსებისთვის. გარდა ამისა, NRC 40 ივსება AvtoVAZ ხაზის ყველა მოდელში, რომლებიც იყენებენ რენოს ელექტროსადგურებს. ეს ყვითელი გამაგრილებელი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძრავის მთელი მომსახურების ვადის განმავლობაში, ჩანაცვლების საჭიროების გარეშე.

ვიდეო "რომლის გამოყენება უკეთესია - ანტიფრიზი თუ ანტიფრიზი?"