Аюултай ачааг далайгаар тээвэрлэх журам. Олон улсын далайн аюултай ачааны кодууд. Усан онгоцнууд нэмэлтээр тоноглогдсон байх ёстой
Аюултай ачааг далайгаар тээвэрлэхтэй холбоотой ОХУ-д үндэсний болон олон улсын түвшинд дүрэм журам баталсан. Энэ ангиллын түүхий эд, барааны гадаад худалдаанд оролцож буй гадаад худалдааны үйл ажиллагаанд оролцогчид тэдгээрийг тээвэрлэх арга зүйн зөвлөмжийг мэддэг байх шаардлагатай.
Эхлээд энэ ангилалд ямар бодис, материал багтдаг, ямар ангилалд багтдаг болохыг олж мэдье, дараа нь бид IDR кодын дагуу далайн тээврийн үндсэн дүрмүүдтэй танилцъя. Аюултай ачаа тээвэрлэхэд шаардлагатай сав баглаа боодол, шошго, дагалдах бичиг баримтын дүрмийн талаар ярилцъя.
Аюултай бараа гэж юу вэ?
Аюултай бараа нь шинж чанар, шинж чанараараа дараахь зүйлийг хийх боломжтой аливаа объект юм.
- хүний амь нас, эрүүл мэндэд заналхийлэх;
- байгаль орчинд нөхөж баршгүй хохирол учруулах;
- материаллаг объектыг гэмтээхэд хүргэдэг.
Дараахь бодисууд энэ ангилалд хамаарна.
- үрэлт, дэлбэрэлтийн улмаас дэлбэрч, өргөн хэмжээний сүйрэл үлдээж болзошгүй;
- температур эсвэл бусад хүчин зүйлийн нөлөөн дор амархан гал авалцдаг;
- энгийн хадгалах саванд идэмхий процесс үүсгэх, энэ нь бодисыг ялгаруулахад хүргэж болзошгүй;
- хүний амь нас, эрүүл мэндэд аюултай хүчтэй хордлогын ангилалд хамаарах.
MK RID нь аюултай ачааг далайгаар тээвэрлэхийг зохицуулдаг гол баримт бичиг юм.
Ангилал
ГОСТ-ийн дагуу аюултай барааны ангиллыг дараахь байдлаар ялгадаг.
- тэсрэлт үүсгэх чадвартай бодисууд;
- даралтын дор ууссан шахсан хийн бодис;
- амархан, хурдан шатамхай шингэн;
- амархан гал авалцдаг хатуу бодис; аяндаа шатдаг бодис; усанд өртөх үед галд өртөмтгий хий ялгаруулдаг ачаа;
- исэлдүүлэх ачаа; органик хэт исэл;
- хортой ачаа, түүнчлэн халдвар үүсгэж болзошгүй ачаа;
- цацраг идэвхт ачаа;
- идэмхий бодис, түүнчлэн зэврэлт үүсгэдэг бодисууд;
- хүн болон байгаль орчинд аюултай бусад ачаа.
Тэдний шинж чанар, аюулын зэрэг дээр үндэслэн сонгосон.
Аюултай ачаа тээвэрлэхэд хөлөг онгоцны бэлэн байдлыг ахлагч хариуцна.
Тээврийн дүрэм
Олон улсын далайн аюултай ачааны кодыг (IMDG) Олон улсын далайн байгууллага (IMO) боловсруулсан. Дүрмийг ихэвчлэн засварлаж, нэмж оруулдаг. 4 хэсгийг багтаасан бөгөөд тэдгээрийн үндсэн дээр бид MK RID-ийн дагуу тээвэрлэлтийн гол дүрмийг онцолж болно.
- Аюултай ачааг хадгалах, хамгаалах шаардлагатайИнгэснээр аюулгүй байдлын стандартыг зөрчихгүй. Ачааллыг бэхлэх арга нь түүний шинж чанар, аюулын ангиллаас хамаарна.
- Тэсрэх аюултай ангиллын ачаа, тусгай өрөөнд байрлуулсан. Тээвэрлэлтийн явцад байр түгжигдсэн байх ёстой. Ийм ачааны дэргэд тэсэлгээний төхөөрөмж байх ёсгүй.
- Аюултай уур ялгаруулдаг бодисын ангилалд хамаарах ачаа, агааржуулалтыг хангасан тусгай өрөөнд байрлуулна.
- Галд өртөмтгий шингэн буюу хийн ангилалд хамаарах ачааны хувьд, гал түймрээс урьдчилан сэргийлэх тусгай арга хэмжээ авах шаардлагатай.
- Экспорт, импортын тээвэрлэлт хийж байгаа хөлөг онгоцон дээр, MKDOG-ийн багц байх ёстой.
- Аюултай ачааны импорт, экспортын тээвэрлэлтийг IDR кодыг дагаж мөрдөхгүйгээр хийх боломжгүй.Гэсэн хэдий ч давагдашгүй хүчин зүйлийн үед хүмүүс болон ачааг аврахад чиглэсэн кодонд ороогүй арга хэмжээ авах боломжтой.
- Температур, чийгшлийн онцгой нөхцөл шаарддаг барааг тээвэрлэх үед, тээвэрлэгч нь Ачааны гүйцэтгэлийн гэрчилгээ өгөх шаардлагатай болно.
- Усан онгоц заавал байх ёстойтусгай ачааны зай, энэ төрлийн ачаанд тохирох гал унтраах бодис.
- Тохиромжгүй бараа тээвэрлэсэн тохиолдолд, хөлөг онгоц нь зохих байрны нөхцөлтэй байх ёстой.
RID кодоос гадна аюултай ачааг далайгаар тээвэрлэх нь олон улсын MARPOL 73/78 (хөлөг онгоцны бохирдлоос урьдчилан сэргийлэх) болон SOLAS 74 (далайн амьдралыг хамгаалахад чиглэсэн олон улсын конвенц) -аар зохицуулагддаг.
Гадаадын түрээслэгчийн ачааг тээвэрлэхдээ сав баглаа боодол, шошго, бичиг баримт, ачааны ангилал нь IDR кодыг дагаж мөрдөх ёстой.
Сав баглаа боодлын шаардлага
ГОСТ (26319-84) болон аюултай ачаа тээвэрлэх дүрмийн дагуу тээвэрлэгч нь ачааг тээвэрлэх, ачих, буулгах явцад гарч болзошгүй эрсдлийг багасгахын тулд ачааг савлах үүрэгтэй. Сав баглаа боодол нь хэд хэдэн шинж чанарыг хангасан байх ёстой.
- Өндөр чанартай, сайн гүйцэтгэлийн шинж чанарууд.
- Дотоод гадаргуу байгаа эсэх, энэ нь ачаа түүнтэй холбогдох үед давагдашгүй хүчин зүйлийн эрсдэлийг үүсгэхгүй.
- Гүйцэтгэлийн шинж чанаруудЭнэ нь ачиж буулгах, далайн тээвэр хийх эрсдэлийг тэсвэрлэх боломжийг олгоно.
Аюултай шингэнийг тээвэрлэхэд шаардагдах зөөлөвчний материал нь мөн хэд хэдэн шаардлага тавьдаг. Тэр ёстой:
- ачаалалд хүргэж болзошгүй аюултай нөлөөллөөс урьдчилан сэргийлэх;
- шингэнтэй савны хөдөлгөөнөөс сэргийлж, түүнд нягт бэхлэх;
- хэрэв боломжтой бол материалын эзэлхүүн нь сав гэмтсэн тохиолдолд шингэнийг шингээхэд хангалттай байх ёстой;
- Аюултай шингэний саванд дүүргэх үед шингэнд тохирсон температурт чөлөөтэй зай байх ёстой. Чөлөөт зайны хэмжээ нь тээвэрлэлтийн явцад хамгийн их ажиллах температураас хамаарна;
- Хэрэв хөлөг дээр өмнө нь аюултай шингэн агуулагдаж байсан цэвэрлээгүй хоосон сав байгаа бол дээрх дүрмүүд үүнд хамаарна. Үл хамаарах зүйл нь савыг аюулгүй болгох арга хэмжээ авсан савнууд юм.
Тэмдэглэгээ
Тусгай тэмдэг нь хөлөг онгоцон дээр аюултай ачаа байгааг харуулж байна.Шошгоны шаардлагыг ГОСТ (19433-88) болон RID дүрмээр зохицуулдаг.
Аюултай ачааг далайгаар тээвэрлэхдээ ачаа байгаа сав баглаа боодол, савыг тэмдэглэнэ. Тусгай шошгыг ачаа өөрөө болон тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгсэлд суулгадаг.
Аюултай барааны шошго нь дараахь шаардлагыг хангасан байх ёстой.
- ачааны техникийн зөв нэрийг зааж өгөх боломжтой байх. Зөвхөн арилжааны нэрийг зааж өгөх нь дүрмийн эсрэг байна;
- Аюултай шинж чанарыг тодорхой харуулсан ачааны ангилалд тохирсон аюулын тэмдэг;
- Тэмдэглэгээ хийх аргаас үл хамааран далайн усанд дор хаяж гурван сарын турш өртөх үед үүнийг арилгаж болохгүй. Тэмдэглэгээний аргыг сонгохдоо ашигласан хэрэгслийн найдвартай байдал, савлагааны гадаргуугийн шинж чанарыг харгалзан үзэх шаардлагатай;
- Багц бүрийг аюулын тэмдэг, тэмдэглэгээтэй байх ёстой. Цорын ганц үл хамаарах зүйл бол аюулын зэрэг багатай бараа, бага хэмжээгээр тээвэрлэсэн бараа юм. Аюулын зохих шошготой сав баглаа боодол дээр бараа тавихыг зөвшөөрдөг онцгой нөхцөл байдалд мөн үл хамаарах зүйл хамаарна.
Дагалдах бичиг баримт
Дүрмүүд нь аюултай ачаа тээвэрлэх үед дагалдах бичиг баримтад мөн хамаарна.
- Аюултай ачаа тээвэрлэж буй хөлөг онгоц нь ачааны техникийн нэр, шинж чанар, аюулын ангилал, түүнчлэн түүний байршлыг харуулсан тооллого, манифест эсвэл ачааны төлөвлөгөөтэй байх ёстой. Энэхүү баримт бичгийн хуулбарыг боомтын ажилтнуудад тээврийн хэрэгслээр явахдаа танилцуулах ёстой.
- Тээвэрлэсэн ачаатай холбоотой баримт бичигт аюултай ачааг зохих ёсоор савласан, шошго, шошготой, тээвэрлэх боломжтойг баталгаажуулсан гарын үсэгтэй гэрчилгээ хавсаргана. Баримт бичгийг баглаа боодол хариуцсан хүн танилцуулах ёстой.
- Хэрэв ачаа тээвэрлэх хэсэг (CTU) нь дээрх чингэлэгийн дүрмийг дагаж мөрддөггүй гэсэн үндэслэлтэй эргэлзээ байгаа бол түүнийг тээвэрлэхэд хүлээн авах ёсгүй. Үүнтэй төстэй дүрэм нь чингэлэг/тээврийн хэрэгсэлд зөв байрлуулсан гэрчилгээ байхгүй тохиолдолд хамаарна.
- Сав баглаа боодлын зөрчил (сав нь гажиг, гэмтсэн, ул мөр үлдээсэн, толбо) байвал аюултай ачааг хөлөг онгоцонд ачихгүй.
- Захиргааны зөвшөөрлийг авсан Ачааны аюулгүй байдлын гарын авлагын үндсэн дээр ачаа тээврийн нэгжийг байрлуулж, аюулгүй байдлыг хангадаг.
Ачаа тээвэрлэгчид ихэвчлэн аюултай ачаа тээвэрлэхийн тулд хөлөг онгоц түрээслэдэг. Ачаа хэрхэн тооцдог тухай мэдээлэл
63. Аюултай ачаа тээвэрлэх. Аюултай ачаа тээвэрлэх код (imdg-код)
Аюултай ачаа тээвэрлэж буй хөлөг онгоцонд тавигдах шаардлага.
Бүртгэлийн ангиллын гэрчилгээнд зохих тэмдэглэгээтэй хөлөг онгоцыг аюултай ачаа тээвэрлэхийг зөвшөөрч болно. Та зөвхөн энэ зүйлд заасан аюултай ачааг тээвэрлэх боломжтой. Аюултай ачаа тээвэрлэхэд тусгайлан дасан зохицоогүй хөлөг онгоцыг дахин тоноглож, ангиллын гэрчилгээнд зохих бичгийг авахын тулд Бүртгэлд танилцуулж болно.
Аюултай ачааг хөлөг онгоцонд ачихаас өмнө хөлөг онгоцны захиргаа хөлөг онгоцыг тээвэрлэхэд бэлэн эсэхийг шалгах үүрэгтэй. Бэлтгэл ажлын багцад дараахь зүйлс орно.
ачааны талбайг цэвэрлэх, угаах, хатаах;
хөлөг онгоцны тоног төхөөрөмжийн техникийн байдлыг шалгах - гал унтраах төхөөрөмж, галын дохиоллын систем, гэрэлтүүлгийн системийн хийн анализатор, ус зайлуулах систем, агааржуулалтын систем гэх мэт;
багийн гишүүдэд ачааны шинж чанар, түүний аюулын шинж чанар, ачааны сав баглаа боодлын төрөл, аюулын шинж тэмдгийн зориулалт, хадгалах дүрэм, урьдчилан сэргийлэх арга, хохирогчдод үзүүлэх анхны тусламж, аюулгүй байдлын дүрмийн талаар зааварчилгаа өгөх; Онцгой байдлын байгууллага нь гал түймрийг унтраах, ослын асгаралт, тараагдсан ачааг арилгах арга зүйн сургалтанд хамрагдах ёстой.
Аюултай ачаа тээвэрлэхэд хөлөг онгоцны бэлэн байдлыг ахлагч бүрэн хариуцна.
Сав, баглаа боодолд тавигдах шаардлага. Усан онгоцонд аюултай ачааг байрлуулах.
Аюултай ачаа тус бүрийн сав, баглаа боодолд тавигдах шаардлагыг ачааны карт болон тодорхой ангиллын ачааны тээврийн хэсгүүдэд тусгасан болно. Савны бат бөх чанар нь далайн тээврийн хэвийн нөхцөлийг тэсвэрлэх, ачаа гоожих, сэгсрэх, агшилтаас хамгаалах чадвартай байх ёстой. RID дүрмүүд нь аюултай ачааны савны хаалтын төрлийг тодорхойлдог: герметик битүүмжилсэн - уурын битүүмжлэл; үр дүнтэй хаалттай - шингэн үл нэвтрэх хаалт; найдвартай хаалттай - хэвийн харьцах, зөөвөрлөх нөхцөлд хуурай агууламж нь асгарч болохгүй хаалт.
Савыг үйлдвэрлэхэд ашигласан материал нь ачаатай харьцуулахад идэвхгүй байх ёстой эсвэл ачаатай харьцах газарт инертийн материалын тусгай бүрээстэй байх ёстой. Аюултай ачаа тээвэрлэж буй хөлөг онгоцонд ачаа тус бүрийн байршил, ачааны ангилал, ширхэг, жин, савны төрлийг тусгасан ачааны нарийвчилсан төлөвлөгөөг гаргах ёстой. Хэрэв ачаа нь галын аюултай бол ачааны төлөвлөгөөг VOKhR-ийн төлөөлөгчид, хэрэв ачаа нь эрүүл ахуйн аюултай бол ариун цэврийн болон эпидемиологийн станцын төлөөлөгчидтэй тохиролцоно. Янз бүрийн ангиллын аюултай ачааны нийцтэй байдлыг нийцлийн хүснэгтээр тодорхойлно (RID-ийн ахиу дүрэм № 400, 464, 509 ба 67513-ыг үзнэ үү).
Ачаа хөлөг онгоцонд ахмадын үзэмжээр тавигддаг боловч илгээгчийн бичгээр зөвшөөрөл авалгүйгээр хөлөг онгоцны тавцан дээр ачих боломжгүй. Аюултай ачааг тавцан дээр байрлуулсан бол тавцангийн талбайн талаас илүү хувийг эзлэх ёсгүй. Энэ тохиолдолд галын эвэр, цорго хэмжих хоолой, тавцангийн механизм, төхөөрөмжүүдэд 1 м-ээс багагүй өргөнтэй чөлөөтэй гарцтай байх ёстой бөгөөд механизм, төхөөрөмжийн ажлын талбай нь дор хаяж 1 м-ээс 1 м байх ёстой. Ачаалал нь түүнд найдвартай бэхлэгдсэн байх ёстой бөгөөд ердийн болон онцгой байдлын үед чөлөөтэй нэвтрэх боломжийг хангах шаардлагатай; далайн ус, цаг уурын хүчин зүйлийн нөлөөллөөс хамгаалагдсан байх ёстой. Шатамхай ачааг аврах завинаас 7.5 м-ээс багагүй зайд байрлуулах ёстой.
Аюултай ачааг тавцангийн доор байрлуулахдаа аяллын үеэр ачааны нөхцөл байдлыг хянах, түүнчлэн гал түймэр, осол аваартай тэмцэх чадварыг хангах шаардлагатай. Үүнийг хийхийн тулд яндангийн нүхийг яндангийн нүхэнд ачихгүй байх шаардлагатай бөгөөд энэ нь янданд хүмүүсийг буух боломжийг олгодог. Аюултай ачааг байрлуулахдаа ослыг арилгах, ачааг бүхэлд нь эсвэл хэсэгчлэн ачааны зайнаас гаргахын тулд ачаа руу нэвтрэх боломжтой байхыг хичээдэг.
Ачаа нь янданд ачигдсан ачааг бүхэлд нь, шаардлагатай бол ачааны тусдаа овоолгын зохих агааржуулалтыг (агааржуулалт) хангах нөхцөлтэйгээр ачааг нягт овоолон, түүний хөдөлгөөнөөс сэргийлнэ. Аюултай ачааны төрөл бүрийн овоолгын өндрийг сав, баглаа боодлын бат бөх чанараар тодорхойлно. Үүнийг ачааны картанд заасан болно.
Хүргэлт аюултай бараа SOLAS конвенцийн VII бүлгийн дүрмээр зохицуулагдана.
Эдгээр дүрмийн дагуу Олон улсын далайн байгууллага (IMO) нь Олон улсын далайн аюултай ачааны кодыг (IC RID) боловсруулж, байнга сайжруулж байна.
MC RID 4 хэсэг ба нэмэлтээс бүрдэнэ.
Аюултай ачаанд төрөлхийн шинж чанар, шинж чанараараа тээвэрлэх, ачих буулгах, хадгалах явцад тодорхой хүчин зүйлсийн нөлөөгөөр байгаль орчинд хор хөнөөл учруулж болзошгүй бодис, материал, бүтээгдэхүүн, үйлдвэрлэлийн болон бусад үйл ажиллагааны хаягдал орно. Дэлбэрэлт, гал түймэр, тээврийн хэрэгсэл, төхөөрөмж, барилга байгууламжид гэмтэл учруулах, түүнчлэн хүн, амьтан, шувуудын үхэл, гэмтэл, хордлого, түлэгдэлт, өвчин тусах.
- Аюултай ачаа тээврийн аюулгүй байдлыг хангах онолын болон практикийн суурь мэдлэгтэй мэргэшсэн мэргэжилтэн бэлтгэх.
Аюултай бараа нь янз бүрийн аюулыг бий болгодог. Эдгээр нь жишээлбэл:
- тэсрэлт
- хийн даралт;
- шатамхай байдал;
- галын аюул;
- өөрөө гал асаах чадвар;
- аяндаа үүсэх урвал (полимержилт);
- ус болон бусад бодисуудтай аюултай урвал;
- хоруу чанар нэмэгдэж, эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулах;
- идэмхий, идэмхий нөлөө;
- шаталтын явцад хорт хий ялгаруулах;
- усны бохирдлын аюул;
- цацраг идэвхт байдал;
- амьсгал боогдох нөлөө
- халдвар авах аюул;
экзотермик урвал, өндөр температур гэх мэт.
Барааны аюултай шинж чанар нь тэдгээрийн ангиллын үндэс болдог. Дүрэмд заасан нөхцөл хангагдсан буюу хориглосон тохиолдолд л аюултай ачаа тээвэрлэхийг зөвшөөрнө. НҮБ-ын аюултай шинж чанар, зөвлөмжид үндэслэн ангиллын кодыг нэвтрүүлсэн бөгөөд тэдгээр нь аюултай барааны аюултай шинж чанарыг илчлэх болно, жишээлбэл:
А
"Онцгой байдлын температур"температурыг зохицуулах чадвар алдагдсан тохиолдолд яаралтай арга хэмжээ авах шаардлагатай температурыг хэлнэ.
"Цистерн ачааны машин"шингэн, хий, нунтаг болон мөхлөгт бодис тээвэрлэх зориулалттай, нэг буюу хэд хэдэн салшгүй сав бүхий тээврийн хэрэгслийг хэлнэ. Ачааны цистерн нь тээврийн хэрэгслийн өөрөө эсвэл түүнийг солих суурийн эд ангиудаас гадна нэг буюу хэд хэдэн их бие, тэдгээрийн тоног төхөөрөмж, тэдгээрийг тээврийн хэрэгсэл эсвэл суурийн угсралтад холбох хэрэгслүүдээс бүрдэнэ.
"Аэрозол", "Аэрозол шүршигч"Даралтын дор хий, хийн хольц, шингэн, зуурмаг, нунтагтай эсвэл шингэнгүй, дүүргэх боломжгүй металл, шил, хуванцар савыг хэлнэ.
агуулгыг хийн хатуу эсвэл шингэн тоосонцор, хөөс, зуурмаг, нунтаг хэлбэрээр, эсвэл шингэн эсвэл хийн төлөвт буулгах чадвартай ус зайлуулах төхөөрөмж.
Б
"Бөмбөлөг"гэж 150 литрээс ихгүй багтаамжтай зөөврийн өндөр даралтын савыг хэлнэ (мөн "Цилиндрийн багц (тор)" -ыг үзнэ үү).
"Бөмбөр"гэж металл, шилэн хавтан, хуванцар, фанер болон бусад тохиромжтой материалаар хийсэн хавтгай буюу таваг ёроолтой цилиндр савыг хэлнэ. Энэ тодорхойлолтонд нарийссан эсвэл өргөссөн (хувин хэлбэртэй) боргоцой гэх мэт өөр хэлбэрийн савыг багтаасан болно. Энэ тодорхойлолтод модон торх, лааз ороогүй болно.
"Дарамт дор байгаа бөмбөр"гэж 150 литрээс дээш боловч 1000 литрээс ихгүй багтаамжтай гагнасан зөөврийн даралтат савыг хэлнэ (жишээлбэл, гулсмал цагираг бүхий цилиндр сав, гулсуур дээрх сав, хүрээн дэх сав).
"Биологийн/техникийн нэр"
"Дамар"(Ангилал 1) гэж хуванцар, мод, шилэн хавтан, металл болон бусад тохиромжтой материалаар хийсэн, хажуу талдаа фланцтай эсвэл байхгүй байж болох төв босоо тэнхлэгээс бүрдсэн эдлэлийг хэлнэ. Бүтээгдэхүүн, бодисыг тэнхлэгт ороож, фланцаар барьж болно.
"Том сав"гэж 3 м3-аас дээш дотоод эзэлхүүнтэй, гадна ёроолын дөрвөн булангийн хоорондох талбай нь 14 м2 (150 кв. фут)-аас багагүй буюу 7 м2 (75 мкв)-аас багагүй хэмжээтэй савыг хэлнэ. ft.) Хэрэв дээд булангийн булангийн холбох хэрэгсэл байгаа бол.
"Модон торх"байгалийн модоор хийсэн, дугуй хэлбэртэй хөндлөн огтлолтой, гүдгэр ханатай, тав, ёроолоос бүрдсэн савыг цагирагаар бэхэлсэн савыг.
IN
"Вакуум хог хаягдлын сав"гэж гол төлөв аюултай хог хаягдлыг тээвэрлэхэд ашигладаг, хог хаягдлыг ачих, буулгах ажлыг хөнгөвчлөх зориулалт бүхий тусгай хийц ба/эсвэл тоног төхөөрөмж бүхий суурин буюу салдаг савыг хэлнэ.
"Вакуум хавхлага"даралтаар автоматаар идэвхждэг, савыг хамгаалах үүрэгтэй пүрштэй төхөөрөмжийг хэлнэ
хүлээн зөвшөөрөх боломжгүй дотоод вакуум.
"Оруулах"том сав баглаа боодол, IBC-ийг багтаасан, гэхдээ тэдгээрийн салшгүй хэсэг биш хоолой, уут, тэдгээрийн нээлхийн хаалтыг хэлнэ.
"Дотоод хөлөг онгоц"бүтээгдэхүүнийг агуулах үүргийг гүйцэтгэхийн тулд гаднах савыг шаарддаг савыг хэлнэ.
"Суурилуулсан сав"гэж 1000 литрээс дээш багтаамжтай, тээврийн хэрэгсэлд байнга суурилуулсан (дараа нь цистерн болдог) буюу ийм тээврийн хэрэгслийн хүрээний салшгүй хэсэг болох савыг хэлнэ.
Г
"хий" 50°С-ийн температурт 300 кПа (3 бар)-аас дээш уурын даралттай бодисыг; эсвэл 200С-ийн температурт 101.3 кПа хэвийн даралттай үед бүрэн хий хэлбэртэй байна.
"Хийн сав"даралтын дор хий болон хийн хольц агуулсан нэг удаагийн савыг хэлнэ. Энэ нь суллах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байж болно.
"Хий даралттай байж болно": “Аэрозол шүршигч”-ийг үзнэ үү.
"Герметик битүүмжилсэн сав"гэж нээлхий нь герметик битүүмжилсэн, хамгаалалтын хавхлага, тэсрэлт диск болон бусад ижил төстэй хамгаалалтын хэрэгслээр тоноглогдоогүй савыг хэлнэ. Хагарсан дискний дараа байрлуулсан аюулгүйн хавхлагатай танкийг битүүмжилсэн гэж үзнэ.
"Гарал үүслийн улс"нутаг дэвсгэрт нь ачааг анх агаарын хөлөгт ачсан улсыг хэлнэ.
"Бүртгэлийн муж"агаарын хөлгийн бүртгэлд орсон улсыг хэлнэ.
"Операторын төлөв"гэж операторын үндсэн үйл ажиллагаа эрхэлдэг газар, хэрэв оператор ийм бизнесийн газаргүй бол түүний байнгын оршин суугаа газрыг хэлнэ.
"Ачаа"Ачаа илгээгчийн тээвэрлэхээр өгсөн аливаа боодол, боодол, аюултай ачааг хэлнэ.
"Ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж"(уян хатан IBC-ийн хувьд) гэж IBC-ийн биед бэхлэгдсэн эсвэл IBC-ийн биеийн материалын өргөтгөлөөр үүссэн аливаа өргөх нүд, нүд, дөнгө, хүрээг хэлнэ.
"Тээвэрлэгч"аюултай ачааг өөрийн болон гуравдагч этгээдийн зориулалтаар тээвэрлэдэг байгууллагыг хэлнэ. Тээвэрлэлтийн гэрээгээр тээврийн үйл ажиллагаа явуулж байгаа бол тээвэрлэгч нь энэхүү тээвэрлэлтийн гэрээний дагуу ачаа илгээгч байна.
"Ачаа хүлээн авагч"тээвэрлэлтийн гэрээгээр ачаа хүлээн авагчийг хэлнэ. Ачаа хүлээн авагч нь тээвэрлэлтийн гэрээний заалтын дагуу гуравдагч этгээдийг томилсон бол тухайн этгээдийг ачаа хүлээн авагч гэж үзнэ. Тээврийн үйл ажиллагаа нь тээвэрлэлтийн гэрээгүйгээр явагдсан бол аюултай ачааг хүлээн авагчид ирэхэд шилжүүлсэн аж ахуйн нэгж гэж үзнэ.
"Сав баглаа боодлын бүлэг"сав баглаа боодлын зориулалтаар тодорхой бодисыг аюулын зэрэглэлээр нь ангилж болох бүлгийг хэлнэ. Сав баглаа боодлын бүлгүүд нь дараахь утгатай.
Савлах I бүлэг:өндөр аюултай бодис;
Савлах бүлэг II: дунд зэргийн аюултай бодис;
Савлах бүлэг III: аюул багатай бодис.
ТАЙЛБАР: Аюултай бараа агуулсан зарим зүйлийг баглаа боодлын бүлэгт ангилдаг.
Д
"Дүүргэх даралт"даралтын дор дүүргэх үед савыг дүүргэх хамгийн дээд даралтыг хэлнэ (мөн "Зохион байгуулалтын даралт", "Хоослох даралт", "Хамгийн дээд даралт (хэмжээний даралт)" ба "Туршилтын даралт"-ыг үзнэ үү).
"Хоослох даралт"гэдэг нь даралтыг хоослох үед савны доторх хамгийн их даралтыг хэлнэ (мөн "Зохион байгуулалтын даралт", "Дүүргэх даралт", "Ашиглалтын хамгийн их даралт (хэмжээний даралт)" ба "Туршилтын даралт"-ыг үзнэ үү).
"Модон IBC"гэж дотор доторлогоотой (гэхдээ дотор сав баглаа боодолгүй) хатуу буюу эвхэгддэг модон хашлага, холбогдох үйлчилгээний болон бүтцийн тоног төхөөрөмжийг хэлнэ.
"ЕХ-ны удирдамж"гэдэг нь Европын хамтын нийгэмлэгийн эрх бүхий байгууллагуудаас баталсан, хүрэх үр дүнгийн хувьд тэдгээрт хандаж буй гишүүн улс бүр заавал дагаж мөрдөх заалтуудыг хэлнэ, гэхдээ үүний зэрэгцээ үндэсний эрх баригчдад хэлбэр, хэлбэрийг сонгох эрх чөлөөг үлдээдэг. аргууд.
"Хүчин чадал"(1-р анги) хайрцаг, шил, лааз, бөмбөр, лааз, гуурс, түүний дотор дотор болон завсрын саванд хэрэглэгддэг бүх хаалттай хэсгүүд багтана.
"Хий агуулсан жижиг сав": "Хийн сав"-ыг үзнэ үү.
БА
“Хатуу дотоод сав"(нийлмэл IBC-ийн хувьд) нь хаах төхөөрөмжгүй, гадна бүрхүүлгүй хоосон үед ерөнхий хэлбэрээ хадгалах савыг хэлнэ. "Хатуу" биш дотоод савыг "зөөлөн" гэж үзнэ.
"Хатуу хуванцар IBC"бүтцийн тоног төхөөрөмж, түүнчлэн холбогдох үйлчилгээний тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон хатуу хуванцар хашлагыг хэлнэ.
"шингэн"гэж 50°С-ийн температурт 300 кПа (3 бар)-аас ихгүй уурын даралттай, 20°С-ийн температурт 101.3 кПа даралттай бүрэн хий биш, хайлах температуртай, эсвэл бодисыг хэлнэ. 101.3 кПа даралттай үед анхны хайлах цэг нь 20°С ба түүнээс бага, эсвэл ASTM D 4359-90 туршилтын аргын дагуу шингэн, эсвэл урсгалын туршилтанд ашигласан (пенетрометрийн туршилт) шалгуурын дагуу зуурмаг биш байна.
ЖИЧ :
“Шингэн төлөвт тээвэрлэх” савны шаардлагын зорилгоор: дээрх тодорхойлолтод нийцсэн шингэнийг тээвэрлэх, эсвэл хайлсан төлөвт тээвэрлэхэд шаардагдах хатуу бодисыг тээвэрлэхийг хэлнэ.
З
"Хаалттай тээврийн хэрэгсэл"хаагдах боломжтой их биетэй тээврийн хэрэгслийг хэлнэ.
"Хаалттай сав"хатуу дээвэртэй, хатуу хажуу хана, хатуу төгсгөл хана, суурь тавцантай цул бүрхүүлтэй савыг хэлнэ. Энэ нэр томьёо нь тээвэрлэлтийн явцад хаагдах боломжтой нээлтэй дээвэртэй савыг багтаасан болно.
"Хаалга"савны нүхийг хаадаг төхөөрөмжийг хэлнэ.
"Хамгаалагдсан IBC"(металл IBC-ийн хувьд) гэж олон давхаргат хэлбэрээр нэмэлт нөлөөллийн хамгаалалтаар хангагдсан IBC-ийг хэлнэ.
бүтэц (сэндвич төрөл), давхар ханатай бүтэц эсвэл металл бүрээс хэлбэртэй хүрээ.
БА
"Онцгой байдал", "татгалзах"- тодорхой төрлийн аюултай ачаа нь энэ төрөлд ихэвчлэн тавигддаг шаардлагад хамаарахгүй гэсэн заалт.
"Нэвчилтийн туршилт"сав, сав баглаа боодол, IBC болон түүний тоног төхөөрөмж, хаалтын төхөөрөмжийн битүүмжлэлийг тодорхойлох туршилтыг хэлнэ.
"Туршилтын даралт"гэдэг нь даралтын туршилтын явцад савны хэмжээнд хүрсэн хамгийн бодит даралтыг хэлнэ (мөн "Зохион байгуулалтын даралт", "Хоослох даралт", "Дүүргэх даралт", "Хамгийн дээд даралт (хэмжээний даралт)"-ыг үзнэ үү).
TO
"Канистр"Тэгш өнцөгт буюу олон өнцөгт хөндлөн огтлолтой, нэг буюу хэд хэдэн нүхтэй металл болон хуванцар савыг.
"KBK"гэж Лондонгийн Олон Улсын Далайн Байгууллагаас (IMO) нийтэлсэн, нэмэлт өөрчлөлт оруулсан Аюулгүй савны тухай олон улсын конвенцийг (Женев, 1972) хэлнэ.
"Тор"(2-р анги): "Цилиндрийн багц" хэсгийг үзнэ үү.
"Эрх бүхий байгууллага"гэж тухайн улс орон болон дотоодын хууль тогтоомжоор тус тусад нь томилсон эрх бүхий байгууллага, эрх бүхий байгууллага эсвэл бусад эрх бүхий байгууллага, эсхүл бусад эрх бүхий байгууллагыг хэлнэ.
"Барилгын тоног төхөөрөмж"
а) автоцистерн буюу салдаг танкийн их бие - биеийн гадна болон дотоод элементүүдийг бэхжүүлэх, бэхлэх, хамгаалах, тогтворжуулах хэрэгсэл;
б) савны савны их бие - биеийн гадна болон дотоод элементүүдийг бэхжүүлэх, бэхлэх, хамгаалах, тогтворжуулах;
(в) Аккумляторын тээврийн хэрэгслийн элементүүд буюу MEGC-ууд - бүрхүүл эсвэл савны гадна болон дотоод элементүүдийг бэхжүүлэх, бэхлэх, хамгаалах, тогтворжуулахыг;
(г) Уян хатан IBC-ээс бусад IBC нь их биений бэхэлгээ, бэхэлгээ, даац, хамгаалалтын болон тогтворжуулах хэсгүүдийг (хуванцар дотоод савтай нийлмэл IBC-ийн суурь тавиурыг оруулаад) хэлнэ.
"Сав"тээврийн хэрэгсэл (тор болон бусад ижил төстэй төхөөрөмж):
- байнгын шинж чанартай тул дахин ашиглахад хангалттай удаан эдэлгээтэй байх;
– барааг завсрын дахин ачихгүйгээр нэг буюу хэд хэдэн тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэх ажлыг хөнгөвчлөх зорилгоор тусгайлан зохион бүтээсэн;
- бэхэлгээ, тээвэрлэлтийг хөнгөвчлөх төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, ялангуяа нэг тээврийн хэрэгслээс нөгөөд дахин ачих үед;
– ачих, буулгахад хялбар байхаар зохион бүтээгдсэн (мөн “Битүү сав”, “Том сав”, “Нээлттэй сав”, “Зоолон сав”, “Жижиг чингэлэг”-ийг үзнэ үү).
Зөөврийн бие
Энэ нь Европын стандарт EN 283 (1991 оны хэвлэл)-ийн дагуу дараах шинж чанартай сав юм.
– Механик бат бөх байдлын үүднээс зөвхөн төмөр замын тавцан эсвэл газар дээгүүр тээврийн хэрэгсэл болон Ро-Ро хөлөг онгоцоор тээвэрлэхэд зориулагдсан;
- үүнийг давхарлаж болохгүй;
– Тээврийн хэрэгсэлд байрлах тоног төхөөрөмж болон өөрийн тулгуур дээр буулгаж, тээврийн хэрэгсэлд дахин ачиж болно.
ТАЙЛБАР: "Сав" гэсэн нэр томъёонд энгийн сав баглаа боодлын төрөл, IBC, цистерн сав, тээврийн хэрэгслийг оруулаагүй болно.
“Завсрын задгай сав”(IBC) гэж сав баглаа боодолоос бусад хатуу эсвэл уян хатан зөөврийн сав баглаа боодол, багтаамжтай: II ба III бүлгийн хатуу болон шингэний хувьд 3 м3-аас ихгүй, I бүлгийн хатуу бодисын хувьд 1.5 м3-аас ихгүй багтаамжтай сав баглаа боодлыг хэлнэ. зөөлөн бодис хэрэглэдэг, хатуу хуванцар, нийлмэл, картон эсвэл модон IBC, савлах IBC-ийн хатуу бодисыг металл IBC ашиглах үед 3 м3-аас ихгүй, 7-р ангиллын цацраг идэвхт материалд 3 м3-аас ихгүй байна. Механик харьцах зориулалттай, тэсвэрлэх чадвартай. ачих, буулгах, тээвэрлэх явцад тохиолдсон ачаа (мөн "Хуванцар дотоод савтай нийлмэл IBC, "Fibreboard IBC", "Flexible IBC", "Metal IBC", "Rigid plastic IBC" ба "Модон IBC"-ийг үзнэ үү).
ТАЙЛБАР 1: Савны савыг завсрын задгай сав (IBC) гэж үзэхгүй.
ТАЙЛБАР 2: Завсрын задгай сав
(IBCs) нь ADR-ийн зорилгоор сав гэж тооцогддоггүй.
"Савны сав""Сав" гэсэн нэр томъёоны тодорхойлолтод нийцсэн, савны савыг байрлалыг нь мэдэгдэхүйц өөрчлөхгүйгээр хөдөлгөх боломжтой, хий, шингэнийг тээвэрлэхэд ашигладаг тоног төхөөрөмжийн их бие, элементүүдээс бүрдсэн тээврийн хэрэгслийг хэлнэ. , нунтаг буюу мөхлөгт бодис, багтаамж нь 0.45 м3 (450 литр) -ээс их.
"Температурыг хянах"органик хэт исэл буюу өөрөө урвалд ордог бодисыг аюулгүйгээр тээвэрлэх хамгийн дээд температурыг хэлнэ.
"Хүрээ"(нийлмэл IBC-ээс бусад бүх ангиллын IBC-ийн хувьд) нь үйлчилгээний тоног төхөөрөмжөөс бусад нүх, тэдгээрийн саадыг багтаасан савыг хэлнэ.
"Хүрээ"бодис агуулсан хаалт (нүд ба тэдгээрийн хаалтыг оруулаад) гэсэн үг.
ТАЙЛБАР 1: Энэ тодорхойлолт нь хөлөг онгоцонд хамаарахгүй.
"Криоген судас"гэж 1000 литрээс ихгүй багтаамжтай хөргөлттэй шингэрүүлсэн хий хадгалах зөөврийн, дулаан тусгаарлалттай савыг хэлнэ.
"Том савнууд"эд зүйл агуулсан гаднах сав баглаа боодол буюу дотоод сав баглаа боодолоос бүрдсэн, механик харьцах зориулалттай сав баглаа боодлыг; мөн цэвэр жин нь 400 кг-аас дээш буюу 450 литрээс дээш багтаамжтай боловч эзэлхүүн нь 3 м3-аас ихгүй байна.
"Брезенттэй тээврийн хэрэгсэл"ачааг хамгаалах зориулалттай брезентээр бэхэлсэн задгай тээврийн хэрэгслийг.
“Навчсан сав” гэж ачааг хамгаалах зориулалттай брезентээр бэхэлсэн задгай савыг хэлнэ.
"IBC": “Завсрын задгай сав”-ыг үзнэ үү.
"Шилэн хавтангаар хийсэн IBC"Энэ нь зөөврийн дээд ба доод бүрээстэй эсвэл бүрээсгүй шилэн хавтан, шаардлагатай бол дотоод доторлогоо (гэхдээ дотоод савлагаагүй), холбогдох үйлчилгээний болон бүтцийн тоног төхөөрөмжийг хэлнэ.
Л
"Шатамхай бүрэлдэхүүн хэсэг"(аэрозоль ба хийн хайрцагны хувьд) гэж ердийн даралттай агаарт амархан шатамхай хий, эсхүл гал авалцах цэг нь 1-ээс ихгүй шингэн хэлбэрийн бодис, бэлдмэлийг хэлнэ.
100°С.
"Тавга" (1-р анги) нь дотоод, завсрын эсвэл гадна саванд нарийн тохируулгатай суурилуулсан металл, хуванцар, шилэн хавтан эсвэл бусад тохиромжтой материалыг хэлнэ. Тавиурын гадаргуу нь сав эсвэл бүтээгдэхүүнийг оруулах, найдвартай бэхлэх, бие биенээсээ тусгаарлах боломжтой хэлбэртэй байж болно.
М
"Хамгийн их хүчин чадал"гэж шоо метр буюу литрээр илэрхийлсэн завсрын задгай сав (IBC) болон том савлагаа зэрэг сав, баглаа боодлын хамгийн их дотоод эзэлхүүнийг хэлнэ.
"Хамгийн их цэвэр жин"нэг сав баглаа боодлын агуулгын хамгийн их цэвэр масс буюу дотоод сав баглаа боодол ба түүний агуулгыг килограммаар илэрхийлсэн хамгийн их нийлмэл массыг хэлнэ.
"Хамгийн их зөвшөөрөгдөх нийт жин"
a) (уян хатан IBC-ээс бусад бүх ангиллын IBC-ийн хувьд) гэж их бие, түүний үйлчилгээний болон бүтцийн тоног төхөөрөмжийн жин ба зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээг;
б) (танкны хувьд) савны хоосон масс ба тээвэрлэхэд зөвшөөрөгдөх дээд хэмжээ. (уян хатан IBC-ийн хувьд) гэж IBC-ийг зохион бүтээж, авч явахыг зөвшөөрсөн хамгийн их цэвэр массыг хэлнэ.
"Ашиглалтын хамгийн их даралт (хэмжигч даралт)"дараах гурван даралтаас хамгийн ихийг хэлнэ.
а) дүүргэх үед савны зөвшөөрөгдөх хамгийн өндөр бодит даралт (дүүргэлтийн хамгийн их зөвшөөрөгдөх даралт);
б) савыг хоослох үед зөвшөөрөгдөх хамгийн өндөр бодит даралт (хоослох хамгийн их даралт);
в) ашиглалтын дээд температурт савны агуулгыг (гадны хийг оруулаад) үзүүлэх бодит хэмжүүрийн даралт.
Өөрөөр заагаагүй бол энэ ажлын даралтын тоон утга (хэмжээний даралт) нь 500С-ийн температурт дүүргэх бодисын уурын даралтаас (үнэмлэхүй даралт) бага байж болохгүй.
Гэсэн хэдий ч аюулгүйн хавхлагаар тоноглогдсон савны хувьд (хагардаг дисктэй эсвэл тасархай) хамгийн их ажлын даралт (хэмжигч даралт) нь эдгээр аюулгүйн хавхлагуудын тогтоосон онгойлгох даралттай тэнцүү байна (мөн "Загварын даралт", "Хоослох даралт", "Дүүргэх" хэсгийг үзнэ үү. даралт" ба " Туршилтын даралт").
"Жижиг сав"гэж 1 м3-аас багагүй, 3 м3-аас ихгүй дотоод эзэлхүүнтэй савыг.
"Багцын жин"өөрөөр заагаагүй бол багцын нийт жинг хэлнэ. Нийт жинд ачаа тээвэрлэхэд ашигласан сав, савны жин ороогүй болно.
"SI нэгжийн олон улсын систем"- Агаарын болон газрын үйл ажиллагаанд хэрэглэгдэх хэмжлийн нэгжийн үндсийг бүрдүүлдэг нэгжийн оновчтой, жигд систем.
"Металл IBC"холбогдох үйлчилгээ болон бүтцийн тоног төхөөрөмж бүхий металл хашлага.
"Цүнх"цаас, хуванцар хальс, нэхмэл, нэхмэл материал болон бусад тохиромжтой материалаар хийсэн уян хатан сав баглаа боодлыг хэлнэ.
"IMDG код"гэж Лондонд Олон улсын далайн байгууллагаас (IMO) нийтэлсэн 1974 оны Далайн амьтдын аюулгүй байдлын тухай олон улсын конвенцийн (SOLAS конвенц) VII бүлгийн А хэсгийг хэрэглэх Далайн аюултай ачааны олон улсын кодыг хэлнэ.
"Олон элементийн хийн сав"(MEGC) гэж өөр хоорондоо олон талт холболтоор холбогдсон, хүрээний бүтцэд суурилуулсан элементүүдээс бүрдсэн савыг хэлнэ. Олон элементийн хийн савны элементүүд нь: цилиндр, хоолой, даралтат бөмбөр, цилиндрийн багц, түүнчлэн 450 литрээс дээш багтаамжтай 2-р ангиллын хий тээвэрлэх савнууд юм.
"РИД"гэдэг нь Аюултай ачааг олон улсын төмөр замаар тээвэрлэх дүрмийг хэлнэ [Хавсралт В-ын 1-р хавсралт (Олон улсын төмөр замаар ачаа тээвэрлэх тухай конвенцийн (COTIF) төмөр замаар олон улсын ачаа тээвэрлэх гэрээний нэгдсэн дүрэм (CIM)) .
"MEGC": "Олон элементийн хийн сав"-ыг үзнэ үү.
"Зөөлөн ган" 360-аас 440 Н/мм2-аас багагүй суналтын бат бэхтэй ган.
"Зөөлөн IBC"хальс, нэхмэл материал эсвэл бусад зөөлөн материалаар хийсэн, эсхүл тэдгээрийн хослолоор хийгдсэн, шаардлагатай бол дотоод бүрээс, доторлогоотой, холбогдох үйлчилгээний тоног төхөөрөмж, ачаа зөөвөрлөх төхөөрөмж бүхий орон сууцыг хэлнэ.
Н
"Нэгдсэн Үндэстний Байгууллагын дугаар"гэж НҮБ-ын Загварын дүрмээс авсан бодис, эд зүйлийн дөрвөн оронтой таних дугаарыг хэлнэ.
"Усан онгоцны нэрлэсэн хүчин чадал"саванд агуулагдах аюултай бодисын нэрлэсэн эзэлхүүнийг литрээр илэрхийлнэ. Шахсан хийн цилиндрийн хувьд цилиндрийн нэрлэсэн хүчин чадал нь түүний усны багтаамж юм.
"Чанарын баталгаа"аюулгүй байдлын стандартыг практикт дагаж мөрдөж байгаа гэдэгт үндэслэлтэй итгэхэд чиглэсэн аливаа байгууллага, байгууллагаас хэрэгжүүлдэг системчилсэн хяналтын арга хэмжээ, шалгалтын хөтөлбөрийг хэлнэ.
"Хэрэгжүүлэх"(цацраг идэвхт материал) гэж практикт тавигдах шаардлагыг хангахын тулд эрх бүхий байгууллагаас хэрэгжүүлдэг системчилсэн арга хэмжээний хөтөлбөрийг хэлнэ.
"Талхлах"тасралтгүй бус гадаргуутай гаднах савыг хэлнэ.
"Аюултай хариу үйлдэл"Үүнд: а) шаталт ба/эсвэл их хэмжээний дулаан ялгаруулах; б) шатамхай, амьсгал боогдуулах, исэлдүүлэх ба/эсвэл хорт хий ялгаруулах; в) идэмхий бодис үүсэх; г) тогтворгүй бодис үүсэх; эсвэл д) даралтын аюултай өсөлт (зөвхөн танканд).
"Аюултай бараа"тээвэрлэхийг хориглосон буюу зөвхөн тогтоосон нөхцөлд зөвшөөрөгдсөн бодис, бүтээгдэхүүнийг хэлнэ.
“Савны чингэлэг/зөөврийн савны оператор”савны чингэлэг/зөөврийн сав нэрээр нь бүртгэлтэй аливаа байгууллагыг хэлнэ.
"Зөөврийн танкийн оператор": “Савны чингэлэг/зөөврийн савны оператор”-ыг үзнэ үү.
"Бөглөх үүрэгтэй"гэж аюултай ачааг танк (цистерн-автобус, салгаж болох сав, зөөврийн цистерн эсвэл цистерн-чингэлэг) болон/эсвэл тээврийн хэрэгсэл, том чингэлэг эсвэл бага оврын задгай чингэлэгт, эсхүл аккумулятор буюу БОНХЯ-нд ачдаг аливаа байгууллагыг хэлнэ.
"Нээлттэй тээврийн хэрэгсэл"тавцан нь дээд бүтэцгүй буюу зөвхөн хажуугийн самбар, арын хаалгатай тээврийн хэрэгслийг.
"Нээлттэй сав"нь дээд тал нь нээлттэй сав эсвэл тавцан дээр суурилсан савыг хэлнэ.
"Хог хаягдал"гэж шууд хэрэглэх зориулалтгүй боловч боловсруулах, устгах, шатаах, устгах, өөр аргаар устгах зорилгоор тээвэрлэж буй бодис, уусмал, хольц, эд зүйлсийг хэлнэ.
"Гялгар уут"(тээвэр) гэж тээвэрлэх явцад зөөвөрлөх, байршуулах ажлыг хөнгөвчлөх зорилгоор нэг буюу хэд хэдэн багцыг нэг нэгж болгон нэгтгэх зорилгоор нэг ачаа илгээгчийн ашигладаг хашлагыг хэлнэ.
Уутны жишээнд: a) хуванцар тууз, агшилтын хальс, сунгах хальс эсвэл бусад тохиромжтой хэрэгслээр бэхэлсэн хэд хэдэн багцыг байрлуулсан эсвэл овоолсон тавиур зэрэг багцыг ачих төхөөрөмж; эсвэл б) хайрцаг, хайрцаг зэрэг хамгаалалтын гадна сав баглаа боодол.
"Зорчигч тээврийн хэрэгсэл"- багийн гишүүн биш, албан үүргээ гүйцэтгэж байгаа операторын ажилтан, холбогдох улсын эрх бүхий байгууллагын итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч, ачаа болон бусад ачааг дагалдан яваа аливаа этгээдийг тээвэрлэж буй агаарын хөлөг.
"Тээвэрлэлт"гэж аюултай ачааны байршлын өөрчлөлт, түүний дотор тээвэрлэлтийн нөхцөлд шаардлагатай зогсолт, байршлыг өөрчлөхөөс өмнө, өөрчлөх үед болон дараа нь тээвэрлэлтийн нөхцөлд шаардлагатай тээврийн хэрэгсэл, цистерн, чингэлэгт аюултай ачаа тээвэрлэх хугацаа зэргийг хэлнэ.
Энэхүү тодорхойлолт нь тээврийн хэлбэр, тээврийн хэрэгслийг өөрчлөх (шилжүүлэн ачих) зорилгоор аюултай ачааг завсрын түр хадгалахад мөн хамаарна. Энэ заалт нь илгээсэн газар, хүлээн авсан газрыг заасан баримт бичгийг хүсэлтийн дагуу гаргаж өгөх, завсрын хадгалалтын явцад эрх бүхий байгууллагын шалгалтаас бусад тохиолдолд сав, савыг онгойлгохгүй байх нөхцөлд хамаарна.
"Бөөнөөр тээвэрлэх"савлаагүй хатуу бодис, эд зүйлсийг тээврийн хэрэгсэл, саванд тээвэрлэхийг хэлнэ. Энэ нэр томъёо нь савлагаатай савласан бараа, бодисуудад хамаарахгүй.
"Тээвэрлэгч"Тээвэрлэлтийн гэрээтэй болон гэрээгүйгээр тээврийн үйл ажиллагаа эрхэлж буй аж ахуйн нэгжийг.
"Зөөврийн сав"тодорхойлолтод нийцсэн 450 литрээс дээш багтаамжтай олон төрлийн тээврийн савыг хэлнэ.
"Дахин боловсруулсан хуванцар"ашигласан үйлдвэрийн савнаас гаргаж авсан, цэвэрлэж, шинэ саванд боловсруулахаар бэлтгэсэн материалыг хэлнэ.
"Ачаагч"тээврийн хэрэгсэл эсвэл том чингэлэгт аюултай ачаа ачдаг аливаа байгууллагыг хэлнэ.
"ҮАБЭА-н байр суурь"(тусгайлан заагаагүй)” гэж бодис, хольц, уусмал, эд зүйлсийг дараах тохиолдолд ангилж болох хамтын бүртгэлийг хэлнэ: а) тусгайлан нэрлээгүй, б) ангилал, ангиллын кодтой нийцэх химийн, физик болон/эсвэл аюултай шинж чанартай. , сав баглаа боодлын бүлэг болон “n.o.s.” зүйлийн нэр, тайлбар. нэг ачигчаар тээвэрлэж, тээвэрлэхэд бүхэл бүтэн тээврийн хэрэгсэл буюу том оврын чингэлэг ашигласан, ачиж буулгах, буулгах үйл ажиллагаа нь ачигч, хүлээн авагчийн зааврын дагуу хийгддэг аливаа ачааг хэлнэ.
ТАЙЛБАР: 7-р ангид тохирох нэр томъёо нь "онцгой хэрэглээ" юм.
"EEC дүрэм"гэж дугуйт тээврийн хэрэгсэлд суурилуулах ба/эсвэл ашиглах боломжтой дугуйт тээврийн хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж, эд ангиудын техникийн нэгдсэн тодорхойлолт батлах тухай хэлэлцээрт хавсаргасан дүрэм, эдгээр техникийн тодорхойлолтыг үндэслэн олгосон зөвшөөрлийг харилцан хүлээн зөвшөөрөх нөхцөлийг хэлнэ. 1958 Гэрээнд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан жил).
"Аюулгүйн хавхлага"даралтаар автоматаар идэвхждэг, савыг хүлээн зөвшөөрөгдөөгүй илүүдэл дотоод даралтаас хамгаалах зориулалттай пүрштэй төхөөрөмжийг хэлнэ.
"Компани"гэдэг нь аливаа хувь хүн, арилжааны болон арилжааны бус үйл ажиллагаа эрхэлдэг аливаа хуулийн этгээд, арилжааны болон арилжааны бус үйл ажиллагаа эрхэлдэг хуулийн этгээдгүй аливаа холбоо, бүлэг этгээд, өөрөө хуулийн этгээдтэй буюу хараат байгаа албан ёсны байгууллагыг хэлнэ. хуулийн этгээдийн аль нэг эрх мэдлээр.
"Завсрын сав"дотор сав баглаа боодол, эд зүйлс болон гаднах сав баглаа боодлын хооронд байрлуулсан сав баглаа боодлыг хэлнэ.
Р
"Зөвшөөрөл"холбогдох үндэсний эрх бүхий байгууллага (эрх бүхий) байгууллагаас гаргасан.
"Дизайн шахалт"гэдэг нь тээвэрлэж буй бодисын аюулын зэргээс хамааран ажлын даралтаас их буюу бага байж болох туршилтын даралттай тэнцэх онолын даралтыг хэлнэ. Энэ нь гадна болон дотоод арматурын төхөөрөмжөөс үл хамааран зөвхөн орон сууцны хананы зузааныг тодорхойлоход үйлчилдэг (мөн "Хоослох даралт", "Дүүргэх даралт", "Ашиглалтын хамгийн их даралт (хэмжээний даралт)", "Туршилтын даралт" -ыг үзнэ үү).
"Тест ба шалгуурын гарын авлага"гэж НҮБ-аас нийтэлсэн Аюултай ачаа тээвэрлэх талаарх НҮБ-ын зөвлөмжийн туршилт, шалгуурын гарын авлагын гурав дахь шинэчилсэн хэвлэлийг хэлнэ (ST/SG/AC.10/11/Rev.3).
"Товч байр суурь"тодорхой тодорхойлогдсон бүлэг бодис, эд зүйлийн тухай оруулгыг хэлнэ
“Цилиндрүүдийн багц (тор)” гэж олон талт хоолойгоор холбосон, хоорондоо нягт бэхлэгдсэн зөөврийн цилиндрийг хэлнэ.
"Үйлчилгээний тоног төхөөрөмж"
а) сав - дүүргэх, хоослох, агааржуулах, хамгаалах, халаах, дулаан тусгаарлах төхөөрөмж, түүнчлэн хэмжих хэрэгсэл;
(б) Тээврийн хэрэгслийн батарейны элементүүд буюу БОНХЯ-нууд - дүүргэх, хоосолт хийх төхөөрөмж, түүний дотор олон талт төхөөрөмж, түүнчлэн хамгаалалтын хэрэгсэл, хэмжих хэрэгслийг;
(в) IBC нь дүүргэх, хоосолт хийх төхөөрөмж, даралт бууруулах буюу агааржуулах төхөөрөмж, аюулгүй байдал, халаалт, дулаан тусгаарлах төхөөрөмж, хэмжих хэрэгслийг хэлнэ.
“Нийлмэл IBCхуванцар дотоод савтай” гэж хуванцар дотоод савыг үйлчилгээний болон бусад бүтцийн тоног төхөөрөмжтэй хамт бэхэлсэн хатуу гадна бүрхүүл хэлбэртэй бүтцийн тоног төхөөрөмжөөс бүрдэх IBC-ийг хэлнэ. Энэ нь угсарсан үед дотоод сав болон гадна бүрхүүл нь нэг нэгжээр дүүргэх, хадгалах, тээвэрлэх, хоослох нэг угсралтыг бүрдүүлдэг байдлаар үйлдвэрлэгддэг.
ТАЙЛБАР: "Хуванцар" нь нийлмэл IBC-ийн дотоод саванд хэрэглэхэд резин гэх мэт бусад полимер материалыг мөн багтаадаг.
"Усан онгоц"бодис, эд зүйл, түүний дотор ямар нэгэн битүүмжлэх хэрэгслийг агуулсан, агуулах савыг хэлнэ. Энэ тодорхойлолт нь хаалтанд хамаарахгүй (мөн "Криоген сав", "Дотоод сав", "Хатуу дотоод сав" ба "Хийн хайрцаг" -ыг үзнэ үү).
ТАЙЛБАР: 2-р ангиллын хийн саванд цилиндр, хоолой, даралтат бөмбөр, криоген сав, цилиндрийн багц (тор) багтана.
"Стандарт ган" 370 Н/мм2 суналтын бат бэх, 27%-ийн тасрах суналттай ган.
"Зөөврийн сав" 450 литрээс дээш багтаамжтай, ачааг шилжүүлэн ачихгүйгээр тээвэрлэхэд зориулагдаагүй, ердийн тохиолдолд зөвхөн тээвэрлэх боломжтой суурин сав, зөөврийн сав, савны сав эсвэл аккумуляторын тээврийн хэрэгслийн элемент эсвэл БОНХЯ-наас бусад танкийг хэлнэ. хоосон.
"Зөөврийн бие": "Савыг" үзнэ үү.
"Зөөврийн савны их бие"савны сав гэж үздэг.
Т
"Тара"гэдэг нь сав (сав) болон уг бүтээгдэхүүнийг агуулах үүргийг гүйцэтгэхэд шаардлагатай бусад эд анги, материалыг (мөн "Хосолсон сав", "Нийлмэл сав (хуванцараар хийсэн)", "Нийлмэл сав (шилээр хийсэн) шаазан эсвэл керамик)", "Дотоод сав", "Завсрын задгай сав (IBCs)", "Завсрын сав", "Том сав", "Хөнгөн металл сав", "Гадна сав", "Сэргээгдсэн сав", "Сэргээгдсэн сав" , "Дахин ашиглах боломжтой сав", "Яаралтай тусламжийн сав" болон "Өтгөн сав").
"Яаралтай тусламжийн сав"гэж холбогдох шаардлагад нийцсэн, гэмтсэн, гэмтэлтэй, гоожсон аюултай барааны сав баглаа боодол, гоожиж, асгарсан аюултай ачааг сэргээн босгох, устгах зорилгоор тээвэрлэх зорилгоор байрлуулсан тусгай сав баглаа боодлыг хэлнэ.
"Дотоод сав"тээвэрлэх явцад гаднах савлагаатай сав баглаа боодлыг хэлнэ.
"Савыг сэргээсэн"ялангуяа:
- барилгын анхны материал болгон цэвэрлэсэн, хуучин бүх агуулга, дотоод болон гадаад зэврэлт, гаднах өнгөлгөө, тэмдгийг арилгасан металл бөмбөр; тэдгээр нь анхны хэлбэр, дүр төрхийг нь сэргээж, ирмэгийг (хэрэв байгаа бол) шулуун, битүүмжилж, бүх зөөврийн жийргэвчийг солих шаардлагатай; мөн цэвэрлэсний дараа, гэхдээ будахаас өмнө шалгасан, ил харагдах нүхтэй, материалын зузаан нь мэдэгдэхүйц багассан, металл ядаргаа, утас, битүүмжлэл гэмтсэн, бусад мэдэгдэхүйц согогтой савыг шалгана;
– бүх оригинал агуулга, гадна бүрээс, тэмдгийг арилгасан анхны барилгын материал болгон цэвэрлэсэн хуванцар бөмбөр, лааз; бүх зөөврийн жийргэвчийг сольсон; урагдал, гулзайлт, хагарал зэрэг харагдахуйц гэмтэлтэй, утас, битүүмжлэл гэмтсэн, бусад чухал согогтой савыг цэвэрлэсний дараа шалгана.
"Хосолсон сав"гэж гадна (тээврийн) сав болон дотор нь бэхлэгдсэн нэг буюу хэд хэдэн нэгж доторх савнаас бүрдсэн савыг хэлнэ.
ТАЙЛБАР: "Хосолсон сав баглаа боодлын" "дотоод хэсэг" нь "дотоод сав" биш харин "дотоод савлагаа" гэж тодорхойлогддог. Ийм "дотоод савны" нэг жишээ бол шилэн сав юм.
"Хөнгөн металл сав"гэж дугуй, зууван, тэгш өнцөгт буюу олон өнцөгт (мөн конус) хөндлөн огтлолтой сав, түүнчлэн хананы зузаан нь 0.5 мм-ээс бага (жишээ нь: цагаан тугалга), бөмбөр, лаазны тодорхойлолтод ороогүй хавтгай эсвэл тавагтай ёроолтой, нэг буюу хэд хэдэн нүхтэй.
"Дахин ашиглах боломжтой сав"Гүйцэтгэлийн сорилтыг тэсвэрлэх чадварт нөлөөлж болзошгүй согоггүй, шалгагдсан сав баглаа боодлыг хэлнэ. Энэ нэр томъёонд ижил агуулгатай эсвэл ижил нийцтэй агуулгаар дүүргэсэн, тээвэрлэгчийн хяналтанд байдаг түгээлтийн сүлжээгээр тээвэрлэгдсэн савыг багтаасан болно.
"Гадна сав"нийлмэл болон хосолсон сав баглаа боодлын гаднах хамгаалалтыг аливаа шингээгч, зөөлөвч материал болон дотоод сав болон дотор сав баглаа боодлыг хадгалах, хамгаалахад шаардлагатай бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг хэлнэ.
"Сав нягт"хуурай бодис, тэр дундаа тээвэрлэлтийн явцад задрах хатуу материалыг үл нэвтрүүлэх савыг.
"Сэргээгдсэн сав"ялангуяа:
- a) НҮБ-ын шаардлагад нийцэхгүй савлагаатай, НҮБ-ын савлагаа хэлбэрээр үйлдвэрлэсэн металл бөмбөр; НҮБ-ын нэг сав баглаа боодлын төрлөөс нөгөө НҮБ-ын савлагааны төрөлд шилжсэн; эсвэл бүтцийн салшгүй элементүүдийг солих (жишээлбэл, байнгын ёроол);
б) НҮБ-ын нэг савлагааны төрлөөс нөгөө НҮБ-ын савлагааны төрөлд (жишээлбэл, 1Н1-ээс 1Н2 хүртэл) хувирсан хуванцар бөмбөр; эсвэл салшгүй бүтцийн элементүүд солигдсон.
Дахин үйлдвэрлэсэн бөмбөр нь ижил төрлийн шинэ бөмбөртэй адил шаардлага тавьдаг.
"Нийлмэл сав (хуванцар)"дотоод хуванцар сав ба гадна савнаас (металл, шилэн хавтан, фанер гэх мэт) бүрдсэн савыг хэлнэ. Угсарсан үед ийм савыг дүүргэх, хадгалах, тээвэрлэх, хоослох хуваагдашгүй нэгж хэвээр байна.
ТАЙЛБАР: "Нийлмэл сав (шил, шаазан эсвэл керамик)" гэсэн нэр томъёоны ТАЙЛБАР-ыг үзнэ үү.
"Нийлмэл сав (шил, шаазан эсвэл керамикаар хийсэн)"шил, шаазан эсвэл керамик дотор сав, гадна сав (металл, мод, шилэн хавтан, хуванцар, хөөс гэх мэт) -ээс бүрдсэн савыг хэлнэ. Угсарсан үед ийм савыг дүүргэх, хадгалах, тээвэрлэх, хоослох хуваагдашгүй нэгж хэвээр байна.
ТАЙЛБАР: "Олон савны" "дотоод" нь ерөнхийдөө "дотоод сав" гэж тодорхойлогддог. Жишээлбэл, "дотоод сав" нь 6HA1 төрлийн нийлмэл сав баглаа боодлын (хуванцар) "дотоод бүрэлдэхүүн хэсэг" юм, учир нь энэ нь ихэвчлэн "гадна савлагаа"гүйгээр бүтээгдэхүүнийг агуулах үүргийг гүйцэтгэдэггүй тул "дотоод" биш юм. сав баглаа боодол".
"Хатуу"гэж 101.3 кПа даралттай 200С-аас дээш хайлах буюу анхны хайлах цэгтэй бодисыг; эсвэл ASTM D 4359-90 стандартын дагуу туршиж үзэхэд шингэн биш, эсвэл урсгалын туршилтанд ашигласан шалгуурын дагуу зуурмаг хэлбэртэй бодис (пенетрометрийн туршилт.
"Гялалзах цэг"Шингэний уур нь агаартай шатамхай хольц үүсгэдэг хамгийн бага температурыг хэлнэ.
"Өөрийгөө хурдасгах задралын температур"(SADT) нь тээвэрлэх явцад ашигласан саванд байгаа бодисын өөрөө хурдасгах задрал үүсч болох хамгийн бага температурыг хэлнэ. SADT ба хязгаарлагдмал орон зайн халаалтын нөлөөллийн тодорхойлолттой холбоотой заалтуудыг гарын авлагын II хэсэгт оруулсан болно.
тест, шалгуур.
"ICAO-ийн техникийн заавар"гэж Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллагаас (ICAO) Монреальд нийтэлсэн Олон улсын иргэний нисэхийн тухай Чикагогийн конвенцийн 18 дугаар хавсралт (Чикаго, 1944) болох Аюултай ачааг агаарын тээврээр аюулгүй тээвэрлэх техникийн зааврыг хэлнэ.
"Техникийн/биологийн нэр"шинжлэх ухаан, техникийн лавлах ном, тогтмол хэвлэл, хэвлэлд одоо ашиглагдаж буй нэрийг хэлнэ. Худалдааны нэрийг энэ зорилгоор ашиглах ёсгүй.
“НҮБ-ын загвар дүрэм”гэж Нэгдсэн Үндэстний Байгууллагаас нийтэлсэн Аюултай ачаа тээвэрлэх тухай зөвлөмжийн арван нэг дэх шинэчилсэн хэвлэлд хавсаргасан Загвар журмуудыг хэлнэ (ST/SG/AC.10/1/Rev.11).
"Нэхмэл хуванцар материал"(уян хатан IBC-ийн хувьд) гэж зурсан туузаар эсвэл тохиромжтой полимер материалаар хийсэн нэг судалтай материалыг хэлнэ.
"Түлшний халаалтын төхөөрөмж"шингэн болон хийн түлшийг шууд ашигладаг, тээврийн хэрэгслийг жолоодож буй хөдөлгүүрийн хаягдал дулааныг хэрэглэдэггүй төхөөрөмжийг хэлнэ.
"Тээврийн хэсэг"чиргүүл залгаагүй моторт тээврийн хэрэгсэл, эсхүл түүнд холбогдсон моторт тээврийн хэрэгсэл, чиргүүлээс бүрдсэн нэгдлийг хэлнэ.
"Тээврийн хэрэгсэл": "Батарейны машин", "Хаалттай тээврийн хэрэгсэл", "Нээлттэй тээврийн хэрэгсэл", Канвас машин" болон "Цистерн"-ийг үзнэ үү.
"Батарейны машин"олон талт төхөөрөмжөөр хоорондоо холбогдсон, тээврийн хэрэгсэлд байнга суурилуулсан элементүүдийн иж бүрдэл бүхий тээврийн хэрэгслийг. Аккумуляторын тээврийн хэрэгслийн элементүүд нь: цилиндр, хоолой, цилиндрийн багц (мөн тор гэж нэрлэдэг), даралтат бөмбөр, түүнчлэн 450 литрээс дээш багтаамжтай 2-р ангиллын хий тээвэрлэх зориулалттай савнууд.
"Хоолой"(2-р анги) гэж 150 литрээс дээш багтаамжтай, гэхдээ 5000 литрээс ихгүй багтаамжтай зөөврийн даралтат савыг хэлнэ.
"TSUR":"Өөрийгөө хурдасгах задралын температур" -ыг үзнэ үү.
У
"Багц"-аас бүрдсэн савлагааны үйл ажиллагааны дууссан бүтээгдэхүүнийг хэлнэ
сав баглаа боодол, том савлагаа эсвэл IBC болон тэдгээрийн агуулгыг тээвэрлэхэд бэлтгэсэн. Энэ нэр томъёонд энэ хэсэгт тодорхойлсон хийн савнууд, түүнчлэн хэмжээ, жин, тохиргооноосоо шалтгаалан савлагаагүй, эсвэл хүрээ, токарь эсвэл зөөвөрлөх төхөөрөмжид авч явах боломжтой эд зүйлс багтана. Энэ нэр томьёо нь бөөнөөр тээвэрлэж буй бараа, саванд тээвэрлэж буй бараанд хамаарахгүй.
"Сав баглаа боодлын иж бүрдэл"– сав, агуулгыг агуулсан савны функцийг хангах, савлагааны хамгийн бага шаардлагыг хангахад шаардлагатай аливаа эд анги, материал (агаарын тээврийн хувьд).
"Баглаач"том савлагаа, завсрын задгай сав (IBC) зэрэг аюултай ачаа бүхий чингэлэгийг дүүргэх, шаардлагатай бол тээвэрлэлтэнд бэлтгэх аливаа байгууллагыг хэлнэ.
"Сав"их бие, түүний үйлчилгээ, бүтцийн тоног төхөөрөмжийг хэлнэ. "Санк" гэсэн нэр томъёог дангаар нь ашиглахдаа энэ нь аккумулятор буюу БОНХЯ-ны эд анги болох танкийг багтаасан савны сав, зөөврийн сав, салгаж болох сав эсвэл энэ хэсэгт тодорхойлсон суурин савыг хэлнэ (мөн салгаж болох сав, "Суурин сав" хэсгийг үзнэ үү. ”, “Зөөврийн сав” болон “Олон элементийн хийн сав”).
I
"Хайрцаг"металл, мод, фанер, модон материал, шилэн хавтан, хуванцар болон бусад тохиромжтой материалаар хийсэн цул тэгш өнцөгт буюу олон өнцөгт ханатай савыг. Тээвэрлэлтийн явцад савны бүрэн бүтэн байдалд нөлөөлөхгүй бол зөөвөрлөх, нээхэд хялбар, эсвэл ангиллын шаардлагад шаардлагатай жижиг нүхтэй байхыг зөвшөөрнө.
Олон улсын далайн аюулын барааны код, IMDG-код
Дүрэмд 01/01/09-ний өдрийн байдлаар 5000 гаруй зүйл агуулсан аюултай барааны цагаан толгойн үсгийн жагсаалтыг оруулсан болно).
Бүх аюултай ачаа тээврийн нэрээс гадна НҮБ-ын дугаартай байдаг. НҮБ-ын дугаар нь "НҮБ-ын Аюултай ачаа тээвэрлэх шинжээчдийн хороо"-оос тодорхой бодис, эд зүйлд олгосон дугаар юм. Аюултай ачааг тээвэрлэх нэр нь IMDG-д "Аюултай барааны жагсаалт" (DGL Аюултай барааны жагсаалт) -д заасан нэр юм.
IMDG-ийн 2-р хэсэгт заасны дагуу усан замаар тээвэрлэж буй бүх аюултай ачааг 9 ангилалд хуваадаг.
1-р анги - Тэсрэх бодис;
2-р анги - Даралтын дор шахсан, шингэрүүлсэн эсвэл ууссан хий;
3-р анги - шатамхай шингэн;
Ангилал 4.1 - Шатамхай хатуу бодис;
Ангилал 4.2 - аяндаа шатах чадвартай бодисууд;
Ангилал 4.3 - Устай харьцах үед шатамхай хий ялгаруулдаг бодис;
Ангилал 5.1 - Исэлдүүлэгч бодис;
Ангилал 5.2 - Органик хэт исэл;
Ангилал 6.1 - Хорт (хортой) бодис;
Ангилал 6.2 - Халдварт бодис;
7-р анги - цацраг идэвхт бодис;
8-р анги - идэмхий болон идэмхий бодис;
9-р анги - Бусад аюултай бодис, бүтээгдэхүүн.
Хэрэв аюултай бараа нь IMDG DGL эсвэл НҮБ-ын зөвлөмжид ороогүй бол түүнийг N.O.S. (тусгайлан заагаагүй) - Өөрөөр заагаагүй (N.O.S). Ачаа аюултай тул аюулын дагуу ангилсан байх ёстой (тээвэрлэгчийн хүсэлтээр эсвэл лабораторийн шинжилгээний дүгнэлт).
Аюултай ачаа агуулсан савнууд нь техникийн зөв нэрээр тэмдэглэгдсэн байх ёстой.
Аюултай бараа агуулсан чингэлэг нь шошго, зурагт хуудас хэлбэрээр эсвэл савлагаа дээр наасан, аль нь хүлээн зөвшөөрөгдөхөөс үл хамааран тэдгээрт агуулагдах барааны аюултай шинж чанарыг тодорхой харуулсан аюултай шошготой байх ёстой.
Аюултай ачаа агуулсан савыг техникийн зөв нэрээр тэмдэглэж, шошголох, наах, эсвэл аюулын шинж тэмдэг бүхий наалт хийх хэрэгсэл нь далайн усанд дор хаяж гурван сарын турш харагдахуйц байх ёстой.
Ийм тэмдэглэгээ, аюулын шошго шошго эсвэл стикер хэлбэрээр байгаа нь дараахь зүйлийг эс тооцвол аюултай ачаа агуулсан бүх саванд байх ёстой.
2) онцгой нөхцөл байдлын улмаас савыг овоолсон, аюулын ялгарах тэмдэг бүхий томруулсан ачааны нэгжээр дахин ачихыг зөвшөөрсөн тохиолдол.
Аюултай ачааг хадгалах, хадгалах
Аюултай ачааг тухайн барааны шинж чанарын дагуу аюулгүй, зөв ачиж, байрлуулж, бэхэлсэн байх ёстой. Тохиромжгүй ачааллыг бие биенээсээ тусгаарлах ёстой.
Ноцтой аюул учруулах тэсэрч дэлбэрэх бодисыг (сумнаас бусад) аяллын үеэр найдвартай түгжигдсэн тусгай өрөөнд байрлуулах ёстой. Ийм тэсрэх бодисыг тэслэгчээс салгах ёстой. Тэсрэх бодис тээвэрлэж буй бүх орон зай дахь цахилгаан тоног төхөөрөмж, кабелийг гал, дэлбэрэлтийн эрсдлийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулахаар зохион байгуулж ашиглах ёстой.
Аюултай уур ялгаруулдаг саванд тээвэрлэж буй аюултай ачааг хиймэл агааржуулалттай өрөөнд эсвэл тавцан дээр байрлуулах ёстой. Аюултай уур ялгаруулж, бөөнөөр тээвэрлэж буй аюултай ачааг агааржуулалт сайтай газар хадгална.
Шатамхай шингэн, хий тээвэрлэж буй хөлөг онгоцууд гал, дэлбэрэлтээс урьдчилан сэргийлэх тусгай арга хэмжээ авах ёстой.
Галын эрсдэлийг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулахын тулд зохих арга хэмжээ авахгүй бол өөрөө халаах эсвэл аяндаа шатах чадвартай бодисыг авч явах ёсгүй.
Бөөн ачаанаас бусад бүх ачааг Захиргааны газраас баталсан Ачааны аюулгүй байдлын зааварчилгааны дагуу аяллын туршид ачиж, байрлуулж, бэхэлсэн байх ёстой.
Аюултай ачаа тээвэрлэх зориулалттай сав
Аюултай барааны сав баглаа боодол нь дараахь зүйлийг агуулсан байх ёстой.
өндөр чанартай, сайн нөхцөлд байх;
Агуулгатай харьцах үед түүний хортой нөлөөнд өртөмтгий биш дотоод гадаргуутай байх;
ачих, буулгах, далайгаар тээвэрлэх ердийн эрсдэлийг тэсвэрлэх.
Шингэн савыг савлахад ашигладаг шингээгч буюу зөөлөвч материал нь дараахь зүйлийг хийх ёстой.
1) шингэнээс үүсэх аюулыг багасгах;
2) хөлөг онгоцны хөдөлгөөнийг хасч, бүх талаас нь тохируулах;
3) хөлөг онгоц гэмтсэн тохиолдолд шингэнийг шингээхэд хангалттай, боломжийн хэмжээнд байх.
Даралтанд байгаа хийн цилиндр эсвэл савыг зохих ёсоор барьж, туршиж, зөв дүүргэж, сайн нөхцөлд байлгах ёстой.
Аюултай ачаа тээвэрлэсэн хоосон, цэвэрлээгүй савыг бүрэн аюулгүй болгохын тулд зохих арга хэмжээ аваагүй л бол дүүргэсэн савны дүрэм журмыг мөрдөнө.