MTZ-ის პერსპექტიული განვითარების ვექტორები: ინოვაციური იდეები და მათი განხორციელების გზები. ჟურნალი "კავშირის სახელმწიფო" მინსკის ტრაქტორის ქარხნის წარმოების მოცულობა

გენერალურმა დირექტორმა ფედორ დომოტენკომ ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტს მოახსენა OJSC MTZ-ის ფინანსური და ეკონომიკური საქმიანობის შედეგები.

სახელმწიფოს მეთაურმა არაერთი შეხვედრა გამართა მინსკის საქალაქო აღმასრულებელი კომიტეტის, სამინისტროებისა და დეპარტამენტების ხელმძღვანელებთან ეკონომიკასა და შრომის ბაზარზე არსებულ ვითარებაზე. ლოგიკური გაგრძელება იყო ალექსანდრე ლუკაშენკოს დაპირებული ვიზიტი მინსკის უმსხვილეს საწარმოებში, რათა ადგილზე დაენახა, როგორ მიდიოდა საქმეები გუნდებში. 15 მაისს ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტი მინსკის ტრაქტორის ქარხანას ეწვია.

ჩვენი საწარმო ყველა თვალსაზრისით საკულტოა. ქალაქის ფორმირება, ლილვის ფორმირება, ექსპორტის პროდუქციის ერთ-ერთი უმსხვილესი მიმწოდებელი (დღეს მსოფლიოში ყოველი მეათე ტრაქტორი ბელორუსის ბრენდია). MTZ არის ერთგვარი პლატფორმა, სადაც შეგიძლიათ მინიატურულად შეისწავლოთ ტენდენციები და სიტუაცია, რომელიც ვითარდება განსაკუთრებით სამრეწველო საწარმოებში და ზოგადად ქვეყნის ეკონომიკაში. MTZ-Holding-ის სტრუქტურა მოიცავს ათ საწარმოს, სათავეში ერთ-ერთია Minsk Tractor Plant OJSC, სადაც დასაქმებულია დაახლოებით 18 ათასი ადამიანი, ხოლო მთლიან ჰოლდინგში - დაახლოებით 30 ათასი. როგორც სახელმწიფოს მეთაურმა აღნიშნა, თუ ამ მაჩვენებელს ოთხზე გავამრავლებთ (საშუალო ბელორუსული ოჯახი), მივიღებთ შთამბეჭდავ რაოდენობას, ვინც ამ შთამბეჭდავი კოლოსით იკვებება. და "კვებით" უნდა გავიგოთ არა მხოლოდ ხელფასები, არამედ სოციალური პაკეტიც, რომელიც უზრუნველყოფს კომფორტის, სამუშაოსა და ცხოვრების გარკვეულ პირობებს. ამიტომ, სახელმწიფოს მეთაურმა დღევანდელი დღისთვის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა დაუსვა მთავრობასა და საწარმოს ხელმძღვანელებს - შრომითი კოლექტივების შენარჩუნება.

სახელმწიფოს მეთაურმა ტრაქტორის აწყობის შენობა დაათვალიერა, სადაც ნახა, როგორ მუშაობდა მთავარი კონვეიერი და შეხვდა ქარხნის მუშებს.

„მსოფლიოში ვითარება ადვილი არ არის“, - თქვა ალექსანდრე ლუკაშენკომ ქარხნის მუშაკებთან შეხვედრაზე. - დაიჭირე შენი სამუშაო. ნაკლებად მოუსმინეთ ჭკუის ყუთებს. სასტიკი კონკურენცია დაიწყო. ნავთობი, ბუნებრივი აირი, ლითონები, საქონლის საბოლოო გაყიდვები - ეს არის ინტერესები და მთავარი ფული. ბრძოლა მიმდინარეობს, თუნდაც ცხელ ომამდე. ამ რთულ დროს ჩვენ უნდა გავუძლოთ, გავძლოთ, გადავარჩინოთ ქვეყანა. ჩვენ შევინარჩუნებთ შრომით კოლექტივებს, მაგრამ მხოლოდ მუშაობის მსურველებს დავუჭერთ მხარს. წინ კიდევ უფრო ძლიერი კონკურენციაა. მაშასადამე, სლობებს, პარაზიტებს, ალკოჰოლიკებს და თაღლითებს სამუშაო კოლექტივებში არაფერი აქვთ საერთო.

მინსკის ტრაქტორის ქარხანამ, ისევე როგორც ჩვენს ქვეყანაში სხვა საწარმოებმა, უკვე გაიარა რთული დრო. ხელფასები დაგვიანდა, იყო დავალიანება ბიუჯეტში. შემდეგ კი იყვნენ ისეთებიც, რომლებსაც სიტუაციის დესტაბილიზაცია სურდათ, ამტკიცებდნენ, რომ საწარმო უნდა გაიყიდოს, რომ მას მომავალი არ აქვს. მაგრამ ქვეყნის ხელმძღვანელობის გონივრული პოლიტიკისა და სახელმწიფო მხარდაჭერის წყალობით, ბელორუსის პრეზიდენტის დაბალანსებული გადაწყვეტილების წყალობით, გუნდს მხარი დაუჭირეს. და გუნდმა დაამტკიცა, რომ შეუძლია, სურს და იმუშავებს ისე, რომ ბელორუსის ბრენდი ცნობილი დარჩეს მთელ მსოფლიოში.

დღევანდელი დროის ობიექტურმა რეალობამ - გლობალურმა ფინანსურმა და ეკონომიკურმა კრიზისმა, ძალთა პოლიტიკური ბალანსის ცვლილებამ პოსტსაბჭოთა სივრცეში - გავლენა მოახდინა ზოგადად ჩვენი ქვეყნის ეკონომიკისა და კონკრეტულად საწარმოების განვითარებაზე. საქონლის ხარისხი, ინოვაციური პროდუქტების შექმნა, მკაცრი მარკეტინგული პოლიტიკა, პლუს მენეჯმენტის ინფორმირებული გადაწყვეტილებები არის ნებისმიერი ბიზნეს სუბიექტის, განსაკუთრებით კი სამრეწველო საწარმოს სტაბილური ფუნქციონირების საფუძველი. ობიექტურად უნდა ვაღიაროთ, რომ MTZ-ს აქვს თავისი სირთულეები, მაგრამ აქვს თავისი დადებითი განვითარება, არის პრობლემების გადაჭრის გამოცდილება და რაც მთავარია, არიან ისეთებიც, ვინც ამ პრობლემების დაძლევას ახერხებს.

MC-5-ზე სახელმწიფოს მეთაურს განუცხადეს MTZ OJSC-ის გენერალურმა დირექტორმა ფიოდორ დომოტენკომ (მარჯვნივ) და MTZ OJSC-ის მთავარმა ტექნოლოგმა ალექსანდრე ლებედევმა (მარცხნივ) თანამედროვე გერმანული და იტალიური აღჭურვილობის შესახებ ნაწილების მაღალი ხარისხის დამუშავებით.

საწარმოში ვიზიტის შემდეგ მინსკის ტრაქტორის ქარხანაში არსებულ მდგომარეობაზე საუბრისას ალექსანდრე ლუკაშენკომ აღნიშნა, რომ ყველაზე უარესს ელოდა. მაგრამ, ქარხნის მოედანზე გამოფენილი ტრაქტორების მოდელის დიაპაზონის შესწავლის შემდეგ, მე-5 მექანიკური მაღაზიის მონახულება, ტრაქტორის აწყობის შენობა, შეფასდა ინფორმაცია ფინანსური და ეკონომიკური საქმიანობის შესახებ, რომელიც მოხსენებული იყო MTZ OJSC-ს გენერალური დირექტორის, ფედორ დომოტენკოს ხელმძღვანელის მიერ. სახელმწიფომ დაასკვნა, რომ ქარხანას აქვს პერსპექტივა.

- მთავარია, რომ თქვენ - თქვენი მენეჯერები ტექნოლოგებიდან გენერალურ დირექტორამდე - თვალყური ადევნოთ ქარხნის განვითარების პერსპექტივებს მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში. და დარწმუნებული ვარ, რომ მოდერნიზაციისთვის საჭირო ფულს იპოვით საკუთარ წარმოებაში“, - აღნიშნა ალექსანდრე გრიგორიევიჩმა საწარმოს მუშახელის წარმომადგენლებთან შეხვედრაზე.

გენერალურმა დირექტორმა თავის მოხსენებაში არ დაუმალა არცერთი „პრობლემური“ ციფრი და ნათლად მოახსენა უახლოესი განვითარების სტრატეგია. ეს ეხებოდა პროდუქციის ნაწილის გადაცემას ჰოლდინგში შემავალ საწარმოებზე, რათა გაეთავისუფლებინათ ენერგიით მდიდარი, მძლავრი ტრაქტორების ასაწყობი ადგილები. ამასთან, ფიოდორ ალექსანდროვიჩმა დაარწმუნა სახელმწიფოს მეთაური, რომ არც ერთი სანტიმეტრი საწარმოო ფართი არ გაქირავდება. დიდი ყურადღება დაეთმობა ყველა საწარმოს, რომელიც შედის ჰოლდინგში, მაგრამ განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმობა საწარმოებს, რომლებიც აწარმოებენ მზა პროდუქტს (Bobruisk Plant of Tractor Parts and Assemblies OJSC და Mozyr Machine-Building Plant OJSC). ხელმძღვანელმა ისაუბრა წარმოების მოდერნიზაციის გეგმებზე (მასში ორას მილიონ ევროზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდება 2020 წლისთვის), ახალი მოდელების და წარმოებული აღჭურვილობის მოდიფიკაციების პერსპექტივაზე, უცხოურ ბაზარზე მის პოპულარიზაციაზე და არსებული მარაგების დონის შემცირების ტაქტიკაზე. პრეზიდენტი გაეცნო საწარმოში წარმოებული აღჭურვილობის ნიმუშებს, მათ შორის პერსპექტიულ განვითარებას, ასევე დაათვალიერა Amkodor OJSC-ის მიერ წარმოებული დანართების ხაზი. ალექსანდრე გრიგორიევიჩმა კმაყოფილებით აღნიშნა, თუ როგორ შეიცვალა მცირე ზომის ტრაქტორების სალონის შიდა და გარე დიზაინი და კომფორტი. სახელმწიფოს მეთაურმა ყურადღება გაამახვილა ბელორუსულ საწარმოებში წარმოებული პროდუქციის დაუსაბუთებელი იმპორტის დაუშვებლობაზე. პრეზიდენტმა მოითხოვა, რომ მთავრობამ მიიღოს ყველა საჭირო ზომა შიდა ბაზრის დასაცავად:

- ღმერთმა ქნას, წელს ჩვენმა საწარმოებმა იყიდონ (იმპორტი) ტრაქტორები და სხვა აღჭურვილობა, რომელსაც ჩვენ ვაწარმოებთ. ჩვენ თვითონ შეგვიძლია ყველაფერი გავაკეთოთ. ჩვენ ჯერ უნდა დავიცვათ, მხარი დავუჭიროთ და ხელი შევუწყოთ საკუთარ მწარმოებელს.

სახელმწიფოს მეთაურის თქმით, უახლოეს მომავალში იგეგმება ამ თემაზე სპეციალური შეხვედრა, სადაც მთავრობა ანგარიშს გატარებული ღონისძიებების შესახებ და ამა თუ იმ იმპორტის მიზანშეწონილობის შესახებ მოხსენებას გააკეთებს.

მთავარ კონვეიერზე ალექსანდრე ლუკაშენკო ჩაერთო წარმოების პროცესში და დაეხმარა ტრაქტორის სალონის დამონტაჟებას.

რა თქმა უნდა, ევროპაში ან ნებისმიერ სხვა ბაზარზე შეღწევა არც ისე ადვილია. კონკურენტები არც კი ფიქრობენ ჩვენი პროდუქციის გაყიდვაზე ან ამას ძალიან უხალისოდ აკეთებენ. მაგრამ თუ ისინი ბარიერებს აყენებენ ჩვენს მწარმოებლებს, მაშინ ჩვენს ქვეყანას აქვს უფლება, უპასუხოს მსგავსი.

როგორც სახელმწიფოს მეთაურმა განაცხადა:

– გაგვაფრთხილეთ: თქვენ დაგვიხურეთ, ჩვენ დაგხურავთ და ვნახოთ, როგორ ვაჭრობთ ბალტიის ან უკრაინის გავლით.

ალექსანდრე ლუკაშენკომ გაიხსენა, რომ რუსეთის მიერ საპასუხო სანქციების დაწესების პირობებშიც კი, ბელორუსიას არ შეუწყვეტია თანამშრომლობა დასავლეთის მომწოდებლებთან.

პრეზიდენტის თქმით, არსებობს რამდენიმე მიზეზი, რამაც გამოიწვია ის პროცესები, რომლებიც დღეს ბელორუსის ეკონომიკაში მიმდინარეობს. პირველ რიგში, გარე, იმის გათვალისწინებით, თუ რამდენად ნელი და რთულია გლობალური ეკონომიკის აღდგენის პროცესები. მაგალითად, ახლა რთული მდგომარეობაა რუსეთის ბაზარზე. ჩვენი საწარმოებისთვის ეს არის პროდუქციის მთავარი მომხმარებელი (დაახლოებით ნახევარი იქ მიეწოდება).

– MTZ-ს გაუმართლა, რადგან თქვენ აწარმოებთ საქონელს, რომელიც ხალხს სჭირდება. თქვენი აღჭურვილობის გარეშე შეუძლებელია ადამიანის კვება და ჩაცმა“, - აღნიშნა პრეზიდენტმა.

MTZ გენერალური დირექტორის ფედორ დომოტენკოს ინფორმაცია ახალი გაყიდვების ბაზრების განვითარებისა და არსებულის კონსოლიდაციის სტრატეგიული მიმართულებების შესახებ გახდა განხილვის საგანი როგორც მზა აღჭურვილობის გამოფენაზე, ასევე გუნდთან საუბარში. კომპანიის მარკეტინგული პოლიტიკა ხაზს უსვამს გაყიდვების ბაზრების დივერსიფიკაციას და ენერგიით მდიდარი ტრაქტორების ახალი მოდელების პოპულარიზაციას. თუ ტრადიციულ რუსულ ბაზარზე ტრაქტორების მიწოდება შემცირდა, ახლები ინტენსიურად მუშავდება. გენერალური დირექტორის თქმით, მოლაპარაკებები გაიმართა ზიმბაბვეს, ზამბიისა და სამხრეთ აფრიკის წარმომადგენლებთან, უკვე მიღებულია ოფიციალური მოწვევები და უახლოეს მომავალში იგეგმება ხელშეკრულებების გაფორმება. ასაწყობი ქარხანა იქმნება პაკისტანში და უკვე შეიქმნა ლიტვაში. ამჟამად მიმდინარეობს პროდუქციის სერტიფიცირება ევროპული გარემოსდაცვითი კანონმდებლობის მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად და ა.შ. პროდუქციის გარკვეული ნაწილი ევროპის ბაზარზე გავა. ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის პრეზიდენტის სი ძინპინის ბოლო ვიზიტის შემდეგ ჩვენს ქვეყანაში, სხვათა შორის, განიხილებოდა ჩინეთში კიდევ ერთი ასამბლეის ქარხნის შექმნის საკითხი.

ამ ქვეყანაში MTZ ტრაქტორების ორმა მოქმედმა ქარხანამ აჩვენა, რომ ეს ბაზარი უზარმაზარია და უნდა იყოს დაცული.

სახელმწიფოს მეთაურს აჩვენეს ტრაქტორი ტექნიკის ასორტიმენტში, რომელიც აწყობილია ჩინეთში. კიდევ ერთი ახალი პროდუქტი მინსკის ტრაქტორების მწარმოებლებისგან არის ბელორუსია, რომელიც მუშაობს გაზის ძრავის საწვავზე. როგორც MTZ-ის გენერალურმა დიზაინერმა ანდრეი სტასილევიჩმა იტყობინება, ამ ტიპის საწვავის გამოყენება საშუალებას იძლევა მნიშვნელოვნად დაზოგოთ ოპერაცია. ეს მაჩვენებელი ხდება უკვე ცნობილი "ფასი - ხარისხი" ჯაჭვის მესამე და განუყოფელი რგოლი და მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მომხმარებლის გადაწყვეტილებაში, შეიძინოს თუ არა აღჭურვილობა. ასე რომ, მუნიციპალური ტექნიკისა და ტრანსპორტის თუნდაც 10 პროცენტის გაზზე გადართვა დაზოგავს ათეულ მილიონ დოლარს. ასეთი აღჭურვილობის საცდელი პარტიები უკვე გამოიყენება მინსკში. ბელორუსიაში გაზის ძრავის საწვავის ბაზრის განვითარების საგზაო რუკა, რომელსაც ხელი მოაწერეს 2014 წლის ბოლოს Gazprom Gas Engine Fuel-მა და Gazprom Transgaz Belarus-მა, ითვალისწინებს ხელისუფლებასთან აქტიურ ურთიერთქმედებას ბუნებრივზე მომუშავე აღჭურვილობის შესაძენად სტიმულირების მექანიზმების დანერგვის მიზნით. გაზი და ავტომწარმოებლებთან თანამშრომლობა გაზის ცილინდრიანი აღჭურვილობის წარმოების განვითარებაზე. ახალი ტრაქტორის მოდელის გამოშვების შემდეგ, MTZ გახდა ერთ-ერთი ასეთი საწარმო.

ალექსანდრე ლუკაშენკომ არაერთხელ თქვა, რომ მხოლოდ კონკრეტული ბიზნეს გეგმების, კონტრაქტებისა და პროექტების საბიუჯეტო მხარდაჭერის იმედი შეიძლება.

"ისინი უბრალოდ არავის მისცემენ ფულს." ჩვენ გვჭირდება შედეგი, რეალური გეგმა.

პრეზიდენტმა აღნიშნა, რომ ბელორუსული საწარმოები, მათ შორის MTZ, ბუნებრივ აირს თითქმის ორჯერ იაფად იღებენ, ვიდრე დასავლეთში. ეს არის მნიშვნელოვანი კონკურენტული უპირატესობა მზა პროდუქტის ფასის დადგენისას.

- ეს ალბათ სამუდამოდ არ გაგრძელდება. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ შევეცდებით შევინარჩუნოთ ეს ხარჯების კომპონენტი რაც შეიძლება დაბალი. დანარჩენისთვის, თუ მეტის შოვნა გსურთ, შეხედეთ თანამედროვე მანქანებისთვის ჩართული ან გამორთული ნათურის ღირებულებას. ჩვენ არ შეგვიძლია მოდერნიზაციის გარეშე“, - განაცხადა სახელმწიფოს მეთაურმა.

ქარხნის თანამშრომლებმა აჩვენეს, თუ როგორ ახორციელებენ პროდუქციის ტექნიკური გადაიარაღებისა და მოდერნიზაციის გეგმას. პრეზიდენტი მე-5 მექანიკურ საამქროს ეწვია, სადაც დამონტაჟდა ნაწილების მაღალხარისხიანი დამუშავების თანამედროვე გერმანული და იტალიური აღჭურვილობა.

აღჭურვილობის ხაზს ასევე მოიცავდა მუხლუხო ტრაქტორი. პრეზიდენტმა გვირჩია, გვეფიქრა ასეთი აპარატის გაფართოებულ წარმოებაზე. ახალ პროდუქტებს შორის, ქარხნის მუშებმა აჩვენეს ელექტრომექანიკური გადაცემის მქონე ტრაქტორი, რომელსაც შეუძლია ელექტროენერგია მიაწოდოს მცირე ფერმას ავარიის დროს გადაუდებელი საჭიროების შემთხვევაში. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო ენერგიით მდიდარ ბელორუსულ მანქანებს. გამოფენაზე 450 ცხენის ძალის ტრაქტორი გამოირჩეოდა ზომებით და, რა თქმა უნდა, ფუნქციურობითა და ტექნიკური მახასიათებლებით. უფრო მეტიც, ქარხნის დიზაინერები აქ არ გაჩერებულან - შემდეგი ტრაქტორია 500 ცხენის ძალის სიმძლავრით.

პროდუქციის ხარისხის საკითხის დაყენებისას ალექსანდრე ლუკაშენკომ განაცხადა, რომ თანამედროვე ტექნოლოგიების ახალ მოდელებს შესაძლოა გარკვეული ხარვეზები ჰქონდეს.

- მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ ეს ყველაფერი ჩვენ შევქმენით მსვლელობაში. ჩვენ ეს არ გვქონდა. ეს ყველაფერი ბოლო წლებში შევქმენით. ბუნებრივია, ტექნოლოგიის სრულყოფას დრო სჭირდება“, - განაცხადა პრეზიდენტმა. – მაშასადამე, თუ სადმე რაიმე უარყოფითი მხარეა... მინსკის მცხოვრებლებმა, ვიცი, კომუნალური მომსახურებისთვის იმპორტირებული ტრაქტორები იყიდეს. Რისთვის? ქარხანა (სადაც შიდა ტრაქტორები იწარმოება) ახლოს არის. კარგად, თუ რომელიმე კომპონენტი ვერ მოხერხდა, ის მყისიერად შეკეთდება.

მუშაკებთან შეხვედრაზე სახელმწიფოს მეთაურმა დასძინა, რომ ღმერთმა ქნას, რომ ხარისხის პრეტენზია მსოფლიოს ნებისმიერი ადგილიდან წამოვიდეს - არ იქნება წყალობა დევნილებს.

ალექსანდრე ლუკაშენკომ ასევე ხაზგასმით აღნიშნა, რომ „არსებული პრობლემების კიდევ ერთი მიზეზის გამორიცხვა შეუძლებელია: ჩვენი უყურადღებობა, არასწორი მართვა და დეორგანიზებულობა“. ამოცანა ნომერ პირველი არის პროდუქციის ღირებულების შემცირების აუცილებლობა.

რაც შეეხება ხელფასების გაზრდის შესაძლებლობას, სახელმწიფოს მეთაურის თქმით, თუ ფინანსური მდგომარეობა საშუალებას იძლევა, ყოველთვის არის შესაძლებლობა, მატერიალური სტიმულირება მოხდეს კონკრეტული სპეციალისტების მუშაობისთვის, რომლებიც მნიშვნელოვანია საწარმოს შემდგომი განვითარებისთვის.

- თუ კარგ უპირატესობას მიიღებთ, გადაიხადეთ ზედმეტი. მაგრამ ჩვენ უნდა ავუხსნათ ხალხს, რომ დღეს ჩვენ გვჭირდება ფულის ინვესტიცია მოდერნიზაციაში, რათა განვახორციელოთ ეს გეგმები 2020 წლისთვის“, - დაასკვნა ბელორუსის პრეზიდენტმა MTZ-ის გენერალურ დირექტორს ფიოდორ დომოტენკოს.

და დასძინა, რომ ამ საკითხებს ფხიზლად უნდა შეხედო. ხელფასებს არავინ „გამართავს“ მნიშვნელოვანია, რომ შევინარჩუნოთ ისინი შარშანდელ დონეზე. ამავდროულად, ალექსანდრე ლუკაშენკომ დასძინა, რომ ბელორუსში ხელფასების გაზრდის შეზღუდული შესაძლებლობებით, ფასებზე კონტროლი შენარჩუნდება.

„ჩვენ ვეცდებით დავაბალანსოთ ხელფასების ზრდის არარსებობის შემთხვევაში, რათა ფასმა არ გადააჭარბოს ხელფასებს“, - განაცხადა სახელმწიფოს მეთაურმა.
ამავდროულად, ალექსანდრე გრიგორიევიჩმა ხაზგასმით აღნიშნა, რომ რიგი საქონლისთვის ფასის შეკავება მიუღებელია, რადგან ეს გამოიწვევს მათ საცალო ვაჭრობიდან გაჟონვას. მაგრამ კომუნალურ ბინებში ძველებურად არ გადავალთ, დასძინა სახელმწიფოს მეთაურმა.

ქარხნის თანამშრომლებთან შეხვედრაზე პრეზიდენტმა კითხვებს უპასუხა და საწარმოს მუშაობა შეაფასა.

გუნდთან ურთიერთობისას ისმოდა იუმორი, სერიოზული შეფასებები, ყოველდღიური სურვილები. Traktorozavod-ის თანამშრომლებმა დაუსვეს მთელი რიგი კითხვები სოციალური ინფრასტრუქტურის განვითარებასთან, ახალგაზრდულ პოლიტიკასთან, სპორტთან, სამუშაოს შეფასებასთან და პროფკავშირების როლთან სოციალურ პროცესებში.

კითხვაზე საცალო ქსელის განვითარებაზე, კერძოდ, დრაჟნეში დიდი სუპერმარკეტის მშენებლობაზე, სახელმწიფოს მეთაურმა თქვა, რომ დაალაგებს. და მან მაშინვე დაამატა, რომ დიდი სუპერმარკეტები ყოველთვის არ არის კარგი, მათი მშენებლობის შესახებ გადაწყვეტილება უნდა იქნას მიღებული ფრთხილად და უამრავი ადამიანია, ვისაც სურს ასეთი საცალო ობიექტების აშენება. კითხვაზე, აშენდება თუ არა ქვეყანაში ახალგაზრდული სპორტის ობიექტები, ალექსანდრე ლუკაშენკომ დადებითად უპასუხა.

სოციალურ პროცესებში პროფკავშირების როლის შესახებ კითხვაზე, სახელმწიფოს მეთაურმა აღნიშნა, რომ საზოგადოებრივი ორგანიზაციები, როგორიცაა პროფკავშირები, ვეტერანები, ახალგაზრდული და ქალთა ორგანიზაციები სამოქალაქო საზოგადოების საფუძველია.

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ბელორუსის პრეზიდენტმა, ქარხანაში ნანახის შეფასებისას თქვა, რომ ყველაზე უარესს ელოდა. რა თქმა უნდა, დღევანდელი მდგომარეობა ადვილი არ არის. მაგრამ ქარხნის მუშები არ დგანან, აწარმოებენ ახალ პროდუქტებს და ავრცელებენ მსოფლიო ბაზრებზე. და რაც მთავარია, რისი მოსმენა სურდათ ქარხნის მუშებს, მათ გაიგეს. სახელმწიფო, რომელმაც ერთხელ გადაარჩინა ქარხანა, ახლაც დაუჭერს მხარს. მაგრამ ამ საკითხში დამოკიდებული მიდგომა არ არის მიზანშეწონილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, როგორც ბელორუსის ლიდერმა თქვა, იმ შორეულ დროში საჭირო იქნებოდა მისი კერძო მფლობელზე გაყიდვა. ძნელი სათქმელია, რა მოუვიდოდა საწარმოს და იქნებოდა თუ არა ცნობილი ბელორუსის ტრაქტორი ბაზარზე, უცნობია. ამას კარგად გრძნობდნენ ქარხნის მუშები. და მათ მადლობა გადაუხადეს მათ სამუშაო გუნდისადმი ყურადღებისთვის. და სახელმწიფოს მეთაურმა კიდევ ერთხელ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ რთული პერიოდის მიუხედავად, ქარხანას მომავალი აქვს.

– მთავარია, რომ თქვენი მენეჯმენტი ხედავს საწარმოს განვითარების პერსპექტივას. შენი მცენარე იყო, არის და ყოველთვის იქნება. ეს არის ბრენდი, ქვეყნის სახე“, - განაცხადა ალექსანდრე ლუკაშენკომ.

- გაუფრთხილდით საკუთარ თავს, თქვენს შვილებს და ოჯახს. ყველაფერი დანარჩენი ჩამოყალიბდება. Არ იდარდო. მაინც მოვაწესრიგებთ თავს, დავაჯგუფებთ და გავუძლებთ. ამას არც ბელორუსელებმა გაუძლეს. ეს არ არის ომი. ამიტომ ყველაფერი ჩვენს ხელშია. ჩვენ შეგვიძლია არა მხოლოდ გადარჩენა, არამედ საკუთარი თავის უზრუნველყოფა ისე, როგორც საჭიროა. თქვენ უბრალოდ უნდა იმოძრაოთ. და იზრუნეთ თქვენს ჯანმრთელობაზე. ვერ იყიდი არანაირ ფულში“, - უსურვა საუბრის ბოლოს ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტმა ალექსანდრე ლუკაშენკომ ქარხნის მუშაკებს.

არის რაღაც, რაც სახელმწიფოზეა დამოკიდებული და დაჰპირდა ქარხნის მუშაკებს დახმარებას და დახმარებას. მაგრამ არის რაღაცეები, რაც სამუშაო კოლექტივს შეუძლია დამოუკიდებლად გადაწყვიტოს. ხარისხი და რაოდენობა არ არის ურთიერთშემცვლელი ცნებები, არამედ ურთიერთშემწოვი. ბაზრებზე პროდუქციის პოპულარიზაცია, წარმოების ეფექტურობა და ქვეყნის, გუნდის და თითოეული თანამშრომლის კეთილდღეობა დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ განვიხილავთ ამ კონცეფციებს. და აქ, საწარმოში, არ არსებობს მთავარი და უმნიშვნელო როლები. მას თავისი ადგილი უკავია საწარმოო, ტექნოლოგიურ და მენეჯმენტის ჯაჭვში, რომელიც გაერთიანებულია მთავარი ამოცანებით. დასახულია MTZ გუნდის პრიორიტეტები. იმუშავებს.

ალისია პინიუტა.
ფოტო BELTA-ს.

"ბელორუსის და მსოფლიო ტრაქტორების ინდუსტრიის განვითარების ძირითადი მიმართულებები" იყო საერთაშორისო სამეცნიერო და ტექნიკური კონფერენციის თემა, რომელიც გაიმართა 27 მაისს MTZ-ში. ფორუმმა შეკრიბა დიზაინერები, წარმოების მუშები, მეცნიერები, მარკეტოლოგები, გაყიდვების წარმომადგენლები - ყველა, ვინც უშუალოდ არის დაინტერესებული ჩვენი ბრენდის კონკურენტული აღჭურვილობის წარმოებით და მისი შემდგომი პოპულარიზაცია მსოფლიო ბაზარზე.

ბელორუსის მრეწველობის მინისტრის მოადგილემ ალექსანდრე ოგოროდნიკოვმა, გახსნის ღონისძიებას, მიულოცა დამსწრეებს ქარხნის 70 წლის იუბილე, უსურვა MTZ-ს განაცხადების გაზრდა აღჭურვილობის მომხმარებლებისგან, ხოლო მის სავაჭრო პარტნიორებს - ბელორუსის მანქანების გაყიდვების ზრდა. მინისტრის მოადგილემ ხაზი გაუსვა ჩვენი საწარმოს მნიშვნელობას ქვეყნის ეკონომიკაში, კერძოდ მისი მნიშვნელოვანი წილი შიდა პროდუქციის ექსპორტის მოცულობაში და ფორუმის მონაწილეებს უსურვა საინტერესო აქტუალური თემები და კონსტრუქციული საუბარი.

MTZ - ქვეყნებისა და კონტინენტების მიხედვით

მინსკის ტრაქტორის ქარხანამ თავისი 70-წლიანი ისტორიის მანძილზე მოიპოვა პოპულარობა, როგორც სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ერთ-ერთი წამყვანი მწარმოებელი მსოფლიოში. საწარმოს ღირსეული რეპუტაცია, რომელიც ქარხნის ათასობით მუშის შრომის შედეგია, არა მხოლოდ სიამაყის წყაროა, არამედ, კარგი გაგებით, პასუხისმგებლობის ტვირთიც. დღეს, გაყიდვების ბაზარზე არსებული ძალიან რთული ვითარების გათვალისწინებით, გლობალური კრიზისის შედეგების უარყოფითი გავლენის გამო, ყველა მწარმოებლისგან აღჭურვილობის გაყიდვები შემცირდა ნახევარით. ამავდროულად, მინსკის ტრაქტორების მწარმოებელმა მოახერხა აბსოლუტური ლიდერობის შენარჩუნება პოსტსაბჭოთა სივრცეში ბორბლიანი ტრაქტორების წარმოებაში, ისევე როგორც მისი წილი ტრადიციულ გაყიდვების ბაზრებზე. ამის შესახებ MTZ OJSC-ის გენერალური დირექტორის მოვალეობის შემსრულებელმა მარკეტინგის დირექტორის იური პოტოტურკომ განაცხადა.

სპეციალისტის თქმით, გასული წლის ბოლოს ქარხანამ 28 411 ბელორუსი გამოუშვა, რაც ყოფილი კავშირის ტერიტორიაზე წარმოებული ბორბლიანი ტრაქტორების მოცულობის თითქმის 90 პროცენტია. რუსეთში, რომელიც ტრადიციულად MTZ-ის უმსხვილესი ექსპორტიორია, ტრაქტორების ფლოტი ჩვენი ბრენდის აღჭურვილობის 75 პროცენტისგან შედგება. და არსებულ ვითარებაში კომპანიამ მოახერხა თავისი წილის შენარჩუნება ამ ბაზარზე.

1955 წლიდან დაწყებული, ეს წელი გახდა ქარხნული პროდუქციის ექსპორტის საწყისი წერტილი, მაგალითად, 130 ათასი ტრაქტორი წავიდა პაკისტანში, 115 ათასი უნგრეთში, 41,7 ათასი პოლონეთში, 40,7 ათასი ეგვიპტეში, კუბაში - 33 ათასი, სერბეთში - 23 ათასი. მხოლოდ ბოლო ათი წლის განმავლობაში, MTZ-მა 505 ათასი ბელორუსის ექსპორტი განახორციელა, ჯამში 7,7 მილიარდი დოლარი. ამ პერიოდის მარაგების გეოგრაფია მოიცავს 100 ქვეყანას.

კერძოდ, გასულ წელს კომპანიამ საზღვარგარეთ 26 ათასი ტრაქტორი გაგზავნა, დააზუსტა იური პოტოტურკომ. წარმოების მთლიან მოცულობაში 97,5 პროცენტი დარჩა ტექნიკის მიწოდების წილი რესპუბლიკის გარეთ.

მისი პროდუქციის ექსპორტზე ორიენტირებული ბუნების გათვალისწინებით, MTZ-ს აქვს ფართო სადისტრიბუციო ქსელი საზღვარგარეთ. დღეს ის მოიცავს 99 ორგანიზაციას, 67 TPS სუბიექტი მუშაობს დსთ-ს არაწევრ ქვეყნებში, 14 რუსეთში, 32 თანამეგობრობის სხვა ქვეყნებში. კერძოდ, საზღვარგარეთ ფუნქციონირებს 12 ბელორუსის ასაწყობი ქარხანა.

იური პოტოტურკომ დღევანდელი მდგომარეობის დამახასიათებლად ყურადღება გაამახვილა მიმდინარე წელს ექსპორტის განვითარების დადებით ტენდენციებზე. 2016 წლის ოთხი თვის განმავლობაში, გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით, საზღვარგარეთ მიწოდება ზოგადად 7 პროცენტით გაიზარდა. კერძოდ, 10 პროცენტით გაიზარდა ექსპორტი დსთ-ს არაწევრ ქვეყნებში, დსთ-სა და უკრაინაში - 40 პროცენტით. სპეციალისტის თქმით, წარმატება შეინიშნება, პირველ რიგში, იქ, სადაც სასაქონლო სადისტრიბუციო ქსელის სუბიექტები მოქმედებენ MTZ-ის ინტერესების გათვალისწინებით და მასთან ერთად. სხვათა შორის, კიდევ ერთხელ აჯამებს ამ ერთობლივი საქმიანობის შედეგებს, აცნობებს თავის სავაჭრო პარტნიორებს ახალი პერსპექტიული მოვლენების შესახებ, რათა შეიქმნას ერთიანი სურათი აღჭურვილობის მწარმოებლის ინოვაციური შესაძლებლობების შესახებ, რომლის პოპულარიზაცია და გაყიდვა ახორციელებს TPS-ის სუბიექტები, იყო 27 მაისს გამართული ფორუმის მთავარი მიზანი.

როგორც ყველაზე წარმატებული თანამშრომლობის მაგალითები, იური პოტოტურკომ ხაზი გაუსვა ბელორუსი-აგროპანონკას კომპანიის მუშაობას სერბეთში. ამ კომპანიის საკონტროლო პაკეტი - 51 პროცენტი - ეკუთვნის MTZ-ს.

2010 წლიდან კომპანიამ სერბეთის ბაზარზე დაახლოებით 4 ათასი ტრაქტორი მიაწოდა. ასევე საუკეთესოთა შორის დასახელდა უნგრეთში 100 პროცენტიანი MTZ კომპანია Belarus-Traktor, რომელმაც ხუთი წლის განმავლობაში გაყიდა 6 ათასი ერთეული აღჭურვილობა.

მარკეტინგის დირექტორის მოვალეობის შემსრულებელმა ასევე აღნიშნა კუბის მხარესთან თანამშრომლობის გააქტიურება, რაც განხორციელდა ჩვენი სახელმწიფოს მეთაურის 534-ე ბრძანებულების ფარგლებში და ბელორუსის რესპუბლიკის განვითარების ბანკის სასესხო სახსრების გამოყენებით. მან განმარტა, რომ კომპანიამ ახლა 5 მილიონი დოლარის ღირებულების ახალი კონტრაქტით პროდუქციის მიწოდება დაიწყო თავისუფლების კუნძულზე.

იური პოტოტურკომ დსთ-ს ქვეყნების ბაზრებზე და კერძოდ რუსეთში მუშაობის გეგმების გაჟღერებით გამოაცხადა მეზობელ სახელმწიფოში მოქმედი სასაქონლო სადისტრიბუციო ქსელის მოახლოებული რესტრუქტურიზაცია. ახალი გადაწყვეტა ხელს შეუწყობს MTZ-ის გავლენის სფეროს გაზრდას რუსულ ბაზარზე.

ძირითადი ასპექტები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ტექნოლოგიის კონკურენტუნარიანობაზე

გაყიდვების პოლიტიკის კომპეტენტურად ჩამოყალიბების უნარი, ეჭვგარეშეა, გაყიდვების ბაზარზე წარმატების ერთ-ერთი წესია, მაგრამ ამავე დროს ის შორს არის ერთადერთი და არა პირველადი. წინა პლანზეა მოთხოვნა, რომელიც, როგორც ცნობილია, განსაზღვრავს მიწოდებას და წარმოებული პროდუქციის კონკურენტუნარიანობას. ანდრეი სტასილევიჩმა, MTZ OJSC-ის გენერალურმა დიზაინერმა ისაუბრა ჩვენი ბრენდის აღჭურვილობის კონკურენტუნარიანობის გაზრდის გზებზე.

მან აღნიშნა, რომ „ბელარუსის“ მანქანების ფართო ასორტიმენტის წარმოებით, კომპანია ითვალისწინებს ტრაქტორების მუშაობის მახასიათებლებს მსოფლიოს სხვადასხვა რეგიონში და უკვე დღეს მომხმარებელს სთავაზობს 5-დან 350 ცხენის ძალის სიმძლავრის მანქანებს, ხოლო უახლოეს მომავალში - 450 ცხენის ძალა. ამავდროულად, გათვალისწინებულია ტრაქტორების განსხვავებული ტექნიკური დონე - გამარტივებულიდან მაღალტექნოლოგიურ, სპეციალურ მოდიფიკაციებამდე და აგრეგირებული სასოფლო-სამეურნეო იარაღების ფართო სპექტრით. ანდრეი სტასილევიჩმა გააჟღერა ტრაქტორების არსებული მოდელის ასორტიმენტის განვითარებისა და ახალი „ბელორუსის“ ტრაქტორების შექმნის ძირითადი მიმართულებები, რაც ასახულია საწარმოში მიღებულ კონცეფციაში. ეს ვექტორები მოიცავს ინტენსიურ ტექნოლოგიებზე გადასვლას, ეკოლოგიურ ასპექტებს, ოპერატორის სამუშაო პირობების შემდგომ გაუმჯობესებას და ზოგადად პროდუქტების გაუმჯობესებას.

ნიკოლაი ზეზეტკომ, MTZ OJSC-ის გენერალური დიზაინერის მოადგილემ, ტრაქტორის აღჭურვილობის მთავარმა დიზაინერმა, დეტალურად ისაუბრა ტრაქტორის დიზაინის განვითარებაზე ამჟამად და მომავალში. სპეციალური აღჭურვილობის ინოვაციური განვითარების პრიორიტეტული მიმართულებები გააჟღერა MTZ OJSC გენერალური დიზაინერის მოადგილემ - სპეციალური აღჭურვილობის მთავარი დიზაინერი ვლადიმერ კორობკინი.

ხედვა 2030 წლამდე: სტრატეგია და ტაქტიკა

MTZ-HOLDING-ის საინვესტიციო და ინოვაციური განვითარების კონცეფციის საფუძველზე 2030 წლამდე საწარმომ შეიმუშავა მისი განხორციელების სტრატეგია. ამის შესახებ MTZ OJSC-ის მთავარმა ტექნოლოგმა ალექსანდრე ლებედევმა კონფერენციის მონაწილეებს განუცხადა, როგორც ტექნოლოგიურ სფეროში პერსპექტიული გადაწყვეტილებების შესახებ.

დღეს ჰოლდინგის უმნიშვნელოვანეს სტრატეგიულ გეგმებს შორისაა ახალი პროდუქტების წარმოების დაწყება, წარმოებული მანქანების ტექნიკური დონის გაუმჯობესება და ამაღლება, მათი ხარისხის გაუმჯობესება, ხარჯების შემცირება, საწვავის და ენერგორესურსების ეკონომიური გამოყენება და სრული ათვისება. წარმოების შესაძლებლობები. ამ პრობლემების გადასაჭრელად იგეგმება არსებული საწარმოო ობიექტების ეტაპობრივი მოდერნიზაცია, მათ შორის შესყიდვები, თერმული და მექანიკური აწყობა. ინოვაციური ტექნოლოგიების დაგეგმილი დანერგვა 2030 წლისთვის შესაძლებელს გახდის ჰოლდინგის საწარმოებში ზოგადად ტრაქტორების წარმოების მოცულობის გაზრდას წელიწადში 50 ათასამდე. ამავდროულად, ტრაქტორების წარმოების მთლიან მოცულობაში ენერგოინტენსიური აღჭურვილობის წილის გაზრდის გადაწყვეტილების გათვალისწინებით, საწარმოს წინაშე დგას დავალება გადააკეთოს არსებული სიმძლავრეები ძირითადად ბელორუსების წარმოებაზე 120-350 “. ცხენები“ და სხვა. პირველ ეტაპზე - 2025 წლისთვის - მოსალოდნელია ამ წილის 60 პროცენტამდე გაზრდა, ხოლო 2030 წლისთვის - 70-მდე.

გარდა ამისა, როგორც ალექსანდრე ლებედევმა აღნიშნა, ტრაქტორის ტექნოლოგიის განვითარების ერთ-ერთი მიმართულების გათვალისწინებით, რომელიც გულისხმობს ჰიდრომექანიკური გადაცემის წარმოებაზე გადასვლას, სერიოზული სამუშაო რჩება წარმოების მოდერნიზაციაზე და ყველა ტექნოლოგიურ ეტაპზე. სპეციალისტმა ასევე დააანონსა განსახორციელებლად დაგეგმილი არაერთი სხვა პროექტიც, რომლებიც მიზნად ისახავს პროდუქციის ხარისხის გაუმჯობესებას, შემდგომ გაუმჯობესებას და წარმოების ენერგოეფექტურობის გაზრდას. მისი განმარტებით, დღეს ჰოლდინგის შემადგენლობაში შემავალ ყველა ქარხანაში შემუშავებულია და შესასრულებლად მიღებულია შესაბამისი ბიზნეს გეგმები.

სათადარიგო ნაწილების წარმოების განვითარების ტენდენციის ფონზე, საწარმომ უკვე მოამზადა არქიტექტურული პროექტი სათადარიგო ნაწილებისა და ტრაქტორის ნაკრების გადაზიდვის ლოგისტიკური კომპლექსის მშენებლობისთვის. მისი არსებობა დააჩქარებს შეკვეთების მომზადებას და გააუმჯობესებს მათი შესრულების ხარისხს, ასევე დაიცავს ბაზრებს ყალბი პროდუქტებისგან.

შეჯამება

კონფერენციის დასკვნით ნაწილში სიტყვით გამოსვლები, როგორც მოსალოდნელი იყო პროგრამაში, მიეცათ საპატიო სტუმრებს - საწარმოებისა და სამეცნიერო ორგანიზაციების წარმომადგენლებს, რომლებიც თანამშრომლობენ მინსკის ტრაქტორის ქარხანასთან, ასევე TPS სუბიექტებს საზღვარგარეთ. მათ განიხილეს Belarus-3023-ის სამომავლო პერსპექტივები ელექტრომექანიკური ტრანსმისიით, რომელიც შეიქმნა MTZ-ის მიერ შპს Ruselprom-თან ერთად, ტრაქტორების ჰიდრავლიკისა და ელექტრონიკის თანამედროვე ტენდენციების შესახებ, მათ შორის Bosch Rexroth-ის ახალი კომპონენტების, აგრეთვე საწვავის მიწოდების თანამედროვე სისტემების და დიზელის სერვისის დიაგნოსტიკის შესახებ. ძრავები.

ბელორუსის მეცნიერებათა ეროვნული აკადემიის მექანიკური ინჟინერიის გაერთიანებული ინსტიტუტის გენერალურმა დირექტორმა სერგეი პოდუბკომ ისაუბრა MTZ-თან თანამშრომლობის შესახებ კონკურენტუნარიანი ტრაქტორული აღჭურვილობის შექმნის სფეროში. ბელორუსის გაყიდვების სფეროში MTZ-თან ერთობლივი საქმიანობის შედეგები, უფრო სწორად, ამ საქმიანობის წარმატება, განაცხადეს შპს Belarus-Agropanonka-ს გენერალურმა დირექტორმა სერბეთში, დრაგოლიუბ შვონიამ და MTZ-ის გენერალურმა დირექტორმა. -სტავროპოლის სავაჭრო სახლი, პეტრ ჩირვა.

კონფერენციის შედეგების შეჯამებით, შეუძლებელია არ აღვნიშნო, ალბათ, ყველაზე მნიშვნელოვანი, რაც არაერთხელ ისმოდა დარბაზში მყოფი მომხსენებლებისა და სტუმრების ტუჩებიდან. ეს არის შესაძლებლობა ღია დიალოგისთვის აღჭურვილობის მწარმოებელსა და მის სავაჭრო პარტნიორებს შორის, ერთობლივი სურვილი, ერთობლივად გადაჭრას წარმოშობილი პრობლემები და, მიუხედავად ეკონომიკური სიტუაციის სირთულეებისა, წინსვლა.

Talbi ABDULAKH, Podia-ს წარმომადგენელი, MTZ-ის პარტნიორი საფრანგეთში:
- ჩვენი კომპანია რამდენიმე წელია თანამშრომლობს მინსკის ტრაქტორის ქარხანასთან. საფრანგეთის ბაზარი ძალიან მოთხოვნადია, მასზე სხვადასხვა მწარმოებელია, ტრაქტორების მიმართ ეკოლოგიური მოთხოვნები მკაცრდება და ამ მიმართულებით დღეს მე და MTZ-ს გვაქვს საქმე. კონფერენცია არის შესანიშნავი შესაძლებლობა რეალისტურად შეაფასოთ სიტუაცია და გაეცნოთ ბელორუსის ბრენდის ტრაქტორების განვითარების პერსპექტივებს, მათ შორის აქტივობების ინტენსიფიკაციას ევროპულ ბაზარზე მანქანების გამოტანის ძრავებით, რომლებიც აკმაყოფილებენ ევროკავშირის მოთხოვნების მე-4 ეტაპს. აღსანიშნავია, რომ ჩვენს კომპანიასა და საწარმოს შორის ამჟამად დამყარებულია მჭიდრო თანამშრომლობა, რაც ხელს უწყობს კოორდინირებულ მუშაობას და წარმოქმნილი სირთულეების დაძლევას. ჩვენი მხრივ, ჩვენ მზად ვართ გამოვაცხადოთ გამოხმაურება და მივიღოთ მონაწილეობა, ქარხანასთან ერთად, საფრანგეთში "ბელორუსის" პოპულარიზაციაში.

ლეონიდ ასტაპოვიჩი, ბელორუსის ტრაქტორის კომპანიის დირექტორი ჩეხეთის რესპუბლიკაში:
- კონფერენციაში მონაწილეობამ საშუალება მისცა მოვისმინოთ ახალი მიმართულებები, რომლებსაც MTZ ავითარებს, გაერკვია, როგორ ცხოვრობს საწარმო და რა პერსპექტივები აქვს შემდგომი განვითარებისთვის. ჩვენთვის განსაკუთრებული ინტერესი იყო ახალი მოვლენები. დღეს აუცილებელია შემოგთავაზოთ უფრო ახალი აღჭურვილობა, რომელიც მოთხოვნადია დასავლეთის ბაზარზე და ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გვენახა ეს პერსპექტივები. ზოგადად, გლობალურ ბაზარზე არსებულ ვითარებასთან დაკავშირებით, ჩვენ კმაყოფილი ვართ ჩვენი ერთობლივი მუშაობის შედეგებით. 2015 წლის ბოლოს ჩეხეთში ბელორუსების გაყიდვები 10 პროცენტზე მეტით გაიზარდა. ჩვენ ვაგრძელებთ ჩვენი წილის შენარჩუნებას ამ ბაზარზე. ეს არის დაახლოებით 3,5-4 პროცენტი და იმის გათვალისწინებით, რომ ჩეხეთს ჰყავს თავისი მძლავრი ტრაქტორის მწარმოებელი, ეს ღირსეული შედეგია. გარდა ამისა, წარმატებას მიაღწია ენერგიით მდიდარი MTZ აღჭურვილობის პოპულარიზაციაში. შარშან გავყიდეთ 2022 წლის მოდელის სამი ტრაქტორი და 1523 მოდელის ამდენივე მანქანა - ერთი ბელორუსია-2022. ჩეხეთის ბაზარზე ყველაზე პოპულარული კვლავ 952-ე და 320-ე MTZ ტრაქტორებია. ამავდროულად, ახლა გაფართოვდა საქმიანობის სფერო. ბელორუსების 132 და 152 სერტიფიცირების წყალობით, რომელიც ჩვენ განვახორციელეთ ჩეხეთის რესპუბლიკაში Smorgon Agregate Plant-თან ერთად, შესამჩნევი გაიზარდა მინი-აღჭურვილობის გაყიდვები. თუ 2015 წელს აღნიშნული „ბელორუსის“ ავტომობილებიდან ექვსი გაიყიდა, მაშინ 2016 წლის ოთხ თვეში უკვე 12 იყო.

რარეშ ქინძია, IRUM-ის წარმომადგენელი რუმინეთში:
- ჩვენი კომპანიის ბაზაზე შეიქმნა ბელორუსების ასაწყობი წარმოება. ამჟამად, MTZ აღჭურვილობა მოთხოვნადია რუმინეთის ბაზარზე და აგრძელებს პოპულარობის მოპოვებას. თქვენმა ტრაქტორებმა მოიპოვეს დადებითი გამოხმაურება ჩვენი სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის მომხმარებლებისგან და ჩვენ მზად ვართ გავააქტიუროთ შემდგომი თანამშრომლობა.

მე ძალიან მადლობელი ვარ MTZ-ს კონფერენციაზე მოწვევისთვის, ახალი ბელორუსული მოდელების ნახვის შესაძლებლობისთვის, პერსპექტიული მოვლენების შესახებ, ასევე აქტიური და პროდუქტიული თანამშრომლობისთვის, დიალოგისა და ერთობლივი პრობლემების გადაჭრის სურვილისთვის.

Dragoljub SHVONYA, Belarus-Agropanonka-ს დირექტორი სერბეთში:
- ჩემთვის დიდი პატივი იყო კონფერენციის მონაწილეებთან საუბარი და ამისთვის მადლობელი ვარ MTZ-ის. ჩვენი თანამშრომლობა 20 წლის წინ დაიწყო. მაშინ პირველად ჩამოვედი ბელორუსიაში და მაშინვე ვიგრძენი ძალიან თბილი მიღება, მათ შორის ბელორუსოვის მწარმოებლისგან. ამ დროის განმავლობაში სერბეთში გაიყიდა დაახლოებით 18 ათასი MTZ ტრაქტორი. 1998 წელს აგროპანონკა გახდა ქარხნის ოფიციალური წარმომადგენელი, ხოლო 2008 წელს შეიქმნა ერთობლივი კომპანია Belarus-Agropanonka, რომელიც კიდევ უფრო მჭიდრო თანამშრომლობას ემსახურებოდა. MTZ ტრაქტორების ასამბლეის წარმოების ორგანიზება ნოვი სადში 2010 წელს გახდა საეტაპო მოვლენა და მოგვცა საშუალება კიდევ უფრო წინ წაგვეწია ერთობლივ საქმიანობაში. დღეს ჩვენ არ გვაქვს გადაუჭრელი პრობლემები და დარწმუნებულები ვართ, რომ ყოველთვის შეგვიძლია იმედი გვქონდეს MTZ-ის დახმარებასა და მხარდაჭერაზე.

პეტრ მიტრონოვი, Sheremetyevo-Cargo OJSC-ის მთავარი მექანიკოსი:
- ჩვენი კომპანია დღეს არის ყველაზე დიდი სატვირთო ტერმინალი რუსეთის ფედერაციაში. შერემეტიევოს აეროპორტში თვითმფრინავების მომსახურებისას ჩვენ წარმატებით ვიყენებთ ბელორუსის ტრაქტორებს. ეს არის საიმედო, მარტივი და იაფი მანქანები. არსებობს მხოლოდ ერთი ეგრეთ წოდებული მინუსი - აეროპორტის მოთხოვნები აღჭურვილობის ზომებზე. "ბელორუსია" ძალიან დიდია ამ სტანდარტებით. ამავდროულად, 82-ე მოდელის ტრაქტორს, მაგალითად, შეუძლია 40 ტონამდე წონის ტვირთის ბუქსირება, რაც საჰაერო პორტებში სამუშაოდ გათვლილ არცერთ ანალოგს არ შეუძლია. ჩვენ ვმუშაობთ MTZ-თან 1992 წლიდან. დღეს ჩვენს პარკში 78 ბელორუსია. ამჟამად მოლაპარაკებებს ვაწარმოებთ MTZ-თან ტრაქტორების ზომის შესამცირებლად. სულ ახლახანს მოვახერხეთ დიზაინერებთან ამ საკითხის მოგვარება და მოგვაწოდეს „ბელარუსი-952“, რომელიც სპეციალურად „მცირე სიმაღლეზე“ იყო დამზადებული. მსურს ამ მიმართულებით თანამშრომლობის შემდგომი განვითარება.

MTZ. პირველი თანაბართა შორის
მსოფლიოში ყოველი მეათე ბორბლიანი ტრაქტორი დამზადებულია ბელორუსიაში

PA MTZ-ის გენერალური დირექტორი - RUE MTZ-ის გენერალური დირექტორი ალექსანდრე პუხოვი პასუხობს ჟურნალ "Union State"-ის კითხვებს.

- ალექსანდრე ალექსეევიჩ, 2002 წლის 20 მარტისთანავე, როდესაც ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტის ბრძანებულებით დაინიშნეთ PA MTZ-ის გენერალურ დირექტორად, თქვენ განაცხადეთ, რომ მინსკის ტრაქტორის ქარხანა უნდა დარჩეს მსოფლიო ტრაქტორების წარმოების ცენტრად. თამამ განცხადებაზე მეტი, რადგან იმ დროისთვის ქარხნის საწყობებში 3,2 ათასზე მეტი გაუყიდველი ტრაქტორი იყო დაგროვილი - სამ თვეზე მეტი წარმოების მოცულობა და ბარტერული ტრანზაქციები შეადგენდა გაყიდვების მოცულობის 90%-ზე მეტს. თუმცა, მხოლოდ რამდენიმე წელი გავიდა და სიტუაცია რადიკალურად შეიცვალა: წარმოების მოცულობა, ისევე როგორც გაყიდვები, სწრაფად გაიზარდა და ბოლო წლებში მსოფლიოში წარმოებული ყოველი მეათე ბორბლიანი ტრაქტორი ბელორუსულია. მზარდი სასტიკი კონკურენციის პირობებში, მინსკის ტრაქტორის ქარხანა არა მხოლოდ არ ჩამოუვარდება მსოფლიო ბაზრის თავის სეგმენტს, არამედ საკმაოდ თავდაჯერებულად აფართოებს ექსპორტის მოცულობას და მიმართულებებს.
როგორ მოახერხა გუნდმა, რომელსაც თქვენ ხელმძღვანელობდით, ასეთი სასწაულის მოხდენა?
- სასწაული არ ყოფილა - მძიმე სამუშაო იყო. უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ მაშინვე განვსაზღვრეთ ძირითადი პრიორიტეტები და შევიმუშავეთ 2002–2010 წლების პროგრამა, რათა ქარხანა გამოგვეყვანა კრიზისული სიტუაციიდან. ტრაქტორების წარმოების გლობალურ ტენდენციებზე ფოკუსირებით, ჩვენ დასახული გვაქვს მიზანი, გავზარდოთ ძვირადღირებული, მაგრამ ეფექტური და ენერგიით მდიდარი ტრაქტორების წილის გაზრდა სოფლის მეურნეობაში, ძველი, მაგრამ დადასტურებული მოდელების შეწყვეტის განზრახვის გარეშე, თუ მათზე მოთხოვნა იქნება. მარკეტინგს დაევალა ესწავლა თავისი პროდუქციის გაყიდვა უცხოურ ბაზრებზე საქონლის პოპულარიზაციის მკაფიო სქემის შექმნით და შუამავალი სერვისების არასაჭირო კავშირების აღმოფხვრის გზით. შედეგად, უახლოეს მომავალში შეიმჩნევა მუდმივი ტენდენცია საწყობებში მზა პროდუქციის მარაგების შემცირებისკენ და შესამჩნევად შემცირდა ბარტერული ოპერაციების პროცენტული მაჩვენებელი.

ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტმა ალექსანდრე ლუკაშენკომ, MTZ-ის მხარდაჭერის ზომების შესახებ განკარგულების ხელმოწერისას, ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტმა ალექსანდრე ლუკაშენკომ აღნიშნა, რომ „სასოფლო-სამეურნეო ინჟინერია არის ერთ-ერთი სახელმწიფო პრიორიტეტი, რომელიც ეხმარება უზრუნველყოს სურსათის უსაფრთხოება და, შესაბამისად, სახელმწიფო უსაფრთხოება. .” მათი უმსხვილესი საწარმოს მხარდაჭერისას, რესპუბლიკის ხელმძღვანელობამ ყურადღება გაამახვილა არა მხოლოდ ფინანსურ დახმარებაზე, რაც გამოიხატება ქარხნის ვალების რესტრუქტურიზაციაში. ბელორუსიაში ყველაზე დიდი წარმოების ეფექტიანი, მოწინავე შრომის ორგანიზაციისა და უახლესი ტექნოლოგიების გამოყენების აუცილებლობა თავდაპირველად წინა პლანზე დადგა.

შედეგად, უკვე 2004 წელს ჩვენ ორი წლით წინ ვიყავით საკუთარი ანტიკრიზისული პროგრამის პროგნოზებზე, ხოლო მომდევნო წლის დეკემბერში ბელორუსის სახელმწიფოს ხელმძღვანელმა მიულოცა მინსკის ტრაქტორის ქარხნის მუშაკთა გუნდს ნამდვილი შრომა. გამარჯვება - ორმოცდაათასიანი ბელორუსის ტრაქტორის წარმოება 2005 წელს და აღნიშნა, რომ წარმოების ასოციაციის პროდუქტებს სამართლიანად აქვთ დამსახურებული მოთხოვნა მსოფლიო ბაზარზე და ეს არის მთელი გუნდის მაღალი პროფესიონალიზმის, პასუხისმგებელი, შემოქმედებითი, პროაქტიული მუშაობის შედეგი. .

ბოლო ორი წლის განმავლობაში MTZ-ის კომერციული პროდუქციის მოცულობამ მილიარდ აშშ დოლარს გადააჭარბა. ყოველდღიურად 250-მდე ტრაქტორი ტოვებს ქარხნის აწყობის ხაზს და 60-ზე მეტი მოდელის და მანქანების მოდიფიკაცია ერთდროულად მიმდინარეობს.

წარმოების ასოციაცია "მინსკის ტრაქტორის ქარხანა" დღეს არის ინდუსტრიული გიგანტი, რომელიც მოიცავს რესპუბლიკის თერთმეტ საწარმოს. მთავარ ქარხანაში დასაქმებულია 24 ათასზე მეტი ადამიანი, 2002 წლის 18 ათასთან შედარებით, ხოლო ერთ თანამშრომელზე გამოშვება თითქმის გაორმაგდა იმ პერიოდთან შედარებით. MTZ არის მსოფლიოში ტრაქტორული აღჭურვილობის ერთ-ერთი უმსხვილესი მწარმოებელი და დსთ-ს ქვეყნებს შორის ტრაქტორების წარმოების აბსოლუტური ლიდერი, ერთადერთი საწარმო პოსტსაბჭოთა სივრცეში, რომელმაც შეინარჩუნა თავისი საწარმოო პოტენციალი. ბელორუსის ტრაქტორების წილი დსთ-ს ქარხნების მიერ ბორბლიანი ტრაქტორების მთლიან წარმოებაში 2007 წელს იყო 87%.

ჩვენი გეგმების მიხედვით, 2005-2011 წლების წარმოების რადიკალური მოდერნიზაცია ითვალისწინებს 680 მილიონი დოლარის ინვესტიციის მოცულობას, საიდანაც მხოლოდ 70 მილიონია ნასესხები. ამავდროულად, ჩვენ მივატოვეთ პუნქტუალური რეკონსტრუქცია: სერიოზული ეფექტის მიღწევა შესაძლებელია მხოლოდ ტექნოლოგიის სრული განახლებით. გასულ წელს ჩვენ გავაფორმეთ ხელშეკრულება 65 მილიონ ევროზე ლილვებისა და მექანიზმების წარმოებისთვის აღჭურვილობის ნაკრების მიწოდებაზე - ამით აღჭურვილი წარმოება ყველა თვალსაზრისით არ იქნება უარესი, ვიდრე, ვთქვათ, ჯონ დირი.

მინსკის ტრაქტორების ქარხანა სერიოზულად აპირებს კონკურენციას და ლიდერობისთვის ბრძოლას ტრაქტორული აღჭურვილობის მსოფლიოს წამყვან მწარმოებლებთან?
- უზარმაზარი საწარმოო და საექსპორტო პოტენციალი საწარმოს საშუალებას აძლევს თანაბარ პირობებში კონკურენცია გაუწიოს მსოფლიო ტრაქტორების ინდუსტრიის ყველა ცნობილ გიგანტს - AGKO, John Deere, Klaas, New Holland. სკეპტიკოსებმა შეიძლება ამას ღიმილით აღიქვან, თუმცა, ჩვენ წარმატებით ვაღწევთ ჯონ დირს არა მხოლოდ გაყიდვების მოცულობით, არამედ მანქანების ტექნიკურ დონეზეც. დღეს უკვე არსებობს ბელორუსიის ტრაქტორების მოდელები, რომელთა ფასები თითქმის უდრის John Deere-ის ანალოგებს, თუმცა, თუ ენერგიით მდიდარი ტრაქტორების საშუალო ხაზს ავიღებთ, ჩვენი ფასები მაინც 10-15 %-ით დაბალია.

თუ ვსაუბრობთ დიზაინის კომპონენტზე, გლობალური ტრაქტორების ინდუსტრიის ერთ-ერთი ყველაზე პერსპექტიული ტენდენცია გახდა მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიებზე გადასვლა. ჯონ დირი აქ კვლავ ლიდერობს, მაგრამ უახლოეს მომავალში ვაპირებთ შემოვიტანოთ ტრაქტორის მოდელი, რომელიც შესაძლოა უსიამოვნო სიურპრიზი გახდეს ჩვენი კონკურენტებისთვის. დეტალებზე ჯერჯერობით არ ვისაუბრებ, მაგრამ ერთ რამეს ვიტყვი: ჩვენს განვითარებაში ჩვენ მთლიანად მივატოვეთ როგორც მექანიკა, ასევე ჰიდრავლიკა.

ახალ განვითარებაში განსაკუთრებული მნიშვნელობა ენიჭება სამეცნიერო მხარდაჭერას. ბელორუსის მეცნიერებათა ეროვნულ აკადემიასთან ერთად, MTZ ახორციელებს სახელმწიფო პროგრამას „ბელორუსის ავტომობილებისა და ტრაქტორების წარმოება“. კომპანიას აქვს ოთხი საუნივერსიტეტო დეპარტამენტი, სადაც ამზადებენ ახალგაზრდა სპეციალისტებს.

ისე, პერსპექტივები მაცდურია. და რა მსოფლიო დონის პროდუქტების შეთავაზება შეუძლია MTZ მყიდველს დღეს?
- MTZ-ის საწარმოო პროგრამა მოიცავს საფეხმავლო ტრაქტორებს და მცირე ზომის ტრაქტორებს, რომელთა სიმძლავრე 60 ცხენის ძალას აღწევს. თან. მცირე და ინდივიდუალურ მეურნეობებში სამუშაოს მექანიზაციის უზრუნველსაყოფად, უნივერსალური რიგის ტრაქტორები და სპეციალური დანიშნულების ტრაქტორები 60-130 ცხ.ძ. გვ., მაღალი სიმძლავრის ზოგადი დანიშნულების ტრაქტორები 150-დან 300 l-მდე. სოფლები, სატყეო მეურნეობა, მუნიციპალური მანქანები, მტვირთავები.

ბელორუსის ტრაქტორების ფართო მრავალფეროვნება საშუალებას აძლევს მათ ეფექტურად გამოიყენონ მთელი წლის განმავლობაში სხვადასხვა კლიმატურ ზონებში. წარმოების მოცულობაში ძირითადი წილი უკავია ტრაქტორებს, რომლებიც შექმნილია სასოფლო-სამეურნეო წარმოებაში სამუშაოების მთელი დიაპაზონის შესასრულებლად: ხვნა, კულტივაცია, თესვისწინა დამუშავება, თესვა, სასუქის, მწკრივთაშორისი კულტივაცია, ბალახის სათიბი, მოსავლის აღება და ა.შ.

ტრაქტორების მოდელები, რომელთა სიმძლავრეა 80 ცხ.ძ., მუდმივი მოთხოვნაა. თან. „ბელარუსი-80.1 / 82.1“, ასობით ათასი მათგანი გავრცელდა მთელ მსოფლიოში. ისინი მოდერნიზებულია გაზრდილი ტვირთამწეობის წინა წამყვანი ღერძის, ჰიდროსტატიკური საჭის დაყენებით და მათი დიზაინი განახლებულია მინაბოჭკოვანი კაპოტის, ფრთების და კაბინის სახურავის გამოყენებით.
აფრიკისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნებისთვის შემოთავაზებულია გამარტივებული და იაფი ტრაქტორის დიზაინი 50-90 ცხენის ძალის სიმძლავრით. თან. ევროპულ ბაზარზე საგრძნობლად გაიზარდა მოთხოვნები ტრაქტორების დიზაინსა და ერგონომიკაზე. მყიდველები ითხოვენ სალონის ინტერიერის გაუმჯობესებულ მორთულობას, კონდიციონერს, დისტანციურ დისკებს და შექცევადი მართვის სადგურის არსებობას. ამ ყველაფერმა განაპირობა ახალი თაობის Belarus-923/922/1222 ტრაქტორების შემუშავება და წარმოებაში დანერგვა უმოკლეს დროში. ასევე იზრდება ბელორუსი-1221 ტრაქტორ-მუშაკის წარმოება 130 ცხ.ძ. თან. ამ მოდელმა პოპულარობა მოიპოვა თავისი სიმძლავრისა და სიმარტივის გამო. სასოფლო-სამეურნეო სამუშაოების შესრულებისას ეფექტურობის თვალსაზრისით, მას არ გააჩნია ანალოგი თავის კლასში.

ჩვენი მთავარი პრიორიტეტები დღეს ბორბლიანი ტრაქტორების შემუშავებასა და წარმოებაში არის უმაღლესი ტექნიკური დონის პროდუქციის წარმოება განახლებული შიდა და გარე მოპირკეთებით, ძრავის სიმძლავრით 65–105 ცხ.ძ. თან. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ამოცანაა ტრაქტორებზე ძრავების დაყენება, რომლებიც აკმაყოფილებენ TIER-2 და TIER-3A გარემოსდაცვით მოთხოვნებს.
ბელორუსის ტრაქტორები ძრავებით, რომლებიც აკმაყოფილებენ TIER-3A მოთხოვნებს, უკვე სერტიფიცირებულია
სიმძლავრე 130 ცხ.ძ-ზე მეტი. გვ., - „ბელორუსია-1221.4 / 1222.4 / 1523.4 / 2022.4“ და ტრაქტორები 30 ცხ.ძ. თან. - „ბელორუსია-320.3“, ხოლო მიმდინარე წლის ივნისში დაგეგმილია ტრაქტორების სერტიფიცირება 80–105 ლ სიმძლავრის დიაპაზონში. გვ., რომელიც აკმაყოფილებს TIER-3A მოთხოვნებს.

რამდენად დარწმუნებულია MTZ თავისი ყველაზე ტევადი ბაზრის - რუსულის შენარჩუნებაში? არის თუ არა საფრთხე მომავალში, რომ ბელორუსია რუსეთის ბაზარზე იმპორტირებული, მათ შორის მეორადი ტრაქტორებით ჩანაცვლდეს?
- დღეს ჩვენი პროდუქციის მიწოდება ხდება სამი ძირითადი მიმართულებით: რუსეთის ფედერაციაში, დსთ-ს სხვა ქვეყნებში და დსთ-ს არაწევრ ქვეყნებში. მინსკის ტრაქტორის ქარხნისთვის, რუსეთის ფედერაცია იყო და რჩება მთავარ სტრატეგიულ პარტნიორად. რუსეთის წილი MTZ ტრაქტორების ექსპორტში 2007 წელს დაახლოებით 38% იყო, შარშანდელთან შედარებით მიწოდების მოცულობა 30%-ზე მეტით გაიზარდა.

ბაზრის სტაბილიზაციის, გაყიდვების მოცულობის გაზრდისა და კომპანიის პროდუქციის პოპულარიზაციის მიზნით, მოსკოვში გახსნილია მინსკის ტრაქტორის ქარხნის წარმომადგენლობა რუსეთის ფედერაციაში. რუსეთში, თითოეულ ფედერალურ ოლქში, შეიქმნა სავაჭრო სახლები - ერთობლივი საწარმოები საწესდებო კაპიტალის საკონტროლო წილებით, რომელსაც ფლობს MTZ და დღეს მისი პროდუქციის მიწოდება რუსეთის ბაზარზე ხორციელდება ექსკლუზიურად მათი მეშვეობით. თითოეული სავაჭრო სახლი, რომელიც ყიდის ტრაქტორებს, უზრუნველყოფს საგარანტიო და საგარანტიო მომსახურებას. რუსეთის ფედერაციაში სავაჭრო სახლების სადილერო ქსელი მოიცავს ასამდე ორგანიზაციას თითქმის ყველა რეგიონში.

რუსეთის ტერიტორიაზე ფუნქციონირებს ორი ასამბლეის ქარხანა - OJSC PO ElAZ (ელაბუგა) და OJSC Sarex (სარანსკი).
რუსი მომხმარებლებისთვის სათადარიგო ნაწილების მიწოდების ერთიანი მექანიზმის შემუშავების მიზნით, მინსკის ტრაქტორების ქარხანამ შექმნა ZAO TsASK MTZ-Zapchast-Service მოსკოვის რეგიონში, რათა მიეწოდებინა სათადარიგო ნაწილები რუსეთის ფედერაციაში.

რაც შეეხება პერსპექტივებს, ჩვენი ანალიტიკური კვლევების მიხედვით, რუსეთის ბაზარი ხასიათდება დადებითი დინამიკით ისეთ მაჩვენებლებში, როგორიცაა „წარმოება“, „სიმძლავრე“ და ამავე დროს - უარყოფითი დინამიკა „პარკის“ ინდიკატორში. თუ 1990 წელს რუსეთში ტრაქტორების ფლოტი მილიონ ერთეულზე მეტს შეადგენდა, დღეს ეს არის ნახევარი მილიონი, მიუხედავად იმისა, რომ ფლოტის ორი მესამედის მომსახურების ვადა 20 წელზე მეტია, ხოლო ნორმა 10 წელია. სათესი სამუშაოების უზრუნველყოფა მოსამსახურე ტრაქტორებით არის 5-6 მანქანა 1000 ჰექტარ სახნავ-სათეს მიწაზე - ეს არის ნორმის 65 %. წარმოიდგინეთ, რა ტემპით გვჭირდება წარმოების გაზრდა მხოლოდ რუსული ბაზრის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად. უკრაინასა და დსთ-ს სხვა ქვეყნებში კი მდგომარეობა კიდევ უფრო უარესია. და ჩვენ არ ვაპირებთ ამ ბაზრების არავის დათმობას. სხვათა შორის, ყველა დასავლელმა მწარმოებელმა შარშან რუსეთში გაყიდა დაახლოებით 1,5 ათასი ტრაქტორი (მათ შორის მეორადი), ჩვენ გავყიდეთ 16 ათასზე მეტი.

მინსკის ტრაქტორები იწარმოება რუსი ქვეკონტრაქტორების მონაწილეობით. გთხოვთ, გვითხრათ, როგორ და რამდენად ეფექტურად თანამშრომლობთ თქვენს რუს კოლეგებთან?
- რუსული პროდუქციის წილი ბელორუსის ტრაქტორების წარმოებაში დაახლოებით 10%-ია. RUE "MTZ"-ს აქვს დიდი ხნის პარტნიორობა რუსულ ქარხნებთან. რუსული ინდუსტრიის ზოგადი აღმავლობა, რომელიც ბოლო წლებში დაიწყო, საშუალებას გვაძლევს ნაყოფიერი ვითანამშრომლოთ როგორც ეკონომიკურად, ასევე ტექნიკურად.

RUE "MTZ"-ის მთავარი რუსული მიმწოდებლები არიან Orenburg OJSC "Radiator" (წლიური მოცულობა 258,1 მილიონი რუსული რუბლი), Elets OJSC "Eletsgidroagregat" (101,9 მილიონი), Volgograd VZTDiN (88,8 მილიონი).

ჩვენ მჭიდროდ ვთანამშრომლობთ თანამშრომლობაში, ვიღებთ მაღალტექნოლოგიურ აწყობის ერთეულებს ჩვენი ტრაქტორებისთვის, ელაბუგას საავტომობილო ქარხანასთან და SAAZ AMO ZIL-თან სმოლენსკში. 2007 წელს ამ საწარმოებიდან კომპონენტების მიწოდების მოცულობამ შეადგინა 290 მილიონ რუსულ რუბლზე მეტი, ხოლო 2008 წელს ვგეგმავთ მის გაზრდას 1,2 მილიარდ რუსულ რუბლამდე.

როგორც ჩანს, ოცათასიანზე მეტი გუნდის გაძღოლა ადვილი არ არის. უფრო მეტიც, ნებისმიერ წარმოებაში ადამიანური ფაქტორი იყო და რჩება მთავარი. რა არის თქვენი საკადრო პოლიტიკის ძირითადი კრიტერიუმები? და რამდენად პრესტიჟული და მომგებიანია მინსკის ტრაქტორის ქარხანაში მუშაობა?
- ჩვენი საწარმოს თანამედროვე რეალობის გათვალისწინებით - წარმოების მოცულობების მუდმივი ზრდა, მანქანების ახალი მოდელის ასორტიმენტის შემუშავება და წარმოება, წარმოების ტექნოლოგიური პროცესების გაუმჯობესება, კომპიუტერიზაციის მაღალი ტემპი - ტრენინგის, შენარჩუნების საკითხი. მაღალკვალიფიციური მუშაკები და ახალგაზრდა კადრების მოზიდვა არ არის მხოლოდ RUE "MTZ"-ის საკადრო პოლიტიკის საფუძველი, ეს არის მთელი ჩვენი მუშაობის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი.
მხოლოდ დედა კომპანიაში დღეს დაახლოებით 24,6 ათასი ადამიანია დასაქმებული, საიდანაც 19 ათასზე მეტი მუშაა, დაახლოებით 5,5 ათასი თანამშრომელია (მათგან, თავის მხრივ, 2 ათასი მენეჯერი ყველა დონეზე). RUE “MTZ”-ში დასაქმებულთა საერთო რაოდენობის 15.7%-ს აქვს უმაღლესი განათლება, 19.8%-ს აქვს საშუალო სპეციალიზებული განათლება, 58.6%-ს აქვს საშუალო და პროფესიული განათლება. ქარხანაში დასაქმებულია 10 კანდიდატი და 2 მეცნიერებათა დოქტორი.

კომპანია მუდმივად აახლებს პერსონალს, ანაცვლებს საპენსიო ასაკის მუშაკებს კვალიფიკაციის უფრო მაღალი დონის მქონე ახალგაზრდა კადრებით. ახალგაზრდა მუშაკებისა და სპეციალისტების მიღების გამო, მხოლოდ 2007 წელს 16-30 წლის ახალგაზრდების რაოდენობა გაიზარდა 6,2%-ით, ხოლო ტრაქტორების ქარხნის მუშაკთა საშუალო ასაკი იყო 38,7 წელი (2000 წელს - 44,5 წელი).

რა არის, ფიგურალურად რომ ვთქვათ, ჩვენი „სოციალური პაკეტი“ მაღალკვალიფიციური კადრების შესანარჩუნებლად? ეს, უპირველეს ყოვლისა, არის მუშაკების, სპეციალისტების, მენეჯერების და სხვა თანამშრომლების შერჩევა, მათი პროფესიული თვისებების გათვალისწინებით პროფესიული ტესტირების მეთოდის გამოყენებით, პერსონალის რაციონალური გამოყენებისა და მათი მუშაობისთვის ღირსეული მოტივაციის, პერსონალის მორალური და მატერიალური სტიმულირებისა და. მათი კარიერული ზრდის მკაფიო სისტემა და, რა თქმა უნდა, სისტემის მუდმივი გაუმჯობესება, ტრენინგის, გადამზადებისა და პერსონალის კვალიფიკაციის ამაღლებისთვის.

წარმატებულმა და სტაბილურმა მუშაობამ საშუალება მისცა MTZ-ს დაეკავებინა წამყვანი პოზიცია ხელფასების თვალსაზრისით ბელორუსის სამრეწველო საწარმოებს შორის. დღეს მინსკის შრომის ბაზარზე პრესტიჟულად ითვლება MTZ-ში სამუშაოს მიღება, ასე რომ, ჩვენ გვაქვს რეალური შესაძლებლობა შევარჩიოთ საუკეთესო მუშები და სპეციალისტები.

- ბევრი მსხვილი საწარმოსთვის, რომლებმაც შრომისმოყვარეობით მოიპოვეს თავიანთი პროდუქციის მაღალი პრესტიჟი, ფალსიფიკაციის პრობლემა საკმაოდ მტკივნეულია, როდესაც მცირე ფირმები, რომლებსაც არ გააჩნიათ საჭირო საწარმოო ბაზა, აშკარად უხარისხო სათადარიგო ნაწილებს „შტამპს აკრავენ“ და მის გარეშე. სინდისის ქენჯნა, მათზე ცნობილი ბრენდი დააყენე. მაგრამ შედეგად, საწარმო არა მხოლოდ განიცდის ზარალს, არამედ მომხმარებლის სანდოობა მისი სასაქონლო ნიშნის მიმართ სრულიად დაუმსახურებლად მცირდება.
რამდენად აქტუალურია ეს პრობლემა MTZ-სთვის, რამდენად სწრაფად შეიძლება გამოვლინდეს ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების ყალბი ნაწილებით ჩანაცვლება და როგორ აპირებს ქარხნის ხელმძღვანელობა ამ უბედურებასთან ბრძოლას?
- მართლაც, არის ასეთი პრობლემა. იმავდროულად, ჩვენს სპეციალისტებს, ისევე როგორც გაყიდვების წარმომადგენლებს, არ გაუჭირდებათ ყალბი საქონლის თითქმის დაუყოვნებლივ ამოცნობა. RUE "MTZ"-მ შეიმუშავა და ამუშავებს ინსტრუქციას "ბელარუსიის ტრაქტორების ნაწილებისა და აწყობის ერთეულების მარკირება - ნაწილებისა და შეკრებების მარკირება ნომრების კომბინაციით, დამზადებულია სპეციალური შრიფტით და ჩვენივე წარმოების სპეციალურ აღჭურვილობაზე. მარკირების შესახებ ინფორმაცია შედის ქარხნის მონაცემთა ბაზაში, ხოლო ყველა ძირითადი კომპონენტის და ყველაზე ღირებული შეძენილი კომპონენტების ნომრები შედის ტრაქტორის შეკრების პასპორტში, რაც შესაძლებელს ხდის ადგილზე ზუსტად დადგინდეს ჩანაცვლების ფაქტი. მაგალითად, MTs-5 აწარმოებს ლილვებს წინა წამყვანი ღერძისთვის (FDR), რომლებიც დიდი მოთხოვნაა. როდესაც პრობლემები წარმოიშვა ამ პროდუქციის ხარისხთან დაკავშირებით, აღმოჩნდა, რომ პროდუქცია არ იყო წარმოებული RUE "MTZ"-ში - ეს აჩვენა სპეციალური მარკირებით. ანალოგიური სიტუაციაა სხვა ნაწილებთან და შეკრებებთან დაკავშირებით.

რა თქმა უნდა, ქარხნის ხელმძღვანელობა არცერთი ასეთი ფაქტის უპასუხოდ დატოვებას არ აპირებს. და მაინც, ამის ყველაზე ეფექტური წინააღმდეგობა ჩანს, ერთის მხრივ, ბაზრის დროულ გაჯერებაში ორიგინალური სათადარიგო ნაწილებით, ხოლო მეორეს მხრივ, ჩვენი მარკეტინგის სამსახურისა და ჩვენი გაყიდვების წარმომადგენლების მიერ განხორციელებულ პრევენციულ მუშაობაში. მყიდველს ნათლად შეიძლება ავუხსნათ, რომ ყალბი ნაწილის შეძენით და, მაგალითად, სადღაც ფასისა და დროის მოგებით, ის ბევრად მეტს კარგავს, რადგან უხარისხო სათადარიგო ნაწილი აჩქარებს მთელი ტრაქტორის ცვეთას. ანუ აქ მომხმარებელმა სიიაფეს დაედევნოს - ბოლოს თავისთვის უფრო ძვირი დაუჯდება.

ალექსანდრე ალექსეევიჩ, რამდენად ამბიციურია, კარგი გაგებით, მინსკის ტრაქტორის ქარხნის უშუალო გეგმები? სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, როგორ აპირებთ უკეთეს წარმოებას და მეტი გაყიდვას?
- მიუხედავად გაზრდილი კონკურენციისა, მინსკის ტრაქტორების ქარხანამ 2008 წლის პრიორიტეტულ ამოცანად დაადგინა ბელორუსის ტრაქტორების წილის შემდგომი ზრდა გაყიდვებში მსოფლიო ბაზარზე და გამანაწილებელი ქსელის გაუმჯობესება. ამავდროულად, რუსეთი რჩება ჩვენი ექსპორტის მთავარ მიმართულებად.
2008 წელს ჩვენ ვაპირებთ დაახლოებით 66 ათასი ტრაქტორისა და მანქანის წარმოებას, მათ შორის 59 ათასზე მეტი ერთეული ექსპორტისთვის, ანუ მთლიანი რაოდენობის 89,5%. მიწოდებული ტრაქტორების და მანქანების სტრუქტურა ასევე შეიცვლება 2008 წელს 2007 წელთან შედარებით - ენერგიით მდიდარი ტრაქტორების წილის გაზრდისკენ (1200, 1500, 2000, 3000 სერიები, მათგან 9 ათასზე მეტის წარმოება იგეგმება). ტრაქტორები, რომლებიც აკმაყოფილებენ Euro-3A გარემოსდაცვით სტანდარტებს, ასევე ახალი მოდელები და ტრაქტორები, რომლებიც წარმოებულია ახალი ტექნოლოგიების გამოყენებით.

საჭიროა მეტი გამოყენება საზღვარგარეთ ბელორუსის ტრაქტორების აწყობის წარმოების შესაძლებლობების, დსთ-ს ქვეყნებში და მის ფარგლებს გარეთ ტრაქტორების კომპლექტების მიწოდების გაზრდა. იმ ქვეყნებში, სადაც MTZ-ს აქვს საკუთარი სადისტრიბუციო ქსელი, განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია გაყიდვების ზრდასთან ერთად გაყიდული აღჭურვილობის საგარანტიო და შემდგომი გარანტიის სერვისის გაუმჯობესება - ბელორუსის ტრაქტორების გაყიდვაში და სერვისში ჩართული ტექნიკური ცენტრების სერტიფიცირება და შექმნა ბრენდირებული სერვის ცენტრი მათ ბაზაზე.

მაგრამ ახალი მიღწევების მთავარი გარანტი, რა თქმა უნდა, უნდა იყოს ჩვენი ტრაქტორების ხარისხი, მათი შესაბამისობა მსოფლიოს უმაღლეს მოთხოვნებთან. MTZ ერთი დღითაც ვერ ჩამორჩება უახლესი წარმოების ტექნოლოგიების შემუშავებას.

OJSC "მინსკის ტრაქტორის ქარხანა" ავითარებს და აწარმოებს ბორბლიან და ტრაქტორებს, ტრაქტორებს, სასოფლო-სამეურნეო, სამშენებლო, სატყეო და მუნიციპალურ სამუშაოებს, სათადარიგო ნაწილებს, სამომხმარებლო საქონელს, აწყობს მათ წარმოებას ლიცენზირებულ საფუძველზე, უზრუნველყოფს მომსახურებას. სამსახურის შექმნა და განხორციელება.

MTZ-ის დაარსების თარიღი და დამფუძნებელი:
1946 წლის 29 მაისს, ტრაქტორებზე სოფლის მეურნეობის მზარდი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად, შეიქმნა მინსკის ტრაქტორის ქარხანა (MTZ), რომლის პირველი პროდუქტი იყო KD-35 ტრაქტორი.

1949 წელს დაინიშნა მინსკის ტრაქტორის ქარხნის მთავარ დიზაინერად. დრონგ ივან იოსიფოვიჩი.

ი.ი. დრონგი არის ტრაქტორების ინდუსტრიის გამოჩენილი ორგანიზატორი, რომელიც მუშაობდა მინსკის ტრაქტორების ქარხანაში 23 წლის განმავლობაში, მათ შორის 7 წლის განმავლობაში, როგორც გენერალური დირექტორი.

MTZ-ის ისტორია და განვითარება:
1946 - შენდება სოფელი მოტოციკლების ქარხნისთვის და სოფელი ტრაქტორის ქარხნისთვის.
1953 - დაიწყო MTZ-2 ტრაქტორების წარმოება.
1966 - მოწინავე ტექნოლოგიების დანერგვისთვის საწარმოს მიენიჭა ლენინის ორდენი.
1971 - ტრაქტორების წარმოებაში დიდი წარმატებისთვის და მაღალი ხარისხის სტრუქტურების შესაქმნელად, საწარმო დაჯილდოვდა ოქტომბრის რევოლუციის ორდენით.
1972 - მემილიონე ტრაქტორი გადმოდის შეკრების ხაზიდან.
1975 - შეიქმნა საწარმოო ასოციაცია მინსკის ტრაქტორის ქარხანა.
1984 - ასი ცხენის ძალის ტრაქტორის (MTZ-102) წარმოების დაწყება.
1995 - სამიმილიონე ტრაქტორი გადმოდის შეკრების ხაზიდან.


2000 - დააპროექტა და შექმნა მუხლუხო ტრაქტორი (ბელორუსია-1802).
2003 - დამზადდა ბელორუსის MTZ-2822 ტრაქტორის პროტოტიპები (280 ცხ.ძ.), შპს "სავაჭრო სახლი MTZ-ElAZ" შეიქმნა იელაბუგაში.
2006 - ეკონომიკურ განვითარებაში განსაკუთრებული მიღწევებისთვის საწარმოს მიენიჭა ბელორუსის რესპუბლიკის საპატიო სახელმწიფო ბანერი.
2008 - ასამბლეის წარმოება გაიხსნა ბიშკეკში.
2009 - გაიმართა Belarus-3023 ტრაქტორის მოდელის პრეზენტაცია მუდმივად ცვლადი ელექტრომექანიკური ტრანსმისიით. ტრაქტორმა "ბელარუსი-3023" ევროპის უდიდეს სასოფლო-სამეურნეო გამოფენაზე "AGRITECHNICA-2009" ვერცხლის მედალი მოიპოვა.
2010 - თათარსტანში გაიხსნა ასაწყობი ქარხანა „Belarus-3022 DC.1“.
დაიწყო სატყეო მანქანების წარმოება MLPT 354 M1, ბელორუსოვის შეკრების ხაზი გაიხსნა რუმინეთში, რეგინში.
2011 - შემუშავებულია წევის კლასის 4 ზოგადი დანიშნულების ბორბლებიანი ტრაქტორის დიზაინი 212 ცხ.ძ. "ბელორუსია-2422".
2014 წელი, იანვარი- RUE "MTZ"-ის ტრანსფორმაცია ღია სააქციო საზოგადოებად "მინსკის ტრაქტორის ქარხანად".
2014 წელი, სექტემბერი- MTZ-HOLDING-ის შექმნა.


სამოც წელზე მეტი ხნის ისტორიის მანძილზე ქარხანა გადაიქცა მსოფლიოში სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის ერთ-ერთ უმსხვილეს მწარმოებლად, სადაც 22000-ზე მეტი ადამიანია დასაქმებული.

დღეს ბელორუსია 3522.5, რომელსაც აქვს 6 ცილინდრიანი ძრავა 7.2 ლიტრი მოცულობით და 355 ცხ.ძ. გვ., არის ყველაზე ძლიერი მოდელი, რომელიც წარმოებულია MTZ-ში. ამ ოთხბორბლიანი ტრაქტორის ერთი ბორბალი იწონის 700 კგ-ზე მეტს.


ამჟამად, სს მინსკის ტრაქტორის ქარხანა აქტიურია 60-ზე მეტი ქვეყნის ბაზარზე და აქვს ასაწყობი ქარხნები მსოფლიოს სხვადასხვა კუთხეში.

ღია სააქციო საზოგადოება Minsk Tractor Plant (სს MTZ) არის მსოფლიოში სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის რვა უმსხვილესი მწარმოებელიდან ერთ-ერთი (ბორბლიანი ტრაქტორების მსოფლიო ბაზრის დაახლოებით 8-10%).

15.05.2015 - 20:20

ბელორუსის ამბები. პრეზიდენტი მოითხოვს, რომ მთავრობამ მიიღოს ყველა საჭირო ზომა, რათა დაიცვას შიდა ბაზარი დაუსაბუთებელი იმპორტისაგან. ამის შესახებ ალექსანდრე ლუკაშენკომ 15 მაისს მინსკის ტრაქტორის ქარხანაში ვიზიტისას განაცხადა. სახელმწიფოს მეთაური საწარმოს საფინანსო-ეკონომიკური საქმიანობისა და განვითარების პერსპექტივების შესახებ გაეცნო, როგორც STV-ის საინფორმაციო გადაცემაში „24 საათი“ იუწყება.

20 წელზე მეტია სამსახურში. ალექსანდრე ჟავრიდი თავის მცენარეს ოჯახის გარდა სხვას არაფერს უწოდებს. ფაქტიურად ტრაქტორების შეკრების მაღაზიის ოსტატის თვალწინ დაიწყო დაბალი სიმძლავრის მანქანების აწყობა და ახლა ის მოდელები, რომლებსაც დეველოპერები უწოდებენ "ექსკლუზიურს". მისი თქმით, ასეთი პროდუქტების აწყობას მოდერნიზებული ხაზებიც უწყობს ხელს. და, რა თქმა უნდა, კომპეტენტური სპეციალისტები. ეს არის კონკურენტუნარიანი პროდუქტების საიდუმლო.

ანასტასია ივანიკოვა, STV:
მსოფლიოში ყოველი მეათე ტრაქტორი ბელორუსია. დღეს MTZ, გაზვიადების გარეშე, ქვეყნის სახეა. არსებობის თითქმის 70 წლის განმავლობაში, ქარხნის პროდუქცია მიეწოდება მსოფლიოს 125 ქვეყანაში.

MTZ აწარმოებს ტრაქტორებს სიმძლავრით 20 ცხენის ძალით. წელს, თანამედროვე "ბელარუსი" გამოვიდა მასობრივ წარმოებაში. ჩაანაცვლებს ორ ტრაქტორს 200 ცხენის ძალით. ეს "პრემიერა" სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაში გაიგზავნება. და არა მარტო მას.

ანდრეი სტასილევიჩი, მინსკის ტრაქტორის ქარხნის მთავარი დიზაინერი OJSC:
ჩვენ ვმუშაობთ ტრაქტორების ახალ ხაზზე აფრიკისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისთვის.ჩართულია 200 ცხენის ძალის ტრაქტორებზე თითქმის ყველაფერი საშინაოა. ოღონდ 300-350 და ზემოთ - ძრავი მაინც შემოტანილია.

ახლა კომპანიას პრობლემები აქვს. ძირითადი ბაზრების მიწოდება ოდნავ შემცირდა. სხვა მექანიკური ინჟინერიის გიგანტებს ასევე აქვთ სისუსტეები. მიუხედავად ამისა, სახელმწიფო ყველაფერს აკეთებს იმისათვის, რომ შენარჩუნდეს წარმოება და შეიქმნას მისაღები სამუშაო პირობები. ეს მუდმივი კონტროლის ქვეშაა.

აპრილის ბოლოს ალექსანდრე ლუკაშენკომ გამოაცხადა ვიზიტი მსხვილ სამრეწველო საწარმოებში.

ფედორ დომოტენკო აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობას გასული წლის აგვისტოდან ასრულებდა. კომპანია ცდილობს განავითაროს და გაზარდოს ეკონომიკური მაჩვენებლები. ყოველივე ამის შემდეგ, მთავარ ამოცანებს შორის არის მოცულობა, მომგებიანობა და ეფექტურობა.

განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა ხელფასს. ეს კითხვა ყოველთვის აქტუალურია. ალექსანდრე ლუკაშენკო აღნიშნავს: აუცილებელია შევინარჩუნოთ ის დონე, რომელიც შარშანდელი იყო. ამასთან, სახელმწიფო თავის მხრივ გარანტიას იძლევა, რომ ფასზე კონტროლი შენარჩუნდება.

მთავარი ამოცანა ახლა ქვეყნისთვის, ყველასთვის, არჩევნებამდე არის ის, რომ არავითარ შემთხვევაში არ უნდა ჩავერთოთ პოპულიზმით. ეს უკვე ვთქვი. და ხელფასს დავეწიოთ, რომ მერე დავხრჩობდეთ, არჩევნების შემდეგ, ხალხმა რომ დაგვაყოლა. ჩვენ უნდა შევინარჩუნოთ ის დონე, რაც შარშან მივიღეთ. დონის შენახვა. ჩვენ გავაკონტროლებთ ფასებს აქ თითქმის ყველაფერი ჩვენზეა დამოკიდებული. ჩვენ ვხედავთ, სად ეცემა ფასები და სად იზრდება ოდნავ. იმპორტის ფასები რომ გაიზრდება, ღმერთმა დალოცოს ისინი. მთავარია, ბელორუსიაში წარმოებულ საქონელზე ფასები არ მოიმატოს. ჩვენ ვაკონტროლებთ, ვხედავთ, ვეხმარებით საწარმოებს. სადღაც კი, ნამდვილად, ფასები უნდა გაიზარდოს. ისინი მოძრაობენ. მაგრამ მთავარია ხელფასები შარშანდელ დონეზე შევინარჩუნოთ. თუ კარგ მდგომარეობაში ხართ, გადაიხადეთ ზედმეტი, მაგრამ ჩვენ უნდა ავუხსნათ ხალხს, რომ დღეს ჩვენ გვჭირდება ფულის ინვესტიცია მოდერნიზაციაში, რათა განვახორციელოთ ეს გეგმები 2020 წლისთვის.

გასული წლის შედეგების მიხედვით, კომპანიის პროდუქცია მსოფლიოს თითქმის 60 ქვეყანას მიეწოდებოდა. აღჭურვილობის 40%-ზე მეტი ექსპორტირებული იყო რუსეთში, დაახლოებით მეოთხედი - დსთ-ს არაწევრ ქვეყნებში, ცოტა ნაკლები - დსთ-ში, 9% მიეწოდება შიდა ბაზარზე. ქარხნის მენეჯმენტის პროგნოზების მიხედვით, 2020 წლისთვის საექსპორტო რუკა პროცენტული თვალსაზრისით ოდნავ შეიცვლება. მიუხედავად ამისა, პრეზიდენტი აღნიშნავს: პროდუქციის ქვეყნის ფარგლებს გარეთ რეალიზაციას ეკონომიკურად შემოწმებული უნდა მივუდგეთ.

ალექსანდრე ლუკაშენკო, ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტი:
კობიაკოვის მთავრობა სვამს კითხვას: ალექსანდრე გრიგორიევიჩ, ნება მომეცით გავყიდო ქვეყნის ფარგლებს გარეთ. მისმინე, განახორციელე თუ ასეთი მამაცი ხარ. და შემდეგ, თუ დირექტორები ხედავენ, რომ მათ უნდა გაყიდონ იგი თვითღირებულებაზე, მაშინ მოდით გავყიდოთ იგი შიდა ქვეყანაში. იმიტომ, რომ ქვეყნის ფარგლებს გარეთ გაყიდვის შემდეგ, ძნელია ამის გაკონტროლება. და, რაც მთავარია, დღეს გვაქვს ხარისხის პრობლემა. Პრობლემაა. და არის პუნქცია. და MTZ-სთვის, მაგრამ აქ ნაკლებია, MAZ-ისთვის, სხვა საწარმოებისთვის. მაშინაც კი, თუ ეს ტრაქტორი შიგნიდან გავუშვით და იქ რაღაც მოხდეს, ჩვენ მას მომენტალურად მოვაწყობთ.

უმეტეს შემთხვევაში, სამრეწველო საწარმოები ორიენტირებულია რუსეთზე. ახალი ბაზრების პოვნა არც ისე ადვილია და არც სწრაფი.

ფედორ დომოტენკო, მინსკის ტრაქტორების ქარხნის გენერალური დირექტორი OJSC:
ჩვენ ცოტა ხნის წინ ჩავატარეთ მოლაპარაკებები ზიმბაბვეს, ზამბიისა და სამხრეთ აფრიკის წარმომადგენლებთან და მივიღეთ ოფიციალური მოწვევა. ჩვენ ვქმნით ასამბლეის ქარხანას პაკისტანში. ხელშეკრულებები გაფორმებულია. იქ მუშაობა კარგად მიდის.

ცოტას ახსოვს, რომ ქარხანა ეტაპობრივად მიდიოდა მსოფლიოში ცნობილი ტრაქტორების წარმოებისკენ. შედეგად, ბელორუსულ აღჭურვილობას ახლა შეუძლია მუშაობა სხვადასხვა პირობებში. რა თქმა უნდა, არის კონკურენცია. ავიღოთ, მაგალითად, ცნობილი გერმანული ანალოგები. ეტაპობრივი მოდერნიზაცია და ახალი მიდგომები დაგეხმარებათ კონკურენტებზე წინსვლაში. დამწყებთათვის, დიზაინში.

ალექსანდრე ლუკაშენკო, ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტი:
თუ გარედან შეხედავთ, ეს მშვენიერია, მაგრამ შიგნიდან ეს დეტალები როგორმე უნდა შეხედოთ. პანელები უფრო დელიკატურია ისე, რომ უფრო ვიწროა, უფრო ახლოს უცხოელებთან. მაგრამ ეს უკვე სიდიდის ბრძანებაა.

1994 წელს მინსკის ტრაქტორის ქარხანა გახდა ერთ-ერთი პირველი საწარმო, რომელიც ალექსანდრე ლუკაშენკომ პრეზიდენტად არჩევის შემდეგ მოინახულა. შემდეგ, 90-იანი წლების შუა პერიოდში, გაკეთდა დაჟინებული წინადადებები ბელორუსის ინდუსტრიული გიგანტების დახურვის შესახებ. შემოთავაზებული იყო ფსონის დადება მცირე მობილურ წარმოებაზე. ჩვენმა ქვეყანამ სხვა გზა აიღო და, როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, გადაწყვეტილება სწორი იყო. დღეს კი საშინაო აღჭურვილობას შეუძლია მთლიანად შეცვალოს იმპორტირებული ანალოგები.

ალექსანდრე ლუკაშენკო, ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტი:
ისინი მეუბნებიან: "ხარისხი, ხარისხი". დიახ, ჩვენ ამას ვითხოვთ, მაგრამ უნდა გვესმოდეს, რომ ეს არ გვქონია. ეს ყველაფერი ბოლო წლებში შევქმენით და მძიმე წნეხის ქვეშ შევქმენით: „მოდი, მოდი“. ბუნებრივია, ტექნოლოგიის სრულყოფას წლები სჭირდება. ასევე? ამიტომ, თუ სადმე რაიმე მინუსებია... მინსკელებმა, ვიცი, იმპორტირებული ტრაქტორები თავიანთი კომუნალური ბინებისთვის იყიდეს - რატომ? ქარხანა ახლოსაა. თუ რაღაც ნაწილი მწყობრიდან გამოდის, მაშინვე მოვა და შეაკეთებს. მე გამუდმებით ვაფრთხილებ მთავრობას: ჩვენ არ ვართ ვმო-ს წევრები, არავის არაფერი გვმართებს, არ უნდა ვიყოთ. დავიცვათ ჩვენი შიდა ბაზარი და არავის მივცეთ. რკინით დაწყებული ტრაქტორით და მანქანით.
უახლოეს მომავალში (ეს უნდა დაინიშნოს, გუშინ უკვე ვთქვი) პრეზიდენტთან საგანგებო შეხვედრას გავმართავთ, სადაც მთავრობა მოხსენებას გააკეთებს. ვნახოთ ცხრა თვე, ვთქვათ, როგორ გაკეთდა, რა შემოიტანეს, რატომ შემოიტანეს და რა გააკეთა მთავრობამ წელს საკუთარი მწარმოებლების დასაცავად, როგორც ეს ხდება მთელ მსოფლიოში.

სხვათა შორის, MTZ-ს ახლა აქვს შესაძლებლობა ითანამშრომლოს ჩინელ პარტნიორებთან. ჩინეთის პრეზიდენტის სი ძინპინის ვიზიტი ბელორუსიაში ცოტა ხნის წინ დასრულდა. სინეოკაიას პროდუქტებით ციური იმპერიის მიმართ ინტერესია.

ალექსანდრე ლუკაშენკო, ბელორუსის რესპუბლიკის პრეზიდენტი:
ეს ჩვენი მეგობარია. და სწორედ იქ, რაც ძალიან იშვიათად ხდება ვიზიტის დროს, მან შეკრიბა თავისი ხალხი და მისცა მათ კონკრეტული მითითებები. მიზანი მხოლოდ ერთი იყო: ბელორუსებს უნდა დავეხმაროთ, მათ უნდა დავეხმაროთ, რადგან მათ არასდროს დაგვცვივდნენ. გუბერნატორებმა პირდაპირ შეთანხმებას მიაღწიეს პროვინციებთან. ქვეყნების მთლიანი შიდა პროდუქტის 50% - და ეს არის უზარმაზარი მშპ! – მოცემულია ამ რვა პროვინციის მიერ. ჩვენ მათთვის ზღვაში წვეთი ვართ. ერთი პროვინცია საკმარისი იქნებოდა ჩვენთვის. მან რვა მოიყვანა. ჩვენ ახლა უნდა განვავითაროთ ეს.