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Lubrificanti multiuso. Esempi di applicazioni tipiche

Oggi carburanti e lubrificanti sono ampiamente utilizzati e la varietà di questo prodotto sul mercato è piuttosto ampia. Uno dei buoni prodotti domestici è il lubrificante CIATIM.

informazioni generali

Vale la pena dire che esistono numerose varietà di carburanti e lubrificanti e, per semplificare la scelta, è stata creata una classificazione di queste sostanze. Oggi ne esistono tre tipi, diversi tra loro per composizione, consistenza e ambito di utilizzo. Vale anche la pena dire che in base alla consistenza i lubrificanti possono essere suddivisi anche in tre tipologie: plastici, solidi, semiliquidi. Un altro fattore importante è che sono tutti suddivisi in aree di applicazione. Esistere:

  • tipi di lubrificanti antiattrito;
  • tipi di conservazione dei lubrificanti;
  • sigillatura;
  • Funivie

Un altro fattore importante è la temperatura dell'ambiente di lavoro della composizione. Poiché in alcune unità questo indicatore raggiunge i 200-350 gradi Celsius e oltre, è necessario utilizzare tipi resistenti al calore. Uno di questi tipi è il lubrificante CIATIM.

Grasso resistente al calore

Un lubrificante chiamato CIATIM appartiene al gruppo delle sostanze plastiche resistenti al calore. In apparenza, un tale strumento lo è olio sintetico, che viene addensato artificialmente utilizzando sapone di calcio complesso con l'aggiunta di un additivo antiossidante. Lo scopo del grasso CIATIM è quello di lubrificare i cuscinetti volventi nelle macchine elettriche, nei sistemi di controllo e nei dispositivi la cui velocità di rotazione raggiunge i 10.000 giri al minuto. Inoltre, la composizione viene utilizzata per cuscinetti aggregati installati su aeromobili. Un altro campo di applicazione sono le unità di attrito, nonché le superfici di accoppiamento in metallo-metallo, nonché i materiali metallo-gomma, la cui temperatura varia da -60 a +150 gradi Celsius.

Descrizione del lubrificante

Vale la pena notare che il lubrificante CIATIM è stato sviluppato dal Central Institute of Oils. Molti lodano molto questo prodotto e sostengono anche che l'uso di questa sostanza ha molte possibilità. Tuttavia, in pratica si è scoperto che l'ambito di utilizzo di questo particolare marchio, così come la sua specificità, hanno caratteristiche piuttosto ristrette. Per determinare se ciò è vero o no, vale la pena approfondire lo studio delle proprietà fisico-chimiche e operative del lubrificante CIATIM.

È importante capire che tutte le caratteristiche di questo lubrificante sono determinate proprio dalla composizione fisica e chimica di questa sostanza. La materia prima contiene liquido organosilicico. Inoltre, il lubrificante contiene un addensante sotto forma di sapone di calcio complesso. La capacità di lavorare in un ampio intervallo di temperature è dovuta proprio al fatto che la composizione comprende liquido organosilicico. Le temperature massime di esercizio vanno da -60 (possibilmente inferiore) a +300 gradi Celsius. Questo fattore influenza il fatto che la possibilità di utilizzare il lubrificante si estende da vari dispositivi criogenici alle apparecchiature ad alta temperatura. È anche importante che il liquido organosilicico evapori leggermente, il che rende possibile l'utilizzo sotto vuoto. Grazie soprattutto a queste qualità, l'uso del lubrificante CIATIM si è diffuso nella tecnologia aerospaziale.

Composizione e caratteristiche

Se un liquido organosilicico aggiunge molte proprietà alate, allora un additivo come un addensante sotto forma di sapone precipita notevolmente queste qualità, poiché ha molti parametri organici. Il punto di goccia, che è intorno ai 200 gradi Celsius, riduce l'intervallo massimo di temperatura di esercizio possibile a 150 gradi. E a causa delle sue proprietà deboli alle basse temperature, l'efficacia del lubrificante CIATIM-221 è notevolmente ridotta. Soprattutto se utilizzato a temperature inferiori a 20-30 gradi. Sembrerebbe che l'addensante abbia un'ottima resistenza all'umidità, ma allo stesso tempo questo vantaggio è ampiamente compensato dal fatto che è altamente igroscopico. In altre parole, il grasso assorbirà l'umidità dall'aria circostante, compromettendone la consistenza iniziale.

Produzione e funzionamento

Allo stato attuale è difficile dire perché le caratteristiche del lubrificante CIATIM siano così sbilanciate. Tuttavia, l’ipotesi più probabile è che a cavallo degli anni ’80 sarebbe stato difficile creare qualcosa di meglio. E oggi si scopre che questo tipo di lubrificante è prodotto secondo GOST 9433-80, approvato nel 1980. Tuttavia, nonostante queste qualità fisico-chimiche, l’indicatore più importante rimarranno comunque le caratteristiche prestazionali della sostanza.

Uno dei parametri più importanti di un tale lubrificante è la bassa viscosità effettiva della sostanza, che si manifesta a un livello di 800 Pa/s a temperature di -50 o. Questo indicatore determina la possibilità di utilizzare il lubrificante nelle unità di attrito dove la velocità raggiunge i 10.000 giri al minuto. È anche importante che la temperatura operativa minima possibile sia ancora impostata su -60 gradi Celsius.

Proprietà

Altra importante caratteristica dell'utilizzo del lubrificante CIATIM è la sua inerzia chimica nei confronti di sostanze quali idrocarburi, elastomeri e polimeri. Il principio di dissoluzione di tali composti non funziona, poiché il liquido organosilicico non è un composto idrocarburico. È interessante notare che è questa proprietà fondamentale che consente l'utilizzo del lubrificante in coppie di attrito come metallo-gomma, metallo-plastica, plastica-plastica, ecc.

Ma è importante notare che con tali qualità è impossibile utilizzare questo lubrificante in una coppia di attrito metallo-metallo. I parametri tribologici di tali materie prime sono troppo deboli. Non sono destinati all'uso nei cuscinetti in acciaio convenzionali. Ciò è dovuto al fatto che il lubrificante, a causa delle sue proprietà fisiche e chimiche, non può essere utilizzato in una coppia di attrito metallo-metallo, poiché non è in grado di fornire la necessaria protezione contro l'usura. Vale la pena notare che non sarà nemmeno possibile creare un tribosistema adatto da questo lubrificante con l'aggiunta di un triboadditivo. Ciò è spiegato dal fatto che il liquido organosilicico non è in grado di formare una pellicola che separi le parti e le protegga dall'attrito.

CIATIM-201

Se tutto è chiaro con il lubrificante 221, allora c'è un altro prodotto: il lubrificante 201. CIATIM-201 è una sostanza antiattrito per strumenti che ha qualità come resistenza al gelo, refrattarietà e resistenza all'acqua. Questo prodotto viene utilizzato per lubrificare componenti e parti scorrevoli leggermente caricati.

La produzione di tale materiale si basa sull'olio di petrolio a bassa viscosità, che viene addensato con stearato di litio e viene aggiunto un additivo antiossidante. Le temperature massime possibili di esercizio di questa sostanza vanno da -60 a +90 gradi Celsius.

I vantaggi di questo lubrificante includono le seguenti caratteristiche:

  • questo lubrificante può aumentare l'efficienza delle apparecchiature e aumentarne significativamente la durata;
  • l'intervallo di temperature operative è piuttosto ampio, il che consente l'uso di tale sostanza tutto l'anno, e la forte resistenza al gelo rendono possibile l'utilizzo del lubrificante anche in condizioni meteo Lontano nord;
  • rende la resistenza all'acqua delle materie prime possibile utilizzo in dispositivi aperti e non sigillati.

Analoghi

Oggi esistono vari analoghi importati del lubrificante CIATIM. Queste sostanze includono Mobiltemp SHC 32 e O-Grease. Lubrificanti simili sono prodotti rispettivamente da Mobil e Teobil. Questi sono analoghi che possono sostituire il lubrificante CIATIM-201.

Per sostituire il grasso 221, è possibile utilizzare un analogo importato come il grasso siliconico HUSKEY HVS-100. Tuttavia, quando si sostituiscono carburanti e lubrificanti domestici, è necessario comprendere accuratamente le caratteristiche operative, fisiche e chimiche di entrambi i marchi. Poiché un analogo scelto in modo errato potrebbe semplicemente non essere adatto all'uso in condizioni specifiche. E la mancanza di lubrificazione in vari dispositivi riduce notevolmente la loro protezione contro l'usura e l'attrito, oltre a comprometterne notevolmente le prestazioni. Di conseguenza si riduce anche la durata complessiva di tali macchine.

11.07.2017

Questo articolo inizia una breve serie di pubblicazioni sui lubrificanti speciali della nomenclatura GOST, che, a causa dell'ampio mercato dei lubrificanti moderni, hanno perso il loro significato originale e non sono sempre utilizzati tecnicamente con competenza. Ci sono molte idee sbagliate che cercherò non tanto di sfatare, ma di utilizzare esempi per spiegare i principi della corretta selezione dei lubrificanti. Perché, come diceva Helvetius, comprendere i principi ti libera dalla memorizzazione innumerevoli particolari.

Quindi, avvolto nei miti sull'origine "alata", la cui percezione nella mente dei meccanici si basa sul suo scopo aerospaziale e sul prezzo piuttosto elevato, consideriamolo da un aspetto tecnico.

Nonostante il fatto che anche l'abbreviazione CIATIM stia per Istituto Centrale I carburanti e gli oli per l'aviazione, il prezzo e lo scopo per l'aviazione distinguono il 221 dalla maggior parte degli altri lubrificanti; questa circostanza non lo rende affatto il miglior lubrificante per tutte le occasioni. Al contrario, l’ambito di applicazione è molto ristretto e specifico.

Ed ecco perché.

Analizziamo i vantaggi e gli svantaggi di questo lubrificante a livello di caratteristiche fisiche e chimiche e proprietà operative.

Le caratteristiche fisico-chimiche sono determinate dalla sua composizione. Questo lubrificante è costituito da un fluido a base di organosilicio addensato con sapone di calcio complesso. Le caratteristiche del fluido organosilicico determinano il più ampio intervallo di temperature di esercizio da meno 60°C (e molto inferiori), mantenendo le prestazioni fino a +300°C. Ciò rende i lubrificanti siliconici indispensabili sia nelle apparecchiature criogeniche che ad alta temperatura. E la bassa volatilità dell'organosilicio ne consente l'uso in condizioni di vuoto. Non è un caso che il 221 sia un tipico lubrificante aerospaziale!

Tuttavia, non tutto è così semplice, perché l'addensante, costituito da sapone di calcio complesso, “macina” questo lubrificante “alato” a causa delle sue proprietà piuttosto limitate. Infatti il ​​punto di goccia a ~200°C determina una temperatura massima di esercizio non superiore a 150°C. Inoltre, le mediocri proprietà dell'addensante alle basse temperature rendono il funzionamento alquanto incerto a temperature inferiori a meno 20-30°C. Questo svantaggio è compensato solo dal punto di scorrimento molto basso del liquido base. Anche la buona resistenza all'acqua dell'addensante è compensata dall'elevata igroscopicità, grazie alla quale il lubrificante assorbe ambiente umidità, si addensa e cambia la consistenza originale.

Ora è difficile commentare il motivo per cui il prodotto è così sbilanciato, ma con un alto grado di probabilità si può presumere che la tecnologia per la produzione di addensanti a cavallo tra gli anni '70 e '80 semplicemente non consentisse di creare qualcosa di più equilibrato. L’ultima edizione della norma statale che regola la produzione risale al 1980. La lubrificazione viene prodotta in conformità con GOST 9433-80 dal 1980.

Eppure, le proprietà principali di un lubrificante sono le sue proprietà operative.

Quindi, proprietà prestazionali.

Indice

Metodo

Addensante

Intervallo di temperatura operativa, ºС

Classificazione dei lubrificanti

Colore del grasso

Visivamente

Beige chiaro

Classe di consistenza NLGI

Penetrazione 0,1 mm

Viscosità dell'olio base a 40ºС, mm2/s

Temperatura in calo,ºС

E in conclusione, amici, tradizionalmente propongo di considerare domande pratiche. Spero che questo articolo abbia sollevato molte domande relative al corretto utilizzo del lubrificante. Vi ricordo la mia e-mail: .

Ci rivediamo, cari lettori!

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Risultati della ricerca nel catalogo prodotti per testo Prezzo del lubrificante CIATIM-201(prodotti trovati - 138):

Lubrificante Zimol

Il lubrificante Zimol è destinato alle unità di attrito Veicolo, attrezzature edili e altre attrezzature ingegneristiche operavano nelle regioni settentrionali e persino artiche. Il lubrificante Zymol è un olio di petrolio a bassa temperatura e media viscosità addensato con sapone di litio dell'acido 12-idrossistearico; contiene additivi anticorrosione, antiattrito e additivi antiossidanti. Zimol ha un'elevata stabilità chimica e meccanica, buone proprietà protettive e antiusura e una discreta resistenza all'acqua. Operabile a temperature -50…+130°C. Lo standard prevede la produzione di due tipi di lubrificanti: Zimol-1 e Zimol-2. Il primo è leggermente meno viscosità e volatilità. Sostituti: Lita (fino a 100°C), Tsiatim-201 (fino a 90°C).

Grasso Tsiatim-208

Il grasso CIATIM-208 viene utilizzato nei veicoli cingolati per lubrificare i riduttori che operano in condizioni particolarmente difficili. Il lubrificante CIATIM-208 ha una buona resistenza all'acqua e adesione ai metalli; con una buona tenuta delle unità di attrito, mantiene a lungo le sue proprietà a temperature da -30 a 100 ° C. Composizione del lubrificante CIATIM-208 Una miscela di oli minerali, addensata con acidi di petrolato ossidato e saponi di calcio di acidi naftenici.

Grasso Tsiatim-201

Il lubrificante CIATIM-201 è un unguento morbido di colore giallo o marrone chiaro. Questo grasso al litio è il principale lubrificante resistente al gelo della produzione domestica. Sebbene i lubrificanti al litio possano essere utilizzati a temperature fino a 150 °C, il grasso CIATIM-201 è operativo per un lungo periodo solo a temperature non superiori a 80-90 °C. In termini di caratteristiche a bassa temperatura, il lubrificante CIATIM-201 è uno dei migliori nella Federazione Russa. In molti meccanismi rimane operativo fino a -60 °C e al di sotto. Il grasso CIATIM-201 è abbastanza impermeabile; È praticamente insolubile in acqua. Tuttavia, grazie alla sua consistenza morbida e alla mancanza di appiccicosità, il lubrificante può essere rimosso meccanicamente dalle superfici esposte. Le proprietà di conservazione del lubrificante CIATIM-201 sono basse. La sua stabilità chimica è abbastanza soddisfacente, il che si spiega con la presenza di un antiossidante. Sotto stress meccanico il lubrificante risulta pressoché distrutto; di conseguenza, la sua resistenza alla trazione e tenacità diminuiscono. L'indurimento tixotropico non è tipico del lubrificante CIATIM-201; sotto l'influenza di temperature elevate o durante lo stoccaggio non si compatta. La stabilità colloidale del lubrificante CIATIM-201 è bassa. Durante lo stoccaggio viene rilasciato olio che ne compromette le proprietà prestazionali. A causa della bassa stabilità colloidale, il confezionamento del lubrificante CIATIM-201 in contenitori con una capacità superiore a 1 litro è irrazionale, poiché ciò accelera la separazione dell'olio dal lubrificante. La durata di conservazione consentita del lubrificante CIATIM-201, confezionato in barattoli da 1 litro, è fissata a 4 anni. Ma durante lo stoccaggio è necessario monitorare la separazione dell'olio da esso. Il lubrificante CIATIM-201 viene utilizzato in unità di attrito di tutti i tipi (cuscinetti volventi e scorrevoli, cerniere, superfici di sfregamento, ecc.). Non è consigliabile utilizzarlo con carichi specifici elevati. Questo lubrificante è ampiamente utilizzato nelle unità di attrito di aerei ed elicotteri. Fino ad ora, CIATIM-201 è il principale e più comune lubrificante per l'aviazione. Viene utilizzato anche per lubrificare diversi meccanismi macinati dove è necessario garantire una resistenza minima alle basse temperature. Molto spesso questo lubrificante viene utilizzato in apparecchiature radio, dispositivi elettromeccanici e di altro tipo e meccanismi di precisione. Anche il lubrificante CIATIM-201 viene sostituito lubrificanti convenzionali quando si utilizzano alcune macchine nell'estremo nord. Quindi, a volte al posto del grasso, il lubrificante CIATIM-201 viene utilizzato per lubrificare lo sterzo e altri componenti leggermente e moderatamente caricati delle auto nelle regioni artiche in inverno (ma non in estate). In passato, il grasso CIATIM-201 ha sostituito numerosi grassi obsoleti resistenti al gelo: AF-70, AF-120, GSA, KB, NK-30, N. 12, N. 21. Il grasso CIATIM-201 non corrisponde più a molti rispetti requisiti moderni. Ciò è dovuto principalmente alla bassa temperatura operativa massima e all'insufficiente stabilità meccanica. Attualmente sono in corso i lavori per sostituire l'olio MVP degli oli orientali nel lubrificante CIATIM-201 con MS-6, MS-8 e oli per trasformatori provenienti da oli dei giacimenti della Siberia occidentale; È inoltre in fase di sviluppo un metodo per la sua produzione continua. Ciò dovrebbe migliorare la qualità ed espandere la base di materie prime del lubrificante. In sostituzione del lubrificante CIATIM-201, possiamo consigliare i lubrificanti MS-70, Lita e CIATIM-221. Tuttavia, il lubrificante MS-70 non è operativo a temperature superiori a 65 ° C e il costo del lubrificante CIATIM-221 è 20 volte superiore a quello del lubrificante CIATIM-201.

Grasso OKB-122-7

Il grasso OKB-122-7 è un unguento morbido e liscio di colore giallo o marrone chiaro. È addensato con una miscela di sapone di litio e ceresina (petrolio o ozocerite). In precedenza, il lubrificante veniva utilizzato per le unità di attrito degli strumenti aeronautici. Ora si è diffuso come lubrificante multiuso per strumenti e in numerosi settori correlati (per macchine elettriche, meccanismi di precisione, cuscinetti di precisione, ecc.). Pertanto, viene utilizzato per lubrificare i cuscinetti a sfere e a rulli delle alesatrici a coordinate. Come risultato della sostituzione del lubrificante CIATIM-202 con OKB-122-7, la durata dei cuscinetti è aumentata. GOST 18179-72 afferma che il lubrificante OKB-122-7 mantiene le sue proprietà a temperature comprese tra -60 e 120°C. Tuttavia, quando applicazione pratica in molte imprese questo non è confermato. In termini di proprietà resistenti al gelo, il grasso OKB-122-7 è molto inferiore al grasso CIATIM-201. La viscosità del lubrificante CIATIM-201, anche a - 50°, è inferiore a quella dell'OKB-122-7 a - 30°C. Si sconsiglia l'uso del grasso OKB-122-7 a temperature inferiori a - 30 °C. Il limite di temperatura superiore per l'uso del lubrificante raccomandato da GOST è troppo alto. Se esiste il pericolo di perdite, la temperatura di utilizzo del grasso OKB-122-7 non deve superare i 100 °C. Fino a 120°C il lubrificante può essere utilizzato nelle unità di attrito dei dispositivi, dove una piccola quantità di lubrificante viene trattenuta dalle forze capillari. In generale, possiamo supporre che il lubrificante OKB-122-7 funzioni nell'intervallo di temperature da -30 a 100 °C. Le proprietà protettive, la resistenza all'acqua, la stabilità chimica e colloidale del lubrificante sono abbastanza soddisfacenti. In combinazione con la bassa volatilità, queste proprietà garantiscono non solo la conservazione a lungo termine del lubrificante nei contenitori, ma anche la possibilità del suo utilizzo in dispositivi e meccanismi che funzionano periodicamente senza sostituzione per 10 anni. Da sottolineare le buone proprietà conservanti del lubrificante. Una particolarità del grasso OKB-122-7 è il notevole indurimento termico a 120°C, dovuto alla presenza di ceresina al suo interno, che, solidificata dopo la fusione, cementa il lubrificante. Con la successiva deformazione, la resistenza alla trazione del lubrificante diminuisce al valore precedente. In alcuni casi, il rafforzamento termico di questo lubrificante è indesiderabile. Poiché il lubrificante OKB-122-7 viene consumato in quantità molto piccole, viene confezionato in lattine con una capacità di 420 e 750 ge in contenitori più piccoli. Il grasso OKB-122-7 e gli altri lubrificanti di questa serie sono stabili a scaffale. Periodi di garanzia il loro stoccaggio nei contenitori specificati nella norma (5 anni) e soprattutto in condizioni tecniche(2 anni), sottostimato. L'esperienza pratica ha dimostrato che mantengono completamente le loro proprietà per 5-8 anni.

Grasso Tsiatim-221

Il lubrificante CIATIM-221 è un unguento morbido di colore bianco o grigio chiaro. La temperatura massima per l'utilizzo del lubrificante è di circa 150 °C. È possibile il riscaldamento a breve termine fino a 180°C. La caratteristica principale del lubrificante sono le sue buone proprietà a bassa temperatura, in cui supera anche il lubrificante CIATIM-201 - può essere utilizzato fino a - 60 ° C. Il lubrificante CIATIM-221 è praticamente insolubile in acqua, sebbene sia altamente igroscopico. La stabilità del lubrificante viene mantenuta anche durante l'ebollizione. Allo stesso tempo, quando l'acqua viene assorbita dall'aria umida, diventa più densa e le sue proprietà operative, in particolare le proprietà a bassa temperatura, si deteriorano. Pertanto, si consiglia di conservare il lubrificante CIATIM-221 in un contenitore ermetico. Le proprietà antiusura del lubrificante CIATIM-221 durante l'attrito radente sono basse, poiché è preparato sulla base di un liquido polisilossano. Pertanto non può essere consigliato per cuscinetti radenti, guide e riduttori con carichi pesanti e moderati. Nei cuscinetti volventi, questo lubrificante molto spesso funziona bene. È molto chimicamente stabile e inerte verso un'ampia gamma di materiali polimerici e gomma. Pertanto, il grasso CIATIM-221 è ampiamente utilizzato nelle coppie di attrito metallo-gomma, ad esempio per la lubrificazione di cilindri pneumatici con anelli di tenuta in gomma, ecc. Il grasso CIATIM-221 è stato a lungo utilizzato con successo nelle unità di attrito che funzionano in alto vuoto: da 10 da -1 a 10-10Pa (da 10-3 a 10-12 mm Hg). Sotto vuoto, il lubrificante CIATIM-221 garantisce il funzionamento di cuscinetti volventi con carico medio e leggero a velocità di rotazione fino a diverse migliaia di giri al minuto e temperature fino a 150 °C per circa mille ore. Nelle stesse condizioni, a 80 °C e 2500 giri/min, il lubrificante CIATIM-221 mantiene le sue proprietà di funzionamento per molte migliaia di ore. Lo standard per il lubrificante CIATIM-221 prevede la possibilità del suo utilizzo a contatto con mezzi aggressivi; tuttavia, la sua stabilità in tali condizioni è molto bassa. La presenza di speciali lubrificanti chimicamente resistenti ha reso impraticabile l'uso del lubrificante CIATIM-221 per questi scopi. Il suo utilizzo è consentito solo in un ambiente con piccole quantità di vapori aggressivi. La stabilità colloidale del lubrificante CIATIM-221 è soddisfacente e la volatilità dell'olio anche a 150°C è trascurabile. Durante lo stoccaggio le proprietà del lubrificante cambiano poco; ciò consente non solo di garantire una lunga durata nel contenitore, ma anche di utilizzare il lubrificante senza cambiarlo in molti meccanismi che funzionano periodicamente per molti anni. È confezionato solo in piccoli contenitori. Negli ultimi anni, il lubrificante CIATIM-221 ha seriamente sostituito i principali lubrificanti per macchine elettriche: VNIINP-242 e lubrificante 1-13. Ciò è spiegato dalle prestazioni del lubrificante CIATIM-221 in un ampio intervallo di temperature (da -60 a 150 °C) e dalla lunga durata dei cuscinetti delle macchine elettriche (2-3 mila ore a 100 °C e 6000 giri/min). Tuttavia, si dovrebbe presupporre che le macchine elettriche convenzionali non necessitano di un lubrificante così costoso ottenuto addensando il liquido polisilossano. Non il peggiore, ma migliori risultati può essere ottenuto per lubrificanti a base di oli di petrolio. Il grasso CIATIM-221 viene utilizzato con successo nei cuscinetti aggregati tipi diversi, Compreso aereo. È ampiamente utilizzato nei cuscinetti volventi per strumenti e nei riduttori poco caricati. Come lubrificante per strumenti può essere utilizzato non solo alla normale pressione atmosferica, ma anche sotto vuoto a temperature comprese tra -60 e 150 °C. Le proprietà specifiche del lubrificante CIATIM-221 e, soprattutto, l'ampio intervallo di temperature di applicazione ci permettono di considerarlo molto promettente.

Grasso VNIINP-207

Il grasso VNIINP-207 è dello stesso tipo per composizione e proprietà del grasso CIATIM-221. Viene preparato utilizzando una miscela di liquido polisilossano e olio MAS-35. Ciò migliora la stabilità termico-ossidativa del lubrificante. Il grasso VNIINP-207 supera significativamente il grasso CIATIM-221 in termini di durata operativa nei cuscinetti volventi a 150-180 °C. Buoni risultati consente l'uso del grasso VNIINP-207 a temperature fino a 200 °C in cuscinetti con movimento oscillante. L'intervallo di temperatura per le prestazioni del lubrificante specificato nello standard (da -60 a 200 °C) non è accurato. Il lubrificante rimane operativo per lungo tempo (1-3 mila ore) a 180 °C e 10.000 giri/min. È consentito un surriscaldamento a breve termine fino a 200 °C. Lo svantaggio del lubrificante è la minore resistenza al gelo. La sua viscosità nell'intervallo da -30 a 50°C è 2-3 volte superiore a quella del lubrificante CIATIM-221. Nei meccanismi a bassa potenza, il lubrificante VNIINP-207 viene utilizzato fino a -40°C; nei meccanismi potenti, può garantire il normale funzionamento a temperature più basse (fino a -60°C). Viene utilizzato principalmente nei cuscinetti di macchine elettriche, soprattutto aeronautiche, operanti a temperature fino a 150-180°C. La durata di conservazione garantita del lubrificante VNIINP-207 nei contenitori specificati nello standard è di 2 anni; infatti, il lubrificante può essere conservato per più tempo. Alcuni lotti di lubrificante dopo uno stoccaggio a lungo termine tendono ad ammorbidirsi.

Lubrificante Svintsol-01

Il lubrificante Svintsol-01 è il lubrificante CIATIM-201 con l'aggiunta del 10% di piombo in polvere. Ha una buona resistenza al gelo. Insolubile in acqua. Il lubrificante Svintsol-01 è destinato alle unità di attrito fortemente caricate (giunti a cerniera del carrello di atterraggio, ecc.) di alcuni aerei ed elicotteri. La presenza di polvere di piombo aiuta a migliorare le proprietà di estrema pressione del lubrificante: durante il funzionamento, un sottile strato di piombo si deposita sulle superfici di sfregamento, impedendone il grippaggio o il grippaggio. L'uso del lubrificante aumenta significativamente la durata delle unità di attrito. È necessario tenere conto dell'elevata tossicità del piombo quando si lavora con il lubrificante Svnnsol-01 e seguire rigorosamente le norme di sicurezza. Il lubrificante è operativo a temperature da -60 a +90°C

Lubrificante SibiMotor litol-24

Il grasso SibiMotor Litol-24 è un lubrificante impermeabile multiuso antiattrito a base di olio minerale, sapone di litio e un pacchetto di additivi altamente efficace.Il grasso Sibi Motor Litol-24 è utilizzato nei cuscinetti volventi e scorrevoli di tutti i tipi, cerniere, ingranaggi e altre trasmissioni ; sulle superfici di attrito dei veicoli su ruote e cingolati; in meccanismi industriali, macchine elettriche, ecc. Funziona a temperature da -40 a +120 °C, rimane operativo per breve tempo a temperature fino a +130 °C. Vantaggi del lubrificante Sibi Motor Litol-24 ha un'elevata stabilità colloidale, chimica e meccanica, è resistente all'acqua anche in acqua bollente, mantiene elasticità e proprietà lubrificante alle alte e basse temperature, fornisce un'eccellente protezione delle parti lubrificate, anche se utilizzato in coppie di attrito fortemente usurate , aderisce saldamente alle superfici lubrificate, previene lo sviluppo di tutti i principali tipi di usura è stato più volte premiato con il diploma del concorso “Cento migliori prodotti Russia."

Lubrificante per strumenti aeronautici Rosneft Atlanta (VNIINP-254)

Il grasso Atlanta (VNIINP-254) viene utilizzato per cuscinetti a strisciamento, meccanismi a vite e ingranaggi. Utilizzabile a temperature da -60°C a +130°C. Il grasso Atlanta contiene un complesso di additivi rivestiti in metallo, ha proprietà di pressione estrema aumentate, fornisce un'usura minima e una lunga durata senza sostituire il lubrificante.

Lubrificante per strumenti aeronautici Rosneft Sapphire (VNIINP-261)

Il grasso allo zaffiro (VNIINP-261) viene utilizzato per i cuscinetti a rulli conici dei mozzi delle ruote dei carrelli di atterraggio degli aerei. Il grasso allo zaffiro è operativo a temperature comprese tra -60°C e +150°C, per brevi periodi fino a 200°C. In termini di indicatori più importanti che determinano le prestazioni dei cuscinetti a rulli pesantemente caricati delle ruote dei carrelli di atterraggio di aerei ed elicotteri (intervallo di temperature di applicazione, stabilità colloidale, prestazioni sul supporto TsKB-60), il lubrificante Sapphire è superiore al lubrificante francese Nyco -22 (Aeroshell 22) e il lubrificante obsoleto NK-50 .

Per molti appassionati di auto, la scelta del lubrificante per la manutenzione della propria auto è piuttosto difficile. Ciò è abbastanza comprensibile, considerando che tutti vogliono avere a portata di mano un lubrificante universale, adatto alla manutenzione della maggior parte dei componenti dell'auto in tutte le condizioni atmosferiche.

Ora molti dei lubrificanti prodotti in Unione Sovietica secondo GOST acquisiscono una certa aura di mistero nella mente di molte persone. Si ritiene che gli standard rigorosi e l'attento controllo di qualità, che ogni prodotto prodotto in quegli anni ha superato, lo garantissero invariabilmente alta qualità. Ciò vale pienamente per il grasso CIATIM 221.

Il nome stesso del lubrificante CIATIM (Istituto Centrale dei Carburanti e degli Oli per l'Aviazione) collega questo prodotto con le tecnologie aerospaziali nella mente di molti proprietari di automobili. Molti di loro credono che il campo di applicazione di questo lubrificante miracoloso sia davvero illimitato.

Tuttavia, è davvero così?

Caratteristiche

È noto che le proprietà prestazionali di qualsiasi lubrificante sono determinate principalmente dalla sua composizione.

Il lubrificante CIATIM 221 è realizzato sulla base di olio di silicone e un addensante di calcio complesso. È noto che i fluidi organosilicici mantengono le loro proprietà operative in un ampio intervallo di temperature.

L'uso di un addensante nei grassi riduce notevolmente l'intervallo di temperatura.

Secondo GOST, CIATIM-221 è destinato alla lubrificazione delle unità di attrito e alle superfici accoppiate metallo-metallo e metallo-gomma. Le caratteristiche termiche di CIATIM 221 ne garantiscono l'efficace utilizzo a temperature da -60 a +150 °C.

Come puoi vedere, il lubrificante è resistente al gelo e al calore. Può funzionare sia nell'estremo nord che nelle zone climatiche calde e può essere utilizzato in apparecchiature ad alta temperatura.

Uno dei componenti di CIATIM-221 sono gli additivi antiossidanti, che non consentono al materiale di perdere rapidamente le sue proprietà sotto l'influenza dell'ossigeno atmosferico e delle alte temperature.

I lubrificanti siliconici sono chimicamente inerti. Non hanno un effetto distruttivo sulle parti in gomma e plastica.

Una delle proprietà speciali che rendono CIATIM-221 un materiale particolarmente popolare è la conservazione di una bassa viscosità effettiva a temperature negative significative. Ciò consente al grasso di essere utilizzato in cuscinetti ad alta velocità e strumenti di precisione a temperature fino a -60 °C.

CIATIM-221 non contiene acqua e non si dissolve in acqua; mantiene le sue proprietà in acqua bollente. Ma allo stesso tempo è molto igroscopico, quindi assorbe bene l'umidità dall'atmosfera. In questo caso, il lubrificante si addensa e cessa di essere efficace alle basse temperature.

A causa della sua elevata igroscopicità, il lubrificante deve essere conservato solo in contenitori originali sigillati e ben chiusi. In tali condizioni, le proprietà del materiale possono essere mantenute per diversi decenni.

Una caratteristica notevole è che anche dopo la completa fusione durante il riscaldamento e il successivo raffreddamento, CIATIM-221 ripristina completamente le sue proprietà originali.

Vantaggi e svantaggi

La composizione e le caratteristiche di produzione del lubrificante ne determinano i principali vantaggi e svantaggi.

Principali vantaggi:

  • Ampio intervallo di temperature di funzionamento da -60 a +150 °C
  • CIATIM 221 funziona a velocità di rotazione dei cuscinetti molto elevate
  • L'inerzia chimica rende il lubrificante compatibile con plastiche ed elastomeri
  • Il lubrificante è caratterizzato da una bassa volatilità, quindi può funzionare sotto vuoto
  • Il lubrificante CIATIM-221 è poco attivo e innocuo per il corpo umano, non irrita la pelle e le mucose

Vediamo che il grasso CIATIM 221 può funzionare in un intervallo di temperature molto ampio.

Se oggi ci sono molti analoghi al limite superiore dell'intervallo di temperatura (+150 °C), allora in termini di resistenza al gelo (-60 °C) ha pochissimi concorrenti.

Aspetti negativi:

  • Lo svantaggio principale del lubrificante è la sua bassa capacità di carico rispetto ai materiali tradizionali, determinata dall'olio base siliconico utilizzato per la base.
  • Inoltre, i fluidi di organosilicio non funzionano efficacemente nel sistema tribologico metallo-metallo, poiché non formano un forte film lubrificante sulla superficie di attrito che protegge dall'usura. Di conseguenza, i lubrificanti siliconici mostrano un effetto lubrificante solo a velocità di scorrimento elevate, quando viene implementata la modalità di lubrificazione idrodinamica

Applicazione


Le caratteristiche tecniche del lubrificante CIATIM-221 indicano la sua bassa capacità di carico e il funzionamento inefficace nelle coppie metallo-metallo. Per questo motivo il materiale ha una portata limitata.

Tuttavia, nel campo delle apparecchiature operative a basse temperature e alte velocità di rotazione, CIATIM-221 ha pochi concorrenti.


Esempi di applicazioni tipiche:

  • Cuscinetti per macchine elettriche con velocità di rotazione fino a 10.000 giri/min
  • Sistemi di strumentazione e controllo ad alta velocità
  • Cuscinetti aggregati per aeromobili
  • Gruppi di attrito e superfici di accoppiamento metallo-gomma
  • Apparecchiature operanti nel vuoto
  • Componenti scarichi di apparecchiature esterne funzionanti a basse temperature
  • Il funzionamento a temperature fino a -60 °C e la bassa volatilità in un'atmosfera rarefatta (sottovuoto) consentono ormai da molti anni ai fornitori di servizi di lubrificare i componenti degli aeromobili con questo lubrificante.

Analoghi CIATIM 221

Tra la varietà di lubrificanti, è difficile lubrificare contemporaneamente gli analoghi del CIATIM 221 in tutti i parametri operativi. Tuttavia, quando si tratta di un'applicazione specifica, è molto raro che tutte le proprietà siano richieste contemporaneamente.

Nella maggior parte dei casi, viene richiesta una sostituzione per CIATIM 221 quando stiamo parlando sulla resistenza al calore o al gelo, nonché sulla capacità del lubrificante di funzionare sotto vuoto.

In base a questi parametri, è possibile selezionare diversi materiali sia di produzione nazionale che estera.

GRASSO AL SILICONE HUSKEY HVS-100


Non è indurente e non coke Grasso al silicone con range di temperatura di funzionamento dichiarato -43...+299 °C.

Il materiale è insolubile in acqua e idrocarburi, oli vegetali e petroliferi, glicerina, alcali diluiti e acidi.

È caratterizzato da una buona stabilità termica e meccanica e presenta elevate proprietà dielettriche.


Vantaggi:

Screpolatura:

  • In termini di temperature minime, è inferiore ad altri materiali
  • I limiti di temperatura operativa dichiarati corrispondono alle temperature di solidificazione e fusione



Grasso resistente al gelo di Dow, uno dei maggiori produttori mondiali di lubrificanti per applicazioni speciali e industriali.

Realizzato con olio PAO sintetico e sapone al litio.

Il suo intervallo di temperatura di funzionamento: -60...+130 °C.



Vantaggi:

  • Elevata capacità di carico
  • Prestazioni in ambienti polverosi
  • Elevata stabilità
  • Limite basso delle temperature minime di esercizio

Screpolatura:

  • Il limite massimo della temperatura operativa è inferiore a quello di altri lubrificanti
  • Difficile da acquistare sul mercato aperto



Grasso multiuso a base di olio PAO e solfonato di calcio complesso.

Ha elevata capacità portante, proprietà antiossidanti, anticorrosione e antiusura.

Secondo il limite superiore della temperatura operativa -55...+150 °C, è pienamente conforme a CIATIM.




Vantaggi:

  • Buona stabilità
  • Prezzo abbordabile

Screpolatura:

  • Difficile da trovare in vendita



Un altro analogo del lubrificante CIATIM-221 dell'azienda Effective Element.

Questo grasso sintetico a base di olio PAO e sapone di litio può funzionare alte velocità rotazione dei cuscinetti in tutte le condizioni atmosferiche. Utilizzato con materiali da costruzione come metallo, plastica, gomma in qualsiasi combinazione di essi in una coppia di attrito.

Campo di temperatura di funzionamento: -60...+120 °C.



Vantaggi:

  • Prezzo abbordabile
  • Funziona a velocità di rotazione molto elevate con carichi significativi

Screpolatura:

  • Limite superiore basso delle temperature di esercizio

Cos'è meglio: Litol 24 o CIATIM-221?

Questa domanda può essere spesso ascoltata dai proprietari di auto principianti. Tuttavia, la formulazione della domanda stessa è fondamentalmente errata e errata. È come chiedere quale sia il migliore: il pane o il formaggio.

Sebbene Litol-24 e CIATIM-221 siano grassi, sono stati originariamente creati per scopi diversi. Litol è stato sviluppato come lubrificante universale per normali condizioni d'uso, mentre CIATIM è stato sviluppato come lubrificante speciale resistente al calore e al gelo.

Il primo dei materiali è costituito da olio minerale ed è efficace nell'intervallo di carichi e velocità medi, ma può sopportare carichi significativi. Il grasso siliconico sintetico CIATIM-221 non può sopportare carichi significativi, ma viene utilizzato nei cuscinetti ad alta velocità.

LITOL-24 funziona bene nelle coppie di attrito metallo-metallo, ma è aggressivo nei confronti di plastica e gomma. CIATIM è inerte nei polimeri e negli elastomeri, ma non può funzionare in una coppia di attrito puramente metallica.

In breve, si tratta di prodotti completamente diversi con i propri pro e contro. E ognuno di loro ha il proprio campo di applicazione.

Pertanto, quando si sceglie CIATIM-221 come lubrificante per la propria auto, è necessario comprendere chiaramente dove sarà più efficace e dove non potrà far fronte alle condizioni operative. Per le unità caricate o le coppie di attrito metallo-metallo è meglio utilizzare altri lubrificanti.

Alcuni nuovi guidatori stanno cercando di capire se valga la pena utilizzare il lubrificante Ciatim 221 per i loro veicoli.

Per molti automobilisti, la scelta del lubrificante giusto per la propria auto a volte diventa un problema. Ma questo prodotto è piuttosto importante, poiché la durata delle singole parti soggette ad attrito dipende in gran parte dal suo utilizzo.

Il lubrificante Ciatim 221 appartiene alla categoria delle sostanze resistenti al calore. Dal massimo regime di temperatura l'uso consentito può raggiungere +150 gradi. Ma allo stesso tempo può essere utilizzato anche a basse temperature, quando la temperatura scende fino a -60 gradi.

Ecco perché ha trovato la sua ampia applicazione nelle condizioni meteorologiche delle regioni settentrionali. Le parti del meccanismo non si congelano nemmeno in caso di forti gelate.

Il prodotto è fabbricato secondo GOST 9433 80, in conformità con gli standard statali necessari. Si basa su olio di silicone e sapone di calcio, nonché su speciali additivi antiossidanti. Tuttavia, non ci sono prodotti petroliferi in questo prodotto. Il colore varierà dai toni chiari del marrone al giallo. Si caratterizza inoltre per l'assoluta assenza di acqua nella sua composizione.

Il lubrificante Ciatim 221 non si scioglie in acqua e non perde le sue proprietà anche se bollito. Ma allo stesso tempo è igroscopico, il che significa che è controindicato conservarlo in contenitori non sigillati. Ma con un significativo assorbimento di umidità, il prodotto tende a compattarsi e, di conseguenza, le sue proprietà funzionali a basse temperature si deteriorano.

Se studi la descrizione e specifiche prodotto, diventa chiaro che è eccellente per l'uso su superfici come il metallo accoppiato con la gomma. Questa caratteristica del lubrificante è dovuta al fatto che non contiene prodotti petroliferi.

Applicazione

Vale la pena notare che tale materiale non può essere combinato con altri tipi di lubrificanti.

Oltre ai suoi vantaggi, Cyatim 221 può essere posizionato come un materiale con scarse proprietà di usura:

  • Ciò significa che non è consentito utilizzarlo con carichi pesanti. Ma allo stesso tempo è eccellente per l'uso in unità a frizione che funzionano in alto vuoto. Può essere utilizzato per lavorare meglio riduttori e cuscinetti leggermente caricati.

Una caratteristica importante del materiale è la sua capacità di conservare le sue proprietà per un lungo periodo di tempo, vale a dire almeno 40 anni.