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AO MMP nel VV Chernysheva. MMP che prende il nome da VV Chernyshev. Stato e attività attuali

I prodotti principali sono motori per caccia leggeri di prima linea, aerei da addestramento, elicotteri, aerei locali, aerei da trasporto leggero e veicoli aerei senza pilota.

L'azienda produce motori RD-33 e le sue modifiche per gli aerei MiG-35, MiG-29, MiG-29SMT, MiG-29K/KUB, MiG-29M/M2, che sono in servizio sia con le forze aeree russe che straniere. Una delle aree di attività più importanti è la riparazione e il supporto post-vendita dei motori RD-33 e delle sue modifiche. Insieme a JSC Klimov, l'azienda ha sviluppato diverse modifiche al motore RD-33, incluso l'RD-ZZMK per il caccia navale MiG-29K.

Dal 2015, la MMP che prende il nome da V.V Chernyshev fornisce componenti per il motore dell'elicottero VK-2500 allo sviluppatore di motori JSC Klimov. Il motore VK-2500 è installato sugli elicotteri Mi-8, Mi-24, Ka-52 e Mi-28. La produzione viene effettuata nell'ambito del programma di sostituzione delle importazioni.

Nel 2015, la JSC "MMP intitolata a V.V. Chernyshev" è diventata uno dei collaboratori dei produttori di motori della famiglia TV7-117 per aerei Il-112, Il-114 ed elicotteri Mi-38. Alla fine del 2015 l'azienda ha prodotto i primi componenti per il motore TV7-117V.

Volti di contatto

Khakimov Amir Anisovich - Amministratore delegato
Kochkurov Vladislav Olegovich - Vicedirettore generale - Ingegnere capo
Steshenko Igor Gennadievich - Vicedirettore generale - Direttore tecnico
Shatilov Alexey Vasilievich - Vicedirettore generale della produzione
Bobirov Alexander Evgenievich - Direttore dell'Economia e delle Finanze
Shcheglov Dmitry Yurievich - Direttore delle risorse umane
Inukov Sergey Nikolaevich - Direttore della qualità
Shirokozhukhov Alexander Vladimirovich - Direttore delle vendite e dell'assistenza
Surin Sergey Aleksandrovich - Direttore della tecnologia dell'informazione
Molok Vladislav Yurievich - Capo della direzione della gestione del progetto
Yashmolkina Natalya Vladimirovna - specialista in pubbliche relazioni

Progetti

Attualmente, la JSC "MMP intitolata a V.V. Chernyshev" partecipa al programma presidenziale di sostituzione delle importazioni in termini di produzione della "parte fredda" del motore VK-2500 per elicotteri delle famiglie Mi e Ka. Inoltre, l'impianto, nell'ambito della cooperazione con le imprese dell'UEC JSC, prende parte al programma di produzione di nuove apparecchiature: motori della famiglia TV7-117 per aerei Il-112 e Il-114.

Certificati e licenze:

1. Licenza per lo sviluppo, la produzione, il collaudo e la riparazione di attrezzature aeronautiche del 30 ottobre 2014, rilasciata dal Ministero dell'Industria e del Commercio della Federazione Russa
2. Licenza per lo sviluppo, la produzione, il collaudo, l'installazione, l'installazione, la manutenzione, la riparazione, lo smaltimento e la vendita di armi e attrezzature militari del 13 novembre 2014, rilasciata dal Servizio federale dell'ordine di difesa

Riferimento storico:

JSC "Moscow Machine-Building Enterprise intitolata a V.V. Chernyshev" è una delle principali imprese produttrici di motori aeronautici, parte della United Engine Corporation (UEC). L'azienda iniziò il suo percorso nel 1932 con la produzione di motori a pistoni e motori diesel per aerei, e dalla fine degli anni '40 all'inizio degli anni '50. Lo stabilimento è stato uno dei primi a iniziare a produrre motori a turbogetto per aerei da caccia. Negli anni '60 -'70, quasi tutti gli aerei da caccia dell'aeronautica russa erano equipaggiati con motori prodotti dalla V.V. Chernyshev MMP.
All'inizio degli anni '80. MMP che prende il nome da V.V. Chernyshev divenne il leader nella produzione del motore turbofan di quarta generazione RD-33 per i caccia MiG-29.

Altro:

Partecipazione a programmi e progetti (nazionali, internazionali):

Partecipazione ad associazioni

OBORONPROM Corporation è un gruppo industriale e di investimento diversificato nel campo dell'ingegneria meccanica e dell'alta tecnologia. Fa parte della società statale "Russian Technologies" (Rostec). La società è stata fondata nel 2002. Prodotti: elicotteri, motori aeronautici, stazioni di pompaggio del gas, sistemi di difesa aerea.

Imprese del gruppo: 19

Imprese del gruppo: 9

L'associazione internazionale "Union of Aviation Engine Manufacturing" è un'unione volontaria di produttori e consumatori di prodotti ad alta tecnologia. Comprende quasi tutte le più grandi aziende produttrici di motori aeronautici del mondo, che godono di grande autorità e padroneggiano la più alta arte di creare, produrre e far funzionare i dispositivi tecnici più complessi, come un motore aeronautico. L'Associazione è la struttura ottimale che coordina l'implementazione dei requisiti per i motori aeronautici durante l'intero ciclo di vita. ASSAD - è stata creata a febbraio su iniziativa di 58 imprese e organizzazioni e registrata il 31 maggio 1991 (certificato della Camera di registrazione di Mosca 003.076). Nell'ambito di ASSAD lavorano con noi 91 aziende di vario profilo, in rappresentanza di Russia, Ucraina, Bielorussia, Stati Uniti, Inghilterra, Francia, Germania, Canada e Svizzera: società di ricerca, sviluppo, seriali, statali di riparazione, per azioni e private impegnata nella creazione, produzione, riparazione e manutenzione di motori aeronautici e relativi gruppi, unità di potenza ausiliarie, azionamenti per il pompaggio di gas e centrali elettriche, riciclaggio di motori aeronautici, nonché una vasta gamma di beni di consumo (motori per automobili, motori di imbarcazioni, motoslitte, motocoltivatori e motocoltivatori e molti altri prodotti). L'Associazione collabora strettamente con l'Agenzia spaziale e aeronautica russa, il Ministero della scienza, dell'industria e della tecnologia della Federazione Russa, il Ministero della difesa (Aeronautica militare) della Federazione Russa e il Registro dell'aviazione del Comitato aeronautico interstatale.

Sì, non ho davvero notato se tratto tutto in modo positivo.))

27.10.18 21:54 MoscaKozlov Sergej,

Non lavoro lì adesso, ma lavoro quasi su questo argomento. E prima ho lavorato come ingegnere per circa 5,5 anni, era normale: puoi lavorare, non c'erano particolari pressioni temporali, c'era un piano di lavoro realistico, semmai - a volte straordinari. Non ho incontrato tiranni, hanno pagato puntualmente, lo stipendio - beh, qui non è molto, non entro nei dettagli, ma almeno che in fabbriche simili... Il comitato sindacale governa - beh Fatto......

Non ho visto molto... E quello che ho visto sono state piccole cose... E come si suol dire: - non si può piacere a tutti...

26.06.18 22:35 MoscaUmano,

Pochi, ma c'erano

Responsabile Risorse Umane Irina Petrunina!!! Sono venuto per un colloquio e oh...! Donne così stupide e ipocrite non si trovano!!! Ho cambiato idea riguardo al lavoro dopo una conversazione con lei, il personale è il volto dell'impresa, la direzione è dove stai cercando??

13.06.18 10:28 MoscaKsenia,

Non riesco a vederlo a un miglio di distanza

L'impressione è che nessuno abbia bisogno di questa sharaga, oppure tutti fuggono da lì senza voltarsi indietro. I posti vacanti vengono pubblicati regolarmente e durante i colloqui i candidati vengono trattati come bestiame. Il livello salariale è inferiore alla media e le principesse locali hanno le stesse ambizioni di Gazprom. Consiglio di evitare questa discarica e di non perdere nemmeno tempo a recarsi a un colloquio

19.02.18 19:14 MoscaSergej Yarilo,

Non avevo notato... l'impresa vive ancora secondo i principi dell'Unione Sovietica. Se sei un fan dell'URSS e del sistema Breznev, benvenuto. Sindacati. Drive-through decadenti e mense terribili con un menu di 80-90! Sono rimasto affascinato da uno vicino alla casa e da Tushino.

Sono completamente d'accordo con quanto sopra. È stato per puro caso che sono stato trovato su Internet. Hanno lasciato una risposta. Sono stato chiamato a fare l'economista nel dipartimento di pianificazione economica. Ho richiamato e mi è stato chiesto di parlare e concordare un incontro con Irina Anatolyevna Petrunina. Bene, andiamo via. Ho chiamato e ho risposto almeno 10-15 volte e tutte le scuse erano, sono occupato, in riunione, cinque minuti, aspetta. Ci sono riuscito per la settima volta...

17.01.18 17:17 MoscaAnonimo,

Inviato il tuo curriculum. Invitato per un colloquio. Durante un incontro personale hanno detto che non avevano bisogno di nessuno. Perché allora pubblicare i posti vacanti? Peccato per questo atteggiamento È meglio non andarci affatto. Il personale è composto da ragazze giovani che non capiscono nulla delle specialità lavorative. Un attrezzista è stato incaricato di riparare delle macchine.

11.01.18 15:54 MoscaSai! Chi sono,

Ci sono un sacco di brave persone in fabbrica!

Vorrei lasciare una recensione non sullo stabilimento nel suo insieme, ma più specificamente sui dipendenti, il capo del dipartimento di formazione, Natalia Alexandrovna Bessonova. È arrivata a questa posizione nel 2016, fingendo di essere una pecora felice per tutti e che avrebbe rimesso in piedi il dipartimento. Di conseguenza, si è rivelata una leader femminile completamente inadeguata e isterica. Tutta la sua base di conoscenze è costituita da documenti scaricati da luoghi di lavoro passati, lei stessa...

09.01.18 14:21 MoscaNikolai Nikolai,

Stipendio costantemente basso. Basta pane, acqua e un pacchetto di sigarette al giorno, ma niente di più

Il filmato prometteva una cosa, ma in realtà qualcos'altro. Sono venuto a fare domanda per un lavoro nell'assemblea principale, hanno detto che non c'erano più posti vacanti, anche se ho chiamato il giorno prima ed era tutto lì. Di conseguenza, sono finito a Mosca 6. Lavorano lì in squadra. Non mi hanno portato alla brigata. I vecchi bastardi si dividono tra loro i soldi stanziati per la brigata, ma hanno preso l'incarico perché richiesto dal personale. Di conseguenza, lo hanno inviato per la rettifica e la messa a punto. Ho tolto questa schifezza...

OJSC MMP im. V.V. Chernysheva" è una delle aziende leader del complesso militare-industriale russo, specializzata nella produzione di motori aeronautici. Si tratta di un complesso stabile, moderno e modernizzato, che comprende fonderia, produzione termica, saldatura, galvanica, forgiatura, lavorazione meccanica, assemblaggio meccanico e produzione di test.

Storia

2018: Creazione di un centro di tecnologia additiva per 3 miliardi di rubli

Il 17 agosto 2018, la Rostec State Corporation ha annunciato un investimento di quasi 3 miliardi di rubli nello sviluppo della stampa 3D industriale in Russia. I fondi verranno utilizzati per aprire l'Additive Technologies Center (ATC) sulla base dell'impresa di costruzione di macchine di Mosca intitolata a V.V. Chernyshev (parte dell'UEC) - la sua creazione è effettuata dalle partecipazioni del cluster aeronautico della società statale: United Engine Corporation (UEC), Russian Helicopters, Technodinamika e KRET. Secondo le stime di Rostec, le entrate di TsAT per il periodo 2018-2027. può ammontare a 13,2 miliardi di rubli e l'utile delle vendite può superare i 3,6 miliardi di rubli.

Si prevede che il centro in costruzione sarà dotato di macchine all'avanguardia. Il suo compito principale sarà l’introduzione della stampa 3D industriale nei settori ad alta tecnologia. Si prevede che TsAT fornirà ai clienti una gamma completa di servizi - dallo sviluppo del design alla produzione di massa e alla certificazione del prodotto - e contribuirà a ridurre il tempo necessario per immettere sul mercato nuovi prodotti ad alta tecnologia.

Allo stesso tempo, il centro sarà in grado di evadere gli ordini non solo per le aziende Rostec, ma anche per un'ampia gamma di società terze, comprese quelle straniere, ha sottolineato l'ente statale. Secondo i calcoli dei partecipanti al progetto, il primo lotto pilota di componenti verrà prodotto nel centro nel 2019.

In futuro, TsAT è destinata a diventare un integratore di soluzioni complete nel campo delle tecnologie additive per tutti i clienti. Inoltre, si prevede che TsAT attirerà esperti internazionali per implementare le soluzioni più moderne nel campo delle tecnologie additive.

Secondo i rappresentanti di Rostec, le tecnologie additive, o tecnologie di stampa 3D industriale, sono una delle aree di sviluppo più dinamico della produzione “digitale”, che consente di ridurre il numero di parti di progettazione, riducendo il peso del prodotto del 25%, dimezzando il tempo di produzione e la riduzione dei costi può arrivare fino al 44%.

La stampa 3D industriale sta diventando uno degli attributi obbligatori dell’industria moderna. Vediamo l'alto potenziale di questa tecnologia e la stiamo introducendo nella nostra pratica produttiva. Ad esempio, l’UEC produce circa tre tonnellate di pezzi all’anno utilizzando tecnologie additive. L’azienda prevede di utilizzarli ampiamente nella produzione in serie di promettenti motori a turbina a gas russi, che saranno certificati nel 2025-2030. La creazione di un centro specializzato amplierà l'ambito di applicazione di questa tecnologia e produrrà parti per settori come quello aeronautico, spaziale e ad alta intensità scientifica

La produzione dei componenti chiave del nuovo motore turboelica TV7-117ST, progettato per il promettente aereo da trasporto militare leggero russo Il-112V, è stata avviata presso l'impresa di costruzione di macchine di Mosca intitolata a V.V., che fa parte della United Engine Corporation ( parte della Corporazione statale Rostec). Cernyshev."

"MMP intitolato a V.V. Chernyshev" è uno dei partecipanti al lavoro di sviluppo svolto dall'UEC per creare il motore TV7-117ST (sviluppato dalla JSC Klimov di San Pietroburgo). Il motore sarà prodotto in serie nell'ambito della collaborazione ampliata di UEC - Klimov JSC, Salyut Gas Turbine Research and Production Center JSC, MMP im. V.V. Chernyshev" e altre imprese.

"La creazione di una centrale elettrica per l'Il-112V è uno dei programmi chiave dell'UEC nel campo dei motori militari", afferma il direttore generale dell'UEC JSC Aleksandr Artjukhov. - I tempi per padroneggiare la produzione dei motori sono molto brevi. Nonostante ciò, MMP prende il nome da V.V. Chernysheva” adempie con successo a tutti i suoi obblighi per lo sviluppo di questo prodotto. In gran parte grazie al lavoro dell’impresa, è stata garantita la produzione della parte materiale del TV7-117ST per i test”.

Al MMP intitolato a V.V. Chernyshev" produce turbocompressori e turbine libere, tecnicamente la parte più complessa del motore.

"Abbiamo già fornito materiale per i test a JSC Klimov", afferma l'amministratore delegato di JSC MMP intitolato a V.V. Chernyshev. Amir Khakimov. - La decisione dell'UEC JSC di stanziare fondi per la riattrezzatura tecnica del sito di produzione dell'impresa ha contribuito a rispettare gli obblighi in tempo. L’uso di nuove attrezzature ha permesso di ridurre l’intensità della manodopera nella produzione di pezzi e di migliorarne la qualità”.

Il motore turboelica TV7-117ST amplia la famiglia dei motori a turbina a gas TV7-117 sviluppati da Klimov JSC. Si tratta di una profonda modernizzazione del TV7-117SM (progettato per l'aereo passeggeri regionale Il-114) in termini di aumento di potenza, durata e affidabilità. Il motore TV7-117ST soddisfa pienamente i requisiti di prestazioni di volo stabiliti nelle specifiche tecniche.

Il nuovo prodotto incorpora soluzioni tecniche e progettuali avanzate. La potenza nella modalità di decollo massima è di 3.000 CV, in modalità di emergenza elevata - 3.600 CV. Con un peso a secco non superiore a 500 kg, il motore ha un consumo specifico di carburante inferiore a 200 grammi per CV. all'una.

"MMP intitolato a V.V. Chernyshev" ha già esperienza nella produzione di motori di questo tipo: è stato in questa impresa fino all'inizio degli anni 2000. È stata organizzata la produzione della versione precedente del motore TV7-117SM, TV7-117S.

JSC Mosca Impresa di costruzione di macchine intitolata a V.V. Chernyshev" fondata nel 1932, parte di JSC UEC. Produce motori RD-33 e le sue modifiche per la famiglia di caccia MiG-29. Una delle aree di attività più importanti è la riparazione e il supporto post-vendita dell'RD-33 e delle sue modifiche. Dal 2016, l'azienda produce in serie set di parti grezze per il motore VK-2500 in collaborazione con JSC Klimov e PJSC UMPO.

JSC United Engine Corporation (parte della Rostec State Corporation) è una struttura integrata specializzata nello sviluppo, produzione in serie e assistenza di motori per l'aviazione militare e civile, programmi spaziali e marina, nonché per l'industria del petrolio e del gas e dell'energia. Una delle attività prioritarie dell'UEC è l'attuazione di programmi di sviluppo globali per le imprese del settore con l'introduzione di nuove tecnologie che soddisfino gli standard internazionali. Le entrate dell'azienda nel 2014 ammontano a 199,9 miliardi di rubli.

Corporazione statale Rostec è una società russa creata nel 2007 per promuovere lo sviluppo, la produzione e l'esportazione di prodotti industriali ad alta tecnologia per scopi civili e militari. Comprende più di 700 organizzazioni, di cui 9 holding attualmente costituite nel complesso militare-industriale e 6 nell'industria civile, nonché 32 organizzazioni di gestione diretta. Il portafoglio di Rostec comprende marchi noti come AVTOVAZ, KAMAZ, Kalashnikov Concern, Russian Helicopters, VSMPO-AVISMA, ecc. Le organizzazioni Rostec sono situate in 60 entità costituenti della Federazione Russa e forniscono prodotti ai mercati di più di 70 paesi. Il fatturato consolidato di Rostec nel 2015 ha raggiunto 1 trilione e 140 miliardi di rubli. Lo stipendio medio della società nel 2015 è stato di 41.000 rubli, i pagamenti fiscali della società ai bilanci di tutti i livelli hanno superato i 160 miliardi di rubli. Secondo la nuova strategia di Rostec, il compito principale dell'azienda è garantire il vantaggio tecnologico della Russia nei mercati globali altamente competitivi. Il volume previsto degli investimenti per lo sviluppo fino al 2025 è di 4,3 trilioni di rubli.