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Laden Sie den Schaltplan der Presse 100 400 2e herunter. Fehlfunktion des Hydrauliksystems aufgrund eines Verteilerausfalls. Die Bindung fällt

Die Presse ist mit drei Heizplatten ausgestattet, die zwei Arbeitsetagen bilden.
Abmessungen der Heizplatten 400x400, Abstand zwischen den Heizplatten 138 mm, maximale Betriebstemperatur 250`C, Antrieb - hydraulisch.
Zur Kühlung der Platten ist an der Presse eine Ölkühlstation angebracht.
Die Presse wird von einer Seite bedient.
Zum Anheben der Formen auf die Mittelaufspannplatte steht ein pneumatisch angetriebener Hubtisch zur Verfügung.

Technische Eigenschaften. 100-400 2E

Nennpresskraft, MN (tf)	1,0 (100)
Abstand zwischen Heizplatten, mm	138±3
Anzahl der Etagen, Stk.	2
Schließzeit (Stecker) der Platten, s, nicht mehr	10
Temperaturunterschied in verschiedene Punkte Arbeitsbereich der Heizplattenoberfläche im Temperaturbereich:	±5
Maximale Betriebstemperatur der Heizplatten, °C	250
Heizplatten	elektrisch, Induktion
Gesamtleistung der Heizplatten der Presse bei einer Temperatur von 200 °C, kW, nicht mehr	12
Aufheizzeit der Pressplatten von 20 °C auf 200 °C, min., nicht mehr	40
Anzahl der automatisch durchgeführten Vorpressungen, Stk.	0; 1-4
Stromversorgungsstrom - Wechselstrom, dreiphasig	:
Spannung, V	380/220 ± 10 %
Frequenz Hz	50 ± 0,2
Grenzwerte für die Regulierung des Öldrucks im Hydrauliksystem, MPa (kgf/cm2)	6 (60)-20 (200)
Antriebseinheit	hydraulisch, individuell
Installierte Leistung des Elektromotors des hydraulischen Antriebs, kW, nicht mehr	2,2
Ölvolumen im Hydrauliksystem, l	60
Ölvolumen im Kühlsystem der Heizplatten, l	80
Installierte Leistung des Elektromotors der Ölkühlstationspumpe, kW	2,2
Wasserverbrauch im Kühlsystem, m3/h, nicht mehr	1,5
Druckluftverbrauch bei einem Druck von 0,6 MPa (6 kgf/cm2), m3/h, nicht mehr	0,01
Gesamtabmessungen, mm, nicht mehr	1120x2500x1820
Gewicht, kg, nicht mehr	2050
Druckluftdruck im Pneumatiksystem, MPa (kgf/cm2)	0,4 (4)-0,6 (6)
Hubtischantrieb	pneumatisch

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Die Ursachen für diese Fehlfunktion und Korrekturmaßnahmen können folgende sein.

Da sich zu wenig Arbeitsflüssigkeit im Tank befindet, funktioniert der Verteiler nicht (die Flüssigkeit muss bis zum Füllstand nachgefüllt werden).
Das Bypassventil hängt, weil Schmutz in die Schnittstelle zwischen Ventilschaft und Führung gelangt ist. Auf dem Sitz des Bypassventils befinden sich Fremdkörper, die ein vollständiges Schließen verhindern. Das Düsenloch im Ventilkragen (Kolben) ist verschmutzt. Um ein festsitzendes Ventil zu beseitigen, ist es notwendig, das Ventil und die Führung vom Verteilergehäuse zu entfernen und auszuwaschen Dieselkraftstoff, Reinigen Sie das Düsenloch und wischen Sie den Ventilsitz ab. Beim Wiedereinbau der Bypassventilteile darauf achten, dass sich der Ventilschaft frei in der Führung bewegt.
Das Sicherheitsventil schließt aufgrund von Schmutzansammlungen unter der Kugel am Rand des Muffenlochs nicht vollständig. Daher ist das Verteiler-Bypassventil ganz oder teilweise geöffnet und das Anhängerkupplungssystem funktioniert nicht. Um die Störung zu beheben, ist es notwendig, den Verteilergriff mehrmals kurzzeitig in der Position „Zwangsabsenkung“ zu halten, um mit einem Arbeitsflüssigkeitsstrom Schmutz vom Rand des Sicherheitsventils abzuspülen. Lässt sich der Schmutz auf diese Weise nicht entfernen, muss der Verteiler ausgebaut und in eine Reparaturwerkstatt geschickt werden.
Der Verteiler ist möglicherweise in gutem Zustand, aber die montierte Maschine lässt sich nicht anheben. Dies kann folgende Gründe haben:
- Die Pumpe des Hydrauliksystems ist nicht eingeschaltet oder die Pumpe schaltet sich aufgrund eines fehlerhaften Schaltmechanismus spontan ab; Austreten von Arbeitsflüssigkeit in der Pumpe
- die Absperrvorrichtung verhindert, dass Arbeitsflüssigkeit durch die Ölleitung strömt
- Luftleckage durch die Dichtung der Pumpenantriebswelle oder durch den Dichtring des Saugrohrs oder Ölleitungsanschlusses, was zur Schaumbildung des Arbeitsmediums führt
- defekter Kraftzylinder
- Das kalibrierte Loch des Verzögerungsventils ist verstopft
- erhöhte Leckage durch den Kolben-O-Ring
- Verklemmung im Sitz des Kolbenhubbegrenzungsventils
- der Spalt zwischen Anschlag und Schaft des Kolbenhubbegrenzungsventils weniger als 10 mm beträgt
Niedrige oder hohe Flüssigkeitstemperatur im Hydrauliksystemtank. In diesem Fall muss sichergestellt werden, dass die Temperatur des Arbeitsmediums im Tank im Bereich von +30–60 °C liegt.

Die Spule kehrt nicht automatisch aus der Position „Anheben“ oder „Zwangsabsenken“ zurück

Die Ursachen dieser Fehlfunktion und Möglichkeiten zu deren Beseitigung können folgende sein:

Der Ansprechdruck des Sicherheitsventils ist gleich oder niedriger als der Ansprechdruck der automatischen Spulenrücklaufvorrichtung. Dieser Grund wird beseitigt, indem bei der Reparatur die Einstellung des Ansprechdrucks der automatischen Spulenrücklaufvorrichtung auf I-12 MPa (110-125 kgf/cm2) oder des Sicherheitsventils auf 13,0-13,5 MPa (130-135 kgf/cm2) geändert wird Geschäfte.
Das Bypassventil friert ein und entwickelt dadurch nicht den für den Betrieb erforderlichen Druck automatisches Gerät. Die Methode zur Beseitigung dieses Problems ist oben beschrieben.
Die Temperatur des Arbeitsmediums im Tank liegt über +60°C, daher ist die Viskosität unzureichend; Dies führt zu großen Flüssigkeitslecks durch die Lücken in der automatischen Spulenrücklaufvorrichtung. Die Temperatur der Arbeitsflüssigkeit des Hydrauliksystems ist aufgrund einer Fehlfunktion der Verstärkervorrichtung angestiegen. Daher muss der Traktorfahrer den Griff manuell aus den Betriebspositionen auf „Neutral“ zurückstellen, bis die Fehlfunktion behoben ist. Die Ursache der Störung kann durch Abkühlen des Arbeitsmediums auf eine Temperatur von +60-30° C behoben werden.
Die automatische Spulenrücklaufvorrichtung ist betriebsbereit, funktioniert jedoch aufgrund einer Fehlfunktion der Pumpe nicht (sie erzeugt nicht den erforderlichen Druck).
Der Spulenfilter ist verstopft und die Arbeitsflüssigkeit fließt nicht in ausreichender Menge in das Booster-Gerät. Die Störung kann nur durch Demontage der Spule behoben werden – Hülse, Dichtung mit Filter entfernen und waschen.

Die Spule (und damit der Griff) ist beim Einbau in die Arbeitsposition („Heben“ oder „Zwangsabsenken“) nicht fixiert oder kehrt vor dem Ende des vollen Hubs des Kolbens im Zylinder in die Neutralstellung zurück

Die Ursachen der Störung und Lösungen können folgende sein:

Der Ansprechdruck des Booster-Geräts (automatisches Spulenrücklaufgerät) liegt unter 11 MPa (110 kgf/cm2) und unter dem Betriebsdruck, der sich im Kraftzylinder beim Anheben der montierten Maschine entwickelt. Folglich wird die Boostervorrichtung aktiviert, bevor die Maschine in ihre höchste Position angehoben wird. Um diesen Grund zu beseitigen, muss das Druckerhöhungsgerät auf einen Druck von 11–12,5 MPa (110–125 kgf/cm2) eingestellt werden.
Das Gewicht der angebauten Maschine ist höher als für diesen Traktor vorgesehen oder es besteht ein hoher Bodenwiderstand beim Ausgraben der Maschine. In diesem Zusammenhang erreicht der Flüssigkeitsdruck im Kraftzylinder einen Wert, der größer ist als der Aktivierungsdruck der Verstärkervorrichtung, und daher blockiert die Spule nicht. Dabei ist auf die richtige Aggregation und Verfahrtiefe der Arbeitsteile der montierten Maschine zu achten. IN in diesem Fall Ersetzen Sie die Anbaumaschine durch eine Maschine mit geringerem Gewicht oder stellen Sie die erforderliche Bodenbearbeitungstiefe ein.
Das Verstärkerschieberventil ist nicht abgedichtet, da Fremdkörper in den Ventilsitz oder in den Spalt zwischen Verstärker und Schieber geraten. Aufgrund eines Lecks im Verstärkerventil arbeitet die automatische Spulenrückführungsvorrichtung bei niedrigeren Drücken. Diese Fehlfunktion kann behoben werden, indem der Verteilergriff nach dem Ende des Arbeitszylinderkolbenhubs fünf bis sieben Mal in der Arbeitsposition gehalten wird, damit der Arbeitsflüssigkeitsstrom Fremdpartikel von den Teilen der Verstärkervorrichtung wegspülen kann. Wenn die Störung dadurch nicht behoben wird, muss die Spulenbaugruppe wieder zusammengebaut, in Dieselkraftstoff gewaschen und mit Druckluft durchgeblasen werden.
Die Temperatur des Arbeitsmediums im Tank liegt unter +30°C. Der Betrieb des Verteilers mit einem kalten Arbeitsmedium (hohe Viskosität) führt dazu, dass die Kugel langsam am Rand des Versorgungslochs landet. Dabei erreicht der Kolben des Kraftzylinders seine Extremposition, bevor das Verstärkerventil die Versorgungsöffnung schließt. Daher kommt es zu einer vorzeitigen Freisetzung.
Das kalibrierte Loch des Verzögerungsventils ist verstopft oder der Durchmesser des kalibrierten Lochs stimmt nicht mit dem Durchmesser des Zylinders überein. Daher kommt es zu einem Anstieg des Flüssigkeitsdrucks im Verstärkergerät und zu einer vorzeitigen Freisetzung. Um die Fehlfunktion zu beheben, ist es notwendig, das kalibrierte Loch zu reinigen und die Armatur in Dieselkraftstoff zu spülen oder zu überprüfen, ob der Durchmesser des kalibrierten Lochs mit dem Durchmesser des Zylinders übereinstimmt. Für die Zylinder Ts55, Ts75, Ts90, Ts100, Ts110, Ts125, Ts140 sollte der Lochdurchmesser entsprechend 2,5 betragen; 3; 3,5; 4; 4,5; 5,5 und 7 mm.
Falscher Einbau des Verzögerungsventils im Arbeitszylinder. In diesem Fall müssen Sie die Armatur mit dem Verzögerungsventil mit der zweiten Armatur des Zylinders austauschen, d kalibriertes Loch.
Die Absperrvorrichtung der Ölleitung lässt kein Arbeitsmedium durch. In diesem Fall hebt sich der Aufsatz langsam oder gar nicht oder hängt in einer Zwischenposition und der Druck vor dem Booster steigt schnell an, was zu einem vorzeitigen Auslösen führt. Durch Anziehen der Überwurfmutter der Arretierung bis zum Anschlag kann die Störungsursache behoben werden. Wenn die Verriegelung defekt ist, müssen Sie sie austauschen oder von Kugeln, Federn und Kreuzen befreien und anschließend die Überwurfmutter festziehen.
Der Sitz des Kolbenhub-Einstellventils ist verklemmt oder der Spalt zwischen Anschlag und Schaft des Kolbenhub-Einstellventils ist kleiner als 10 mm. In diesem Fall verstopft die Ölleitung im Kraftzylinder und der Druck im Verstärkergerät steigt, was zu einer vorzeitigen Aktivierung des Verstärkergerätes führt. Diese Fehlfunktion kann im ersten Fall durch Anheben des Ventils am Schaft mit einer Zange und im zweiten Fall durch Anheben des beweglichen Anschlags an der Kraftzylinderstange auf einen Abstand von 20-30 mm vom Ventilschaft behoben werden.
Verschleiß der Halterung. In diesem Fall müssen Sie die Verriegelung bei nicht laufender Pumpe überprüfen. Wenn es die Spule nicht in Arbeitsposition hält, müssen die verschlissenen Teile ersetzt werden.

Die Bindung fällt

Wenn der Steuerschieber auf die Position „Zwangsabsenkung“ eingestellt ist, kommt es zu einem schnellen Absinken der montierten Maschine, was auf das Fehlen einer Unterlegscheibe mit kalibriertem Loch im Verzögerungsventil zurückzuführen ist. Die Fehlfunktion wird durch den Einbau einer neuen Unterlegscheibe mit einem kalibrierten Loch behoben, dessen Durchmesser dem Durchmesser des Zylinders entspricht.

Austritt von Arbeitsflüssigkeit

Durch Hebelwirkungsbereiche. O-Ring verschlissen. Um den Ring auszutauschen, müssen Sie die Staubbeutelplatte abschrauben und entfernen, ohne die gewellten Staubbeutel von den Hebeln zu entfernen, die Steuerhebel entfernen, die O-Ringe entfernen und die abgenutzten ersetzen.
Entlang der Verbindung des Gehäuses mit den Abdeckungen, entlang der Schrauben, mit denen die Abdeckungen am Verteilergehäuse befestigt sind. Flüssigkeitslecks durch die Anschlüsse können auftreten, wenn die Deckeldichtungen abgenutzt sind und der Ablassfilter des Hydrauliksystems verstopft ist.
- Wenn der Filter verstopft ist, steigt der Druck am Abfluss und die Arbeitsflüssigkeit gelangt über das Filtersicherheitsventil in den Tank. Ein Anstieg des Drucks der Arbeitsflüssigkeit am Abfluss führt dazu, dass die Arbeitsflüssigkeit durch die Dichtungen der Verteilerkappen austritt. In diesem Fall müssen Sie den Filter spülen, ohne die Einstellung des Sicherheitsventils zu beeinträchtigen.
- Verschlissene Dichtungen der oberen und unteren Abdeckung müssen durch neue ersetzt werden. Wenn Sie die Dichtung der oberen Abdeckung austauschen, müssen Sie die Staubbeutelplatte abschrauben und entfernen, ohne die gewellten Staubbeutel von den Hebeln zu entfernen, die Steuerhebel entfernen, die Abdeckung entfernen und die Dichtung ersetzen. Wenn Sie die untere Verteilerkappendichtung austauschen, müssen Sie die Muttern lösen, mit denen der dreieckige Flansch an der unteren Abdeckung befestigt ist, und diese entfernen. Anschließend müssen Sie die Stiftmuttern abschrauben, mit denen die Abdeckung am Gehäuse befestigt ist, diese entfernen und die Dichtung ersetzen.
Am Bypass-Ventilführungs-Anschlaganschluss. Durch den Verschleiß der Dichtung oder des Dichtungsrings der Führung tritt ein Austritt von Arbeitsflüssigkeit auf. Es ist notwendig, die Schrauben zu lösen, mit denen der Führungsanschlag des Bypassventils am Gehäuse befestigt ist, ihn zu entfernen, den Zustand der Dichtung zu überprüfen und sie gegebenenfalls auszutauschen. Wenn nach dem Austausch der Dichtung weiterhin Leckagen auftreten, muss der O-Ring der Ventilführung ausgetauscht werden.
Durch die Armaturenversorgung Arbeitsflüssigkeit von der Pumpe zum Verteiler und vom Verteiler zu den Verbrauchern, sowie durch den Stecker.