مدونة النقل البحري للبضائع الخطرة. الرموز البحرية الدولية للبضائع الخطرة. يجب أن تكون السفن مجهزة بالإضافة إلى ذلك
وفيما يتعلق بنقل البضائع الخطرة عن طريق البحر، اعتمد الاتحاد الروسي قواعد على الصعيدين الوطني والدولي. يحتاج المشاركون في أنشطة التجارة الخارجية المشاركة في التجارة الخارجية في المواد الخام والسلع من هذه الفئة إلى معرفة التوصيات المنهجية لنقلها.
أولاً، دعونا نتعرف على المواد والمواد التي تندرج ضمن هذه الفئة وما هو تصنيفها، وبعد ذلك سنتعرف على القواعد الأساسية للنقل البحري وفقًا لرمز IDR. دعونا نتطرق إلى قواعد التعبئة والتغليف ووضع العلامات والمستندات المصاحبة اللازمة لنقل البضائع الخطرة.
ما هي البضائع الخطرة؟
البضائع الخطرة هي أي أشياء يمكن أن تكون خصائصها وخصائصها:
- تهدد حياة الإنسان وصحته؛
- التسبب في ضرر لا يمكن إصلاحه للبيئة؛
- يؤدي إلى تلف الأشياء المادية.
المواد التالية تندرج تحت هذا التصنيف:
- والتي قد تنفجر نتيجة الاحتكاك أو التفجير، وتخلف دماراً واسع النطاق؛
- التي يمكن أن تشتعل بسهولة تحت تأثير درجة الحرارة أو عوامل أخرى؛
- التسبب في حدوث عملية تآكل في حاويات التخزين العادية، مما قد يؤدي إلى انطلاق المادة؛
- تنتمي إلى فئة السموم القوية الخطرة على حياة الإنسان وصحته.
MK RID هي الوثيقة الرئيسية التي تنظم نقل البضائع الخطرة عن طريق البحر.
تصنيف
وفقًا لـ GOST، يتم التمييز بين فئات البضائع الخطرة:
- المواد القادرة على إحداث انفجار؛
- المواد الغازية المضغوطة المذابة تحت الضغط؛
- السوائل القابلة للاشتعال بسهولة وسرعة؛
- المواد الصلبة التي تشتعل بسهولة؛ المواد القابلة للاشتعال تلقائيا. البضائع التي تنبعث منها غازات قابلة للاشتعال عند تعرضها للماء؛
- الشحنات المؤكسدة البيروكسيدات العضوية؛
- البضائع السامة، وكذلك البضائع التي يمكن أن تسبب العدوى؛
- البضائع المشعة
- المواد الكاوية، وكذلك المواد التي يمكن أن تسبب التآكل؛
- البضائع الأخرى الخطرة على البشر والبيئة.
يتم اختيارها بناءً على خصائصها ودرجة خطورتها.
القبطان مسؤول عن جاهزية السفينة لنقل البضائع الخطرة.
قواعد النقل
تم تطوير المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IMDG) من قبل المنظمة البحرية الدولية (IMO). غالبًا ما يتم تحرير المدونة واستكمالها. يتضمن 4 أجزاء، بناءً عليها يمكننا تسليط الضوء على القواعد الأساسية للنقل وفقًا لرمز MKD.
- يجب تخزين البضائع الخطرة وتأمينهاحتى لا يتم انتهاك معايير السلامة. تعتمد طريقة تأمين الحمل على خصائصه وفئة المخاطر.
- البضائع المتفجرة، يتم وضعها في غرف خاصة. يجب أن تكون المباني مغلقة أثناء النقل. ويجب ألا تكون هناك أجهزة تفجير بالقرب من هذه البضائع.
- البضائع التي تنتمي إلى فئة المواد التي تنبعث منها أبخرة خطيرة، يتم وضعها في غرفة خاصة حيث يتم توفير التهوية.
- للبضائع التي تنتمي إلى فئة السوائل أو الغازات القابلة للاشتعال، يجب اتخاذ تدابير خاصة لمنع الحريق.
- على السفينة التي يتم من خلالها نقل التصدير أو الاستيراد، يجب أن تكون هناك مجموعة MKDOG.
- لا يمكن تنفيذ عمليات استيراد أو تصدير البضائع الخطرة دون الامتثال لقانون IDR.ومع ذلك، في حالة القوة القاهرة، من الممكن اتخاذ إجراءات غير مدرجة في القانون، تهدف إلى إنقاذ الأشخاص والبضائع.
- عند نقل البضائع التي تتطلب ظروف درجة حرارة ورطوبة خاصة، سيُطلب من الناقل تقديم شهادة أداء الشحن.
- يجب أن يكون للسفينةمساحة شحن خاصة، وعامل إطفاء حريق مناسب لهذا النوع من البضائع.
- في حالة نقل البضائع غير المتوافقةيجب أن تتمتع السفينة بظروف الإقامة المناسبة.
بالإضافة إلى رمز RID، يتم تنظيم النقل البحري للبضائع الخطرة من خلال الاتفاقية الدولية MARPOL 73/78 (منع تلوث السفن) وSOLAS 74 (اتفاقية دولية تهدف إلى حماية الحياة في البحر).
عند نقل البضائع المستأجرة الأجنبية، يجب أن تتوافق التعبئة والتغليف ووضع العلامات والتوثيق وفئة البضائع مع قانون IDR.
متطلبات التعبئة والتغليف
وفقًا لـ GOST (26319-84) وقواعد نقل البضائع الخطرة، يلتزم الشاحن بتعبئة البضائع بطريقة تقلل العبوة من المخاطر المحتملة أثناء النقل والتحميل والتفريغ. يجب أن تستوفي العبوة عددًا من الخصائص.
- جودة عالية، خصائص الأداء الجيد.
- وجود السطح الداخليوالتي لن تثير خطر القوة القاهرة عندما تتلامس البضائع معها.
- خصائص الأداءمما سيسمح لك بتحمل مخاطر التحميل والتفريغ والنقل البحري.
إن مادة التوسيد المطلوبة عند نقل السوائل الخطرة لها أيضًا عدد من المتطلبات. يجب عليه:
- منع الآثار الخطيرة التي قد يكون لها الحمل؛
- منع حركة الوعاء بالسائل، وتناسبه بإحكام؛
- إذا أمكن، يجب أن يكون حجم المادة كافيًا لامتصاص السائل في حالة تلف الحاوية؛
- في حاويات السوائل الخطرة، عند درجة حرارة مناسبة للسائل عند تعبئته، يجب أن يكون هناك مساحة خالية. يعتمد مقدار المساحة الحرة على درجة حرارة التشغيل القصوى أثناء النقل؛
- إذا كان على متن السفينة حاوية فارغة غير نظيفة كانت تحتوي في السابق على سائل خطير، تنطبق عليها القواعد المذكورة أعلاه أيضًا. الاستثناء هو للحاويات التي تم اتخاذ الإجراءات اللازمة لجعلها آمنة.
العلامات
تشير العلامات الخاصة إلى وجود بضائع خطيرة على متن السفينة.يتم تنظيم متطلبات وضع العلامات بواسطة GOST (19433-88) وقواعد RID.
عند نقل البضائع الخطرة عن طريق البحر، يتم وضع علامة على العبوة والحاوية التي توجد فيها البضائع. يتم تثبيت ملصقات خاصة على البضائع نفسها وعلى السيارة التي تنقلها.
يجب أن يستوفي وضع العلامات على البضائع الخطرة المتطلبات التالية:
- توافر إشارة إلى الاسم الفني الصحيح للبضائع. إن تحديد اسم تجاري فقط يعد مخالفًا للقواعد؛
- علامات الخطر التي تتوافق مع فئة البضائع، والتي تشير بوضوح إلى خصائصها الخطرة؛
- وبغض النظر عن طريقة الوسم، فلا يجوز مسحها عند تعرضها لمياه البحر لمدة ثلاثة أشهر على الأقل. عند اختيار طريقة وضع العلامات، ينبغي أن تؤخذ في الاعتبار موثوقية الوسائل المستخدمة وخصائص سطح العبوة؛
- يجب أن يتم تمييز كل عبوة بعلامات وعلامات الخطر. الاستثناءات الوحيدة هي البضائع ذات درجة الخطر المنخفضة والبضائع المنقولة بكميات صغيرة. تنطبق الاستثناءات أيضًا على الظروف الخاصة عندما يُسمح بوضع البضائع على عبوات تحمل ملصقات المخاطر المناسبة.
الوثائق المرفقة
تنطبق القواعد أيضًا على المستندات المصاحبة عند نقل البضائع الخطرة.
- يجب أن يكون لدى السفينة التي تحمل بضائع خطرة قائمة جرد أو بيان أو خطة شحن تشير إلى الاسم الفني للبضائع وخصائصها وفئة خطورتها بالإضافة إلى موقعها. ويجب تقديم نسخ من هذه الوثيقة إلى مسؤولي الميناء عند مغادرة السيارة.
- تكون المستندات المتعلقة بالبضائع المنقولة مصحوبة بشهادة موقعة تثبت أن البضائع الخطرة تمت تعبئتها بشكل صحيح، ووضع علامات عليها، وإمكانية نقلها. يجب تقديم الوثيقة من قبل الشخص المسؤول عن التعبئة والتغليف.
- إذا كان هناك شك معقول حول حقيقة أن وحدة نقل البضائع (CTU) لا تمتثل لقواعد الحاويات المذكورة أعلاه، فلا ينبغي قبولها للشحن. تنطبق قاعدة مماثلة في حالة عدم وجود شهادة الوضع الصحيح في حاوية/مركبة.
- إذا كانت هناك أي انتهاكات للتغليف (الحاوية مشوهة أو تالفة أو تترك علامات أو بقع)، فلا يتم تحميل البضائع الخطرة على السفينة.
- يتم وضع وتأمين وحدات نقل البضائع بناءً على دليل تأمين البضائع الذي حصل على موافقة الإدارة.
غالبًا ما يقوم الشاحنون بتأجير السفن لنقل البضائع الخطرة. معلومات عن كيفية حساب الشحن
63. نقل البضائع الخطرة. كود نقل البضائع الخطرة (imdg-Code)
متطلبات السفن التي تحمل البضائع الخطرة.
يجوز السماح للسفن التي لديها قيد مناسب في شهادة تصنيف السجل بنقل البضائع الخطرة. يمكنك نقل فئات البضائع الخطرة المحددة في هذا الإدخال فقط. يجوز إعادة تجهيز السفينة التي لم يتم تكييفها خصيصًا لنقل البضائع الخطرة وتقديمها إلى السجل للحصول على القيد المناسب في شهادة التصنيف.
قبل تحميل البضائع الخطرة على السفينة، تلتزم إدارة السفينة بالتحقق من جاهزية السفينة للنقل. تشمل مجموعة الأنشطة التحضيرية ما يلي:
تنظيف وغسل وتجفيف مناطق البضائع؛
التحقق من الحالة الفنية لمعدات السفينة - معدات إطفاء الحرائق، وأنظمة إنذار الحريق، ومحللات الغاز لأنظمة الإضاءة، ونظام الصرف الصحي، ونظام التهوية، وما إلى ذلك؛
إرشاد أفراد الطاقم حول خصائص الشحنة، وطبيعة خطورتها، وأنواع تغليف البضائع، والغرض من علامات الخطر، وقواعد التستيف، والأساليب الاحترازية والإسعافات الأولية للضحايا، وقواعد السلامة؛ يجب أن يخضع فريق الطوارئ للتدريب على طرق إطفاء الحرائق والقضاء على الانسكابات الطارئة والبضائع المتناثرة.
يتحمل القبطان المسؤولية الكاملة عن جاهزية السفينة لنقل البضائع الخطرة.
متطلبات الحاويات والتغليف. وضع البضائع الخطرة على متن السفينة.
متطلبات الحاويات والتعبئة لكل بضائع خطرة موضحة في بطاقة الحمولة وفي أقسام النقل لفئة معينة من البضائع. يجب أن تكون قوة الحاوية بحيث يمكنها تحمل الظروف العادية للنقل البحري وحماية البضائع من التسرب والاهتزاز والانكماش. تحدد قواعد RID أنواع إغلاق حاويات البضائع الخطرة: محكمة الغلق - إغلاق محكم للبخار؛ مغلق بشكل فعال - إغلاق محكم للسائل؛ مغلق بشكل آمن - إغلاق لا يمكن فيه للمحتويات الجافة أن تتسرب في ظل ظروف المناولة والمناولة العادية.
يجب أن تكون المادة المستخدمة في صناعة الحاويات خاملة بالنسبة للحمولة أو أن يكون لها طلاء خاص من المادة الخاملة في أماكن التلامس مع الحمولة. على السفن التي تنقل بضائع خطرة، يجب وضع خطط شحن تفصيلية، مع الإشارة إلى موقع كل شحنة على حدة من البضائع، وفئة البضائع، وعدد القطع والوزن، ونوع الحاوية. إذا كانت البضاعة خطرة على الحرائق، فسيتم الاتفاق على خطة الشحن مع ممثلي VOKhR، وإذا كانت البضاعة خطرة على الصحة، ثم مع ممثلي المحطة الصحية والوبائية. يتم تحديد توافق البضائع الخطرة من فئات مختلفة من خلال جدول التوافق (انظر قواعد RID الهامشية رقم 400 و464 و509 والصفحة 67513).
يتم وضع البضائع على السفينة وفقًا لتقدير القبطان، ومع ذلك، لا يمكن تحميلها على سطح السفينة دون موافقة كتابية من المرسل. إذا تم وضع بضائع خطرة على سطح السفينة، فيجب ألا تشغل أكثر من نصف مساحة السطح. وفي هذه الحالة يجب توفير ممر حر بعرض لا يقل عن 1 م لأبواق النار وأنابيب قياس الآسن وآليات وأجهزة السطح، كما يجب أن تكون مساحة عمل الآليات والأجهزة 1 × 1 م على الأقل يجب أن يتم تأمين الحمولة بشكل آمن، ومن الضروري ضمان إمكانية الوصول الحر، سواء في الحالات العادية أو الطارئة؛ ويجب حمايته من تأثيرات مياه البحر والعوامل الجوية. يجب وضع البضائع القابلة للاشتعال على مسافة لا تقل عن 7.5 متر من قوارب النجاة.
عند وضع بضائع خطرة تحت سطح السفينة، من الضروري التأكد من القدرة على مراقبة حالة البضائع أثناء الرحلة، وكذلك مكافحة الحرائق والحوادث. للقيام بذلك، من الضروري عدم تحميل غرف التفتيش في العنابر وعلى الطوابق الوسطى، والتي تضمن نزول الأشخاص إلى الحظيرة. عند تخزين البضائع الخطرة، فإنهم يسعون جاهدين ليكونوا قادرين على الوصول إلى البضائع للتخلص من الحادث وإزالة كل أو جزء من البضائع من مساحة الشحن.
يجب تكديس البضائع في أكوام كثيفة، مما يمنع حركتها، بشرط ضمان التهوية المناسبة (التهوية) لجميع البضائع المحملة في العنبر، وإذا لزم الأمر، لكل كومة من البضائع على حدة. يتم تحديد ارتفاع التراص لكل نوع من البضائع الخطرة حسب قوة الحاوية والتعبئة. تمت الإشارة إليه على بطاقة الشحن.
شحن بضائع خطيرةتنظمها قواعد الفصل السابع من اتفاقية SOLAS.
وفقًا لهذه القواعد، قامت المنظمة البحرية الدولية (IMO) بتطوير المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة (IC RID) وتعمل باستمرار على تحسينها.
مولودية ريديتكون من 4 أجزاء وملاحق:
تشمل البضائع الخطرة المواد والمواد والمنتجات والنفايات الناتجة عن الإنتاج والأنشطة الأخرى، والتي، بسبب خصائصها وخصائصها المتأصلة، في ظل وجود عوامل معينة أثناء النقل وأثناء عمليات التحميل والتفريغ والتخزين، يمكن أن تسبب ضررًا للبيئة و التسبب في انفجار أو حريق أو إتلاف المركبات والأجهزة والمباني والهياكل، وكذلك الوفاة أو الإصابة أو التسمم أو الحروق أو المرض للأشخاص والحيوانات والطيور.
- تدريب المتخصصين المؤهلين ذوي المعرفة بالأساسيات النظرية والعملية لضمان النقل الآمن للبضائع الخطرة
تشكل البضائع الخطرة مخاطر مختلفة. يمكن أن تكون هذه، على سبيل المثال:
- الانفجارية
- ضغط الغاز؛
- القابلية للاشتعال.
- خطر الحريق؛
- القدرة على الاشتعال الذاتي.
- ردود الفعل التلقائية (البلمرة)؛
- تفاعلات خطيرة مع الماء أو المواد الأخرى.
- زيادة السمية والمخاطر الصحية.
- تأثير تآكل وتآكل.
- إطلاق الغازات السامة أثناء الاحتراق.
- التهديد بتلوث المياه؛
- النشاط الإشعاعي؛
- تأثير خانق
- خطر العدوى
التفاعلات الطاردة للحرارة ودرجات الحرارة المرتفعة، الخ.
تشكل الخصائص الخطرة للبضائع أساس تصنيفها. لا يُسمح بنقل البضائع الخطرة إلا في حالة استيفاء الشروط التي تحددها القواعد أو حظرها. بناءً على الخصائص الخطرة وتوصيات الأمم المتحدة، تم إدخال رموز التصنيف، والتي ستكشف في حد ذاتها عن الخصائص الخطرة للبضائع الخطرة، على سبيل المثال:
أ
"درجة حرارة الطوارئ"يقصد بها درجة الحرارة التي يجب اتخاذ الإجراءات الطارئة عندها في حالة فقدان القدرة على تنظيم درجة الحرارة.
"شاحنة صهريج"تعني مركبة مصنوعة لنقل السوائل أو الغازات أو المواد المسحوقة أو الحبيبية، ومشتملة على خزان متكامل أو أكثر. بالإضافة إلى المركبة نفسها أو مكونات الهيكل السفلي البديلة لها، تتكون الشاحنة الصهريج من جسم واحد أو أكثر ومعداتها وتجهيزاتها لربطها بالمركبة أو مجموعات الهيكل السفلي.
"الهباء الجوي"، "رذاذ الهباء الجوي"يعني أي وعاء غير قابل لإعادة الملء من المعدن أو الزجاج أو البلاستيك، يحتوي تحت ضغط على غاز أو خليط من الغازات، مع أو بدون سائل أو معجون أو مسحوق، ومجهز بـ
جهاز تفريغ قادر على تفريغ المحتويات إما على شكل جسيمات غازية صلبة أو سائلة أو رغوة أو معجون أو مسحوق، أو في حالة سائلة أو غازية.
ب
"بالون"يعني وعاء ضغط عالي محمول بسعة لا تزيد عن 150 لترًا (انظر أيضًا "حزمة الأسطوانات (القفص)").
"طبل"تعني حاوية أسطوانية ذات قيعان مسطحة أو مقعرة مصنوعة من المعدن أو الألواح الليفية أو البلاستيك أو الخشب الرقائقي أو غيرها من المواد المناسبة. يتضمن هذا التعريف أيضًا حاويات ذات أشكال أخرى، مثل المخاريط المستدقة أو المتوسعة (على شكل دلو). ولا يشمل هذا التعريف البراميل والعلب الخشبية.
""طبل تحت الضغط""يعني وعاء ضغط محمول ملحوم بسعة تزيد عن 150 لترًا ولكن ليس أكثر من 1000 لتر (على سبيل المثال، أوعية أسطوانية مجهزة بأطواق دوارة، وأوعية على مزلقات، وأوعية في إطارات).
"الاسم البيولوجي/التقني"
"بكرة"(الفئة 1) تعني سلعة مصنوعة من البلاستيك أو الخشب أو الألواح الليفية أو المعدن أو أي مادة أخرى مناسبة وتتكون من عمود مركزي قد يكون أو لا يكون له شفة على كل جانب من جوانبه. يمكن لف المنتجات والمواد حول المحور وتثبيتها بواسطة الشفاه.
"حاوية كبيرة"تعني حاوية ذات حجم داخلي يزيد عن 3 م3 وبحجم بحيث لا تقل المساحة المحصورة بين الزوايا السفلية الخارجية الأربعة عن 14 م2 (150 قدم مربع) أو لا تقل عن 7 م2 (75 قدم مربع). قدم) إذا كانت هناك تركيبات زاوية علوية.
"برميل خشبي"تعني حاوية مصنوعة من الخشب الطبيعي، ذات مقطع عرضي على شكل دائرة، وجدرانها محدبة، وتتكون من مسامير وقيعان مثبتة بأطواق.
في
""خزان النفايات فراغ""يعني خزان ثابت أو قابل للفصل يستخدم في المقام الأول لنقل النفايات الخطرة ويتمتع بخصائص تصميمية خاصة و/أو معدات لتسهيل تحميل وتفريغ النفايات.
"صمام تفريغ"يعني جهازًا مزودًا بنابض يتم تنشيطه تلقائيًا عن طريق الضغط ويعمل على حماية الخزان من
فراغ داخلي غير مقبول
"إدراج"يعني الأنبوب أو الكيس الموجود في العبوة، بما في ذلك العبوات الكبيرة والحاويات الوسيطة للسوائب، ولكن ليس جزءًا لا يتجزأ منها، وإغلاق فتحاتها.
"السفينة الداخلية"تعني حاوية تتطلب حاوية خارجية لأداء وظيفة احتواء المنتج.
""خزان مدمج""يعني خزانًا تزيد سعته عن 1000 لتر، مثبتًا بشكل دائم على مركبة (التي تصبح بعد ذلك ناقلة) أو يشكل جزءًا لا يتجزأ من إطار هذه المركبة.
ز
"غاز"تعني مادة يكون ضغط بخارها عند درجة حرارة 50 درجة مئوية أكثر من 300 كيلو باسكال (3 بار)؛ أو يكون في الحالة الغازية تماما عند درجة حرارة 20 درجة مئوية وضغط عادي 101.3 كيلو باسكال.
"علبة الغاز"يعني أي حاوية تستخدم لمرة واحدة تحتوي على غاز أو خليط من الغازات تحت الضغط. يمكن تجهيزه بجهاز تحرير.
""علبة الغاز تحت الضغط"": انظر "بخاخ الأيروسول".
"خزان مغلق بإحكام"يعني الخزان الذي تكون فتحاته محكمة الغلق وغير مزود بصمامات أمان أو أقراص انفجارية أو أجهزة أمان مماثلة أخرى. تعتبر الخزانات ذات صمامات الأمان الموجودة بعد الأقراص المتفجرة محكمة الغلق.
"دولة المنشأ"تعني الدولة التي تم تحميل البضائع على متن الطائرة في إقليمها.
""حالة التسجيل""تعني الدولة التي تم تسجيل الطائرة في سجلها.
"حالة المشغل"يعني الدولة التي يقع فيها المقر الرئيسي لعمل المشغل، أو، إذا لم يكن للمشغل مكان عمل من هذا القبيل، مكان إقامته الدائم.
"البضائع"يعني أي طرد أو أي طرود أو أي شحنة من البضائع الخطرة يقدمها الشاحن للنقل.
"جهاز التعامل مع الأحمال"(بالنسبة للحاويات الوسيطة للسوائب المرنة) يعني أي عين رفع أو عين أو تكبل أو إطار متصل بجسم الحاوية الدولية للسوائب أو يتكون من امتداد لمادة جسم الحاوية للسوائب.
"الشاحن"يقصد بها المنشأة التي تقوم بشحن البضائع الخطرة لأغراضها الخاصة أو لصالح طرف ثالث. إذا تم تنفيذ عملية النقل بموجب عقد النقل، فإن الشاحن هو الشاحن بموجب عقد النقل هذا.
"المرسل إليه"يعني المرسل إليه بموجب عقد النقل. إذا قام المرسل إليه بتعيين طرف ثالث وفقا لأحكام عقد النقل، فإن ذلك الشخص يعتبر هو المرسل إليه. إذا تم تنفيذ عملية النقل دون عقد نقل، فإن المؤسسة التي يتم نقل البضائع الخطرة إليها عند الوصول تعتبر المرسل إليه.
"مجموعة التعبئة والتغليف"تعني مجموعة يمكن تصنيف مواد معينة إليها، لأغراض التعبئة والتغليف، اعتمادًا على درجة الخطورة التي تتميز بها. مجموعات التعبئة لها المعاني التالية:
مجموعة التعبئة الأولى:المواد ذات درجة عالية من الخطر.
مجموعة التعبئة الثانية: مواد ذات درجة متوسطة من الخطورة؛
مجموعة التعبئة III: المواد ذات درجة منخفضة من الخطر.
ملاحظة: يتم تصنيف بعض العناصر التي تحتوي على بضائع خطرة في مجموعة التعبئة.
د
"أشعر بضغوط"يعني أعلى ضغط يتم الوصول إليه فعليًا في الخزان عند ملئه تحت الضغط (انظر أيضًا "الضغط التصميمي" و"ضغط التفريغ" و"أقصى ضغط تشغيل (الضغط المقياسي)" و"ضغط الاختبار").
"تفريغ الضغط"يعني أعلى ضغط يتم الوصول إليه فعليًا في الخزان أثناء تفريغ الضغط (انظر أيضًا "الضغط التصميمي" و"ضغط التعبئة" و"أقصى ضغط تشغيل (الضغط المقياسي)" و"ضغط الاختبار").
"آي بي سي خشبي"يعني حاوية خشبية صلبة أو قابلة للطي مع بطانة داخلية (ولكن بدون تغليف داخلي) وما يرتبط بها من معدات الخدمة والهيكلية.
"توجيهات الاتحاد الأوروبي"تعني الأحكام التي اعتمدتها المؤسسات المختصة في الجماعة الأوروبية والتي، من حيث النتيجة المراد تحقيقها، ملزمة لكل دولة عضو موجهة إليها، ولكن في نفس الوقت تترك للسلطات الوطنية حرية اختيار الشكل والشكل. طُرق.
"سعة"(الفئة 1) تشمل الصناديق والزجاجات والعلب والطبول والعلب والأنابيب، بما في ذلك أي أقفال تستخدم في الحاويات الداخلية أو الوسيطة.
"حاوية صغيرة تحتوي على غاز": انظر "علبة الغاز".
و
“حاوية داخلية صلبة"(بالنسبة للحاويات الوسيطة للسوائب المركبة) يعني الوعاء الذي يحتفظ بشكله العام عندما يكون فارغًا بدون أدوات إغلاق وبدون غلاف خارجي. أي حاوية داخلية ليست "صلبة" تعتبر "ناعمة".
"IBC البلاستيكية الصلبة"يعني حاوية بلاستيكية صلبة يمكن تجهيزها بأجهزة هيكلية بالإضافة إلى معدات الخدمة المرتبطة بها.
"السائل"تعني مادة لا يزيد ضغط بخارها عند درجة حرارة 50 درجة مئوية عن 300 كيلو باسكال (3 بار)، وليست غازية تمامًا عند درجة حرارة 20 درجة مئوية وضغط 101.3 كيلو باسكال، ولها نقطة انصهار أو نقطة انصهار أولية تبلغ 20 درجة مئوية أو أقل عند ضغط 101.3 كيلو باسكال، أو تكون سائلة حسب طريقة الاختبار ASTM D 4359-90، أو ليست عجينة حسب المعايير المستخدمة في اختبار التدفق (اختبار الاختراق).
ملحوظة :
“النقل في الحالة السائلة"يقصد لغرض متطلبات الخزان: نقل السوائل التي ينطبق عليها التعريف أعلاه، أو نقل المواد الصلبة اللازمة للنقل في حالة منصهرة.
ز
"مركبة مغلقة"تعني مركبة ذات جسم يمكن إغلاقه.
"حاوية مغلقة"تعني حاوية ذات غلاف صلب لها سقف صلب وجدران جانبية صلبة وجدران نهائية صلبة وسطح أساسي. يشمل هذا المصطلح الحاويات ذات السقف المفتوح والتي يمكن إغلاقها أثناء النقل.
"بوابة"يعني جهاز يغلق فتحة في حاوية.
"IBC المحمية"(بالنسبة للحاويات الوسيطة للسوائب المعدنية) تعني حاوية السوائب الوسيطة المزودة بحماية إضافية من الصدمات في شكل، على سبيل المثال، طبقات متعددة
هياكل (نوع شطيرة) أو هياكل مزدوجة الجدران أو إطار على شكل غلاف معدني.
و
«استثناء» و«انسحاب»- شرط ينص على أن نوع معين من البضائع الخطرة لا يخضع للمتطلبات المطبقة عادة على هذا النوع.
"اختبار التسرب"يعني اختبار تحديد مدى إحكام الخزان أو العبوة أو حاوية المواد السائبة ومعداتها وأجهزة إغلاقها.
"اختبار الضغط"يعني أعلى ضغط فعلي يتم الوصول إليه في الخزان أثناء اختبار الضغط (انظر أيضًا "الضغط التصميمي" و"ضغط التفريغ" و"ضغط الملء" و"أقصى ضغط تشغيل (قياس الضغط)").
ل
"علبة"تعني حاوية معدنية أو بلاستيكية لها شكل مقطع عرضي مستطيل أو مضلع، وبها فتحة واحدة أو أكثر.
"كي بي كيه"تعني الاتفاقية الدولية للحاويات الآمنة (جنيف، 1972) بصيغتها المعدلة، والتي نشرتها المنظمة البحرية الدولية (IMO)، لندن.
"القفص"(الفئة 2): انظر "حزمة الأسطوانات".
"السلطة المختصة"يعني السلطة أو السلطات أو أي سلطة أخرى أو أي سلطات أخرى يتم تعيينها بهذه الصفة في كل دولة وفي كل حالة على حدة بموجب القانون المحلي.
"أدوات البناء"
أ) أجسام صهاريج الطرق أو الخزانات القابلة للفك - تعني تعزيز أو تثبيت أو حماية أو تثبيت العناصر الخارجية أو الداخلية للجسم؛
ب) أجسام حاويات الخزانات - تعني تعزيز أو تثبيت أو حماية أو تثبيت العناصر الخارجية أو الداخلية للجسم؛
(ج) عناصر مركبة البطارية أو MEGCs - تعني تعزيز أو تأمين أو حماية أو تثبيت العناصر الخارجية أو الداخلية للغلاف أو الوعاء؛
(د) الحاويات الوسيطة للسوائب، بخلاف الحاويات الوسيطة للسوائب المرنة، تعني أعضاء الهيكل المعززة أو المؤمنة أو الحاملة أو الواقية أو المثبتة (بما في ذلك القاعدة الأساسية للحاويات الوسيطة للسوائب المركبة المزودة بحاوية داخلية بلاستيكية).
"حاوية"يُقصد به أحد معدات النقل (قفص أو أي جهاز آخر مشابه):
– أن تكون ذات طبيعة دائمة وبالتالي متينة بما يكفي للاستخدام المتكرر؛
- مصممة خصيصًا لتسهيل نقل البضائع بواسطة وسيلة نقل واحدة أو أكثر دون إعادة تحميل وسيطة للبضائع؛
- مجهزة بأجهزة تسهل تثبيتها ومناولتها، خاصة عند إعادة تحميلها من وسيلة نقل إلى أخرى؛
- مصممة بحيث يمكن تحميلها وتفريغها بسهولة (انظر أيضًا "الحاوية المغلقة" و"الحاوية الكبيرة" و"الحاوية المفتوحة" و"حاوية القماش" و"الحاوية الصغيرة").
جسم قابل للإزالة
هي حاوية تتميز، وفقًا للمعيار الأوروبي EN 283 (طبعة 1991)، بالخصائص التالية:
- من وجهة نظر القوة الميكانيكية، يتم تصنيعها فقط للنقل على منصة السكك الحديدية أو المركبة على الأرض وعلى متن سفن الدحرجة؛
- لا يمكن تكديسها؛
– يمكن تفريغه من المركبات باستخدام المعدات الموجودة في السيارة وعلى دعاماته الخاصة ويمكن إعادة تحميله على المركبات.
ملاحظة: لا يشمل مصطلح "الحاوية" أنواع التغليف العادية، أو الحاويات الوسيطة للسوائب، أو حاويات الصهاريج أو المركبات.
"حاوية السوائب المتوسطة"(IBC) يُقصد بها عبوة محمولة صلبة أو مرنة، بخلاف العبوة، تبلغ سعتها ما يلي: لا تزيد عن 3 أمتار مكعبة للمواد الصلبة والسوائل من مجموعتي التعبئة II وIII، ولا تزيد عن 1.5 متر مكعب للمواد الصلبة من مجموعة التعبئة I عندما يتم استخدام المواد اللينة، البلاستيك الصلب أو المركب أو الكرتون أو الحاويات الوسيطة للسوائب الخشبية، بما لا يزيد عن 3 م3 للمواد الصلبة من المجموعة الأولى عند استخدام الحاويات الوسيطة للسوائب المعدنية، ولا يزيد عن 3 م3 للمواد المشعة من الفئة 7. وهي مصممة للتعامل الميكانيكي، وتتحمل الأحمال التي تمت مواجهتها أثناء التحميل والتفريغ والنقل (انظر أيضًا "الحاويات الوسيطة للسوائب المركبة ذات الحاوية الداخلية البلاستيكية، و"الحاويات الوسيطة للسوائب المصنوعة من الألواح الليفية"، و"الحاويات الوسيطة للسوائب المرنة"، و"الحاويات الوسيطة للسوائب المعدنية"، و"الحاويات الوسيطة البلاستيكية الصلبة" و"الحاويات الوسيطة للسوائب الخشبية").
ملاحظة 1: لا تعتبر حاويات الصهاريج حاويات سوائب وسيطة (IBCs).
ملاحظة 2: حاويات السوائب المتوسطة
(IBCs) لا تعتبر حاويات لأغراض ADR.
"حاوية الخزان"يُقصد به أحد معدات النقل التي تستوفي تعريف مصطلح "الحاوية"، وتتكون من جسم وعناصر من المعدات، بما في ذلك المعدات التي تسمح بتحريك حاوية الصهريج دون تغيير موضعها بشكل كبير، وتستخدم لنقل الغازات والسائلة أو مواد مسحوقة أو حبيبية وتزيد سعتها عن 0.45 م3 (450 لتراً).
"التحكم في درجة الحرارة"تعني درجة الحرارة القصوى التي يمكن عندها نقل البيروكسيد العضوي أو المادة ذاتية التفاعل بأمان.
"إطار"(بالنسبة لجميع فئات الحاويات الوسيطة للسوائب بخلاف الحاويات الوسيطة للسوائب المركبة) يعني الوعاء نفسه، بما في ذلك الفتحات والعوائق التي تعترضها، باستثناء معدات الخدمة.
"إطار"يعني العلبة التي تحتوي على المادة (بما في ذلك الفتحات وإغلاقاتها).
ملاحظة 1: لا ينطبق هذا التعريف على السفن.
"السفينة المبردة"وعاء محمول معزول حرارياً للغازات المسيلة المبردة بسعة لا تتجاوز 1000 لتر.
"حاويات كبيرة"يعني عبوة تتكون من عبوة خارجية تحتوي على سلع أو عبوة داخلية ومخصصة للمناولة الميكانيكية؛ ويبلغ وزنها الصافي أكثر من 400 كجم أو سعتها أكثر من 450 لترا ولكن حجمها لا يتجاوز 3 م3.
"مركبة مشمعة"تعني مركبة مفتوحة مزودة بقماش مشمع لحماية الحمولة.
"الحاوية المسجلة" تعني حاوية مفتوحة مزودة بقماش مشمع لحماية البضائع.
"آي بي سي": انظر "حاوية السوائب المتوسطة".
"حاويات IBC مصنوعة من الألواح الليفية"يعني حاوية من الألواح الليفية مع أو بدون أغطية علوية وسفلية قابلة للإزالة، وبطانة داخلية إذا لزم الأمر (ولكن لا يوجد تغليف داخلي)، وما يرتبط بها من معدات الخدمة والهيكلية.
ل
"مكون قابل للاشتعال"(بالنسبة للأيروسول وخراطيش الغاز) يُقصد به غاز سريع الاشتعال في الهواء عند الضغط العادي، أو مادة أو مستحضر في صورة سائلة لا تتجاوز نقطة وميضها
100 درجة مئوية.
"صينية" (الفئة 1) تعني صفائح من المعدن أو البلاستيك أو الألواح الليفية أو أي مادة مناسبة أخرى يتم تركيبها في حاوية داخلية أو متوسطة أو خارجية بملاءمة دقيقة. يمكن تشكيل سطح الدرج بحيث يمكن إدخال الحاويات أو المنتجات وتثبيتها بشكل آمن وفصلها عن بعضها البعض.
م
"السعة القصوى"يعني الحد الأقصى للحجم الداخلي للأوعية أو العبوات، بما في ذلك حاويات السوائب الوسيطة والعبوات الكبيرة، معبرًا عنها بالمتر المكعب أو اللتر.
"الوزن الصافي الأقصى"يعني الحد الأقصى للكتلة الصافية لمحتويات العبوة الواحدة أو الكتلة المجمعة القصوى للعبوة الداخلية ومحتوياتها، معبرًا عنها بالكيلوجرام.
"الوزن الإجمالي المسموح به"
أ) (بالنسبة لجميع فئات الحاويات الوسيطة للسوائب باستثناء الحاويات الوسيطة للسوائب المرنة) يعني كتلة الهيكل ومعداته الخدمية والهيكلية والحمولة القصوى المسموح بها؛
ب) (بالنسبة للصهاريج) الكتلة الفارغة للصهريج والحمولة القصوى المسموح بنقلها. (بالنسبة للحاويات الوسيطة للسوائب المرنة) يعني الحد الأقصى للكتلة الصافية التي تم تصميم الحاوية للسوائب الوسيطة والمرخص بحملها.
"أقصى ضغط تشغيل (قياس الضغط)"يعني أعظم الضغوط الثلاثة التالية:
أ) أعلى ضغط فعلي مسموح به في الخزان أثناء التعبئة (الحد الأقصى لضغط التعبئة المسموح به)؛
ب) أعلى ضغط فعلي مسموح به في الخزان أثناء التفريغ (الحد الأقصى لضغط التفريغ المسموح به)؛
ج) قياس الضغط الفعلي الذي يتعرض له الخزان بمحتوياته (بما في ذلك أي غازات أجنبية قد تكون موجودة) عند درجة حرارة التشغيل القصوى.
ما لم ينص على خلاف ذلك، يجب ألا تكون القيمة العددية لضغط التشغيل هذا (الضغط المقياسي) أقل من ضغط البخار (الضغط المطلق) لمادة التعبئة عند درجة حرارة 50 درجة مئوية.
ومع ذلك، بالنسبة للخزانات المجهزة بصمامات الأمان (مع أو بدون أقراص انفجار)، فإن الحد الأقصى لضغط التشغيل (الضغط المقياسي) يساوي ضغط الفتح الموصوف لصمامات الأمان هذه (انظر أيضًا "ضغط التصميم"، "ضغط التفريغ"، "الملء" الضغط" و"اختبار الضغط").
"حاوية صغيرة"تعني حاوية ذات حجم داخلي لا يقل عن 1 م3 ولا يزيد عن 3 م3.
"وزن الحقيبة، وزن الحمولة"يعني الوزن الإجمالي للحزمة ما لم ينص على خلاف ذلك. ولا يشمل الوزن الإجمالي وزن الحاويات والصهاريج المستخدمة لنقل البضائع.
"النظام الدولي للوحدات SI"- نظام عقلاني وموحد للوحدات يوفر الأساس لوحدات القياس المستخدمة في العمليات الجوية والبرية.
"آي بي سي المعدنية"يعني حاوية معدنية مع الخدمة المرتبطة بها والمعدات الهيكلية.
"شنطة"تعني التغليف المرن المصنوع من الورق أو الأفلام البلاستيكية أو المنسوجات أو المواد المنسوجة أو غيرها من المواد المناسبة.
"رمز IMDG"مصطلح يشير إلى المدونة البحرية الدولية للبضائع الخطرة لتطبيق الجزء أ من الفصل السابع من الاتفاقية الدولية لسلامة الأرواح في البحر لعام 1974 (اتفاقية SOLAS)، التي نشرتها المنظمة البحرية الدولية (IMO) في لندن.
"حاوية غاز متعددة العناصر"(MEGC) تعني حاوية تتكون من عناصر متصلة ببعضها البعض بواسطة مشعب ومثبتة في هيكل الإطار. تعتبر عناصر حاوية الغاز متعددة العناصر هي: الأسطوانات والأنابيب وبراميل الضغط وحزم الأسطوانات وكذلك صهاريج نقل غازات الفئة الثانية بسعة تزيد عن 450 لترًا.
"يتخلص"مصطلح يشير إلى قواعد النقل الدولي للبضائع الخطرة بالسكك الحديدية [الملحق 1 للملحق ب (القواعد الموحدة المتعلقة بعقد النقل الدولي للبضائع بالسكك الحديدية (CIM) لاتفاقية النقل الدولي للبضائع بالسكك الحديدية (COTIF)] .
"مي جي سي": انظر "حاوية غاز متعددة العناصر".
"الفولاذ الطري"يعني الفولاذ الذي يتمتع بمقاومة شد لا تقل عن 360 إلى 440 نيوتن/مم2.
"آي بي سي الناعمة"يُقصد به غلاف مصنوع من فيلم أو مادة منسوجة أو أي مادة ناعمة أخرى أو مزيج منها، ويكون له، إذا لزم الأمر، غطاء داخلي أو بطانة، بالإضافة إلى معدات الخدمة المرتبطة بها وأجهزة مناولة الأحمال.
ن
"رقم الأمم المتحدة"يعني الرقم التعريفي المكون من أربعة أرقام للمادة أو المادة المأخوذ من لائحة الأمم المتحدة النموذجية.
"السعة الاسمية للسفينة"يعني الحجم الاسمي للمادة الخطرة الموجودة في الحاوية، معبرا عنه باللتر. في حالة أسطوانات الغاز المضغوط، فإن السعة المقدرة للأسطوانة هي سعة المياه الخاصة بها.
"تاكيد الجودة"يعني برنامج تدابير المراقبة والتفتيش المنهجية التي تقوم بها أي منظمة أو هيئة بهدف توفير ثقة معقولة بأن معايير السلامة يتم الالتزام بها في الممارسة العملية.
"إجباري"(المواد المشعة) تعني برنامج التدابير المنهجية التي تنفذها السلطة المختصة للتأكد من استيفاء المتطلبات عمليا.
"خراطة"يعني حاوية خارجية ذات أسطح غير مستمرة.
"رد فعل خطير"الوسائل: أ) احتراق و/أو إطلاق كمية كبيرة من الحرارة؛ ب) إطلاق الغازات القابلة للاشتعال والخانقة والمؤكسدة و/أو السامة؛ ج) تشكيل المواد المسببة للتآكل. د) تكوين مواد غير مستقرة. أو ه) زيادة خطيرة في الضغط (للخزانات فقط).
"بضائع خطيرة"يُقصد بها المواد والمنتجات غير المسموح بنقلها أو المسموح بها فقط بموجب شروط محددة.
"حاوية الخزان/مشغل الخزان المحمول"يقصد بها أي منشأة مسجلة باسمها حاوية صهريج/خزان متنقل.
"مشغل دبابة متنقلة": راجع "حاوية الخزان/مشغل الخزان المحمول".
"المسؤول عن ملء"مصطلح يشير إلى أي مؤسسة تقوم بتحميل بضائع خطرة في خزان (مركبة صهريجية، أو خزان قابل للفك، أو خزان محمول أو حاوية صهريجية) و/أو في مركبة، أو حاوية كبيرة أو حاوية سوائب صغيرة أو في مركبة تعمل بالبطارية أو MEGC.
"مركبة مفتوحة"تعني مركبة لا تحتوي منصتها على هيكل علوي أو مزودة فقط بألواح جانبية وباب خلفي.
"فتح الحاوية"تعني حاوية مفتوحة من الأعلى أو حاوية قائمة على منصة.
"يضيع"تعني المواد أو المحاليل أو المخاليط أو المواد غير المعدة للاستخدام المباشر، ولكن يتم نقلها بغرض المعالجة أو التخلص منها أو التدمير عن طريق الترميد أو التخلص منها بوسائل أخرى.
"حقيبة بلاستيكية"(النقل) يعني حاوية تستخدمها شركة شحن واحدة لدمج طرد واحد أو أكثر في وحدة واحدة لغرض تسهيل المناولة والتستيف أثناء النقل.
ومن أمثلة الحقيبة ما يلي: أ) جهاز تحميل الدفعة، مثل منصة نقالة يتم وضع أو تكديس عدة عبوات عليها، ومثبتة بشريط بلاستيكي، أو غلاف متقلص، أو فيلم مطاطي أو أي وسيلة أخرى مناسبة؛ أو ب) عبوة خارجية واقية، مثل صندوق أو صندوق.
"طائرات الركاب"- طائرة تحمل أي شخص ليس من أفراد الطاقم، أو موظفًا لدى المشغل في أداء واجبات رسمية، أو ممثلًا معتمدًا للسلطة الوطنية المختصة، أو مرافقًا لشحنة بضائع أو بضائع أخرى.
"شحن"يعني تغيير في موقع البضائع الخطرة، بما في ذلك التوقفات التي تتطلبها ظروف النقل، وأي وقت تقضيه البضائع الخطرة في المركبات والصهاريج والحاويات التي تتطلبها ظروف النقل قبل وأثناء وبعد تغيير الموقع.
ويشمل هذا التعريف أيضًا التخزين المؤقت الوسيط للبضائع الخطرة بغرض تغيير طريقة النقل أو وسيلة النقل (إعادة الشحن). ويسري هذا الحكم بشرط تقديم المستندات الدالة على مكان المغادرة ومكان الاستلام عند الطلب وعدم فتح الطرود والصهاريج أثناء التخزين المؤقت إلا لغرض التفتيش من قبل السلطات المختصة.
"النقل بالجملة"يعني نقل المواد الصلبة أو المواد غير المعبأة في المركبات أو الحاويات. ولا ينطبق هذا المصطلح على البضائع المعبأة أو المواد المنقولة في الصهاريج.
"الناقل"تعني مؤسسة تقوم بعملية نقل بعقد نقل أو بدونه.
""خزان متنقل""يقصد بها صهريج نقل متعدد الوسائط تزيد سعته على 450 لترا، ويستوفي التعريفات.
"البلاستيك المعاد تدويره"تعني المواد المستردة من الحاويات الصناعية المستعملة، والتي تم تنظيفها وإعدادها للمعالجة في حاويات جديدة.
"محمل"يعني أي منشأة تقوم بتحميل بضائع خطرة في مركبة أو حاوية كبيرة.
"موقف N.O.S"(غير محدد على وجه التحديد)" يعني قيدًا جماعيًا يمكن تصنيف المواد أو المخاليط أو المحاليل أو السلع فيه إذا: أ) لم يتم تسميتها على وجه التحديد و ب) لها خصائص كيميائية و/أو فيزيائية و/أو خطرة تتوافق مع الفئة ورمز التصنيف ومجموعة التغليف واسم ووصف الصنف "غير محدد على نحو آخر". يعني أي بضائع يتم شحنها بواسطة شاحن واحد، وتستخدم في نقلها المركبة بأكملها أو الحاوية الكبيرة، ويتم تنفيذ جميع عمليات التحميل والتفريغ وفقًا لتعليمات الشاحن أو المرسل إليه.
ملاحظة: المصطلح ذو الصلة بالفئة 7 هو "الاستخدام الحصري"
"قواعد الجماعة الاقتصادية الأوروبية"تعني القواعد الملحقة بالاتفاقية بشأن اعتماد المواصفات الفنية الموحدة للمركبات ذات العجلات والمعدات والأجزاء التي يمكن تركيبها و/أو استخدامها على المركبات ذات العجلات وشروط الاعتراف المتبادل بالموافقات الصادرة على أساس هذه المواصفات ( 1958 سنة الاتفاقية بصيغتها المعدلة).
"صمام أمان"يعني جهازًا مزودًا بنابض يتم تنشيطه تلقائيًا عن طريق الضغط ويعمل على حماية الخزان من الضغط الداخلي الزائد غير المقبول.
"شركة"يُقصد به أي شخص طبيعي، وأي شخص اعتباري يمارس نشاطًا تجاريًا أو غير تجاري، وأي جمعية أو أي مجموعة من الأشخاص ليس لديهم شخصية اعتبارية يمارسون نشاطًا تجاريًا أو غير تجاري، وأي منظمة رسمية لها في حد ذاتها شخصية اعتبارية أو تابعة. على أي سلطة لها شخصية اعتبارية.
"الحاوية المتوسطة"تعني العبوة الموضوعة بين العبوة الداخلية أو المواد والغلاف الخارجي.
ر
"إذن"صادرة عن السلطة الوطنية (المختصة) ذات الصلة.
"ضغط التصميم"يعني ضغطًا نظريًا يساوي على الأقل ضغط الاختبار، والذي قد يكون أعلى أو أقل من ضغط التشغيل، اعتمادًا على درجة خطورة المادة المنقولة. إنه يعمل فقط على تحديد سمك جدران المبيت، بغض النظر عن أي أجهزة تقوية خارجية أو داخلية (انظر أيضًا "ضغط التفريغ" و"ضغط التعبئة" و"أقصى ضغط تشغيل (قياس الضغط)" و"ضغط الاختبار").
"دليل الاختبارات والمعايير"يعني الطبعة الثالثة المنقحة من دليل الاختبارات والمعايير لتوصيات الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع الخطرة، التي نشرتها الأمم المتحدة (ST/SG/AC.10/11/Rev.3).
"الموقف الموجز"يعني إدخالاً لمجموعة محددة بوضوح من المواد أو الأصناف
"حزمة الأسطوانات (القفص)" تعني مجموعة أسطوانات محمولة متصلة بواسطة مشعب ومثبتة معًا بإحكام.
"معدات الخدمة"
أ) الخزانات - أجهزة التعبئة والتفريغ والتهوية والسلامة والتدفئة والعزل الحراري، وكذلك أجهزة القياس.
(ب) عناصر مركبة البطارية أو MEGCs - تعني أجهزة التعبئة والتفريغ، بما في ذلك المشعب، وكذلك أجهزة السلامة وأدوات القياس؛
(ج) تعني الحاويات الوسيطة للسوائب أجهزة التعبئة والتفريغ، وأجهزة تخفيف الضغط أو التنفيس، وأجهزة السلامة والتدفئة والعزل الحراري وأدوات القياس.
"IBC المركبمع وعاء داخلي من البلاستيك" يعني حاوية للسوائب الوسيطة تتكون من معدات هيكلية على شكل غلاف خارجي صلب يتم فيه وضع وعاء داخلي بلاستيكي مع معدات الخدمة أو المعدات الهيكلية الأخرى. يتم تصنيعها بطريقة بحيث تشكل الحاوية الداخلية والغلاف الخارجي، عند تجميعها، مجموعة واحدة يتم تعبئتها أو تخزينها أو نقلها أو إفراغها كوحدة واحدة.
ملاحظة: "البلاستيك"، عند استخدامه فيما يتعلق بالأوعية الداخلية للحاويات الوسيطة للسوائب المركبة، يشمل أيضاً مواد بوليمرية أخرى مثل المطاط، وما إلى ذلك."
"إناء"يعني حاوية تحتوي على مواد أو أدوات، بما في ذلك أي وسيلة للإغلاق. لا ينطبق هذا التعريف على العبوات (انظر أيضًا "الوعاء المبرد" و"الوعاء الداخلي" و"الوعاء الداخلي الصلب" و"خرطوشة الغاز").
ملاحظة: تشمل أوعية الغاز من الفئة 2 الأسطوانات والأنابيب وبراميل الضغط والأوعية المبردة وحزم الأسطوانات (الأقفاص).
"الفولاذ القياسي"يعني الفولاذ بقوة شد تبلغ 370 نيوتن/مم2 واستطالة عند الكسر تبلغ 27%.
"خزان قابل للإزالة"يعني خزانًا، بخلاف الخزان الثابت أو الخزان المحمول أو حاوية الخزان أو عنصر مركبة تعمل بالبطارية أو MEGC بسعة تزيد عن 450 لترًا، وهو غير مخصص لنقل البضائع دون إعادة الشحن ولا يمكن مناولته عادةً إلا عندما فارغ.
"جسم قابل للإزالة": انظر "الحاوية".
"جسم الخزان القابل للإزالة"تعتبر حاوية خزان.
ت
"تارا"يُقصد به وعاء (حاوية) وأي مكونات أو مواد أخرى ضرورية للسفينة لأداء وظيفة احتواء المنتج (انظر أيضًا "الحاويات المركبة" و"الحاويات المركبة (المصنوعة من البلاستيك)" و"الحاويات المركبة (المصنوعة من الزجاج)" الخزف أو السيراميك)"، "الحاويات الداخلية"، "حاويات السوائب الوسيطة"، "الحاويات المتوسطة"، "الحاويات الكبيرة"، "الحاويات المعدنية الخفيفة"، "الحاويات الخارجية"، "الحاويات المستعادة"، "الحاويات المعاد بناؤها" و"الحاويات القابلة لإعادة الاستخدام" و"حاوية الطوارئ" و"الحاوية الكثيفة").
"حاوية الطوارئ"يُقصد به عبوة خاصة تلبي المتطلبات المعمول بها والتي يتم فيها وضع عبوات البضائع الخطرة التالفة أو المعيبة أو المتسربة أو البضائع الخطرة المتسربة أو المنسكبة للنقل لأغراض الاسترداد أو التخلص منها.
"حاوية داخلية"تعني العبوة التي يتم وضعها في عبوة خارجية أثناء النقل.
"تم استعادة الحاوية"يعني على وجه الخصوص:
– يتم تنظيف البراميل المعدنية حتى تعود إلى مواد البناء الأصلية، وإزالة كافة المحتويات السابقة، والتآكل الداخلي والخارجي، والطلاءات والعلامات الخارجية؛ التي يتم استعادتها إلى شكلها الأصلي ومظهرها الأصلي، ويجب تقويم الحواف (إن وجدت) وإغلاقها واستبدال جميع الحشيات القابلة للإزالة؛ والتي يتم فحصها بعد التنظيف ولكن قبل الطلاء، مع رفض الحاويات ذات الحفر الواضحة، أو الانخفاض الملحوظ في سمك المادة، أو التعب المعدني، أو الخيوط التالفة أو الإغلاق، أو غيرها من العيوب الهامة؛
- البراميل والعلب البلاستيكية التي تم تنظيفها وإرجاعها إلى مواد البناء الأصلية، وإزالة جميع المحتويات الأصلية والأغطية والعلامات الخارجية؛ حيث تم استبدال جميع الحشيات القابلة للإزالة؛ والتي يتم فحصها بعد التنظيف، والتخلص من الحاويات التي بها أضرار واضحة مثل التمزقات أو الالتواءات أو الشقوق، أو ذات الخيوط التالفة أو الإغلاقات، أو غيرها من العيوب الهامة.
"حاوية مشتركة"تعني حاوية تتكون من حاوية (نقل) خارجية ووحدة أو أكثر من وحدات الحاوية الداخلية المضمنة فيها.
ملحوظة: يتم تعريف "الأجزاء الداخلية" من "العبوات المجمعة" دائمًا على أنها "عبوات داخلية" وليس "أوعية داخلية". أحد الأمثلة على هذه "الحاوية الداخلية" هو الزجاجة.
"حاوية معدنية خفيفة"تعني الحاويات ذات المقطع العرضي الدائري أو الإهليلجي أو المستطيل أو المضلع (المخروطي أيضًا)، وكذلك الحاويات المستدقة أو المتوسعة (على شكل دلو)، المصنوعة من المعدن، بسماكة جدار أقل من 0.5 مم (على سبيل المثال، من صفيح) ذات قاع مسطح أو مقعر، وبها فتحة واحدة أو أكثر، ولا تشملها تعريفات البراميل أو العلب.
"حاويات قابلة لإعادة الاستخدام"تعني العبوة التي تم فحصها وتبين أنها خالية من العيوب التي من المحتمل أن تؤثر على قدرتها على تحمل اختبارات الأداء. يشمل هذا المصطلح الحاويات المملوءة بنفس المحتويات أو المحتويات ذات التوافق المماثل والمنقولة عبر سلاسل التوزيع التي يتحكم فيها الشاحن.
"الحاوية الخارجية"يعني الحماية الخارجية للعبوة المركبة أو المركبة مع أي مادة ماصة وتوسيد وأي مكونات أخرى ضرورية لاحتواء وحماية الأوعية الداخلية والعبوة الداخلية.
"الحاوية كثيفة"تعني حاوية غير منفذة للمواد الجافة، بما في ذلك المواد الصلبة التي تتحلل أثناء النقل.
"حاوية أعيد بناؤها"يعني على وجه الخصوص:
- أ) البراميل المعدنية التي يتم تصنيعها كعبوات للأمم المتحدة من نوع تعبئة لا يتوافق مع متطلبات الأمم المتحدة؛ التي يتم تحويلها من نوع تعبئة تابع للأمم المتحدة إلى نوع تعبئة آخر تابع للأمم المتحدة؛ أو يتم فيها استبدال العناصر الهيكلية المتكاملة (على سبيل المثال، القيعان الدائمة)؛
ب) البراميل البلاستيكية التي يتم تحويلها من نوع تعبئة تابع للأمم المتحدة إلى نوع تعبئة آخر للأمم المتحدة (على سبيل المثال، من 1H1 إلى 1H2)؛ أو يتم فيها استبدال العناصر الهيكلية المتكاملة.
تخضع البراميل المُعاد تصنيعها لنفس المتطلبات التي تخضع لها البراميل الجديدة من نفس النوع.
"حاوية مركبة (بلاستيك)"تعني حاوية تتكون من وعاء داخلي بلاستيكي وحاوية خارجية (معدن، لوح ألياف، خشب رقائقي، وما إلى ذلك). عند تجميعها، تظل هذه الحاوية وحدة غير قابلة للتجزئة يتم تعبئتها وتخزينها ونقلها وإفراغها على هذا النحو.
ملاحظة: انظر الملاحظة الخاصة بمصطلح "الحاويات المركبة (الزجاج أو البورسلين أو السيراميك)".
""الحاويات المركبة (المصنوعة من الزجاج أو البورسلين أو السيراميك)"يُقصد بها حاوية تتكون من حاوية داخلية من الزجاج أو البورسلين أو السيراميك وحاوية خارجية (معدن أو خشب أو ألواح ألياف أو بلاستيك أو رغوة وما إلى ذلك). عند تجميعها، تظل هذه الحاوية وحدة غير قابلة للتجزئة يتم تعبئتها وتخزينها ونقلها وإفراغها على هذا النحو.
ملاحظة: يتم تعريف "الأجزاء الداخلية" من "الحاوية المتعددة" عمومًا على أنها "أوعية داخلية". على سبيل المثال، "الوعاء الداخلي" هو "مكون داخلي" للعبوة المركبة من النوع 6HA1 (البلاستيك) لأنه لا يهدف عادةً إلى أداء وظيفة احتواء المنتج دون "العبوة الخارجية" الخاصة به، وبالتالي فهو ليس "وعاء داخلي" التعبئة والتغليف ".
"صلب"تعني مادة لها نقطة انصهار أو نقطة انصهار أولية تزيد عن 20 درجة مئوية عند ضغط قدره 101,3 كيلو باسكال؛ أو مادة غير سائلة عند اختبارها طبقاً للمواصفة ASTM D 4359-90 أو مادة عجينية طبقاً للمعايير المستخدمة في اختبار التدفق (اختبار الاختراق.
"نقطة الوميض"يقصد بها أدنى درجة حرارة للسائل تشكل عندها أبخرته خليطاً قابلاً للاشتعال مع الهواء.
"درجة حرارة التحلل الذاتي المتسارع"(SADT) تعني أدنى درجة حرارة يمكن أن يحدث عندها التحلل الذاتي المتسارع للمادة الموجودة في الحاوية المستخدمة أثناء النقل. وترد الأحكام المتعلقة بتعريف SADT وتأثيرات تسخين الأماكن المحصورة في الجزء الثاني من الدليل
الاختبارات والمعايير.
"التعليمات الفنية لمنظمة الطيران المدني الدولي"تعني التعليمات الفنية للنقل الآمن للبضائع الخطرة عن طريق الجو، المكملة للملحق 18 من اتفاقية شيكاغو للطيران المدني الدولي (شيكاغو، 1944)، التي نشرتها منظمة الطيران المدني الدولي (ICAO) في مونتريال.
"الاسم الفني/البيولوجي"يقصد به الاسم المستخدم حاليا في الكتب المرجعية العلمية والتقنية والدوريات والمنشورات. ولا يجوز استخدام الأسماء التجارية لهذا الغرض.
"النظام النموذجي للأمم المتحدة"يعني النظام النموذجي المرفق بالطبعة الحادية عشرة المنقحة للتوصيات المتعلقة بنقل البضائع الخطرة التي نشرتها الأمم المتحدة (ST/SG/AC.10/1/Rev.11).
"المواد البلاستيكية المنسوجة"(بالنسبة للحاويات الوسيطة للسوائب المرنة) تعني المادة المصنوعة من شرائط مسحوبة أو خيوط مفردة من مادة بوليمرية مناسبة.
"جهاز تسخين الوقود"يعني جهاز يستخدم الوقود السائل أو الغازي بشكل مباشر ولا يستهلك الحرارة المهدرة من المحرك الذي يقود السيارة.
"وحدة النقل"يُقصد بها مركبة آلية لا ترتبط بها أي مقطورة، أو مجموعة تتكون من مركبة آلية ومقطورة مقترنة بها.
"عربة": انظر "مركبة تعمل بالبطارية"، و"مركبة مغلقة"، و"مركبة مفتوحة"، ومركبة قماشية، و"شاحنة صهريجية".
"مركبة تعمل بالبطارية"تعني مركبة تحتوي على مجموعة من العناصر المترابطة بواسطة مشعب ومثبتة بشكل دائم على وحدة النقل. عناصر المركبة البطارية هي: الأسطوانات، والأنابيب، وحزم الأسطوانات (وتسمى أيضًا الأقفاص)، وبراميل الضغط، بالإضافة إلى الخزانات المخصصة لنقل الغازات من الفئة 2، بسعة تزيد عن 450 لترًا.
"أنبوب"(الفئة 2) تعني وعاء ضغط محمول غير ملحوم بسعة تزيد عن 150 لترًا ولكن لا تزيد عن 5000 لتر.
"تسور":انظر "درجة حرارة التحلل الذاتي المتسارع"
ش
"طَرد"يعني المنتج المكتمل لعملية التعبئة والتغليف التي تتكون من
العبوات أو العبوات الكبيرة أو الحاويات الوسيطة للسوائب ومحتوياتها المعدة للشحن. يشمل هذا المصطلح أوعية الغازات كما هي معرفة في هذا القسم، بالإضافة إلى الأصناف التي يمكن، بسبب حجمها أو وزنها أو تكوينها، حملها غير معبأة أو حملها في إطارات أو خراطة أو أجهزة مناولة. لا ينطبق هذا المصطلح على البضائع المنقولة بكميات كبيرة أو على البضائع المنقولة في الصهاريج.
""طقم التغليف""– الحاويات وأي مكونات أو مواد ضرورية للقيام بوظيفة الحاوية لاحتواء المحتويات وتلبية الحد الأدنى من متطلبات التعبئة والتغليف (للنقل الجوي).
"باكر"يُقصد به أي مؤسسة تقوم بملء الحاويات بالبضائع الخطرة، بما في ذلك العبوات الكبيرة وحاويات السوائب الوسيطة (IBCs)، وتقوم، عند الضرورة، بإعداد الطرود للنقل.
"خزان"يُقصد به الهيكل، بما في ذلك المعدات الخدمية والهيكلية. عند استخدام مصطلح "الخزان" وحده، فإنه يعني حاوية صهريج أو خزان محمول أو خزان قابل للفك أو خزان ثابت كما هو محدد في هذا الجزء، بما في ذلك الخزانات التي تمثل أجزاء من مركبات البطاريات أو حاويات الغاز المتعددة الأغراض (انظر أيضًا الخزان القابل للفك، "الخزان الثابت" "،" الخزان المحمول "،" حاوية غاز متعددة العناصر ").
أنا
"صندوق"تعني حاوية ذات جدران صلبة مستطيلة أو متعددة الأضلاع مصنوعة من المعدن أو الخشب أو الخشب الرقائقي أو المواد الخشبية أو الألواح الليفية أو البلاستيك أو غيرها من المواد المناسبة. يُسمح بوجود ثقوب صغيرة مخصصة لسهولة المناولة أو الفتح، أو ضرورية فيما يتعلق بمتطلبات التصنيف، إذا كانت هذه الثقوب لا تؤثر على سلامة الحاوية أثناء النقل.
المدونة الدولية للسلع الخطرة البحرية، IMDG-Code
يتضمن القانون قائمة أبجدية للبضائع الخطرة، تحتوي على أكثر من 5000 مادة اعتبارًا من 01/01/09).
جميع البضائع الخطرة، بالإضافة إلى اسم النقل، تحمل أيضًا رقمًا للأمم المتحدة. رقم الأمم المتحدة هو رقم تحدده "لجنة خبراء الأمم المتحدة المعنية بنقل البضائع الخطرة" لمادة أو مادة معينة. اسم شحن البضائع الخطرة هو الاسم المحدد في "قائمة البضائع الخطرة" (قوائم DGL للبضائع الخطرة) في IMDG.
وفقًا للجزء الثاني من IMDG، تنقسم جميع البضائع الخطرة المنقولة بالمياه إلى 9 فئات:
الفئة 1 - المتفجرات؛
الفئة 2 - الغازات المضغوطة أو المسالة أو المذابة تحت الضغط؛
الفئة 3 - السوائل القابلة للاشتعال؛
فئة 4.1 - المواد الصلبة القابلة للاشتعال؛
الفئة 4.2 - المواد القادرة على الاحتراق التلقائي؛
الفئة 4.3 - المواد التي تنبعث منها غازات قابلة للاشتعال عند ملامستها للماء؛
فئة 5.1 - المواد المؤكسدة؛
فئة 5.2 - الأكاسيد الفوقية العضوية؛
الفئة 6.1 - المواد السامة (السامة)؛
فئة 6.2 - المواد المعدية.
الفئة 7 - المواد المشعة؛
الفئة 8 - المواد الكاوية والمسببة للتآكل؛
الفئة 9 - المواد والمنتجات الخطرة الأخرى.
إذا لم تكن السلعة الخطرة مدرجة في IMDG DGL أو توصيات الأمم المتحدة، فسيتم تعيين المصطلح N.O.S لها. (غير محدد على وجه التحديد) - غير محدد بخلاف ذلك (N.O.S). ولكون البضاعة خطيرة فيجب تصنيفها حسب درجة الخطر (بناء على طلب الشاحن أو تقرير الفحص المعملي).
يجب وضع علامة على الحاويات التي تحتوي على بضائع خطرة باسمها الفني الصحيح.
يجب أن تحمل الحاويات التي تحتوي على بضائع خطرة علامات خطر مميزة، على شكل ملصقات أو ملصقات أو مطبوعة على العبوات، أيهما كان مقبولاً، تشير بوضوح إلى الخصائص الخطرة للبضائع الموجودة فيها.
يجب أن تكون وسائل وضع العلامات أو وضع العلامات أو الملصقات على الحاويات التي تحتوي على بضائع خطرة بالاسم الفني الصحيح أو طباعتها بعلامات الخطر بحيث تظل المعلومات مقروءة على الحاويات المعرضة لمياه البحر لمدة ثلاثة أشهر على الأقل.
يجب أن تكون هذه العلامات وملصقات المخاطر، سواء كانت على شكل ملصقات أو مطبوعة، موجودة على جميع الحاويات التي تحتوي على بضائع خطرة، باستثناء:
2) الحالات التي تسمح فيها ظروف خاصة بتكديس الحاوية وإعادة تحميلها بوحدات بضائع موسعة تحمل علامات خطر مميزة.
تخزين وتأمين البضائع الخطرة
يجب تحميل البضائع الخطرة وتخزينها وتأمينها بشكل آمن وصحيح بما يتوافق مع طبيعة البضائع. يجب فصل الأحمال غير المتوافقة عن بعضها البعض.
يجب تخزين المتفجرات (باستثناء الذخيرة) التي تشكل خطراً جسيماً في غرف خاصة مغلقة بإحكام أثناء الرحلة. ويجب فصل هذه المتفجرات عن الصواعق. يجب ترتيب المعدات والكابلات الكهربائية في جميع الأماكن التي تنقل فيها المتفجرات واستخدامها بطريقة تقلل إلى الحد الأدنى من خطر نشوب حريق أو انفجار.
يجب تخزين البضائع الخطرة المنقولة في حاويات تنبعث منها أبخرة خطيرة في غرفة ذات تهوية صناعية أو على سطح السفينة. يجب تخزين البضائع الخطرة المنقولة بكميات كبيرة والتي تنبعث منها أبخرة خطرة في مناطق جيدة التهوية.
يجب على السفن التي تحمل سوائل أو غازات قابلة للاشتعال اتخاذ احتياطات خاصة ضد الحريق أو الانفجار.
لا ينبغي حمل المواد القادرة على التسخين الذاتي أو الاحتراق الذاتي إلا إذا تم اتخاذ الاحتياطات المناسبة لتقليل مخاطر الحريق إلى الحد الأدنى.
يجب تحميل جميع البضائع، باستثناء البضائع السائبة، وتخزينها وتأمينها خلال الرحلة بأكملها وفقًا لدليل تأمين البضائع المعتمد من الإدارة.
حاويات لنقل البضائع الخطرة
يجب أن يكون تغليف البضائع الخطرة:
أن تكون ذات جودة عالية وبحالة جيدة؛
أن يكون لها سطح داخلي غير عرضة للتأثيرات الخطرة للمحتويات عند احتمال ملامستها لها؛
تحمل المخاطر العادية للتحميل والتفريغ والنقل عن طريق البحر.
يجب أن تكون المواد الماصة أو المبطنة المستخدمة في تعبئة حاويات السوائل:
1) تقليل الخطر الذي قد يسببه السائل؛
2) استبعاد حركة السفينة وتركيبها من جميع الجوانب؛
3) قدر الإمكان والعملي، بكمية كافية لامتصاص السائل في حالة حدوث ضرر للسفينة.
يجب أن يتم بناء الأسطوانات أو أوعية الغازات تحت الضغط بشكل صحيح واختبارها وتعبئتها بشكل صحيح والحفاظ عليها في حالة جيدة.
تخضع الأوعية الفارغة غير النظيفة التي نقلت فيها بضائع خطرة لنفس القواعد المتعلقة بالأوعية المملوءة ما لم يتم اتخاذ التدابير الكافية لجعل هذه الأوعية الفارغة آمنة تماما.